RESUMEN EJECUTIVO

ANALISIS DE RESULTADOS DE EMISIONES DE VEHICULOS

EN USO
SUBSECRETARA DEL MEDIOAMBIENTE

ELABORADO EN BASE A INFORME REALIZADO POR

GEASUR PARA MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE

SANTIAGO DE CHILE, MAYO 2012

ANTECEDENTES GENERALES.
El procedimiento ASM de medicin de emisiones rige en las Plantas de Revisin
Tcnica (PRT), desde Septiembre de 2009, por lo que ya ha acumulado informacin
del comportamiento en emisiones de la totalidad del parque de vehculos sujeto a
esta revisin.
Aqu se presenta el anlisis estadstico de los resultados de emisiones en ASM para
el parque de vehculos en uso de la Regin Metropolitana, por marca/modelo y ao
de fabricacin.
El presente estudio ha considerado el anlisis de las bases de datos de Plantas de
Revisin Tcnica de la Regin Metropolitana, para el ao 2010.
La informacin estar constituida por aquella que registran las Plantas de Revisin
Tcnica (PRT) al momento de la revisin y de la prueba de emisiones ASM.
Las bases de datos fueron depuradas para eliminar todos aquellos registros que
presentan valores inconsistentes, analizando tanto la forma en que se presentan
los datos, como en la calidad de la informacin presentada.
Para los resultados por Marca-Modelo se consideraron aquellos que contaban con
una muestra mayor de 100 vehculos medidos.
OBJETIVO.

Realizar un anlisis estadstico de resultados de emisiones en ASM para el

parque de vehculos en uso de la Regin Metropolitana, por marca/modelo
y ao de fabricacin, y el diagnstico del deterioro y nivel de emisiones.

Elaborar estadsticas de niveles de emisin y tasas de rechazo por

contaminante para cada marca/modelo y ao de fabricacin de los
vehculos sujetos a la norma.

RESULTADOS VEHCULOS LIVIANOS DE PASAJEROS Y COMERCIALES.

Los resultados y comparaciones se realizaron para dos categoras distintas:

Vehculos livianos de pasajeros.

Vehculos livianos comerciales ao fabricacin 1999 y posteriores.

Los resultados presentados corresponden Nivel de Emisiones y Rendimiento

Global de Emisiones.

Nivel de emisiones por marca-modelo.

Los resultados de ASM no son directamente comparables entre las distintas marcamodelos, ya que la medicin entrega resultados en concentracin. Un vehculo que
presenta muy bajas concentraciones puede tener de todas formas altas emisiones
si se considera el caudal de gases que emite. Este efecto est resuelto en la norma
al considerar los lmites como una funcin del tamao del vehculo (y por ende del
tamao de su motor). Para comparar los resultados entre las distintas marcamodelos considerando este efecto, los resultados de dichas mediciones fueron
normalizados en funcin del lmite de emisiones que le es aplicable.
Dado lo anterior se utilizar el concepto de nivel de emisiones (NE). El NE
corresponde al valor normalizado de las emisiones, medidas en concentracin, por
el lmite:
NE Cij / Lij

Donde:
Cij:
Lij:

Concentracin del contaminante i medida en el modo de ensayo j.

Lmite mximo permitido por la norma para el contaminante i en el modo
de ensayo j.

Considerando que el lmite Lij, lo define la norma en relacin con el valor del lmite
de emisiones en masa (gr/km), del ciclo de certificacin, dicho lmite debe
necesariamente variar con el caudal de gases de escape y por ende con el tamao
del vehculo. Esta variacin del lmite en funcin del tamao del vehculo permite
relacionar las concentraciones medidas en la prueba con el cumplimiento de la
norma de certificacin definida en masa.
De acuerdo a lo anterior, el parmetro NE permite finalmente cuantificar que tan
cerca o lejos se encuentran las emisiones de los vehculos del lmite de emisin en
masa. Como este ltimo lmite es el mismo para todos los vehculos de una misma
categora (independiente del peso), es posible comparar las marcas-modelos entre
s, para las mismas categoras vehiculares.
Para poder ordenar los resultados del Nivel Emisiones de menor a mayor, en un
ranking, se utiliz la suma de (NO+HC), la que representa el potencial de
formacin de Ozono de los gases de escape1. De esta forma se ordenan los
resultados por marca-modelo de menor a mayor. En cuanto a los dos modos de
medicin, estos se combinan segn la ponderacin que entrega para cada modo la
participacin que cada uno tiene en el ciclo de conduccin de Santiago.
Considerando que la comparacin entre marcas-modelos, puede verse afectada
por la antigedad diversa que se pueden presentar, se han agrupados los
resultados por ao de fabricacin.

Este mismo valor utiliza la EPA para definir metas de emisiones.

