PRCTICA N5 MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA: EL

CARBURADOR. RECONOCIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO

Jhoe Gordillo1, Bryan Guazhima2, Sherlook Ochoa3, Dagnes Ortega4

Resumen

Abstract

Los objetivos de esta prctica son conocer el

carburador, su funcin en los MEP, las diferentes
partes que lo conforman y los circuitos del aire y
gasolina que este tiene.
Despus se debe reconocer la ubicacin del
carburador en uno de los motores del taller
automotriz, se debe proceder al desmontaje y
despiece del mismo para conocer sus partes
internas y realizar una limpieza. Para finalmente
rearmar y comprobar que el funcionamiento de este
dispositivo sea igual o mejor al que tuvo previo a
su desmontaje.

The objectives of this practice are to know

carburetor, its function in the MEP, the different parts
that comprise, also air and gasoline circuits that it
has.
After identify the carburetor in the motor of the
automotive workshop and make dismantling of this
to know its internal parts and to clean. Finally rearm
and check that the operation of this is the same or
better than what was before removal.

Palabras Clave: Aire, Carburador, Gasolina, Keywords: Air, Adjusting screw, Carburetor,
Vlvula, tornillo de reglaje
Gasoline, Valv
aire-combustible
que el motor necesita para su
1. Introduccin
funcionamiento.
Con
el fin de hacer que el motor
Actualmente todos los automviles modernos
utilizan los sistemas de inyeccin a gasolina en los funcione ms econmicamente y obtenga la mayor
cuales no se precisa del carburador; sin embargo potencia de salida, es imprescindible que la
no se puede dejar a un lado su estudio ya que an gasolina este en las mejores condiciones y a fin de
existen vehculos con este procedimiento de hacer una mezcla ptima el carburador usa varias
tcnicas.
alimentacin de combustible.
Este apareci por primera vez durante la segunda
mitad del siglo XIX y fue utilizado en casi todos
los vehculos aproximadamente hasta principios de
la dcada de los 90 cuando fue desplazado
completamente por los sistemas de inyeccin.
El carburador es un dispositivo que hace la mezcla
1 Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz-UPS-Sede Cuenca 2 Estudiante de Ingeniera
Mecnica Automotriz-UPS-Sede Cuenca
3
Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz-UPS-Sede Cuenca
4
Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz-UPS-Sede Cuenca
1

Figura 1. Carburador Hitachi. Fuente [2]

El principio de funcionamiento es el siguiente,

toda corriente de aire que pasa rozando un orifico,
provoca sobre este una succin, tal como en un
pulverizador simple.

Figura 3. Carburador elemental. Fuente [1]

Figura 2. Pulverizador simple. Fuente [1]

En la figura dos la corriente de aire pasa rozando el

tubo sumergido provocando en el la succin que
hace subir el lquido y lo lanza, pulverizado, en el
chorro de aire.
En el carburador la corriente de aire es la
producida por los cilindros (en su carrera hacia el
PMI) en el colector de admisin, al cual asoma un
tubo llamado surtidor (figura 3), por el cual llega
gasolina.

Para que el efecto de succin sea mayor, en la boca

del surtidor se coloca un difusor o venturi, que al
estrechar el paso del aire aumenta la velocidad del
mismo, sin variar su caudal y pulverizndolo de
forma ms eficaz. En consecuencia la aspiracin de
gasolina queda asegurada por la velocidad del aire
y la depresin que resulta en el seno de la masa del
mismo (cuba). La cuba es un depsito de gasolina
en el carburador en el que mantiene un nivel
constante de gasolina, por medio de un flotador
elemento mediante el cual se regula la cantidad de
gasolina, cuando entra gasolina en la cuba y el
nivel es el indicado, el flotador empuja vlvula de
aguja cerrando la entrada A. El surtidor tiene
situada su boca (uno o dos milmetros ms alta que
el nivel de la cuba) en el estrechamiento del
difusor, adems incorpora un chicler, que es el
calibre del caudal de gasolina. Para regular la
cantidad de mezcla que se quiere introducir en el
cilindro, segn la potencia que se necesite del
motor, se intercala la vlvula de mariposa que se
abre ms o menos segn la presin que ejerza el
conductor sobre el pedal del acelerador.
Adems los carburadores constan de otras partes
como la boca del carburador que es el lugar por
donde se realiza el ingreso del aire al carburador,
normalmente va cubierta con un filtro de aire.

