Red de a bordo Ibiza 2008

o 121

Cuaderno didctico n.

El nuevo Ibiza incorpora una nueva unidad de control de la red de a bordo que asume un mayor
nmero de funciones. Destacan, entre otras: el elevalunas elctrico, el cierre centralizado, la alarma
antirrobo y la nueva funcin de luz de cornering.
Esta adopcin de un mayor nmero de funciones conlleva la simplificacin del sistema elctrico del
vehculo y en consecuencia facilita la localizacin de posibles averas. En este aspecto, la diagnosis tambin ha sido ampliamente revisada.
Al igual que la anterior generacin de este vehculo, el Gateway forma parte de la red de a bordo. La
principal novedad reside en la introduccin del Modo de Transporte ya conocido en otros modelos de la
marca.

D121-01

Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en la
aplicacin ELSA y en la diagnosis guiada del VAS
505X.

NDICE

Instalacin elctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Buses de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Unidad de control de la red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Funciones asumidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Gateway . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Iluminacin exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Luneta trmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Iluminacin interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cierre centralizado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Elevalunas elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sistema de alarma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Prealimentacin de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Gestin de la carga elctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Funciones complementarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Autodiagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

INSTALACIN ELCTRICA
Portafusibles en vano motor

Portarrels en el habitculo

Portafusibles en el habitculo

D121-02

La instalacin elctrica del nuevo Ibiza tiene

una estructura descentralizada muy similar a la
utilizada en otros modelos SEAT.
La red elctrica tiene como elementos principales:
- Una unidad de control para la red de a bordo.
- Un portafusibles en el habitculo.
- Un portarrels en el habitculo.
- Y un portafusibles en el vano motor.

PORTAFUSIBLES EN VANO MOTOR

Est situado en un soporte fijado encima de la

batera. Puede albergar hasta seis fusibles previos de alto amperaje para proteger:
- el alternador,
- el distibuidor de potencial en el habitculo,
- el ventilador del radiador de motor,
- el ventilador del aire acondicionado.
- la bomba de la servodireccin electrohidrulica,
- y las bujas de incandescencia (slo usado en
motores disel)
Tambin existen seis fusibles ms para la proteccin de las unidades de control motor, ABS y
red de a bordo.

Portafusibles en vano motor

D121-03

PORTAFUSIBLES Y PORTARRELS EN EL HABITCULO

El portafusibles est situado en la parte inferior del tablero de instrumentos en el lado del conductor.
En l se ubican un mximo de 58 fusibles utilizados para la proteccin de los diferentes componentes
elctricos del habitculo, unidades de control y alumbrado exterior del vehculo.
El portarrels del habitculo se encuentra justo por detrs del portafusibles. En l se alojan:
- Los rels de activacin de los
componentes auxiliares del motor
y los rels de activacin de los
componentes elctricos.
- Y tres soportes para fusibles
con fusibles de proteccin para la
calefaccin adicional, iluminacin
interior, techo panormico, sensor
de lluvia y bomba lavafaros.

Portafusibles en el habitculo

Portarrels en el habitculo
D121-04

BUSES DE DATOS

Unidad de control del

cambio automtico
J743

Unidad de control de
motor J2XX

Unidad de control
de ABS J104

Unidad de control
de sensores de la
palanca selectora
J587

Unidad de control
para airbag J234
CAN-Bus Traccin

Mdulo de potencia
para faro izquierdo
J667

Unidad de control de
la servodireccin
electrohidrulica
J500

CAN-Bus Luz
Mdulo de potencia
para faro derecho
J668

Unidad de control de luz de

viraje y regulacin de alcance de
luces J745
Lnea K

Unidad de control
para red de a bordo
J519

CAN-Bus Diagnosis
Conector de
diagnosis T16

LIN-Bus de Puerta
LIN-Bus de Bocina de
alarma

Unidad de control
de puerta, lado
conductor J386

Unidad de control
de puerta, lado
acompaante J387

Unidad de control
de puerta trasera
derecha J389

Unidad de control de
puerta trasera
izquierda J388

Bocina de alarma
H12

LIN-Bus de Techo

Sensor para alarma

antirrobo G578

Cuadro de
instrumentos J285

La principal novedad en la arquitectura de los

buses de datos del nuevo Ibiza reside en la introduccin de tres lneas LIN-Bus:
- LIN-Bus de Puerta, entre la unidad de control
de la red de a bordo y las cuatro unidades de
puerta.
- LIN-Bus de Bocina de alarma, entre la unidad
de control de la red de a bordo y la bocina de
alarma.
- LIN-Bus de Techo, entre la unidad de control
de la red de a bordo, el sensor de lluvia, la unidad
de control del techo abrible y el sensor volumtrico.
Las tres lneas de LIN-Bus tienen una velocidad
de transmisin de datos de 19,2 kbit/s.

Transmisor goniomtrico
de la direccin G85

Unidad de control
de aparcamiento
asistido J446

En cuanto a las lneas CAN-Bus, el nuevo Ibiza

tiene un mnimo de tres lneas:
- CAN-Bus Traccin,
- CAN-Bus Confort-Infotenimiento,
- CAN-Bus Diagnosis,
Y si el vehculo est equipado con faros Bixenn, se emplea una cuarta lnea: CAN-Bus Luz.
Las lneas de Traccin, Diagnosis y Luz trabajan
a una velocidad de 500 kbit/s, mientras la lnea
de confort lo hace a 100 kbit/s.
El diagnstico se realiza a travs de CAN-Bus,
lo que aumenta la velocidad de comunicacin.
Aunque tambin es posible consultar las unidades
de control de motor, cambio automtico y red de a
bordo a travs de cable K.
Todas las lneas de CAN-Bus estn comunicadas a travs del
que en este caso est
integrado en la unidad de control de la red de a
bordo.

Unidad emisora y
receptora para
telfono R36

Radio R
CAN-Bus ConfortInfotenimiento

Unidad de control
para Climatronic J255
Unidad de control
para volante
multifuncin J453

gateway,

Unidad de control de
multimedia J650

Sensor de
lluvia G213
Unidad de control para
regulacin techo corredizo
J245
D121-05

UNIDAD DE CONTROL DE LA RED DE A BORDO

Unidad de control para red de a bordo J519

La nueva unidad de control de la red de a bordo

J519 est ubicada en la parte inferior del panel de
instrumentos en el lado del conductor.
Se encuentra anclada a un soporte detrs del
portafusibles y el portarrels.

D121-06

VERSIONES

EQUIPAMIENTO

VERSIONES
MEDIUM++ HIGH+
Intermitencia
X
X
Luneta trmica
X
X
Gestin de la carga elctrica
X
X
Cierre centralizado
X
X
Asientos calefactados
X
X
Lavafaros
X
X
Techo panormico
X
X
Sensor de lluvia
X
X
Alarma volumtrica
X
X
Espejos calefactados
X
X
Mando a distancia
X
X
Luz de marcha atrs
No
X
Regulador de velocidad
No
X
Faros antiniebla delanteros
No
X

La unidad de control de la red de a bordo est

disponible en dos versiones: Medium ++ y High +,
cada una con dos valores de frecuencia para el
mando a distancia 433 y 315 MHz, segn el pas
al que vaya dirigido el vehculo.
El equipamiento disponible vara segn la versin tal y como se muestra en la tabla adjunta.

La unidad de control de la red de a bordo posee dos conectores A y B de de 73 contactos cada uno.
Los conectores estn codificados mecnicamente de tal forma que no se puedan intercambiar.

Codificacin mecnica

D121-07

FUNCIONES ASUMIDAS
-Comunicacin LIN con el sensor de lluvia.
-Cierre centralizado.
-Plegado de espejos (comunicacin LIN)
-Elevalunas elctrico.
-Alarma volumtrica.
-Prealimentacin de combustible.
-Bocina.
-Gestin de la carga elctrica.
-Regulador de velocidad.
-Autorizacin para el funcionamiento del techo
panormico.
-Bloqueo del arranque (slo con cambio automtico).
-Y Autorizacin para el funcionamiento de los
asientos calefactados.

