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INGENIERO CIVIL
ELABORADO POR:
EXTRACTO
ABSTRACT
1. Introduccin
El crecimiento del parque automotor y la carencia de vas alternas de
descongestin en Rumiahui provocan un caos vehicular en puntos crticos
como el sector de El Trbol en Quito,El Peaje, El Tringulo, Parque
Turismo, El Choclo, el sector del Centro Comercial San Luis, ocasionando
una fuerte contaminacin ambiental e imposibilitando el desplazamiento y
movilidad en el cantn y su conectividad hacia el Distrito Metropolitano de
Quito, muestra de ello es que por la autopista Gral. Rumiahui, segn el
Consejo Provincial de Pichincha se desplazan un volumen de 63.597
vehculos diarios, que circulan Quito - Valle de los Chillos - Quito, circulando
en flujos inestables por la falta de capacidad vial para desalojarlos.
Cooperativas
"GENERAL PINTAG"
"LOS CHILLOS"
"MARCO POLO"
"SAN PEDRO DE AMAGUAA"
"TERMAS TURIS"
"
Velocidad
Promedio
(Km/hora)
Velocidad
Neta Promedio
(Km/hora)
Marn - Trbol
Trbol - Peaje
Peaje - Tringulo
Tringulo - ESPE
ESPE - Choclo
Tringulo - River Mall
River Mall - Choclo
Choclo(por autopista Rumiahui) - Y DANEC
Choclo(por calle Shirys) - Y DANEC
Colibr - Y DANEC
Y DANEC - Entrada Balbina
13.21
32.77
34.11
14.7
33.0
20.8
9.6
31.8
43.6
50.6
39.6
11.79
28.60
29.72
9.5
23.2
17.3
6.9
28.2
35.4
38.4
29.6
Operador
TURISMO S.A. VALLE DE LOS CHILLOS
VINGALA C.A..
"CALSIGEXPRESS S.A."
"CONDORES DEL VALLE CONDORVALL S.A."
"LIBERTADORES DEL VALLE S.A.".
"TRANSCAPELO S.A.".
"CONOCOTO AZBLAN S.A."
"EXPREANTISANA S.A."
"GENERAL PINTAG".
"LOS CHILLOS".
"MARCO POLO".
"SAN PEDRO DE AMAGUAA".
"TERMAS TURIS".
Flota
vehicular
24
30
32
36
40
16
18
17
17
68
43
73
43
Tabla: Distribucin de viajes en transporte pblico por zonas y motivo de viajes (incluye factor de expansin)
HORA
TREBOL
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
a
a
a
a
a
a
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
Quito - Valle
1520
3755
2655
1755
1590
2010
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
a
a
a
a
a
a
a
a
a
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
1545
1230
2820
3090
3360
5560
4050
4380
2070
Totales
PEAJE
Valle - Quito
3075
4750
6740
3720
4200
5610
4080
41390
TRIANGULO
ESPE
Quito - Valle
665
4600
2820
2440
2250
2230
Valle - Quito
1200
5460
3980
3320
2755
2010
Quito - Valle
1315
4860
4375
2840
1180
2890
Valle - Quito
1985
6215
4240
3905
3585
3105
Quito - Valle
980
2600
1209
1133
867
880
1845
1655
1785
1905
3510
2730
1155
255
1660
3240
4710
4010
4460
5030
7340
6480
2580
2530
2360
3030
2950
3420
3330
3405
2035
530
3905
4115
4805
4405
5120
5445
5340
4870
3155
3565
3700
2605
2615
3855
4115
2090
850
350
1612
2155
2371
1555
1605
2080
2815
2185
982
47015
54515
42315
58620
46780
25029
88405
Mxima demanda por sentido
Fuente: GAD Municipal Cantn Rumiahui
Elaboracin: Andrs Carrillo
96830
105400
47833
6. ALTERNATIVAS
Monorriel
Es esencialmente un tren elevado que circula sobre una nica viga la
cual hace de riel usualmente de hormign armado. A modo de ejemplo se
muestra dos versiones de monorriel, con sus caractersticas principales.
Ventajas
Desventajas
Tren de Cercanas
Se denomina tren de cercanas o tren suburbano al sistema de
transporte de pasajeros de corta distancia.
10
Ventajas
Desventajas
Al estar manejado este sistema vial por una sola empresa, en caso de
conflictos laborales se pueden provocar problemas a todos los
usuarios.
11
Velocidad
capacidad mxima
aceleracin mxima
pendiente mxima
admitida
radio mnimo de
curvatura
Sistema de alimentacin
Ancho
Longitud
principal ventaja
principal limitacin
Sistema Monorriel
60 km/h
966 pasajeros/tren
0.9 m/s2
6%
12%
40 m
22 m
Elctrico
2980 mm
13900 mm
Utiliza carriles
Se puede aumentar vagones
elevados que no
en horas de alta demanda
ocupan va existente
No se pueden
aumentar vagones
por eso mximo
Ocupa carriles de la va
existente
12
8. Conclusiones
La frecuencia promedio durante hora punta en un da ordinario de las
rutas que tienen como destino Rumiahui es de 3 veh/hora y durante
la hora valle un promedio de 1.8 veh/hora.
La flota vehicular que opera en el cantn Rumiahui es de 457 buses,
los que tienen una edad promedio de 11 aos, con una capacidad
estimada de 60 pasajeros por bus,
La velocidad neta promedio de los buses de transporte pblico en el
tramo Tringulo ESPE, es la ms baja en el corredor que se
desplaza por la Av. Gral. Rumiahui, a una velocidad de 9.5 km/hora,
esto debido a la disminucin del ancho de la va y la alta demanda de
viajes durante horas punta.
Se estima que para el ao 2025, la demanda de viajes en transporte
pblico sea de 168749 viajes (encuesta ocupacin visual en buses) y
en transporte privado 66766 viajes (encuesta origen destino).
Se concluye que el sistema de Transporte Pblico en el cantn
Rumiahui es deficiente y carece de una organizacin que desde
aos
atrs
no
existi
donde
actualmente
se
sufre
las
consecuencias.
Se concluye que la mejor solucin para la demanda de transporte
pblico actual y futuro del cantn Rumiahui y su conectividad con el
DMQ, es un sistema tronco alimentador.
13
9. Recomendaciones
Se recomienda que la reestructuracin y reorganizacin de las rutas
alimentadoras al sistema monorriel sea lo ms eficaz posible y que se
traten de cubrir todas las reas del cantn Rumiahui, para de esta
manera se pueda tener un sistema integral.
Se recomienda que las autoridades pongan un solo operador de
transporte en una ruta especfica, es decir, no duplicar la ruta, ni
conceder concesiones a otras operadoras para que entren dentro de
la misma ruta, evitando la competencia y que desaparezcan los
problemas que ocasionan accidentes de trnsito.