UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

INTRODUCCIN
Hoy en da necesitamos transportarnos lo ms rpidamente posible, por lo
tanto, observamos que la generacin de carreteras es cada vez ms rpidos y eficaces, lo
que demuestra la importancia de las vas para el desarrollo. Este trabajo TRAZO DE LA
LNEA GRADIENTE la que cuenta con el clculo de la orografa, clculo de la velocidad
de diseo, clculo del radio mnimo y como tal plasmar la ruta ya evaluada con el trazo
definitivo.
El clculo de la orografa sirve para comprender el relieve de una regin o
zona relativamente pequea, por lo que su representacin cartogrfica en mapas a gran
escala sirve de manera efectiva para planear obras de infraestructura por ejemplo, el
estudio de pendientes en el trazado de una carretera o de una lnea de ferrocarril, en el
diseo de una represa o de un puente; por lo tanto los resultados de este
clculo son de vital importancia para la elaboracin de un trazo definitivo de una
determinada ruta.
Por otro lado el clculo de la velocidad de diseo cuyos criterios que en esta seccin se
presentan, tiene que ver con la variable velocidad como elemento bsico para el diseo
geomtrico de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora de los diversos
componentes del proyecto. La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el
fin
de que
ella origine un perfecto
equilibrio entre el usuario, el vehculo y la
carretera, de tal manera que siempre se garantice la seguridad.
De acuerdo a todo lo anteriormente expresado, se cumple con presentar este informe,
esperando que sea del agrado tanto del ingeniero, como de los lectores, para
as incrementar su sabidura en este aspecto.

OBRAS VIALES I

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

OBJETIVOS GENERALES:
Nuestro primer objetivo general es incrementar nuestros conocimientos mediante la prctica
y realizacin de los trazos en el plano, para as obtener la ruta ptima que nos permita
satisfacer nuestras necesidades, tanto en el clculo de la orografa de manera
que podamos evaluar la zona donde se realizara la carretera para as tomar decisiones que
favorezcan al trnsito de vehculos.
Nuestro segundo objetivo general es realizar una ptima evaluacin del clculo de la
velocidad de diseo es decir trabajar con la variable velocidad como elemento
bsico para el diseo geomtrico de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora
de los diversos componentes del proyecto.
Otro objetivo es el de familiarizarnos con obras de carcter viales, para tener una idea ms
clara de una rama muy grande dentro de nuestra carrera profesional, consecuentemente
despejar nuestras dudas y poder sacar conclusiones de anlisis y criterio en el
campo de las obras viales.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
El informe presentado a continuacin trata sobre los aspectos ms importantes acerca del
(DISEO GEOMETRICO0 DE CARRETRAS) tales como son el Trazado de rutas
en el plano, la lnea gradiente o la pendiente de evaluacin de las rutas entre otros aspectos
es as que de manera clara y prctica damo0s a conocer o ya mencionado para n
mejor entendimiento. El trazado geomtrico de las carreteras implica muchos puntos
a tomar en cuenta ya un mal manejo de los conceptos puede ocasionar retrasos o
inconvenientes en nuestro diseo por ello es conveniente conocer bien estos temas para
los posteriores temas.

OBRAS VIALES I

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

MARCO TERICO:

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Es la parte ms importante ya que nos dar una idea concreta del diseo
de una carretera .Se debe tomar muy en cuenta el tipo de topografa del
terreno porque de esta se determinara su funcionalidad, su costo, su
seguridad y otros aspectos importantes.
La gua principal para desarrollar los proyectos de carreteras es
el Manual de diseo geomtrico de carreteras (DG-2001)
LINEA PENDIENTE DE CEROS
Una de las etapas del diseo de una va consiste en el trazado ante preliminar, en el cual
se establecen diferentes poligonales que comuniquen los puntos de control primario del
proyecto, es decir, aquellos centros urbanos, o centros productivos o de cualquier otro
inters (econmico, turstico, poblacional, etc.), por los que necesariamente tiene que
pasar la va. Generalmente se traza primero la lnea de ceros o de pendiente sobre un plano
o un mapa.
RUTAS
es aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos obligados
extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la cual es factible
hacer la localizacin del trazado de una va

OBRAS VIALES I

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

DISEO GEOMETRICO (DG-2013-MTC 2014)

TRAZO DE LNEA DE GRADIENTE DE UNA CARRETERA

Punto (16 - 29)

PUNTO 16

Coordenadas UTM

N: 9244.012

E: 624.283

Z: 2224

PUNTO 29

Coordenada UTM

N: 9244.571

E: 623.113

Z: 2068

PROCEDIMIENTO
-

Ubicacin de coordenadas de los puntos dados

Hacer cortes para saber qu tipo y clase de carretera es.
Hacer nuestro trazo de lnea gradiente de una carretera

OBRAS VIALES I

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

CORTES Y PENDIENTES

C1 =

20

20902080

C2 =

24

22002190

C3 =

26

C4 =

C9=

20602050

100 =41.67%

100 =38.46%

22302220
30

21202110
24

100 =50%

100 =33.33%

C5=

C6=

C7=

C8=

21102100
27

21402130
28

21802170
26

22522250
58

C15=

22402230
54

22762270
40

OBRAS VIALES I

30

20602050
28

100 =33.33%

100 =35.71%

22402228
37

100 =32.43

21602150
30

100 =33.33%

21302120
32

100 = 31.25%

21402132
32

100 =31.25%

100 = 3.45%
C20=

C14=

21902180

100 =33.33%

100 =38.46%
C19=

C13=

30

100 =35.71%
C18=

C12=

22802270

100 =33.33%

100 =37.04%
C17=

C11=

30

100 =41.67%
C16=

C10=

22502240

100 =18.52%

100 =15%

21182110
42

100 =19.08

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

CLASIFICACIN DE VIA

PORCENTAJE COMUN: 30% - 40%

CARRETERA DE 2da CLASE (POR SU DEMANDA )

TIPO DE CARRETERA: TIPO II (TERRENO ONDULADO)
VELOCIDAD DE DISEO
50 70 Km/h
H= 60Km/h (Velocidad de diseo)

PENDIENTE MXIMA
Pmax= 8%
Mt= pendiente de trazo
Mt= 8% - 4% = 4%
Mt= 4% +/- 1%
Mt= [3% 5%]

El menor porcentaje 3% se escoge para hacer las curvas.

