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Facult des sciences juridiques

conomiques et sociales Ain Seba

Techniques de transport
Anim par:
Doha TALKHOKHET

Anne scolaire 2015-2016

Introduction
Le transfert des marchandises dun pays dexpdition un pays dit de
destination impose lexpditeur et limportateur un certain nombre de
dmarches, de rflexions et des dcisions stratgiques prendre.
Par ailleurs, le transport fait natre les diffrents risques dont il faut
connatre les rgles de prise en charge et les techniques de couverture des
risques. Aussi, pour russir lopration du transport, le transporteur,
lexpditeur et le destinataire doivent connatre avec prcision leurs droits et
leurs obligations en matire du transport international. Ces droits et
obligations varient dun mode de transport un autre, et selon la convention
applicable ce transport.

Pour se faire, quatre points seront tudis le long de


ce cours :

Partie 1:

La prparation des expditions

La prparation des expditions


Au cours de leur acheminement, les marchandises
supportent une dangereuse accumulation de risques,
quils convient de bien valuer pour prendre les mesures
ncessaires leur limitation.
Une expdition bien prpare constitue un moyen
incontournable pour limiter les risques que peut encourir
la marchandise pendant son transport, sa manutention,
son stockage et sa distribution.

La prparation des expditions


On distingue ainsi cinq phases de
prparation :
Conditionnement et emballage.
Marquage
Le colisage
La palettisation
Le chargement

La prparation des expditions


Emballage
Lemballage est dune part lOpration consistant envelopper,
empaqueter des marchandises pour les emmagasiner, les transporter ou les
prsenter la vente. Dautre part, cest lObjet destin envelopper ou contenir,
temporairement, un produit ou un ensemble de produits pendant leur manutention,
leur transport, leur stockage ou leur prsentation, en vue de les protger ou de
faciliter ces oprations.
Scurit du produit : chocs, pression, froid, chaleur, vibrations, vol ,
pollution.
Manutention : acclration du chargement/dchargement, amlioration
du stockage, du contrle et des formalits de douanes.
Utilisation de lespace disponible : (rapport poids/volume)
Rglementation Matires Dangereuses ou fragiles
Risques inhrents la nature de la marchandise, au mode de transport,
litinraire choisi.
Image de marque de lentreprise.

La prparation des expditions


Emballage/ conditionnement

Emballage Primaire: Premier contenant du produit


Emballage Secondaire: emballage regroupant plusieurs
produits en une unit de vente.
Emballage Tertiaire: boite dexpdition ou de groupage
destine au transport et la manutention.

La prparation des expditions


Emballage/ conditionnement
Lobjectif principal dun conditionnement est de faire
vendre le produit, en donnant de lui une bonne image visuelle, en
facilitant sa mise en rayons et sa prise en main par la clientle, en
le differenciant des produits concurrents, en ladaptant aux
habitudes spcifiques de chaque march.
Lemballage a pour but de protger la marchandise
pendant son transport, lors des manutentions et au cours des
stockages prliminaires, intermdiaires et terminaux.

La prparation des expditionsc


Emballage

Choix de lemballage
!!! Lemballage est toujours charge et sous la responsabilit
du vendeur .

!!! Un emballage de mauvaise qualit peut permettre au


transporteur comme l'assureur de la marchandise de se
dgager de leur responsabilit.

Emballage
La conception de lemballage doit prendre en considration 3
impratifs :
les caractristiques du produit ;
le mode de transport ;
les contraintes rglementaires .
La
Un

protection contre ces risques sobtient par:

choix demballage et la qualit de sa ralisation.

La

certification ventuelle de lemballage pour viter quon laccuse en cas


davarie.
Une

assurance dautant plus chre que les risques sont plus grands.

La prparation des expditions


Risques lis:
- la nature des marchandises
-Au mode de transport
- litinraire

Cot
de
lemballage

EMBALLAGE

Image de marque de
lexportateur

Economies sur:
Le transport
Les
manutentions
Lassurance

La prparation des expditions


Marquage
Un bon emballage risque dtre inutile si le
marquage nest pas correctement ralis. Alors
comment raliser ce marquage ?

