Asfalto en Caliente.

PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE OBRAS CIVILES
II
PREPARACION DE ASFALTO EN CALIENTE
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PREPARACION
DE ASFALTO EN
CALIENTE
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ELIZABETH CARACUSTO COPA
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INDICE
1. OBJETIVO
..Pg.1
2. ALCANCES
.
Pag.1
3. REFERENCIAS.........................................................................................
................ Pg.2
4. DEFINICIONES
.Pg.2
4.1. MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
.Pg.2
4.2. ASFALTO
.. Pg.3
4.3. BASE
Pg.3
4.4. AGREGADO
Pg.3
5. RESPONSABILIDADES
Pg.4
5.1. RESIDENTE DE OBRA CONTRATISTA
.Pg.4
5.2. SUPERVISOR DE CONTROL DE CALIDAD QA/QC
CONTRATISTA.. Pg.5
5.3. INGENIERO DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
CONTRATISTA Pg.5
6. DESARROLLO
6.1Materiales
.....Pg.6
6.2EQUIPOS
..Pg.11
7. REGISTROS
Pg.12
8. LISTA DE DE
DISTRIBUCION
. Pg.18
9. ANEXOS
.
Pg.19
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ALEXS SANDER MAMANI
QUISPE
ALEXS SANDER MAMANI
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10.RECOMENDACIONES
.................Pg.19
1. OBJETIVO
El propsito es de producir una mezcla en caliente que posea
las proporciones deseadas de asfalto y agregado, y que cumpla
con todas las especificaciones.
La diferencia entre los dos tipos de planta es que las plantas de
dosificacin secan y calientan el agregado y despus, en un
mezclador separado, lo combinan con el asfalto en dosis
individuales; mientras que las plantas mezcladoras de tambor
secan el agregado y lo combinan con el asfalto en un proceso
continuo y en la misma seccin del equipo.
2. ALCANCES
Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos
electrnicos en donde los agregados son combinados,
calentados, secados y mezclados con asfalto para producir una
mezcla asfltica en caliente.
Una planta de asfalto puede ser pequea o puede ser grande.
Puede ser fija (situada en un lugar permanente) o puede ser
porttil (transportada de una obra a otra).
a) En trminos generales cada planta pude ser clasificada como
planta de dosificacin, o como planta mezcladora de tambor
donde material alimenta a la planta, por medio de tractor
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b)
c)
d)
e)
f)
g)
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cargador, o bandas transportadoras, depositndose en las

tolvas para materiales fros.
Estas tolvas estn equipadas con compuertas ajustables
para regular la cada del material al alimentador de fros
para que caiga al depsito con una primera graduacin
granulomtrica.
De este depsito es llevado hasta la tolva de entrada al
secador.
Al entrar al secador el polvo puede ser reincorporado, en
caso necesario, en el recipiente, en donde se une al material
que sale del secador.
De ah es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados
por tamaos, depositndose en las tolvas de material
caliente.
Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la
cantidad en peso que fijan las granulometras del proyecto.
Se bombea el cemento asfltico, pasan al mezclador, en
donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camin que
la ha de transportar.
3. REFERECIAS
Asociacin Americana de Carreteras Estatales y
transportes Oficiales Norma AASHTO M20/ M81 Y
AASHTO MP1 (SUPERPAVE).
Sociedad Americana para Ensayos y Materiales Normas
ASTM D946/D2028.
Norma ce. 010 pavimentos urbanos
Agregado NTP 400.012
4. DEFINICIONES
4.1. PLANTAS DE ASFALTO
Una planta de asfalto es un conjunto de equipos
mecnicos y electrnicos en donde los agregados son
combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto
para producir una mezcla asfltica en caliente (a grandes
temperaturas),
que
debe
cumplir
con
ciertas
especificaciones y que se utilizan para la construccin de
superficies de rodamiento
4.2. CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS
4.2.1.
PLANTAS ASFALTICAS ESTACIONARIA O
FIJA
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Es la que se encuentra instalada o situada en un