Figura 4. Carburador elemental. Fuente [1]

El ahogador que es un dispositivo que incrementa

la riqueza de la mezcla para que el motor arranque
correctamente y tenga un funcionamiento suave
mientras no haya alcanzado la temperatura de
trabajo, consiste en una mariposa que cubre
completamente la boca del carburador.

Figura 5. Identificacin del Carburador. Fuente: Autores

Se retira el filtro de aire y podemos observar la

entrada de aire es decir la boca del carburador.

2. Materiales
Los materiales para la prctica son:
Overol o Mandil
Franela
Juego de llaves, destornilladores y dados
Automvil proporcionado por nosotros los
estudiantes.
Gasolina

Batera

3. Procedimiento

Figura 6. Carburador sin el filtro de aire. Fuente: Autores

Luego procedemos al desmontaje de carburador

del motor e ir reconociendo algunas de sus partes,
tales como el tornillo de regulacin de ajuste del
ralent, el calibre principal de combustible, el
tornillo de regulacin de abertura de mariposa, etc.

Inicialmente se procede a la identificacin del

carburador y su ubicacin en el motor, el cual est
a la entrada del mltiple de admisin y tapando la
boca del carburador tenemos el filtro de aire.

Figura 7. Carburador desmontado del motor. Fuente: Autores

Despus de la inspeccin y limpieza exterior, se

precede al desarmado del carburador, teniendo en
cuenta el orden en que se sacan los elementos para
no tener problemas al rearmarlo e ir adems
reconocimiento las partes internas.
3

Figura 11. Limpieza de componentes internos. Fuente: Autores

Figura 8. Carburador desarmado. Fuente: Autores

Una vez hechas estas comprobaciones de

obstruccin y limpieza se proceder al montaje del
carburador.

4. Reglajes
4.1 Reglaje del nivel de la cuba

Figura 9. Despiece del carburador. Fuente: Autores

La vlvula de aguja controla la entrada de gasolina

a la cuba, al ser esta aguja empujada por la boya
que sube o baja dependiendo del nivel de gasolina.

El nivel de combustible en la cuba es una

caracterstica muy importante a tener en cuenta en
el funcionamiento del carburador. Tambin se
comprobara la estanqueidad del cierre de la vlvula
de entrada de combustible a la cuba, para ello:
Hay que comprobar el estado de funcionamiento
de los elementos que mantienen el nivel constante
de combustible, el flotador no debe presentar
deformaciones, el punzn o aguja debe asentarse
perfectamente en su alojamiento de la vlvula. Un
desgaste excesivo en el cono del punzn nos indica
que tenemos una estanqueidad deficiente.
En algunas ocasiones el reglaje del nivel de la cuba
es ms fcil, solo hay que medir la distancia que
hay entre la tapa de la cuba y el fondo del flotador,
la medida resultante se la compara con la
preconizada con el fabricante.

Figura 10. Chicler o calibres. Fuente: Autores

En la figura podemos apreciar los calibres el de la

izquierda de bajas y el de la derecha de altas
revoluciones de 100 y 120 respectivamente, esto
quiere decir que el calibre tiene un orificio de
dimetro de 1 mm y 1.2 respectivamente.
Una vez despiezado el carburador, se limpian todas
sus piezas con gasolina o con otro producto
adecuado para este fin, despus se procede al
soplado para secar las piezas y para asegurarse de
que no hay ningn calibre u otro orificio obstruido.
Figura 12. Explosin de las partes del carburador. Fuente [3]

4.2 Reglaje del carburador

Una vez que tenemos armado el carburador y

montado sobre el motor, se proceder a la puesta
en marcha del motor y posterior reglaje del ralent
al carburador. Esto consiste en dar al motor una
velocidad de rotacin adecuada con el tornillo de
la vlvula de mariposa y una riqueza de mezcla
conveniente con el tornillo de mezcla airecombustible. El mtodo de reglaje debe tener en
cuenta estos dos parmetros ajustando los tornillos
alternativamente hasta dar con el reglaje adecuado.

Actuar sobre el tornillo de velocidad para

reajustar el giro al valor estipulado.

