Manual 07 Calentadores A Fuego Directo

Pemex Gas y Petroqumica Bsica
CALENTADORES A FUEGO DIRECTO
Instituto Mexicano del Petrleo

Derechos Reservados 2011
En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Calentadores a fuego directo
Proyecto:
PREPARACIN DE SEMILLEROS PARA OCUPAR PUESTOS DE CONFIANZA OPERACION
Lder de proyecto:
Ing. Ren Soltero Senz
Especialista:
Ing. Hugo Martnez de Santiago
Ing. Marco Antonio Rendn Sosa
Ing. Manuel Mndez Ziga
Ing. Alberto Carrasco Rueda
Ing. Carlos Arturo Medina Maldonado
Ing. Tirso Miguel Policarpo Morales
Lic. Erik Alberto Santos Prez
Copyright 2011 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO


Contenido
OBJETIVO INSTRUCCIONAL .......................................................................................................................9
INTRODUCCIN ..........................................................................................................................................11
1
GENERALIDADES. ...............................................................................................................................13
CLASIFICACIN DE LOS CALENTADORES A FUEGO DIRECTO. ...................................................15

2.1
CLASIFICACIN DE CALENTADORES DE ACUERDO AL SERVICIO QUE PROPORCIONAN. ............ 15
2.2
CLASIFICACIN DE CALENTADORES DE ACUERDO AL ARREGLO DE TUBOS. ............................... 17
PARTES INTEGRANTES DE LOS CALENTADORES. ........................................................................21
ESPECIFICACIONES DE CALENTADORES A FUEGO DIRECTO. ....................................................27

4.1
CONSIDERACIONES DEL DISEO TERMO-HIDRULICO Y MECNICO. ............................................ 27

4.1.1
4.1.2
4.2
CONSIDERACIONES DEL DISEO DE LAS PARTES DEL CAFD........................................................... 28

4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4
4.2.5
4.2.6
4.2.7
4.2.8
4.2.9
4.2.10
4.2.11
Consideraciones del diseo termo-hidrulico ............................................................................................... 27

Consideraciones del diseo mecnico. ........................................................................................................ 27
Refractario. ................................................................................................................................................... 28
Chimeneas, ductos y caja de humos. ........................................................................................................... 28
Quemadores. ................................................................................................................................................ 28
Atomizador (para combustible lquido). ........................................................................................................ 29
Pilotos. .......................................................................................................................................................... 29
Registros de aire. ......................................................................................................................................... 29
Sopladores de holln. .................................................................................................................................... 30
Reguladores de tiro. ..................................................................................................................................... 30
Ventiladores. ................................................................................................................................................. 30
Precalentadores de aire. .............................................................................................................................. 30
Conexiones para instrumentos y auxiliares. ................................................................................................. 31
PRINCIPIOS DE OPERACIN DE LOS CAFD. ....................................................................................33

5.1
TRANSFERENCIA DE CALOR. ................................................................................................................. 33

5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.2
Radiacin. ..................................................................................................................................................... 33
Conveccin. .................................................................................................................................................. 34
Conduccin. .................................................................................................................................................. 34
MECANISMOS DE LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN CAFD. ............................................................ 34

5.2.1
5.2.2
En la zona de radiacin. ............................................................................................................................... 35

En la seccin de conveccin. ....................................................................................................................... 35


COMBUSTIBLES. ................................................................................................................................. 37
6.1
TIPOS Y CARACTERSTICAS. .................................................................................................................. 37

6.1.1
6.2
CONDICIONES DE SUMINISTRO. ............................................................................................................ 40

6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.3
Atomizacin mecnica por presin. ............................................................................................................. 41

Atomizacin con fluido auxiliar ..................................................................................................................... 41
Atomizacin mecnica por copa rotatoria. ................................................................................................... 41
COMBUSTIN. ..................................................................................................................................... 43
7.1
FUNDAMENTOS BSICOS DE LA COMBUSTIN. .................................................................................. 43
7.2
ETAPAS DE LA COMBUSTIN. ................................................................................................................ 45
7.3
AIRE ATMOSFRICO PARA LA COMBUSTIN. ...................................................................................... 46

7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.3.4
7.3.5
7.3.6
7.3.7
Combustibles gaseosos. .............................................................................................................................. 40

Combustibles lquidos. ................................................................................................................................. 40
Combustibles slidos. .................................................................................................................................. 40
MEDIO ATOMIZANTE. ............................................................................................................................... 40

6.3.1
6.3.2
6.3.3
Caractersticas de los combustibles............................................................................................................. 38
Aire terico o estequimtrico. ....................................................................................................................... 47

Aire prctico. ................................................................................................................................................ 47
Exceso de aire. ............................................................................................................................................ 48
Exceso de aire en funcin del monxido de carbono. ................................................................................. 50
Exceso de aire y xidos de nitrgeno. ......................................................................................................... 50
Calor disponible en funcin del exceso de aire............................................................................................ 51
Control del exceso de aire. .......................................................................................................................... 52
7.4
TEMPERATURA CARACTERSTICA DE LA FLAMA. ................................................................................ 55
7.5
TEMPERATURA DE LOS GASES DE COMBUSTIN. ............................................................................. 56
7.6
TEMPERATURA DE LOS TUBOS EN RADIACIN Y CONVECCIN. .................................................... 56
QUEMADORES..................................................................................................................................... 61
8.1
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEO DE QUEMADORES. ......................................................... 61

8.1.1
8.1.2
8.1.3
8.1.4
8.1.5
8.1.6
8.1.7
8.1.8
8.1.9
Factores de combustin. .............................................................................................................................. 61

Colocacin de quemadores. ........................................................................................................................ 62
Combustibles disponibles. ........................................................................................................................... 62
Liberacin de calor. ...................................................................................................................................... 63
Caractersticas de la corriente de proceso. .................................................................................................. 63
Condiciones de tiro. ..................................................................................................................................... 63
Altitud. .......................................................................................................................................................... 63
Temperatura del aire. ................................................................................................................................... 63
Turndown. .................................................................................................................................................... 63

8.1.10
8.2
CLASIFICACIN Y DESCRIPCIN. .......................................................................................................... 63

8.2.1
8.2.2
8.2.3
8.2.4
8.3
Quemadores para combustibles gaseosos. ................................................................................................. 64

Quemadores aceite gas. ............................................................................................................................ 69
Quemadores de bajas emisiones de NOx. ................................................................................................... 70
Reduccin de NOx. ...................................................................................................................................... 71
SISTEMA DE ANTICONTAMINACIN AMBIENTAL. ................................................................................ 73

8.3.1
8.3.2
Emisiones. .................................................................................................................................................... 63
Sistema de quemado. ................................................................................................................................... 73

Sistema de reduccin de SOx y partculas. ................................................................................................. 74
TIRO. ......................................................................................................................................................79
9.1
TIRO NATURAL. ......................................................................................................................................... 79

9.1.1
Control del tiro de un CAFD de tiro natural del calentador. .......................................................................... 80
9.2
TIRO FORZADO. ........................................................................................................................................ 81
9.3
TIRO INDUCIDO. ........................................................................................................................................ 81
9.4
TIRO BALANCEADO. ................................................................................................................................. 82
10 ECONOMIZADORES Y GENERADORES DE VAPOR. ........................................................................83

10.1 CARACTERSTICAS DEL REA DE TRANSFERENCIA. ......................................................................... 83
10.2 REQUERIMIENTOS Y LIMITACIONES. ..................................................................................................... 84
11 SISTEMAS DE PROTECCIN. .............................................................................................................85

11.1 VAPOR DE BARRIDO. ............................................................................................................................... 85
11.2 CORTINAS DE VAPOR. ............................................................................................................................. 85
11.3 ALARMAS. .................................................................................................................................................. 85
11.4 DISPAROS. ................................................................................................................................................ 86
12 SISTEMAS DE PRECALENTAMIENTO DE AIRE. ...............................................................................87

12.1 PRINCIPALES TIPO DE PRECALENTADORES. ...................................................................................... 87
13 AISLANTES Y REFRACTARIOS. .........................................................................................................91

13.1 AISLANTES. ............................................................................................................................................... 91
13.1.1
13.1.2
Caractersticas de un aislante. ..................................................................................................................... 92

Factores de seleccin de un aislante. .......................................................................................................... 92


13.1.3
13.1.4
13.1.5
Clasificacin por rangos de aplicacin. ........................................................................................................ 92

Clasificacin por caractersticas fsicas. ..................................................................................................... 93
Acabados. .................................................................................................................................................... 94
13.2 REFRACTARIOS. ....................................................................................................................................... 94

13.2.1
13.2.2
13.2.3
13.2.4
Curado del refractario. ................................................................................................................................. 95

Secado posterior. ......................................................................................................................................... 95
Pruebas de refractario.................................................................................................................................. 96
Reparacin. .................................................................................................................................................. 96
GLOSARIO .................................................................................................................................................. 97
BIBLIOGRAFA. .......................................................................................................................................... 99


Figuras.
Fig. 2-1. De izquierda a derecha, calentadores Tipo A Rectangular con serpentn arbor, Tipo B Cilndrico con
serpentn helicoidal y Tipo C con serpentn tubos horizontal........................................................................................ 16
Fig. 2-2. Calentador TIPO E, Rectangular con serpentn vertical y Tipo F, con serpentn de tubos horizontal. ........... 16
Fig. 2-3. De izquierda a derecha: Cilndrico vertical todo radiante (A), Cilndrico vertical serpentn helicoidal (B),
Cilndrico vertical con seccin de conveccin flujo cruzado (C). .................................................................................. 18
Fig. 2-4. Calentador cilndrico vertical con seccin de conveccin integrada (D); al centro el Tipo arco, arbor o ticket
(E); y a la derecha el de Tubo vertical doble fuego (F). ................................................................................................ 19
Fig. 2-5. De izquierda a derecha, Calentador tipo cabina (G), con Caja de dos celdas (H) y tipo Cabina con pared
divisoria (I). ................................................................................................................................................................... 19
Fig. 2-6. De izquierda a derecha, Calentador de Caja con tubos horizontales y quemadores en paredes (J); de Caja
con tubos horizontales, quemadores en paredes y seccin de conveccin a un lado (K) y de Tubo horizontal de doble
fuego (L). ...................................................................................................................................................................... 20
Fig. 3-1. partes de un calentador tipo caja con serpentn horizontal. ........................................................................... 21
Fig. 3-2. partes para un calentador vertical.................................................................................................................. 22
Fig. 5-1. Accin de los mecanismos de transferencia de calor en la zona de radiacin de un calentador. .................. 35
Fig. 6-1. Temperatura mnima de los gases de combustin en funcin del % de azufre. ............................................. 39
Fig. 7-1. % De exceso de aire en funcin del % de O2 en los gases de combustin del gas natural. .......................... 48
Fig. 7-2. Incidencia del exceso de aire sobre el rendimiento y la seguridad en un CAFD. ........................................... 49
Fig. 7-3. % de aire en exceso en funcin del bixido de carbono en los gases de combustin del gasleo. ............... 50
Fig. 7-4. Relacin entre el exceso de aire y la temperatura de la combustin.............................................................. 52
Fig. 7-5. Combustible desperdiciado en funcin de la temperatura de los gases de combustin en la chimenea y el %
de exceso de aire ......................................................................................................................................................... 55
Fig. 7-6. Caractersticas de la flama durante la combustin. ........................................................................................ 56
Fig. 8-1. Quemador abierto de tiro natural. ................................................................................................................... 64
Fig. 8-2. Quemador de caja de aire. ............................................................................................................................. 65
Fig. 8-3. Quemador integrado. ...................................................................................................................................... 65
Fig. 8-4. Quemador de premezclado con inyector. ....................................................................................................... 65
Fig. 8-5. Quemador de premezclado con aspirador...................................................................................................... 66
Fig. 8-6. Quemador con mezclado en tobera controlado por aire. ................................................................................ 66
Fig. 8-7. Quemador de alta velocidad. ...................................................................................................................... 66
Fig. 8-8. Quemador de radiacin para pared. ............................................................................................................... 67
Fig. 8-9. Quemador de gas controlado por combustible para uso de aire precalentado. ............................................. 68
Fig. 8-10. Quemador de gas tipo anillo-gas. ................................................................................................................. 69
Fig. 8-11. Quemador de gas tipo turbina. ..................................................................................................................... 69
Fig. 8-12. Quemador de baja emisin de NOx.............................................................................................................. 72
Fig. 8-13. Quemadores de baja emisin de NOx con sistema de control de aire. ........................................................ 72

Fig. 8-14. Concentracin de NOx en funcin de la temperatura, para 3 tipos de quemadores de gas combustible con
10% de exceso de aire................................................................................................................................................. 73
Fig. 8-15. Quemado tangencial. ................................................................................................................................... 74
Fig. 8-16. Sistema de lavado con sosa custica. ......................................................................................................... 75
Fig. 8-17. Sistema de lavado de gas con carbonato de calcio. .................................................................................... 76
Fig. 8-18. Sistema de lavado de gases con agua de mar. ........................................................................................... 76
Fig. 8-19. Sistema de lavador de gas con cal. ............................................................................................................. 77
Fig. 9-1. Perfil del tiro de un CAFD de tiro natural. ...................................................................................................... 80
Fig. 9-2. Calentador de toro forzado. ........................................................................................................................... 81
Fig. 9-3. Calentador de tiro inducido. ........................................................................................................................... 82
Fig. 9-4. Calentador de tiro balanceado. ..................................................................................................................... 82
Fig. 10-1. Tipos de tubera de superficie extendida usadas en economizadores. ...................................................... 84
Fig. 12-1. Sistema de precalentamiento de aire para un CAFD con chimenea autosoportada.................................... 88
Fig. 12-2. Sistema de precalentamiento de aire en un CAFD cilndrico vertical........................................................... 88
Fig. 12-3. Sistema precalentador de aire usando unidad de intercambiador de calor regenerativo/recuperativo (Fig. 2,
NRF-089-PEMEX-2004). ............................................................................................................................................. 89
Fig. 12-4. Fuente de calentamiento externo para precalentamiento de aire (Fig. 3, NRF-089-PEMEX-2004). ........... 89
Fig. 12-5. Sistema usando un precalentamiento de aire indirecto cerrado con circulacin mecnica (Fig. 4, NRF-089PEMEX-2004). ............................................................................................................................................................. 90
Tablas.
Tabla 7-1. Componentes del aire para la combustin. ................................................................................................. 47
Tabla 7-2. Exceso de aire en la combustin. ............................................................................................................... 48
Tabla 8-1. Mtodos del el sistema de desulfurizacin. ................................................................................................ 75


OBJETIVO INSTRUCCIONAL
Identificar los diferentes tipos de calentadores a fuego directo y las partes

que los constituyen.
Describir las reacciones de combustin, as como las propiedades de los
combustibles utilizados.
Describir el funcionamiento de los calentadores a fuego directo y de cada
una de sus partes.


INTRODUCCIN
Los calentadores a fuego directo son equipos requeridos dentro de la industria de

Refinacin y Petroqumica para suministrar grandes cantidades de energa a corrientes de
proceso contenidas en serpentines tubulares a partir de la combustin de combustibles
lquidos y gaseosos, para elevar sus niveles de temperatura y modificar sus caractersticas
qumicas y fsicas, para cumplir con las condiciones de proceso. Estos equipos son
conocidos tambin como calentadores de proceso u hornos de proceso
(NRF-089-PEMEX-2004).
El diseo de un calentador a fuego directo requiere de
experiencia que involucran problemas de transferencia de
fluidos, as como problemas mecnicos y estructurales,
especificar correctamente los calentadores y asegurarse
esenciales han sido considerados.

un amplio conocimiento y
calor, combustin, flujo de
por lo que es importante
que todos los elementos
11

1 GENERALIDADES.
Uno de los equipos principales en instalaciones industriales de procesamiento y transformacin de petroqumicos

lquidos y gaseosos, son los calentadores a fuego directo, equipos que tienen como funcin principal suministrar la
energa trmica requerida por los procesos, entre otros:
Fraccionar los cortes de hidrocarburos en destilacin atmosfrica y de vaco.
Vaporizar la alimentacin en reactores.
Proporcionar los requerimientos trmicos en columnas de fraccionamiento.
Calentar algn fluido trmico.
La funcin fundamental de un calentador, es suministrar una cantidad especfica de calor a niveles elevados de
temperatura al fluido que va a ser calentado, es por eso que consumen grandes cantidades de energa en forma de
combustible. En un calentador a fuego directo el calor liberado de la combustin que se realiza dentro de una cmara
aislada, se transfiere a elevadas temperaturas a un fluido que se encuentra en el interior de un serpentn de tubos
que comnmente se colocan a lo largo de las paredes y techo de la cmara de combustin.
Como concepto general, la eficiencia trmica es definida como la razn entre el calor absorbido por la corriente de
proceso y el calor liberado por el combustible.
En los calentadores a fuego directo se presentan prdidas de energa, por diversas causas, y por ello es importante
detectar puntos de optimizacin energtica que contribuyan a la eficiencia de la operacin del calentador as, como
el consumo de energa (combustible), apoyndose para ello en un anlisis energtico, el cual, generalmente,
derivar recomendaciones que implicarn un ahorro energtico econmico, adems de disminuir la contaminacin
ambiental.

13

2 CLASIFICACIN DE LOS CALENTADORES A FUEGO

DIRECTO.
2.1 Clasificacin de calentadores de acuerdo al servicio que proporcionan.

Los calentadores a fuego directo son clasificados en el ANEXO B de la NRF-089-PEMEX-2004 en tres categoras,
de acuerdo al servicio que proporcionan:
A. Calentadores. Son los que se usan para suministrar calor a la corriente de proceso para calentarla, evaporar
una parte o toda la carga sin que haya cambios qumicos. Por ejemplo: calentadores de carga al reactor,
rehervidores de columnas, sobrecalentadores de vapor, calentadores de gas, por mencionar algunos.
B. Calentadores de rompimiento (craking). Son hornos en los que se efecta una descomposicin trmica para
obtener determinados productos o mejores compuestos para uso industrial. Ejemplos, hornos de produccin de
olefinas y reductores de viscosidad.
C. Reformadores u hornos vapor-hidrocarburos. Son hornos en los cuales se lleva a cabo una reaccin
qumica catalizada dentro del serpentn. Generalmente se disean los tubos como cmaras individuales de
reaccin con lechos de catalizador y que se calientan en la seccin de radiacin. Estos se usan para producir
de hidrgeno con los siguientes fines:
a)
b)
c)
Hidrgeno puro.
Produccin de amoniaco.
Produccin de metanol.
Las Fig. 2-1 y Fig. 2-2 ilustran los tipos de calentadores tpicos (NRF-089-PEMEX-2004).