lugar permanentemente.
4.2.2.
PLANTAS PORTATILES O MOVILES
Esta planta puede ser fcilmente desmantelada y
movida
por
ferrocarril
o
carretera,
para
posteriormente volverla a instalar con un mnimo de
tiempo y energa, es decir que puede ser
transportada de una obra a otra.
4.2.3.
PLANTAS DE TIPO CONTINUO
Son de caractersticas ms simples, adecuadas
especialmente para concretos asflticos a los que
no se les exija especificaciones de gran rigidez.
4.2.4.
PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO
Suelen utilizarse en la produccin de asfaltos de
gran rigidez. La diferencia esencial entre ambas
variantes reside en la mquina amasadora
(mezclador), por lo que exteriormente, la instalacin
no ofrece caractersticas determinantes.
4.3. ALGUNAS DEFICIENCIAS QUE PUEDEN EL RECHAZO
DE
UNA
MEZCLA
EN
CALIENTE
SON
LAS
SIGUIENTES.
4.3.1.
MEZCLAS CALENTADAS EXCESIVAMENTE
Queda evidenciado por la aparicin de la huma azul.
Si esto sucede deber checarse inmediatamente la
temperatura pues si esta queda fuera de
especificacin se rechazar la mezcla.
4.3.2.
MEZCLA RELATIVAMENTE FRA
Esta se puede detectar si la mezcla presenta una
apariencia rgida o bien que las partculas mayores
no se encuentren totalmente cubiertas.
4.3.3.
MUCHO ASFALTO
La mezcla no presenta taludes.
4.3.4.
POCO ASFALTO
La mezcla presenta una apariencia granular,
cubrimiento de las partculas insuficiente y carencia
de ligero brillo negro. El pavimento se nota caf y la
mezcla no se compacta satisfactoriamente
4.3.5.
MEZCLA NO UNIFORME
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Se observan zonas grumosas o de color caf en

medio de las zonas negras, con brillo intenso.
4.3.6.
EXCESO DE AGREGADO GRUESO
La mezcla presenta trabajabilidad pobre y
compactada presenta una textura abierta y/o muy
rica en asfalto.
4.3.7.
EXCESO DE AGREGADO FINO
Se nota que la mezcla esta pobre como si estuviera
hirviendo, y/o al compactarse presenta una textura
ms cerrada.
4.3.8.
EXCESO DE AGUA
La mezcla suelta vapor y burbujas como si estuviera
hirviendo, tambin puede presentar una apariencia
jabonosa y como si tuviera exceso de asfalto
4.3.9.
VARIOS
Se puede tener segregacin debido a la mala
manipulacin o bien contaminacin (gasolina,
aceite, etc).
4.3.10.
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
Se define como mezcla asfltica (o bituminosa) en
caliente a la combinacin de ridos (incluido el
polvo mineral) con un ligante.
Las cantidades relativas de ligante y ridos
determinan las propiedades fsicas de la mezcla.
El proceso de fabricacin implica calentar el
agregado ptreo y el ligante a alta temperatura,
muy superior a la ambiental.
Enseguida esta mezcla es colocada en la obra.
4.4. ASFALTO
La American Society for Testig and Materials (ASTM)
define al asfalto como un material ligante de color marrn
oscuro a negro, constituido, principalmente, por betunes
que pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del
petrleo.
El asfalto se presenta en proporciones variables en la
mayora de los petrleos crudos.
4.5. AGREGADO
Agregado, tambin conocido como roca, o agregado
mineral, es cualquier material mineral duro e inerte
usado, en forma de partculas graduadas o fragmentos,
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como parte de un pavimento de mezcla asfltica en