OBRAS VIALES I

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

TRAZO N1
TRAMO

PORCENTAJE

Numero
1
Numero
2
Numero
3
Numero
5
Numero
6
Numero
7
Numero
8
Numero
9
Numero
10
Numero
11
Numero
12
Numero
13
Numero
14
Numero
15
Numero
16
Numero
17
Numero
18
Numero
20
Numero
21
Numero
22
Numero
23
Numero
24

OBRAS VIALES I

DESCRIPCION

+3.3%

carretera

+3.3%

carretera

+3.3%

carretera

+4.6%

curva

+5%

carretera

+5%

carretera

+4.6%

curva

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

--------

puente

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6

curva

Numero
25
Numero
26
Numero
27
Numero
28
Numero
29
Numero
30
Numero
31
Numero
32
Numero
33
Numero
34
Numero
35
Numero
36
Numero
37
Numero
38
Numero
39
Numero
40
Numero
41
Numero
42
Numero
43
Numero
44
Numero
45
Numero
46
Numero
47
Numero
48
Numero
49

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

Numero
50
Numero
51
Numero
52
Numero
53
Numero
54
Numero
55
Numero
56
Numero
57
Numero
58
Numero
59
Numero
60
Numero
61
Numero
62
Numero
63
Numero
64
Numero
65
Numero
66
Numero
67
Numero
68
Numero
69
Numero
70
Numero
71
Numero
72
Numero
73
Numero
74

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-3%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

OBRAS VIALES I

Numero
75
Numero
76
Numero
77
Numero
78
Numero
79
Numero
80
Numero
81
Numero
82
Numero
83
Numero
84
Numero
85
Numero
86
Numero
87
Numero
88
Numero
89
Numero
90
Numero
91
Numero
92
Numero
93
Numero
94
Numero
95
Numero
96
Numero
97
Numero
98
Numero
99

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-3%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-3%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-3%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

Numero
100
Numero
101
Numero
102
Numero
103
Numero
104
Numero
105
Numero
106
Numero
107
Numero
108
Numero
109
Numero
110
Numero
111
Numero
112
Numero
113
Numero
114
Numero
115
Numero
116
Numero
117
Numero
118
Numero
119
Numero
120
Numero
121
Numero
122
Numero
123
Numero
124

+5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

--------

puente

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

OBRAS VIALES I

TRAZO N2
TRAMO

Numero
1
Numero
2
Numero
3
Numero
4
Numero
5
Numero
6
Numero
7
Numero
8
Numero
9
Numero
10
Numero
11
Numero
12
Numero
13
Numero
14
Numero
15
Numero
16
Numero
17
Numero
18
Numero
19
Numero
20
Numero
21
Numero
22
Numero
23
Numero
24

PORCENTAJE

DESCRIPCION

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+3%

curva

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+3%

curva

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+4.6%

curva

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+4.6

curva

+5%

carretera

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

Numero
25
Numero
26
Numero
27
Numero
28
Numero
29
Numero
30
Numero
31
Numero
32
Numero
33
Numero
34
Numero
35
Numero
36
Numero
37
Numero
38
Numero
39
Numero
40
Numero
41
Numero
42
Numero
43
Numero
44
Numero
45
Numero
46
Numero
47
Numero
48
Numero
49

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

OBRAS VIALES I

Numero
50
Numero
51
Numero
52
Numero
53
Numero
54
Numero
55
Numero
56
Numero
57
Numero
58
Numero
59
Numero
60
Numero
61
Numero
62
Numero
63
Numero
64
Numero
65
Numero
66
Numero
67
Numero
68
Numero
69
Numero
70
Numero
71
Numero
72
Numero
73
Numero
74

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

Numero
75
Numero
76
Numero
77
Numero
78
Numero
79
Numero
80
Numero
81
Numero
82
Numero
83
Numero
84
Numero
85
Numero
86
Numero
87
Numero
88
Numero
89
Numero
90
Numero
91
Numero
92
Numero
93
Numero
94
Numero
95
Numero
96
Numero
97
Numero
98
Numero
99

OBRAS VIALES I

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-4.6%

curva

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

Numero
100
Numero
101
Numero
102
Numero
103
Numero
104
Numero
105
Numero
106
Numero
107
Numero
108
Numero
109
Numero
110
Numero
111
Numero
112
Numero
113
Numero
114
Numero
115
Numero
116
Numero
117
Numero
118
Numero
119
Numero
120
Numero
121
Numero
122
Numero
123
Numero
124

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-4.6%

curva

-5%

carretera

-5%

carretera

-----

puente

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO FILIAL JAEN

Numero
125
Numero
126
Numero
127
Numero
128
Numero
129
Numero
130
Numero
131
Numero
132
Numero
133
Numero
134
Numero
135
Numero
136
Numero
137
Numero
138
Numero
139
Numero
140
Numero
141
Numero
142
Numero
143
Numero
143
Numero
144
Numero
145
Numero
146
Numero
147

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

---

puente

+5%

carretera

+4.6%

curva

+5%

carretera

+4.6%

curva

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

-5%

carretera

+5%

carretera

+5%

carretera

-5%

carretera

-5%

carretera

OBRAS VIALES I