Rendimiento global de emisiones

Para entregar un resultado general del comportamiento en emisiones del parque
se ha diseado un ranking que evala la tasa final de rechazo en la prueba de
emisiones ASM, que combina el incumplimiento de la norma de emisiones en
cualquiera de los contaminantes regulados y para cualquier modo de medicin, con
el nivel de emisiones del punto anterior. Es as como se ordenan las diferentes
marca-modelos de vehculos segn ambos parmetros: tasa de rechazo y nivel de
emisiones.
RESULTADOS VEHCULOS LIVIANOS DE PASAJEROS.
Resultados del nivel de emisiones por marca-modelo.
A continuacin se presentan las emisiones promedio del parque para los vehculos
livianos de pasajeros entre los aos 1993 a 2008. La informacin se muestra para
los tres contaminantes criterios, para los dos modos de medicin (5015 y 2525).
Fig. 1: Emisiones Promedio del Parque, Vehculos Livianos de Pasajeros, PRT
2010.

Fuente: Elaboracin Propia

En la figura anterior, se observa el comportamiento del Nivel de Emisin promedio

para los tres contaminantes y los dos modos de medicin. Los mayores niveles los
presenta el HC y el NO para el modo 5015. Para ambos contaminantes se observa
una estabilizacin del deterioro a partir de 1997.Para el caso del CO, se aprecia un
comportamiento similar.
A continuacin se presentan los 5 modelos mejor evaluados, para los aos de
fabricacin 2005 a 2008 y los 5 peor evaluados para igual perodo.
Las figuras correspondientes a las marcas-modelos mejor evaluados surgen de
aquellos que contienen el menor nivel de emisiones (HC + NO), mientras que para
los peor evaluados el indicador es el ms alto.
Fig. 2: Modelos Mejor Evaluados en nivel de emisiones, para los aos de
fabricacin 2005 a 2008.

2005

2006

Suzuki-Ignis

Suzuki-Ignis

Subaru-Impreza

Samsung-SM3

Kia-Rio

Chevrolet-Spark

Peugeot-206

Kia-Morning

Chevrolet-Spark

Hyundai-Elantra

0,05

0,1

0,15

0,2

0,02

2007
Chevrolet-Spark

Kia-Morning

Mazda-Mazda3

Chevrolet-Spark

Chevrolet-Optra

Mazda-Mazda3

Citroen-C3

Chevrolet-Optra

Samsung-SM3
0,04

0,08

0,1

0,12

0,14

2008

Citroen-C3

0,02

0,06

Indicador NO+HC

Indicador NO+HC

0,04

0,06

0,08

0,1

0,12

Indicador NO+HC

0,02

0,04

0,06

0,08

0,1

Indicador NO+HC

Fuente: Elaboracin Propia

Como se aprecia en la figura, el Suzuki-Ignis es el vehculo con mejor ranking para
los aos de fabricacin 2005 y 2006, para el ao 2007 el Citroen-C3 es el con mejor
ranking. Luego, para vehculos fabricados en 2008, el mejor en ranking es ocupado
por el Chevrolet-Spark, el cual se encuentra entre los mejores 5 desde el ao 2005
al 2008, en distintas posiciones.

Fig. 3: Modelos Peor Evaluados, para los aos 2005 a 2008.

2005

2006

Fiat-Uno

Fiat-Palio

Fiat-Siena

Fiat-Siena

Fiat-Palio

Volkswagen-Gol

Volkswagen-Fox

Volkswagen-Golf

Volkswagen-Gol

Chevrolet-Corsa

0,2

0,4

0,6

0,8

0,2

Indicador NO+HC

2007
Toyota-Corolla

Fiat-Palio

Chevrolet-Vivant

Chevrolet-Corsa

Subaru-Legacy

Suzuki-Maruti

Mitsubishi-Lancer

Ford-Ecosport

Chevrolet-Corsa
0,1

0,2

0,6

0,8

2008

Volkswagen-Golf

0,4

Indicador NO+HC

0,3

0,4

0,5

0,6

Indicador NO+HC

0,22

0,23

0,24

0,25

0,26

0,27

Indicador NO+HC

Fuente: Elaboracin Propia

En la figura, se muestra que el peor evaluado en 2008 es en conjunto el ToyotaCorolla y el Chevrolet-Vivant. El 2005 el peor evaluado es el Fiat-Uno, en ao de
fabricacin 2006 el peor evaluado es el Fiat-Palio, mientras que en vehculos de
ao de fabricacin 2007 se encuentran como peor evaluados el Volkswagen-Golf
en conjunto al Fiat-Palio.
Los modelos que reiteran en los ltimos 4 aos corresponden a Fiat-Siena, FiatPalio, Volkswagen-Gol y Golf y Chevrolet- Corsa.
Rendimiento global de emisiones.
En esta seccin se presentan las tasas de rechazos obtenidas de las Bases de Datos
de las Plantas de Revisin Tcnica de la R.M. en el ao 2010, en combinacin con el
nivel de emisiones presentado en el punto anterior. Aqu el ranking para marcamodelo es ordenado primero por tasa de rechazo, de menor a mayor, y luego por
nivel de emisiones.
En primera instancia se presenta el resultado de tasa de rechazo de todos los
registros segn ao de fabricacin. Luego se muestran los resultados del
rendimiento global de rechazo y emisiones para las marcas y modelos mejores y
peores evaluados de ao de fabricacin 2005 a 2008.