15

FIG. 2-1. DE IZQUIERDA A DERECHA, CALENTADORES TIPO A RECTANGULAR CON SERPENTN ARBOR, TIPO B CILNDRICO CON SERPENTN
HELICOIDAL Y TIPO C CON SERPENTN TUBOS HORIZONTAL.
FIG. 2-2. CALENTADOR TIPO E, RECTANGULAR CON SERPENTN VERTICAL Y TIPO F, CON SERPENTN DE TUBOS HORIZONTAL.
16


La Comisin Nacional para el Ahorro de Energa (CONAE) divide su aplicacin en seis categoras de servicio
general, los cuales son:
1.
Rehervidor: En esta aplicacin particular, la temperatura de salida de un rehervidor generalmente cae en el

rango de los 204 a 288 C (400 a 550 F).
2.
Calentador de carga a columnas fraccionadoras: Se refiere al servicio de un calentador de alimentacin a

una columna de destilacin atmosfrica, donde el aceite crudo entra al calentador como un lquido a 232 C
(450 F) y sale cerca de los 371 C (700 F).
3.
Calentador de carga a reactores: En este caso se trata del calentamiento de un componente individual, fase
sencilla como el sobrecalentamiento de vapor en las secciones de reaccin del proceso de elaboracin de
productos petroqumicos. En estos servicios, la temperatura de entrada del fluido tpicamente es de 371 C
(700 F) y su temperatura de salida de aproximadamente 815 C (1500 F).
4.
Calor suministrado para medio de transferencia de calor: Muchas plantas suministran calor a usuarios
individuales, va un medio de transferencia de calor intermedio. Para este servicio el calentador se utiliza para
elevar la temperatura del medio recirculante, que es tpicamente un aceite de calentamiento, (Downtherm,
Terminol, Molten Salt, etc.)
Los fluidos que circulan a travs del calentador en estos sistemas, casi siempre permanecen en fase lquida
desde la entrada hasta la salida.
5.
Calor suministrado a fluidos viscosos: Con frecuencia el aceite pesado debe ser bombeado desde un lugar
a otro para su proceso. A bajas temperaturas el aceite puede tener una viscosidad demasiada alta para ceder al
bombeo, por lo que es empleado un calentador para elevar la temperatura del aceite y as, facilitar su bombeo.
6.
Calentadores reactores: Calentadores reformadores de hidrocarburos - vapor, en los cuales los tubos de la
cmara de la combustin funcionan individualmente como recipientes de reaccin verticales llenos con
catalizadores de nquel. En reformadores que producen hidrgeno, las temperaturas de salida del fluido varan
de 788 a 899 C (1450 a 1650 F).
2.2 Clasificacin de calentadores de acuerdo al arreglo de tubos.

Los calentadores a fuego directo se pueden clasificar de acuerdo a su forma, en horizontales y verticales, esto
debido a la orientacin de los tubos del serpentn en la seccin de radiacin.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
Cilndrico vertical, todo radiante.

Cilndrico vertical, serpentn helicoidal.
Cilndrico vertical, con conveccin (flujo cruzado).
Cilndrico vertical con conveccin integral.
Arbor o ticket.
Tubos verticales con doble fuego.
Cabina con tubos horizontales.
Caja de doble celda con tubos horizontales.
Cabina con tubos horizontales y pared divisoria.

17

J. Caja con tubos horizontales y quemadores en las paredes.

K. Con seccin de conveccin montada a un lado.
L. De tubo horizontal, de doble fuego.
En las Fig. 2-3, Fig. 2-4, Fig. 2-5 y Fig. 2-6, se muestran los tipos de calentadores a los cuales nos referimos
en los puntos anteriores, as como sus principales caractersticas.
FIG. 2-3. DE IZQUIERDA A DERECHA: CILNDRICO VERTICAL TODO RADIANTE (A), CILNDRICO VERTICAL SERPENTN HELICOIDAL (B),
CILNDRICO VERTICAL CON SECCIN DE CONVECCIN FLUJO CRUZADO (C).
18


FIG. 2-4. CALENTADOR CILNDRICO VERTICAL CON SECCIN DE CONVECCIN INTEGRADA (D); AL CENTRO EL TIPO ARCO, ARBOR O TICKET
(E); Y A LA DERECHA EL DE TUBO VERTICAL DOBLE FUEGO (F).
FIG. 2-5. DE IZQUIERDA A DERECHA, CALENTADOR TIPO CABINA (G), CON CAJA DE DOS CELDAS (H) Y TIPO CABINA CON PARED
DIVISORIA (I).

19

FIG. 2-6. DE IZQUIERDA A DERECHA, CALENTADOR DE CAJA CON TUBOS HORIZONTALES Y QUEMADORES EN PAREDES (J); DE
CAJA CON TUBOS HORIZONTALES, QUEMADORES EN PAREDES Y SECCIN DE CONVECCIN A UN LADO (K) Y DE TUBO
HORIZONTAL DE DOBLE FUEGO (L).
20


3 PARTES INTEGRANTES DE LOS CALENTADORES.
Las secciones y partes que integran un calentador a fuego directo son idnticas para ambos tipos, en la Fig. 3-1 se
indican las partes que integran un calentador tipo caja con serpentn horizontal, mientras que en la Fig. 3-2 se
indican las partes de un calentador vertical.
Acero aislante de
la cmara
Seccin de
conveccin
Puertas de
explosin
Soportes de acero
Cr-Ni para tubos
Estructura de acero
Caja de acero
Soporte
seccionado
Caja de acero
Seccin de
radiacin
Espacio entre
quemadores
Conexin de vapor
de apagado
Piloto de seguridad
Aire primario
Refractario
Conexin de gas
combustible
FIG. 3-1. PARTES DE UN CALENTADOR TIPO CAJA CON SERPENTN HORIZONTAL.

21

FIG. 3-2. PARTES PARA UN CALENTADOR VERTICAL.
22


A continuacin se hace una descripcin de dichas secciones y partes:

Seccin de conveccin.
Es la seccin de transferencia de calor directamente localizado debajo de la chimenea, utiliza el calor ascendente de
los gases calientes de la combustin. En esta zona los tubos estn en forma horizontal tanto para calentadores
verticales como horizontales.
Seccin de radiacin.
Es la seccin que utiliza la mayor parte del calor radiante de los quemadores. Aunque en algunos calentadores el
calor de la flama de los quemadores se dirige hacia un muro cermico el cual irradia calor a los tubos; normalmente
los tubos reciben el calor directamente de los quemadores.
Quemadores.
Es la parte del calentador que quema el combustible gas o lquido, en ocasiones ambos, produciendo una flama de
calor intenso. Los quemadores son normalmente instalados al piso de los calentadores. Sin embargo algunos
calentadores horizontales pueden tener los quemadores montados lateralmente. El nmero y tamao de
quemadores son determinados por el proveedor de acuerdo al uso del calentador.
Polea de reemplazamiento.
Solo para calentadores verticales. Es un anillo colocado arriba de la chimenea utilizado para reemplazar los tubos.
Actualmente distintas compaas utilizan equipo mvil para el reemplazo de los tubos. Pocos calentadores tienen
esta polea.
Polea de pintores.
Es un anillo cercano a la parte superior de la chimenea con una extensin de cable de acero estirado a nivel de piso
el cual es utilizado cuando se pinta la chimenea.
Chimenea.
Es la parte cilndrica que transportar los gases de combustin a la atmsfera, y al mismo tiempo produce el tiro del
calentador. La altura es determinada por el tiro requerido y demandas ecolgicas (quemar gas es relativamente
limpio, ya que el combustible lquido produce humos). Hay chimeneas montadas sobre la parte superior del
calentador o al piso con ductos para dirigir los gases de combustin hacia ellas. Algunos calentadores tienen ductos
que llegan a una chimenea comn de concreto montada al piso, que puede ser de 300 pies de altura o ms.
Mampara (damper).
Es un plato plano de acero localizado directamente arriba de la seccin de conveccin, conectado a una flecha y una
rueda de acero. Los cables de control estn a nivel de piso para disponer la operacin y regular el tiro del quemador
por abertura o cierre de la mampara. Las mamparas pueden ser conectadas para trabajar automticamente.
Conexin del manmetro de tiro.
Normalmente son coples localizados justo debajo de la mampara y en la seccin de radiacin, cercano a los
quemadores. Es un instrumento de diferencial de presin, llamado manmetro de tiro, para esto es conectado a dos
coples para medir el tiro del quemador.

23

Conexin vapor de apagado.

Normalmente es un cople de 2 pulgadas localizada en ambas secciones. El vapor es usado para extinguir (por
sofocamiento) las flamas. Si la ruptura de un tubo causa fuego, una vlvula de deteccin es abierta para introducir el
vapor dentro del calentador. En los calentadores grandes existen muchas conexiones de este tipo.
Transicin chimenea (puente).
Es la seccin fabricada bajo la chimenea, efectundose la transicin de la forma rectangular del calentador a la
chimenea cilndrica. Es adems usado bajo la seccin de conveccin para reducir el rea de flujo entre dos partes
rectangulares.
Puertas de acceso.
Son puertas que proporcionan la entrada al calentador para inspeccionar los tubos o hacer reparaciones. El acceso a
las puertas debe mantenerse limpio.
Anillos de soportes de tubos.
El anillo que soporta los tubos en un calentador vertical. La figura 6 muestra estos anillos en la parte superior. Sin
embargo los tubos pueden ser soportados desde abajo. Frecuentemente los diseos de tuberas pueden tener los
anillos de soporte de tubos localizados para adaptarse a la expansin de tubera, ayudando a aliviar los problemas
de tensin o presin.
Caja de cabezales.
Seccin al final de los tubos en la parte de radiacin los cuales pueden girar 180. Las puertas son mviles para la
inspeccin y no deben ser obstruidos por tuberas.
Guas de tubos.
Situados directamente en los tubos para mantenerlos en el giro de estos (en forma ondulada) solo en los
calentadores verticales. En los calentadores horizontales los soportes de los tubos tambin sirven como guas.
Anclaje de tubos.
Es el punto del tubo donde se encuentra sujeto o anclado, se aplica principalmente a los calentadores horizontales.
Puertas de observacin.
Son pequeas puertas abiertas por operadores para ver el tamao y color de flama y el brillo del tubo. Las vlvulas
de control de los quemadores debern ser localizadas cercas de estas puertas para poder regular el flujo del
combustible mientras se observa la flama del quemador dichas puertas pueden ser localizadas en la pared del
calentador y no deben ser obstruidas por tubera. Son comnmente llamadas mirillas del calentador.
Piso del quemador.
Plato de acero del fondo de calentadores verticales y horizontales.
Piloto de gas.
Es un pequeo quemador que produce una flama pequea y constante, que inicia el quemado del combustible en los
quemadores.
24


Uniones de paso (crossovers).

La tubera que conecta a los tubos de conveccin con los tubos de radiacin, pueden estar localizados dentro o fuera
de la caja del calentador. Las conexiones externas deben ser aisladas. Dicha tubera de unin es normalmente (no
siempre) proporcionada por el proveedor del calentador, aunque raramente proporciona el aislamiento.
Puertas de explosin.
Diseadas para dar y aliviar la presin en caso de una explosin interna. Deben de estar libres de tubera.

25

4 ESPECIFICACIONES DE CALENTADORES A FUEGO

DIRECTO.
El tipo de calentador es normalmente descrito por la configuracin estructural, configuracin del serpentn de
radiacin o forma y arreglo de quemadores. Algunos ejemplos de configuraciones estructurales son cilndricos, de
caja, de cabina, de caja multi-celda. Ejemplos de configuraciones del serpentn son vertical, horizontal, helicoidal y
rbor o pstigo. Ejemplos de arreglo de quemadores incluyen quemado en el techo, quemado en el piso, quemado
en paredes frontales y laterales o multiniveles (NRF-089-PEMEX-2004). Las caractersticas principales de los
calentadores son especificadas desde el diseo. A continuacin se describen las especificaciones principales
consideradas en el diseo de las partes de los calentadores.
4.1 Consideraciones del diseo termo-hidrulico y mecnico.

4.1.1
Consideraciones del diseo termo-hidrulico
Aqu se considera la temperatura mxima permisible del fluido de proceso.

Las eficiencias calculadas y reales garantizadas se basan en la carga trmica de diseo, el poder calorfico inferior
del combustible suministrado, incluyendo un mnimo de 1.5% de prdidas por radiacin. Los calentadores con
sistemas de precalentamiento de aire incluyen un mnimo de 2.5% de prdidas por radiacin.
Las eficiencias calculadas para operacin en tiro natural se basan en un 20% de exceso de aire cuando el
combustible principal es gas, y 25% de exceso de aire cuando el combustible principal es combustleo. Para el caso
de operacin con tiro forzado, las eficiencias calculadas se basan en un 15% de exceso de aire para gas combustible
y 20% para combustleo.
La temperatura mnima de los gases de combustin a la salida de la chimenea debe ser 463 K (190 C) cuando se
queme gas combustible y 477 K (204 C) para cuando se queme combustleo. Cuando el combustible contenga
azufre, la temperatura de metal calculada en la seccin de conveccin debe ser mayor o igual a 463 K (190 C).
4.1.2
Consideraciones del diseo mecnico.
Los serpentines deben fabricarse de tubera sin costura. Para los servicios donde se requiera el uso de tubera
rectificada, debe especificarse en las hojas de datos.

27

Retornos tipo tapn. Se especifican para permitir la limpieza mecnica de tubos debido a la formacin de coque o
ensuciamiento, deben ser de dos tapones, se deben localizar en caja de cabezales y seleccionar para la misma
presin de diseo que el tubo al que se conectan.
Retornos tipo U. Los retornos tipo U se utilizan para fluidos limpios, donde no se espera la formacin de coque o
ensuciamiento de los tubos, donde las fugas sean un riesgo y donde se prevean instalaciones para el decoquizado
por aire-vapor de los tubos del calentador.
4.2 Consideraciones del diseo de las partes del CAFD.

4.2.1
Refractario.
En el diseo del refractario se debe permitir la expansin o contraccin de todas sus partes, con un contenido
mximo de fierro de 1.5% y el vendedor debe proporcionar el procedimiento de secado del concreto refractario
incluyendo su curva de secado especfica y la proteccin contra el desarrollo de la hidrlisis alcalina.
4.2.2
Chimeneas, ductos y caja de humos.
Todas las chimeneas deben ser fabricadas de placa de acero y del tipo auto soportada con una altura mnima de 32
m, sobre el nivel de piso terminado. En caso de que se encuentren localizadas cerca de poblaciones, la altura se
debe determinar de acuerdo al estudio de dispersin de contaminantes especfico de la planta, de acuerdo a la NMXAA-107-1988.
Cuando la temperatura de los gases de combustin sea hasta 315 C el refuerzo de acero al carbono es aceptable y
arriba de 315 C se requiere refuerzo de acero inoxidable 18 Cr 8 Ni. Los ltimos 1.5 m de la chimenea, deben ser
de acero inoxidable 11 13 Cr.
4.2.3
Quemadores.
Para el diseo se considera como base la composicin qumica de los combustibles, de acuerdo al anlisis
efectuado por el laboratorio.
Todos los quemadores deben ser de alta eficiencia, bajo NOx, y con atenuador de ruido, deben cumplir con la norma
NOM-085-SEMARNAT-1994 vigente en el momento en que inicie la operacin de los calentadores, y deben incluir
los sistemas requeridos para cumplir con los lmites de emisiones contaminantes establecidos en esta norma.
Se debe tomar en cuenta una vida til garantizada para los materiales de las boquillas de combustleo y gas,
atomizador y esprea, como mnimo de 2 aos.
El quemador debe disearse para funcionar con l (los) combustible (s) y excesos de aire que se indican en las hojas
de datos del quemador. Se deben disear con quemadores mltiples debiendo tenerse un piloto por cada quemador,
debe disearse para prevenir el retroceso de la flama. La cada de presin mxima a travs del quemador para
calentadores a fuego directo es de 7.62 mm de agua a condiciones de diseo. Debe disearse para un nivel de ruido
mximo permisible de 85 decibeles a una distancia de un metro del punto de generacin de este, medido en
respuesta lenta en la escala "A" del medidor (sonmetro), en caso de rebasar este valor, el quemador debe llevar un
atenuador de ruido para cumplir con dicho requisito.
28


La garganta de los quemadores se disea para proveer un mezclado eficiente del aire de combustin y el
combustible y lograr la eficiencia de la flama de gas o de combustleo o cualquier combinacin de ellos. Deben
minimizar la erosin, taponamiento y corrosin de las boquillas cuando quemen los combustibles.
El quemador y su can podrn desmontarse mientras el calentador esta en operacin. El diseo debe permitir una
fcil inspeccin, con objeto de reemplazar el can.
La liberacin de calor por quemador y el arreglo de quemadores, es tal que, la flama no alcance directamente los
tubos cuando opere a un 125% de la liberacin de calor de diseo.
Se suministran puertas o lumbreras de encendido cuando no sea prctico hacer el encendido a travs del quemador.
Cuenta con sistema para que el suministro de aire a cada quemador pueda ajustarse manualmente.
El quemador se disear para unos lmites de operacin de 50% a 125% de la liberacin de calor de diseo basado
en las caractersticas del combustible y exceso de aire.
4.2.4
Atomizador (para combustible lquido).
Se disea el atomizador para utilizar vapor como fluido auxiliar para la atomizacin, a menos que se especifique
atomizacin mecnica u otro fluido auxiliar, con materiales adecuados para garantizar un buen funcionamiento de
todas y cada una de las partes que lo constituyen.
La tubera principal (atomizadora) debe permitir obtener un buen rango de regulacin para el caudal de combustible
requerido.
Las toberas distribuidoras (boquillas) deben permitir una adecuada mezcla de combustible-fluido auxiliar, adems de
proporcionar una forma de flama adecuada y los materiales debe tener caractersticas que soporten las altas
temperaturas a las cuales estar expuesta.
El atomizador debe presentar un diseo adecuado para que el consumo de vapor no exceda del 15% al 20% en
peso de combustible atomizado.
4.2.5
Pilotos.
La flama del piloto debe tener suficiente estabilidad y penetracin para lograr el encendido del quemador, debe
regularse manualmente y ajustarse para consumir un mnimo de combustible.
El material del extremo del piloto debe ser resistente a la corrosin y erosin a la temperatura a que est expuesto.
La presin normal de operacin del piloto debe ser de 4.8 psi, ser del tipo de retencin de flama y debe disearse
para consumir gas combustible y permanecer encendido durante la operacin.
4.2.6
Registros de aire.
Los registros de aire primario y secundario deben presentar suficiente rea de paso para suministrar el exceso de
aire requerido para la combustin y deben ser de ajuste manual para poder regularlos en cualquier momento y
fabricados de acero dctil.

29

4.2.7
Sopladores de holln.
Los sopladores deben ser automticos, secuenciales y totalmente retrctiles. Se suministran para soplar no ms de 2
camas de tubos con superficie extendida hacia arriba y 2 hacia abajo.
Los sopladores de holln se disean para resistir la corrosin a las condiciones de operacin, para operar
satisfactoriamente cuando el calentador queme los combustibles y cuando se use combustin de aceite-gas, deben
dominar las propiedades del aceite. El tamao, cantidad y espaciamiento se disea de acuerdo con la seccin de
conveccin y condiciones de operacin; las lanzas y boquillas deben ser de acero inoxidable 18 Cr-8 Ni.
Cada soplador debe tener botn de arranque local alambrado en taller a prueba de explosin. Las estaciones de
control local deben estar sujetas a los mismos dispositivos de proteccin y seguridad presentes en el sistema
primario de control de sopladores. El mecanismo debe ser a prueba de polvo, totalmente hermtico y permitir el
mantenimiento y/o ajuste del elemento sin desmontar el cabezal.
Una vez conectada la lnea de vapor a cada soplador, se revisa que la operacin de los accionadores sea correcta,
hacindolo funcionar desde el cuarto de control, asegurndose de que cada soplador gire libremente y circule el
vapor de barrido a travs de l sin ninguna dificultad. Las vlvulas deben incluir el suministro automtico del vapor y
venteo para control de temperatura, vlvulas para drenaje, enlazado con el control de los sopladores de holln y
vlvulas manuales para corte de vapor.
4.2.8
Reguladores de tiro.
El regulador de tiro debe permanecer en la ltima posicin a falla de la fuerza accionadora. Deben ser accionados
con actuadores neumticos regulables con electroposicionador con seal de 4-20 mA, a falla de aire debe abrir.
Debe contar con accionador hidrulico manual como opcin ante la falla neumtica, y un sistema de accionamiento
hidrulico desde el nivel de piso.
4.2.9
Ventiladores.
El ventilador de tiro forzado, debe ser apropiado para servicio a la intemperie y estar localizado a nivel de piso. El de
tiro inducido debe ser apropiado para servicio a la intemperie, y de preferencia estar localizado sobre el techo de
conveccin.
La entrada del ventilador de tiro forzado debe estar equipada con un silenciador y malla de 13 mm, as como
proteccin contra lluvia. Los ventiladores deben ser de un diseo de labes curvados hacia atrs, accionarse con
motor elctrico con proteccin para sobrecarga y el control del volumen de aire o de gases de combustin debe ser
mediante compuertas.
4.2.10 Precalentadores de aire.