La nueva unidad de control de la red de a bordo

integra ahora la unidad de control de confort y el
. De esta forma, se simplifica el sistema
elctrico del vehculo al agrupar tres componentes en uno.
As, la nueva red de a bordo asume un mayor
nmero de funciones que en los modelos precedentes. Estas funciones son:
-Modo de transporte .
-Modo de produccin.
-Iluminacin exterior: luces de posicin, estacionamiento, freno, intermitencia, antiniebla (slo
faros delanteros), marcha atrs (slo cambio
automtico) y funcin de luz de cornering.
-Luneta trmica.
-Espejos calefactados.
-Iluminacin interior: luz de cortesa y maletero.
-Limpiaparabrisas.
-Lavafaros.
gateway

NUEVA UNIDAD DE CONTROL PARA RED DE A BORDO

Unidad de control
para red de a bordo

Unidad de control para

sistema de confort

Gateway

D121-08

10

GATEWAY
Tambin se aaden dos funciones ms que
hasta ahora no estaban presentes en este vehculo. Estas son:
- Modo de tansporte.
- Modo de produccin.

Al igual que en la anterior generacin del Ibiza

el
se integra en la unidad de control de la
red de a bordo. contina ejerciendo las funciones de:
- Conversor de mensajes entre las distintas lneas de CAN-Bus y LIN-Bus.
- Procesador de los mensajes de CAN-Bus y LINBus de entrada y salida necesarios para el funcionamiento de la red de a bordo.
- Controlador de las lneas CAN-Bus y LIN-Bus
estableciendo el principio y el final de la comunicacin entre unidades de control y dems componentes abonados a estos buses.
Gateway

MODO DE TRANSPORTE

Esta funcin se activa en fbrica con la finalidad de preservar el estado de la batera durante
su transporte y almacenamiento antes de la entrega al cliente.
Cuando el modo de transporte est activado
aparece en el display del cuadro de instrumentos
la indicacin TRA y una serie de componentes
elctricos estn desactivados , tal como se
muestra en la tabla de la pgina siguiente.
Mediante el VAS 505X se desactiva y activa el
modo transporte. Esto se puede hacer un nmero
ilimitado de veces siempre que el vehculo no
supere los 50 km de recorrido. Una vez alcanzado
este recorrido el modo transporte se desactivar
automticamente.

Indicacin de modo de
transporte activado
D121-09

11

GATEWAY
En la siguiente tabla se muestran las funciones
que permanecen habilitadas con el modo transporte activo.
Funciones afectadas
Luces de llegada a casa
Luces interiores
Luces de cruce
Luces de posicin
Mando a distancia
Alarma volumtrica
Testigo en el cuadro
TRA
Radio/Infotenimiento
Luneta trmica
Sopladores internos
Techo elctrico
Limpiaparabrisas

En la tabla se tienen en cuenta las condiciones

de: motor en marcha, contacto (borne 15), slo
llave (borne S) o sin llave:

Motor en
marcha
No
Habilitada
Habilitada
Habilitada
No
--Habilitada

Contacto
(borne15)
No
Habilitada
Habilitada
Habilitada
No
--Habilitada

Slo llave
(borneS)
No
No
Temporizada
Habilitada
No
No
Habilitada

Sin llave
No
No
Temporizada
Habilitada
No
No
Habilitada

No
Habilitada
Habilitada
Habilitada
Habilitada

No
No
Habilitada
Habilitada
Habilitada

No
No
No
No
No

No
No
No
No
No

MODO DE PRODUCCIN

El modo de produccin est especialmente

pensado para la lnea de produccin en fbrica.
Si el modo de produccin est activado, en el
display del cuadro aparece la indicacin Pro.
Este modo permite conocer de forma rpida si
alguna de las unidades de control tiene memorizada alguna avera. Si es as, el
ser
informado de la anomala y la sealizar a travs
del parpadeo del testigo de luces de carretera en
el cuadro de instrumentos.
Para la desactivacin del modo de produccin
existen tres opciones:
- presionando el botn de puesta a cero durante un mnimo de 5 segundos (slo funciona si no
hay fallos en ninguna unidad de control),
- de forma automtica si el vehculo supera los
100 km,
- y a travs del VAS 505X.
ga teway

Indicacin de modo de
produccin activado
D121-10

12

ACTIVACIN/DESACTIVACIN DEL
MODO DE TRANSPORTE

Funciones Guiadas
Seleccin de funcin / componentes
Seleccin del sistema del vehculo o
funcin

Para llevar a cabo la activacin o desactivacin

del modo transporte debe accederse a Funciones
Guiadas, entrar en el cdigo de direccin 19 y
seleccionar la opcin Modo de Transporte.

SEAT
Ibiza
2008
Berlina
BXW 1.4 63 kW 80 pin

+ Carrocera
+Sistema elctrico
+01 - Sistemas autodiagnosticables
+ 19 - Interfaz de diagnstico para bus de datos -BCM+Funciones de la interfaz de diagnstico p. bus datos
Comprobar actividad del bus
Comprobar participantes del bus
Codificar gateway segn equipamiento montado
Leer bloque de vslores de medicin
Modo de Transporte

Mdulo de
medicin

Imprimir

Ir a

Ayuda
D121-11

DESACTIVACIN DEL MODO DE

PRODUCCIN

Para desactivar el modo de produccin se debe

acceder a travs de funciones guiadas dentro del
Cuadro de instrumentos.
WORKSHOP
W
ORKSHOP
EQUIPMENT
EQUIPMENT

IrDA

VA S 5052

D121-12

13

ILUMINACIN EXTERIOR
Las funciones relacionadas con la iluminacin
exterior del vehculo que controla la unidad de
control de la red de a bordo son:
- Luces de posicin.
- Luces de estacionamiento.
- Luces de freno.
- Luces antiniebla.
- Luces de marcha atrs (slo con cambio
automtico),
- E intermitencia.
En los siguientes apartados se explican una
por una dichas funciones.

Fusible F57
Lmparas de luces de
cruce M29 y M31

Fusible F58

Conmutador de
luces E1

LUCES DE POSICIN

A travs de un nico cable desde el conmutador de luces, la red de a bordo recibe la seal de
activar las luces de posicin.
La red de a bordo alimenta tanto las luces de
posicin delanteras como traseras.
Sin embargo, la luz de matrcula es excitada
directamente desde el conmutador de luces.

Conmutador de
intermitentes E2

LUCES DE ESTACIONAMIENTO

ON

O FF

RES +
SE T -

Conmutador de
encendido y
arranque D

La funcin de estacionamiento se activa

cuando se acciona la palanca de los intermitentes
con el encendido desconectado.
Las luces de estacionamiento utilizan las lmparas de posicin del lado activado.

Transmisor para
posicin de pedal de
freno G100

LUCES DE FRENO

Las lmparas utilizadas como luces de freno

laterales y la tercera luz central son alimentadas
con positivo por la unidad de la red de a bordo al
recibir la seal del conmutador de las luces del
transmisor para posicin de pedal de freno G100
En caso de avera en el circuito elctrico del
conmutador, la unidad activa las luces de freno
permanentemente al conectarse el encendido.

Conmutador para
luces de marcha
atrs F4

dor de luces y disponer de alimentacin de borne

75 (no recibe positivo en el momento del arranque
del motor).
Las luces traseras son excitadas directamente
desde el conmutador de luces.

LUCES ANTINIEBLA

Las luces antiniebla delanteras slo estn disponibles en la versin High+ de la unidad de la
red de a bordo.
Las luces antiniebla delanteras se activan al
recibir las correspondientes seales del conmuta-

14

Unidad de control para red

de a bordo J519
Unidad de control de sensores de
la palanca selectora J587

Cuadro de instrumentos
J285
Lmparas de luces de
posicin de la izquierda M1
Lmparas de luces de
posicin de la derecha M3
Lmparas de luces de freno
laterales M21 y M22
Lmparas de luz de freno
alta M25
Lmparas de luz de marcha
atrs izquierda y derecha
M16 y M17
Lmparas para faro
antiniebla derecho e
izquierdo L22 y L23
D121-13

LUCES DE MARCHA ATRS

lmparas a la vez que informa a la red de a bordo.

La red de a bordo convierte esa informacin en el
mensaje CAN lmparas de marcha atrs activas
y lo vuelca en CAN-Bus Traccin para ser empleado por otros sistemas.

La unidad de control slo activa las luces de

marcha atrs en los vehculos con cambio
automtico.
Utiliza para ello el mensaje CAN-Bus marcha
atrs engranada que recoge de la lnea CAN-Bus
de traccin y que ha volcado la unidad de control
de la palanca selectora.
S el vehculo dispone de cambio manual, es el
interruptor de marcha atrs F4 el que activa las

15

ILUMINACIN EXTERIOR
INTERMITENTES

Los intermitentes disponen de distintas funciones de sealizacin que a continuacin se

exponen.
Conmutador de
intermitentes E2

CAMBIO DE DIRECCIN
Se activan al estar el encendido conectado y

recibir la unidad de red de a bordo la seal de

masa del conmutador de la palanca de intermitentes.
En caso de estar conectadas las luces de emergencia y se conecte alguno de los intermitentes
como cambio de direccin, se interrumpirn las
luces de emergencia dando prioridad al intermitente.
En la funcin de confort de autopista , las
luces intermitentes se encienden 3 veces, se activa al pulsar brevemente la palanca de intermitentes.