La prparation des expditions


Marquage
Le marquage doit tre compos de 3 parties :
Les marques principales : Inscriptions pouvant identifier les colis : se
rapportant ladresse de destinataire, la rfrence de lexpdition, le nombre et
le numro des colis.
Les marques complmentaires: Inscriptions relatives aux caractristiques
dimensionnelles des colis : le poids, les dimensions des colis, le nom du
fabricant et le pays dorigine .
Marques de manutention: de transport et de stockage : LONDEF, en
sappuyant principalement sur la norme ISO 780:1997, conseille dutiliser les
pictogrammes.

La prparation des expditions


Marquage
Il est impratif que:
Le marquage doit contenir toutes les informations ncessaires la
manutention et au transport .
Les marques soit claires, lisible, suffisante et conforme la
rglementation du pays de destination.
Les marques superflues (marques anciennes, marques caractre
publicitaires) doivent tre exclues pour ne pas crer de confusion.
Le marquage doit tre ralis sur au moins trois cts

Il faut utiliser des symboles de transport international

Marquage internationale

La prparation des expditions


Palettisation
les palettes sont des plateaux de
chargement.
Runir en une seule unit des emballages
de mme nature . Elle permet de simplifier
dacclrer les opration de manutention,
chargement ,stockage, distribution

La prparation des expditions


Palettisation
Les critres de qualit.
Obtenir une charge :
Solide.
Stable.
Compacte.
Dun poids de 800 1000Kg infrieur la capacit
nominale de lengin.
Avec un lger retrait sur largeur et profondeur

La prparation des expditions


Palettisation
Les critres de qualit.

La prparation des expditions


Palettisation
Les critres de qualit.

La prparation des expditions


Palettisation
Il faut viter:

Les couloirs

les cavernes
les poches

Les palettes lgres, fragiles et avaries

La prparation des expditions


Palettisation
Arrimage sur la palette
Cerclage (corde, sangle, feuillards textile).
Filmage.
En posant des grilles anti-glissantes.

La prparation des expditions


Palettisation

Grilles anti glissantes.


Ceinturage suprieur et infrieur

Cerclage
Ceinturage multiple

La prparation des expditions


Les diffrents types de palettes
Classement selon la structure :
Palette simple plancher : palette plate comportant un seul
plancher
Palette double plancher : palette plate comportant un plancher
suprieur et un plancher infrieur

La prparation des expditions


Classement selon le nombre
dentres:
Les palettes deux entres : ce sont
des palettes chevrons (qui ne
permettent la manutention que par deux
cts opposs de la palette.

Les composantes d'une


chevron

La prparation des expditions


Classement selon le nombre
dentres:
Les palettes quatre entres : une
palette ds permet le passage des
fourches d'une transpalette aussi bien
dans le sens de la longueur que dans le
sens de la largeur,

Les composantes d'une


palette ds

La prparation des expditions


Classement selon la charge transportable et l'usage
(la charge transportable dpend de l'paisseur des planches constituant le
plancher de la palette)

Type de palettes

paisseur des
planches

Charge maximum

Usage

Palettes lgres

entre 15 et
17 mm

jusqu' 400 Kg

usage unique

Palettes demi ou
semi lourdes

entre 17 et
20 mm

de 400 800 Kg

usage limit

Palettes lourdes

suprieure
20 mm

de 800
1500 Kg

multirotations

La prparation des expditions


Optimisation de la palettisation
Exemple : Soient a et b (a x b) les dimensions
de base des colis, P et p (P x p) les dimensions
de base de la palette. avec une palette 1 000 x
1 200 (P = 1 200 et p = 1 000 mm) et des colis
de 400 x 600 (a = 400 et b = 600 mm), la
combinaison optimale peut tre obtenue de la
faon suivante :

La prparation des expditions


Palettisation
Les diffrents types de gestion des palettes:
En gestion interne par leur propritaire
Palettes perdues.
Palettes de location.
Par change standard.

