DERECHO AREO

DEFINICIN DE DERECHO
AREO
El Derecho, tomado en su
sentido
genrico,
es
un
ordenamiento de la convivencia
social.
Este
orden,
que
presupone la solucin de los
conflictos de intereses que la
convivencia determina y la
organizacin estable de unos
medios para llegar a la solucin
de los conflictos, se encuentra
constituido por un sistema de
principios y de reglas a los
cuales se ha de atener la
convivencia y conforme a los
cuales se han de solucionar los
conflictos
que
se
puedan
plantear.
De todas formas no se ha de
pensar en el Derecho como un
conjunto
normativo
exclusivamente; en l, adems,
se dan cita los juicios de valor,
las creencias y las convicciones
imperantes dentro de una
comunidad, con lo que se
ordenan las normas, y se las
colorea de acuerdo con el fin al
que quieren servir.
De ah que el nacimiento del
Derecho, considerado como
tcnica social y como ciencia,
en trminos generales, venga
propiciado por la aparicin del
hombre en la tierra. Como
consecuencia de la convivencia
derivada
de
este
hecho
nacieron las relaciones sociales

que, a su vez, dan lugar a

relaciones jurdicas de las que
brotan los primeros sectores del
derecho.
ste,
desde
un
principio, trata de responder a
la diversidad de situaciones que
se van produciendo y que
adquieren carta de naturaleza.
Entre los sectores del derecho
que va naciendo est el referido
al transporte; el primer caso
deviene de la utilizacin de las
vas fluviales y martimas, del
agua,
como
medio
de
transporte; dio origen a la
ciencia jurdica que regula las
navegaciones
martimas:
el
Derecho Martimo. El paso del
tiempo y el avance tecnolgico,
favorecen la conquista del aire
y el transporte a travs del
mismo:
producindose
el
nacimiento de la ciencia jurdica
que
regula
la
actividad
aeronutica y las relaciones que
de ella se derivan: el Derecho
Areo.
Intentar definir el Derecho
Areo es tarea ardua. Hay
tantas
definiciones
como
autores han tratado el tema. De
entre todas, como ilustracin,
destaquemos la propuesta por
Coquoz, que define el Derecho
Areo como el conjunto de
normas que rigen el medio
areo y su utilizacin y la
propuesta por Lemoine, para
quien se debe centrar en la
aeronave, y lo define como la

rama
del
Derecho
que
determina y estudia las leyes y
reglas
de
derecho
que
reglamentan la circulacin y
utilizacin de las aeronaves, as
como las relaciones que ellas
engendran.
De forma eclctica -y en
sntesis- podramos definir al
Derecho
Areo
como
el
conjunto
de
normas
que
regulan el transporte y la
navegacin
area
y
sus
relaciones con el entorno social
en el que se inscriben.
Dichas normas pueden ser
tanto de origen nacional o
interno -esto es, adoptadas
unilateralmente
por
cada
Estado-,
como
de
origen
internacional
-surgidas
de
acuerdos
bilaterales
o
multilaterales
entre
varios
Estados o de organizaciones
constituidas por stos, como la
Organizacin de Aviacin Civil
Internacional-,
siendo
este
ltimo
tipo
de
normas
aeronuticas muy numerosas y
relevantes por el frecuente
alcance supranacional de los
vuelos.
DIVERSAS
DENOMINACIONES DE ESTA
DISCIPLINA A LO LARGO DEL
TIEMPO:
Viene
tomando
diversas
denominaciones como:
a) "Derecho
areo",

del

transporte

b) "Derecho de la navegacin
area",
c) "Derecho aeronutico" o
"Derecho areo"
"DERECHO DEL TRANSPORTE
AREO"
Son
diversas
las
denominaciones
propuestas
para esta disciplina. Pereterski
propuso que fue dado el
nombre
de
Derecho
del
transporte areo, pero esta
expresin resulta demasiado
concreta, ya que existen otras
actividades distintas del hecho
exclusivo del transporte que
tambin
deben
quedar
comprendidas.
"DERECHO
DE
NAVEGACIN AREA"