ON

O FF

RES +
SE T -

Conmutador de
encendido y
arranque D

Transmisor para
posicin de pedal de
freno G100

Pulsador de luces de
emergencia E229

LUCES DE EMERGENCIA
Se activan si la unidad de red de a bordo recibe
seal de masa del pulsador para las luces de
emergencia E229.

Una vez la red de a bordo ha recibido esta seal alimenta a las lmparas, al testigo del pulsador de luces de emergencia K6 y vuelca un mensaje en CAN-Bus de traccin para que el cuadro de
instrumentos active los testigos pertinentes.

Fusible F20

CIERRE CENTRALIZADO

Al bloquear o desbloquear el cierre centralizado, la red de a bordo excita todas las lmparas de
intermitencia.

La desactivacin de las luces slo es posible

accionando el pulsador para las luces de emergencia E229, tras la desconexin y conexin del
encendido.

ALARMA ANTIRROBO

La red de a bordo activa todas las lmparas de

intermitencia al conectarse la alarma, ya sea por
causas externas o por la activacin de la funcin
de pnico (disponible segn pases) desde el
mando a distancia.

SEALIZACIN DE FRENADA DE
EMERGENCIA

Si se produce una frenada de emergencia, la

red de a bordo activa todas las lmparas de intermitencia, el testigo de luces de emergencia, y el
cuadro de instrumentos J285 activa los testigos
de direccin.
La unidad de control de la red de a bordo
reconoce que se produce una frenada de emergencia a travs del mensaje de CAN-Bus de Traccin frenada de emergencia.

COLISIN

En caso de colisin con detonacin de airbags,

la unidad de control del airbag vuelca en la lnea
CAN-Bus de Traccin el mensaje activacin de
airbag y la unidad de la red de a bordo excita las
luces de emergencia.

16

Unidad de control para

red de a bordo J519
Cuadro de instrumentos
J285
Unidad de control de
ABS J104
Unidad de control para
airbag J234

Testigo de luces de
emergencia K6

Lmparas de intermitentes
lado izquierdo M5/M6/M18

Lmparas de intermitentes
lado derecho M7/M8/M19
D121-14

Este mensaje lo vuelca la unidad de control del

ABS cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- Velocidad del vehculo superior a 40 km/h.
- Interruptor de freno accionado.
- Y desaceleracin superior a 7 m/s2 durante
ms de 1 segundo o intervencin del ABS durante
ms de 3 segundos.

- Vehculo completamente parado.

- Desconexin del borne 15.
- Desconexin de las luces de freno,
- Desactivacin del ABS,
- O cuando se registra alguna avera en la unidad de control del ABS o en el CAN-Bus de traccin.
A travs de la funcin de adaptacin de la unidad de la red de a bordo es posible activar o desactivar esta funcin.

Esta funcin se desactiva siempre que haya

transcurrido el tiempo mnimo de activacin de la
funcin (0,5 segundos) y se cumpla una de estas
condiciones:
- Desaceleracin del vehculo inferior a 2,5 m/s2.

17

ILUMINACION EXTERIOR

VEHCULO SIN LUCES DE CORNERING

VEHCULO CON LUCES DE CORNERING

D121-15

LUZ DE CORNERING

Con esta funcin se pretende optimizar la iluminacin de la calzada y de la zona colindante

para aumentar la seguridad de ocupantes y de
peatones.
En la ilustracin se aprecian las ventajas que
aporta esta funcin.

La luz de cornering es una nueva funcin asumida por la red de a bordo. Consiste en la activacin de uno de los dos antinieblas delanteros
cuando se produce un giro cerrado a baja velocidad.
El faro antiniebla activado es siempre el del
lado interior de la curva, indicado por giro del volante.

18

Unidad de control para red

de a bordo J519

D1121-16

CONDICIONES DE ACTIVACIN/DESACTIVACIN
Las condiciones de activacin de la luz de cor-

ON

nering son:
-Velocidad del vehculo entre 0 y 40 km/h.
-Luces antiniebla delanteras desconectadas.
-Luces de cruce/carretera conectadas.
-Intermitente derecho/izquierdo activado o
ngulo de volante igual o superior a 70o . Si el
vehculo no equipa ESP se emplea la seal de activacin del intermitente.
Para la desactivacin de la funcin basta con
que se incumpla alguna de las condiciones indicadas o si el ngulo de volante es inferior a 40o.
En la grfica adjunta se observa el ciclo de histresis del ngulo de volante.
Si se engrana la marcha atrs, la red de a bordo
conecta ambos antinieblas con el fin de ampliar el
campo de visin del conductor.

ngulo de
volante (o)

OFF
40

70
D121-17

19

ILUMINACIN EXTERIOR
Fusible F57

Unidad de control para

red de a bordo J519

Lmparas de
luces de cruce
M29 y M31

Cuadro de
instrumentos J285

Fusible F58
Conmutador de
luces E1

Unidad de control
de ABS J104

Conmutador de
encendido y
arranque D
Conmutador de
intermitentes E2

ON

Transmisor
goniomtrico de la
direccin G85

O FF

RES +
SE T -

Lmpara para faro

antiniebla
izquierdo L22

Conmutador para luces de

marcha atrs F4

Lmpara para faro

antiniebla derecho
L23
Fusible F54

D121-18

Cabe destacar que esta funcin no emplea ningn sensor ni actuador extra.

REQUISITOS PARA LA ACTIVACIN

Para activar la luz de cornering la red de a bordo necesita las siguientes seales o mensajes:
- Velocidad: es recibido por la red de a bordo a
travs de CAN traccin procedente de la unidad de
control del ABS J104.
- Intermitente derecho/izquierdo: es recibida
por la red de a bordo por cable convencional procedente de la palanca de intermitencia.
- ngulo de volante: es recibido por la red de a
bordo desde el transmisor goniomtrico de la
direccin G85 a travs del CAN-Bus de Traccin.
- Cruce/carretera: la unidad detecta la conexin a travs de un cable convencional desde el
conmutador de luces E1.
- Antiniebla delanteros: es recibida por la red
de a bordo directamente desde el conmutador de
luces E1.
Cuando se cumplen las condiciones anteriormente descritas la red de a bordo alimenta a uno u
otro faro antiniebla.

EXCITACIN DE LAS LMPARAS

La unidad de control de la red de a bordo excita
las lmparas antinieblas con una seal de frecuencia fija y proporcin de periodo variable (PWM).
En el momento de
, la proporcin de
periodo positivo pasa
en
,
que es el tiempo de encendido de lmpara.
El
de la lmpara se produce de forma
gradual por lo que para pasar de una propocin de
periodo positivo
emplea
.
encendido

del 0 al 100%

un segundo

apagado

del 100 al 0%

gundos

20

cuatro se-

LUNETA TRMICA

Unidad de control para red

de a bordo J519

Pulsador de
luneta
trmica E15

Alternador,
borne L

Testigo de luneta trmica

K10

Conmutador de
encendido y
arranque D

Luneta trmica Z1
Fusible F45
D121-19

La unidad de control de la red de a bordo gobierna la conexin y desconexin de la luneta trmica y del testigo del pulsador K10.

DESCONEXIN

La desconexin se realiza al recibir nuevamen-te

un impulso de negativo del pulsador E230, o automticamente a los 450 segundos de su conexin
con el objetivo de preservar la tensin de batera.
Tambin es posible la desconexin debido a la
funcin de control de la gestin de la carga elctrica, en este caso la unidad lo indicar mediante
el parpadeo del testigo K10 de la luneta trmica.

CONEXIN
Las condiciones para la conexin de la luneta

trmica son: encendido conectado y tensin de

servicio en el borne L del alternador.
La activacin se produce al recibir la unidad el
impulso de negativo del pulsador de la luneta trmica E230.
La unidad al conectar la luneta enva una seal
de positivo al testigo K10 iluminndose el pictograma que se encuentra en el pulsador.

21

ILUMINACIN INTERIOR
La unidad de la red de a bordo controla totalmente la alimentacin al panel central (luz interior
y luces de lectura) y parcialmente la iluminacin
del maletero.