Los precalentadores aire - gas deben ser del tipo regenerativo o recuperativo estacionario, los regenerativos deben
ser del tipo Ljungstrom o equivalente y suministrarse con motores duales elctrico y neumtico, para permitir la
operacin en caso de falla de energa elctrica. Debe ser de acero inoxidable 18 Cr 8 Ni o equivalente para
minimizar la corrosin a bajas temperaturas.
30


Los precalentadores se suministran con sopladores de holln con vapor y con previsin de lavado con agua a travs
del soplador. Cuando se especifique como combustible a utilizar el combustleo, no se permite el uso de
precalentadores de tubos trmicos.
4.2.11 Conexiones para instrumentos y auxiliares.

Las conexiones para los instrumentos requeridos para cada calentador se deben suministrar de acuerdo a lo
establecido en el DTI (diagrama de tubera e instrumentacin) correspondiente.
Las conexiones mnimas para instrumentos son las siguientes.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
Para temperatura del fluido de proceso, en la tubera de enlace de radiacin en cada paso.
Para temperatura del aire de combustin para calentadores de tiro forzado o con sistema de precalentamiento
de aire.
Para temperatura de gases de combustin en todo el calentador incluyendo el sistema de precalentamiento de
aire.
Para presin del aire de combustin en calentadores de tiro forzado o con sistema de precalentamiento de aire.
Para presin de gases de combustin en todo el calentador incluyendo el sistema de precalentamiento de aire.
Para muestreo de emisiones contaminantes a la atmsfera en cada chimenea de acuerdo a la norma NMXAA09-1993-SCFI.
Para muestreo de gases de combustin, adicionales a los requeridos para el muestreo de las emisiones
contaminantes a la atmsfera localizadas en la chimenea, en la salida de cada seccin de radiacin y a la
salida de conveccin.
Para vapor de purga, en cada hogar de la seccin de radiacin.
Para drenaje y venteo.
Para temperatura de metal de los tubos, un termocople por termoskin a la salida de cada paso.
Para anlisis continuo de oxgeno y monxido de carbono a la salida de cada hogar o cmara de combustin.

31

5 PRINCIPIOS DE OPERACIN DE LOS CAFD.
La transferencia de calor es un proceso por el que se intercambia energa en forma de calor entre distintos cuerpos,
o entre diferentes partes de un mismo cuerpo que estn a distinta temperatura y que el calor se transfiere de un lugar
a otro por tres mtodos diferentes: conduccin en slidos, conveccin en fluidos (lquidos o gases) y radiacin a
travs ondas electromagnticas.
5.1 Transferencia de calor.

Los tres mecanismos de transferencia de calor estn presentes en la operacin de un calentador a fuego directo.
La radiacin juega un papel importante a temperaturas muy altas, especialmente cuando la flama es luminosa (la
luminosidad, no obstante, no es un requisito puesto que la radiacin trmica se halla en su mayor proporcin en el
espectro infrarrojo y este es invisible para el ojo humano). En la conduccin de calor a travs de slidos se presenta
una transferencia de energa por medio de un cuerpo cuyas molculas, excepto por vibracin, permanecen en una
posicin fija. En la conveccin el calor es absorbido primeramente de la fuente de las partculas de fluido ms
cercanas a ella, y posteriormente transfiere el calor al resto del fluido por un mezclado interno.
5.1.1
Radiacin.
La radiacin trmica presenta las siguientes caractersticas:

Viaja a la velocidad de la luz dado que es de la misma naturaleza.
Puede viajar a travs del vaco, no requiere de un medio de conduccin.
Al igual que la luz, est controlada por las leyes de la fsica: electromagnetismo y mecnica cuntica.
El flujo de calor transferido por radiacin (q) depende de la diferencia entre la temperatura del cuerpo que emite
radiacin y el cuerpo que lo recibe, elevadas a la cuarta potencia. Est relacin se expresa en la siguiente ecuacin:
q F 1 (T14 T24 )
Dnde:
q = Calor por unidad de rea transferido de un cuerpo caliente (1) a un cuerpo fro (2).
T1 = temperatura absoluta del cuerpo caliente, R
T2 = temperatura absoluta del cuerpo fro, R
33

= Constante =0.173 x 10-8 BTU/h pie2 R

F = Factor relacionado con la geometra del cuerpo emisor y receptor y su potencial de emisin
(emisividad) respectivamente.
En una flama, los slidos (carbn, cenizas) son buenos emisores de radiacin; sin embargo, sus principales emisores
son algunos de los componentes gaseosos de los productos de combustin, en especifico los de tres tomos en su
molcula como: CO2, H2O y SO2.
Un calentador a fuego directo normalmente se disea para transferir en la zona de radiacin, aproximadamente un
70% del calor total, as que cualquier descenso en la temperatura de la flama ocasionar un descenso muy marcado
en la cantidad de calor transferido por radiacin debindose esto a que la transferencia de calor por radiacin,
depende de la temperatura a la cuarta potencia. Dada la importancia del nivel de la temperatura de la flama y el
impacto del exceso de aire en ste, en el tema del exceso de aire se har hincapi en la necesidad de utilizar un
exceso de aire tan bajo como sea posible.
5.1.2
Conveccin.
La transmisin del calor por conveccin se debe al movimiento de un fluido. Una pelcula de fluido fro en contacto
con una superficie caliente recibe calor que se imparte a todo el fluido por mezclado. La transferencia de calor por
conveccin puede ser:
Natural.- Cuando el movimiento del fluido no se efecta mecnicamente por agitacin o por bombeo y slo se debe
a las diferencias internas de densidad del fluido.
Forzada.- cuando el movimiento del fluido se efecta por medios mecnicos como la agitacin o el bombeo de fluido
por tubos de transferencia.
El flujo de calor por conveccin se da en el interior de los tubos, del fluido que se encuentra en contacto con los
tubos hacia la parte de fluido que circula en el centro de los tubos y en el exterior de los tubos de los gases de
combustin a las paredes de los tubos de la zona de conveccin.
5.1.3
Conduccin.
La conduccin es la transferencia de calor a travs de un slido fijo, cuando es sometido a una diferencia de
temperaturas en sus extremos, el calor ser transferido del extremo caliente al extremo fro por vibracin de las
molculas (del exterior al interior de los tubos de un CAFD); en el lado caliente la vibracin de estas es mayor y se va
propagando por choque de molculas.
El flujo de calor transferido por este mecanismo es proporcional al gradiente de temperatura existente en un material,
a su espesor y a la conductividad trmica de ste.
5.2 Mecanismos de la transferencia de calor en CAFD.

En un CAFD se presentan todos los mecanismos de transferencia de calor, en forma aislada o combinadas, tanto en
la zona de radiacin como en la de conveccin.
34


5.2.1
En la zona de radiacin.
a)
Se presenta transferencia de calor por radiacin de la flama a los tubos y al refractario, y del refractario a los
tubos principalmente. Este es el mecanismo de transferencia ms importante en esta zona.
b)
Se transfiere calor por conveccin, en una proporcin no muy alta, de los gases de combustin a los tubos de
la zona de radiacin y por este mismo mecanismo se transfiere calor de los tubos hacia el fluido del proceso.
c)
Se transfiere calor por conduccin a travs de la pared de los tubos del serpentn de radiacin, y atrevas del
refractario y de la placa metlica que lo cubre.
5.2.2
En la seccin de conveccin.
a)
Se transfiere calor por radiacin de los gases calientes que estn en contacto con los tubos en una proporcin
baja, y por este mismo mecanismo se transfiere calor de la flama y del refractario a los tubos expuestos
directamente hacia la zona de radiacin.
b)
Se transfiere calor por conveccin, en una proporcin alta, de los gases de combustin a los tubos de superficie
desnuda o superficie extendida, y por este mecanismo se transfiere calor de la superficie interna de los tubos
hacia el fluido de proceso manejado en los bancos de conveccin.
c)
Se transfiere calor por conduccin a travs de las aletas y la pared de los tubos hacia el lado fro y la placa
exterior.
En la Fig. 5-1 se ilustra la forma en que se da la transferencia de calor por radiacin de la flama a las paredes del
tubo, por conduccin de la superficie externa a la superficie interna del tubo y por conveccin del fluido en contacto
con el tubo al fluido que circula por el centro del tubo, o sea el que no esta directamente en contacto con el tubo.
Fluido de
proceso
Flama
Pared del tubo
Transmisin
del calor por
Radiacin
Transmisin
del calor por
Conduccin
Transmisin
del calor por
Conveccin
FIG. 5-1. ACCIN DE LOS MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA ZONA DE RADIACIN DE UN CALENTADOR.

35

6 COMBUSTIBLES.
Un combustible es todo material que al oxidarse libera energa; el aprovechamiento de esta energa debe resultar
costeable para seleccionar al combustible adecuado.
6.1 Tipos y caractersticas.

Los combustibles se clasifican segn su estado fsico de la siguiente forma:
a)
Gaseosos.
b)
Lquidos.
c)
Slidos.
a)
Combustibles gaseosos.
Estos combustibles se emplean en estado gaseoso por su ms fcil manejo, siendo los quemadores, para este tipo
de combustibles, los ms sencillos en su construccin y su operacin. Dado que de estos combustibles se
encuentran en el mismo estado de agregacin que el aire, el mezclado entre ambos ingredientes para la combustin
no resulta difcil y generalmente se requieren proporciones pequeas de aire en exceso para lograr una combustin
completa.
Ejemplos de este tipo de combustibles son los siguientes:
b)
Gas natural.
Gas de sntesis.
Gas de refinera.
Combustibles lquidos.
Estos combustibles a temperatura ambiente se encuentran en estado lquidos y para poder quemarlos es necesario
pasarlos a la fase gas o atomizarlos en pequeas gotas en forma de niebla, para facilitar as el mezclado de stos
con el aire de combustin. El mtodo ms comn de atomizacin es la utilizacin de un fluido atomizaste que por lo
general es vapor de media presin o bien de aire comprimido.

37

Los quemadores para este tipo de combustibles deben poseer un mecanismo para llevar a cabo internamente la
atomizacin de dicho combustible. Adems, el diseo del registro de aire de combustin y del quemador en general,
debe ser tal que permita un mezclado lo ms ntimo que sea posible entre el combustible atomizado y el aire de
combustin. La cantidad de aire en exceso necesaria para una combustin completa para estos combustibles es
superior a la que se requiere para los combustibles gaseosos.
Ejemplos de este tipo de combustibles a nivel industrial son los siguientes:
Diesel.
Combustleo ligero.
Combustleo pesado.
c)
Combustibles slidos.
Estos tipos de combustibles se encuentran en estado slido a temperatura ambiente y pueden emplearse en este
estado si son sometidos a un proceso de molienda, hasta obtener un polvo muy fino que, al ser quemado, se
mantiene suspendido en el hogar durante el tiempo que sufre su combustin. Otra manera en que son empleados
estos combustibles es mezclados en forma de polvo, con un combustible lquido.
Los sistemas de combustin para este tipo de combustibles son los de diseo ms sofisticado y de operacin ms
complicada. Los excesos de aire requeridos para llevar a cabo una combustin completa para este tipo de
combustibles son superiores a los que se requieren para combustibles lquidos y gaseosos.
El combustible slido ms comn es el carbn en sus diferentes formas, de acuerdo con la transformacin que ha
sufrido a lo largo del tiempo debido a las condiciones de presin y temperatura a las que ha sido expuesto. Algunas
formas del carbn son las siguientes:
Turba.
Lignito.
Carbn bituminoso.
Antracita.
6.1.1
Caractersticas de los combustibles.
Los parmetros principales que caracterizan a un combustible son los siguientes:
Peso Molecular
Es el peso de una molcula y en los hidrocarburos aumentando a medida que la molcula tiene ms tomos de
carbn e hidrogeno; los de menor peso molecular son gaseosos: metano, etano, propano y butano. Los
hidrocarburos lquidos se tienen con un amplio rango de pesos moleculares, desde las naftas de bajo peso
molecular, hasta el combustleo pesado.
38
Poder Calorfico.


La cantidad de calor neto generado, producto de una combustin completa para un combustible determinado se
denomina poder calorfico (PC). Se determina en el laboratorio midiendo directamente el calor generado en un
calormetro, o se puede estimar matemticamente mediante el anlisis qumico de la composicin del combustible.
Est expresado en kcal/kg para combustibles slidos y lquidos o en kcal/m3 para combustibles gaseosos.
Como se mencion anteriormente, los productos de la combustin del hidrgeno son calor y vapor de agua. Este
vapor de agua contiene un calor latente de vaporizacin, que se aprovechar slo si puede ser intercambiado con el
proceso antes de enviarse a la atmsfera. Para esto deberamos enfriar los productos de la combustin
prcticamente hasta la temperatura de condensacin del vapor de agua a la presin atmosfrica, con el fin de que
este vapor se condense, devolviendo de esta forma su carga trmica al proceso.
Al calor total de combustin que libera un combustible, teniendo en cuenta al calor latente de vaporizacin, se lo
denomina poder calorfico superior (PCS).
En realidad, los productos de la combustin nunca se enfran hasta la temperatura de condensacin del vapor de
agua, sino por lo contrario, se procura evitar toda condensacin debido a las propiedades corrosivas de la
combinacin del H2O, SO2 y SO3 productos de los gases de combustin, Fig. 6-1.
Temp.
C
Punto de roci de los

gases de combustin
200
175
150
125
100
Temperatura mnima
del metal para evitar la
corrosin
75
50
0
% de Azufre en el combustible
FIG. 6-1. TEMPERATURA MNIMA DE LOS GASES DE COMBUSTIN EN FUNCIN DEL % DE AZUFRE.
Estos al combinarse forman cido sulfrico (H2SO4), que se deposita sobre las superficies de los equipos provocando
la corrosin de stos. A esta temperatura lmite de condensacin del vapor de agua la llamaremos temperatura de
roco. Al calor de combustin real que libera un combustible, sin tener en cuenta el calor latente de vaporizacin del
agua, se denomina poder calorfico inferior (PCI).
Por lo tanto, la diferencia entre PCS y PCI es igual al calor de condensacin del vapor de agua resultante de la
combustin del combustible. La relacin PCI/PCS depende de la proporcin de los elementos carbono e hidrogeno
presentes en el gas combustible. Para los gases combustibles ms usuales el valor de PCI/PCS oscila entre el valor
de 0.9.
Viscosidad.
Es la resistencia que tienen los fluidos a desplazarse, es decir, es una medida de la fuerza que es necesaria aplicar
para originar un movimiento interno en un fluido. Conforme la viscosidad aumenta, la fuerza que es necesaria aplicar
es mayor y la fluidez del lquido es menor.

39

Densidad.
Es una medida del contenido de masa de una sustancia en una unidad de volumen.
6.2 Condiciones de suministro.

6.2.1
Combustibles gaseosos.
Los combustibles gaseosos no requieren equipo complejo para su preparacin antes de su quemado, normalmente
solo se requiere de un sistema de tubera de distribucin y vlvulas que regulen el flujo y la presin de suministro
para adecuarlos a las condiciones ptimas de operacin de los quemadores especificadas por los proveedores.
6.2.2
Combustibles lquidos.
Los combustibles lquidos requieren ser atomizados en el quemador y por esta razn tienen que ser sometidos a
calentamiento hasta una temperatura a la cual su viscosidad sea lo suficientemente baja como para permitir una
atomizacin eficiente en la parte del quemador diseada para tal efecto; lo anterior aunado al hecho de que para la
atomizacin se requiere vapor, hace que el manejo de combustibles lquidos sea considerablemente ms complicado
que el de combustibles gaseosos.
6.2.3
Combustibles slidos.
Los combustibles slidos son los de manejo ms complicado debido al proceso de molienda a que deben ser
sometidos y a que deben transportares en sistemas de slidos o fluidizados ya sea en aire o en suspensin, con un
combustible lquido. Debido a la mayor dificultad para efectuar un mezclado ntimo entre estos combustibles y el aire
de combustin, los quemadores para este tipo de combustibles son de diseo ms complejo.
6.3 Medio atomizante.

Los mtodos de atomizacin de un combustible lquido para ser quemado son los siguientes:
40
Atomizacin mecnica por presin.
Atomizacin mecnica por presin directa
Atomizacin mecnica por presin con recirculacin de fluido.
Atomizacin con fluido auxiliar
Atomizacin con vapor.
Atomizacin con aire.
Atomizacin mecnica por copa rotatoria.


6.3.1
Atomizacin mecnica por presin.
En este tipo de atomizacin, el combustible es forzado a pasar a presin a travs de una boquilla de diseo especial,
la cual provoca que el fluido se atomice.
6.3.2
Atomizacin con fluido auxiliar
En este tipo de atomizacin se aprovecha la presin del fluido auxiliar para que al incidir sobre el combustible lquido
en el atomizador, sea dividido en pequeas gotas en suspensin con el fluido atomizaste y conducido hacia la
boquilla del quemador por donde la suspensin es enviada al exterior en forma de niebla que se mezcla con el aire
de combustin y pasa a la garganta del quemador donde se realiza la combustin.
Los quemadores de atomizacin por vapor tienen la posibilidad de quemar cualquier combustible lquido a una
temperatura tal que su viscosidad sea adecuada para el quemador. El vapor requerido es vapor seco de 75 a 150 psi
con un consumo aproximado de 0.2 lb de vapor por Ib de combustible.
6.3.3
Atomizacin mecnica por copa rotatoria.
Este tipo de atomizacin se realiza por la accin de una copa metlica de forma cnica que gira a alta velocidad y
por cuya parte extrema el combustible lquido es lanzado por fuerza centrfuga hacia una corriente de aire de baja
presin que fluye alrededor de la copa hacia el hogar del horno. La copa rotatoria usualmente se encuentra fija una
extensin de la flecha del soplador centrfugo de baja presin y el aceite es conducido hacia la copa a baja presin a
travs de la flecha que es hueca. El motor, soplador, bomba y copa atomizador comnmente se encuentran
integrados en una unidad compacta.