LA

Se ha propuesto el ttulo de
Derecho de la navegacin
area, la que igualmente y por
las mismas razones antes
expuestas, pecara de limitada.
"DERECHO
AREO"
Y
"DERECHO AERONUTICO"
Las dos expresiones que han
prevalecido dando incluso lugar
a la formacin de distintas
escuelas y doctrinas, han sido
las de Derecho areo y Derecho
aeronutico. Tiene su origen la
primera en la fundacin en
Pars y por el ao de 1909 de la
Escuela
Superior
de
Aeronutica. Extendida ms
tarde con la celebracin de la
Convencin para la navegacin
area y el C.I.T.E.J.A (Comit

Internacional
Tcnico
de
Expertos Jurdicos Areos). Se
publican
despus
varias
Revistas con este nombre y
acaba por fin por extenderse la
denominacin en Francia y, por
consiguiente,
internacionalmente debido al
libro
de
Henry
Coannier
Elementos
Creadores
del
Derecho Areo.
Frente a ella se alza la de
Derecho aeronutico propuesta
en 1923 por el profesor
Ambrosini. Aceptada con gran
rapidez por la tcnica y la
doctrina, se extiende por toda
Italia y se enfrenta con la
anterior
en
el
campo
internacional.
De todas ellas, la que ha
logrado
mayor
acogida
y
difusin universal, es "derecho
aeronutico" y, en menor
escala, "derecho areo".
IMPORTANCIA DEL DERECHO
AREO
Los principales obstculos que
en el camino del hombre se han
opuesto
a
sus
mutuas
relaciones, han sido siempre el
tiempo y la distancia; por ello,
cuando un nuevo invento o
aplicacin de uno ya existente
ha venido a modificar alguno de
los citados elementos, su
aparicin seala y marca en la
Historia distintas pocas y
perodos bien caracterizados.
Watt,
Edison
y
Bleriot,
inventores o utilizadores de la

mquina de vapor, el telfono y

el
avin
han
ampliado
progresivamente
la
esfera
social de actuacin humana.
La mquina de vapor aplicada a
los ferrocarriles y a las naves
hizo ya posible la presencia
corporal del hombre en el lugar
que le interesa; es decir, se
suprimi el obstculo de la
distancia, mantenindose, sin
embargo, el obstculo del
tiempo, ya que los largos viajes
a travs de tierras y mares
exigan en el incipiente estado
de las comunicaciones, das y
meses
de
travesas.
No
obstante es ya posible la
relacin directa con los dems
hombres y las Naciones hacen
llegar sus representaciones en
persona y productos a los ms
apartados lugares del globo. El
transporte y con l el comercio,
adquieren
una
importancia
extraordinaria. Por medio del
telfono
-y
las
nuevas
tecnologas,
como
internetqueda eliminado el elemento
tiempo, que ya esa presencia
aunque incorporal -con la
salvedad de las videollamadas
y
similares-,
se
hace
instantnea. Por ltimo con la
utilizacin del avin como
elemento
de
transporte
desaparecen el tiempo y la
distancia al permitir al hombre
su rpido desplazamiento a
travs de grandes espacios.
Admitida
pues
la
gran
importancia de este medio,

susceptible de trasladarnos de
uno a otro lado del planeta,
cul no tendr el Derecho que
lo regula, que hace posible con
su ordenacin esta difusin y
travesa por distintos pases de
las
varias
organizaciones
polticas y de tan opuestos
matices, que solamente por el
mutuo inters que para ellos
representa se concibe sea
posible esta regulacin?
El 5 de junio de 1783 os
hermanos Montgolfier lanzaron
por primera vez un globo al
espacio y al ao siguiente se
publica en Pars una Ley en la
que se establece el permiso
previo para las ascensiones,
evidencindose de este modo
el inters del legislador por la
navegacin
area
al
incorporarla y ampararla con
sus normas. Posteriormente va
surgiendo en todos los pases el
inters por las cuestiones
aeronuticas,
conforme
se
perfecciona
el
medio
de
transporte y sus elementos
auxiliares, y este avance lleva
consigo en todo momento el del
derecho que le acompaa y lo
conduce y es que como deca
Galo Ponte en su discurso, ao
1925, y podemos nosotros
completar, no basta para el
total
desarrollo
de
la
navegacin area: la ciencia de
los ingenieros, la paciencia de
los constructores, el valor y
arrojo de los aviadores y la
buena
calidad
de
los
materiales. Todo ello resultara

