Geologa

GEOLOGA APLICADA EN TNELES Y CAMINOS

CURSO:
Geologa

DOCENTE:
Vega Gonzlez, Juan Antonio.

CARRERA:
Ingeniera Civil

INTEGRANTES:

Aguilar Castillo, Jorginho.

Herrera Linares, Roberto.
Ruiz Araujo, Stheven.
Yepez Cruzado, Joe.
Yupanqui Garca, Robin.
Zagaceta Boy, Renato.

TRUJILLO PERU
2015

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INDICE

1.- TTULO:.........................................................................................1
2.- OBJETIVOS:...................................................................................1
2.1. Objetivo General:.........................................................................1
2.2. Objetivos Especficos:...................................................................1
3.- FUNDAMENTO TERICO:...................................................................2
4.- REALIDAD PROBLEMTICA:.............................................................16
5.- ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN:....................................................16
6.- PROBLEMA:.................................................................................17
7.- HIPOTESIS:..................................................................................17
8.- METODOS Y PROCEDIMIENTO:..........................................................17
9.- RESULTADO E INTERPRETACIN:......................................................17
10.- CONCLUSIONES:..........................................................................17
11.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:.....................................................18
12.- ANEXOS:....................................................................................18

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INFORME DE PROYECTO DE INVESTIGACION

1.- TTULO:
GEOLOGA APLICADA EN TNELES Y CAMINOS
2.- OBJETIVOS:

2.1. Objetivo General:

Determinar en qu tipo de rocas se puede realizar la
construccin de un tnel con su caracterizacin de rocas
2.2. Objetivos Especficos:
Identificar la influencia de la geologa mediante la petrologa
en la perforacin de cerros para tneles.
Conocer que tipos de rocas se emplean para la construccin
de tneles y caminos.
Identificar el tipo de roca con su resistencia y estabilidad en
un tnel.

3.- FUNDAMENTO TERICO:

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Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la

comunicacin de dos puntos para realizar el transporte de personas,
materiales o agua, entre otras cosas. Normalmente es artificial.
En funcin de sus cargas y usos los tneles pueden clasificarse en:
Con presin interior: son los destinados a conducir un fluido a
presin. Suelen tener seccin circular debido a su radio
hidrulico ventajoso. En estos casos es de vital importancia que
el terreno aledao sea lo mejor posible y si no, debe tratarse.

Esquema de cargas del tnel con presin interior

Sin presin interior

Tneles hidrulicos: tneles que conducen agua en lmina
libre. El tnel hace las labores de canal o bien aloja las
tuberas de conduccin.

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Tnel del Cardener, Barcelona. Espaa

Tneles ferroviarios. Metro: tienen unas dimensiones

caractersticas segn sean va simple o va doble, aunque con
el auge de las nuevas lneas de alta velocidad el diseo de las
dimensiones no es tan sencillo debido a la aerodinmica. En
ocasiones, para evitar el efecto pistn se proyectan dos
tneles gemelos.

Tnel 3 del Metro de Madrid. Espaa

Tneles carreteros: la evolucin que han tenido pasa por un

progresivo aumento de seccin; hoy son frecuentes los
tneles de 15 metros de dimetro. Aunque aumentar,
digamos, 3 metros el dimetro de un tnel pueda parecer
trivial, tcnicamente supone una gran complejidad: el efecto
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escala har que se presenten inestabilidades que no existan,

el terreno a contener es mayor, las tuneladoras necesitan ms
par en la cabeza de corteetc.

Tnel Hsuehshan, Taiwn.

Otros tipos: es muy comn en las ciudades encontrar tneles

mixtos (ejemplo: carreteros y peatonales) en ciudades.

Tnel Santa Egipcia, Santander. Espaa.

