Was beinhaltet die Norm zur funktionalen Sicherheit, ISO 26262?

National Instruments

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Was beinhaltet die Norm zur funktionalen Sicherheit, ISO 26262?

Verffentlichungsdatum: Jun 13, 2016

bersicht

Mit der industrieweiten Anwendung von standardisierten Verfahren fr das Entwerfen und
Testen von Produkten werden Sicherheitspraktiken immer mehr reguliert. ISO 26262 soll
den Bedarf nach einem automobilspezifischen internationalen Standard abdecken, der auf
sicherheitskritische Komponenten ausgerichtet ist. ISO 26262 baut auf EC 61508 auf, dem
allgemeinen funktionalen Sicherheitsstandard fr elektrische und elektronische (E/E)
Systeme. Dieses Paper deckt die Schlsselkomponenten von ISO 26262 und
Qualifizierungsanforderungen an Hardware und Software ab. Zustzlich behandelt das
Paper ISO-26262-Testprozesse und Tools, die ISO-26262-konform sind.
Inhaltsverzeichnis

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Hintergrund
Schlsselkomponenten von ISO 26262
Qualifizierung von Hardwarekomponenten
Qualifizierung von Softwarekomponenten
"Proven in Use Argument" hinsichtlich der Betriebsbewhrtheit
Anwendung auf vorhandene Prozesse
Qualifizierung von Test-Tools
Nchste Schritte

1. Hintergrund

Die zunehmende Komplexitt in der Automobilindustrie resultiert in verstrkten

Bemhungen, sicherheitskonforme Systeme zu schaffen. Beispielsweise werden in
modernen Kraftfahrzeuge "by-wire"-Systeme wie "throttle-by-wire" eingesetzt. Das bedeutet,
dass ein Sensor im Pedal ein Signal an eine elektronische Steuereinheit sendet, wenn der
Fahrer das Gaspedal herunterdrckt. Diese Steuereinheit analysiert mehrere Faktoren wie
Motorumdrehung, Fahrzeuggeschwindigkeit und Pedalposition. Daraufhin wird eine
Anweisung an die Drosselklappe geschickt. Das Testen und Validieren von Systemen wie
"throttle-by-wire"-Systemen stellt eine Herausforderung fr die Automobilindustrie dar. ISO
26262 zielt darauf ab, einen einheitlichen Sicherheitsstandard fr alle E/E-Systeme in
Kraftfahrzeugen bereitzustellen.
Der ISO 26262 "Draft International Standard" (DIS) wurde im Juni 2009 verffentlicht.
Seitdem findet ISO 26262 immer mehr Anwendung in der Automobilindustrie. Da ISO 26262
als ffentlich anerkannter Standard verfgbar ist, wird er im Rechtsvollzug als neuester
technischer "State-of-the-Art" behandelt. Das ist der hchste Entwicklungsstandard, dem ein
Gert oder ein Prozess zu einem gegebenen Zeitpunkt entsprechen kann. Nach deutschem
Gesetz sind Automobilhersteller im Allgemeinen haftbar fr Personenschden, die durch
Produktversagen oder -fehler verursacht wurden. Wenn der Produktfehler nicht mit Hilfe des
technischen "State-of-the-Art"-Standards htte festgestellt werden knnen, wird eine
Haftung ausgeschlossen. [Deutsches Gesetz zur Produkthaftung ( 823 Abs. 1 BGB, 1
ProdHaftG)].
ISO 26262 bietet einen allgemeingltigen Standard zum Messen der Sicherheit eines
Systems bei der Anwendung. Darber hinaus wird ein allgemeingltiges Vokabular
bereitgestellt, was die verstndliche Bezugnahme auf einzelne Systemteile erleichtert. Dies
ist mit anderen sicherheitskritischen Anwendungsbereichen abgestimmt, damit Sie mit Hilfe
eines allgemeingltigen Standards messen knnen, wie sicher Ihr System ist.
2. Schlsselkomponenten von ISO 26262

