INTRODUO

CONTATORES:
Contatores so dispositivos de manobras, que possuem contato auxiliares e
contatos principais. Ele constitudo por contatos normalmente abertos (NA) ou
normalmente fechados (NF) que so acionados por uma bobina que ao ser
energizada abre ou fecha os contatos. Como ilustrado no esboo abaixo:

Os terminais 1L1, 3L2 e 5L3 so conectados aos dispositivos de secionamento ou

proteo e aos terminais 2T1, 4T2 e 6T3 so conectados ao rel de sobrecarga
diretamente a carga.
CONTROLE DE INTERTRAVAMENTO:
O sistema de intertravamento significa que um sistema s pode entrar em
funcionamento desde que haja a presena de um outro sistema , ou que, caso um
sistema esteja operando outro no possa entrar.
REL DE SOBRECARGA:
Dispositivo de proteo contra sobrecarga. Seu princpio de funcionamento trmico
constitudo de placas bimetlicas que ao passar a corrente indicada se aquecem e
dilatam ocasionando o disparo e interrompendo a passagem de sobrecarga para o

circuito. Muito utilizado em proteo de motores, pois a sobrecarga pode causar

sobreaquecimento nos motores, o que reduza a vida til no equipamento.

CHAVE REVERSORA:
um dispositivo de manobra que utilizado para reverter a corrente no sistema, da
bomba, para uma outra bomba reserva. A mesma utilizada majoritariamente
quando a bomba principal, por algum motivo, esteja com um baixo rendimento,
sendo encaminhada para a manuteno.
MOTORES DE INDUO TRIFSICA:

SIMBOLOGIA

DESCRIO EXPERIMENTAL

CIRCUITO DE FORA
Inicialmente ligamos o motor utilizando a configurao em delta, contendo 6 (seis)
bornes no mesmo, conectando 1 no 6, o 4 no 2 e 5 no 3. O painel trifsico, ou seja,
contm trs fases, sendo estas R, S e T. A tenso dentre as fases de 220 Volts (v).
No circuito de fora h trs disjuntores cujo as fases estaro ligadas ao prprio. Este
disjuntor tem como funo a proteo do circuito de sobrecargas e curtos-circuitos.
Dos disjuntores conectamos os fios aos contatores do contato C1. No C1 dispomos
de trs contatos principais e um contato auxiliar, sendo o auxiliar, normalmente
aberto (NA), e um dos contatos auxiliares normalmente fechado (NF). O mesmo
acontece com o contato C2.
Os contatores 1L1, 3L2 e 5L3 so ligados a fonte de alimentao, ou seja, ao motor
e os terminais 2T1, 4T2 e 6T3 so conectados ao rel de sobrecarga, em que este
trmico, ou diretamente a carga, para uma proteo do circuito contra sobrecarga.

Ligando as fases R, S e T aos contatores. Dos contatos principais conectamos o rel

de sobrecarga E1, normalmente fechado (NF). Aps conectarmos o rel ligamos as
fases no motor nos respectivos bornes 1, 2 e 3.
No contator 2 necessrio a inverso de duas fases interligando S e S, R e T, e T e
R. Isso tudo para a inverso de rotao do motor. Finalizando, assim o circuito de
fora.

CIRCUITO DE COMANDO
necessrio para o circuito de comando a utilizao de apenas duas fases T e S.
Ligamos a fase T ao contato normalmente fechado (NF) E1 do rel de sobrecarga.
Do rel conectamos a botoeira, normalmente fechado, que o boto geral que liga
todo o sistema. Do boto B0 liga ao boto B1 que normalmente aberto. E de B1
liga a C2 que tambm normalmente fechado. C2 ligado a bobina C1. Da bobina
C1 conectado a fase S para que ela possa ser energizada. Em seguida, liga-se a
bobina em paralelo com os contatos C1 e C2. Conecta-se B0 B2. A partir da, B0
contecta ao contato normalmente fechado C1. Depois C1 ligado a bobina C2, e da
bobina C2 ligado a fase S.
Coloca-se B2 em paralelo com o contato normalmente aberto C2. Aps tudo isso liga
os disjuntores. Liga B1 e, assim, B2 no dever funcionar, caso contrrio
aconteceria um curto-circuito. Quando liga B2 o motor liga em sentido anti-horrio.
Ainda pode ser instalado uma sinalizao luminosa para os botes. Encerrando o
comando de intertravamento.