Actualmente y teniendo en cuenta la normativa

de anticontaminacin, se hace necesario ajustar el
ralent con ayuda de una analizador de gases de
escape, capaz de medir el volumen de CO
contenido en los mismos.

Si el auto est equipado con un tacmetro, se

puede usar este aparato como una herramienta para
ajustar el ralent, solo se debe verificar el manual
de usuario del auto para conocer las r.p.m.
correctas.

Figura 14. Maquina medidora de gases. Fuente: Autores

Figura 13. Calibracin con las rpm del motor. Fuente: Autores

El reglaje de ralent puede ser efectuado con la

ayuda de un tacmetro siguiendo los siguientes
pasos:

Actuar sobre el tornillo de velocidad

(volumen o de tope de mariposa) para
llevar el giro del motor hasta el valor
preconizado por el fabricante.

Actuar sobre el tornillo de riqueza de

manera que se obtenga un progresivo
aumento del rgimen de giro. Una vez
alcanzado el mximo giro, cerrar el
tornillo para que el rgimen baje unas 50
rpm.

Figura 15. Colocacin de la manguera receptora en el tubo de

escape. Fuente: Autores

Con esta mquina, el procedimiento de reglaje

anterior queda modificado a la hora de actuar
sobre el tornillo de riqueza de ralent. Ahora se
actuara sobre el tornillo de riqueza de manera que
el contenido de CO sea en todos los casos inferior
al 3%.

del motor. Consulta el manual de usuario o

la gua de compra de tu vehculo.

Figura 16. Medicin de gases en nuestro vehculo. Fuente:

Autores
Figura 18. Carburador sin filtro de aire. Fuente: Autores

Encontrar la mezcla adecuada de aire y

combustible ayudar a extender la vida de tu
motor. Si el motor hace demasiado ruido como si
se esforzara al funcionar, es importante ajustar la
mezcla y encontrar el ralent correcto para
disminuir el estrs del motor. De esa manera, se
evitar que el motor funcione demasiado rpido o
lento. Se puede ajustar el carburador del auto con
unos cuantos pasos simples y sin usar
herramientas especiales.

2. Busca los tornillos de ajuste sobre la

parte frontal del carburador. En la parte
frontal del carburador, encontrars dos
tornillos que se usan para ajustar la mezcla
de aire y combustible.

4.2.1 Mtodo 1 de 2: Ajusta la mezcla de aire y

combustible

Puedes usar un destornillador para girarlos

porque generalmente lucen como tornillos
de cabeza plana. De esa manera, podrs
ajustar la cantidad de mezcla de
combustible y aire del carburador.

Figura 19. Temperatura del motor. Fuente: Autores

3. Enciende el motor y deja que se caliente

a
la
temperatura
normal
de
funcionamiento. Verifica el calibrador de
temperatura para identificar la temperatura
apropiada y escucha el sonido del motor
para que sepas qu ajustes debes realizar.

Figura 17. Carburador sin filtro de aire. Fuente: Autores

1. Localiza el filtro de aire y retralo. En la

mayora de autos, necesitars retirar el
filtro de aire para exponerlo al carburador y
ajustarlo. Antes de ubicar el filtro de aire y
retirar el ensamblaje, abre el cap y
asegrate de que el motor est apagado.
Desatornilla la tuerca de mariposa y
cualquier otro conector, luego retira el filtro
de aire completamente.
Dependiendo de la marca, el modelo y el
tipo de motor del vehculo, el filtro de aire
puede situarse en varios lugares diferentes

Un motor que funciona con una mezcla

pobre en revoluciones por minuto altas
emitir un sonido fuerte al abrir el
acelerador, como si el mecanismo estara
inundado. Debes agregar ms gas a la
mezcla.

Un motor que funciona con una mezcla

rica no necesariamente mostrar un cambio
de sonido pero podrs olerlo. Disminuye un
poco el gas.

Figura 21. Filtro de aire del carburador. Fuente: Autores

5. Coloca nuevamente el filtro de aire.

Cuando hayas ajustado el carburador,
coloca el filtro de aire nuevamente en su
lugar y el auto estar listo para ponerlo en
marca.
Cuando hayas ajustado el carburador,
coloca el filtro de aire nuevamente en su
lugar y el auto estar listo para ponerlo en
marca.