41

7 COMBUSTIN.
7.1 Fundamentos bsicos de la combustin.

La combustin es una reaccin qumica entre un combustible y oxgeno que produce luz y calor (CONAE). La
produccin de calor el punto de inters.
Esta reaccin en la industria es empleada en calentadores a fuego directo para el calentamiento de fluidos por medio
de los productos de combustin.
Para que la reaccin pueda llevarse a cabo debe alcanzarse la mezcla adecuada de combustible aire y se debe
mantener la temperatura mnima de ignicin.
Una vez iniciada la combustin, se propagar de una molcula a otra, generando por s solo (en condiciones
normales) la energa necesaria para elevar el resto de su masa a la temperatura de inflamacin, sin la necesidad
continuar con la fuente de ignicin. Este proceso se mantendr mientras el calor proveniente de la reaccin sea
mayor que el cedido al medio que lo rodea.
La mayora de los combustibles utilizados en la industria, estn compuestos fundamentalmente por carbn,
hidrgeno y pequeas cantidades de azufre. Como resultado de la combustin de estos tres elementos bsicos se
obtienen lo siguiente:
El oxgeno del aire usado como comburente.
El carbono e hidrgeno del combustible.
Otros elementos (azufre) e inertes (cenizas).
Reacciones del carbono: C
O2
1
O2
2
CO
La reaccin del hidrgeno es: H2

1
O2
2
32.780 MJ/kg
CO2
1
O2
2
CO 9.188 MJ/kg
CO2
10.111MJ/kg
H2 O 188.680 MJ/kg
43

1
O2
2
Si el agua se condensa: H2
La reaccin del azufre es: S
O2
H O 142.107 MJ/kg
SO 2.957 MJ/kg
2
Cuando la combustin se realiza en laboratorio utilizando proporciones exactas de mezcla combustible/oxgeno,

obtenemos como productos de la combustin solamente dixido de carbono, vapor de agua y dixido de azufre (si
hay azufre presente). En este tipo de ensayo de laboratorio se obtiene lo que llamaremos: combustin perfecta o
estequiomtrica.
La combustin completa o estequiomtrica es cuando todo el carbono se oxida en CO2:
C O2
H2
1
O2
2
S O2
CO2
H2O
SO 2
12 g de C, necesitan 22.4 l de O2
2 g de H2, necesitan 11.2 l de O2
32 g de S, necesitan 22.4 l de O2
La mxima temperatura de flama para un determinado combustible se obtiene mediante una combustin perfecta. Si
utilizamos ms oxgeno del requerido para una combustin perfecta, este exceso no reaccionar en la combustin,
reduciendo por lo tanto la temperatura de flama, y en consecuencia este exceso aparecer como producto final de la
combustin.
En cambio, si la combustin se realiza con menor porcentaje de oxgeno de lo necesario, aparecern como
productos de la combustin, sumados a los nombrados anteriormente: monxido de carbono (CO), hidrgeno
gaseoso (H2), compuestos hidrocarburos (CXHY), sulfhdrico (H2S) y carbn (C). Estos compuestos son el resultado
de una combustin imperfecta e incompleta y producen contaminacin ambiental.
En una combustin rica, con suficiente aporte de oxgeno, el butano se combina con el oxgeno y se convierte en
CO2 y H2O mediante la siguiente reaccin.
C4H10
13
O2
2
4CO2
5H2O 3012 BTU/PIE 3
Ejemplo 1.- Calcular la cantidad de aire necesaria para la combustin, a 400C, de 1 m 3 de un gas cuya composicin
en volumen es la siguiente: 23.7% CO, 6.5% H2, 1.9% CH4, 5.3% CO2 y 62.6% N2. Determinar tambin la
composicin en volumen de los gases despus de la combustin. Se supone que el aire contiene 21% de oxgeno y
el resto nitrgeno, y que la combustin se produce slo para los tres primeros gases.
1 m3 del gas contiene: 0.237 m3 de CO, 0.065 m3 de H2 y 0.019 m3 de CH4
A continuacin escribimos las reacciones de combustin para estos gases y el volumen de oxgeno necesario en
cada una de ellas:
2 CO + O2 <--> 2 CO2 V1 = 0.237/2 = 0.119 m3
2 H2 + O2 <--> 2 H2O V2 = 0.065/2 = 0.033 m3
44


CH4 + 2 O2 <--> CO2 + 2 H2O V3 = 20.019 = 0.038 m3

V = 0.119 + 0.033 + 0.038 = 0.190 m3 de O2, que de aire suponen:
V(aire) = 0.190
= 0.905 m3
Los gases que nos quedan despus de la combustin son los producidos por las reacciones ms los que no han
participado en las mismas, es decir:
V(CO2) = 0.053 + 0.237 + 0.019 = 0.309 m3
V(N2) = 0.626 + 0.905
= 1.341 m3 (para el nitrgeno hay que sumar el que proviene del volumen de aire
empleado en la combustin)
V (H2O) = 0.065 + 0.038 = 0.103 m3
V(total) = 0.309 + 1.341 + 0.103 = 1.753 m3 luego la composicin de la mezcla de los gases que nos queda ser:
100 = 17.6 % CO2
100 = 76.5% N2
100 = 5.9% H2O
7.2 Etapas de la combustin.

La reaccin de combustin se lleva a cabo en varias etapas, en las cuales se crean momentneamente otras
sustancias antes de que se forme el bixido de carbono y el vapor de agua o el monxido de carbono en el caso de
las reacciones incompletas.
La reaccin de combustin del metano se lleva a cabo en las siguientes 6 etapas:
1.
Formacin de alcohol.
2.
Formacin de alcohol secundario.
3.
Conversin del alcohol secundario a formaldehdo y agua.

45

4.
Reaccin del formaldehdo con ms oxgeno para formar cido frmico.
5.
Descomposicin del cido frmico a monxido de carbono y agua.
6.
Oxidacin del monxido de carbono para formar el bixido de carbono.
La reaccin de combustin completa del metano se da mediante la siguiente reaccin:
CH4
2O2
CO 2
2H2O 911 BTU/PIE 3
La reaccin de combustin del metano (CH4) se desarrolla en las siguientes etapas:

1.
El oxgeno se disocia y reacciona con el metano formando un alcohol:

CH4
2.
O2
CH3 OH
El alcohol reacciona con el tomo de oxgeno formando un alcohol secundario:

CH3 OH
3.
CH2 (OH) 2
El alcohol secundario se descompone generando formaldehdo y agua:
CH2 (OH)2
4.
CH2O H2O
El formaldehdo reacciona con ms oxgeno y se convierte en cido frmico:
CH2 O O
5.
CHOOH
El cido frmico se descompone a monxido de carbono y agua:
CHOOH
6.
CO H2 O
El monxido de carbono se oxida formando el bixido de carbono:

CO
CO2
La descripcin de las etapas de la combustin del metano (mecanismo de reaccin) nos da una idea de cuando una
reaccin de combustin es incompleta y porque en ocasiones solo se forma monxido de carbono que fsicamente
es el que genera el humo de color negro.
7.3 Aire atmosfrico para la combustin.

El oxgeno requerido para la combustin proviene del aire atmosfrico que est compuesto por una mezcla de
oxgeno, nitrgeno y pequeas proporciones de dixido de carbono, vapor de agua, argn y otros gases inertes, la
composicin tpica es la siguiente:
46


TABLA 7-1. COMPONENTES DEL AIRE PARA LA COMBUSTIN.

Componente del aire
% Volumen
% Peso
Nitrgeno (N2)
78.03
76.85
Oxgeno (O2)
20.99
23.15
Inertes (Ar, etc.)
0.98
Para proveer a la combustin de 1 kg de oxgeno, tendremos que suministrar 4.32 kg de aire seco de los cuales 3.32
kg corresponden al nitrgeno y gases inertes.
El nitrgeno prcticamente no interviene en la reaccin de combustin, pero influye en la eficiencia del calentador,
debido a que parte del calor de la combustin lo absorbe este compuesto, y se escapa por la chimenea a la misma
temperatura que el resto de los gases de combustin sin aporte energtico alguno. Esto ltimo genera menores
temperaturas de flama, comparado con las temperaturas que se obtienen utilizando oxgeno puro.
7.3.1
Aire terico o estequimtrico.
Todo combustible, durante su combustin, requiere de una fuente primaria de oxigeno; emplendose aire en la
mayora de los casos. Sin embargo hay ocasiones en que se emplea oxgeno puro o mezclas aire-oxgeno.
El aire terico para la combustin es aquel que proporciona la cantidad exacta de oxgeno requerido por la
combustin, de acuerdo con la reaccin de combustin, expresada como una ecuacin qumica balanceada (cada
uno de los elementos qumicos presentes en los reactivos, deben hallarse en la misma cantidad en los productos y
variando solamente en la forma en la que se encuentran combinados entre ellos).
Ejemplo: Para la combustin del metano (CH4), cada m3 requiere 2 m3 de oxgeno; pero a cada m3 de O2 del aire lo
acompaan 3.76 m3 de N2, por lo que en total se introducen 7.52 m3 de N2, dando un total de 9.52 m3 de aire, de
acuerdo con la reaccin de combustin siguiente:
2(O2
CH4
Metano
3.76 N2 )
Aire
2CO 2
2(3.76 N2 )
Gases de combustin
Determine la cantidad de aire terico que se requiere para quemar 250 m3 de metano.
R=
7.3.2
Aire prctico.
En la prctica se requiere una cantidad de aire superior al aire terico para asegurar una combustin completa y esto
se debe a que los procesos de mezclado en los quemadores no son completamente eficientes. El aire prctico es la
cantidad real de aire que se utiliza para la combustin de un combustible.

47

7.3.3
Exceso de aire.
La combustin en equipos reales ocurre en tiempo y volmenes limitados. Si se pretende que la combustin sea
completa (combustin perfecta), hay que tener en cuenta que cada molcula de combustible se combina con su
correspondiente de aire. Esto realmente no puede realizarse dentro de un equipo trmico. Pero si a las molculas de
combustible les expone a un excedente en aire, aumentaremos la probabilidad de que se combinen todas las
molculas de dicho combustible. Tambin se hace evidente que este excedente de aire no formar parte de la
reaccin. A esta cantidad de aire por encima del terico se denomina exceso de aire.
Dependiendo del combustible y del quemador, ser necesario un cierto exceso de aire para asegurar una
combustin completa. Los excesos de aire requeridos tpicamente son los siguientes:
TABLA 7-2. EXCESO DE AIRE EN LA COMBUSTIN.
Combustible
% exceso de aire
Gas
10 20
Lquido
20 30
El exceso de aire que sobrepase los valores mencionados ya no ayudar a tener una combustin ms completa y
originara un desperdicio de energa en los equipos de combustin, ya que el sobre exceso de aire absorbe la energa
que est siendo liberada por el combustible y solo cede parte de esta energa en el equipo de combustin,
llevndose al restante hacia la atmsfera por la chimenea.
% DE AIRE EN EXCESO
100
80
% DE EXCESO DE AIRE
90
70
% DE
OXGENO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
60
50
40
30
20
% DE AIRE
EN EXCESO
0
4.5
9
14.6
22
30
39
49
59.5
70.5
85
100
10
0
0
10
11
% DE OXGENO
FIG. 7-1. % DE EXCESO DE AIRE EN FUNCIN DEL % DE O2 EN LOS GASES DE COMBUSTIN DEL GAS NATURAL.
48


A pesar de que el exceso de aire reduce el rendimiento del calentador, es de vital importancia para la seguridad de la
operacin, por lo que es indispensable aumentarlo durante los perodos transitorios debido a variaciones de la carga.
En la Fig. 7-2, se ilustra la presencia de una mezcla peligrosa dentro del hogar si en algn momento se baja del 0%
de exceso de aire.
Ineficiente
inseguro
Ineficiente
seguro
Eficiente
seguro
Prdidas
de calor
Prdidas debido
combustin
incompleta
0%
Prdidas debido
al exceso de aire
20%
Exceso de aire
FIG. 7-2. INCIDENCIA DEL EXCESO DE AIRE SOBRE EL RENDIMIENTO Y LA SEGURIDAD EN UN CAFD.
El exceso de aire empleado se deduce del contenido de CO2 en los humos y puede ser calculado por medio de una
frmula o grficamente.
La frmula para calcular el % de exceso de aire es la siguiente:
% Exceso de aire
Aire suministrado - Aire estequiomtrico

Aire estequiomtrico
x 100
La grfica de la Fig. 7-3 nos ayuda a determinar el % de aire en exceso en funcin del % de CO2 contenido en los
gases de combustin del gasleo.

49

100
90
% DE AIRE EN EXCESO
80
70
% DE CO2
% DE AIRE
EN EXCESO
60
8
9
10
11
12
13
14
15
16
100
77
59
43.5
33
23.6
15.2
6.8
0
50
40
30
20
10
0
7
10
11
12
13
14
15
16
17
% DE BIOXIDO DE CARBONO
FIG. 7-3. % DE AIRE EN EXCESO EN FUNCIN DEL BIXIDO DE CARBONO EN LOS GASES DE COMBUSTIN DEL GASLEO.
7.3.4
Exceso de aire en funcin del monxido de carbono.
Debe limitarse al mnimo el exceso de aire, sin que aparezca monxido de carbono (CO), indicando una combustin
incompleta.
Adems del aspecto contaminante del CO, est la relacin con el rendimiento de la combustin, pues el calor
liberado por la reaccin: 2C + O2 2CO, representa slo la tercera parte del que se podra obtener si todo el
carbono se hubiese convertido en CO2. Pero en la prctica no es tcnicamente posible operar un quemador con 0%
de CO en los gases de combustin.
Por ejemplo, quemando gas natural, los niveles de CO pueden reducirse hasta alrededor de 0.004% en peso,
dependiendo del exceso de aire, de la configuracin del quemador y del tamao del hogar, pero nunca llega a ser
cero. Las relaciones pueden resumirse en dos:
a) A menor exceso de aire, mayor produccin de CO y viceversa.
b) A mayor volumen de hogar (mayor distancia entre flama y tubos), menor produccin de CO y viceversa.
Los requisitos de bajo O2 (bajo exceso de aire) y bajo CO son objetivos contradictorios. Se puede tener uno o el otro,
pero no ambos al mismo tiempo.
7.3.5
Exceso de aire y xidos de nitrgeno.
Con el objetivo de obtener los mximos rendimientos posibles de un calentador, se han hecho modificaciones en el
diseo del hogar y quemadores, de tal manera que trabajaran con excesos de aire muy reducidos, logrando altas
temperaturas de flama. Pero a estas temperaturas, el oxgeno excedente se combina con el nitrgeno proveniente
del aire y/o del combustible dando lugar a la formacin de monxido de nitrgeno (NO).
50


La oxidacin del monxido de nitrgeno (NO) a dixido de nitrgeno (NO2), slo representa al 10% del total de NOX
producido y tiene lugar en la atmsfera debido a la influencia de la radiacin solar. Ambos son considerados
contaminantes ambientales. Las altas temperaturas de los gases cumplen el papel de catalizador de dicha reaccin.
La formacin del NO tiene lugar a altas temperaturas y exceso de aire.
Los mtodos de reduccin de NOX se basan fundamentalmente en controlar la combustin, de tal manera que estas
dos condiciones no se presenten simultneamente. Existen varios mtodos para reducir los NO X, algunos involucran
tcnicas de quemado en etapas, nuevos diseos de conjunto hogar/quemadores, aumento en la superficie del hogar,
etc.
A continuacin se describen dos de los mtodos ms utilizados:
a)
La formacin del NOx puede reducirse por medio del pasaje de aire secundario al hogar, disminuyendo la
temperatura de los gases a la salida del quemador.
Esta solucin, obviamente, trae consigo una disminucin en el rendimiento del calentador, debido al calor que
se lleva la masa de aire secundario.
b)
Otra forma de resolver dicho problema consiste en recircular gases de salida del calentador, mezclndolos con
el aire a quemadores.
Este mtodo desde el punto de vista del rendimiento es notablemente mejor que el anterior, pero involucra
mayor costo de equipamiento y control.
7.3.6
Calor disponible en funcin del exceso de aire.
El fenmeno de la influencia del exceso de aire en la temperatura de los productos de la combustin nos introduce al
concepto de energa disponible.
La energa disponible se mide como el calor obtenido de la combustin perfecta de un combustible. Si mezclamos un
combustible con la cantidad precisa de aire en una cmara cerrada donde recolectamos el calor obtenido y lo
medimos, la cantidad de calor recolectado es la energa disponible y esta se relaciona con la temperatura de los
productos de la combustin. Por ejemplo 1 pie3 de Metano quemado con la proporcin perfecta de aire genera, 1,010
BTU (9.005 kcal) de energa, si los gases de combustin son enfriados hasta 60 F (15,6 C). Este mismo pie 3,
genera 911 BTU (8.110 kcal) de energa, si enfriamos los gases de combustin hasta 220 F (105 C). El primer valor
de energa se le conoce como poder calorfico superior, al segundo valor como poder calorfico inferior.
De lo anterior se deduce que mientras mejor aprovechemos la energa disponible de la combustin, menor ser la
cantidad de combustible necesario para obtenerla. De aqu que mientras ms exceso de aire se introduzca (o menor
la temperatura del mismo) menor ser la energa que se podr obtener.

51

2000
1800
TEMPERATURA (C)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900 1000 1100 1200 1300 1400
% DE EXCESO DE AIRE
FIG. 7-4. RELACIN ENTRE EL EXCESO DE AIRE Y LA TEMPERATURA DE LA COMBUSTIN.
7.3.7
Control del exceso de aire.
El exceso de aire debe ser controlado por los registros de aire del quemador.
En un horno de tiro natural, el exceso de aire ser controlado regulando el tiro de la chimenea, pero es ms
recomendable controlar el exceso de aire a travs de los registros del quemador.
Una cantidad de aire suficiente tiene que entrar a travs de cada registro del quemador para quemar su propio
combustible, en su Propia zona de combustin. Esta necesidad de tener una zona de combustin individual para
cada quemador, es lo que hace necesario controlar el exceso de aire a travs del registro de cada quemador.
El error que ms frecuente se comete es dejar abiertos los registros de aire de los quemadores fuera de servicio, por
lo que, si se trata de usar el regulador de tiro de la chimenea para controlar el exceso de aire, se podr observar que
las flamas de los quemadores que estn en servicio se tornan largas y dbiles y no habr forma de bajar el exceso
de aire sin operar el calentador en forma ineficiente.
Actualmente se usa quemadores que tienen rejillas de salidas libres de aire (plenum) para minimizar el ruido, el cual
es el objetivo principal. La instalacin del plenum tiene un costo, y restringe la operabilidad y mantenimiento de los
quemadores, sin embargo cuando el aire necesario para una fila o hielera de quemadores entra al plenum, el control
del aire puede ser efectuado, instalado un regulador en el plenum, el cual puede ser controlado automticamente.
En ocasiones, la entrada de aire a travs de las cajas de cabezales, espejos, sellos y como se escribi lneas arriba,
registros abiertos de aire de los quemadores fuera de servicio, hacen imposible el mantener un exceso de aire
adecuado en el calentador.
52


Puesto que el exceso de aire presente en la cmara de combustin, est directamente relacionado con el
combustible desperdiciado, se recomienda efectuar una muestra de gases de combustin a la entrada de la zona de
conveccin, ya que, las muestras tomadas en la chimenea, pueden reflejar infiltraciones de aire en la parte baja de la
misma, lo cual no contribuye en el consumo de combustible desperdiciado.
El aire suministrado normalmente consiste de:
a.
Aire primario
b.
Aire secundario
Aunque en algunos nuevos quemadores, se emplea un aire denominado terciario el cual es usado para controlar
las emisiones de oxgeno de nitrgeno.
a.
El aire primario es inducido al quemador a travs de un vnturi por la rapidez del flujo de gas combustible. Este
aire es mezclado con el gas combustible antes de que la combustin suceda, por lo que a este tipo de
quemador se le denomina quemador de premezclado.
b.
Se le denomina aire secundario al aire requerido para completar la combustin. Este aire fluye dentro del hogar
a travs de puertas ajustables que se llaman registros de aire secundario.
Se debe procurar maximizar el uso de aire primario, minimizando el uso del aire secundario. La razn de esto es que
el aire primario se mezcla mejor con el gas que el aire secundario, dando como resultado una flama ms corta y ms
compacta, disminuyndose as el riesgo de que stos peguen contra los tubos.
Abriendo el aire primario en exceso, se separara la flama del quemador. El ajuste del aire primario deber hacerse
hasta que esto suceda o en su defecto, se llegue a su valor requerido.
Si en la cmara de combustin se observan flamas amarillas, se deber abrir lentamente el registro de aire
secundario, hasta evitar que choquen las flamas entre ellas.
Fugas de gases.
Cuando un calentador est operando con la vlvula de la chimenea (damper) muy cerrada y los registros de presin
positiva (mayor a la atmosfrica) en la base de la seccin de conveccin.
Esta presin positiva empuja a los gases de combustin hacia a afuera del horno, lo que acorta la vida del mismo al
provocarse el sobrecalentamiento de sus partes constitutivas como son la estructura, ladrillos, techo, soportes, etc.
La prdida de gases por fugas, as como el taponamiento de la seccin de conveccin por refractario cado reducen
la recuperacin de calor en la seccin de conveccin con la consecuente prdida de eficiencia del calentador, por lo
que es necesario medir el tiro antes y despus de esta zona para detectar si se est tapando.
Una presin positiva en el puente puede manifestarse a travs de los siguientes indicios:
Humo azul que fuga a travs del techo y ductos.
Ennegrecimiento alrededor de bridas y mirillas.
Deteccin visual por las noches de pequeos sopletes, causados por la fuga de gases a presiones
bastante superiores a la atmosfrica.

