Tehniko izvjee

U ovom primjeru je ponueno rjeenje krianja dviju gradskih cesta

krunim jednotranim rotorom (kruna raskrsnica s jednom ulaznom
izlaznom trakom i kolovozom sa jednom prometnom trakom). irine
trakova su 3.4 m, a sijeku se pod kutom od 90.
irina ulaza u kruno raskrije iznosi 4.10 m, a irina izlaza 4.20 m.
Radijus ulaza je 12 m, a radijus izlaza 15 m.
Priloena je graevinska situacija, prometna situacija kao i provoznost
mjerodavnog vozila (kamion) provjerena u programu Autotrack.
Provjerena je mogunost i uvjeti krunog kretanja i izvoenja manevra
ulijevanja i izlijevanja. Za poetne dimenzije provoznost mjerodavnog
vozila(teretno vozilo duine 18m) je zadovoljila .Kao to se moe
vidjeti na priloenom izvjeu iz Autotrack a, provoznost je
zadovoljavajua, mjerodavna vozila mogu koristiti predmetnu krunu
raskrsnicu. Crtei su raeni u mjerilu 1:500.

Tehniko izvjee

U ovom primjeru je rijeeno krianje dviju gradskih cesta klasinim nesemaforiziranim

raskrijem u nivou (etverokrako). Na glavnu gradsku cestu (etverotrana s razdjelnim
trakom), koja je u smjeru SjeverJug, prikljuuje se sporedna dvotrana cesta pod kutom 90,
u smjeru IstokZapad. Zbog potrebe prometnog optereenja na etverotranu cestu je dodan
trak za lijeva skretanja, a na dvotranu trak za desno skretanje.
Desna skretanja su oblikovana primjenom trocentrine krivine.
irina dodatnih trakova iznosi 3.30 m, duina dodatnog traka za lijevo skretanje je 36+20 m,
a duina traka za desno skretanje je jednaka 36+20 m.
Priloena je graevinska situacija, prometna situacija kao i provoznost mjerodavnog vozila
(kamion) provjerena u programu Autotrack. Provoznost je provjerena za dodatne trakove za
lijeva i desna skretanja i u svim sluajevima je zadovoljena, mjerodavna vozila mogu koristiti
dodatne trakove klasinog etverokrakog raskrija bez potekoa. Crtei su raeni u mjerilu
1:600.
Proraun:

R1
R2
R3
T1
T2
xm1
xm2
X1

90
24
12
36
16,730
09
20,745
67
3,2568
8,3064
6,5136

X2
Y1
Y2
R1
R2

12,459
6
0,9
2,2272
0,45
1,4832