estril o al menos infructuoso,

si el Derecho no viniera por
medio de sus leyes internas o
convenciones internacionales, a
regular las condiciones de
ejercicio y desenvolvimiento de
este trfico areo.
Actualmente, en este mundo
globalizado, el Derecho Areo
toma una importancia capital,
que no tiene visos de perder
influencia
-sino
todo
lo
contrario- con el transcurso del
tiempo.
La actividad area con todas las
consecuencias que le son
inherentes,
jurdicas,
econmicas,
sociales
y
psicolgicas, se desarrolla con
ritmo vertiginoso.
El perfeccionamiento de la
aviacin debe conducir a la
creacin
de
un
Derecho
Aeronutico
Internacional
mundial. Este nuevo derecho se
erigir sobre bases nuevas,
distintas
a
las
normas
anacrnicas
sustentadas
durante mucho tiempo que
obedecan a intereses egostas
y particularistas de los pases.
Como decan los especialistas
en la materia a comienzos del
Siglo
XX,
su
principio
fundamental
debe
ser
la
necesidad de un Derecho
Internacional nico, un Derecho
de Paz, que asegure las
relaciones
aeronuticas
pacficas entre los pueblos,
permitiendo
que
este

maravilloso hecho de la tcnica

moderna,
la
aviacin,
sin
apartarse jams del derecho,
sea, no un elemento de
destruccin sino un factor de
armona y felicidad mundiales.
EL ESPACIO AREO
REGULACIN
INTERNACIONAL

SU

En el campo de derecho
internacional
es
importante
determinar el territorio que
comprende cada Estado. Por
ello, debido a la naturaleza del
espacio areo y de la utilidad
que en la actualidad tiene, es
necesario conocer sobre la
naturaleza y comportamiento
en este escenario.
De acuerdo con el concepto de
Seplveda (2006, 195), el
espacio areo es la zona de la
atmsfera colocada por encima
del territorio nacional y dentro
de la cual el Estado ejerce
soberana completa y exclusiva.
Para llegar a consolidar el
concepto anterior y otros ms
formulados
por
autores
contemporneos, es necesario
tomar en cuenta diversos
trminos que se van a definir a
partir de la ocupacin del
espacio areo, es decir, la
fabricacin y uso de artefactos
tecnolgicos capaces de cruzar
el espacio situado por encima
de los territorios de los Estados,
con el objetivo de tener
ventajas militares, polticas,
comerciales, entre otras.

Una vez que el espacio areo

empieza a ser utilizado, surge
la necesidad de crear un
derecho que regule la soberana
del Estado al respecto. Dicha
necesidad es principalmente la
defensa que debe procurar un
Estado para otorgar seguridad a
sus gobernados, dado que
anteriormente se crea que esta
zona era libre y que ningn pas
podra tener dominio sobre ella.
Entonces, al ser demostrado
que s se puede ejercer dominio
en este espacio, se genera la
inquietud
de
regular
su
utilizacin, porque inicialmente
slo algunos pases tenan la
tecnologa
suficiente
para
sobrevolar el espacio areo de
los territorios.
La primera reglamentacin del
espacio areo es la Convencin
Franco-Alemana
de
1913,
consolidada en la Convencin
de Pars del 13 de octubre
1919, cuya aportacin es el
conjunto
de
principios
de
soberana plena y exclusiva de
cada Estado sobre su espacio
areo, as como la libertad de
paso
inofensivo
de
las
aeronaves privadas de los
Estados
contratantes,
en
tiempos de paz. Asimismo, se
establecieron
los
requisitos
para reconocer que una nave es
de
la
nacionalidad
que
aparenta.