53

Para corregirlas fugas de gases es necesario hacer variar la presin positiva en el puente a presin ligeramente
negativa (inferior a la atmosfrica), de acuerdo con el procedimiento que se encuentra en el captulo correspondiente
de tiro. As tambin, hay que verificar que la zona de conveccin no est taponada con refractario (verificando el tiro
a la entrada y salida de sta y comparndolo con los valores obtenidos al inici de la operacin del calentador con la
seccin limpia).
Infiltraciones de aire.
Cuando un calentador opera con la vlvula de la chimenea (damper) demasiado abierta y los registros de aire
secundario muy cerrados, se presentar una presin negativa excesiva, que ser inadecuada para la operacin
correcta del calentador. Esta presin demasiado negativa har que se infiltre aire del contorno de quemadores, cajas
de cabezales, mirillas, puertas de explosin y acceso a travs de grietas en la cubierta del calentador.
La infiltracin de aire al calentador trae consigo los siguientes efectos indeseables:
Provoca que se tengan determinaciones errneas del exceso de aire en quemadores.
Enfra los gases de combustin disminuyendo la transferencia de calor provocando gastos extras de
combustible y prdidas mayores de energa.
Si ocurre en la zona de conveccin, se tendr una deficiencia de aire, lo que genera el riesgo de
tener postcombustin en esta zona, ocasionando daos al banco de tubos.
Para detectar infiltraciones de aire cuando el calentador est fuera de servicio, con la vlvula el damper cerrado, se
arrojan al interior del calentador bombas de humo, el cual se ver salir por aquellos lugares por donde se infiltre aire.
En operacin, se minimizan las infiltraciones de aire operando el calentador con la mnima presin negativa en la
base de la seccin de conveccin, para reducir la magnitud de la presin negativa, por lo que ser necesario ajustar
al valor del tiro para reducir este problema.
Si las presiones muy bajas dentro del hogar provocan excesivas entradas de aire al equipo, las presiones positivas
provocan fugas de gases, por lo tanto, operar fuera del equilibrio de presiones origina problemas.
Normalmente la operacin del calentador se realiza del lado de infiltraciones de aire (es decir tiro negativo) ya que
esto nos permite evitar posible falta de oxgeno para quemar el combustible y garantizar nuestra seguridad y la de
los dems; no obstan estamos tan cargados de este lado (gran cantidad de exceso de aire) que requerimos mayor
cantidad de combustible para obtener las temperaturas y cargas deseadas en el proceso, ya que entre ms aire se
maneja, menor es la eficiencia de nuestro calentador. Por lo tanto debemos acercarnos lo ms posible al exceso de
aire mximo requerido (20% para gas combustible y 30% para combustleo aprox.) y mantener nuestra operacin
en ese punto, aunque nos exija una mayor supervisin de la combustin en el calentador, pero con un ahorro grande
de combustible.
La Fig. 7-5 ilustra una grfica en la que se determina el % de combustible desperdiciado por el exceso de aire y la
temperatura de los gases de combustin en la chimenea del calentador.
54


COMBUSTIBLE DESPERDICIADO (%)
Temp. En
Chimenea
427 C
5
371 C
4
260 C
2
149 C
0
0
10
20
30
40
% DE EXCESO DE AIRE
FIG. 7-5. COMBUSTIBLE DESPERDICIADO EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE COMBUSTIN EN LA CHIMENEA Y EL % DE
EXCESO DE AIRE
7.4 Temperatura caracterstica de la flama.

En la combustin, la energa liberada por el combustible es absorbida inicialmente por los productos de la
combustin y es en la zona de combustin donde se alcanza la temperatura ms alta en los gases. A esta
temperatura pico se le conoce como temperatura de flama.
En la zona de combustin los productos intermedios y finales emiten radiacin que nosotros podemos captar en
forma visible debido a la alta temperatura en que se encuentran. A esta percepcin visible se le conoce como flama.
Las flamas se caracterizan por su color, longitud y forma. Segn su longitud las flamas pueden ser cortas o largas
dependiendo del tipo de quemador que se emplee de acuerdo con la necesidad especfica. La forma de la flama
puede ser cnica o plana y est determinada por la orientacin de los orificios de la boquilla y la forma del refractario
del quemador.
La flama de un combustible gaseoso en el hogar debe ser azul o azul veteada, ligeramente de amarillo. La flama de
un combustible lquido debe tener un color amarillo limpio. Estos colores indican que la combustin es buena. En la
Fig. 7-6 se indican las zonas que integran la flama durante la combustin.

55

4
3
2
1
1. Cono fro: no llega oxgeno

2. Cono de reduccin: poco oxgeno
3. Cono de oxidacin: abundancia de oxgeno.
4. Zona de fusin: alcanza los 1500 C
FIG. 7-6. CARACTERSTICAS DE LA FLAMA DURANTE LA COMBUSTIN.
Deben evitarse humos en el hogar, porque esto evidencia una combustin incompleta. Las llamas amarillas largas y
vaporosas, que incluso pueden incidir en los tubos, son indicadores de una mala combustin.
La longitud de la flama en los quemadores de gas est relacionada con la proporcin de aire primario y secundario
que entra al quemador; a mayor proporcin de aire primario se tendrn flamas ms cortas, por lo que si se quiere
acortar la flama de un quemador de gas se deber aumentar la abertura del obturador de aire primario y reducir la
abertura de las compuertas de aire secundario; para alargar la flama se procede de manera inversa. En el caso de
un quemador de combustleo la flama ser ms corta mientras mayor sea la cantidad de aire secundario y /o mayor
sea la cantidad de vapor de atomizacin.
7.5 Temperatura de los gases de combustin.

En un calentador a fuego directo los gases de combustin van cediendo energa desde la zona de la flama hasta la
salida de la zona de conveccin y por lo tanto la temperatura de estos va disminuyendo. Mientras ms baja sea la
temperatura a la que estos gases son desalojados a la atmsfera, menor ser la energa que se pierde con ellos y se
tendr una mayor eficiencia en el calentador. El lmite inferior de temperatura a la que pueden enfriarse los gases
est determinado por el punto de roco, que es la temperatura a la cual el agua contenida en ellos puede
condensares. Cuando dichos gases se ponen en contacto con una superficie que se encuentra a una temperatura lo
suficientemente baja para que se condense el agua que contienen, esta se combinara con los xidos de azufre
presentes en los gases generando cido sulfrico, un compuesto altamente corrosivo, por lo tanto, para evitar
problemas de corrosin en las zonas de conveccin y en los precalentadores de aire de los calentadores, nunca
debern enfriarse los gases a temperaturas cercanas a su punto de roco.
7.6 Temperatura de los tubos en radiacin y conveccin.

Los tubos colocados en la seccin de radiacin y conveccin de los calentadores a fuego directo sirven como medio
de transferencia de calor entre los gases de combustin calientes y el fluido del proceso.
56


En la zona de radiacin los tubos se encuentran a temperaturas altas debido a las altas intensidades de calor
radiado por la flama hacia los tubos y cada tubo tiene una temperatura de pared distinta, dependiendo de la
intensidad de calor que incide sobre l y de la temperatura del fluido que circula por dentro. Para que la cantidad de
calor radiado a los tubos sea lo ms uniforme a lo largo de stos, se busca poner el mximo nmero de quemadores
colocados longitudinalmente.
Entre los tubos de dos serpentines paralelos de un calentador pueden existir diferencias marcadas en la temperatura
de pared y en la temperatura de salida del fluido de proceso. Esto se deber a que los serpentines presentan diferente
resistencia al flujo del fluido del proceso (diferente cada de presin) por tener trayectorias distintas o porque un
serpentn tenga ms incrustacin interna que otro.
La acumulacin de incrustacin interna (carbn), que sucede a lo largo del tiempo de operacin en los serpentines
de un calentador a fuego directo, har que la temperatura de pared se incremente y en especial en aquellos puntos
sometidos a altas radiaciones lo que puede provocar la aparicin de puntos calientes en los tubos de la seccin de
radiacin, y que de no ser corregidos pueden ocasionar falla en los tubos.
Por ningn motivo se debe permitir que las flamas de los quemadores incidan en los tubos de radiacin, ya que
provocarn sobrecalentamiento local, coquizacin y fallas en los tubos.
En la seccin de conveccin tanto los gases como los tubos se encuentran a temperaturas inferiores a las de la zona
de radiacin. En esta zona el principal mecanismo de intercambio de calor entre los gases de combustin y los tubos
es el contacto directo y su magnitud depende principalmente del rea de contacto entre gases y tubos y la diferencia
de temperatura entre stos; por lo general los tubos de esta zona poseen superficie extendida ya sea por pernos o
por aletas.
El holln que tiende a depositarte sobre la superficie de los tubos de conveccin cuando se emplea combustleo,
acta como un aislante entre los gases y la superficie metlica y reduce la transferencia de calor; por esta razn
resulta muy importante efectuar la limpieza de los tubos por medio de sopladores de holln con la frecuencia que
indiquen los procedimientos operativos del calentado.
Anlisis de gases de combustin.
Oxgeno (O2)
El oxgeno restante no utilizado en la combustin en el caso de utilizar aire en exceso aparece como componente de
los gases de combustin y se utiliza para medir el rendimiento de la combustin. Se utiliza para determinar las
prdidas por chimenea y el contenido de dixido de carbono.
Valores tpicos en los gases de combustin:
Calderas de gasoil: 2% - 5%
Calderas de gas: 2% - 6%
Dixido de carbono (CO2)

57

El dixido de carbono es un gas incoloro e inodoro con un ligero sabor agrio. Bajo la influencia de la luz solar y el
verde de las hojas, la clorofila, las plantas convierten el dixido de carbono (CO 2) en oxgeno (O2). La respiracin
humana y animal convierte el oxgeno (O2) otra vez en dixido de carbono (CO2). Esto crea un equilibrio que los
productos gaseosos de la combustin distorcionan. Esta distorcin acelera el efecto invernadero. El valor lmite de
efecto es de 5000 ppm. A concentraciones superiores al 15% en volumen (150.000 ppm) en la respiracin, se
produce una inmediata prdida de consciencia.
Calderas de gasoil: 12,5 % - 14 %
Calderas de gas: 8 % - 11 %
Monxido de carbono (CO)
El monxido de carbono es un gas venenoso al respirar, incoloro, inodoro y es el producto de una combustin
incompleta. En concentracin demasiado alta, no permite que la sangre absorba oxgeno. Si, por ejemplo, el aire de
una habitacin es de 700 ppm de CO, una persona respirndolo durante 3 horas morir. El valor lmite es de 50 ppm.
Calderas de gasoil: 80 ppm - 150 ppm
Calderas de gas: 80 ppm - 100 ppm.
Nitrgeno (N2).
El nitrgeno (N2) es el principal componente (79% en vol.) del aire que respiramos. Este gas incoloro, inodoro, y sin
sabor no interviene en la combustin. Entra en la caldera como un lastre, se calienta y sale por la chimenea.
Calderas gasoil/gas: 78 % - 80 %
xidos de nitrgeno (NOX)
A altas temperaturas (combustin), el nitrgeno (N2) presente en el combustible y se combina con el oxgeno del aire
(O2) y forma el monxido de nitrgeno (NO). Despus de algn tiempo, este gas incoloro se oxida en combinacin
con el oxgeno (O2) para formar dixido de nitrgeno (NO2). El NO2 es soluble en agua, txico si se respira (produce
daos reversibles en el pulmn) y contribuye a la formacin del ozono en combinacin con la radiacin ultravioleta
(luz solar). El NO y NO2 en conjunto se llama xidos de nitrgeno (NOx).
Calderas de gasoil/gas: 50 ppm - 100 ppm
Dixido de azufre (SO2)
El dixido de azufre (SO2) es un gas txico incoloro con un olor fuerte. Se forma a partir del azufre del combustible.
El valor lmite es de 5 ppm. El cido sulfrico (H2SO4) se forma en combinacin con agua (H2O) condensados.
Calderas de gasoil: 180 ppm -220 ppm.
58


12-02-94 NORMA Oficial Mexicana NOM-085-ECOL-1994, Contaminacin atmosfrica - Fuentes fijas - Para fuentes
fijas que utilizan combustibles fsiles slidos, lquidos o gaseosos o cualquiera de sus combinaciones, que establece
los niveles mximos permisibles de emisin a la atmsfera de humos, partculas suspendidas totales, bixido de
azufre y xidos de nitrgeno y los requisitos y condiciones para la operacin de los equipos de calentamiento
indirecto por combustin, as como los niveles mximos permisibles de emisin de bixido de azufre en los equipos
de calentamiento directo por combustin.

59

8 QUEMADORES.
Los quemadores son los dispositivos que permiten realizar la mezcla para la reaccin de combustin entre el
combustible y el comburente de manera controlada, asegurando la aportacin adecuada de ambos para conseguir la
mxima potencia calorfica, distribuyendo la zona de reaccin (flama) y la circulacin de los productos de combustin
de modo que se transfiera a la carga, del modo ms eficiente posible todo el calor producido.
8.1 Factores que influyen en el diseo de quemadores.

Para el adecuado diseo de un quemador, es fundamental considerar factores de importancia, tales como la
turbulencia, temperatura y tiempo, que definen la velocidad de la reaccin; tipo de combustible; forma del calentador,
entre otros que se describen a continuacin (CONUEE).
8.1.1
Factores de combustin.
Para que la combustin se lleve a cabo adecuadamente, debe existir suficiente turbulencia para lograr la adecuada
mezcla; existen dos fuentes de turbulencia, la cada de presin del aire a travs del quemador y la energa del
combustible. La temperatura a la cual se lleva a cabo la reaccin de combustin es importante, mientras ms alta
sea la temperatura en la zona de combustin la reaccin se lleva a cabo con mayor rapidez. El tiempo que se
requiere para que se lleve a cabo la combustin es dependiente de la temperatura y la turbulencia. En general, a
mayor turbulencia menor es el tiempo que se requiere para que se efecte la reaccin. De igual manera, a mayor
temperatura menor el tiempo de reaccin.
En general los productos de combustin son dixido de carbono, vapor de agua, oxgeno, nitrgeno y pequeas
cantidades de componentes tales como el monxido de carbono, hidrocarburos no quemados, xidos de nitrgeno y
xidos de azufre.
a.
El nitrgeno est presente debido a que la fuente normal de oxgeno es el aire.
b.
El oxgeno est presente porque tpicamente, las unidades se operan con exceso de aire, es decir se introduce
en la reaccin una cantidad de oxgeno (aire) mayor al requerido por la reaccin, esto se hace por mltiples
razonas entre ellas; las leyes de la qumica establecen que si se pretende que una reaccin se lleve a cabo en
un tiempo razonable, debe existir un exceso de uno de los componentes en la reaccin. Debido a que
normalmente un exceso de combustible no es tolerable, se alimenta un exceso de aire. Otra razn es que el
combustible vara continuamente de composicin, al tener un exceso de aire se asegura que se tendr
suficiente oxgeno en la reaccin, por otro lado los quemadores no son mezcladores perfectos y requieren por
esto exceso de aire.

61

c.
La presencia de xidos de azufre se debe a la presencia de azufre en los combustibles. El azufre se oxida a
dixidos y trixidos de azufre, aproximadamente el 95% del azufre se convierte en dixidos, el 5% restante se
convierte en trixidos. Los trixidos de azufre son productos indeseables ya que si estn presente en los gases
de combustin an en pequeas cantidades, aumentan en forma drstica la temperatura de roco de los gases.
Esto significa que la condensacin se produce a una temperatura ms elevada provocando problemas severos
de corrosin y de lluvia cida.
d.
Se producen xidos de nitrgeno durante la reaccin de combustin. Estos se producen por la oxidacin del
nitrgeno en el aire y de los componentes nitrogenados de los combustibles. Se sospecha que los xidos de
nitrgeno destruyen la capa de ozono de la alta atmsfera que nos protege del rayo del sol y es precursor del
ozono a nivel de piso, por lo que es un producto indeseable de la combustin. La presencia de este
componente est influenciada por el diseo y la operacin del equipo.
e.
Componentes tales como hidrocarburos no quemados y monxido de carbono estn presentes en los gases de
combustin debido a una reaccin incompleta. La presencia de estos componentes estn influenciados por el
diseo y la operacin del equipo.
La operacin adecuada de un calentador depende en forma importante del diseo y operacin adecuada del
quemador. A continuacin se discutirn los factores que influencia el diseo de los quemadores.
8.1.2
Colocacin de quemadores.
La colocacin de los quemadores en piso, pared o techo del horno est definida por; los requerimientos del proceso,
la determinacin de donde se requiere concentrado el calor y donde debe ser evitado.
8.1.3
Combustibles disponibles.
Solo gas.
Cuando se requiere quemar solo gas existen dos tipos de quemadores:

Premezcla: En este tipo de quemadores parte del aire de combustin es mezclado con el combustible antes de
llegar a la boquilla del quemador.
Mezcla en la boquilla: En este tipo de quemadores todo el combustible pasa a travs del quemador sin ser
combinado con el aire hasta llegar a la boquilla.
Solo combustible lquido.
Para poder quemar un combustible lquido se requiere fraccionar, "atomizar", en pequeas gotas que permiten
quemar con efectividad. Esto se hace normalmente alimentando vapor a alta presin. Sin embargo, existen otros
mtodos tales como alimentacin de aire de alta presin o atomizacin mecnica, esta ltima se ve limitada si el
combustible contiene slidos ya que los orificios de estas boquillas son normalmente muy pequeos.
Gas y combustible lquido.
Cuando se tienen este requerimiento se incluyen en el diseo un quemador de mezcla en la boquilla y un quemador
lquido.
62


8.1.4
Liberacin de calor.
Este queda definido por el diseador de acuerdo a al carga trmica requerida por el horno y la eficiencia del mismo.
8.1.5
Caractersticas de la corriente de proceso.
Las corrientes de proceso que contienen componentes inestables que se descomponen con el calor requerirn de
condiciones de diseo especial.
8.1.6
Condiciones de tiro.
La cada de presin del aire a travs del quemador debe coordinarse con el tiro disponible a travs del horno. Si el
quemador no se selecciona para al tiro real del horno ste no operar adecuadamente. Como mencionamos con
anterioridad una de las fuentes de energa de mezcla es la cada de presin del aire a travs del quemador, pero
dicha cada debe darse en la garganta del mismo. Si el quemador se selecciona muy grande se requiere cerrar la
compuerta de aire provocando que la cada de presin sea en la compuerta, en este caso la energa de mezcla se ve
disminuida y la operacin del quemador es pobre.
8.1.7
Altitud.
A grandes altitudes se deben hacer consideraciones especiales debido al cambio de densidad del aire. Normalmente
para altitudes menores a 100 pies no se requiere hacer correcciones.
8.1.8
Temperatura del aire.
La temperatura del aire as como la altitud afectan la densidad del aire, esto debe ser tomado en cuenta para la
adecuada seleccin del quemador.
8.1.9
Turndown.
Entindase por turndown la relacin de liberacin de calor mxima a mnima. Este deber ser definida para que el
barrenado de las boquillas cubra las necesidades de proceso.
8.1.10 Emisiones.
En la actualidad existe una norma ecolgica que limita las emisiones de fuentes fijas NOM-085-ECOL-1994. Las
emisiones a cumplir definirn el tipo de quemadores que debern ser seleccionados.
8.2 Clasificacin y descripcin.