caliente. Los agregados tpicos incluyen arena, grava,
piedra triturada, escoria, y polvo de roca.
4.6. LAS PLANTAS ASFLTICAS
Estn conformadas por un conjunto de equipos, capaces
de producir altos volmenes de asfalto o mezcla asfltica,
destinadas especialmente a la construccin de carreteras,
caminos y calles.
Se pueden clasificar segn el sistema de produccin de la
mezcla asfltica, como:
Plantas Asfltica de Contraflujo o de Flujo Paralelo.
Otra caracterstica de las Plantas de Asfalto es que
pueden ser Mviles o Fijas.
5. RESPONSABILIDADES
5.1. SUPERVISOR DE OBRA
a) Tomar muestras del tratamiento, mortero o mezcla, para
determinar su conformidad con las condiciones
especificadas
que
correspondan
en
cuanto
a
granulometra, dosificacin, densidad y dems requisitos.
b) El Supervisor determinar si es aceptable la ejecucin de
los tramos de prueba como parte integrante de la obra en
construccin. En el caso de tratamientos superficiales y
morteros asflticos se definirn en esta fase sus tiempos
de rotura y curado, con el fin de que se puedan tomar las
previsiones necesarias en el control del trnsito.
c) Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las
probetas de referencia, de densidad de la mezcla asfltica
compactada in situ, de extraccin de asfalto y
granulometra; as como control de las temperaturas de
mezclado, descarga, extendido y compactacin de las
mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables slo
a las mezclas elaboradas en caliente).
5.2. INGENIERO DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
Debe prevenir los siguientes riesgos generales en la
manipulacin de productos asfalticos.
a) PELIGROS DE INCENDIO
Peligros Combustin Asfalto Grado y Clase Asfalto
Volatilidad gases de petrleo mezclado con bases
granulares
b) QUEMADURAS
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Quemaduras Piel (asfalto 160 o C) Al contacto con Piel

debe enfriarse con agua rpidamente. Asfalto ser
Removido por un Mdico.
c) DESCARGA DE ASFALTO A ESTANQUES
Personal debe colocarse a un lado cpula evitar
inhalacin de gases y vapores. Precaucin cuando se
retira tapa de camin cisterna. Retiro de Pernos
lentamente con uso de protector facial
d) INHALACION DE VAPORES Y GASES DEL ASFALTO
CALIENTE
Riesgos para la salud
Los vapores pueden causar mareos o sofocacin.
El contacto con la piel y/o los ojos puede irritar o
quemar.
Puede producir gases irritantes o venenosos al
contacto con el fuego.
5.2.1.
MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE
a. Uso de proteccin personal
Cuerpo, manos, brazos, pies, rostro, ojos y
cabeza.
En el trasvasije del asfalto se debe utilizar
mscara protectora con filtro qumico.
El trabajador debe ubicarse a favor del viento
para evitar la inhalacin de vapores.
NOTA Los cementos asflticos no arden a
temperatura ambiente, salvo que se les caliente
sobre los 260 C. Hay que recordar que en el
proceso de la preparacin de mezclas asflticas
en planta se utiliza una temperatura de 160 C.
Durante la aplicacin del material bituminoso, el
Contratista deber contar con extintores,
dispuestos en lugares de fcil accesibilidad para
el personal de obra, debido a que las
temperaturas en las que se trabajan pueden
generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiqun
permanente
que
rena
los
implementos
apropiados para cualquier tipo de quemaduras
que pudiera sufrir el personal de obra. Adems,
es conveniente dotar al personal de obra que
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trabaja directamente en las labores de aplicacin

del material bituminoso, con los equipos de
seguridad
y
proteccin
personal
correspondientes, as como de los equipos de
auxilio (ambulancia y otros) en caso de
ocurrencia de accidentes
5.3. INGENIERO DE CONTROL DE CALIDAD DEL MATERIAL
a. MATERIAL ASFLTICO
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan
todos los requisitos
de calidad exigidos en la
Subseccin 415.02.
Vigilar la regularidad en la produccin de los
agregados y mezclas o morteros asflticos, durante el
perodo de ejecucin de las obras.
El cemento asfltico a utilizarse en las mezclas es
generalmente de penetracin 60-70.
El cemento asfltico debe cumplir con los parmetros
de control que se indican en la tabla 810.2.1 (MOP
001 F 2002).
La clasificacin del trfico de acuerdo a la tabla est
en funcin de la intensidad media diaria de vehculos
pesados (IMDP) esperada por el carril de diseo en el
momento de poner en funcionamiento la va. Trfico
IMDP Liviano Menos de 50 Mediano 200 Pesado 1000
Muy pesado Ms de 1000
b. CONTROL DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS
Los agregados que se utilizarn para las mezclas de
hormign asfltico en caliente estarn compuestos de
partculas de material triturado, grava triturada, grava
o material natural, arena, etc.
Estos agregados deben cumplir con los requisitos de
gradacin que se indican en la tabla 404-5.1 y 4055.1, (MOP 001 F 2002).
La granulometra ser comprobada mediante ensayo
INEN 696, que se efectuar sobre muestras que se
tomarn peridicamente de los acopios, de las tolvas
de recepcin en caliente y de la mezcla asfltica
preparadas.
c. CONTROL DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS
EQUIVALENTE DE ARENA
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Este ensayo indica la proporcin relativa de polvo fino