0,28

El detalle de est informacin por marca-modelo y ao de fabricacin se presenta

en el Anexo Digital 3-A.
Fig. 4: Resultado de tasas de rechazo por ao de fabricacin, Vehculos
Livianos de Pasajeros, PRT 2010.

Fuente: Elaboracin Propia

En la Figura 5, se presenta el resultado del rendimiento global de emisiones por
marca-modelo para las marcas y modelos con mejores resultados y en la figura a
continuacin se detallan las cinco marcas-modelos con los peores resultados de los
registros de la base de datos. En el Anexo Digital 3-A, se presentan los resultados
para cada Marca-Modelo y ao de fabricacin contenidas en las Bases PRT B del
ao 2010.

Fig. 5: Mejores resultados rendimiento global de emisiones, Vehculos Livianos

de Pasajeros, PRT 2010

2005
Nivel Emisin [HC+NO]
Subaru-Impreza

Tasa Rechazo [%]

Samsung-SM3

Hyundai-Getz

Ford-Fiesta

Nivel Emisin [HC+NO]

0,14

Chevrolet-Spark

2006
Suzuki-Ignis

Samsung-SM3

0,19

Chevrolet-Spark

0,19

Kia-Morning

Hyundai-Getz

0,18

0,25

0,08
0,09
0,1
0,11

0,13

2007
Nivel Emisin [HC+NO]
Kia-Morning

Mazda-Mazda 3

Chevrolet-Optra
Samsung-SM3

2008
Tasa Rechazo [%]

Nivel Emisin [HC+NO]

0,08

Citroen-C3

Tasa Rechazo [%]

0,09
0,1

0
0

Mazda-Mazda3

Samsung-SM3

Chevrolet-Optra

0,11

Chevrolet-Aveo

0,11

Toyota-Yaris

Tasa Rechazo [%]

0,08
0,09
0,09
0,12
0,13

Fuente: Elaboracin Propia

Fig. 6: Peores resultados rendimiento global de emisiones, Vehculos Livianos

de Pasajeros, PRT 2010.
2005
Nivel Emisin [HC+NO]
Fiat-Siena

0,88

Fiat-Palio

0,82

Fiat-Uno

0,89

Hyundai-Elantra

0,24

Chevrolet-Corsa

0,44

2006
Tasa Rechazo [%]

Nivel Emisin [HC+NO]

14,19

Suzuki-Maruti

0,34

Chevrolet-Corsa

5,63

Volkswagen-Gol

3,86

Suzuki-Alto
Fiat-Palio
Chevrolet-Corsa
Chevrolet-Spark
Suzuki-Maruti

Tasa Rechazo [%]

0,52

2,49

0,27

2,14
1,83
1,48

1,64

Nivel Emisin [HC+NO]

6,17

0,3
0,1

1,77

2008

0,24
0,51

2,71

0,64

2007
Nivel Emisin [HC+NO]

2,72

0,36

Fiat-Palio

4,74

3,99

0,63

Fiat-Siena

8,52

Tasa Rechazo [%]

Peugeot-307

0,17

Suzuki-Alto

0,12

Chevrolet-Corsa
Chevrolet-Spark
Chevrolet-Vivant

Tasa Rechazo [%]

3,73
2,04

0,25
0,07
0,27

1,55
1,27
1,11

Fuente: Elaboracin Propia

VEHCULOS LIVIANOS
POSTERIORES.

COMERCIALES

AO

FABRICACIN

1999

Resultados del nivel de emisiones por marca-modelo.

Inicialmente se presentan los niveles de emisin promedio del parque para los
vehculos livianos comerciales entre los aos 1999 a 2008. La informacin se
presenta para los tres contaminantes criterios, para los dos modos (5015 y 2525).
Fig. 7: Emisiones Promedio del Parque, Vehculos Livianos Comerciales, 1999 y
Posteriores.

Fuente: Elaboracin Propia

En la figura anterior, se observa el deterioro de las emisiones del parque,
principalmente del NO en el modo de medicin 5015, segn la antigedad de los
vehculos. Este comportamiento se estabiliza a partir de los vehculos ao 2003.

