Dr.

Marcos Gutirrez

Motores Disel

Unidad 1: rganos fijos y rganos mviles del motor de combustin interna

1.0.0 Introduccin
1.2.1 Partes que se compone el motor de combustin interna de ciclo disel

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Introduccin
Fue creado y luego patentado en Berln por Rudol Diesel en 1893, como la necesidad de
suministrar energa y reemplazar a las mquina de vapor que tenan un eficiencia del 3%.
Las mejoras sociales y econmicas para Alemania con esta invencin fueron prometedoras.

Fue creado como la necesidad de suministrar energa y reemplazar a las mquina de vapor
que tenan un eficiencia del 3%.

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Principio bsico de funcionamiento:

1. Aire entra a un cilindro y se comprime fuertemente por accin
de un pistn (1-2).
2. La temperatura del aire se incrementa por encima del punto de
inflamacin del combustible y se inyecta paulatinamente
combustible (2-3).
3. La combustin sin incremento sustanciales de presin y
temperatura, empuja al pistn en direccin contraria al
movimiento de compresin, continuando la expansin de los gases
en el cilindro (3-4).
5. Los gases de la combustin son expulsados del cilindro a presin 1-2-3-4 y 1-2-3-4 corresponden
constante (4-1).
a distintos perodos de admisin

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Objetivos:
1. Obtener temperaturas mximas de combustin de 800 y presiones de compresin de 250atm.
2. Basado en la eficiencia del 73% del ciclo de Carnot a 800C, se espera una eficiencia del ciclo disel
de 50%.
Primeras acciones:
1. Se redujo la presin deseada de compresin de 250atm a 90atm y posteriormente a 30atm.
2. Se us carbono como combustible.
3. Se construy un motor de carrera: 400mm y dimetro: 150mm con un soplado externo de aire.
Primeros resultados:
1. El consumo de combustible fue de 512.27 gr/kWh, eficiencia indicada de 30,8% y eficiencia
efectiva de 16,6%
2. En 1897 con un continu desarrollo se alcanz una eficiencia de efectiva de 26,2%

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Teora bsica de los motores de combustin interna

Los motores transforman la energa trmica en energa mecnica
Balance de energa:
EB + EL +We +EV = 0
EB: Energa del combustible
EL: Energa del aire = 0
We: Trabajo til
EV: Suma de prdidas de energa

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Parmetros de construccin
Relacin Carrera / Dimetro = s/D,
Relacin largo de la biela bl = r/l,
Relacin de compresin = Vmax/Vmin = (Vc + Vh)/Vc.
Vmax corresponde al volumen mximo del cilindro siendo la suma de Vc y Vh
Vh = s D / 4
Vmin corresponde al volumen de compresin Vc
VH = z Vh
Siendo z es el nmero de cilindros
= d / dt = 2 n

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La variacin del volumen del cilindro viene dado por la frmula:

Vz() = Vc + zk () D / 4
El movimiento del pistn es dependiente del radio del cigeal
y del ngulo de giro
Zk = r f()
f() = 1 cos + (bl / 4) sin
Velocidad del pistn:

ck = dzk / dt = r [sin + (bl / 2) sin 2 ]

Aceleracin del pistn:
ak = dzk / dt = -r [cos + bl cos 2 ]
Velocidad media del pistn
cm = 2 s n [m/s]
En los motores disel con una dimetro 0.1m < D < 1m,
existe la correlacin con respecto al tamao del motor:
cm = 8 D-1/4

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Partes que se compone el motor de combustin interna de ciclo diesel

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1. Turbocompresin:

4. Gases de escape:

6. Lubricacin:

2. Combustin:

0. Motor Diesel

7. Mecnica:

3. Inyeccin:

5. Combustible:

8. Refrigeracin:

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8. Refrigeracin:

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qwk = qk = k ( Twk Tk)

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Exposicin Nr. 1:
Ev 1. Deduccin de las ecuaciones cinemticas del mecanismo biela manivela
Ev 2. Programa de clculo en MS Excel

Opcional: MS Excel en combinacin con VBA o C#

Pregunta de repaso:
Por qu es importante la velocidad media del pistn en el diseo de motores?