ISO 26262 verwendet ein System von Schritten zur Verwaltung von funktionaler Sicherheit
und zur Regulierung der Produktentwicklung auf Systemebene, Hardware- und
Softwareebene.
Der ISO 26262-Standard bietet Richtlinien und Empfehlungen fr den gesamten
Produktentwicklungsprozess, von der konzeptuellen Entwicklung bis hin zur
Auerbetriebnahme. Es wird dargelegt, wie ein akzeptabler Risikolevel fr ein System oder
eine Komponente bestimmt wird, und wie der Testprozess dokumentiert wird.
Zusammenfassend bietet ISO 26262:

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einen Sicherheitslebenszyklus fr Kraftfahrzeuge (Management, Entwicklung, Produktion,

Betrieb, Service, Auerbetriebnahme) und untersttzt die notwendigen Aktivitten
whrend dieser Lebenszyklusphasen
einen kraftfahrzeugspezifischen, risikobasierten Ansatz zum Bestimmen von
Risikoklassen (automobile Sicherheits-Integrittslevel, ASILs)
Bestimmen der notwendigen Sicherheitsanforderungen zum Erreichen eines
annehmbaren Restrisikolevels mit Hilfe von ASILs
Anforderungen an Validierungs- und Besttigungsmanahmen zum Erreichen eines
ausreichenden Sicherheitslevels
Sicherheitslebenszyklus fr Automobile

ISO 26262 umfasst zehn Bnde. Die Norm ist auf serienproduzierte Fahrzeuge ausgelegt
und enthlt Abschnitte speziell fr Automobile. Beispielsweise enthlt Abschnitt 7 des ISO
26262 spezifische Sicherheitsanforderungen fr Produktion, Betrieb, Service und
Auerbetriebnahme.

Der ISO 26262-Sicherheitslebenszyklus fr Automobile beschreibt den gesamten

Produktlebenszyklus. Dazu gehren die Notwendigkeit eines Managers fr den Bereich
Sicherheit, das Entwerfen eines Sicherheitsplans und das Implementieren von Manahmen
wie Sicherheitsprfung, Sicherheits-Audit und -Beurteilung. Diese Anforderung sind zum
Einsatz bei der Entwicklung von E/E-Systemen und -Elementen vorgesehen.
Dieses Dokument beschrnkt sich hauptschlich auf den Lebenszyklusabschnitt der
Entwicklung. Der Abschnitt zur Entwicklung in ISO 26262 umfasst das Definieren des
Systems, den Systementwurf, die funktionale Sicherheitsbeurteilung und Sicherheitsprfung.
Sicherheitsintegrittslevel fr Automobile (ASIL)

ASIL ist eine Schlsselkomponente der ISO- 26262-Compliance. ASIL wird zu Beginn des
Entwicklungsprozesses festgelegt. Die geplanten Funktionen des Systems werden
hinsichtlich mglicher Gefahren analysiert. Beim Anwenden des ASIL-Sicherheitsstandards
wird die Frage gestellt: "Was passiert mit dem Fahrer und betroffenen Personen in der
Umgebung, wenn ein Fehler auftritt?"

Die Einschtzung dieses Risikos, auf dem ASIL beruht, basiert auf einer Kombination von
Faktoren. Dazu gehren eine Einschtzung dazu, wie der Fahrer dem Fehler ausgesetzt ist,
die potentielle Kontrolle, die ein Fahrer beim Eintreten des Fehlers hat, und der
Schweregrad des Ausgangs, sollte ein kritisches Ereignis eintreten. ASIL beschrnkt sich
auf Schden, die der Fahrer und andere Straenbenutzer davontragen knnen, und spricht
die im System eingesetzten Technologien nicht an.