Los quemadores se pueden clasificar segn el tipo de combustible que manejen como:
a)
Quemadores de aceite.
b)
Quemadores de gas

63

c)
Quemadores de combinacin aceite-gas.
d)
Quemadores de slidos.
Dentro de esta clasificacin se pueden distinguir 2 tipos; que son tiro natural y tiro forzado.
8.2.1
Quemadores para combustibles gaseosos.
La combustin de gas aparentemente es la ms sencilla pero en realidad es ms difcil y peligrosa que los otros
combustibles. Una razn de lo anterior, es que la flama en muchos tipos de gas tiene poca luminosidad por lo que es
difcil verla en el horno, otra es que la acumulacin del gas sin quemarse por resultado de fugas dentro del horno, o
prdida de fuego dentro del horno, o prdidas de fuego dentro de los quemadores, no lo hace visible y por tal motivo
no ser notado por los operadores dando por consecuencia una explosin.
Los quemadores de combustibles gaseosos son de varios tipos y se describen a continuacin:
Quemadores abiertos de tiro natural.
Se caracterizan por producir una presin negativa en la cmara de combustin que causa el tiro del aire necesario,
usualmente a travs de obturadores ajustables colocados alrededor de las toberas de combustible, Fig. 8-1. La
aspiracin hacia la cmara puede ser natural (por efecto de la chimenea) o inducida por un ventilador de aspiracin
(extractor). El mezclado de combustible y aire puede ser deficiente, y quizs no exista control de la relacin
combustible - aire. El retroajuste para inyectar aire de combustin precalentado es difcil.
Obsturador de
aire
Aire
Presin negativa en la cmara

de combustin
Combustible
FIG. 8-1. QUEMADOR ABIERTO DE TIRO NATURAL.
Quemadores sellados mecnicamente.
No tienen entradas intencionales de aire libre alrededor de la tobera, ni entradas de aire en forma de persiana en la
pared de la cmara de combustin. Todo el flujo de entrada de aire comnmente es controlado por un ventilador de
inyeccin (ventilador de tiro forzado) que impulsa el aire a travs de tubos o de una caja de aire.
Estos quemadores suelen tener una mayor cada de presin de aire en la tobera, de modo que las velocidades del
aire son mayores y por tanto son mejores el mezclado y el control de la configuracin de la flama. Como es posible
medir el flujo de aire, resulta fcil el control automtico de la relacin aire combustible.
64


Quemadores de caja de aire.
Constan de un atomizador largo y un inyector o anillo de gas. Son comunes en calderas y calentadores de aire, en
los que por razones econmicas los grandes volmenes de aire requeridos son suministrados a muy baja presin (2
a 10 pulg H2O). Es necesario tomar precauciones para evitar el flujo inverso del combustible hacia la caja de aire,
Fig. 8-2.
Aire
Petrleo
Gas
FIG. 8-2. QUEMADOR DE CAJA DE AIRE.
Quemadores integrados.
Consiste en elementos atornillados y dispuestos con un ventilador y quizs controles tambin integrados. Se usan
ampliamente en instalaciones nuevas y de retroajuste, Fig. 8-3.
Petrleo
Aire
Gas
FIG. 8-3. QUEMADOR INTEGRADO.
Sistema de quemador con premezclado.
Pueden encontrarse en cualquiera de las configuraciones anteriores. Gas y aire se mezclan completamente corriente
arriba de la tobera. Los pequeos quemadores industriales de paso mltiple de este tipo facilitan la dispersin de una
pequea cantidad de calor sobre un rea extensa, por ejemplo, cubas, rodillos, calderas pequeas y placas mviles,
y para el procesamiento a baja temperatura de productos movilizados por transportador, Fig. 8-4. Los quemadores
con premezclado han sido sustituidos por quemadores con mezclado por tobera.
Gas
Aire primario
Aire secundario
FIG. 8-4. QUEMADOR DE PREMEZCLADO CON INYECTOR.

65

Es posible controlar mejor la relacin combustible - aire con el uso de mezcladores aspiradores (la inyeccin de aire
aporta la energa necesaria para atraer la proporcin adecuada de gas), Fig. 8-5. Muchas unidades pequeas tienen
sopladores de tamao menor que el necesario, en virtud de que en el horno se obtiene aire secundario por
aspiracin. El aumento en los costos de los combustibles hace econmicamente imprctico el uso de exceso de aire
en tales configuraciones.
Gas
Aire al 100%
FIG. 8-5. QUEMADOR DE PREMEZCLADO CON ASPIRADOR.
Sistema de quemador con mezclado en tobera.
En este dispositivo se mezclan gas y aire al entrar a la cmara de combustin por la boquilla de la flama, Fig. 8-6.
Tales sistemas permiten el uso de una amplia variedad de relaciones combustible - aire, formas de flama y
combustibles. Para procesos que requieren ambientes especiales, pueden operar con mezclas muy ricas (exceso de
combustible de 50%) o muy pobres (exceso de aire de 1500%).
Aire
Gas
FIG. 8-6. QUEMADOR CON MEZCLADO EN TOBERA CONTROLADO POR AIRE.
Pueden construirse de modo que las velocidades sean muy grandes, para mejorar an ms la transferencia de calor
por conveccin, la Fig. 8-7 muestra un quemador de alta velocidad.
Aire
Gas
FIG. 8-7. QUEMADOR DE ALTA VELOCIDAD.
En otros se usan efectos centrfugos y de otra clase para hacer que la flama siga el contorno de una pared refractaria
adyacente, y as mejorar la radiacin por las paredes, Fig. 8-8.
66


Aire en
remolino
Gas
FIG. 8-8. QUEMADOR DE RADIACIN PARA PARED.
Quemadores con mezcla de accin retardada.
Tienen una forma especial de mezclado en tobera intencionalmente lento (un soplete de gas rudimentario presenta
una forma no intencional de mezclado retardado). La ignicin de un combustible en presencia de aire escaso da por
resultado polimerizacin o pirolisis, que produce apenas algunos micrmetros de dimetro. Estos slidos presentes
en la flama absorben calor y producen luminiscencia inmediatamente, haciendo que una llama de mezcla de accin
retardada sea amarilla o anaranjada. El aumento de la luminosidad mejora la transferencia de calor por radiacin de
la flama, lo cual es una de las razones de emplear llamas de accin retardada. La otra razn es que este efecto
permite ampliar la distancia a la que se libera calor para obtener calentamiento uniforme en toda la longitud de un
tubo de radiacin, un horno largo de secar o un horno que solo puede ser fogueado por un extremo.
Quemadores controlados por combustible.
En la mayor parte de los quemadores para procesos industriales tradicionalmente se ha usado la energa de la
corriente de aire para conservar la estabilidad y forma de la flama. Por lo general, si se tiene acceso a suministros de
combustibles de presin alta, es lgico emplear la energa de la corriente de combustible para controlar la estabilidad
y la forma de la flama, de modo que sea posible utilizar fuentes de aire de presin baja.
En la Fig. 8-9 se presenta un quemador controlado por combustible. La disponibilidad de mltiples conductos de
entrada y posiciones de puerta de salida permite modificar el patrn de la flama durante el funcionamiento para una
transferencia de calor ptima. Es posible construir, de manera similar, quemadores de combinacin para dos
combustibles, empleando atomizadores de dos fluidos con aire comprimido o vapor como medio de atomizacin.

67

Piloto
Aislamiento
Sensor
UV
Entrada de
gas para
flama larga
Tubo de
gas
Entrada de
gas para flama corta
Entrada de
aire caliente
FIG. 8-9. QUEMADOR DE GAS CONTROLADO POR COMBUSTIBLE PARA USO DE AIRE PRECALENTADO.
Quemadores tipo anillo gas.
El tipo de quemador anillo-gas, mostrado en la Fig. 8-10 est equipada con un registro ajustable usado para regular
la cantidad de aire, controlar su velocidad e impartir rotacin a la columna de aire fluyendo a travs de la abertura del
quemador. Un anillo de gas, en la forma de un distribuidor anular, localizado entre el registro de aire y la pared del
horno (o piso), rodea la abertura del quemador. Una serie de orificios alrededor de la superficie interior de este anillo,
roca el gas angularmente, en la forma de una mampara, transversal a la corriente de aire y hacia el centro de la
abertura del quemador. La mezcla uniforme resultante del gas-aire entra al horno a travs de una abertura en forma
de garganta curvada, donde la mezcla se quema con una flama corta y transparente. Los productos de combustin
son bien difundidos a travs del horno. Los quemadores de este tipo pueden operarse con excesos de aire tan bajos
como 7%.
68


FIG. 8-10. QUEMADOR DE GAS TIPO ANILLO-GAS.
Quemadores tipo turbina.
El quemador tipo de turbina usa un distribuidor giratorio con orificios en vez de un distribuidor fijo, el cual distribuye el
gas transversalmente a la corriente de aire mientras rota a alta velocidad, Fig. 8-11. Con este diseo, la energa en el
gas en forma de presin es utilizada para funcionar el mezclado mecnico del gas con el aire para la combustin.
FIG. 8-11. QUEMADOR DE GAS TIPO TURBINA.
8.2.2
Quemadores aceite gas.
Los quemadores de combinacin (aceite-gas) resultan de adaptar caones de aceite a los diferentes tipos de
quemadores de gas.

69

El quemador de gas tipo anillo-gas ilustrado en la Fig. 8-10, es arreglado para quemar simultneamente combustible
lquido. Se localiza en el centro del quemador un can de aceite ensamblado, constituido por una boquilla para
aceite de atomizacin mecnica y un tubo difusor, al cual se le adapta el plato difusor. El can para aceite es
insertado en el tubo difusor en una posicin tal que su boquilla de roco acciona justamente enfrente de la abertura
central del plato difusor. Este difusor es usado con atomizacin mecnica para prevenir que el roco y la flama sean
alejadas de la boquilla de atomizacin y tambin para causar el primer mezclado del aceite combustible con el aire.
Cuando se quema aceite, el ensamble completo del can para aceite es movido hacia adelante a un punto donde
la flama aun deje un claro suficiente con respecto a la curva de refractario de la garganta, evitando as el contacto
as el contacto con flama. Cuando se queme aceite y gas simultneamente, el can permanece en su oposicin
adelantada.
Cuando solamente se queme gas, el can se retira a una posicin detrs del anillo de gas. El plato difusor se omite
cuando el vapor de atomizacin se sustituye por atomizacin mecnica.
El quemador de gas del tipo tubo de difusin-centro; se adapta para el funcionamiento combinado, ya sea para
atomizacin mecnica o con vapor, insertando un can para aceite totalmente ensamblado a travs de una camisa
interna dentro del tubo de gas. Pueden quemarse separadas o simultneamente ambos combustibles. Cuando se
opere solamente con gas, el can de aceite es parcialmente retirado, para proteger la boquilla de atomizacin.
Este tipo de quemador de aceite abandone la boquilla en la misma forma que el gas.
Para adoptar el quemador de gas tipo turbina para uso alternado de gas y aceite, el diseo se modifica alargando un
tubo concntrico interno a travs del eje motor del cono. Adentro de este tubo, existe un tubo estacionario
permanentemente fijo a travs del cual el can de aceite es insertado.
8.2.3
Quemadores de bajas emisiones de NOx.
Las emisiones de NOx se regulan debido a los efectos adversos que tienen sobre la salud y el medio ambiente.
Como se mencion con anterioridad, los NOx juegan un papel muy importante en la formacin de la lluvia cida, en
la formacin de ozono en las capas bajas de la atmsfera y se sospecha que algunos tipos de xidos de nitrgeno
toman parte en el deterioro de la capa de ozono en la alta atmsfera.
Se han identificado dos mecanismos a travs de los cuales se generan dichos xidos:
NOx Trmico.
Este mecanismo de produccin es una fuente principal de NOx provenientes de la combustin. La produccin de
NOx por este mecanismo puede ir desde unas cuantas partes por milln hasta varios miles dependiendo de las
condiciones. El esquema de reaccin es el siguiente:
O N2
N O2
N OH
NO N
NO O
NO H
Este mecanismo de produccin de NOx se inicia con tomos de O y stos prevalecen en las zonas de alta
temperatura de la flama por lo que el NOx trmico se produce con mayor rapidez en las zonas de flama con
temperatura pico. De hecho, la produccin de los NOx trmicos, se incrementan exponencialmente con la
temperatura de la flama y el mtodo para controlarlos es principalmente controlando la temperatura pico de la flama.
70


"Prompt" NOx.
El "PROMPT" NOx es una forma indirecta de oxidar N2 y las emisiones generadas por este mecanismo son mucho
menores que las generadas por el mecanismo trmico. Sin embargo a medida que se han ido disminuyendo las
emisiones de NOx trmico la contribucin de este se vuelve ms importante. El PROMPT NOx se produce
principalmente en las zonas de la flama ricas en combustible. Se forma por medio de una secuencia de reacciones
que se inician con radicales hidrocarburos y N2. Estos radicales se forman durante la combustin de cualquier
hidrocarburo. Las reacciones tpicas son:
N2
N2
CH
C
HCN N
CN N
El HCN y CN formados en estas reacciones se pueden convertir a NCO, NH, y despus a N. Finalmente el N puede
reaccionar para formar NO.
NOx producido por el combustible.
Algunos combustibles tales como los aceites contienen molculas con enlace orgnico con el nitrgeno. El
combustleo contiene en Mxico de 0.2 a 0.43% de nitrgeno en liga orgnica; incluso algunos gases de refinera
contienen algunos compuestos tales como NH3, HCN y arrastre de aminas generadoras de NOx.
A medida que los combustibles pesados se calientan en la flama se descomponen, y dependiendo de la naturaleza
de los enlaces qumicos, el nitrgeno tpicamente es liberado en forma de HCN o NH, compuestos que finalmente
derivan en la formacin de NOx.
Los factores ms importantes que determinan la cantidad de xidos de nitrgeno producidos por el tipo de
combustible quemado son: el contenido de nitrgeno en liga orgnica en el combustible y la estequeometra en la
zona de la flama donde se libera el nitrgeno. Aunque generalmente no se puede hacer nada para afectar el nivel de
nitrgeno en el combustible, si es posible optimizar la estequeometra de la flama.
8.2.4
Reduccin de NOx.
Se han desarrollado dos tecnologas que permiten la reduccin de NOx.
Quemadores por etapas de aire.
El quemador por etapas de aire marca John Zink es la mejor tecnologa existente en la actualidad cuando se
requiere quemar en combinacin una combustible lquida y un gas. El quemador est diseado para inyectar el aire
de combustin en etapas generando dos zonas de combustin; la primaria donde se lleva a cabo una reaccin
subestequeomtrica que limita la formacin de xidos de nitrgeno por el contenido de N en el combustible, y por
otro lado la zona de combustin secundaria que mezcla los productos de combustin provenientes de la zona
primaria con aire terciaria o en etapa. Esto disminuye la temperatura pico de la flama limitado la formacin de xidos
de nitrgeno "trmicos".

71

FIG. 8-12. QUEMADOR DE BAJA EMISIN DE NOX.
Quemadores por etapas de combustible.
En este tipo de quemador, se mezcla una porcin del combustible y todo el aire de combustin en la zona primaria
de combustin. Se logra una combustin muy rpida en esta atmsfera de alto exceso de aire. El exceso de aire tan
alto reduce considerablemente la temperatura pico de la flama de la zona primaria. Debido a la reduccin en la
temperatura pico de la flama, se reduce considerablemente los NOx en la zona primaria. El combustible restante es
alimentado a travs de varias boquillas perimetrales que por su velocidad de operacin arrastran a los productos de
la zona primaria de combustin a la secundaria. Al entrar los productos de la reaccin a la segunda etapa reducen la
temperatura de la combustin y reducen la presin parcial del oxgeno en la reaccin retardando la formacin de
xidos de nitrgeno.
Este quemador es ms efectivo en la reduccin de NOx sin embargo hasta ahora solo es aplicable a gases
combustibles, no maneja combustibles lquidos.
FIG. 8-13. QUEMADORES DE BAJA EMISIN DE NOX CON SISTEMA DE CONTROL DE AIRE.
72


A continuacin se muestra una grfica que compara las emisiones de NOx de un quemador por etapas de aire, por
etapas de combustible y estndar.
200
ppm NOx (corregidas a 3% de O2)
180
160
140
120
QUEMADOR POR ETAPAS

DE COMBUSTIBLE
100
QUEMADOR POR ETAPAS

DE AIRE
QUEMADOR ESTANDAR
80
60
40
20
0
0
50
100
150
200
250
300
350
Temperatura del aire de combustin (C)
FIG. 8-14. CONCENTRACIN DE NOX EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA, PARA 3 TIPOS DE QUEMADORES DE GAS COMBUSTIBLE CON 10%
DE EXCESO DE AIRE.
8.3 Sistema de anticontaminacin ambiental.

Actualmente se han estado desarrollando tecnologas de anticontaminacin ambiental, con el objetivo de cumplir con
las regulaciones ambientales en materia de emisin de contaminantes a la atmsfera, tal es el caso de los sistemas
que se describen a continuacin.
8.3.1
Sistema de quemado.
Principales factores del sistema de quemado.
Combustin completa de combustible.
Largo tiempo de residencia en Horno.
Mezcla rpida entre combustible y oxgeno.
Alta temperatura del Horno.

73

Bajas emisiones.
Baja temperatura de flama ( NOx).
Mezcla rpida de combustible y oxgeno (CO, Partculas).
Alta temperatura en Horno (CO, Partculas).
Largo tiempo de residencia en Horno (CO, Partculas).
Caractersticas del quemado tangencial
Concepto de una sola flama.
Aire y combustible se inyectan de 4 esquinas del horno haca tangentes del crculo imaginario en el
centro del horno.
Horno, funciona como un quemador.
Flujos de aire/combustible de 4 esquinas promueven la formacin de un vrtice en el centro del

horno creando un alto grado de turbulencia para lograr mezcla efectiva.
Arreglo vertical de boquillas de combustible y aire provee una gran flexibilidad para aplicaciones de
combustibles mltiples.
Sistema de quemado tangencial produce ms baja emisin de NOx que el quemado frontal debido a
bajo exceso de aire y baja temperatura de flama.
Absorcin de calor uniforme entre paredes del horno evitando puntos calientes.
FIG. 8-15. QUEMADO TANGENCIAL.
8.3.2
Sistema de reduccin de SOx y partculas.

