8.

TRANSICION DE PERALTE
8.1 Curva peraltada
En una curva peraltada la
aceleracin
centrfuga
se
aminora
debido
a
la
componente radial del peso del
vehculo.
La transicin del peralte viene a
ser la traza del borde de la
calzada, en la que se desarrolla
el cambio gradual de la
pendiente de dicho borde, entre
la que corresponde a la zona en
tangente, y la que corresponde
a la zona peraltada de la curva.

8.2 Peralte en longitud de transicin

En la figura, se muestra la isometra de una calzada que ha sido rotada
gradualmente alrededor de su eje a lo largo de la longitud de transicin
desde la tangente hasta el comienzo de la curva circular.

Para pasar con seguridad y comodidad

desde la seccin con bombeo en recta hasta
aquella seccin con peralte en la curva
circular,
es
necesario
hacer
variar
gradualmente el peralte o inclinacin
transversal de la calzada.

8.3 Peralte Mximo y Longitud mnima de transicin de

peralte

8.4 Longitud mnima de transicin de peralte

8.5 Longitud mnima de transicin segn velocidad y

posicin del eje del peralte

8.5 Longitud mnima de transicin segn velocidad y

posicin del eje del peralte

Eje de giro al centro

de una va de dos
carriles

8.6 Desvanecimiento del bombeo y transicin del

peralte CON CURVA DE TRANSICION

LTB

LTP

8.6 Desvanecimiento del bombeo y transicin del

peralte CON CURVA DE TRANSICION

b
b

LTP

8.6 Desvanecimiento del bombeo y transicin del

peralte CON CURVA DE TRANSICION

LTB
LTP

8.7 Desvanecimiento del b y transicin del p SIN

CURVA DE TRANSICIN

8.7 Desvanecimiento del b y transicin del p SIN

CURVA DE TRANSICIN

8.8 Transicin de Peralte en curvas en S CON CURVAS

DE TRANSICIN

G1: Autopistas y carreteras de 1era clase

G2: Carretera de 2da y 3ra clase

8.8 Transicin de Peralte en curvas en S SIN CURVAS

DE TRANSICIN

9. SOBREANCHO
Cuando un vehculo circula
por una curva horizontal,
ocupa
un
ancho
de
calzada mayor que en
recta. Ello es debido a la
rigidez y dimensiones del
vehculo,
sus
ruedas
traseras
siguen
una
trayectoria distinta a las
ruedas
delanteras,
ocasionando dificultad a
los
conductores
para
mantener su vehculo en el
eje
del
carril
de
circulacin.

En estas circunstancias y con el propsito de que las condiciones de

operacin de los vehculos en las curvas sean muy similares a las de en
recta, la calzada en las curvas debe ensancharse. Este aumento del
ancho se llama SOBREANCHO de la curva.

9. 1 DESARROLLO DEL SOBREANCHO

En el caso de curvas
circulares
simples,
por
razones de apariencia, el
SOBREANCHO,
debe
desarrollarse linealmente a
lo largo del lado interno de
la calzada en la misma
longitud utilizada para la
transicin del peraltado.
En las curvas con espiral,
el
SOBREANCHO
se
desarrolla linealmente, en
la longitud de la espiral.

9. 2 VALORES DEL SOBREANCHO

9. 3 Longitud de transicin y desarrollo del SOBREANCHO

9. 3 Longitud de transicin y desarrollo del SOBREANCHO

9. 3 Longitud de transicin y desarrollo del SOBREANCHO

10. VERIFICACION DE LAS DISTANCIAS

DE VISIBILIDAD

En la figura se muestra como mediante un polgono de visuales

se puede determinar, para diversas secciones transversales, el
despeje necesario medido a partir del eje del carril interior de la
calzada.

10. VERIFICACION DE LAS DISTANCIAS

DE VISIBILIDAD

En la figura se muestra como mediante un polgono de visuales

se puede determinar, para diversas secciones transversales, el
despeje necesario medido a partir del eje del carril interior de la
calzada.