Jeder Sicherheitsanforderung wird ein ASIL-Sicherheitsintegrittslevel von A, B, C oder D

zugewiesen, wobei D die wichtigsten sicherheitskritischen Prozesse abdeckt und die
strengsten Testrichtlinien anwendet. Der ISO-26262-Standard identifiziert die
Mindesttestanforderungen abhngig vom ASIL der Komponente. Dies hilft dabei, die
Methoden zu bestimmen, die fr das Testen verwendet werden mssen. Nach Bestimmen
des ASILs wird ein Sicherheitsziel fr das System formuliert. Damit wird das
Systemverhalten festgelegt, das fr einen sicheren Betrieb notwendig ist.
Lassen Sie uns zur Veranschaulichung ein Scheibenwischersystem betrachten. Die
Sicherheitsanalyse bestimmt den Effekt, den ein Verlust der Scheibenwischerfunktion auf
die Sicht des Fahrers haben kann. Der ASIL ist einen Leitfaden fr das Auswhlen
angemessener Methoden zum Erreichen einen bestimmten Integrittslevels fr das Produkt.
Dieser Leitfaden soll eine Ergnzung zu den aktuellen Sicherheitsverfahren bieten.
Automobile werden derzeit unter Einhaltung hoher Sicherheitsvorgaben hergestellt, und mit
ISO 26262 sollen einige Verfahren industrieweit standardisiert werden.
3. Qualifizierung von Hardwarekomponenten

Die Hardwarequalifizierung soll aufzeigen, wie sich eine Komponente in das Gesamtsystem
einfgt, und soll darber hinaus Fehlerarten beurteilen. Fr Hardware-Grundkomponenten
kann eine Standard-Qualifizierung verwendet werden. Komplexere Teile erfordern eine
Beurteilung durch ASIL-Zerlegung und -Tests. Hardwarekomponenten werden
normalerweise durch das Testen der Komponente unter verschiedenen Umgebungs- und
Betriebsbedingungen qualifiziert. Die Testergebnisse werden dann mit verschiedenen
numerischen Methoden analysiert und in einem Qualifizierungsbericht unter Einbeziehung
der Testverfahren, Voraussetzungen und Eingangskriterien vorgestellt.
4. Qualifizierung von Softwarekomponenten

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Das Qualifizieren von Softwarekomponenten umfasst Aktivitten wie das Bestimmen

funktionaler Anforderungen, des Ressourcenverbrauchs und das Vorhersagen von
Softwareverhalten in Fehler- und berlastungssituationen. Dieser Prozess wird durch den
Einsatz von qualifizierter Software bei der Entwicklung einer Anwendung stark vereinfacht.
Qualifizierte Softwarekomponenten sind im allgemeinen etablierte Produkte, die ber
verschiedene Projekte hinweg wiederverwendet werden und die Bibliotheken,
Betriebssysteme, Datenbanken und Treibersoftware beinhalten.
Fr die Qualifizierung einer Softwarekomponente erfordert der Standard Tests unter
normalen Betriebsbedingungen sowie Tests unter Hinzufgen von Fehlern in das System,
um zu bestimmen, wie es auf abnormale Eingnge reagiert. Softwarefehler wie Runtimeund Datenfehler werden analysiert und whrend des Entwicklungsprozesses angesprochen.
5. "Proven in Use Argument" hinsichtlich der Betriebsbewhrtheit

Hardware- und Softwarekomponenten knnen die Compliance mit ISO-26262Anforderungen durch das Proven in Use-Argument nachweisen. Diese Klausel findet
Anwendung, wenn eine Komponente bereits in anderen Anwendungen ohne Aufflligkeiten
verwendet wurde. ISO 26262 findet auch auf ltere Systeme Anwendung, die schon lnger
erfolgreich im Einsatz sind. Oft macht es keinen Sinn, einen Standard auf ein System
anzuwenden, das schon in Millionen von Fahrzeugen eingesetzt wurde. Beispielsweise
wurden manche Systeme in heutigen Automobilen bereits unter Anwendung hoher
Sicherheitsstandards hergestellt, und das schon vor Inkrafttreten von ISO 26262. In RealWorld-Anwendungen haben diese sicherheitskritischen Komponenten ein verlssliches
Verhalten bewiesen. Verlssliche Systeme, die unverndert schon frher in Fahrzeugen
verwendet wurden, knnen auch spter noch ISO-26262-zertifiziert werden. Durch die
Kombination von zertifizierbaren Komponenten aus hnlichen Anwendungen und aus
lteren Anwendungen, die sich weitgehend und schon lnger im Einsatz befinden, wird die
Komplexitt des Gesamtsystems reduziert.
6. Anwendung auf vorhandene Prozesse