CONEXIN

Antena y mando
a distancia

La unidad controla por negativo el panel central

de iluminacin.
La activacin puede darse por:
-Recibir la seal de negativo de los interruptores de contacto de las puertas.
-Extraer la llave del conmutador de encendido,
borne S.
-Al recibir la seal correspondiente a la accin
de desbloqueo del conmutador de cerradura de la
puerta del conductor o del mando a distancia.
-En caso de colisin con detonacin de airbags.
La seal es enviada por la unidad de control del airbag a travs de la lnea CAN-Bus de traccin. La iluminacin no se desactiva hasta conectar y desconectar el encendido.

Unidad de control para

airbag J234

Interruptores de contacto
de puerta F2, F3, F10, F11

DESCONEXIN

Conmutador de encendido
y arranque D

La luz interior (no luces de lectura) se desconecta con un retardo especfico, existiendo tres tipos de desconexin:
- retardo de desconexin corto.
- retardo de desconexin largo, y
- desconexin inmediata.

Fusible F24

RETARDO DE DESCONEXIN CORTO

Transcurridos 30 segundos de la conexin de la

luz interior, la unidad de la red de a bordo la desconecta si se realiza alguna de las siguientes acciones:
- Desbloqueo de las puertas con la llave o mando a distancia.
- Cierre de la nica puerta que se encuentra abierta.
- O extraccin de la llave del conmutador de
encendido.
El retardo se interrumpe al recibir la unidad la
seal del borne 15 o la seal de bloqueo del
conmutador de cerradura de la puerta del conduc-

tor o del mando a distancia; se produce entonces

la desconexin inmediata.
RETARDO DE DESCONEXIN LARGO

La unidad interrumpe la alimentacin a todos

los puntos de luz a los 10 minutos de su conexin,
siempre que previamente se haya desconectado el
encendido y se haya abierto alguna puerta.

22

Unidad de control para red

de a bordo J519

Luz de lectura W13

Luz interior W1

Luz de lectura W19

Interruptor de contacto de
maletero F5

Luz de maletero W18

D121-20

DESCONEXIN INMEDIATA

La unidad interrumpe de forma inmediata la

alimentacin de las luces de control cuando se
produce alguna de las siguientes situaciones:
- Conexin del encendido.
- Activacin del cierre centralizado para bloqueo de puertas.
- Cierre de la ltima puerta con el encendido
conectado.

23

LIMPIAPARABRISAS
Unidad de control
de ABS J104
Fusible F9

Regulador de la
conexin a intervalos
del limpiaparabrisas
E38
Conmutador del limpiaparabrisas E

Bomba del lavaparabrisas y

lavaluneta V59
Fusible F39

Motor para
limpialuneta V12

Sensor de lluvia G213

Rel para
lavafaros J39

Conmutador de encendido
y arranque D
Conmutador de luces E1

Fusible F44

Mediante la posicin de la palanca es posible

seleccionar tres tipos de barrido: lento, rpido y a
intervalos.
Barrido a velocidades lenta y rpida corresponden a un modo de barrido continuo.
Los dos modos de funcionamiento, lento y
rpido, se logran alimentando al motor por diferentes cables.
El tiempo de activacin por barrido a intervalos
vara segn:
- La posicin del potencimetro E34 de la palanca.
- La velocidad de circulacin del vehculo.
- Los mensajes procedentes del sensor de lluvia, en caso de que el vehculo lo equipe.

La unidad de control de la red de a bordo gobierna las siguientes funciones relacionadas con
el limpiaparabrisas:
- Activacin.
- Activacin del limpiaparabrisas despus del
lavaparabrisas.
- Lagrimeo.
- Bloqueo de seguridad.
- Proteccin trmica.
- Control del lavafaros.
- Limpialuneta
- Y posicin de servicio.
ACTIVACIN

La unidad de la red de a bordo slo permite la

activacin de los limpiaparabrisas con el encendido conectado.
24

vada o desactivada mediante la adaptacin de la

unidad de control de la red de a bordo.
Unidad de control para
red de a bordo J519

BLOQUEO DE SEGURIDAD
La red de a bordo bloquea el funcionamiento
de intervalos del limpiaparabrisas al recibir la

seal de negativo del interruptor de contacto del

cap F120.
Esta funcin de seguridad evita posibles interferencias entre los limpiaparabrisas y las manos o
herramientas del personal que en ese momento
trabaja con el vehculo.

Interruptor de contacto
de cap F266

PROTECCIN TRMICA

En caso de que un objeto se interponga en el

recorrido de barrido de los limpiaparabrisas
quedando stos bloqueados, la red de a bordo
desactivar los limpiaparabrisas.
La unidad es capaz de reconocer esta situacin
por el aumento de consumo elctrico del motor
del limpiaparabrisas.

Bomba de lavafaros V11

Interruptor de final
de carrera

CONTROL DEL LAVAFAROS

La unidad activa el sistema lavafaros si

reconoce la seal del conmutador de luces E1 y
cuando se produce por tercera vez la activacin de
la palanca del lavaparabrisas.
En ese momento excita con positivo al rel para
el sistema de lavafaros que se encarga de activar
la bomba del lavafaros V11.

Motor limpiaparabrisas V

D121-21

LIMPIALUNETA

El limpialuneta tambin puede ser activado por

la red de a bordo slo para el barrido de confort.
Es decir, cuando los limpiaparabisas estn activados y se coloca la marcha atrs, la red de a bordo
se encarga de ordenar el barrido del limpialuneta.

ACTIVACIN DEL LIMPIAPARABRISAS

DESPUS DEL LAVAPARABRISAS

Al finalizar la funcin de lavaparbrisas, la red

de a bordo activa la velocidad lenta para hacer
dos barridos extras. Para ello recibe una seal de
positivo del lavaparabrisas.
FUNCIN DE LAGRIMEO

La funcin de lagrimeo consiste en la realizacin de un barrido adicional de limpieza para la

eliminacin de gotas tras la activacin del lavaparabrisas.
Se activa unos segundos despus de ejecutarse el lavado del parabrisas, pudiendo ser acti-

25

LIMPIAPARABRISAS

D121-22

- Cap cerrado.
- Y accionamiento hacia abajo de la palanca de
los limpiaparabrisas (posicin de barrido nico)
en un tiempo inferior a los 30 segundos tras la
desconexin del encendido.
Para resituar las escobillas en su posicin de
reposo es necesario conectar el encendido y
accionar nuevamente la palanca de los limpiaparabrisas.

POSICIN DE SERVICIO

Existe una posicin de servicio para los limpiaparabrisas en la cual las escobillas quedan situadas en el punto medio de su recorrido, facilitando
de esta manera las tareas de mantenimiento, reparacin o sustitucin.
Esta funcin se activa cuando se cumplen las
siguientes condiciones:
- Velocidad del vehculo inferior a 2 km/h.

26

SENSOR DE LLUVIA

Una vez cumplida esta condicin previa, para

regular la velocidad de los limpiparabrisas la red
de a bordo tiene en cuenta tres parmetros:
- Los mensajes procedentes del sensor de lluvia.
- La seal sobre la posicin del potencimetro
de regulacin E38.
- Y la velocidad del vehculo.
El potencimetro E38 ofrece cuatro niveles distintos de sensibilidad. Para cada nivel de sensibilidad la red de a bordo tiene almacenadas ocho
velocidades de barrido.

El sensor de lluvia va fijado al parabrisas justo

por detrs del retrovisor interior.
Su funcionamiento se basa en el fenmeno de
reflejo de luz en el parabrisas, de modo muy similar a anteriores sensores de lluvia de la gama
SEAT.
FUNCIONAMIENTO AUTOMTICO DE LOS
LIMPIAPARABRISAS

El sensor de lluvia est alimentado con borne

30 y negativo. Y se comunica con la red de a bordo
por el LIN-Bus de Techo.
Para que la red de a bordo tenga en cuenta los
mensajes enviados por el sensor de lluvia, la palanca de los limpiaparabrisas debe estar en la posicin de barrido a intervalos.

Regulador de la conexin
a intervalos del
limpiaparabrisas E38

RESET

Unidad de control para red

de a bordo J519

Conmutador del limpiaparabrisas E

Sensor de lluvia G213

Unidad de control de ABS J104

Conmutador de encendido
y arranque D

Motor limpiaparabrisas V11

Fusible F44
D121-23

27

CIERRE CENTRALIZADO
La red de a bordo asume como novedad el cierre centralizado del vehculo.
En el cuadro sinptico adjunto se aprecia la
conexin de los componentes que intervienen.
El cierre centralizado incluye las siguientes
funciones:
- Bloqueo simple o doble safe.
- Bloqueo automtico de puertas (por velocidad).
- Desbloqueo automtico de puertas (por borne
S).
- Desbloqueo individual/global.
- Desbloqueo por activacin del airbag.
- Avisos de confirmacin.
- Activacin testigo de cierre centralizado safe
K133.
- Y apertura del portn.

