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INSTRUCCION TECNICA
CURSO :
TEMA :
MOTORES GAT 3
SISTEMA DE COMBUSTIBLES
DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE -2005
ndice general
DESCRIPCION DEL CURSO7
MDULO 1: SISTEMAS DE INYECCIN11
LECCIN 1.1 ...................................................................................... :
COMBUSTIBLES - EVOLUCIN 13
LECCIN 1.2: CARACTERSTICAS DEL COMBUSTIBLE15
TIPOS DE SISTEMAS DE
IDENTIFICACION DE COMINYECTORES26
GOBERNADOR28
CURVAS CARACTERISTICAS
CONTROL DE RELACION
BOMBA DE INYECCIN42
PRIMER DIA
SEGUNDO DIA
TERCER DIA
Horario de clase
Horario de Intermedios
Horario de Almuerzo
:
:
:
Maana
Tarde
Maana
Tarde
Maana
Tarde
Examen Final
Encuesta.
- 7 -
FSAA - GAT3aM00-2005
:
:
:
:
:
:
Indentificacin de Componentes.
Inyectores DI y PC.
Governador
Curvas Caracteristicas del Motor.
Control de Relacin Aire-Combustible (FRC)
Bombas de Inyeccin.
:
:
:
:
Historia.
Componentes.
Funcionamiento.
Unidad de Avance de Sincronizacin.
FERREYROS S.A.A.
CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
:
:
:
:
Historia.
Componentes.
Funcionamiento.
Unidad de Avance de Sincronizacin.
Desarrollo Tcnico
- 8 -
FSAA - GAT3aM00-2005
FERREYROS S.A.A.
CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
Desarrollo Tcnico
MODULO 1
SISTEMAS DE INYECCIN
DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE -2005
- 11 -
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FERREYROS S.A.A.
CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
1.
2.
3.
Desarrollo Tcnico
- 13 -
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CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
Desarrollo Tcnico
- 14 -
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El sistema de inyector unitario mecnico (MUI) fue usado slo una vez
en motores de calibre muy grande para eliminar la necesidad de lneas
de alta presin largas y los problemas de relacionados con el control
de presiones en esas lneas. El inyector unitario mecnico contiene un
conjunto de boquilla, el cual realiza la misma funcin que la boquilla de
inyeccin de combustible del sistema B&L. Este tambin contiene un
mbolo y un barril para presurizar y dosificar el combustible para cada
cilindro. El mbolo es accionado por un tren de mando mecnico. Este
tren de mando requiere una leva adicional, un levantador y una varilla
de empuje para cada cilindro.
El combustible es dosificado por un mbolo tipo hlice en el inyector
unitario, el cual es controlado por un varillaje mecnico del gobernador.
La mayor ventaja de este sistema es la eliminacin de las lneas de
combustible de alta presin. Sin embargo, la habilidad para dosificar
con precisin el combustible, para condiciones variables, es limitada
por las capacidades del gobernador mecnico.
EUI:
I nyectores unitarios activados mecnicamente / controlados
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CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
Desarrollo Tcnico
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Desarrollo Tcnico
- 16 -
FSAA - GAT3aM00-2005
Desarrollo Tcnico
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Viscosidad
La viscosidad del combustible es significante porque este sirve
como un lubricante para los componentes en el sistema de
combustible, todos los combustibles por ms ligeros que sean
necesitan tener una viscosidad que sea lo suficientemente til.
La viscosidad siempre debe de estar por encima del mnimo
valor de 1.4 cSt recomendado.
Numero de Cetano
El cetano es un compuesto que se encuentra de forma natural
en el combustible. El numero de cetano (cantidad de cetano)
es una medida de la calidad del encendido de un combustible.
La capacidad de arranque del motor y la aceleracin con carga
son especialmente sensibles al valor de cetano en el
combustible. A valores mas altos de cetano se asegura un fcil
arranque en la mayora de las condiciones del motor.
Los combustibles deben de tener como mnimo un numero de
cetano recomendado de:
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CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
Desarrollo Tcnico
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CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
Desarrollo Tcnico
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FSAA - GAT3aM00-2005
Punto de fluidez
El punto de fluidez de un combustible esta siempre por debajo
del punto de enturbiamiento.
Por debajo de este punto el combustible deja de fluir, es decir
este punto limita el punto de desplazamiento del combustible
impulsado por la bomba.
Para determinar este la temperatura del combustible es bajado
por debajo de la temperatura del punto de enturbiamiento en
rangos de temperatura de 3C por vez, la temperatura es bajada
hasta el punto el cual el combustible deje de desplazarse por
accin de la bomba, el punto de fluidez es el ultimo antes que el
combustible deje de fluir en la cual la cera se llega a solidificar
fuera del combustible, es decir, el combustible tiene una porcin
mas slida que liquida.