Eine der grten Herausforderungen beim Implementieren eines neuen Standards wie ISO
26262 ist dessen Anwendbarkeit auf bereits vorhandene Prozesse. Normalerweise wird ein
neuer Standard zunchst an Pilotprojekten getestet, um die Implementierung des Standards
und die Auswirkungen auf derzeit verwendete Prozesse zu sehen. Die Ergebnisse fr ISO
26262 haben so weit gezeigt, dass der Standard gut auf aktuelle Sicherheitskonzepte in der
Branche anwendbar ist. Unternehmen knnen schon jetzt die Vorteile der Risikoevaluierung
und des Durchfhrens einer Gefahrenanalyse zu einem frhen Zeitpunkt im
Entwicklungsprozess sowie von Tests ber den gesamten Entwicklungsprozess hinweg
erkennen.

Fr Unternehmen, die 26262 implementieren mchten, ist es wichtig, die Notwendigkeit der
folgenden Schritte zu verstehen: Durchfhren einer Risikoanalyse frh im
Entwicklungsprozess, Einrichten entsprechender Sicherheitsanforderungen und ein Erfllen
dieser Anforderungen mit Hilfe von Tests whrend des Entwicklungsprozesses.
7. Qualifizierung von Test-Tools

Das Testen ist whrend der Entwicklung unter ISO 26262 eine kritische Komponente.
Sicherheitskritische Systeme mssen in Testszenarien ordnungsgem reagieren und
innerhalb bestimmter Sicherheitsgrenzen arbeiten, whrend sie verschiedenen
Umgebungen und menschlichen Eingaben ausgesetzt sind. Qualitativ hochwertige
Testsysteme knnen dazu beitragen, die Leistung eines Produkts zu verbessern, Qualitt

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und Zuverlssigkeit zu erhhen und Rckgaberaten zu verringern. Es wird geschtzt, dass

die durch einen Fehler entstehenden Kosten 10mal geringer sind, wenn der Fehler bereits
whrend der Produktion gefunden wird und nicht erst, wenn das Produkt auf dem Markt ist.
Und die Kosten sind wiederum 10mal geringer, wenn der Fehler schon whrend des
Entwurfs gefunden wird, und nicht erst whrend der Produktion. Durch die gewonnenen
Daten lassen sich Fehler in Produkten frhzeitig erkennen oder Verfahren sukzessive
verbessern, was eine Wertsteigerung fr Ihr Unternehmen bedeutet. Das Frdern von
Innovationen in diesem Bereich durch die Einfhrung neuer Technologien und optimaler
Vorgehensweisen kann zu deutlichen Effizienzsteigerungen und Kostensenkungen fhren.
Meistens steht der Systementwurf im Vordergrund und die zugrundeliegenden SoftwareTools werden leicht bersehen. Diese Tools spielen jedoch beim Garantieren der Sicherheit
des Endnutzers eine wichtige Rolle.
Mit ISO 26262 wird anerkannt, dass durch die Verwendung erprobter und gebruchlicher
Software-Tools die Aktivitten und Aufgaben zur Entwicklung von elektrischen,
elektronischen und Softwarekomponenten, die sicherheitskritische Funktionen bieten,
vereinfacht oder automatisiert werden. Bevor wir auf die Details des ToolQualifizierungsprozesses eingehen, wollen wir einen wichtigen Teil der Tool-Qualifizierung,
den "Tool Confidence Level" definieren.
Tool Confidence Level