En
1928,
se
celebr
la
Conferencia
de
Aviacin
Comercial, que sigue siendo
parte de la reglamentacin
realizada en Pars, siguindole,
en
1929,
la
convencin
respecto del transporte de
cargas areas, que se llev a
cabo en Varsovia.
En la Convencin de Chicago de
1944
(Conferencia
sobre
Aviacin Civil Internacional), se
afirman
los
principios
destacados en la Convencin
de Pars. De esta convencin
nacen propuestas importantes
como
son:
la
internacionalizacin
de
los
problemas areos por pases
que formara una autoridad
internacional;
la
libertad
absoluta de trnsito, y la
creacin de un rgano que
vigile el cumplimiento de dicha
Convencin. No obstante, de la
Convencin
de
Chicago
tambin se desprendera el
Convenio de Transporte Areo
Internacional o "Acuerdo de las
Cinco Libertades" (libertad de
volar a travs del territorio de
otro
Estado,
de
aterrizar,
descargar pasajeros, correos,
tomar correo, pasajeros y
mercancas que se enviar al
pas al que pertenezca la nave
y cargar correos, pasajeros,
mercancas para otros pases
que
hayan
firmado
este
acuerdo).
Con el Convenio de Chicago,
tambin surgi la Organizacin

de
la
Aviacin
Civil
Internacional (OACI o ICAO), con
sede en Montreal, Canad,
siendo su principal objetivo el
de unificar las reglas de
naturaleza area civil.
Las
convenciones
antes
mencionadas no han sido
suficientes para la regulacin
de la navegacin area, por
ello,
la
nueva
modalidad
consiste en acuerdos bilaterales
entre empresas de aviacin
civil.
CONCEPTO Y DELIMITACIN
DEL ESPACIO AREO
Ni la Convencin de Pars ni la
Convencin
de
Chicago
contienen alguna definicin y
delimitacin
precisas
del
espacio areo. Se limita a
concretar que se consideraran
como territorio de un Estado las
reas terrestres y las aguas
territoriales adyacentes a ellas
que
se
encuentren
bajo
soberana, dominio, proteccin
o mandato.
El espacio areo tiene la misma
extensin longitudinal que la
suma del terrestre y el martimo
sometido a la soberana estatal,
abarcando la tierra, las aguas
interiores y el mar territorial. El
lmite horizontal es bastante
preciso, pues en el marco de la
III Conferencia de las Naciones
Unidas sobre el Derecho del
Mar y en el nuevo Convenio de
1982,
se
establece
una
extensin uniforme para el mar

territorial de 12 millas. Pero no

ocurre lo mismo con el lmite
vertical en relacin con la
delimitacin del espacio areo y
el ultraterrestre.
La Convencin de Chicago no
dice nada sobre esto, ni el
Tratado de 1967 sobre los
principios que han de regir las
actividades de los Estados en la
exploracin y utilizacin del
espacio
ultraterrestre.
Esta
indeterminacin
del
lmite
vertical del espacio areo
suscita muchas teoras a nivel
internacional. Unas de ellas
dicen que el espacio areo
comprende hasta donde un
aparato
de
vuelo
pueda
sustentarse en la atmsfera por
las reacciones del aire, y otros
dicen que la Convencin de
Chicago no tiene intencin de
establecer la delimitacin del
espacio areo.
Hoy da esta cuestin subsiste,
lo que no impide que ambos
espacios hayan sido definidos
en cuanto a su rgimen jurdico.
- RGIMEN JURDICO
ESPACIO AREO

DEL

Posiciones de la doctrina
respecto al rgimen jurdico
del espacio areo
El rgimen jurdico del espacio
areo ha dado lugar a dos
posiciones en la doctrina:

Aquella que considera el

espacio areo como una

res nullius, no susceptible

de apropiacin y regido
por
el
principio
de
libertad de navegacin.
La que considera que el
Estado subyacente es el
titular exclusivo de la
soberana
sobre
el
espacio areo que se
encuentra
sobre
su
territorio.

