Gonesse, le 7 novembre 2016

Lettre ouverte de M. Jean-Pierre Blazy,

dput du territoire de Roissy-Charles-de-Gaulle, Maire de Gonesse

M. David Binks,
Prsident de FedEx Express Europe, PDG de TNT
Monsieur le Prsident,
Depuis vingt ans, FedEx a contribu au dveloppement du transport arien franais et sest
positionn comme un acteur majeur du secteur pour le trafic de fret express. Aujourdhui,
alors que vous venez dannoncer en prsence du Prsident de la Rpublique lextension de
votre hub europen Paris-Charles-de-Gaulle, une valuation de votre activit apparat
ncessaire tant sur laspect conomique et social que sur le volet environnemental.
Je rappelle que votre socit a bnfici dune convention trs avantageuse signe en 1994
entre la France et les Etats-Unis, lexonrant de taxe professionnelle. Comme vous le savez
celle-ci a t mal compense sur le territoire aroportuaire pour les collectivits locales.
Lvaluation que je demande pourrait notamment prciser lconomie ralise par FedEx sur
le plan fiscal ?
FedEx a pu dvelopper son hub sur la priode de nuit entre 22h00 et 06h00, la plus
pnalisante pour les 500 000 riverains vivant proximit dans les zones de nuisance.
Jexprime aujourdhui ma vive inquitude quant aux rpercussions de votre doublement
dactivit sur le plan environnemental et sanitaire. Il est craindre que cette extension
engendrera des nuisances supplmentaires et plus de vols de nuit sur les huit heures de la nuit.
Actuellement et comme la rappel le Prsident de la Rpublique dans son discours vous
utilisez 400 vols Air France par semaine, en complment des 300 vols que vous effectuez par
votre propre flotte .
Sur ce point, pourriez-vous mindiquer le nombre de mouvements supplmentaires induits par
cette extension du hub ? Quen sera-t-il demain ? FedEx peut-elle dvelopper son activit sans
augmenter son trafic de nuit ? Quel dividende environnemental peut-on attendre dune telle
dcision dextension de sa plateforme logistique ?

- 126 rue de l'Universit - Assemble Nationale - 75355 07 SP PARIS -

Jajoute que laroport Paris-Charles-de-Gaulle concentre dj 90% du fret arien en France.

La plupart des vols cargos survolent des agglomrations forte densit de population et les
flottes ne sont pas renouveles au rythme ou le demande lAutorit de Contrle des Nuisances
Sonores Aroportuaires (ACNUSA). A ce titre, jobserve que dans votre flotte des avions trs
bruyants oprent toujours et dont les populations riveraines se plaignent : le Mc Donnell
Douglas DC-10, le Mc Donnell Douglas MD-11, lATR 42-300/320 ou lATR 72-200. Quand
comptez-vous les retirer de votre flotte ?
A mes yeux, il existe des solutions alternatives aux vols de fret et il sagit de favoriser le
report intermodal vers le rail. Je pense au projet europen de rseau de fret express ferroviaire
Euro Carex (Cargo Rail Express), visant utiliser les lignes grande vitesse existantes
pendant les heures creuses du trafic voyageur (principalement la nuit) par des rames adaptes
au transport de colis. Euro Carex relierait ainsi les aroports dAmsterdam-Schiphol, Lige,
Lyon-Saint-Exupry, Paris-Charles-de-Gaulle, le bassin londonien, Cologne et Francfort.
Dans un second temps, le projet devrait stendre vers le rseau ibrique et italien.
Ce projet, labellis Grenelle de lenvironnement depuis le 25 octobre 2007 et soutenu par
lUnion europenne, serait une alternative lavion et au camion pour des distances
comprises entre 300 et 800 kilomtres. Euro Carex constitue un vritable projet innovant de
dveloppement durable lchelle europenne. Avec un effet structurant damnagement du
territoire qui intresse tous les lus, les chefs dentreprises et les habitants des zones
aroportuaires, ce rseau reprsente une vritable opportunit de report modal du transport de
marchandises avec un impact positif sur lconomie, lemploi et lenvironnement. Une tude
montre que sur les distances envisages, le transport par train mettrait 17 fois moins de
carbone que le camion et lavion. Il est une rponse aux cots nergtiques croissants et
participe la rduction des gaz effet de serre. Il contribuera crer une future attractivit
pour les entreprises situes autour des railports.
Lamlioration du rseau ferroviaire europen grande vitesse et la limitation des vols de nuit
amnent une rflexion sur lavenir du fret courte et moyenne distance. Dj voqu depuis
le dbut des annes 1990, Euro Carex na pas encore abouti principalement cause du cot de
dveloppement et des volumes ncessaires pour atteindre le seuil de rentabilit. Sil manque
aujourdhui un plan stratgique au niveau europen conditionnant sa poursuite, il nen reste
pas moins que la faisabilit de ce projet dpend de lengagement des acteurs conomiques
concerns (entreprises du transport arien, ferroviaires). Quelle est la position de FedEx sur ce
dossier et sa participation ? Cette question vaut galement pour les autres acteurs
conomiques y compris lEtat.
Enfin, sagissant les crations demplois annonces, 200 400 emplois lhorizon 2019, je
veux rappeler certaines ralits : la prcarit de lemploi chez FedEx et les conditions de
travail dnonces depuis longtemps par ses salaris. Le turn over est trs important dans votre
socit qui travaille avec ses agences dinterim. Linterim a connu une explosion en 2010 et
priorit a t faite lembauche temps partiel dune main duvre peu qualifie.
Je vous remercie de votre rponse et vous prie dagrer, Monsieur le Prsident, lexpression
de mes sentiments distingus.

Jean-Pierre BLAZY
- 126 rue de l'Universit - Assemble Nationale - 75355 07 SP PARIS -