A continuacin se presentan los resultados de las marca-modelos evaluados segn

el nivel de emisiones (NO+HC) mencionado anteriormente, para los aos
fabricacin 2005 a 2008.
Fig. 8: Modelos Evaluados, para los aos 2005 a 2008, Vehculos Livianos
Comerciales.

2005

2006

Ford-Ranger

Ford-Ranger

Nissan-D21

Nissan-D21

Chevrolet-S10

ChevroletMontana

Chevrolet-Luv

Fiat-Fiorino

Fiat-Fiorino

Chevrolet-S10

0,2

0,4

0,6

0,8

0,2

0,4

0,6

0,8

Indicador NO+HC

Indicador NO+HC

2007

2008

Ford-Ranger

Nissan-D21

Nissan-D21
Ford-Ranger
ChevroletMontana

Fiat-Fiorino

ChevroletMontana

Chevrolet-S10

Fiat-Fiorino
0

0,2

0,4

0,6

0,8

Indicador NO+HC

0,2

0,4

0,6

Indicador NO+HC

Fuente: Elaboracin Propia

En la figura anterior, a diferencia de los vehculos livianos de pasajeros, se
presenta en un solo grfico los mejores y peores modelos, dado que la cantidad de
modelos son mucho menores que en la otra categora.
Es as que las marcas-modelos se reiteran en los 4 aos en anlisis. En tres de los
cuatro aos la Ford-Ranger es el mejor modelo, puesto que contiene el menor
indicador. En 2008, el modelo peor evaluado es el Fiat-Fiorino, modelo que se
repite en 2005 como el de mayor indicador. En 2006 y 2007 la marca-modelo peor
evaluada es la ChevroletS10
Rendimiento global de emisiones.
En esta seccin se presenta el resultado del ranking de marca-modelos ordenados
por su rendimiento global de emisiones en la prueba ASM, considerando las tasas
de rechazos y el nivel de emisiones (NO+HC), obtenidas de las Bases de Datos de
las Plantas de Revisin Tcnica de la R.M. en el ao 2010.
En primera instancia se presentan los resultados de rechazo de todos los registros
segn ao de fabricacin.

10

Fig. 9: Tasas de Rechazo por Contaminante y Global, Vehculos Livianos

Comerciales, PRT 2010, 1999 y posteriores.

Fuente: Elaboracin Propia

La figura presentada, demuestra que las tasas de rechazo van en aumento a
medida que el vehculo es ms antiguo para los vehculos livianos comerciales
entre 1999 y 2008.
Se puede observar que en el caso del NOx, las tasas llegan a alcanzar niveles
cercanos al 12% de rechazo para el ao 1999, para el CO y HC ests son cercanas al
2% para el mismo ao. En el otro extremo, para el ao de fabricacin 2008, las
tasas de rechazo son inferiores al 0,5% para los tres contaminantes criterios y la
Global.
A continuacin se obtienen tambin los resultados de rendimiento global de
emisiones para las marcas y modelos ms rechazados y los menos rechazados
desde los aos 2005 a 2008.

11

Al igual que en el nivel promedio de emisiones, los modelos pertenecientes a esta

categora vehicular son escasos para los cuatro aos presentados en el informe, es
por eso que se muestra toda la informacin contenida en el perodo, en un mismo
grfico.
Fig. 10: Menores y Mayores Tasas de Rechazo Vehculos Livianos Comerciales,
PRT 2010, 1999 y posteriores.

2005
Nivel Emisin [HC+NO]

2006
Tasa Rechazo [%]

Nivel Emisin [HC+NO]

0,4
0

Ford-Ranger
Nissan-D21

0,47

Chevrolet-Luv

0,71

Fiat-Fiorino

0,79

Chevrolet-S10

0,71

Ford-Ranger
3,72

6,84
14,47

20,23

0,34
1,13

Chevrolet-Montana

0,45

Nissan-D21

0,46

Fiat-Fiorino

0,72

Chevrolet-S10

0,88

2007
Nivel Emisin [HC+NO]

Fiat-Fiorina

0,25
0
0,58

Nissan-D21

0,37

Ford-Ranger

Tasa Rechazo [%]

0,43
0,84

7,98
12,31

30,81

Nivel Emisin [HC+NO]

Ford-Ranger

Chevrolet-S10

4,96

2008

3,52

Chevrolet-Montana

Tasa Rechazo [%]

Fiat-Fiorina

4,17

0,35
0,23

7,2
28,93

1,42
0,49

Nissan-D21
Chevrolet-Montana

Tasa Rechazo [%]

0,23

1,64
2,37

Fuente: Elaboracin Propia

Los mejores resultados, en los aos 2005, 2006, 2007 y 2008, pertenecen a la
marca Ford-Ranger. En el otro extremo en el ao 2005, 2006 y 2007 el peor
desempeo corresponde a Chevrolet-S10.

12