O transporte ferrovirio para a movimentao de cargas de alto fluxo

de produo est em evoluo constante de forma a atender o mercado em

processo de expanso. O Brasil possui inmeras ferrovias de grande porte,
dentre elas a Estrada de Ferro Carajs (EFC) da Companhia Vale do Rio Doce
(CVRD) que faz a ligao entre a Serra do Carajs e o Terminal Ferrovirio da
Ponta da Madeira, totalizando 900 quilmetros de via contnua.
considerada uma das maiores vias em extenso e tonelagem bruta
trafegada (TBT) do mundo.
A montagem de uma via contnua feita com segmentos de trilho (8
a 24 metros) que so soldados em estaleiro, via centelhamento eltrico, at
perfazerem barras com 180 a 300 metros de extenso. As mesmas so,
ento, posicionadas na via e soldadas por aluminotermia[1]. Na EFC existem
segmentos de trilhos de diversas procedncias (Brasil, Polnia, Canad,
Japo entre outros).
Os segmentos de trilho so os componentes ferrovirios mais
suscetveis falha devido a vrios fatores, entre eles: alta presso de
contato das rodas em regime de carregamento cclico e existncia de
tenses residuais, causadas pela deformao plstica superficial, pelo
processo de soldagem, pela variao trmica na linha e pela tenso de
projeto (tenso necessria para manter os trilhos alinhados).
Em sua estrutura interna, os segmentos de trilho podem possuir
diversas descontinuidades, tais como incluses no metlicas, que aliados
s condies severas de trabalho podem nuclear defeitos que levam o
material ao colapso estrutural. Por outro lado, parmetros metalrgicos
como tamanho de gro e tipo de microestrutura presente, apresentam-se
como fatores determinantes da tenacidade fratura do material e das
propriedades mecnicas. Sendo assim foi realizada uma avaliao mecnica
e metalrgica visando testar estes segmentos de trilhos frente as condies
de uso na via.
AOS PARA TRILHOS FERROVIRIOS
Os aos com microestrutura perltica tm sido amplamente utilizados
em componentes ferrovirios. O aumento da quantidade de perlita (relao
ferrita/perlita) atua positivamente sobre a resistncia mecnica conferindo
uma melhor resistncia ao desgaste, porm ocasionando um efeito
prejudicial na tenacidade e na dutilidade.[2]
A perlita caracterizada por lamelas paralelas alternadas de ferrita e
cementita[3]. Colnias destas lamelas de vrias orientaes e
espaamentos formam a microestrutura. Como as densidades das fases de
ferrita e cementita so aproximadamente iguais, as lamelas tem largura na
razo de 7 para 1, pois esta a proporo na percentagem em peso dos
dois constituintes na perlita (ferrita, 87,5% e cementita, 12,5%, de acordo
com a regra da alavanca).[4,5]

A composio qumica dos trilhos ferrovirios varia em funo do tipo

de solicitao da via. A EFC caracteriza-se por ser uma ferrovia com alta
tonelagem bruta trafegada e velocidade alta. Portanto, as principais
exigncias so a resistncia fadiga, ao desgaste e a deformao plstica
aliada a uma alta tenacidade fratura, alm de elevados limites de
escoamento e resistncia e uma boa soldabilidade.
As propriedades apresentadas acima so, em alguns casos,
antagnicas, fazendo-se necessria uma adequao da escolha da
composio qumica e do processamento do material de modo a encontrar o
melhor balano entre as propriedades. A experincia ferroviria tem
demonstrado que isto pode ser obtido em aos com teor de carbono entre
0,6 e 0,82% e teores relativamente altos de mangans e silcio, laminados
quente e convenientemente resfriados aps a laminao.[2]
A CVRD utiliza trilho Grau 260 segundo a classificao da Norma prEN
13674-1 com modificao no teor de cromo (0,15 a 0,30%) com finalidade
de obter maior dureza.
Anlise Qumica