Conmutador de encendido y
arranque D
Interruptores de contacto de
puerta lado acompaante F3
Interruptores de contacto de
puerta trasera derecha F11

Interruptores de contacto de
puerta trasera izquierda F10

FUNCIONES PROGRAMABLES POR EL

CLIENTE

Interruptor de contacto de puerta

lado conductor F2

Las funciones de bloqueo/desbloqueo automtico y desbloqueo individual/global ahora las

puede programar el cliente.
A continuacin se detalla el proceso a seguir
en cada caso.

Interruptor de contacto de cap

F266
Pulsador de desbloqueo del
portn E234

BLOQUEO/DESBLOQUEO AUTOMTICO DE
PUERTAS

Para la activacin o desactivacin de esta funcin el encendido debe estar conectado.

Para activar el bloqueo/desbloqueo
automtico de puertas se debe mantener pulsado
el pulsador de bloqueo de puertas por un tiempo
de 3 a 10 segundos.
Al soltar el pulsador el diodo LED del pulsador
de bloqueo parpadear tres veces como seal de
confirmacin de funcin activada.
Para desactivar esta funcin, se debe realizar
el mismo proceso pero con el pulsador de desbloqueo. Posteriormente, el diodo LED del pulsador
del desbloqueo parpadear tres veces como seal
de confirmacin de funcin desactivada.
Esta funcin tambin es activable/desactivable
con el VAS 505X a travs de Adaptacin.

Conmutadores de cierre del

portn
Pulsadores de bloqueo y
desbloqueo

puerta del conductor, girarla en sentido de desbloqueo y mantenerla en esa posicin durante al
menos 3 segundos, siempre con la puerta abierta.
A continuacin, los intermitentes parpadearn
2 veces como seal de confirmacin de funcin
activada.
Para el desbloqueo global de puertas se debe
realizar el mismo proceso pero girando la llave en
sentido de bloqueo.
A continuacin, los intermitentes parpadearn
una vez como seal de confirmacin de funcin
activada.

DESBLOQUEO INDIVIDUAL/GLOBAL DE
PUERTAS
Para activar el desbloqueo individual de puertas se debe introducir la llave en el bombn de la
28

Unidad de control para red de a

bordo J519
Testigo de cierre centralizado
SAFE K133

Cuadro de instrumentos J285

Unidad de control de ABS
J104
Unidad de control para
airbag J234

Antena y mando a
distancia

Actuador de puerta trasera derecha F223

Actuador de puerta trasera izquierda F222

Actuador de puerta, lado acompaante F221

Actuador de puerta, lado conductor F220
Motor de desbloqueo del portn V139
Lmparas de intermitentes lado
derecho M7/M8/M19
Lmparas de intermitentes lado
izquierdo M5/M6/M18

Luces de lectura W13/19 y

luz interior W1
D121-24

Si el bloqueo es simple, el testigo permanecer apagado.

En caso de que exista una avera en el conjunto
del cierre centralizado, el testigo ser alimentado
con una seal continua durante 28 segundos para
indicar la existencia de la misma. Pasado este periodo, y por motivos de seguridad, el testigo parpadear con una frecuencia de 0,5 Hz.

As mismo, ambos procedimientos se pueden

realizar con el VAS505X a travs de Adaptacin.
TESTIGO DE CIERRE CENTRALIZADO SAFE
K133

El testigo de cierre centralizado safe K133

parpadea con una frecuencia de 0,5 Hz cuando el
cierre centralizado est en bloqueo doble o safe
de las puertas.

29

CIERRE CENTRALIZADO
APERTURA DEL PORTN

E234 Pulsador de desbloqueo

Esta funcin permite el desencastre del pestillo sobre el resbaln sin ningn esfuerzo por
parte del usuario. Adems, se eliminan las varillas
de mando entre la manilla de apertura y la cerradura.
FUNCIONAMIENTO

Al accionar la manilla de apertura del portn, el

pulsador de desbloqueo E234 (ubicado en la
propia manilla) enva una seal a la red de a bordo.
Si el portn se encuentra desbloqueado, la red
de a bordo activar el motor y lo desbloquear.
El cierre del portn se realiza mecnicamente
como en anteriores modelos.

F256 Unidad de cierre del portn trasero

F256 UNIDAD DE CIERRE DEL PORTN

TRASERO

V139 Motor
de apertura

Elctricamente se compone del motor V139 y de

dos conmutadores.
El motor es el encargado de liberar el pestillo de
la cerradura del resbaln y en consecuencia abrir el
portn.
Para ello, a travs de un pin se acciona un eje
sin fin por el cual se desplaza un soporte mvil.
El movimiento de dicho soporte desplaza a la
palanca de bloqueo que libera el pestillo y ste al
resbaln.
Los dos conmutadores informan a la unidad de
control de la red de a bordo del estado del portn.
La seal de uno de ellos es utilizada para el control de la iluminacin del maletero y la del otro
para el cierre centralizado.
La unidad de cierre del portn dispone de una
palanca de apertura mecnica que permite abrir el
portn en caso de avera elctrica.

D121-25

Palanca de apertura
mecnica

Conmutadores

Pin
Soporte
mvil

Muelle

Eje sin fin

Pestillo
Hueco para el
resbaln

30

Palanca de
bloqueo
D121-26

ESPEJOS RETROVISORES

Unidad de control para

red de a bordo J519

Retrovisor exterior calefactable,

lado conductor Z4
Retrovisor exterior calefactable,
lado acompaante Z5

Mando de posicin y
abatimiento de espejos
E43, E48 y E263
Reostato de
luces E20

Motores de regulacin de
espejo retrovisor, lado
acompaante V25 y V150
X2

+
+

+ - +
Y2

Y1

R
H
L

Motores de regulacin de
espejo retrovisor, lado
conductor V17 y V149

X1

Motor para abatimiento

espejo, lado acompaante
V122

Unidad de la puerta del

acompaante J387

Motor para abatimiento

espejo, lado conductor V121

Unidad de la puerta del

conductor J386

D121-27

de la puerta. Transforma esa seal en un mensaje

LIN-Bus y lo enva a la red de a bordo. La red de a
bordo acepta el mensaje, y vuelca un nuevo mensaje
en el LIN-Bus para que ambas unidades de puertas
inicien el plegado de su retrovisor.
Tanto la unidad de la puerta del conductor como
la del acompaante miden el consumo de corriente
de los motores. Si ese consumo supera un determinado valor durante ms de 20 milisegundos, las unidades interpretan que el retrovisor se encuentra
obstaculizado y desactivan la funcin.

La
gestiona nicamente la
, activndose conjuntamente con el pulsador de
la luneta trmica. Proporciona positivo y negativo a
las resistencias de ambos retrovisores. El tiempo de
activacin mximo es de 22,5 minutos.
La funcin de
la controla directamente el mando ubicado en la puerta.
La funcin de plegado de espejos la controlan las
unidades de puerta de conductor y acompaante.
La unidad de control de la puerta del conductor
es la que recibe la seal de plegado desde el mando
red de a bordo

calefac-

cin

orientacin

31

ELEVALUNAS ELCTRICO
El control directo de los elevalunas lo ejercen
las unidades de control de puerta aunque la red
de a bordo tambin participa.
La interconexin entre las unidades de puerta y
la red de a bordo se realiza a travs de LIN-Bus, en
el cual la red de a bordo realiza el papel de maestra y el resto de unidades abonadas son esclavas.
Dentro de los elevalunas elctricos se distinguen las siguientes funciones:
- Subida y bajada: manual y automtica.
- Apertura y cierre de confort.
- Funcin de emergencia.
- Entrada suave en lmite superior.
- Antiaprisionamiento.
- Normalizacin.
- Parada suave.
- Bloqueo de los elevalunas traseros (puerta
del conductor).
- Proteccin trmica.
Cabe destacar que las unidades de puerta estn alimentadas directamente por borne 30 (positivo de batera).
La seal de borne 15 no es un cable fsico sino
que llega a la unidad de puerta como un mensaje
de LIN-Bus.