Basierend auf den Eingaben und Ausgaben des Tools werden typische oder ReferenzAnwendungsflle entwickelt. Die Analyse dieser Anwendungsflle ermglicht das
Bestimmen vom "Tool Confidence Level" (TCL). Mit Hilfe von TCL und ASIL wird der
Qualifizierungslevel festgelegt, der fr das Software-Tool bentigt wird. Zwei spezifische
Bereiche werden zum Bestimmen des Confidence-Levels geprft:
die Wahrscheinlichkeit eines fehlerhaften Software-Tools mit entsprechenden
fehlerhaften Ausgaben, welche zu einem Versto gegen die Sicherheitsanforderungen an
das Produkt oder die zu entwickelnde Komponente fhren knnen
die Wahrscheinlichkeit, dass solche Fehler in der Ausgabe gefunden oder von
vorneherein verhindert werden
Der "Tool Confidence Level" wird in TCL1, TCL2, TCL3 oder TCL4 unterteilt, wobei TCL4
das niedrigste Konfidenzniveau bezeichnet und TCL1 das hchste.
Der Tool-Qualifizierungsprozess

Bevor ein Tool die Qualifikationen nach ISO 26262 erfllt, muss es vielen Anforderungen
entsprechen. Beispielsweise muss der Sicherheits-Integrittslevel (ASIL) bereits bestimmt
worden sein. Fr das Tool muss ein Benutzerhandbuch vorhanden sein, eine eindeutige
Identifizierung und Versionsnummer, eine Beschreibung der Funktionen, des
Installationsvorgangs und der Umgebung (um nur einige Anforderungen zu nennen). ISO
26262 erfordert fr die Tool-Qualifizierung die folgenden Dokumente:
Software-Tool-Qualifizierungsplan
Software-Tool-Dokumentation
Software-Tool-Klassifizierungsanalyse
Software-Tool-Qualifizierungsbericht
Software-Tool-Qualifizierungsplan
Der Software-Tool-Qualifizierungsplan (STQP) wird frh im Entwicklungslebenszyklus der
sicherheitsrelevanten Komponente erstellt. Hierbei wird sich auf zwei Bereiche konzentriert:
die Planung fr die Qualifizierung eines Software-Tools und eine Auflistung der
Anwendungsflle, die zeigen, dass dem Tool das erforderliche Konfidenzniveau zugeordnet
wurde.
Der STQP muss Elemente wie eine einzigartige Identifizierung und Versionsnummer des
Software-Tools enthalten sowie Anwendungsflle, die Umgebung, ein Beschreibung, das
Benutzerhandbuch und eine vordefinierte ASIL.
Software-Tool-Klassifizierungsanalyse
Der Hauptzweck der Software-Tool-Klassifizierungsanalyse (STCA) ist das Bestimmen des
Konfidenzniveau. Der TCL ermittelt sich aus zwei Hauptgren. Die erste ist der Tool
Impact (TI). Die zweite ist die Tool Error Detection (TD). Basierend auf diesen zwei
Komponenten wird der entsprechende TCL gewhlt.
TI1 bzw. TI2 bezeichnen die zwei Klassen des Tool Impacts. TI0 wird gewhlt, wenn
argumentiert wird, dass das nicht funktionierende Software-Tool unter keinen Umstnden
eine Sicherheitsanforderung verletzen kann. In allen anderen Fllen wird TI2 gewhlt.
Beispielsweise verursacht eine Software einen Tippfehler in der Dokumentation fr eine
Softwarefunktion. Dies kann zwar lstig sein, verletzt jedoch die getesteten
Sicherheitsanforderungen nicht. Daraus wrde ein Tool Impact von TI1 resultieren. Wenn
das Tool einen Fehler erzeugt, durch den sich das Verhalten des Systems ndern knnte,
wird TI2 gewhlt.
Die Tool Error Detection wird unterteilt in TD1 bis TD4. TD1 wird bei einem hohen Grad
von Konfidenz in die Fhigkeit des Tools zur Feststellung eines Fehlers gewhlt, whrend
TD3 bei einem niedrigen Konfidenzgrad gewhlt wird. Oft ist dies der Fall, wenn der Fehler
nur zufllig festgestellt werden kann.
Ein Software-Tool kann beispielsweise ein Entwurfsmodell auf Fehler berprfen. In diesem
Fall wird eine statische Analyse des Modells durchgefhrt. Obwohl eine statische Analyse
ntzlich ist, findet diese nicht alle mglichen Verste im Modell. Auerdem ist es wichtig,
festzustellen, dass damit nicht impliziert wird, dass das Modell nicht korrekt ist. Es bedeutet
lediglich, dass zustzliche Tests erforderlich sind. Dieses Szenario resultiert in einem
"mittleren" Konfidenzniveau von TD2.