Para mejorar el punto de fluidez del combustible no es necesario
mas que seguir los mismos pasos que se utilizo para variar el
punto de enturbiamiento.
Como medida de seguridad el punto de fluidez es deseable que
sea menor en 6C a la menor temperatura medio ambiental
mas baja.
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Desarrollo Tcnico
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Desarrollo Tcnico
MODULO 2
COMPONENTES
PRINCIPALES
DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE -2005
- 23 -
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CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
1.
2.
3.
Desarrollo Tcnico
- 25 -
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Componentes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Tanque de combustible
Filtro primario
Bomba Transferencia
Bomba de Inyeccin
Gobernador
Control de avance de sincronizacin
Control de relacin aire combustible
Lnea de alta presin
Bomba de Cebado
Inyector
Lnea de retorno al tanque
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Desarrollo Tcnico
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Funcin
El inyector de combustible est instalado en la culata de los cilindros y
dentro de la cmara de combustin. La bomba de inyeccin de
combustible enva el combustible a alta presin a la boquilla del inyector
de combustible, despus, el combustible se convierte en un rociado
fino para una buena combustin.
Partes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
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Sello de carbn
Sello de compresin
Conducto interno
Rejilla de filtro
Orificio del inyector
Vlvula de retencin
Dimetro
Resorte
Desarrollo Tcnico
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Operacin
El combustible que sale a alta presin de la bomba de inyeccin de
combustible, fluye dentro del conducto de admisin. Despus, pasa a
travs de la rejilla de filtro (4) y entra en el conducto (3). El combustible
continua hasta el rea que queda por debajo del dimetro (7) de la
vlvula (6). La presin de combustible aumenta en el dimetro (7).
Entonces la presin de combustible excede la presin del resorte (8).
La vlvula (6) se levanta. Esto ocurre cuando la presin de combustible
se eleva por encima de la presin de apertura de la vlvula (VOP).
La punta de la vlvula se quita del asiento de la boquilla. El combustible
fluye a travs del orificio (5) y dentro de la cmara de combustin, La
inyeccin de combustible contina hasta que la presin del mismo
disminuye contra el dimetro (7). La presin de combustible disminuye
por debajo de la presin del resorte (8). El resorte (8) fuerza la vlvula
(6) contra el asiento de la boquilla, esto detiene el flujo de combustible
hacia la cmara de combustin.Se debe considerar que no se puede
desarmar la boquilla del inyector de combustible ni hacer ajustes.
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Desarrollo Tcnico
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Desarrollo Tcnico
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Los contrapesos es el
mecanismo encargado de medir
la velocidad a diferentes RPM del
motor en el gobernador.
Un desplazamiento hacia el
exterior de los contrapesos
provoca una disminucin en la
cantidad de combustible
suministrado por la bomba a
los inyectores.
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Desarrollo Tcnico
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Aumento de carga
Disminucin de carga
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Desarrollo Tcnico
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2 3
1.
2.
3.
4.
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Desarrollo Tcnico
- 33 -
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2
3
1
4
1.
2.
3.
4.
Collar
Barra de tope
Perno
Cremallera
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Desarrollo Tcnico
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Desarrollo Tcnico
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Fig. 1
Velocidad a la que trata de
funcionar el motor, con el
control del gobernador
totalmente abierto
Fig. 2
Variacin por uso de
gobernador mecnico
Fig. 3
Cremallera en su tope
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Desarrollo Tcnico
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Para una posicin fija del pedal del acelerador la entrega de combustible se mantendr constante de manera que la curva caracterstica presentara un Torque y una Potencia mxima a dichas condiciones.
Fig. 4
Varias posiciones de
cremalleras
Por lo tanto para cada posicin fija del pedal del acelerador tendremos
diferentes niveles de Torque y Potencia entregados por el motor
Fig. 5
Varias regulaciones del
gobernador
Fig. 6
Curvas de cremallera y
gobernador juntas
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Desarrollo Tcnico
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Fig. 7
Una curva de torque especfica
Control de la relacion
aire combustible
Fig. 8
Comparacin con la curva de
potencia del mismo motor
A medida que aumenta el consumo de combustible en el motor,la potencia generada aumenta hasta llegar a un punto en el cual el denpao
del motor es el de maxima eficiencia, este punto esta regulado por el
gobernador y se llama PUNTO DE BALANCE.
Fig. 9
Zonas de la curva de torque.