o materiales arcillosos perjudiciales contenidos en los
ridos empleados en las mezclas asflticas para
pavimentacin y en los suelos empleados en capas de
base.
Este ensayo se aplica a la fraccin que pasa por el
tamiz No 4, (ASTM D 2419).
d. CONTROL DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PESO
ESPECFICO
Se determina el peso especfico de los ridos por
dos razones:
1. permitir el clculo de los vacos de las
mezclas asflticas compactadas
2. corregir las cantidades de ridos empleados
en una mezcla para pavimentacin cuando
su peso especfico vara apreciablemente.
Peso especfico total: Esta incluye todos los poros
de la muestra, y asume que todos los poros que
absorben agua no absorben asfalto.
Peso especfico efectivo: Esta excluye del
volumen de la muestra todos los poros y
espacios capilares que absorben asfalto.
Peso especfico aparente: Esta no incluye como
parte del volumen de la muestra, los poros y
espacios capilares que se llenaran de agua, y los
poros que se llenaran de asfalto.
6. DESARROLLO ,PROCESO DE PRODUCCIN DE MEZCLA
ASFLTICA EN CALIENTE
6.1. DE FLUJO PLANTA DE DOSIFICACIN DE MEZCLA
ASFLTICA EN CALIENTE
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6.2.
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FU
NCIONAMIENTO DE LA PLANTA DE ASFATO
El material se alimenta a la planta, por medio de tractor
cargador, o bandas transportadoras, depositndose en las
tolvas para materiales fros.
Estas tolvas estn equipadas con compuertas
ajustables para regular la cada del material al
alimentador de fros para que caiga al depsito con
una primera graduacin granulomtrica.
De este depsito es llevado hasta la tolva de
entrada al secador.
Al entrar al secador el polvo puede ser
reincorporado, en caso necesario, en el recipiente,
en donde se une al material que sale del secador.
De ah es llevado a las cribas vibratorias, para ser
separados por tamaos, depositndose en las tolvas
de material caliente.
Por las compuertas de estas tolvas se extrae de
cada cantidad en peso que fijan las granulometras
del proyecto.
Se bombea el cemento asfltico, pasan al
mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se
descarga al camin que la ha de transportar.
6.2.1. TOLVAS
El cargador frontal carga estos materiales y los llena
en las tolvas respectivas.
Una vez llenas las tolvas se procede por vibracin
de las tolvas a descargar el material hacia la faja
horizontal, estas tolvas tienen unas compuertas en
la parte inferior que permiten abrir o cerrar el paso
de los materiales hacia la faja horizontal.
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6.2.2.
HORNO ROTATIVO DE CONTRAFLUJO
De la faja horizontal continan a la faja inclinada
hasta llegar al horno rotativo de contraflujo, el cual
tiene una llama la cual es alimentada con petrleo,
siendo
la
temperatura
en
la
llama
aproximadamente 800 C.
Aqu los agregados son calentados en forma gradual
hasta alcanzar los 150 C. Se le llama de contraflujo
porque en una direccin entran los agregados y en
la otra direccin salen los gases, estos gases hay
que expulsarlos del horno porque si no el horno se
satura y no habr oxigeno que nos permita generar
la llama.
6.2.3.
ELEVADOR DE CANGILONES
Una vez que los agregados son calentados hasta
una temperatura de 150 C pasan al Elevador de
Cangilones que no es otra cosa que un sistema de
poleas que levantan las cucharas cargados con el
agregado.
6.2.4.
ZARANDAS Y BALANZA
Los agregados calientes pasan del elevador a las
zarandas metlicas de , y las cuales son
activadas
de
modo
que
se
desplazan
horizontalmente y vibran, pasando as los
agregados a llenar las tolvas correspondientes.
El pesaje se realiza manualmente, el operario
primero llena la arena, luego la piedra chica y
despus la piedra grande, este pesaje es
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acumulativo, se van acumulando los pesos que