Esta ltima es la que prevalece

en Derecho Internacional, tal y
como pone de manifiesta la
prctica unilateral desarrollada
por los Estados. Adems, el
artculo 1 del Convenio de
Chicago establece que los
Estados contratantes reconocen
que
todo
Estado
tiene
soberana plena y exclusiva
sobre el espacio areo situado
sobre su territorio.
Conforme
al
principio
de
soberana de los Estados sobre
su espacio areo, se articula el
rgimen jurdico de navegacin
area y de trfico comercial.
Aunque la Convencin de
Chicago admite que todas las
aeronaves que no se utilicen en
servicios
internacionales
tendrn derecho a penetrar
sobre
su
territorio
o
sobrevolarlo sin escalas y,
como es sin fines comerciales,
no necesita obtener permiso
previo, para los servicios areos
regulares, que tienen mayor
importancia para los intereses
comerciales y econmicos, se
dispone que ningn servicio de

este tipo podr explotarse en el

territorio o sobre el territorio de
un Estado contratante, excepto
con
permiso
especial
u
autorizacin y conforme a las
condiciones de los mismos.
Adems, ninguna aeronave de
Estado podr volar el territorio
de otro Estado o aterrizar en el
sin haber obtenido autorizacin.
LIBERTADES DEL AIRE
La
reglamentacin
de
los
servicios
areos
regulares
sujetos a itinerario fijo suscit
una mayor polmica como
consecuencia de los intereses
econmicos que genera la
aviacin
comercial
internacional. Se establecen las
cinco libertades del aire:
a) Sobrevolar el territorio de
un Estado sin aterrizar.
b) Aterrizar pos motivos no
comerciales (escala tcnica
para
abastecimiento
de
combustible, reparaciones,
etc.).
c) Desembarcar
pasajeros,
correo
y
mercancas
embarcadas en el territorio
del
Estado
cuya
nacionalidad
tiene
la
aeronave.
d) Embarcar pasajeros, correo
y mercancas con destino al
Estado cuya nacionalidad
tiene la aeronave.
e) Embarcar pasajeros, correo
y mercancas con destino al
territorio
de
cualquier
Estado y desembarcar los

procedentes
territorio.

de

cualquier

Las dos primeras son libertades

de trnsito y las otras tres de
trfico. Esto supone que la
soberana del Estado sobre su
espacio areo e exclusiva, pues
podr negar el acceso de
aeronave de terceros Estados,
pudiendo
ejercerse
estas
libertades con permiso previo,
formalizndose
acuerdos
bilaterales,
donde
se
establecen las condiciones del
ejercicio de dichas libertades.
La prctica bilateral tiene el
objeto
de
reconocer
las
libertades del aire, que tienen
una dimensin comercial, ya
que no estn incluidas en la
Convencin de Chicago.
En la Comunidad Europea se ha
producido
un
proceso
de
liberalizacin del transporte
areo.
Segn
la
Convencin
de
Chicago, un Estado contratante
puede,
por
razones
de
necesidad
militar
o
de
seguridad pblica, restringir o
prohibir los vuelos de las
aeronaves de otros Estados
sobre ciertas zonas de su
territorio, siempre que no se
distinga entre las aeronaves del
Estado que se empleen en
servicios
internacionales
regulare y las aeronaves de los
otros Estados en servicios
militares.

Adems, cada Estado tiene

derecho,
en
circunstancias
excepcionales y durante un
periodo de emergencia o en
inters de la seguridad pblica,
a
restringir
o
prohibir
temporalmente los vuelos sobre
todo su territorio parte de l.
Por otra parte, aunque las
aguas que forman los estrechos
utilizados para la navegacin
internacional pertenecen a la
soberana
de
los
Estados
ribereos,
los
buques
y
aeronaves de todos los Estados
gozan de un derecho de paso
en trnsito consistente en el
ejercicio de la libertad de
navegacin
y
sobrevuelo
exclusivamente para los fines
de
transito
rpido
e
ininterrumpido.
MEDIDAS
REGLAMENTACIONES
INTERNACIONALES
PARTICULARES

La
nacionalidad
de
las
aeronaves ser la del Estado en
el que estn matriculadas. La
aviacin civil se ha visto
afectada por los actos de
violencia y ataques cometidos
por individuos contra personas
a bordo de aeronaves, contra
las mismas y contra las
instalaciones o servicios de
navegacin. Por ejemplo, la
explosin de un avin de Pan
Am en Lockerbie y de un avin
de UTA en el Nger.