La prparation des expditions


Le chargement :
Vrification du conteneur
Avant de commencer les oprations d'empotage, celui qui en a la charge
devra examiner avec soin le conteneur ou le vhicule mis sa disposition.
En l'acceptant, il est prsum l'avoir reu dans un tat sain et adapt au
transport concern.
Vrification des documents :
Pendant le chargement il doit vrifier sur les rcpisss le nombre des
colis et doit noter les anomalies quil observe : manque de colis, surplus
de colis, colis sans rcpisss. Toute anomalie doit tre signale au
responsable dexpdition avant le dpart.

La prparation des expditions


Le chargement :
Vrification du poids dclar :
Lexpditeur est tenu de dclarer le poids brut exact de lenvoi, emballage
compris. Sil est suprieur la charge utile, le transporteur peut (et doit) le
refuser .
Vrification de ltat gnral de la marchandise :
Pendant le chargement il est ncessaire de vrifier ltat et la nature des
colis, et noter les anomalies observes : colis abms colis mouills. Toute
anomalie doit tre signale au responsable dexpdition avant le dpart.

La prparation des expditions


Expdition par conteneur
Lempotage:
il faut:
Immobiliser la marchandise
Vrifier si Les pices puissent supportes le poids de
la marchandise gerbe en dessus
Protger la marchandise contre la pntration de
leau
viter de placer la marchandise forte odeur cot
de marchandise pouvant absorber ces odeurs
quilibrer les charges et rpartir les produits lourds
sur le plancher.

La prparation des expditions


Le chargement :
Exemple : soit un container 20 dimension : 5.919m x 2.340m. Nous
cherchons le remplir avec des palettes EURO 0.8m x 1. 2m. indiquer le
nombre maximal de palettes quon peut mettre sur le conteneur. Et
tracer le plan de chargement optimal.

Cas pratique

Le choix dune solution de


transport

Le transport international
Le transport, maillon indispensable de la chane logistique, assure la liaison entre
diffrents tages du systme logistique, de lapprovisionnement la distribution.
Selon les origines et les destinations, les caractristiques du produit et les quantits en
jeux, diffrents moyens de transport peuvent tre utiliss :Six modes de transport sont
disponibles pour aider lentreprise acheminer ses marchandises destination
1. Les modalits du transport : uni modal, Complet, groupage, combin, multimodal
2. Le mode de transport : Routier, ferroviaire, maritime, arien, fluvial.

Influence:

Les dlais de livraison ;


Les prix de vente destination ;
Limage de marque
Lemballage
Le stock

Les modalits du transport

uni modal un seul mode ;


Le transport terrestre ;
Le transport maritime ;
Le transport arien
multimodal qui emprunte au moins deux modes
de transport.

Transport multimodal
Le transport multimodal est lacheminement dune
marchandise empruntant deux modes de transport
diffrents ou plus.
Le transport multimodal nest pas confondre avec le
transport intermodal.
Ainsi, le transport intermodal est lacheminement dune
marchandise empruntant deux modes de transport
diffrents ou plus mais dans la mme unit de
chargement ou le mme vhicule, et sans empotage ou
dpotage.
De ce fait, le transport intermodal est un cas particulier
de transport multimodal, bien que ces deux notions
sont gnralement utiliss abusivement et travers.

La notion de transport intermodal est aussi proche de la


notion du transport combin, il sagit dune
combinaison des moyens de transport dans laquelle un
moyen de transport(passif) est transport sur un autre
(actif) qui assure la traction et consomme lnergie.
Cest un cas particulier de transport intermodal.
La majeure partie du trajet est effectu par un mode de
transport alternatif, il sagit en dautres termes dun
mode de transport de remplacement; il peut sagir du
rail ou de la mer( ferroutage ou merroutage). Ce mode
rpond une demande doptimisation des transports.

AVANTAGES

INCONVNIENTS

TRANSPORT MARITIME
Frquence des dparts

Le taux d'avarie relativement lev

Prix avantageux.