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Tool Error Detection

Tool
Impact

TD1

TD2

TD3

TI1

TCL1

TCL1

TCL1

TI2

TCL1

TCL2

TCL3

Nachdem der "Tool Impact" (TI) und die "Tool Error Detection" (TD) bestimmt wurden, wird
ein Wert von TCL 1 bis TCL 3 vergeben, abhngig vom Konfidenzniveau. Manchmal knnen
verschiedene Anwendungsflle in mehreren TCLs resultieren. In einem solchen Fall wird der
hchste TCL verwendet. Der Benutzer muss fr jedes Software-Tool die Tool-Klassifizierung
durchfhren.
Software-Tool-Dokumentation
Zum Sicherstellen der ordnungsgemen Verwendung des Tools mssen einige
Informationen bereitgestellt werden.
Beschreibung von Funktionen
Beschreibung des Installationsvorgangs
Benutzerhandbuch
Betriebsumgebung
Erwartetes Verhalten unter auergewhnlichen Bedingungen
Software-Tool-Qualifizierungsbericht
Der Software-Tool-Qualifizierungsbericht enthlt die Ergebnisse und Belege hinsichtlich der
abgeschlossenen Tool-Qualifizierung und erfllten Anforderungen. Jegliche Fehlfunktionen
oder fehlerhaften Ausgaben whrend der Validierung sollten hier analysiert und
dokumentiert sein.
Erhhte Konfidenz resultierend aus vergangenem Einsatz

Ein wichtiger Aspekt der Tool-Qualifizierung ist das Konzept erhhter Konfidenz, die aus
vorherigem Einsatz resultiert. Wenn die Erfllung der Qualifizierungsanforderungen fr ein
Tool bereits demonstriert wurde, wird keine weitere Qualifizierung bentigt. Daraus knnen
dramatische Einsparungen von Kosten und Zeit ber den gesamten Entwicklungsprozess
hinweg resultieren. Qualifizierungsanforderungen mssen jedoch fr jedes
sicherheitsrelevante Produkt bzw. jede Komponente demonstriert werden, bevor diese in der
Entwicklung des Produkts verwendet werden kann. Fr jedes Tool muss dazu
nachgewiesen werden, dass:
es zuvor fr denselben Zweck in einem vergleichbaren Anwendungsfall eingesetzt wurde
die Spezifikationen des Tools unverndert sind
fr das zuvor entwickelte sicherheitskritische Produkt keine Verste gegen
Sicherheitsanforderungen vorliegen.
Beispielsweise wurde Test-Tool "A" fr das Validieren von Anforderungen an die ECU
(Engine Control Unit) von Fahrzeug "X" verwendet Wenn Test-Tool "A" nicht verndert
wurde und in der Vergangenheit alle Sicherheitsanforderungen erfllte, kann es zum
Validieren der ECU von Fahrzeug "Y" verwendet werden, vorausgesetzt, die ECU von
Fahrzeug "Y" wird auf eine vergleichbare Art wie die in Fahrzeug "X" verwendet.
8. Nchste Schritte

Auf der Seite Best Practices for Testing Safety Compliant Systems
(http://zone.ni.com/devzone/cda/tut/p/id/13671) erfahren Sie, wie Testwerkzeuge von
National Instruments fr das Testen von sicherheitskritischen Komponenten verwendet
werden knnen. Verfahren wie "Model-in-the-loop"-Tests und "Hardware-in-the-loop"-Tests
whrend des Entwicklungsprozesses werden hier beschrieben. Darber hinaus werden die
Vorteile der Wiederverwendung von Komponenten und die resultierende Effizienzsteigerung
behandelt.
Zustzliche Informationsquellen

NI Best Practices for Testing Safety Compliant Systems

(http://zone.ni.com/devzone/cda/tut/p/id/13671)
Einfhrendes Video zur ISO-26262-Qualifizierung (http://zone.ni.com/wv/app/doc/p/id/wv3077)

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