Costo de fabricacin de un

vehculo funcional con

hidrogeno

Autores
Jose Alejandro Escamilla Gutirrez
Mario Garca Torres
Jose Alfredo Escamilla Gutirrez

Costo de un automvil en donde el combustible sea solamente

hidrogeno.
El coche llega a repostar con un ronroneo alfombrado. Se detiene en
lahidrogenera, frente a un dispensador que se parece bastante al surtidor de una
gasolinera. La manguera de goma, de dimetro y flexibilidad similares, est
reforzada porque lleva gas a presin. Solo hay que descolgarla y acoplarla a la
boca del depsito del coche. Clic! El conector se inserta y se gira mediante una
palanca, para que la comunicacin sea hermtica. A partir de aqu se empieza a
suministrar el hidrgeno. Los contadores de combustible y de precio echan a
rodar.
Una vez terminado el repostaje giras la palanca, desacoplas el conector y lo
cuelgas en el dispensador. Han sido tres minutos (cargar un vehculo elctrico
puede llevar horas) y tu coche de hidrgeno tiene combustible como para hacer
unos 500 kilmetros. El precio hoy en da: 9 euros/kg de hidrgeno.
Llenar el depsito del Toyota Mirai, el primer vehculo con pila de combustible
producido en serie, cuesta en torno a 45 euros. Lstima que en Espaa solo hay
cinco hidrogeneras o estaciones de hidrgeno. Una de ellas, la de Zaragoza, se
abri para la Expo de 2008 y posteriormente dej de funcionar, convirtiendo en
tierra balda unas instalaciones que costaron cerca de dos millones de euros,
segn reclamaron desde Equo.
El hidrgeno es el combustible que utilizan los motores de los cohetes. "Lo llevan
licuado y en los coches se lleva en depsitos a presin de 700 bares. La diferencia
est en el estado fsico del hidrgeno", seala Antonio Chica, investigador del
CSIC y especialista en la produccin de hidrgeno. "El kilo de hidrgeno tiene
muchsima ms densidad energtica que el de gasolina. El problema es que es
muy fcil tener gasolina licuada y meter ese kilo en un volumen pequeo, mientras
que para conseguir meter un kilo de hidrgeno a 700 bares necesitas un depsito
grande".

Aun as la solucin de almacenamiento a 700 bares de presin es aceptable,

segn el investigador del CSIC, pues licuar el hidrgeno hoy por hoy saldra
demasiado caro. Solo en industrias como la aeroespacial, donde los costes
pierden importancia, se lo pueden permitir.
LOS COCHES YA HAN LLEGADO, EL HIDRGENO, NO
El pasado ao se present el Toyota Mirai, del que se espera que este ao se
produzcan 2.000 unidades, la mayora destinadas a Japn y Estados Unidos
(particularmente California, que cuenta con una amplia red dehidrogeneras).
Mientras que a Europa llegarn entre 100 150, repartidos entre pases como
Alemania, Reino Unido o Dinamarca, segn apuntan desde Toyota Espaa.
El

Mirai

tiene

483

kilmetros de autonoma,
ms que cualquier coche
elctrico en el mercado, y
las

caractersticas

tcnicas de un automvil
medio. Los clientes que lo
estn

comprando

son

grandes empresas. No es el nico fabricante que est trabajando con hidrgeno.

Hyundai tambin ha construido un vehculo con pila de combustible, mientras que
Honda, el grupo Daimler (Mercedes) y BMW estn dedicando esfuerzos a este
naciente sector.
La escasez de hidrogeneras impide ir ms all de momento. "No podemos
comercializar el vehculo donde no haya una infraestructura mnima para asegurar
que los usuarios puedan repostar y utilizarlo", indica Enrique Centeno, portavoz de
Toyota Espaa. Una de las cuatro estaciones de hidrgeno operativas en Espaa
es la del fabricante de piezas de automocin Ajusa, en Albacete, donde
suministran hidrgeno a 350 bares de presin, aunque las instalaciones estn
preparadas para actualizarse a 700 bares si es necesario.