Dlai lev
Frquence des dparts pour les destinations
secondaires.(pour certain types de navires)

Adapt au poids lourd

Assurance et Emballage onreux

TRANSPORT ARIEN
Scurit.

Cot relativement lev.

Rapidit.

Peu adapt aux marchandises de faible valeur.

Emballage moins coteux.

Les ruptures de charge au dpart et l'arrive

Diminution des frais financiers et de stockage.

TRANSPORT ROUTIER
Service domicile/domicile

Dlais et scurit variables

Rapport vitesse prix trs avantageux

Cot de transport lev pour lexpdition lointaine, peu


adapt aux quantits importantes.

Complment indispensable des autres types de transport.

TRANSPORT FERROVIRE
Comptitivit et rapidit pour les grandes distances
Adapt aux envois importants.
Multiplication des dlais garantis.

Comptitivit moindre pour des courtes distances.


Ncessit de pr et poste acheminement

Les critres du choix du mode de transport

Le choix du mode de transport dun produit


donn sur une liaison dfinie seffectue en fonction
de plusieurs critres:
Le parcours,
Limportance des flux,
Les contraintes techniques et commerciales.

Les critres du choix du mode de transport


Le parcours :
La mme solution de transport ne peut sappliquer toutes les rgions du
monde. Le lieu de dpart et le lieu darrive de la marchandise sont donc
les premiers lments prendre en compte.
Point de dpart: usine ou entrept
Est-il desservi par le rail?
Est-il proche dun aroport international?
Est-il proche dun grand port?

Les critres du choix du mode de transport


Lieu de destination
De combien est il loign?
Dun port important,
Dun aroport international?
Est-il quip pour recevoir des conteneurs complets?
Par quels modes de transport est-il accessible?
Sans rupture de charge
Aprs rupture de charge

Les critres du choix du mode de transport


Les flux :
La quantit est un lment essentiel dans le choix des modalits
dacheminement, travers son incidence sur les cots (Dgressivit des
tarifs, intrts de groupage, etc).
Les flux transporter doivent tre tudis sur une priode assez
longue pour toutes les oprations rptitives.
Les contraintes techniques :
La nature mme de la marchandise.
La valeur au kilo des marchandises.
Le conditionnement de la marchandise.
Les contraintes commerciales:

le cot
emballage, transport,
assurance, manutention,
stockage, oprations
douanires, cots de
gestion et frais financier
immobilisations des
marchandises

Le dlais
dacheminement de
bout en bout
incluant les dlais de
transport, dlais
dattente, les dlais
de formalit
douanires

La scurit
la scurit des
marchandises

transport sous
connaissement

Dfinition
Le contrat de transport : Cest la convention par
laquelle une personne dnomme chargeur remet
un transporteur une certaine quantit de
marchandises qui moyennant le paiement dun
fret, doit tre dlivre au rceptionnaire au lieu de
destination prvu par le contrat.

Les sources du droit maritime


Rgime Interne:
Le dahir du code de commerce maritime de
1919. Il constitue le cadre juridique
dterminant les obligations des transporteurs,
chargeurs et destinataires dans le cadre dun
contrat
de
transport
maritime
de
marchandise.
Si
les
conventions
internationales ne sont pas appliques. Ou
un transport entre deux port marocains.

Les sources du droit maritime


Convention International:
La convention de Bruxelles de 1924.
La convention Hambourg de 1978.
Les Rgles de Rotterdam 2010.

Convention

La
convention
De
Bruxelles

Champ dapplication

Ratifie
par
le Maroc

Elle sapplique la phase maritime dun transport international de


marchandises dans les trois cas suivants :
Le connaissement est mis dans un tat contractant
Le transport a lieu au dpart dun port dun tat contractant
Le connaissement prvoit que les dispositions de la convention
ou de toute autre lgislation les appliquant, rgiront le contrat.

Non

La
Elle sapplique la phase maritime dun transport international de
Convention
marchandises :
De
Le document de transport est mis dans un tat contractant
Hambourg Le port de chargement ou dchargement est situ dans un tat
contractant.
Lorsque lun des port option se trouve dans un pays
contractant.
Le connaissement inclut une clause Parmount.