Para ello, con el fin de prevenir

y sancionar actos ilcitos contra
la seguridad de la aviacin civil,
los Estados han adoptado
medidas y reglamentaciones
internacionales
particulares.
Destacan tres convenios:
1) Convenio de Tokio sobre
infracciones y otros actos
cometidos
a bordo
de
aeronaves, de 1963.
2) Convenio de La Haya sobre
represin
del
apoderamiento ilcito de
aeronaves, de 1970.
3) Convenio de Montreal sobre
represin de actos ilcitos
sobre la seguridad de la
aviacin civil, de 1971.
Junto a esos acuerdos para
hacer frente a los actos de
terrorismo
internacional,
el
Consejo de Seguridad en el
marco de atencin al terrorismo
internacional, ha condenado
todos los actos de injerencia
ilcita contra la seguridad de la
aviacin civil, exhortando a los
Estados a que cooperen en la
elaboracin y aplicacin de
medidas
para
prevenir
el
terrorismo.
Desde el 11-S, los objetivos de
seguridad
preventiva
y
operativa tienen una renovada
y especial relevancia en el
mbito
internacional.
Este
acontecimiento
puso
de
manifiesto que cualquier avin
puede ser desviado para ser
utilizado
como
arma
de
destruccin,
evidencindose

que las medidas preventivas

tanto en la seguridad en tierra
como la seguridad a bordo
interesan a toda la comunidad
internacional.
Las medidas para la seguridad
deben
coordinarse
internacionalmente a travs de
las directrices de organismos
internacionales
como
la
Organizacin de Aviacin civil
Internacional.

DOCTRINA JURDICA
AREA
La Aeronutica y el Derecho
Areo y Astronutico han tenido
un desarrollo paralelo, distintos
juristas han ido dando forma a
la definicin de la materia que
actualmente
usamos
incorporando los elementos que
la han ido integrando basados
en los avances tecnolgicos.
Diversas
han
sido
las
denominaciones
que
ha
recibido la materia; Derecho
Aeronutico, Derecho AreoAeronutico, Derecho de la
Navegacin Area, Derecho del
Transporte Areo, Derecho de la
Aviacin, Derecho Aviatorio,
Derecho Areo, hasta llegar a la
que se encuentra actualmente
en uso, Derecho Areo y
Astronutico.
A la par se han intentado a lo
largo de la historia distintas
definiciones relacionadas con el
Derecho Areo, cada una de
ellas oportuna para el momento
en que se han aplicado y entre
las destacan:

a. Pietro
Cogliolo; El
conjunto de normas de
Derecho Pblico y Privado
que regulan la navegacin
area y en general el
movimiento
de
las
aeronaves y otros aparatos
que se mueven en el aire en
relacin con las personas,
las cosas y la tierra.
b. Rafael
Gay
de
Montella; Derecho
Areo
es aquel que comprende las
normas
jurdicas
que
regulan
la
navegacin
area.
c. Conrad W Jurish; Derecho
Areo es el constituido por
las normas que rigen todas
las cuestiones relativas a la
utilizacin
del
aire.
Definicin correcta desde el
punto de vista literal.
d. Maurice
Lemoine; Dict
una de las definiciones ms
aceptada en los inicios;
Derecho Areo es la rama
del derecho que determina
y estudia las leyes y reglas
que
reglamentan
la
circulacin y utilizacin de
las aeronaves, as como las
relaciones
que
ellas
engendran.
e. Antonio
Ambrossini; Lo
denomina Derecho de la
Aviacin y lo define como;
La rama del Derecho que
estudia la calificacin y
regulacin de todos los
factores esenciales de la
actividad aviatoria, as como
todas las relaciones jurdicas
a
que
da
lugar
la
mencionada actividad.