La Ajusa
El combustible llega a la
estacin de Ajusa en
forma de botellones de
50 litros, donde el gas
se

encuentra

bares

de

"Dentro

200

presin.
de

lahidrogenera hay unos

compresores que elevan
la presin del hidrgeno y unos tanques donde se almacena a alta presin (350
bares)", explica Jos Manuel Gregorio, responsable de tecnologas de hidrgeno
en Ajusa. Tambin se puede transportar en camiones cisterna, incluso podran
plantearse la construccin de gasoductos, aunque esto ltimo solo se justificara
en base a una economa del hidrgeno.
"Los costes de construir una hidrogenera estn entre 500.000 y un milln de
euros", revela Gregorio. Una cifra que podra equipararse con los costes que tiene
una gasolinera. "El problema es que el modelo de negocio no sale, porque no
tienes a quien venderle hidrgeno", comenta Centeno, de Toyota. "Por eso creo
que la nica solucin es una colaboracin pblico-privada", aade, haciendo
referencia a la necesidad de subvenciones estatales para favorecer al hidrgeno
como combustible.
Como se describe anteriormente el costo de un vehculo en el cual la fuente de
energa sea el hidrogeno, no es relativamente caro en comparacin de un auto
elctrico, adems que la eficiencia que muestra es alta; el costo principal de esta
tecnologa como lo planteo la empresa Toyota recae en la infraestructura existente
hidrogenaras son escasas aunque su construccin los costos son similares a los
de una gasolinera, no es costeable por quien consumira este combustible, ya que
la produccin de estos vehculos es cantidades bajas y a ciudades en donde
exista la infraestructura necesaria para surtir este vehculo de combustible.

Para que Ford pueda

implementar y fabricar
un

auto

el

cual

consuma hidrogeno, y
sea costeable necesita
otro medio de obtencin
de hidrogeno, y que no
se

requiera

de

una

hidrogenara, para que

los vehculos puedan
ser comercializados en
todas

las

regiones

donde tiene presencia la marca, una opcin es una alianza con Ricardo Flores
Rodrguez, alumno de 9 cuatrimestre de Ingeniera Mecatrnica del Campus
Hispano de la Universidad del Valle de Mxico, quien desarroll un motor para
auto que funciona con agua.
El invento casi no modifica
la estructura original del
motor.

Mediante

un

proceso llamado hidrlisis,

el agua, que entra al
motor en estado lquido se
descompone

en

gases,

hidrgeno principalmente.
Un motor de 4 cilindros
funcion como prototipo
de prueba.
Esta situacin permite que el motor no deje de ser de combustin interna.

Es curioso pensar que las

molculas que forman al
agua produzcan gases tan
inflamables:
necesario

oxgeno,
para

prender

fuego e hidrgeno, un gas

con

alto

grado

de

combustin.
El petrleo y todos sus
derivados han dominado el
mercado

mundial

en

materia de energticos durante dcadas. Derivado de los crecientes problemas de

contaminacin la industria automotriz parece apostar ahora por los coches
hbridos y elctricos, sin embargo, este auto podra cambiar el mundo.
En entrevista Ricardo Flores menciona Espero que algn inversor se interese en
el proyecto porque slo me estoy ocupando de su desarrollo
El costo del kit tendra un costo relativamente bajo, sobre todo en comparacin de
lo que significa comprar un vehculo nuevo.
De este modo queda claro que si se implementa este sistema antes de que el
vehculo salga del proceso de fabricacin el costo es relativamente bajo, incluso
se piensa que solo podra incrementar de 0.5 a 2 % el costo de cualquier vehculo
con este motor dependiendo de la gama de este, ya que en si el motor solo tiene
un grado de modificacin pequeo, el almacenaje de combustible es similar al de
gasolina, solo que este almacenara agua, el rendimiento ser mayor, ya que por
cada litro de gasolina si el vehculo recorriera 10 km con este sistema recorrera
30 km.