En trminos generales, las fases constructivas de un tnel son las

siguientes:
Excavacin

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Sostenimiento
Revestimiento
En los tneles ejecutados en roca, la fase fundamental es la
excavacin. El sostenimiento es algo secundario, ya que los terrenos
rocosos de mediana o buena calidad se pueden sostener
prcticamente por s mismos. Sin embargo, en los proyectos de
tneles en terrenos blandos o de mala calidad lo que prima por encima
de todo es el sostenimiento. Poca preocupacin debe ser el mtodo de
excavacin si las paredes o el techo colapsan.
A continuacin se describen someramente los mtodos ms habituales
para construccin de tneles hoy da.
Cut-and-cover
Pese a que no utiliza tcnicas de tunelado propiamente dichas se ha
considerado oportuno incluirlo aqu. Es un mtodo de construccin de
tneles (falsos tneles) superficiales donde se excava desde la
superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el tnel, se
construye el tnel a cielo abierto y se cubre una vez terminado.
Requiere un sistema de sostenimiento especialmente fuerte para
soportar las cargas del material que cubre el tnel. Se puede realizar
de dos formas:
Bottom-up: se excava todo a cielo abierto y se construye
en el interior del hueco. Puede ser de hormign in situ,
hormign pretensazo, arcos pretensadosetc.

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Falso tnel en la A-67. Espaa.

Top-down o mtodo inverso: se utiliza mucho en zonas urbanas para

evitar afecciones. Se construyen primero las paredes o hastiales del
tnel mediante muros pantalla o pilotes. Posteriormente se ejecuta
la losa superior que se apoya en las paredes. Cuando est
terminada puede urbanizarse la superficie mientras, por debajo,
continan los trabajos. Es la fase en que se extrae la tierra con
maquinaria convencional. Una vez llegado a la cota de excavacin
se puede ejecutar la contrabveda o losa del tnel

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Falso tnel en construccin en la lnea Lasarte-Hendaia de Euskotren. San Sebastin, Espaa.

Tneles en terrenos blandos

Generalmente se atacan por fases debido a la poca competencia del

terreno a excavar. La idea es que en una seccin ms pequea no se
presentan tantos problemas o al menos se ven atenuados. Cada fase
de excavacin se sostiene convenientemente antes de ensancharse y
proseguir con las labores.
Mtodo Austriaco Tradicional: consiste en dos fases de
avance y una de destroza. Se ejecutan dos galeras de
avance que en una segunda fase se conectan formando la
clave. Posteriormente se ejecuta la destroza.
Mtodo Tradicional (Mtodo Belga o Mtodo Madrid): se ha
utilizado mucho en los tneles del metro de Madrid. A
continuacin se muestra un esquema de las fases
constructivas de este mtodo (Grupo de Investigacin de
Tecnologa de la Construccin GITECO):

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Mtodo Belga o Mtodo Madrid

Mtodo alemn: es similar al anterior pero es ms estricto en

cuanto a la estabilidad. Primero se excavan dos galeras
laterales, se hormigona esa zona de hastiales y posteriormente
se contina con el mismo procedimiento que en el Mtodo Belga.
Se ha utilizado bastante en grandes excavaciones superficiales
en terrenos malos, como por ejemplo estaciones de Metro.
Mtodo Bernold: consiste en la colocacin, inmediatamente
despus de la excavacin, de un sostenimiento rgido compuesto
de cerchas sobre las que se monta una chapa troquelada
denominada chapa Bernold, dejndose hasta la superficie de la
excavacin una distancia igual al espesor del revestimiento.
Posteriormente se hormigona detrs de la chapa, sirviendo esta
como encofrado perdido y armadura.

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Mtodo Bernold

Tneles en terrenos medios-duros

El elemento diferencial dentro de las fases constructivas es la
excavacin del material, por encima del sostenimiento. Los mtodos
de excavacin utilizados en roca son:
Perforacin y voladura (explosivos): en tneles
medianamente competentes y con secciones inferiores a
100 m2 se puede optar por un ataque a seccin completa.
En cambio, grandes tneles deben atacarse mediante
sucesivas voladuras. El sistema ms clsico consiste en
dividir el tnel en dos partes: parte superior (avance) y
parte inferior (destroza). El avance se realiza como si fuese
una galera y la destroza, que ir retrasada, se efecta por
banqueo vertical u horizontal.
Rozadoras: son mquinas de ataque puntual que arrancan
la roca mediante un brazo cortador. En este brazo se sita
la cabeza de corte compuesta por picas, que son las
encargadas de realizar la rotura o desgarro del material.

