Mecanismo pin cadena

Las cadenas de transmisin son la mejor opcin para aplicaciones donde se quiera transmitir
grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisin se muevan en un rango de velocidades de
giro entre medias y bajas.
Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas, que permiten trabajar en condiciones
ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque requieren de lubricacin. Adems
proporcionan una relacin de transmisin fija entre las velocidades y ngulo de giro de los ejes de
entrada y salida, lo que permite su aplicacin en automocin y maquinaria en general que lo
requiera. (Ingemecnica, 2016)
Tipos de cadenas
Cadenas de transmisin de potencia: cuya aplicacin es transmitir la potencia entre ejes que
giran a unas determinadas velocidades.
Cadenas de manutencin: o tambin llamadas cadenas transportadoras. Son un tipo de cadenas
que gracias a una geometra especfica de sus eslabones o enlaces le permiten desempear una
funcin de transporte o arrastre de material.
Cadenas de carga: o tambin llamadas de bancos de fuerzas. Son cadenas que permiten
transmitir grandes cargas, y son usadas, por ejemplo, para elevar grandes pesos, o accionar
bancos de fuerza, entre otros usos.
Principio de funcionamiento
En toda cadena de transmisin, cada vez que se produce el engrane de un eslabn con la rueda
dentada, se produce una variacin tanto en la trayectoria como la velocidad del eslabn. Es lo que
se conoce como "efecto poligonal"

Ilustracin 1

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En la figura anterior b, B representan puntos pertenecientes a la rueda y a la cadena

respectivamente, es la velocidad angular a la que gira la rueda dentada y Dp es su dimetro
primitivo.
La velocidad lineal de la rueda (vb) viene expresada en funcin de su velocidad angular de giro
() y su dimetro primitivo (Dp) como

Por otro lado, y debido al llamado efecto poligonal, la proyeccin horizontal de la velocidad del
punto B de la cadena (vBx) vara a lo largo del arco de engrane. Esta variacin de la velocidad
horizontal de la cadena se hace menor conforme aumenta el nmero de dientes (z) de la rueda.
En efecto, si aumenta el nmero de dientes (z) de la rueda, el ngulo a entre dientes disminuye,
por lo que la geometra poligonal tiende a semejarse a una circunferencia, y el llamado efecto

poligonal se atena por lo que la variacin horizontal de la velocidad de la cadena (vBx) a lo

largo del arco de engrane se hace menor.
No obstante, el nmero de dientes de la rueda no puede aumentar en demasa, dado que esto
supone que la altura de los mismos se hace ms pequea y la posibilidad de desengranar la
cadena, es decir, que se salga la cadena de la rueda dentada, ser mayor.
En la prctica se suelen emplear el siguiente nmero de dientes tanto para la rueda menor (pin)
como para la rueda mayor:

Bibliografa
Budynas, R., & Nisbett, K. (2008). Diseo en ingeniera mecnica. Mxico: McGrawHill.
Ingemecnica. (14 de Octubre de 2016). Ingemecnica. Obtenido de
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn127.html#seccion21