indican la bachada (es decir, un lote).
6.2.4.1. Mecanismo de las Zarandas y Balanza
6.2.5.
MEZCLADOR DE FLUJO PARALELO
Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario
presiona el botn de descarga y los agregados
pasan al mezclador de flujo paralelo, donde primero
se mezclan los agregados y despus se adiciona el
asfalto caliente.
6.2.5.1. Mezclador de Flujo Paralelo
a) El medidor de flujo de asfalto si es

automtico, aqu si podemos medir
exactamente la cantidad de asfalto que
entra a la mezcla.
b) Previamente el asfalto ha sido calentado
a una temperatura de 150C., en el
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calentador de aceite o Hy Way , as

que ha esta temperatura es mezclado.
c) El tiempo de mezclado es de 45
segundos a 1 minuto aproximadamente.
d) Cuando se tiene la mezcla asfltica se
abren las compuertas del mezclador y
esta cae al camin volquete a una
temperatura de 150C., quedando lista
para ser transportada a obra
6.2.6.
GRUPO ELECTRGENO
El grupo electrgeno proporciona energa a todos
los equipos mecnicos elctricos.
6.2.7.
PROCESO DE EXTRACCIN DE GASES
Paralelamente a la produccin de la mezcla, es
necesario que los gases generados y el polvo en el
horno rotativo, se traten.
a) EXTRACTOR DE GASES
Los gases entran tangencialmente al cicln y
debido a la fuerza centrfuga de este, se pegan a
las paredes. Las partculas ms pesadas caen y
regresan al horno, rumbo al elevador de
cangilones.
6.2.8.
CICLN: EXTRACTOR DE GASES Y POLVO
a.
LAVADOR DE FINOS
Las partculas ms finas (las cuales no han sido
capturadas por el cicln) son llevadas a travs de
una tubera hasta el lavador de finos, donde son
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rodeadas por una cortina de agua que cae sobre

un sombrero chino, las cuales son expulsadas en
forma de lodo (agua ms partculas finas) hacia
el pozo de sedimentacin.
Los gases que se escapan son tomados y
conducidos nuevamente por la tubera para
repetir el proceso de lavado.
b.
POZO DE SEDIMENTACIN
Viene el lodo del lavador y llena la poza. Este
lodo se decanta, el agua sube de nivel y pasa por
la compuerta a la otra divisin hasta que la llena,
una vez que se decanta este lodo se abre la
compuerta de modo que pasa agua ya ms
limpia a la tercera divisin adonde ser tomada
por una tubera para ser reutilizada en el lavador
de finos.
Una vez que la poza se llena de lodo un cargador
frontal retira todo el lodo, limpiando la poza, la
forma inclinada es para que la cuchara del
cargador entre con ms facilidad en la poza.
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6.3. PRODUCCIN
DE
MEZCLAS
ASFLTICAS
CON
EMULSIONES
Se puede producir mezclas con emulsin para una amplia
variedad de condiciones de servicio que van desde trfico
liviano, a estructuras de pavimento para trfico pesado de
vehculos y fuera de va.
Cuando se selecciona el tipo de mezcla para un proyecto,
debe considerarse el peso y volumen de trfico, la
disponibilidad de los agregados, la localizacin y tamao
del proyecto, para disearse luego, la clase de mezcla
que
ms
econmicamente
satisfaga
todos
los
requerimientos involucrados.
6.4. TEMPERATURA DE LAS MEZCLAS
Tanto el asfalto como el agregado deben ser calentados
antes de ser combinados en el mezclador, el asfalto para
darle suficiente fluidez para que pueda ser bombeado, y
el agregado, para que est lo suficientemente seco y
caliente tal que pueda producir una mezcla final a la
temperatura deseada.
6.4.1.
TEMPERATURAS TIPICAS DE MEZCLADO
PARA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
El mezclado deber ser efectuado a la temperatura
ms baja posible que a su vez permita un
revestimiento completo de las partculas de
agregado y una mezcla con una trabajabilidad
satisfactoria.
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ALEXS SANDER MAMANI
QUISPE
ALEXS SANDER MAMANI
QUISPE
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25/10/2016
CONSTRUCCIO
N CIVIL VI
SEMESTRE
NOTA