Conmutador de contacto de puerta

lado conductor F2
Conmutador de cerradura de puerta

Conmutador de encendido
y arranque D

Unidad de la puerta del conductor

J386

Fusible F50

SUBIDA Y BAJADA

Todos los pulsadores de elevalunas de las puertas poseen accionamiento manual o automtico
(one touch) del elevalunas. Para el accionamiento
automtico el elevalunas elctrico debe estar normalizado, es decir, reconoce el lmite superior (posicin cero).
La subida y bajada son funciones controladas
por la unidad de control de cada una de las puertas.
Si se acciona el elevalunas con el pulsador situado en su puerta, la unidad de control de la puerta
recibe la orden de subida o bajada a travs de una
seal elctrica procedente del pulsador.
Si se acciona un elevalunas distinto al del conductor desde el pulsador de la puerta del conductor, la orden llega a la unidad de la puerta del elevalunas a travs de LIN-Bus.
Esta funcin puede ejecutarse siempre que el
encendido est conectado o bien hasta 10 minutos
despus de desconectar el encedido, siempre que
no se abra ninguna de las puertas delanteras del
vehculo.

Unidad de la puerta trasera izquierda

J388

APERTURA Y CIERRE DE CONFORT

Fusible F49

Consiste en la apertura o cierre de todos los

elevalunas, el techo abrible, y el posterior bloqueo
o desbloqueo de las puertas.
Esta funcin puede ejecutarse de dos formas:
- Si se pulsa el botn de cierre o apertura del
mando a distancia durante ms de 2 segundos.
- O si se acciona el bombn de la puerta del
conductor en posicin de bloqueo durante ms de
2 segundos.
En todos los casos, es necesario que todos los
elevalunas estn normalizados.

32

Unidad de control para red

de a bordo J519
Interruptor de contacto de
puerta lado acompaante F3

Antena y mando
a distancia

Fusible F1
Unidad de control para
regulacin techo
corredizo J245

E40,81,53,55 Pulsadores de elevalunas

E318 Seguro para nios
E107 Pulsador del elevalunas del
acompaante
Fusible F49

E52 Pulsador del elevalunas

trasero izquierdo

Unidad de la puerta del

acompaante J387

E54 Pulsador del elevalunas

trasero derecho
Fusible F50

Unidad de la puerta
trasera derecha J389

D121-28

sin de alimentacin del motor disminuye paulatinamente hasta quedar totalmente desconectado, protegiendo as la goma y evitando un
fuerte golpeteo en el tope mecnico.
Esta funcin queda deshabilitada si el elevalunas no est normalizado.

FUNCIN DE EMERGENCIA

En el caso de producirse un fallo en el LIN-Bus

slo se puede accionar el elevalunas de forma
manual desde el pulsador de la propia puerta, y
durante los 10 minutos posteriores al fallo del
Bus.

ENTRADA SUAVE EN LMITE

SUPERIOR

Cuando la ventanilla alcanza una determinada

posicin justo antes de entrar en la goma, la ten-

33

ELEVALUNAS ELCTRICO

0
4 mm
200 mm

D121-29

ANTIAPRISIONAMIENTO

Consiste en el retroceso del cristal de la ventanilla al detectar la unidad de puerta un obstculo o

una resistencia demasiado elevada durante la subida del cristal en modo de subida automtico o
cierre de confort.
Para que esta funcin se active la fuerza que debe ejercer la ventanilla contra el objeto que se interpone en el recorrido es de como mximo 100 N.
Internamente el motor del elevalunas dispone de
un sensor Hall que cuenta las vueltas que da el
motor.
La unidad de puerta tiene memorizado que a
cada posicin de la ventanilla le corresponde un
nmero de vueltas y un consumo elctrico. De forma
que si un obstculo bloquea el avance de la ventanilla, la unidad lo reconoce por el incremento de
consumo que se produce.
Si la unidad de puerta no est normalizada, es
decir no reconoce el lmite superior (posicin cero),
el elevalunas quedar bloqueado en la posicin en
que se produjo el aumento de consumo, sin bajar a
la posicin de partida.
Esta funcin slo es activable dentro de un rango
de entre 4 y 200 mm tomando como referencia (posicin cero) el lmite superior del recorrido.

SUBIDA DE EMERGENCIA

En caso de producirse la funcin antiaprisionamiento por la dificultad en el recorrido del cristal, es

posible lograr la subida total con el siguiente proceso:
- En un lapso inferior a 10 segundos tras la activacin de la funcin antiaprisionamiento se ha de
presionar nuevamente el pulsador del elevalunas
correspondiente en modo automtico.
- Si el cristal vuelve a quedar obstaculizado, se
deber presionar nuevamente el pulsador dentro
del periodo de diez segundos.
- Si se produce un nuevo intento dentro de este
tercer ciclo se desactivar el antiaprisionamiento y
el elevalunas podr cerrarse ahora slo en modo
manual.

34

Pulsador del elevalunas

D121-30

NORMALIZACIN

En caso de no estar normalizado el elevalunas

quedan deshabilitadas las funciones de:
- Subida y bajada automtica.
- Antiaprisionamiento con retroceso.
- Entrada suave en lmite superior
- Y parada suave.

El proceso de normalizacin debe llevarse a

cabo siempre que la unidad de control de la
puerta haya perdido la posicin inicial. Esto se
produce, por ejemplo, tras la desconexin de la
batera.
La normalizacin del elevalunas se realiza con
la ventanilla completamente cerrada y manteniendo pulsado el pulsador de la puerta en posicin de cierre durante 1 segundo.

35

SISTEMA DE ALARMA
Unidad de control para red
de a bordo J519
Antena y mando a
distancia

Conmutador de encendido
y arranque D

Testigo de cierre
centralizado SAFE K133

Interruptor de contacto
de puerta lado
conductor F2

Cuadro de instrumentos
J285

Interruptores de contacto
de puerta lado
acompaante F3
Sensor para alarma
antirrobo G578

Interruptores de contacto
de puerta trasera
izquierda F10

Interruptores de contacto
de puerta trasera derecha
F11

Bocina de alarma
H12

Interruptor de contacto
de cap F266

Lmparas de intermitentes lado

derecho M7/M8/M19

Pulsador de desbloqueo
del portn E234
Lmparas de intermitentes lado
izquierdo M5/M6/M18
Conmutadores de cierre
del portn
D121-31

Respecto a la gestin de la alarma, la red de a

bordo asume tres funciones bsicas: vigilancia de
puertas, del portn y del cap, vigilancia del
habitculo y por ltimo proteccin contra el remolcado.

Para la vigilancia de puertas, portn y cap la

red de a bordo slo tiene en cuenta los conmutadores ubicados en los mismos. Las otras dos funciones se detallan a continuacin.

36

VIGILANCIA DEL HABITCULO

- Mediante la llave o mando a distancia; al desbloquear el vehculo mediante la llave o el mando

a distancia la red de a bordo enva una seal al
sensor volumtrico para que se desactive.
- Desconexin consciente del sensor para
alarma antirrobo ; al cerrar el vehculo con el
mando a distancia y pulsando dos veces consecutivas en un intervalo de tiempo inferior a 2 segundos. El vehculo se bloquear y la vigilancia del
habitculo quedar desactivada.

Para la vigilancia del habitculo la red de a

bordo tiene en cuenta la seal procedente del
nuevo sensor para alarma antirrobo G578.
La comunicacin del sensor con la red de a
bordo se realiza a travs de LIN-Bus.
Esta funcin se activa al cerrar el vehculo con
el mando a distancia o a travs del bombn de
puerta, siempre con el encendido desconectado y
la llave fuera del conmutador de encendido.
Para la desactivacin de la funcin de vigilancia del habitculo existen dos opciones:

SENSOR PARA ALARMA ANTIRROBO G578

Receptor/emisor

El sensor volumtrico es de nuevo diseo y va

montado en el techo junto a la luz de cortesa.
Incorpora un emisor y un receptor que tambin
acta como emisor.
Su funcionamiento se basa en la emisin y
recepcin de ultrasonidos para el reconocimiento
de movimientos en el interior del habitculo.
Como novedad, tambin se incorpora un sensor de inclinacin cuyo funcionamiento se explica
posteriormente en Proteccin contra el remolcado.