Tuneladoras: las TBM (Tunnel Boring Machine) pueden

dividirse en dos grandes grupos.
- Topos: generalmente se usan en rocas medias-duras,
sin grandes requerimientos de sostenimiento inicial. Se
trata de una mquina bsicamente desnuda, sin apenas
proteccin, cuyo avance se verifica al aplicar a la roca
del frente los esfuerzos combinados del par de giro de
su cabeza y del empuje longitudinal en virtud de la
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reaccin contra la roca mediante unas zapatas o

grippers con las que se fija la parte esttica de la
mquina. Su diferencia fundamental con los escudos es
que no estn dotados de un cilindro de acero tras la
rueda de corte que realiza la funcin de entibacin
provisional.
- Escudos: son tuneladoras diseadas para excavar
rocas blandas o suelos ya que necesitan la colocacin
sistemtica de un sostenimiento. Los escudos cuentan
con una carcasa metlica exterior que sostiene
provisionalmente el terreno desde el frente de avance
hasta donde se coloca el sostenimiento definitivo,
normalmente consistente en anillos formados por
dovelas. As se garantiza en todo momento la
estabilidad del tnel. Pueden ser escudos de frente
abierto cuando el frente es estable, o frente cerrado
cuando es inestable. En este ltimo caso la seccin
excavada ha de ser circular.

Sostenimiento y revestimiento
El sostenimiento de un tnel se entiende como el conjunto de
elementos que, debidamente colocados, colaboran a la estabilidad
del mismo. Sin embargo, la razn de ser del revestimiento no tiene
por qu ser solo estructural, sino que tambin puede obedecer a
otras motivaciones, como la esttica o la impermeabilizacin.
Los principales elementos utilizados en el sostenimiento de los
tneles son:
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Bulones: elementos generalmente de acero que

trabajan cosiendo las discontinuidades que atraviesan.
Tambin aportan una compresin radial a la roca,
evitando as descompresiones que puedan dar lugar a
inestabilidades.

Esquema de bulonado de un tnel.

Hormign proyectado (gunita): puesta en obra de un

mortero u hormign a gran velocidad a travs de una
manguera, con eventual malla de refuerzo. El material
se adhiere perfectamente al terreno, lo que hace que las
presiones sean prcticamente uniformes.

Cerchas metlicas: elementos en forma de arco que

presentan
excelentes
propiedades
mecnicas.
Trabajando junto al hormign proyectado constituyen un
buen elemento resistente. Son unas costillas que se
colocan en contacto con el permetro de la excavacin
apoyando en la solera. Suelen ser perfiles TH o HEB, en
funcin de la rigidez requerida.
En cuanto al revestimiento, las principales elementos son:
Hormign bombeado: el hormign se vierte rellenando el
hueco entre el encofrado y el terreno. As se consigue que
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el hormign se acople al contorno de la excavacin,

mientras que la cara vista queda con un buen acabado.
Dovelas prefabricadas: este sistema est creciendo ligado
al uso de mquinas TBM con escudo. En general las
dovelas son elementos de hormign armado fabricadas en
un parque exterior al tnel y transportadas al interior en
plataformas sobre va o ruedas. Se colocan de forma
automtica o semi-automtica y se inyecta el trasds de la
dovela para que est en contacto con el terreno.
Paneles prefabricados: los paneles no tienen finalidad
resistente; su finalidad es puramente esttica o de
proteccin. Hay gran variedad de productos de diferentes
casas comerciales

RMR:
La clasificacin
geomecnica
RMR,
tambin
conocida
como clasificacin geomecnica de Bieniawski, fue presentada por el
Ingeniero
Bieniawski en 1973 y
modificada
sucesivamente
en 1976, 1979, 1984 y 1989. Permite hacer una clasificacin de las
rocas 'in situ' y estimar el tiempo de mantenimiento y longitud de un
vano. Se utiliza usualmente en la construccin de tneles, de taludes y
de cimentaciones. Consta de un ndice de calidad RMR (Rock Mass
Rating), independiente de la estructura, y de un factor de correccin.
El RMR se obtiene estimando cinco parmetros:
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la resistencia a compresin simple de la roca,

el RQD (Rock Quality Designation)
la separacin entre las diaclasas
su estado
la presencia de agua fretica.