Oui

Les rgles
De
Rotterdam

Non

Transport Maritime et Transport Multimodal ayant une phase


maritime :
Lieu de rception ou port de chargement ou lieu de livraison ou
port de dchargement situ dans un Etat contractant

La convention Hambourg
1re partie de la convention: domaine dapplication
de la convention (dans lespace et dans le temps).
2me partie de la convention: formation de
lopration du transport
3me partie: La responsabilit
4me partie: Disposition finale:
Nombre de ratification ncessaire
Dpeage
Dnonciation de convention de Bruxelles

Les Rgles de Rotterdam


Uniformisation des rgles
largissement du champ dapplication
Libert contractuelle

Les documents de transport


maritime:

Le connaissement

"Le terme connaissement" dsigne un document faisant


preuve d'un contrat de transport par mer et constatant la
prise en charge ou la mise bord des marchandises par le
transporteur ainsi que l'engagement de celui-ci de
dlivrer la marchandise contre remise de ce document.

Les fonctions du connaissement


1 : Il est un titre reprsentatif des marchandises quil
numre.
2 : Il constitue la preuve de lexistence du contrat du
transport.
3 : Il prouve galement la prise en charge de la
marchandise par le transporteur, mme si elle nest pas
encore charge.

55

Les fonctions du connaissement


4 : Il permet son dtenteur de prendre livraison
destination.
5 : Etant ngociable, il facilite la vente de la marchandise
avant mme parfois son arrive destination.
6 : Il est un incomparable instrument de crdit documentaire
entre expditeur exportateur et destinataire importateur.

56

Emission du connaissement maritime

Qui lmet ?

Quand?

Comment?

Combien?

57

Le contenu du connaissement

Mention obligatoires:
Nom de l'expditeur,
Nom du destinataire (consignataire),
Personne notifier
Nom du transporteur et du navire
La mention du fret pay ou payable destination
Le nombre des originaux
La date, le lieu de ltablissement et de mise bord
La signature de la compagnie
La nature, la quantit, le volume ou le poids et l'tat
apparent du bien et, s'il y a lieu, son caractre
dangereux.
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Les diffrentes formes de connaissement

1. Le connaissement nominatif
Il
nest pas ngociable, la mention ordre est raye,
la mention non ngociable doit tre apparente.

2. Le connaissement au porteur:
Il est sans spcification du destinataire.

59

Les diffrentes formes de connaissement

3. Le connaissement ordre:
Il est ngociable et transmissible par
endossement du destinataire spcifi. Dans le cas
du crdit documentaire le destinataire spcifi
sera souvent la banque de limportateur.

60

Les catgories de connaissement

1. Le connaissement port to port


2. Le connaissement direct
3.Le connaissement de transport combin
4. House Bill of lading/ Master Bill of lading:
dlivr par les non vessel operating common
carriers.

62

Les mentions au connaissement

1. Le connaissement net
Aucune annotation du transporteur sur ltat
dfectueux des marchandises ou de lemballage.

2. Le connaissement avec rserves


Annotation qui indique le mauvais tat des
marchandises ou de lemballage.

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Lettre de Rserve
Dfinition de la lettre de rserve:
Cest une lettre qui contient les remarques sur
ltat
dfectueux
des
marchandises

lembarquement sont consignes par le second


capitaine au billet de bord.
En portant ces rserves, le transporteur vite
que sa responsabilit soit recherche pour des
pertes et avaries qui ne seraient pas de son fait de
lomission des rserves.

Lettre de Rserve
En cas de manquants ou davaries, le rceptionnaire
doit prendre des rserves. Elles doivent tre crites et
faites au plus tard au moment de la livraison sil sagit
de dommages apparents, ou dans les trois jours pour
les dommages non apparents. faute de ces rserves, le
rceptionnaire
est prsume avoir reu les
marchandises comme dcrites au connaissement.
Mais, le destinataire qui laisse passer les dlais peut
encore agir mais il devra prouver que le dommage sest
produit avant quil ait pris livraison. Cette question des
rserves est loccasion de nombreux litiges.