Del mismo modo y junto con los

logros
obtenidos
en
la
conquista del espacio y los
diversos usos de los vehculos
espaciales, se complet el
nombre de la materia como
Derecho Areo y Astronutico,
no sin antes ensayar otros
nombres; Derecho del Espacio,
Derecho
Cosmonutico,
Derecho
Csmico,
Derecho
Etereonutico, Derecho Sideral,
Derecho Satelitario, Derecho
Extraterrestre,
Derecho
Ultraterrestre
y
Derecho
Interplanetario.
Por
ser
una
materia
relativamente joven, es difcil
encontrar
definiciones
que
hayan
hecho
historia,
sin
menoscabo de la que se ha
considerado como la ms
idnea para identificarla, el Dr.
en Derecho Jos Luis Hernndez
define al Derecho Espacial
como:
El conjunto de normas que
regulan la actividad del
hombre
en
el
espacio
ultraterrestre y los cuerpos
celestes; las relaciones con
los
hombres
que
se
establezcan definitivamente
en esos mbitos; todo lo
relativo
a
los
recursos
naturales
que
se
encuentren; as como las
relaciones
que
se
establezcan con las posibles
formas
de
vida
extraterrestres
y
sean
aptas para ello.

profesor de la materia en la
Facultad de Derecho de nuestra
mxima casa de estudios desde
hace ms de 35 aos, en el
sentido de que las actividades
que realice el hombre en el
espacio como lo son las
comunicaciones
almbricas,
inalmbricas y satelitarias, las
nucleares y las solares son
materia de otras disciplinas
jurdicas.
Ante todo esto podemos definir
para efectos de nuestra materia
al Derecho Areo y Astronutico
como;
El
conjunto
de
normas
jurdicas que regulan las
actividades del ser humano
en el espacio utilizando las
aeronaves,
vehculos
espaciales y similares, as
como
la
infraestructura
necesaria,
el
personal
especializado
y
las
relaciones
nacionales
e
internacionales
que
se
establecen.
De esta definicin podemos
extraer los elementos que
integran a la materia para
adentrarnos
en
su
entendimiento.
a. Las aeronaves y
vehculos espaciales

los

b. El espacio
c. La estructura
d. El personal especializado

Como
complemento
a
la
anterior
definicin
es
importante
destacar
la
observacin que hace el Lic.
Pedro Noguern Consuegra,

e. Las relaciones nacionales

e internacionales

ser terrestre, acutico o anfibio;

al Aeroplano y; al Helicptero.
AERONAVES
VEHCULOS ESPACIALES
A las aeronaves las definimos
como Cualquier
vehculo
capaz
de
transitar
con
autonoma en el espacio
areo con personas, carga o
correo, reconociendo diversos
tipos de estas con base en el
Anexo 7 del Convenio de
Aviacin Civil de Chicago que
las agrupa en:

Entendiendo a los vehculos

espaciales como aquellos que
se pueden mover tanto en
el
espacio
areo
o
atmosfrico como en el
extraatmosfrico.
La
clasificacin de los vehculos
espaciales los divide en:
a. Recuperables

a. Ms ligeras que el aire

b. No recuperables
b. Ms pesadas que el aire,
que a su vez se dividen
en:
1. Las aeronaves sin
motor
2. Las aeronaves con
motor

Entre los primeros encontramos

a
los
cohetes
y
a
los
transbordadores
espaciales,
mientras que en los segundos
se hallan a los satlites. Las
sondas
y
las
estaciones
espaciales.
EL ESPACIO

a1) Entre las aeronaves ms

ligeras que el aire sin motor
estn los globos libres y
cautivos en su modalidad de
esfrico y no esfrico.
a2) Las aeronaves ms ligeras
que el aire sin motor son; los
dirigibles que pueden ser
rgidos,
semirrgidos
y
no
rgidos.
b1) De las aeronaves ms
pesadas que el aire sin motor
estn el planeador y el cometa
en sus versiones terrestre y
acutico.
b2) Mientras que las aeronaves
ms pesadas que el aire con
motor, donde se encuentra la
clasificacin ms importante
hallamos al Avin que puede