Al resultado de cada uno de los parmetros se le asigna, segn las

tablas, un valor y se suman todos ellos para obtener el ndice de
calidad RMR sin correcciones. A este valor se le debe restar un factor
de ajuste en funcin de la orientacin de las discontinuidades.

Tabla de clasificacin
El valor se clasifica en funcin de la siguiente tabla:

RMR

Descripcin

Tiempo Medio
Sostn

ngulo
Buzamiento

0 20

Muy Pobre

10 min. / 0.05 min.

Mayor a 30

21 40

Pobre

5 horas / 15 min

30 - 35

41 60

Regular

1 sem / 3 meses

35 - 40

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61 80
81
100

Bueno

6 a 4 meses

40 - 45

Muy Bueno

Mayor a 5 meses

45

El factor de correccin, definido cualitativamente, depende de la

orientacin de las discontinuidades y tiene valores distintos segn se
aplique a tneles, cimentaciones o taludes.
El ndice de RMR se obtiene de restar a los valores obtenidos el factor
de ajuste. Este ndice puede variar entre 0 y 100 y define cinco clases
de roca designadas con nmeros romanos que se corresponden con
cinco calidades del macizo rocoso: muy buena, buena, media, mala y
muy mala.
La principal ventaja de este mtodo de clasificacin es su sencillez y
economa.

Resistencia de las rocas :

La resistencia de las rocas se interpreta en funcin de la capacidad
que tienen para resistir esfuerzos de compresin, esfuerzos cortantes
y esfuerzos de tensin. La resistencia a tensin de las rocas se
desprecia por lo que generalmente se emplea la roca en
construcciones donde slo se presentan esfuerzos de compresin y/o
esfuerzos cortantes. La resistencia de las rocas puede ser muy
variable, aun tratndose de muestras provenientes de una misma veta,
por esta razn los factores de seguridad empleados en el diseo
puede variar de 6 a 10 siendo mucho ms altos en el caso de piezas
de cimentacin. Para dar una idea de la capacidad de carga de
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algunas rocas se presenta la Tabla 2.4, en ella se puede observar la

enorme variabilidad que puede existir en un mismo tipo de roca.

4.- REALIDAD PROBLEMTICA:

Hoy en da, las construcciones de tneles favorecen a la humanidad

y todos los seres vivientes, ya que permite el paso de un sitio a otro
con gran facilidad. Hay diversos tipos de tneles los cuales
favorecen tanto para el aspecto econmico como social.
Ante la problemtica de usar diversos materiales para la
construccin de tneles, nos hemos centrado en qu tipo de rocas
se puede realizar la construccin de un tnel con un estudio y
reconocimiento de rocas, ya que para estas construcciones se debe
tener un alto grado de estudio.
5.- ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN:

Antecedentes:

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El arte de los tneles se funde en sus orgenes con el arte de la

minera. La mina ms antigua que se conoce en el mundo se localiza
en el cerro de Bomvu, en Swazilandia, y data del ao 40.000 a.C.; en
ella el hombre de Neandertal minaba hematites, piedra de sangre, muy
apreciada para ritos mortuorios; las herramientas no eran otras que
piedras afiladas y sus manos desnudas. El primer mtodo de
perforacin de galeras mineras y, con posterioridad, de tneles es la
tcnica del fuego, consistente en provocar un incendio en el frente de
ataque para luego sofocarlo bruscamente con agua fra produciendo
un brusco gradiente trmico que da lugar al resquebrajamiento de la