Emisor
D121-32

Para evitar falsas alarmas por movimientos de aire con las ventanillas abiertas, vibraciones del vehculo,
golpes leves, etc., el sistema modifica los niveles de sensibilidad del sensor de manera automtica tal y
como se indica en la siguiente tabla:
Activacin

Sensibilidad

Solicitudes

Nivel 1

Alta

Nivel 2

Media

Grado de apertura de ventanillas y techo <10% y sin

calefaccin estacionaria
Grado de apertura de ventanillas y techo >10% y sin
calefaccin estacionaria

Nivel 3

Baja

Calefaccin estacionaria activa

37

SISTEMA DE ALARMA
VEHCULO EN POSICIN HORIZONTAL

Muelles

Masa ssmica
Condensador
Electrnica

VEHCULO EN PENDIENTE

D121-33

PROTECCIN CONTRA REMOLCADO

En las placas del condensador se aplica una

tensin. Debido al movimiento de la masa ssmica
la capacidad del condensador vara y con ella tambin la tensin.
Esa tensin es transformada por la electrnica
del sensor en un mensaje LIN-Bus que es interpretado por la red de a bordo.
En funcin del nivel de esa tensin, la unidad
de la red de a bordo disparar o no la bocina de
alarma.
En el momento en que se bloquea el vehculo
ya sea por el mando a distancia o desde el bombn
de la puerta, la elctrnica del sensor de
inclinacin toma como posicin inicial la del sensor en ese momento.

Para ejecutar esta funcin la red de a bordo utiliza la seal del sensor de inclinacin integrado
en el sensor para alarma antirrobo G578.
SENSOR DE INCLINACIN
Se trata de un sensor capacitivo que acta a

modo de acelermetro.
El sensor consta de una masa ssmica y un condensador conectado a una electrnica. La masa
ssmica queda retenida por medio de muelles
entre las placas del condensador.
Si se modifica la posicin horizontal del sensor, la masa ssmica se mueve entre las placas del
condensador dentro del margen permitido por los
muelles.

38

Unidad de control para red

de a bordo J519

Bocina de alarma H12

D121-34

BOCINA DE ALARMA H12

- La bocina de alarma deja de recibir datos de

la red de a bordo.
- O se produce una interrupcin en el cable de
LIN-Bus que las comunica.
En el caso de disparo de la alarma se producen
seales acsticas y luminosas durante 30 segundos.

Va alojada en la caja de aguas y posee batera

propia.
Cuando el sistema de alarma est activado, la
red de a bordo transmite un mensaje de vigilancia
cada 800 ms que debe ser confirmado por la
bocina de alarma H12.
La alarma se dispara si se ejecuta alguna de
las funciones anteriormente descritas o se da
alguna de las siguientes situaciones:
- Ausencia de confirmacin por parte de la
bocina de la alarma.

39

PREALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

Unidad de control para red

de a bordo J519

Conmutador de encendido
y arranque D

Rel de la bomba de
combustible J363

Bomba de combustible
G6

Interruptor de contacto de la
puerta del conductor F2

Rel de prealimentacin de
combustible J17

La unidad de la red de a bordo gestiona la prealimentacin de combustible de todas las motorizaciones de gasolina.
Su funcin es realizar una presurizacin previa
en el circuito de alimentacin de combustible para
facilitar la puesta en marcha del motor.

D121-35

tivo a la bomba de combustible G6. De esta forma,

se consigue una presurizacin previa del combustible para un mejor arranque del motor.
Cuando se conecta el encedido, la red de a
bordo deja de excitar al microrrel J17 y es
entonces cuando la unidad de control de motor
excita al rel principal de la bomba de combustible J363.
Tras la desconexin del encendido y hasta los
30 segundos posteriores no se activar la funcin
aunque se abra la puerta del conductor. Con ello
se pretende evitar el funcionamiento innecesario
de la bomba de combustible.

CONEXIN Y DESCONEXIN

Con el encendido desconectado y la puerta del

conductor abierta, la red de a bordo enva negativo al microrrel de alimentacin de combustible
J17 por periodo de un segundo. Cuando esto
sucede, el microrrel cierra alimentando con posi-

40

GESTIN DE LA CARGA ELCTRICA

Alternador
borne L

Unidad de control para red de a

bordo J519
Unidad de control
de Climatronic J255

Cuadro de
instrumentos
J285

Radio R

Unidad de control
de motor JXXX

Retrovisor exterior
calefactable, lado
conductor Z4

Rels para la calefaccin adicional

J359 y J360

Retrovisor exterior
calefactable, lado
acompaante Z5

Conmutador de
encendido y
arranque D

Unidad de control de los

asientos calefactables
J774
Luneta trmica Z1

Fusible F45

D121-36

La unidad de la red de a bordo gestiona el consumo de la carga elctrica a travs del control del
ralent y de la activacin/desactivacin de consumidores.
De esta manera preserva en todo momento el
estado de la tensin de la batera.

es inferior a 12,30V se considera que peligra la

carga de la batera y comienza la deconexin de
consumidores siguiendo el siguiente orden:
1. Luz de cortesa, maletero y llegada a casa.
2. Desconexin de aparatos de infotenimiento y resto de consumidores.
El modo de funcionamiento 2 acta al estar
conectado el encendido y el motor parado.
Si durante este modo reconoce un valor de tensin crtico de la batera, la unidad desconecta
consumidores, siguiendo la lista de prioridades
descrita para el modo 1.
El modo de funcionamiento 1 acta al reconocer
la unidad la seal de revoluciones del motor y mantenerse el nivel de tensin de la batera por debajo
de 12,9 V durante ms de 10 segundos.

GESTIN DE CONSUMO

La cada de tensin en la batera por debajo de

un nivel crtico es la causa que genera la activacin de esta funcin.
Existen tres modos de funcionamiento de la
unidad en funcin de las seales de revoluciones
del motor y del conmutador de encendido.
El modo de funcionamiento 3 acta cuando el
encendido se encuentra desconectado.
La red de a bordo toma el valor de tensin de
batera cada 10 minutos y lo registra. Si este valor

41

GESTIN DE LA CARGA ELCTRICA

GESTIN NO ACTIVA
O
C
I
T

R
C
O
N

13,8 V

Tiempo de carga (30 s)

cumplido (DF<70%)

12,9 V

O
C
I
T

R
C

Bajar aumento de ralent

Si la tensin es muy baja

durante ms de 10 seg.

Solicitar aumento de ralent

12,3 V
Se inicia la desconexin de
consumidores
O
C
I
T

R
C

11,8V

Y
U
M

Conectar consumidores
segn lista de prioridades

Desconexin del siguiente

consumidor

Tiempo de espera (120 seg.)

cumplido o DF <70%)

Desconexin inmediata de
todo los consumidores

2 aumento de ralent

10,8V

GESTIN ACTIVA
D121-37

3 PTCs de la calefaccin adicional al 50%.

4 Asientos calefactados,
5 PTCs de la calefaccin adicional al 25%.
6 Espejos calefactados.
7 Desconexin total de las PTCs.
8 Aire acondicionado nivel 1.
9 Aire acondicionado nivel 2.
10 Desconexin total del aire acondicionado e
infotenimiento.
Despus de un tiempo de espera de unos 120
segundos y con un nivel de saturacin del alternador menor de 70%, s sube la tensin por encima
de 11,8 V, se proceder a conectar el consumidor
en orden inverso.
En caso contrario ir desconectando los consumidores.
Si la tensin baja por debajo de los 10,8 V, se
producir la desconexin de todos los consumidores de forma inmediata y un segundo aumento
de ralent.

En ese momento la red de a bordo ordena a la

unidad de control de motor que realice un
aumento de ralent y vigila durante 30 segundos
el nivel de tensin de la batera y el rendimiento
del alternador.
Si transcurrido este tiempo la tensin aumenta
y el nivel de saturacin del alternador es inferior al
70%, la red de a bordo solicita a la unidad de
motor que desactive el aumento de ralent. En
caso contrario, el aumento permanece activo.
Si la tensin baja por debajo de 12,3 V y
despus de tiempo de 5 a 20 seg. (segn la cantidad de consumidores conectados) se iniciar la
desconexin del primer consumidor segn la lista
de prioridades.
Si an con el aumento de ralent y con un consumidor desconectado despus de 2 minutos la
tensin baja de 11,8 V se proceder a desconectar
el siguiente consumidor segn la siguiente lista
de prioridades (para el aire acondicionado el
tiempo de espera es de 10 minutos):
1 PTCs de la calefaccin adicional al 75%.
2 Luneta trmica.
42

MINIMIZADO DE LOS PICOS DE TENSIN

Voltaje

Unidad de control para red de a

bordo J519

Unidad de control de
ABS J104

Tiempo

GESTIN DE LA CARGA ELCTRICA EN CASO DE COLISIN

Unidad de control
para airbag J234

Unidad de control para

red de a bordo J519
D121-38

1 luneta trmica.
2 desconexin total de las PTC.
3 desconexin de los asientos calefactados.
En caso de colisin, y por motivos de seguridad, se produce la desconexin simultnea de los
siguientes consumidores:
- Luneta trmica,
- Asientos calefactados,
- Espejos calefactados,
- PTCs
- Y aire acondicionado.