El espacio es el continente
formado por las galaxias, los
sistemas solares, los planetas,
las
constelaciones
y
las
estrellas, sujetos a estudios
tcnicos y cientfico, dicho esto
desde un punto de vista fsico,
pero para el estudio de nuestra
materia lo definimos como; el
continente
de
las
actividades que realiza el
ser humano en el mismo
mediante las aeronaves, los
vehculos
espaciales
y
similares
as
como
las
relaciones
nacionales
e
internacionales
que
se
establecen
con
dicha
actividad.
El espacio se puede dividir en
dos grandes reas, cada una

con diversas denominaciones

pero todas en un solo sentido;

2. Estratosfera
kilmetros.

a. Espacio atmosfrico, areo,

interior o inferior.

3. Ionosfera
kilmetros.

hasta

80

b. Espacio
extraatmosfrico,
astronutico,
csmico,
exterior,
superior,
ultraterrestre, galctico o
interplanetario.

4. Termsfera
kilmetros.

hasta

375

La divisin entre estas dos

reas se da a 3,000 kilmetros
de altura en razn de que a esa
altura pierde su densidad e
imposibilita las actividades que
requieren aire y oxgeno.
Desde el punto de vista jurdico
se considera que el espacio
tiene lmites horizontales y
verticales.
En sentido horizontal est
limitado por la distancia del
mar territorial, esto es 12 millas
marinas de extensin en las
cuales se ejerce por los Estados
subyacentes
una
soberana
absoluta, tomando en cuenta la
existencia
de
la
zona
econmica exclusiva o mar
patrimonial
(188
millas
marinas), donde se ejerce la
soberana restringida.
En sentido vertical existe un
problema jurdico en virtud de
que no se ha determinado cual
es el lmite y al respecto han
surgido diversas teoras entre
las que destacan;
a. Dividir el espacio en las
zonas reconocidas;
1. Troposfera
kilmetros.

hasta

10

hasta

40

5. Exsfera todo ms all de

375 kilmetros hacia el
infinito.
a. La limitacin por el llamado
cinturn
Van
Allen,
aproximadamente a 600
millas de altura por que se
consideraba que no se poda
traspasar.
b. Limitacin
del
espacio
aeronutico o del ejercicio
de la soberana hasta el
lmite
de
la
altura
establecida por el perigeo
ms cercano a la tierra que
haya podido establecerse en
una rbita de satlite. Este
lmite es poco prctico por
que no seala nada y es
variable e incierto.
c. La altura mxima en la que
por falta de densidad de la
atmsfera no es posible
aplicar
los
principios
aerodinmicos
para
la
sustentacin
de
la
aeronave, este lmite se fija
entre los 70 y 80 kilmetros
de altura.
d. La teora funcional basada
en que la separacin no
deba establecerse sobre el
concepto de altura, sino en
la actividad desarrollada por
las
aeronaves
y
las
astronaves; y los fines
perseguidos en el espacio,

como el transporte, la
exploracin y la explotacin
de los recursos naturales
que pudieran existir en los
planetas cercanos a la
Tierra.
e. La teora ms reciente es la
que presentaron los juristas
rusos misma que determina
una distancia de 100,000
kilmetros de altura para el
ejercicio de la soberana,
teora an en anlisis ya
que
la
rbita
geoestacionaria
de
la
mayora de los satlites se
encuentra
a
37,500
kilmetros de altura y que
con los avances de la
ciencia
aeronutica
y
astronutica los vehculos
espaciales
alcanzan
y
rebasan fcilmente esta
altura, ejemplo de esto es la
sonda
de
investigacin
lanzada por los Estados
Unidos de Amrica, que
llegar al planeta Plutn en
el ao 2004.
Concluyendo, podemos afirmar
que el lmite de ejercicio de la
soberana
de
los
Estados
subyacentes sobre su espacio,
no se ha fijado hasta la fecha.