II
Desde
11/10/2016
Hasta
21/10/2016
Revisin:
3
Pgina:
17de 19
6.5.
OPERACIN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS
a. Uno de los aspectos esenciales en la operacin de la
Pavimentacin es que se cuente con uniformidad y
continuidad, es decir que la planta y los dems equipos
de construccin deben estar en perfecto balance.
b. Una de las partes principales en una planta es el
sistema de secado y es este sistema el que
generalmente controla a la capacidad de la mquina,
pues como se puede entender el por ciento de
humedad que contenga el agregado har que la
operacin de secado sea ms rpida o ms lenta.
c. En el sistema de cribado hay que tener la precaucin
de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las
partculas ms pequeas se trasladen sobre el
agregado grueso cayendo por consecuencia en tolvas
a las que no corresponden.
d. Cuando se tenga el problema de la humedad en los
agregados se pueden tomar una o ambas de las dos
medidas siguientes
Aumentar el calor quemando ms combustible.
Reducir el flujo de agregado.
e. En cuanto a la temperatura para la manipulacin del
cemento asfltico, el proveedor debe proveer tablas o
grficas en donde se indique la variacin de la
viscosidad con la temperatura.
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f. Inspeccin de la mezcla asfltica en los camiones.

g. Deber primero checarse que la caja del camin no
presente orificios o depresiones fuertes que puedan
ocasionar que la mezcla asfltica se pegue en esa
zona.
h. Tambin debe revisarse que el camin no contenga
material nocivo para la mezcla asfltica.
i. Existen algunos medios para impedir que la mezcla se
pegue a la caja; uno consiste en aplicar una solucin
de una parte de cal en tres parte de agua; otra
alternativa consiste en aplicar agua con jabn.
j. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla si se
aplica en exceso por consiguiente debe de drenarse la
solucin excedente antes de colocar la mezcla
asfltica.
6.6. INSPECCION DE LA MEZCLA
El principal factor que hay que controlar es la
temperatura, la cual con un poco de experiencia puede
controlarse simplemente observando la apariencia de la
mezcla, o bien utilizando termmetros con vstagos de
acero.
El sobrecalentamiento de la mezcla ocasiona que el
asfalto se envejezca rpidamente por lo cual hay que
evitar que esto suceda. Si se nota que la mezcla
desprende un humo azul esto ser un indicio de
sobrecalentamiento Si la mezcla no presenta una fluidez
que se pudo haber estimado en el laboratorio o en la
planta, si no que presenta una fluidez ms lenta, esto
ser indicio de que la mezcla se encuentra menos caliente
de lo requerido; lo anterior tambin se puede deducir si la
mezcla presenta picos al encontrase colocada en el
camin.
Es muy importante que el muestreo que se efectu sea
representativo, pues esta es una de las mayores fuentes
de error al checar la mezcla. Las especificaciones de la
SOP en su parte novena indican los procedimientos de
muestreo.
La granulometra debe checarse con el mayor cuidado. Si
se notar deficiencia o exceso de asfalto esto podra ser
un indicio de cambio en la granulometra y deber por
consiguiente checarse esta.
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Desde
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3
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Hasta
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21/10/2016
Los cambios en la textura de la mezcla compactada

tambin pueden ser indicios de una granulometra
variable. Deben efectuarse pruebas en corazones
extrados de pavimento compactado con el fin de
determinar su compactacin y calidad, as como
contenido de asfalto.
Las pruebas de extraccin adems de servir para
determinar el contenido de asfalto proveen el agregado
para determinar la granulometra.
7. ENSAYOS
De mezclas en laboratorio
Determinacin de la densidad mxima de mezclas asflticas sin
compactar, MC 8.302.37. Resistencia a la deformacin plstica de
mezclas asflticas usando el aparato Marshall, MC 8.302.40
Determinacin de la adherencia de rido-asfalto por el mtodo esttico,
MC 8.302.29. Determinacin de la adherencia de rido-asfalto mediante
carbonato de sodio (Riedel - Weber) MC 8.302.
Caractersticas
Ensayo
Penetracin a 25 C, 100 gr. 5 seg. 0.1 mm