La unidad de control de la red de a bordo minimiza los picos de tensin en la batera. Cuando se
da alguna de estas cuatro circunstancias:
- Entra en funcionamiento el ABS.
- Entra en funcionamiento el ESP.
- El motor de la servodireccin electrohidrulica consume ms de 30 A.
- O si se cumplen simultneamente los requisitos: menos de 1.200 rpm del motor trmico, nivel
de saturacin del alternador (borne DF) superior al
80% y solicitud de puesta en marcha del compresor del aire acondicionado.
Los picos se reducen mediante la desconexin
de los siguientes consumidores ordenados segn
su prioridad:

43

FUNCIONES COMPLEMENTARIAS

Unidad de control para red

de a bordo J519

Bocina H1
Accionamiento de
bocina H

Cuadro de instrumentos
J285

Conmutador de
luces E1

Unidad de control de
Climatronic J255

Conmutador de
encendido y
arranque D

Pulsadores de bloqueo
y desbloqueo de
puertas

Unidad de control del

cambio automtico
J743

Rel de bloqueo J207

D121-39

BOCINA

BLOQUEO DEL ARRANQUE

La red de a bordo excita a la bocina cuando recibe la seal del pulsador del volante.

La unidad de la red de a bordo recibe una seal

de la unidad de control del cambio automtico
J743 para identificar la posicin P y N de la
palanca selectora.
Cuando la palanca est en la citada posicin
la unidad excita con positivo al rel de bloqueo
J207 permitiendo que la seal de 50 llegue al
motor de arranque. En caso contrario el ruptor
del rel permanece abierto y no es posible el
arranque del motor.

LUCES DE LOCALIZACIN

La unidad de la red de a bordo recibe la seal

del reostato de luces E20 y genera un mensaje
CAN que lo vuelca en las lneas CAN-Bus de traccin y confort-infotenimiento.
El cuadro de instrumentos y la unidad de control de climatizacin utilizan el mensaje para regular la intensidad de las luces de localizacin e
iluminacin de las pantallas o mandos de control.
Adicionalmente, la red de a bordo alimenta a la
luz de localizacin de los pulsadores de bloqueo y
desbloqueo de puertas.

44

Unidad de control para red

de a bordo J519

Unidad de control de
motor JXXX
Conmutador del regulador
de velocidad E45-E227
ON

Cuadro de instrumentos
J285

OFF

RES +
SET -

Diodo J54
Unidad de control de los
asientos calefactables
J774

Interruptores de contacto
de puerta F2, F3, F10, F11

Unidad de control del

techo abrible J245
Conmutador de
encendido y
arranque D

D121-40

La seal es emitida siempre que est conectado el encendido y tambin 10 minutos tras la
desconexin, siempre y cuando no se abra ninguna puerta.

REGULADOR DE VELOCIDAD

La red de a bordo reconoce la posicin del

mando del regulador de velocidad situado en la
palanca de los intermitentes y vuelca la citada
informacin a la lnea CAN-Bus de traccin.
La unidad de control del motor reconoce la posicin y acta en consecuencia.
El diodo J54 tiene la funcin de proteger el conmutador del regulador de velocidad E45-E227.

CALEFACCIN DE ASIENTOS

La red de a bordo se encarga de habilitar la

calefaccin de los asientos siempre que el estado
de carga de la batera lo permita.

TECHO ABRIBLE

La unidad de la red de a bordo emite una seal

de positivo para la habilitacin del funcionamiento del techo abrible elctrico.

45

AUTODIAGNOSIS

WORKSHOP
W
ORKSHOP
EQUIPMENT
EQUIPMENT

IrDA

VA S 5052

D121-43

ambos componentes poseen dos cdigos de

direccin diferentes, stos son:
- 09. Unidad de control de la red de a bordo.
- 19. Gateway.
En el cdigo de direccin 09 encontramos
todas las funciones referentes a la red de a bordo y
control de confort.
En las siguientes pginas se describe el diagnstico de la red de a bordo y del Gateway por
separado.

Para poder llevar a cabo una completa autodiagnosis de la unidad de control de la red de a
bordo es imprescindible disponer del CD bsico
nmero 14 . Adems, se requiere el uso de los
equipos VAS 5051B o VAS 5052, consecuencia de
la introduccin de nuevos protocolos de transporte de datos y diagnosis que son incompatibles
con los antiguos equipos.
A pesar de que el Gateway est integrado en la
nueva unidad de control de la red de a bordo J519,

46

IrDA

VAS 5052

D121-44

RED DE A BORDO

Dentro del cdigo de direccin 09 se abre un

men desplegable donde es posible seleccionar
la opcin J519- Unidad de control de la red de a
bordo, funciones. En ella encontramos, entre
otras, las siguientes funciones:
- Codificacin.
- Adaptacin.
- Leer bloques de valores de medicin.
En las siguientes pginas de este cuaderno
didctico se detallan una por una dichas funciones.

47

AUTODIAGNOSIS

...?
IrDA

VAS 5052

D121-45

Al acceder a las opciones localizacin guiada de

averas o funciones guiadas el cdigo se genera
paso a paso a travs de una serie de preguntas
que deben ser contestadas por el tcnico.
Tambin se indican cules son aquellos bits que
no pueden ser modificados por tener una preasignacin propia y que se denominan como no relevantes.

CODIFICACIN

La unidad de control de la red de a bordo incorpora la codificacin larga debido a la gran cantidad de funciones configurables por medio de la
codificacin.
De esta forma, el cdigo en s mismo es una
matriz de programacin compuesta de 27 bytes, y
a su vez, cada uno de los bits que lo componen (1
0) est asignado a un equipamiento o funcin.
La codificacin de la unidad adquiere mucha
importancia, ya que permite adaptarla al equipamiento del vehculo y ajustar algunas de sus
funciones.
La codificacin se realizar siempre que se sustituya la unidad, se desee modificar el control de
algn componente o funcin, o se incorpore equipamiento adicional al vehculo.

ADAPTACIN

Esta operacin permite activar o desactivar,

entre otros, las siguientes funciones:
- Luces de frenada de emergencia.
- Funcin de lagrimeo.
- Bloqueo/desbloqueo automtico de puertas.
- Desbloqueo individual/global de puertas.

48

dores que controla. Junto a la denominacin de

cada valor se da una breve explicacin sobre su
significado.

BLOQUES DE VALORES DE MEDICIN

A travs de esta opcin se puede acceder a la

visualizacin de un gran nmero de parmetros
referentes tanto al funcionamiento de la propia
unidad de control como a los sensores y actua-

IrDA

VAS 5052

D121-46

49

AUTODIAGNOSIS

CAN-Bus de Traccin

Lnea K
CAN-Bus de ConfortInfotenimiento

CAN-Bus de Diagnosis
LIN-Bus de Puertas
LIN-Bus de
Alarma

LIN-Bus de Techo

D121-47

GATEWAY

carlo. Esta operacin debe realizarse, por ejemplo,

cuando se aade alguna unidad de control nueva
al vehculo.
El cdigo se genera en funcin del equipamiento
del vehculo y en consecuencia de las unidades de
control que incorpora. Para ello, el equipo de diagnosis realiza una serie de preguntas que deben ser
respondidas por el tcnico.

A travs del
se accede a la
diagnosis del
En ella se pueden realizar
dos operaciones: consultar la memoria de averas y
codificacin.
La memoria de averas del
almacena las
averas relacionadas con el estado de las lneas o
de la comunicacin entre unidades por las lneas
de CAN-Bus o de LIN-Bus.
Para indicar al
cules son las
a las lneas CAN-Bus es necesario codificdigo de direccin 19
Gateway.

Gateway

Gateway

unidades

abonadas

50

Estado tcnico 03.08. Debido al constante desarrollo y mejora del

producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a
posibles variaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en
un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs de
cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o
por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del
copyright.

TITULO: Red de a bordo Ibiza 20089

AUTOR: Servicio al Cliente
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l
1. edicin
FECHA DE PUBLICACIN: Marzo 08
DEPSITO LEGAL: B-17.033-2008
Preimpresin e impresin: GRAFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famadas - 08940 Cornell - BARCELONA

CAS121cd