Fig. 10
Ejemplo
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Desarrollo Tcnico
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Desarrollo Tcnico
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OPERACION
3
2
8
9
10
11
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
10
Caja
Vlvula y pistn activador
Retenedor del resorte grande
Vlvula de control con el diafragma y el retenedor
Arandela del diafragma
Tapa de la caja
Tapa de ajuste
Resorte de la cmara de aceite
Resorte de la cmara de aire
Perno y arandelas
Resorte
2
Este es un esquema de un
control hidrulico, en posicin
DESACTIVADA. Se muestra
una seccin del gobernador.
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Desarrollo Tcnico
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Desarrollo Tcnico
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Desarrollo Tcnico
- 42 -
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Bombas de Inyeccion
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Desarrollo Tcnico
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Operacin
1
.1.
2
.2.
3
.3.
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Desarrollo Tcnico
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CAPACITACION LOYOVAL-OCT-05
Desarrollo Tcnico
MODULO 3
SISTEMAS DE
COMBUSTIBLE NUEVA
HELICE
DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE -2005
- 47 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 50 -
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11
12
10
7
13
14
8
15
5
4
3 2
Tanque de combustible
Adaptador
Inyector
Filtro primario
Manguito
Bomba de Transferencia
Cmara de combustin
Filtro secundario
Lneas de retorno
Mltiple de combustible
En la vista inferior podemos ver algunos de los componentes del sistema
de inyeccin 3406B/C del motor, son visibles la caja de la bomba de
combustible , la caja del gobernador, la bomba de transferencia y las
lneas de inyeccin de combustible
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 51 -
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12
13
7
10
11
Tanque de combustible
Vlvulas Check
Linea de retorno
Bomba de Transferencia
Filtro secundario
Inyector
Elemento de la bomba
Drenaje al tanque
Filtro primario
En esta vista podemos ver algunos componentes del motor 3306 B/C,
son visibles la caja de la bomba de inyeccin de combustible, la bomba
de transferencia, la caja del gobernador y la bomba de cebado.
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 52 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 53 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Varilla de empuje.
Pistn.
Vlvula de retencin de salida.
Vlvula de retencin de la bomba.
Resorte de bombeo.
Lumbrera de entrada a la bomba.
Vlvula de retencin de admisin.
Lumbrera de salida de la bomba.
Desarrollo Tcnico
- 54 -
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2
3
7
8
9
10
11
12
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Conducto de admisin
Embolo de la bomba
Vlvula de retencin
Resorte
Lumbrera de derivacin
Cremallera de combustible
Lumbrera de derrame
Engranaje
Hlice
Levantador
Canal
Leva
Desarrollo Tcnico
- 55 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 56 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 57 -
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Cuando el canal del mbolo est en esta posicin, est alineada con el
pasaje de presin retorno en el barril. Este drena el combustible que va
entre el barrel y el plunger y evita dilucin de combustible en el aceite
del motor.
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 58 -
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1.2.3.4.5.6.7.8.-
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Sello de carbn
Sello de compresin
Conducto interno
Rejilla de filtro
Orificio del inyector
Vlvula de retencin
Dimetro
Resorte
Desarrollo Tcnico
- 59 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 60 -
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PARTES DE UN GOBERNADOR
1 .- Resorte regulador
2 .- Manguito
3 .- Vlvula
4 .- Pistn
5 .- Servo regulador
6 .- Cremallera de combustible
7 .- Palanca
8 .- Contrapesos
9 .- Resorte de torque
10.- Barra de tope elevadora de par
11.- Manguito
12.- Asiento del resorte
13.- Tornillo de full torque
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 61 -
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11
10
12
13
14
15
16
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
17
Desarrollo Tcnico
- 62 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 63 -
FSAA - GAT3aM00-2005
El vstago extendido fuera del control de aire combustible, este vstago ataca en un tope en una palanca que posee contactos en el final de
la cremallera de la vlvula servo. La entrada de presin de aire (Boost)
es sensada por el diafragma en el control, este diafragma empuja el
resorte contra el pistn. El movimiento del pistn controla el flujo de
aceite cuando se mueve el pistn conectado al vstago.
2
6
L
7
H
11
10
Cmara de aire
Pistn activador
Diafragma
Vlvula de control
Cmara de aceite
Palanca
Entrada de aceite
Presin de refuerzo
Vastago
Resorte
SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE ( Fuel shut off
solenoid)
Est localizado en la parte posterior del gobernador, hay dos tipos, uno
permite el funcionamiento energizado y otro corta el combustible siendo
energizado.
El que se muestra permite el
paso
de
combustible
energizndolo.
Cuando el sistema elctrico
del motor es energizado (key
on), el solenoide es activado y
permitir el movimiento del
rack en cualquier direccin.