Lettre de Garantie
Est une contre-lettre par laquelle le chargeur promet
de rembourser au transporteur les indemnits que
celui-ci serait oblig de verser au destinataire pour les
avaries et manquants constats au dbarquement;
condition que le connaissement ne fasse pas mention
de rserve.

Le transport dans la
pratique

Les rgles de tarification du


transport

La tarification du transport
maritime

Fret de base
Les correctifs

Le Fret de base
Fret de base pour les marchandises
conventionnelles:
Le fret est gnralement tabli lunit
payante.
Lunit payante peut tre soit la tonne ou le
m3 lavantage du navire.
Tonnage > Cubage: Tarification en lourd
Cubage > Tonnage: Tarification en lger.

Le Fret de base
Exemple:
Un chargement qui occupe 15m 3 et
qui pse 10 tonnes sera tarifi en lger.
Un chargement qui occupe 30 m 3 et
qui pse 40 tonne sera tarifi en lourd.

Le Fret de base
Fret de base pour les conteneurs:
Tarification la boite.(cas FCL):
Un prix est fix la boite il peut tenir compte
ou non de la classe de la marchandise.

Le Fret de base
Fret de base pour les conteneurs:
Exemple:
On cherche calculer le fret de base pour
envoi de machine outil empote dans un
conteneur 40 et dans un 20

Le Fret de base
Fret de base pour les conteneurs:
SH
846900
847200
842200
845000
840000
Type de
Conteneur
Catgories
20
40

Marchandises
Machine crire, calculer, de traitement de
linformation

Catgories

Machine laver le linge ou la vaisselle

Machine, machineries, machine-outil non


dnommes ailleurs et leurs parties

Karachi
Depuis port europens jusqu' sous palan Bombay
1
2
3
4
5
6
7
8 Location
3285 2925 2745 2511 2421 2331 2205 2115 300
6570 5850 5490 5022 4842 4662 4410 4230 600

Les correctifs
Les correctifs lis la nature de la
marchandise:

Surtaxe pour colis lourds.


Surtaxe pour colis encombrants.
Surtaxe pour colis dangereux.
Surtaxe ad valorem .

Les correctifs
Les correctifs lis des contraintes
extrieures:
Variation du prix du carburant.(Bunker
Adjustment Factor).
La surcharge montaire (Currency
Adjustement Factor).
La congestion du port de destination.

Calcul dun fret total en conventionnel :


Exemple 2 :
Calcul dun fret total en conventionnel :
Volume total de la marchandise : 12 m 3
Poids total : 6 tonnes
Surcharges :
BAF : + 3 %
CAF : + 2 %
Tarif lUP : 200 USD soit 166 sur la base du cours en vigueur au
moment de la cotation.
Ce qui donne les calculs suivants :
Fret de base : 12 166 = 1 992
Fret corrig : 1 992 1,03 = 2 051,76
Fret total : 2 051,76 1,02 = 2 092,80

La tarification du transport Arien


Fret de base
Surcharge et frais annexes

La tarification du transport Arien


Le tarif gnral
Tarifs lunit de chargement
(ULD)

La tarification du transport Arien


Le tarif gnral:
Il est conu par tranche de poids, pour une relation
aroport/aroport, et indique un prix de transport au kilo.
Moins de 45 kg
De 45 100 kg
De 100 300 kg
De 300 500 kg
Plus de 500 kg

La tarification du transport Arien


Le tarif gnral:
Le poids taxable sera dtermin en fonction du
rapport poids-volume de la marchandise qui ne doit
pas excder 1 t = 6 m 3.
Les marchandises lgre sont fortement avantages
en arien.

La tarification du transport Arien


Les tarifs lunit de chargement ULD:
Pour les units de chargement prsentes
au transporteurs charges, prtes
lexpdition, des tarifs trs favorables sont
consentis sur la plupart des liaisons.