Sistema de desulfurizacin de gases.
La tecnologa existente en desulfurizacin de gases se clasifica en la manera siguiente de acuerdo

con el estado de desechos.
Tipo hmedo.
Los desechos salen en forma de lodo, por lo que se requiere secarse o separarse entre slidos y el agua de
desecho.
74


Tipo seco.
Los desechos salen en estado seco y no se requiere ni secado ni separacin.
De acuerdo con el reactivo usado para desulfurizacin y el subproducto que se genera, el sistema de desulfurizacin
se clasifica en los siguientes mtodos:
TABLA 8-1. MTODOS DEL EL SISTEMA DE DESULFURIZACIN.
Tipo
Mtodo
Reactivo
Productos
Hmedo
Sosa custica
Sosa custica
Sulfato de sodio (liquido)
Hmedo
Piedra caliza
Piedra caliza pulverizada
Yeso (slido)
Hmedo
Agua de mar
Agua de mar
Agua con sulfatos
Seco
Cal
Cal mezclada con el agua
Mezcla de sulfitos de calcio (CaSO3) y carbn noquemado
FIG. 8-16. SISTEMA DE LAVADO CON SOSA CUSTICA.

75

FIG. 8-17. SISTEMA DE LAVADO DE GAS CON CARBONATO DE CALCIO.
FIG. 8-18. SISTEMA DE LAVADO DE GASES CON AGUA DE MAR.
76


FIG. 8-19. SISTEMA DE LAVADOR DE GAS CON CAL.

77

9 TIRO.
Se define como tiro, la presin requerida para hacer circular al aire y los gases de combustin a travs del
calentador.
El tiro efectivo es la energa neta de presin que se tiene en un punto determinado ya habiendo considerado las
prdidas.
El tiro es muy importante, porque su control facilita la regulacin del exceso de aire requerido, y garantiza la
seguridad del personal, sin derrochar combustible.
9.1 Tiro natural.

El tiro natural disponible en una chimenea es igual a la diferencia en peso de una columna de aire fro del exterior y
una columna de gases calientes en la chimenea, menos las prdidas debido a fricciones internas y las prdidas
debido a la aceleracin de los gases.
Las variaciones meteorolgicas, las condiciones de funcionamiento de la cmara de combustin y la altura de la
chimenea tienen una marcada influencia sobre el valor del tiro creado por una chimenea determinada.
En la Fig. 9-1 se observa el perfil del tiro de un calentador a fuego directo con tiro natural, comparando los valores de
un tiro malo de los de un tiro bueno o correcto.

79

-0.5
-0.4
-0.3
-0.2
LO
MA
O
EN
BU
MA
LO
PUENTE DEL
CALENTADOR
-0.1
P
Atm.
+0.1
+0.2
TIRO (Pulg. de agua)
FIG. 9-1. PERFIL DEL TIRO DE UN CAFD DE TIRO NATURAL.
9.1.1
Control del tiro de un CAFD de tiro natural del calentador.
Cuando los calentadores queman gas combustible deben manejar como mximo 20% de exceso de aire y con
combustleo 3%; debe de controlarse el tiro en el puente del calentador entre 1.27 a 2. 54 mm H 2O (0.05 a 0.1
pulgadas de agua) con objeto de mantener ligeramente a presin negativa el hogar del calentador y no causar
excesivo alargamiento de las flamas. Para lo anterior es necesario contar con la instrumentacin para medir el tiro
(localizada en el piso del calentador, en el puente del calentador y en la salida de la zona de conveccin), as como
contar una total funcionalidad del regulador de tiro (damper) y tambin debe haberse calculado el perfil de tiro del
calentador en cuestin.
80


9.2 Tiro forzado.

Este se obtiene soplando el aire necesario para la combustin bajo presin positiva por medio de un ventilador de
tiro forzado. En calentadores debe notarse que, aun cuando el aire es suministrado a presin positiva, la cmara de
combustin y todas las partes de ste se mantienen a presin negativa y el gas producto de la combustin es
removido por el efecto de la chimenea sobre los gases de combustin.
En la Fig. 9-2 se muestra el esquema de un calentador a fuego directo con tiro forzado.
Calentador
Aire para la
combustin
Ventilador de
Tiro forzado
FIG. 9-2. CALENTADOR DE TORO FORZADO.
9.3 Tiro inducido.

Se obtiene succionando los gases de combustin por medio de un ventilador de tiro inducido. Este sistema ayuda a
incrementar el vaco en la cmara de combustin del calentador, y los gases de combustin son eliminados por
medio de un ventilador que los descarga a la chimenea para enviarlos a la atmsfera, Fig. 9-3. En algunos casos la
chimenea se encuentra soportada por el mismo calentador; se encuentra sobre el calentador.

81

Gases de
combustin
Chimenea
Calentador
Ventilador de
Tiro inducido
FIG. 9-3. CALENTADOR DE TIRO INDUCIDO.
9.4 Tiro balanceado.

En este caso, se usa un ventilador de tiro forzado para suministrar el aire necesario para la combustin, bajo presin
positiva, y un ventilador de tiro inducido (extractor) para mantener la cmara de combustin a una presin negativa y
desalojar los gases producto de la combustin hacia la chimenea, para que de ah salgan hacia la atmsfera.
Gases de
combustin
Chimenea
Calentador
Aire para la
combustin
Ventilador de
Tiro inducido
Ventilador de
Tiro forzado
FIG. 9-4. CALENTADOR DE TIRO BALANCEADO.
82


10 ECONOMIZADORES Y GENERADORES DE VAPOR.
Los economizadores y los generadores de vapor en un CAFD, tienen la funcin de aprovechar el calor de los gases
de combustin antes de que sean desalojados a la atmsfera, o de que entren al precalentador de aire en caso de
que exista.
El uso de estos equipos naci del hecho de que inicialmente los gases de combustion se desalojaban a la atmsfera
a temperaturas de entre 371 y 538 C (700 y 1000 F) y la eficiencia de los equipos de combustin era demasiado
baja. En las calderas, el agua de alimentacin llegaba a temperaturas muy inferiores a la de saturacin y se ofreca
la oportunidad de absorber gran parte de la energa de los gases de salida de la zona de generacin de vapor, con
un incremento sustancial en la eficiencia global del equipo manifestndose con una disminucin en el consumo de
combustible; por lo que al equipo adicionado se le llamo economizador.
En algunos calentadores a fuego directo se instalan bancos de tubos en la zona de conveccin cuya funcin es la de
generar vapor o calentar agua; para evitar que se desperdicien grandes cantidades de energa con los gases
desalojados a la atmsfera.
10.1 Caractersticas del rea de transferencia.

Los primeros economizadores que se instalaron fueron en las calderas; se construan con tubos de igual o mayor
dimetro que los tubos de las calderas y se colocaban muy espaciados; para reducir la resistencia al flujo de los
gases.
Inicialmente se construan con tubos de acero al carbn, dada su resistencia a la corrosin tanto interna como
externa, y con aletas en la parte externa de los tubos para proporcionar una superficie de transferencia extendida en
el lado de los gases. El acero no se comenz a emplear inicialmente por los problemas tanto de corrosin externa,
provocados por la condensacin de la humedad de los gases cuando el agua de alimentacin entraba muy fra,
como de corrosin interna provocados por el oxgeno disuelto en el agua.
Actualmente los economizadores y bancos generadores de vapor se construyen en acero, gracias a las mejoras
obtenidas en la eficiencia de las operaciones del tratamiento de agua, logrndose prcticamente la eliminacin total
del oxgeno disuelto, por otra parte, el agua de alimentacin no se encuentra a temperatura demasiado baja, debido
a que se precalienta o a que proviene de condensados calientes como pueden ser los que se obtienen de purgas
intermedias de turbinas.

83

Los tubos de un economizador o generador de vapor pueden ser de superficie desnuda o extendida; los de superficie
desnuda resultan ms compactos. El rea, espaciamiento entre tubos y el tipo y caractersticas de la superficie
extendida dependen del tipo de combustible y de la cada de presin mxima permisible en el lado de los gases;
todo esto en el marco de un anlisis econmico global de todo el equipo. Los tipos de superficie extendida utilizados
se muestran en la Fig. 10-1.
FIG. 10-1. TIPOS DE TUBERA DE SUPERFICIE EXTENDIDA USADAS EN ECONOMIZADORES.
10.2 Requerimientos y limitaciones.

En las calderas, cuando se van a quemar combustibles que generan cenizas y existe la posibilidad de que stas se
depositen sobre los tubos, el economizador se coloca directamente sobre una tolva de manera que los
constituyentes solubles en agua, de los depsitos de ceniza, puedan ser lavados durante los perodos de paro.
Adicionalmente al lavado, la superficie externa de los economizadores y/o generador de vapor puede limpiarse con el
mismo tipo de equipo que se emplea para limpiar cualquier seccin de conveccin.
Los economizadores se disean con el espaciamiento entre tubos y profundidad de los bancos de tubos ms
convenientes para la limpieza externa con sopladores de holln que utilizan aire o vapor, tomndose en cuenta
factores como: caractersticas de las cenizas, temperatura del agua de alimentacin, flujo de gases, tipo de
superficie, etc.
Cuando el agua de los gases condensa en los tubos de un economizador o generador de vapor, se puede presentar
corrosin. Si los gases de combustin contienen compuestos de azufre (xidos) la corrosin se acelerara.
La velocidad de corrosin se incrementa conforme disminuye la temperatura del metal y el punto de roci, la
velocidad potencial de corrosin se incrementan conforme aumenta el contenido de azufre en el combustible.
Para evitar la condensacin de la humedad de los gases de combustin y por consiguiente la corrosin, en cualquier
equipo ya sea de intercambio de calor con los gases de combustin (economizador, precalentador de aire, etc.) o de
manejo de los gases (ductos, ventiladores, chimenea), nunca se debern enfriar los gases a temperaturas cercanas
a su punto de roco.
Los economizadores tambin estn sometidos a corrosin interna por el oxgeno disuelto en el agua y bajo pH. La
corrosin por oxgeno puede evitarse eliminndolo en desaereadores. El agua de alimentacin es desaereada por
arriba de 100 C para evitar infiltracin de aire al sistema con los vapores que se generan a esa temperatura.
El acero en el economizador es atacado ms fcil por agua pura, que por agua que contenga una concentracin
ligeramente mayor de iones hidroxilo (ligeramente menos cida). Es por esto necesario mantener un pH entre 8 y 9
en el agua de alimentacin al economizador (pH = 7 es agua neutra o agua pura).
84


11 SISTEMAS DE PROTECCIN.
Debido al riesgo de incendio y/o explosin que se tiene en los calentadores al efectuarse en ellos una combustin y
por manejarse en sus serpentines hidrocarburos (con riesgo de una posible rotura de tubos, etc.), se requiere
conocer los sistemas de auxilio para combatir las emergencias que pudieran presentarse y que son fundamentales
para la seguridad del personal y de los equipos de las plantas.
11.1 Vapor de barrido.

El calentador cuenta con varias conexiones de este vapor que descargan en la zona de radiacin, con el fin de
eliminarle cualquier acumulacin de gas que represente una atmsfera explosiva y se active al encender los pilotos o
quemadores.
Este vapor se utiliza indistintamente antes del arranque del calentador, inclusive si el calentador sufri un paro
momentneo, por muy corto que sea, se debe barrer con este vapor el calentador.
Uno de los usos ms crticos del vapor de barrido es cuando se produce algn incendio en el calentador
(generalmente por rotura de tubos) ya que deber de suministrarse inmediatamente para sofocar el fuego; es decir,
evitar que entre aire al hogar que facilite el incendio.
Para la proteccin del personal y del equipo, desde el diseo se estima el tiempo necesario para que el vapor inunde
todo el volumen del calentador y no perjudique ni al equipo ni al personal; es necesario detectar lo ms rpido
posible el siniestro para disminuir los problemas que pueda generar.
11.2 Cortinas de vapor.

Las cortinas de vapor son instalaciones de lneas de vapor que rodean todo el permetro del calentador.
Su funcin fundamental es diluir cualquier cantidad de vapores de combustible que fuguen por las conexiones del
suministro de gas combustible o por vapores formados por el derrame de combustleo.
Su operacin se realiza solo cuando se detecten vapores de hidrocarburos en el ambiente.
11.3 Alarmas.
En todos los calentadores se implementan alarmas para detectar desviaciones anormales de las diferentes variables
en la operacin segura de los equipos, tanto para su proteccin misma como del personal. Se deber consultar el
manual de operacin de cada equipo para corregir la posible falla o desviacin de la variable que active la alarma.
85

Las desviaciones de las variables y que generalmente activan una alarma en un calentador son bajo flujo de la
corriente de proceso, altas temperaturas en las zonas ms importantes del calentador, baja presin de combustible,
entre otras.
11.4 Disparos.
Para la proteccin de los calentadores y evitar riesgos al personal, se determinan valores crticos de operacin de los
equipos y con estos sistemas de proteccin que los sacan de operacin mediante un disparo actuado por la
desviacin crtica de las variables. Los puntos de disparo se seleccionan para garantizar que no habr alguna
operacin insegura, es decir ser preferible parar al equipo antes de caer en riesgos que pongan en peligro tanto a
los equipos como al personal. Algunas de las variables que activan una alarma, tambin activan los disparos.
86


12 SISTEMAS DE PRECALENTAMIENTO DE AIRE.
Un sistema de precalentamiento de aire consta bsicamente de los equipos que se muestran en las Figs. 14. A y 14.
B; que representan calentadores a fuego directo. Sin embargo, los sistemas de precalentamiento de aire pueden ser
aplicados a cualquier equipo con combustin.
En ambas figuras, los gases son extrados de un punto de alta temperatura y se hacen pasar al precalentador donde
ceden calor al aire, antes de ser desechados por la chimenea.
Dependiendo del tipo de combustibles que se estn quemando, a lo largo de los ductos de gases se pueden instalar
separadores de polvos, colectores de polvos, filtros, etc., con el fin de cumplir con las normas ambientales y proteger
al precalentador de aire contra la erosin.
Para evitar que la temperatura de los gases de combustin dentro del precalentador descienda hasta su punto de
roco, antes de que circule a travs del precalentador, se precalienta el aire con vapor de agua, con lo que se logra
que la temperatura promedio del lado fro del precalentador est dentro de los intervalos recomendados por el
fabricante, evitando as problemas de corrosin por formacin de H2SO4.
Es de esperarse que, en los casos en los que no se pueda obtener una alta temperatura del aire precalentado, no
sea necesario instalar el precalentador primario.
El mejor arreglo de sistemas de precalentamiento de aire es aquel que cumple con las caractersticas del proceso,
las condiciones de espacio y los aspectos econmicos.
12.1 Principales tipo de precalentadores.

Se tienen bsicamente dos tipos de precalentadores de aire dependiendo de su principio de operacin.
RECUPERATIVOS. En los cuales el calor es transferido desde los gases calientes hacia el aire a travs
de una pared.
REGENERATIVOS. El calor es transferido indirectamente de los gases calientes al aire a travs de un

medio que almacene calor.
En la Fig. 12-1 y Fig. 12-2 se ilustra las partes de dos tipos de calentadores a fuego directo con sistema de
precalentamiento de aire.

87

10
1. Filtro de aire
2. Ventilador de tiro forzado
3. Precalentador primario de aire
4. Ductos de aire
5. Precalentador de aire
6. Caja de aire
7. Zona de radiacin del calentador
8. Ductos de gases de combustin
9. Ventilador de tiro inducido
10. Chimenea
8
8
9
5
4
6
4
2
FIG. 12-1. SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO DE AIRE PARA UN CAFD CON CHIMENEA AUTOSOPORTADA.
1. Entrada de aire fresco.
2. Ventilador de tiro forzado.
3. Precalentador aire-gases de combustin.
4. Ducto de desvo de aire.
5. Caja para aire precalentado.
6. Quemador.
7. Seccin de radiacin.
8. Seccin de conveccin.
9. Mampara para gases de combustin.
10. Chimenea.
11. Ducto de gases a precalentador.
12. Ventilador de tiro inducido.
13. Ducto de gases a chimenea.
FIG. 12-2. SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO DE AIRE EN UN CAFD CILNDRICO VERTICAL.
Las Fig. 12-3, Fig. 12-4 y Fig. 12-5 muestran tres tipos de calentadores a fuego directo con sistemas de
precalentamiento de aire, mismos que se especifican en el anexo B de la NRF-089-PEMEX-2004.
88


Chimenea
separada
(alternativa)
Gases de
combustin
Ventilador de
Tiro inducido
Calentador
Aire
Precalentador
de aire
Ventilador de
Tiro forzado
FIG. 12-3. SISTEMA PRECALENTADOR DE AIRE USANDO UNIDAD DE INTERCAMBIADOR DE CALOR REGENERATIVO/RECUPERATIVO (FIG. 2,
NRF-089-PEMEX-2004).
Corriente de proceso o servicio
Calentador
Aire
Precalentador
de aire
Ventilador de
Tiro forzado
FIG. 12-4. FUENTE DE CALENTAMIENTO EXTERNO PARA PRECALENTAMIENTO DE AIRE (FIG. 3, NRF-089-PEMEX-2004).

89

Gases de
combustin
Ventilador de
Tiro inducido
Medio de calentamiento
Calentador
Bomba
Aire
Precalentador
de aire
Ventilador de
Tiro forzado
FIG. 12-5. SISTEMA USANDO UN PRECALENTAMIENTO DE AIRE INDIRECTO CERRADO CON CIRCULACIN MECNICA (FIG. 4, NRF-089PEMEX-2004).
La eleccin del tipo y tamao de precalentador depender de factores tanto econmicos como tcnicos. Los factores
econmicos incluyen los costos de inversin, mantenimiento, costo de la potencia extra requerida por el ventilador y
costos de operacin. Los factores de ingeniara incluyen la temperatura requerida para el aire de combustin, as
como la confiabilidad del equipo y la disponibilidad de espacio para su instalacin.
90


13 AISLANTES Y REFRACTARIOS.
El sistema de aislamiento trmico se disea especialmente para ofrecer una alta resistencia a la transferencia de
calor.
Existen tres razones fundamentales que justifican el uso de sistemas de aislamiento trmico en instalaciones
industriales: Seguridad industrial, Condiciones del proceso y Econmicas.
Seguridad industrial. En los CAFD se manejan altas temperarturas con las que se tiene el riesgo potencial de
provocar quemaduras serias si se llega a tener contacto con las partes calientes, el aislamiento ayuda a proteger al
personal para que no tenga contacto directo con las partea a alta temperatura.
Condiciones de proceso. Las funciones principal de los CAFD es proporcionar altas temperatura en el proceso, ya
que de eso puede depender la calidad del producto, el grado de conversin de una reaccin, evitar reacciones
secundarias indeseables, la reversibilidad de una reaccin, o la degradacin de algn producto; situaciones que
hace indispensable un sistema de aislamiento trmico que garantice mantener el sistema sin prdidas de calor.
Econmicas. Debido a que el combustible, como principal energtico, era barato hasta hace pocos aos, este
rengln tuvo poca importancia para la especificacin de los aislantes. Actualmente el aumento en el precio del
petrleo en el mercado internacional, su desarrollo tecnolgico, como energtico o como materia prima para una
infinidad de productos, y su condicin de recurso no renovable; resaltan la importancia que se le da a esta tercera
razn.
13.1 Aislantes.
Un sistema de aislamiento est constituido bsicamente por el material aislante, sus accesorios de sujecin y
cubierta de proteccin.
Un aislante es un material de muy baja conductividad trmica.
Existe una relacin de esta propiedad con la densidad, bsicamente debido a la porosidad del material y tamao de
los poros existe un punto a partir del cual las dimensiones del poro y su conexin con poros prximos dan lugar a
movimientos convectivos, que elevan la transferencia de calor a travs del aislante.