roca; pero esta tcnica tambin provoca, como no es difcil imaginar,

una atmsfera viciada, irrespirable, generando gases a menudo
venenosos, convirtiendo el trabajo del minero en una trampa mortal a
la que slo unos pocos afortunados sobreviven. El primer tnel de la
historia, all donde sta se difumina con el territorio del mito, fue el
que la leyenda dice mandara construir Semiramis bajo el Efrates para
comunicar el Palacio y el Templo de Belos en la Babilonia del 2200
a.C.. A este formidable trabajo se refieren entre otros los historiadores
Diodoro de Sicilia, Herodoto y Estrabon. En realidad, se trataba de un
falso tnel, por cuanto no se perfor en galera sino mediante zanja a
cielo abierto y posteriormente recubierta, para lo cual se desviaron las
aguas del Efrates aprovechando el perodo de estiaje. El siguiente
tnel construido bajo el cauce de un ro se perfor cuatro mil aos
despus de aquel de Babilonia, obra de los Brunel padre e hijo
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quienes tras veinte aos de lucha denodada y arrojo lograron dominar

las furiosas aguas del ro Tmesis que se resista a ver perforado su
lecho. A lo largo de la historia y en el seno de distintas culturas se han
proyectado y construido tneles con distintos motivos.

As, tanto en el antiguo Egipto, como en las culturas orientales, el tnel

ha tenido un marcado carcter religioso. Mientras que en zonas como
las Tierras de Canaan (siglo X a.C.) el propsito no es mstico o
religioso sino ingenieril, hidrulico. Tenan como fin el abastecimiento

a las ciudades y la captacin de aguas. Por qu bajo tierra? Por

varios motivos. El ms poderoso de ellos, sin duda, evitar que un bien
tan preciado como el agua (muy escaso por aquellas regiones) se
evaporara como consecuencia de las altas temperaturas que se
alcanzaban. Pero siguiendo con los principales hitos de la historia de
los tneles merece especial referencia el de la Isla de Samos, de un
kilmetro de longitud y primero del que se tiene noticia del ingeniero
que lo construy, Eupalinos de Megara, hijo de Naustrofo. Esta obra
construida hacia el 530 a.C., serva para el abastecimiento de agua a
la capital de la isla. Estuvo en funcionamiento durante un milenio y fue
considerada y fue considerada como una de las tres maravillas del
Mundo Heleno.
Justificacin:

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Al reconocer las rocas y su resistencia frente a la cada nos permitir

obtener ms conocimientos para nuestra carrera.
6.- PROBLEMA:

Cul es la importancia de la geologa en la perforacin para tneles y

construccin de caminos?

7.- HIPOTESIS:

Antes de realizar un proyecto sobre el uso de la GEOLOGA

APLICADA EN TNELES Y CAMINOS, debemos tener en cuenta
factores como: costos y gastos, resistencia, demanda y materiales,
luego se disea una
maqueta, detallando los materiales,
caractersticas y procedimientos que se tom en cuenta durante la
elaboracin del proyecto.

8.- METODOS Y PROCEDIMIENTO:

Recopilar informacin
Seleccionar la informacin necesaria
Mediante dicha informacin nos ayudar para elaborar el
tnel y el camino.
Haremos en una maqueta a escala paso a paso la
construccin de un tnel y camino.

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9.- RESULTADO E INTERPRETACIN:

10.- CONCLUSIONES:

11.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:

http://es.slideshare.net/freddyramirofloresvega/3aplicacion-mecanica-de-rocas-entuneles
http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel
http://www.conanma.com/descargas/cap_12_geotecnia.pdf
http://www.elconstructorcivil.com/2011/01/resistencia-y-extraccion-de-lasrocas.html
http://biblioteca.unirioja.es/tfe_e/TFE000112.pdf
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/12594/6/tesina.pdf
http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2004/bmfcis718c/doc/bmfcis718c.pdf

12.- ANEXOS:

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