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1. Bomba de Direccin
2. Fitting de Drenaje del
Crter de la Bomba
3. Lumbrera de Entrada
4. Tapn
5. Lumbrera de Diagnstico
(GPA)
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7. Tuerca de Bloqueo
8. Ajustador del
Compensador
9. Tuerca de Bloqueo
10. Tornillo de Carrera
Mxima
11. Ajustador de
Descarga
L10-1
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L10-2
MULTIPLE DE PURGA
El ajuste de las vlvulas de alivio no es necesario ni
se recomienda. Las vlvulas de alivio vienen
ajustadas de fbrica. No intente reconstruir o reparar
si las vlvulas de alivio estn defectuosas. Reemplace
como una unidad. E l interruptor de presin de la
direccin y las vlvulas de retencin tambin se
reemplazan solamente como unidades.
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L10-3
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L10-4
Mltiple de Purga
PRUEBAS DE FUGAS
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L10-5
1. Solenoide de Purga
2. Desconexin Rpida, Sistema de
Frenos
3. A Acumuladores de Direccin
4. Interruptor de Baja Presin de
Direccin
5. Vlvula de Alivio (500 psi)
6. Amplificador de Flujo
7. Presin de Retroalimentacin a
Vlvula de Descarga
8. Vlvula de Retencin
9. Vlvula de Alivio (4000 psi)
10. Conjunto de la Vlvula del Mltiple de
Purga
11. Lnea de Retorno del Estanque
12. Suministro (Desde el Filtro)
13. Vlvula de Retencin (Con Piloto)
14. Suministro a Amplificador de Flujo
15. Retorno de Vlvula Piloto de Elevacin a
Estanque
16. Suministro del Sistema de Frenos
17. Retorno Desde Amplificador de Flujo
Partes requeridas:
a. Manguera - 1/4 SAE 100R2 (capacidad
nominal de 5,000 psi) o
- 3/8 SAE100R2
(capacidad nominal de 4,000 psi)
b. Dos vlvulas de aguja (capacidad nominal
de 4,000 psi)
c. U n conector en T
d. Un fitting para conectar la manguera al
tubo de relleno del estanque hidrulico.
1. Antes de realizar cualquier prueba, con el
motor en OFF y los acumuladores purgados,
fije un conjunto de vlvula de aguja y manguera a
cada lumbrera de purga del acumulador.
2. Conecte las dos mangueras (una de cada
vlvula de aguja) juntas usando un conector en
T, luego conecte el extremo de la manguera
restante a un fitting que atornilla hacia el tubo
de relleno del estanque hidrulico (en lugar de
la tapa de relleno).
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L10-6
Desviacin El camin se
desva lentamente en una
direccin
Errante El camin no
permanecer en lnea recta
Deslizamiento Un movimiento
lento del volante de la direccin
no causa ningn movimiento
de las ruedas direccionadas
Direccin Esponjosa o suave
Direccin errtica
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Causa Posible
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Posible Causa
Varillaje roto o desgastado entre
el cilindro y las ruedas
direccionadas.
Sellos del cilindro filtrando.
Centrado deficiente o
atascamiento de las ruedas
direccionadas
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La alta contrapresin en el
estanque puede causar un lento
retorno al centro. No debe exceder
300 psi (2068 kPa).
Atascamiento o desalineamiento
en la columna de la direccin o
columna ranurada o conexin de
entrada ranurada.
L10-8
Posible Causa
Aire atrapado dentro de la bomba de
direccin.
Prdida de presin
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L10-9
Posible Causa
Bajo ajuste de presin del
compensador.
Inspeccione la manguera de
entrada y las conexiones por si
estuvieran sueltas.
Ruido o chirrido
Aceite de entrada insuficiente.
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L10-10
Posible Causa
Pistn pegado (posicin 2,
Figura 10-5).
Vlvula de retencin de
estrangulacin sucia, (posicin 3)
o tornillo de orificio sucio
(posicin 4).
Vlvula de succin o vlvula de
impacto filtrando, (posicin 6).
Ajuste de presin de vlvula de
impacto demasiado bajo,
(posicin 6).
Vlvula de alivio filtrando en la
vlvula prioritaria, (posicin 1).
Unidad de control de direccin
defectuosa.
Aire en lnea LS.
Compresin de resorte en la
vlvula prioritaria demasiado baja.
Orificio tapado en lumbrera LS
o PP (posiciones 7 y 8).
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L10-11
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L10-12
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6. Camisa
7. Alivio de Baja
Presin
8. Anillos de Goma
9. Seccin de Entrada
L10-13
2. Vlvula de Alivio
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L10-14
1. Vlvula de Retencin
2. Mltiple de Contrabalance
3. Lumbrera de Prueba Sin Energa (TPD)
4. Vlvula de Contrabalance
5. Lumbrera de Prueba de la Vlvula de
Contrabalance (TCBVP)
6. Lumbrera de Prueba Con Energa (TPU)
7. Lumbrera de Prueba (TR)
8. Lumbrera de Ventilacin Piloto
9. Vlvula de Aguja
10. Lumbrera de la Vlvula de Contrabalance (TCBV)
L10-15
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L10-16
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L10-17
Posible Causa
Ranura de lubricacin
ampliada y bordes redondeados
Area roma en el eje en la raz
del diente
Acabado romo en el eje en el
rea del rodamiento
Ejes rayados
Revise otros componentes del
sistema hidrulico por posible
fuente de contaminantes.
Instalacin incorrecta.
Eje de mando de la bomba
defectuoso.
Aeracin - cavitacin
Flujo de aceite restringido a la
bomba
Aceite aireado
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Falta de aceite.
L10-18
Posible Causa
Daos causados por objeto
metlico Objeto no retirado
durante una reparacin de fallas
previa.
Calor excesivo.
Eje roto
Presin excesiva.
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NOTAS:
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