91

13.1.1 Caractersticas de un aislante.

Debido a las caractersticas del servicio que van a prestar los materiales aislantes, es necesario conjugar su baja
conductividad trmica con otras propiedades que le permitan dar un buen servicio por largo tiempo, sin causar
problemas secundarios ni crear riesgos industriales de otra ndole. Se puede agrupar estas caractersticas como
factores de seleccin de un material aislante como sigue:
13.1.2 Factores de seleccin de un aislante.
Conductividad trmica.
Densidad.
Comportamiento de abuso mecnico.
Estabilidad dimensional.
Combustibilidad (y desprendimiento de gases txicos).
Propiciacin de microorganismos.
Corrosividad.
Temperatura lmite de trabajo.
Forma de manejo, almacenaje y colocacin.
Es importante considerar estos factores tanto por el tipo de servicio y ambiente predominante como por el tipo de
acabado adecuado para dar proteccin al aislante.
Un aislante es realmente un soporte mecnico en el que se tienen pequeas celdas de aire o gas, siendo necesario.
Para su conformacin en algunos casos, el uso de aglutinantes que le den consistencia y una cierta resistencia al
abuso mecnico. Se fabrican rgidos, semirgidos y flexibles; el material aglutinante limita su aplicacin, sin embargo
es posible llegar hasta una temperatura de operacin de 982.2 C (1800 F).
A temperaturas superiores a 982.2 C los materiales aislantes son inoperantes y la solucin del problema
corresponde al terreno de los materiales refractarios, los cuales deben ser qumica y fsicamente estables a altas
temperaturas y resistentes a la presin, al ataque qumico y a cambios bruscos de temperatura. Asimismo debern
ser resistentes a la excoriacin, escarificacin, abrasin y deformacin, con alto punto de fusin y baja conductividad
trmica. Sus caractersticas, por lo tanto, los hacen materiales necesariamente ms densos y por lo mismo menos
aislantes y su funcin refractaria se suma a las dems caractersticas mencionadas.
13.1.3 Clasificacin por rangos de aplicacin.

Dependiendo de las temperaturas de servicio, los aislantes se clasifican en tres grupos: sistemas de alta temperatura
(calientes), de 95 F (35 C) hacia arriba; sistemas de baja temperatura de 68 F (20 C) a 40 F (40 C) y
sistemas criognicos de 40 F (40 C) hacia abajo.
92


Los aislantes calientes, pueden a su vez subdividirse como sigue:
Primer rango: baja temperatura, de 95 a 450 F (35 a 232.2 C)
Segundo rango: media temperatura, de 450 a 900 F (232.2 a 482.2 C)
Tercer rango: alta temperatura, de 900 a 1800 F (482.2 a 982.2 C)
Siendo realmente clasificaciones arbitrarias ya que no es posible definir exactamente fronteras de aplicacin o de
instalacin o por accesorios requeridos.
13.1.4 Clasificacin por caractersticas fsicas.

De acuerdo con sus caractersticas fsicas, los aislantes pueden clasificarse como sigue:
Granulares:
1.
Silicato de calcio
2.
Perlita expandida aglutinada con silicato de sodio o con material cermico.
3.
Vermiculita exfoliada.
4.
Aglutinado de tierras diatomceas con silicato de sodio.
5.
Loose-fill de perlita.
Fibrosos:
1. Fibra de vidrio.
2. Lana mineral.
3. Fibra de asbesto.
Espumosos:
1. Poliestireno.
2. Poliuretano.
3. Foamglass (vidrio celular).
4. Espumas de PVC.
Monolticos:
1. Cementos de unin y acabados.
2. Mastiques.
Reflectivos:
1. Paredes pulidas metlicas de alta superficie.

93

13.1.5 Acabados.
La funcin bsica de los acabados es la de dar proteccin al aislante contra las siguientes razones:
1.
Intemperie (nieve, lluvia, humedad, viento).
2.
Abuso mecnico y abrasin.
3.
Paso del vapor de agua (tuberas cercanas a torres de enfriamiento), (cortinas de vapor en CAFD a fuga de
combustible).
4.
Radiacin solar ultravioleta e infrarroja.
5.
Gases, humos y substancias qumicas (fugas en tuberas, gases de chimeneas, etc.)
6.
Fuego (siniestros).
Adems de que tenga una vida til considerable y que sea de fcil instalacin.
Es importante considerar el tipo de proteccin que requiere el aislante y el tipo de ataque que puede recibir para
poder seleccionar el acabado adecuado. Los acabados se pueden clasificar en 2 grandes grupos: Metlicos y no
metlicos, presentando en cada uno las opciones de proteccin enlistadas y re requiriendo en algunos casos la
combinacin de los dos tipos o el auxilio de los metlicos cuando se seleccion el acabado metlico.
A continuacin se enlistan los tipos de acabado que se pueden utilizar:
Metlicos:
a. Lmina negra pintada.
b. Lmina galvanizada.
c. Lmina de aluminio.
d. Acero inoxidable.
Plsticos.
a. Emulsin asfltica.
b. Climastic-mastic.
c. Lactone.
d. Monolar, etc.,
Otros.
a. Manta pintada de aluminio (En lugares no expuestos a abuso mecnico).
13.2 Refractarios.
Las principales ventajas en el uso de refractarios en los CAFD son:
1.
Economa en el combustible, debido a la menor prdida de calor y a la mayor capacidad de retencin de calor
de los refractarios aislantes.
94


2.
Disminucin del tamao y peso del revestimiento del horno debido al peso ligero de los mismos.
3.
Aumento de produccin debido al menor tiempo de calentamiento.
4.
Mejor control de la operacin debido a que las temperaturas se pueden controlar ms fcilmente.
5.
Proteccin del personal contra las altas temperaturas que se tienen en el CAFD.
Uno de los refractarios ms empleados por cumplir con las caractersticas adecuadas de acuerdo a los factores de
seleccin mencionados son los concretos refractarios-aislantes y entre ellos el A.P. GREEN 55.
13.2.1 Curado del refractario.

Curado hmedo y secado con aire. La superficie expuesta de los recubrimientos se debe mantener completamente
hmeda durante el perodo de endurecimiento por medio de un esparcido ligero e intermitente con una fina llovizna
de agua fra y limpia. El curado se debe iniciar tan pronto como la superficie del concreto est lo suficientemente
dura para permitir un rociado sin eliminar alguna cantidad de cemento. Esto puede determinarse frotando la
superficie con un dedo humedecido; y hasta que el cemento no se adhiera al dedo, se puede iniciar el rociado. Esta
verificacin se puede hacer en intervalos de media hora hasta que la superficie est lista.
Las aplicaciones en tiempo de calor pueden requerir que el curado comience dentro de las 3 4 horas despus del
colocado.
El curado, una vez iniciado, se contina por lo menos durante 24 horas, con intervalos de tiempo para rociado no
mayores que una media hora.
Despus de las 24 horas del perodo de curado hmedo, debe esperar por lo menos 48 horas para emplea secado
artificial. Se debe proveer la ventilacin adecuada para permitir la salida de la humedad.
Como una alternativa del roco con agua, el curado se puede completar sellando las superficies con una membrana
especialmente formulada para ello.
Si se requiere alguna cavidad o abertura se debe hacer inmediatamente despus del curado mientras las superficies
estn todava hmedas.
El mortero para la cavidad se debe hacer de las mismas proporciones de cemento y agregados que la aplicacin
original.
13.2.2 Secado posterior.

El secado posterior o artificial se debe efectuar cuando menos 72 horas despus del perodo de curado para
recubrimientos hmedos.
El secado se realiza de acuerdo a las instrucciones del fabricante, pero en general se sigue el siguiente
procedimiento:
1.
Durante el perodo de secado, se debe circular vapor o aire por los serpentines del calentador, bajo control de
temperatura, para evitar daos.

95

2.
Hay que hacer una instalacin temporal de termopares. Es preferible usar combustible gaseoso pero si no se
dispone de ste, se puede usar lquido pero libre de sedimentos y a las condiciones apropiadas para buena
atomizacin y combustin limpia.
3.
Encender uno o ms quemadores segn se requiera, en cada cmara del calentador y calentando lentamente
de modo que la temperatura indicada por los termopares se incremente de 25 a 50 F (14 a 28 C) por hora
hasta alcanzar 900 F (482.2 C), manteniendo esta temperatura mnimo por un da.
4.
Mientras aumente la temperatura, la operacin de los quemadores se controla a fin de distribuir el calor tan
uniformemente como sea posible a travs del refractario.
5.
Despus del perodo de calentamiento, todos los quemadores se deben apagar y el refractario del calentador
se enfra lentamente a una velocidad no mayor de 100 F/hr (37.8 C/hr) conservando las puertas de entrada
de aire y el regulador de tiro de la chimenea completamente cerrados.
6.
Despus de que el secado se ha llevado a cabo, se quitan los termopares adicionales. Una vez que el
refractario se ha secado, puede disminuirse la temperatura en la proporcin deseada.
13.2.3 Pruebas de refractario.

Se deben preparar por lo menos 3 cilindros de prueba normales, los cuales sean representativos de la calidad de la
mezcla que se suministra. La prueba de materiales de refractarios nuevos ser de acuerdo a la especificacin ASTM
117271.
Por lo menos 2 cilindros se deben probar por resistencia a la compresin despus de 3 das. La resistencia mnima
a la compresin es de 150 psi.
Se deben guardar un cilindro y los datos de prueba a la compresin para permitir la inspeccin y para fines de
registro. El peso unitario del refractario seco se registra como una parte de los datos de prueba.
13.2.4 Reparacin.
Cualquier parte del trabajo que se encuentre defectuosa debido a la presencia de huecos, rajaduras, curado
insuficiente o dao en la construccin, se remueve totalmente el rea mnima que se remueve es de 1 pies 2.
El mtodo de reparacin y curado ser lo ms cercanamente posible al procedimiento original de la instalacin.
96


GLOSARIO
DEFINICIONES (Cap. 6, NRF-089-PEMEX-2004).
Para los fines de la Norma de Referencia PMEX y de este manual se establecen las siguientes definiciones:
Aire primario
Es la porcin del total del aire de combustin que primeramente se mezcla con el combustible.
Aire secundario
Es la porcin del total del aire de combustin que es suministrado para los productos de la combustin y
el combustible no quemado despus de la seccin donde el combustible y el aire primario son mezclados.
Anclas para refractario
Un dispositivo metlico o refractario para sostener el recubrimiento aislante o refractario en su lugar.
Atomizador
Es un dispositivo usado para reducir un combustible lquido a una neblina fina. La atomizacin puede ser
producida por vapor, aire o medios mecnicos.
Cada de presin del

serpentn
Es la diferencia de la presin de entrada del serpentn y la presin de salida, sin considerar la carga
esttica.
Caja de cabezales
Un compartimiento estructural aislado internamente, separado de la corriente de gases de combustin, el

cual es usado para cubrir retornos o cabezales de distribucin. El acceso es proporcionado por medio de
puertas articuladas o paneles removibles.
Caja de viento
Una cmara que circunda los quemadores y que es usada para distribuir el aire a los quemadores y/o
reducir el ruido de la combustin.
Calentador de tiro
balanceado
Utiliza un ventilador de tiro inducido para remover los gases de combustin y un ventilador de tiro forzado
para suministrar el aire para la combustin.
Calentador de tiro
forzado
Una unidad en la cual el aire para la combustin es suministrado por un ventilador u otro medio mecnico
Calentador de tiro
inducido
Usa un ventilador para remover los gases de combustin y mantener la presin negativa en el calentador
para inducir el aire para la combustin sin un ventilador de tiro forzado.
Calentador de tiro
natural
Una unidad en la cual una chimenea produce el efecto de inducir el aire para la combustin y remover los
gases de combustin.
Calor de absorcin
El calor total absorbido por el serpentn excluyendo cualquier aire de combustin precalentado,
expresado en MW.
Cara caliente del

recubrimiento
refractario
El recubrimiento refractario expuesto a las ms altas temperaturas en un recubrimiento multicapas o

multicomponentes.
Carga trmica
Es la cantidad de calor que puede absorber el fluido de proceso a su paso por el calentador.
Chimenea
Un conducto vertical usado para descargar los gases de combustin a la atmsfera.
Condiciones de
operacin (temperatura,
presin, gasto del
fluido de proceso,
carga trmica, etc.)
Son las condiciones de proceso que estn especificadas en las hojas de datos de calentadores a fuego
directo y que indican los parmetros bajo los cuales estar operando normalmente el calentador durante
su vida til.
Conducto de gases
La seccin del calentador donde los gases de combustin son colectados despus del ltimo serpentn
de conveccin para transmitirlo a la chimenea o a los ductos de salida.

97

Aire primario
Es la porcin del total del aire de combustin que primeramente se mezcla con el combustible.
Corrosin permisible
El espesor de material adicional para permitir prdidas de material durante la vida de diseo de un
componente. Es la relacin de corrosin durante el tiempo de vida de diseo, expresado en milsimas de
milmetro por ao.
Decoquizado
Es el proceso que hace posible la eliminacin del carbn adherido a las paredes interiores de los tubos y
cabezales del calentador.
Deflector de gases
Una proyeccin de la superficie refractaria para prevenir que los gases de combustin se desven de los
tubos de la seccin de conveccin cuando estn en un arreglo triangular.
Densidad de flujo
trmico mximo
La mxima relacin de transferencia de calor local en la seccin del serpentn, expresado en kW/m2.
Densidad de flujo
trmico promedio
El calor absorbido por la superficie de calentamiento expuesta de la seccin del serpentn. La densidad
de flujo promedio para un tubo con superficie extendida debe ser indicada sobre una base de tubo
desnudo indicando la relacin de extensin, expresado en kW/m2.
Ducto
Un conducto para aire o gases de combustin.
Eficiencia trmica
Se refiere al total de calor absorbido dividido por el total de calor suministrado, derivado de la combustin
de un combustible (base poder calorfico inferior) ms el calor total sensible del aire, combustible o
cualquier medio de atomizacin, expresado como porcentaje.
Ensuciamiento
permisible
Un factor para permitir que una capa de residuo incremente la cada de presin, normalmente una
acumulacin de coque y escoria, en la superficie interna de los tubos del serpentn, expresado en
milmetros. Este valor se debe utilizar en el clculo de la cada de presin en sucio.
Envolvente
Es la placa metlica usada para envolver el calentador a fuego directo.
Erosin
La reduccin en el espesor de material, debido al ataque mecnico por un fluido.
Exceso de aire
La cantidad de aire arriba del requerimiento estequeomtrico para completar la combustin, expresado
como un porcentaje.
Fibra cermica
Un refractario aislante fibroso compuesto primariamente de slica y almina.
Gases de combustin
Los productos gaseosos de la combustin incluyendo el exceso de aire.
Gua de tubo
Accesorio utilizado en los tubos verticales para restringir el movimiento horizontal mientras permite
expandirse axialmente al tubo.
Guillotina
Un dispositivo de una simple hoja que es usada para aislar equipos o calentadores.
Hoja de datos de
calentadores a fuego
directo
Son las hojas que contienen la informacin de operacin y diseo de los calentadores a fuego directo.
Interconexin salteada
La tubera de interconexin de tubera entre una seccin del serpentn.
98


BIBLIOGRAFA.
Congreso de los Estados Unidos Mexicanos, ley federal sobre metrologa y normalizacin, reforma publicada en el
DOF el 19-05-1999.
Secretara de comercio y fomento industrial, NOM-008-SCFI-1993 Sistema general de unidades de medida,
Mxico, D. F. 1993.
Reglamento de la ley federal sobre metrologa y normalizacin, publicado en el DOF el 14 de enero de 1999.
Comit de normalizacin de petrleos mexicanos y organismos subsidiarios NRF-089-PEMEX-2004
CALENTADORES A FUEGO DIRECTO PARA PLANTAS DE PROCESO.
Comisin Nacional para el Ahorro de energa (CONAE); Metodologa para el diagnstico energtico de calentadores
a fuego directo, versin 0.0, 1998. Sitio web:
http://www.conae.gob.mx/wb/CONAE/CONA_365_metodologia_calentad

99

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CALENTADORES A FUEGO DIRECTO

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CLASIFICACIN DE LOS CALENTADORES A FUEGO DIRECTO. ...................................................15

CLASIFICACIN DE CALENTADORES DE ACUERDO AL SERVICIO QUE PROPORCIONAN. ............ 15

CLASIFICACIN DE CALENTADORES DE ACUERDO AL ARREGLO DE TUBOS. ............................... 17

PARTES INTEGRANTES DE LOS CALENTADORES. ........................................................................21

ESPECIFICACIONES DE CALENTADORES A FUEGO DIRECTO. ....................................................27

CONSIDERACIONES DEL DISEO TERMO-HIDRULICO Y MECNICO. ............................................ 27

CONSIDERACIONES DEL DISEO DE LAS PARTES DEL CAFD........................................................... 28

Consideraciones del diseo termo-hidrulico ............................................................................................... 27

PRINCIPIOS DE OPERACIN DE LOS CAFD. ....................................................................................33

TRANSFERENCIA DE CALOR. ................................................................................................................. 33

MECANISMOS DE LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN CAFD. ............................................................ 34

En la zona de radiacin. ............................................................................................................................... 35

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TIPOS Y CARACTERSTICAS. .................................................................................................................. 37

CONDICIONES DE SUMINISTRO. ............................................................................................................ 40

Atomizacin mecnica por presin. ............................................................................................................. 41

FUNDAMENTOS BSICOS DE LA COMBUSTIN. .................................................................................. 43

ETAPAS DE LA COMBUSTIN. ................................................................................................................ 45

AIRE ATMOSFRICO PARA LA COMBUSTIN. ...................................................................................... 46

Combustibles gaseosos. .............................................................................................................................. 40

MEDIO ATOMIZANTE. ............................................................................................................................... 40

Caractersticas de los combustibles............................................................................................................. 38

Aire terico o estequimtrico. ....................................................................................................................... 47

TEMPERATURA CARACTERSTICA DE LA FLAMA. ................................................................................ 55

TEMPERATURA DE LOS GASES DE COMBUSTIN. ............................................................................. 56

TEMPERATURA DE LOS TUBOS EN RADIACIN Y CONVECCIN. .................................................... 56

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEO DE QUEMADORES. ......................................................... 61

Factores de combustin. .............................................................................................................................. 61

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CLASIFICACIN Y DESCRIPCIN. .......................................................................................................... 63

Quemadores para combustibles gaseosos. ................................................................................................. 64

SISTEMA DE ANTICONTAMINACIN AMBIENTAL. ................................................................................ 73

Sistema de quemado. ................................................................................................................................... 73

TIRO NATURAL. ......................................................................................................................................... 79

Control del tiro de un CAFD de tiro natural del calentador. .......................................................................... 80

TIRO FORZADO. ........................................................................................................................................ 81

TIRO INDUCIDO. ........................................................................................................................................ 81

TIRO BALANCEADO. ................................................................................................................................. 82

10 ECONOMIZADORES Y GENERADORES DE VAPOR. ........................................................................83

11 SISTEMAS DE PROTECCIN. .............................................................................................................85

12 SISTEMAS DE PRECALENTAMIENTO DE AIRE. ...............................................................................87

13 AISLANTES Y REFRACTARIOS. .........................................................................................................91

Caractersticas de un aislante. ..................................................................................................................... 92

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Clasificacin por rangos de aplicacin. ........................................................................................................ 92

13.2 REFRACTARIOS. ....................................................................................................................................... 94

Curado del refractario. ................................................................................................................................. 95

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Identificar los diferentes tipos de calentadores a fuego directo y las partes

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