Tehniko izvjee

U ovom primjeru je ponueno rjeenje krianja dviju gradskih cesta. irine

trakova su 3.2 m, a sijeku se pod kutom od 89. Uraene su trocentrine krivine
za desna skretanja,kao i dodatni trakovi za desna skretanja na ulici (sjever-jug) i
za lijeva skretanja na ulici (istok-zapad)
Priloena je graevinska situacija, prometna situacija kao i provoznost
mjerodavnog vozila (kamion) provjerena u programu Autotrack. Provjerena je
mogunost i uvjeti krunog kretanja i izvoenja manevra ulijevanja i izlijevanja.
Za poetne dimenzije provoznost mjerodavnog vozila(teretno vozilo duine
18m) je zadovoljila .Kao to se moe vidjeti na priloenom izvjeu iz Autotrack
a, provoznost je zadovoljavajua, mjerodavna vozila mogu koristiti predmetnu
krunu raskrsnicu. Crtei su raeni u mjerilu 1:500.

Tehniko izvjee

U ovom primjeru je rijeeno krianje dviju gradskih cesta klasinim nesemaforiziranim

raskrijem u nivou (etverokrako). Na glavnu gradsku cestu (etverotrana s razdjelnim
trakom), koja je u smjeru SjeverJug, prikljuuje se sporedna dvotrana cesta pod kutom 90,
u smjeru IstokZapad. Zbog potrebe prometnog optereenja na etverotranu cestu je dodan
trak za lijeva skretanja, a na dvotranu trak za desno skretanje.
Desna skretanja su oblikovana primjenom trocentrine krivine.
irina dodatnih trakova iznosi 3.30 m, duina dodatnog traka za lijevo skretanje je 36+20 m,
a duina traka za desno skretanje je jednaka 36+20 m.
Priloena je graevinska situacija, prometna situacija kao i provoznost mjerodavnog vozila
(kamion) provjerena u programu Autotrack. Provoznost je provjerena za dodatne trakove za
lijeva i desna skretanja i u svim sluajevima je zadovoljena, mjerodavna vozila mogu koristiti
dodatne trakove klasinog etverokrakog raskrija bez potekoa. Crtei su raeni u mjerilu
1:600.
Proraun:

R1
R2
R3
T1
T2
xm1
xm2
X1
X2
Y1
Y2
R1
R2

90
24
12
36
16,730
09
20,745
67
3,2568
8,3064
6,5136
12,459
6
0,9
2,2272
0,45
1,4832