Boletín de Documentación Ferroviaria nº 1 - Año 2007

BOLETÍN DE DOCUMENTACIÓN
FERROVIARIA

Nº 1 - AÑO 2007

FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES

DIRECCIÓN DE DOCUMENTACIÓN Y ARCHIVO HISTÓRICO FERROVIARIO
Área de Patrimonio Documental

C/Santa Isabel, 44
28012-MADRID
Boletín de Documentación Ferroviaria nº 1 - Año 2007
07020126
Flamia, M.; Micolitti, G.; Scarano, P.
Fenomeni aerodinamici indotti dal transito in galleria dei treni
AV
(Fenómenos aerodinámicos producidos por la circulación de
los trenes de alta velocidad en túneles)
(Ingegneria Ferroviaria, Roma, ISSN 0020 0956, vol. LXI, nº
10, octubre 2006, p. 761 - 779, 28 fig., 1 cuadro, 16 ref. bibl.).
Italiano
La puesta en servicio de la línea de alta velocidad entre Roma y
Nápoles ha proporcionado la ocasión de analizar de forma pro-
funda los fenómenos aerodinámicos que se producen al paso de
los trenes de alta velocidad por los túneles. El estudio se ha
basado en la planificación y la realización de una campaña de
experimentos, cuyos resultados han permitido comprobar en la
práctica un modelo físico y matemático de simulación que se
había establecido con carácter previo.
El artículo describe tanto la campaña de medidas, como los
resultados obtenidos.
Explotación
Circulación. Reglamentos y sistemas de control
07020090
Dumont, F.
Record de vitesse: La rumeur des 600 km/h
(Récord de velocidad: El rumor de los 600 km/h)
(La Vie du Rail, París, ISSN 0042 5478, nº 3081, diciembre
2006, p. 4 - 5, 2 fig.). Francés
El 4 de diciembre de 2006, la radio se hizo eco de un rumor exis-
tente en los medios ferroviarios: la SNCF, RFF y Alstom se pre-
paraban para intentar batir el récord de velocidad sobre vía
férrea y llegar a los 600 km/h.
El autor estudia cómo se produjo y propagó el rumor, la actitud
de los que en teoría iban a participar en él y la historia de los
logros de los récords anteriores.
El autor llega a la conclusión de que puede haber algo de cierto
pero nada definitivo, y que los actores están estudiando, pero
lejos de la aplicación práctica, la posibilidad de intentar alcan-
zar el récord indicado.
07020030
Vantuono, W. C.
Moving toward movement planning
(Hacia la planificación de los movimientos)
(Railway Age, Nueva York, ISSN 0033 8826, octubre 2006, p.
19 - 22, 1 fig.). Inglés
12
El autor estudia la evolución de la informática en los ferrocarri-
les, desde la década de 1960 (época en que se llamaba "ciberné-
tica") hasta nuestros días. Hace hincapié en la mejora de las
comunicaciones por radio, que proporcionan una gran seguri-
dad, y en la enorme potencia de los ordenadores actuales; pero,
sobre todo, en los avances que han experimentado los sistemas
CAD. Con todo ello se han hecho posibles sistemas de gestión
de los movimientos y operaciones de los trenes, como, por ejem-
plo, el AMPS (Planificación Avanzada del Movimiento). El artí-
culo describe todas las posibilidades modernas de control del
tráfico y de la realización de los gráficos horarios por medio de
sistemas CAD.
Generalidades. Planificación de los servicios
07020050
Gauderon, Ph.; Kuonen, D.
Erhöhung der Pünktlichkeit durch bessere Instandhaltung des
rollenden Materials
(Mejora de la puntualidad mediante un mejor mantenimien-
to del material rodante)
(ZEVrail Glasers Annalen, Berlín, ISSN 1618 8330, vol. 130, nº
10, octubre 2006, p. 436 - 445, 11 fig., 1 cuadro). Alemán
A diario se mueven más de 6.500 trenes de viajeros por la red
ferroviaria de los Ferrocarriles Federales Suizos; su puntualidad
media es del 95%. La puntualidad constituye, junto con la lim-
pieza y la seguridad, un elemento decisivo para el éxito de este
tipo de transporte, afirman los autores. El artículo se ocupa, ade-
más, de las medidas de mantenimiento de vehículos que se pue-
den aplicar para mejorar la puntualidad.
07020071
Francis, P.; Smilowitz, K.; Tzur, M.
The period vehicle routing problem with service choice
(El problema del encaminamiento de vehículos por períodos
con elección del servicio)
(Transportation Science, Baltimore, ISSN 0041 1655, vol. 40, nº
4, noviembre 2006, p. 439 - 454, 6 fig., 4 cuadros, 32 ref.
bibl.). Inglés
En un artículo denso y muy interesante, los autores explican el
problema del encaminamiento de vehículos por períodos
(PVRP), que es una variación sobre el problema clásico del
encaminamiento de vehículos, en el que los itinerarios se cons-
truyen para un cierto período de tiempo (por ejemplo, días múl-
tiples). En el artículo se considera una variación del PVPR en la
que la frecuencia de servicio es una decisión del modelo; esta
variación se designa en el artículo como PVPR-SC. Se estudian
también unos métodos de solución eficientes por medio de la
utilización de modelos.