Figura 20. Ajuste por medio del tornillo de calibracin del ralent.
Fuente: Autores

4. Ajuste albos tornillos de igual forma y

busca la mezcla correcta. Ajustar el
carburador es muy parecido a afinar una
guitarra u otro instrumento de cuerda.
Debes girar los tornillos de la misma
forma, cuidadosa y lentamente hasta que
encuentres el punto ideal. Sin importar si el
motor funciona con una mezcla demasiado
pobre o rica, haz que la mezcla se vuelva
muy pobre girando ambos tornillos a la
cuarta parte cada vez, en sentido contrario
de las agujas del reloj, y luego haz que la
mezcla sea igual y homognea.
Ajustar la mezcla es un arte impreciso en el
que es necesario conocer bien al motor y
escuchar atentamente. Gira ambos tornillos
lentamente y escucha hasta que el motor
ronronee suavemente. Si escuchas un
sonido spero o un tamborileo, significa
que la mezcla es demasiado pobre. Sigue
girando los tornillos hasta que encuentres el
punto ideal.

4.2.1 Mtodo 2 de 2: Ajuste del ralent.

Figura 22. Cable del acelerador. Fuente: Autores

1. Localiza el cable del acelerador y el

tornillo de ajuste del ralent que est
sujeto a l. El cable comienza en el
acelerador o pedal del acelerador y pasa a
travs de la carcasa del ventilador hasta el
carburador. Como siempre, consulta el
manual de usuario o la gua de compra para
saber la marca y el modelo del motor si no
puedes encontrar los tornillos.
2. Encienda el motor y deja que se caliente
a la temperatura de funcionamiento. Al
igual que hiciste con la mezcla de aire y
combustible, deja que el motor se caliente
un poco para asegurarte de ajustarlo a la
condicin real de funcionamiento.
7

3. Gira el tornillo de ajuste del ralent para

ajustarlo. Gira el tornillo en direccin de
las agujas del reloj, no ms de la mitad, y
escucha el motor. La mayora de manuales
de usuario indican la velocidad ptima a la
que debes ajustar el ralent, aunque puedes
hacer algunos cambios necesarios si
prefieres que sea ms alta o baja. Consulta
el manual del usuario para saber el nmero
de velocidad y revisa el tacmetro a medida
que realices los ajustes.

Un carburador elemental precisa de una

cuba, una mariposa, un difusor o venturi y
un surtidor con chicler. Debido a su
complejidad debe ser revisado en forma
peridica para el correcto funcionamiento
del mismo.
El ralent se incrementa si ajustas el
tornillo, mientras que si lo aflojas, sucede
lo contrario. Si el motor no funciona
suavemente luego de ajustar el mecanismo
de ralent, vuelve a hacer ajustes en el aire
y el combustible. Adems, repite los pasos
para los ajustes del aire, combustible y
ralent.
Al realizar la limpieza de los calibres se
debe evitar introducir los objetos punzantes
ya que estos podran afectar los dimetros.
Este tipo de elementos vienen calibrados ya
de fbrica para realizar una dosificacin de
una correcta mezcla, y si se agrandan
alteraran el carburador.

Figura 23. Ajuste del cable del acelerador. Fuente: Autores

4. Escucha el motor en busca de sonidos de

esfuerzo y reajstalo si es necesario.
Debe tomar cerca de 30 segundos para que
el motor se ajuste al cambio que hiciste, as
que no te precipites y lo sobreajustes. Gira
los tornillos lentamente y escucha el sonido
con atencin.
5. Coloca nuevamente el filtro de aire y
finaliza el trabajo. Cuando hayas ajustado
el ralent segn las especificaciones
apropiadas o tus preferencias personales,
apaga el motor y coloca nuevamente el
filtro de aire para completar el trabajo.

Referencias
[1]
[2]

[3]

5. Conclusiones
El carburador es un dispositivo que regula
la correcta relacin de aire-combustible
para distintos regmenes de funcionamiento
del motor.

Arias-Paz, La carburacin, de Manual de

automoviles, Dossat 2000, 2004, pp. 253256.
Tico Racer, [En lnea]. Available:
http://www.ticoracer.net/forum/mecanicaautomotriz/86737-el-carburador.html.
[ltimo acceso: 05/11/2016].
Aficionados a la mecnica, [En lnea].
Available:
http://www.aficionadosalamecanica.net/carb
urador2.htm.
[ltimo acceso: 05/11/2016].