La tarification du transport Arien


Les tarifs lunit de chargement ULD:
Exemple:
Expdition de Paris New York:
Dimension : 11m3
Poids net: 2130 kg

Tarif ULD:
Poids pivot: 1980 kg
Tarif dULD: 2300
Par Kg au dessus du pivot 1.2

La tarification du transport Routier


Le principe gnral est celui de la libre
ngociation des tarifs. Les transporteurs
proposent des prix en fonction de zones de
dpart et darrive, de la distance parcourir, du
poids de la marchandise et de son volume.
Le rapport poids-volume est 1 tonne pour 3 m 3.

Les intervenants et
lorganisation du transport
maritime

Les intervenants et lorganisation du


transport maritime
Le transport maritime distingue deux intervenants
qui participent au contrat de transport : le chargeur
et l'armateur.
Le chargeur, reprsente la marchandise. Ce peut-tre
l'expditeur, ou le destinataire de la marchandise.
L'armateur (compagnie maritime).

Impossibilit d'accompagner en
tous lieux, leurs navires,
remorques, avions

Distinction en terme de responsabilit


Mandataire

Commissionnaires

Il excute les ordres de son mandant

Il organise et coordonne le transport des


marchandises

Il na pas le choix de sous-traitants

Il choisit ses sous- traitants

Il nest pas responsable de leurs fautes

Il est responsable de leurs fautes

Il rpond dune obligation de moyens

Il rpond dune obligation de rsultats

Les reprsentant de larmateur


C'est la personne qui s'occupe proprement parler du transport
maritime. Qu'il soit propritaire, exploitant ou simple affrteur, Pour
maintenir flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres
intervenants :

Les transitaires ou commissionnaires qui sont les clients des marchandises.


Les manutentionnaires qui effectuent les oprations portuaires.
les socits de remorquage, de pilotage.
les assureurs maritimes qui assurent le navire, la cargaison et qui assument la
responsabilit en cas d'accident (P&I protection and indemnity club).

Dans les ports o il n'est pas install l'armateur va confier toutes ces
tches un agent maritime et /ou un consignataire.

Lagent maritime
Lagent maritime prospecte le march, trouve le fret, ngocie les contrats,
signe les documents et encaisse le fret pour le compte de larmateur.
Au dpart du navire, lagent maritime est tenu de transmettre toutes les
informations sur les marchandises embarqus manifeste de chargement
rfrences, numros de conteneur leurs contenus au port, La
douane, et ses reprsentants aux ports destinations.
Avant larrive du navire au port de destination lagent maritime est tenu
lui aussi de procder une saisie systmatique des mmes informations
quil doit transmettre au port, la douane et utiliser pour ses besoins vis
vis des clients. Lors du ddouanement un autre contrle seffectue, pour
vrifier la vracit des informations saisies dclares par lagent

Le consignataire du navire
Le consignataire est le mandataire de l'armateur dans un port o cet
armateur n'a ni tablissement principal, ni succursale, ni agent
portuaire.
Le rle du consignataire consiste prparer et faciliter l'escale du
navire au port.
a) Prparer lescale
b) Assister le navire pendant lescale
c) Organiser les oprations en relation avec la station de pilotage
maritime
d) Collaborer avec les diffrents auxiliaires qui aideront le navire
accoster(pilote, remorqueur, lamaneur)
e) Il doit aviser lentreprise de manutention de larrive du navire
f) Soutage
g) Retenir des chambres o logeront les membre de lquipage.

Les activits du mandataire

Le consignataire de la marchandise
Intermdiaire dont la mission consiste assister les ayants droit
la marchandise pour raliser les diffrentes formalit ncessaire pour se
faire livrer la marchandise larrive.
Intermdiaire dont la profession consiste maitriser lensemble
des difficults lies lopration (droit de port, frais de douane,
rglementations divers).

Mandataire

Les activits du mandataire

Le Courtier maritime
Le courtage maritime est la convention par laquelle le courtier est charg
par une personne (chargeur/ armateur) de rechercher une autre personne (armateur/
chargeur) en vue de la conclusion dun contrat.
Il a pour obligation principale deffectuer toutes dmarche utiles et
ncessaire pour permettre la ralisation du contrat entre les parties.
Il est tenu envers chacune des parties de prsenter laffaire avec exactitude.