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 64 -
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3406B/C
UNIDAD DE AVANCE DE SINCRONIZACION
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 65 -
FSAA - GAT3aM00-2005
13
11
10
12
Resorte mayor
Contrapesos
Perno
Engrane de sincronizacin
Corona externa
Portador
Corona
Eje de levas
Carrete
Cuerpo de la vlvula
Tornillo de regulacin
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 66 -
FSAA - GAT3aM00-2005
13
9
10
12
11
13
10
11
12
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 67 -
FSAA - GAT3aM00-2005
13
9
10
12
11
4
5
13
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
10
11
12
Desarrollo Tcnico
- 68 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
MODULO 4
SISTEMAS DE UNIDAD
DE INYECCIN MECANICA
(MUI)
DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE -2005
- 71 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 73 -
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3.1 Componentes:
El sistema de combustible MUI emplea una unidad de inyeccin
mecnica, combinado con un inyector y una alta presin de la bomba
de inyeccin de combustible. La bomba de transferencia jala el
combustible del tanque a travs pasando primero por el filtro primario y
lo enva hacia el filtro secundario, luego el combustible pasa a un pasaje
taladrado en la parte posterior de la culata. El pasaje taladrado llevar
combustible hacia el interior de la galera alrededor de cada unidad de
inyeccin y provee un flujo constante de combustible a los inyectores.
El combustible que no es utilizado sale y pasa por un orificio regulador
de presin y una vlvula check y retorna al tanque, este sistema es
muy compacto y elimina las fugas de combustible en las lneas de alta
presin y tiene una rpida respuesta a cargas y consumo destacado
de combustible, adicionalmente este sistema permite presiones muy
alta de inyeccin y tiempos cortos de inyeccin con un sub-secuente
control de las emisiones.
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 74 -
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Desarrollo Tcnico
- 75 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 76 -
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Desarrollo Tcnico
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Gobernadores
Introduccin
Esta leccin los siete tipos de gobernadores usados en los motores de
1.1 y 1.2 litros. Incluidos en la discusin
Objetivos
A la culminacin de esta seccin, el estudiante estar en la capacidad
de entender las operaciones del sistema del gobernador bsico
Resumen
El gobernador o regulador transfiere los requisitos del operador al
varillaje de control de la cremallera de inyeccin de combustible. El
regulador mantiene la velocidad deseada del motor por la posicin del
acelerador. El eje de salida del regulador se mueve inmediatamente
cuando se mueve el acelerador. El movimiento del eje de salida del
regulador causa entonces que el varillaje de control de la cremallera de
inyeccin de combustible gire. La rotacin del varillaje de control de la
cremallera de inyeccin de combustible causa que la cremallera de
inyeccin de combustible se mueva. A medida que la cremallera se
mueve para cambiar la velocidad del motor, el regulador ajusta la
cantidad de combustible que se entrega a los cilindros. Esto causa
que el motor se estabilice en la velocidad que corresponde a la posicin
de acelerador.
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Desarrollo Tcnico
- 78 -
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Desarrollo Tcnico
- 79 -
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GOVERNADORES
TIPO
Tipo I
Tipo II
Tipo III
Tipo IV
Tipo V
Tipo VI
CODIGO
A
B
C
A,0,1
D
D
PALANCA
COMPONENTES
DEACELERACION
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
I
I
I o II
II
II
II
Sin servo
Hay siete tipos de gobernador usados en los motores de 1.1 y 1.2 litros.
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 80 -
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1
2
3
4
5
6
7
8
A
E
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Desarrollo Tcnico
- 81 -
FSAA - GAT3aM00-2005
1.2.3.4.5.6.7.8.-
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 82 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 83 -
FSAA - GAT3aM00-2005
Conducto de salida
rbol de levas
Vlvula de retencin de
Conjunto de vlvula de
admisin
contrapunta
Resorte
Vlvula de retencin de
pistn
Conjunto de pistn
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 84 -
FSAA - GAT3aM00-2005
FERREYROS S.A.A.
CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Balancn
10
Conducto de combustible
Tornillo de ajuste
Can
Varilla de empuje
Sello anular
13 Levantador
Cremallera
14 rbol de levas
mbolo
12 Sello anular
11
Botn flotante
Manguito
Desarrollo Tcnico
- 85 -
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Componentes
15
16
17
18
19
4
21
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Engranaje
Filtro de manguito
Hlice
Orificio inferior
Orificio superior
Resorte
Vlvula de aguja o Vlvula de retencin
Desarrollo Tcnico
- 86 -
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CAPACITACION LOYOVAL OCT05
Desarrollo Tcnico
- 87 -
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6
11
10
8
1
2Resorte de Tensin
9Cremallera
8Tornillo de sincronizacin
1 Eje
Conjunto de palanca
Eslabn
11Inyector Unitario
7Conjunto de Palanca
3Abrazadera
10Abrazadera
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Desarrollo Tcnico
- 88 -
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Desarrollo Tcnico