(AASTHO-T49) (ASTM-D5)
Punto de Inflamacin, COC. C
Ductibilidad a 25 C, 5 cm/min, cm
Solubilidad en Tricloroetileno, % masa
Susceptibilidad Trmica
Pen 85-100
MIN
MAX
85
100
232
100
99
MTC E 316
Ensayo de Pelcula delgada en Horno, 3.2 mm 163 C, 5
hrs.
Prdida de masa %
Penetracin del residuo, % de la penetracin MTC E 304

MTC E 306
original
Ductibilidad del residuo 25C, 5 cm/min, cm.
Indice de Susceptibilidad Trmica
Ensayo de la Mancha con solvente Heptano Xileno
MTC E 304
(opcional)
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1.0
-
47
75
-1.0
+1.0
Negativo
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Material o
Producto
Propiedades o
Caracterstica
s
Granulometra
204
MTC E
422
ASTM D -
Partculas
110
MTC E
4318
ASTM D -
Fracturadas
Equivalente
210
MTC E
5821
ASTM D
114
2419
Plasticidad
Agregado
Mtodo de Ensayo
AASHTO /
MTC
ASTM
MTC E
ASTM D -
arena
Partculas
Chatas
Alargadas
ASTM D
4791
Agregado
Grueso
Desgaste
Los
ngeles
Perdida
en
sulfato de sodio
o Magnesio
Contenido
de
MTC E
ASTM C -
207
131
MTC E
209
MTC E
ASTM D -
502
1559
AASHTO T-
Asfalto
Granulometra
Ensayo Marshall
ASTM C - 88
MTC E
30
ASTM D -
504
1559
11/10/2016
Hasta
21/10/2016
Frecuen
Lugar de
cia
muestreo
200 m3
Tolva en fro
200 m3
Tolva en fro
500 m3
Tolva en fro
1000 m3
Tolva en fro
500 m3
Tolva en fro
1000 m3
Tolva en fro
1000 m3
Tolva en fro
2 por da
Pista/planta
2 por da
Pista/planta
2 por da
Pista/planta
Cada
Temperatura
Desde
volquete
MTC E
ASTM D-
Asfltica
506,
1188
MTC E
ASTM D-
1 cada
Pista
508 y
2041
250 m2
compactada
MTC E
ASTM D-
510
MTC E
2950
ASTM D-
507
MTC E
3549
ASTM E -
1004
303
Espesor
Resistencia
al
deslizamiento
Cemento
Segn Caractersticas del
Asfltico
Cemento Asfltico
Cada 250
Pista
m2
compactada
Pista
1 por da
(*)
Pgina:
20de 19
Pista/planta
Mezcla
Densidad
Revisin:
3
compactada
Tanques
Trmicos al
llegar a obra
5.1.1. Control
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8. REGISTROS
Ya se existe una entrega anterior 11/10/16
9. LISTA DE DISTRIBUCIN
Residencia de Obra
Supervisor de Control de Calidad QA/QC
Ingeniero de Seguridad
Maestro de obra y peones
10.
ANEXOS
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_130_1
81_83_1181.pdf
http://spij.minjus.gob.pe/Graficos/Peru/2013/Febrero/16/RD-032013-MTC-14.pdf ministerio de transporte y comunicaciones
http://www.construccion.org.pe/normas/rne2012/rne2006.htm
11.
RECOMENDACIONES
a) Recomendaciones para mezclas asflticas en climas fros con
altitud mayor de 3.000 msnm y cambios muy marcados entre
las mximas y mnimas temperaturas
b) Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con
altitud mayor de 3.000 m.s.n.m. en que generalmente existen
climas severos con alta pluviosidad y gradientes trmicas
diarias altas, situacin climtica muy frecuente en el pas, es
preciso tener en cuenta entre otras las siguientes
recomendaciones
c) Se deber proporcionar una mezcla rica en cemento asfltico,
que debe ser superior a 6%, sin embargo, ello depender de las
condiciones propias de obra y la calidad de los agregados.
d) El diseo de la mezcla deber ser indicado en el Proyecto
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e) Se recomienda el uso de cal hidratada, como material

aglomerante, espesante de mezcla y de adhesividad y
estabilidad.
f) En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del
paragregado-bitumen, ser indicado en el Proyecto y este
deber cumplir la especificacin correspondiente.
g) Se usaran camiones trmicos.
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