Obligation de moyens sauf sil se porte garant

Les activits du commissionnaire

Le Groupeur
Intermdiaire dont la mission consiste
runir des expditions de dtail pour remettre
des conteneurs complets la compagnie.

Les activits du commissionnaire

Organisateur de transports multimodaux


Pour dplacer une marchandise, un expditeur peut
sadresser plusieurs transporteurs ou un commissionnaire qui
se chargera dorganiser pour lui le transport envisag. Il sagit
dun intermdiaire par excellence entre le chargeur et le
destinataire.
Il exerce sa fonction de reprsentation en son nom personnel.

Obligation de rsultat

Lindemnisation dun
prjudice

Prjudice
Le prjudice est le dommage qui est caus autrui
d'une manire volontaire ou involontaire. Le prjudice
peut tre caus par le fait d'une personne, par le fait
d'un animal ou d'une chose, ou encore par la
survenance d'un vnement naturel. Le prjudice peut
affecter la victime dans son patrimoine. Dans ce cas, il
consiste soit, dans une perte, soit dans des dommages
causs aux biens, soit encore dans la suppression ou la
diminution de revenus.

Avarie
Lavarie est un dommage survenu un navire
ou sa cargaison

Les diffrents types davaries


Les avaries particulires:
Avarie simple rsulte dun accident
isol; elle doit tre supporte par celui qui la
subit (le propritaire de la chose
endommage) quitte se retourner contre le
transporteur.

Les diffrents types davaries


Les avaries communes:
consiste rpartir entre les
propritaires du navire et de la cargaison, les
consquences financires qui rsulte dune
dpense ou dun sacrifice fait pour sauver
lensemble de lexpdition.

Lavarie commune est une notion spcifique au transport


maritime et fluvial. Le terme dsigne les dommages
rsultant de dcisions prises pour:
sauver le navire et donnant lieu contribution : les frais et
les sacrifices engags sont rpartis entre larmateur et le(s)
propritaire(s) de la cargaison, proportionnellement la
valeur de chaque expdition. Ainsi, une marchandise intacte
mais sauve par un acte de remorquage, contribuera des
dpenses.
Les sommes mises en jeu sont considrables et font de lavarie
commune un risque majeur, qu'il est indispensable dassurer.

Les diffrents types davaries


Condition davarie commune:

Sacrifice ou dpense
Volontaire et raisonnable
Avoir pour but dviter un pril
Intrt commun
Rsultat utile.

Ltendue du prjudice indemnisable


Le prjudice indemnisable:

Les frais de lassurance.


Les frais de destruction de la marchandise larrive.
Les frais de gardiennage.
La perte de clientle.
Le chmage technique dune usine

Les plafonds dindemnit


Les limitations dindemnit en fonction de la rgle de droit
applicable
loi ou convention
applicable

Plafond dindemnisation
par kilogramme

Rgime interne
Convention de
Bruxelles
Convention de
Hambourg

Plafond dindemnisation
par colis(ou unit de
taxation)

1000dhs
2

666.67DTS

2.5

853 DTS

La valeur la plus leve de deux plafonds

Les plafonds dindemnit


Exemple:
Lors dun envoi maritime, un colis de 500 Kg
arrive entirement endommag et un autre
du mme poids moiti endommag.

Les plafonds dindemnit


Lindemnisation:
On indemnise la plus petite des deux valeurs suivantes:
Le prjudice indemnisable.
Le plafond dindemnit.

Les plafonds dindemnit


Cas o les limites de plafonds dindemnit ne
sappliquent pas:
Dclaration de valeur: Le chargeur peut
dclarer avant lembarquement, la nature et la
valeur de la marchandise par une mention
insre au connaissement.
Dol ou faute inexcusable:

Lassurance maritime
Les diffrents types dassurance
Assurance corps

Assurance facult

Assurance facult:
Les facteurs influenant le cot de lassurance
Nature de marchandise
Nature de lemballage
Mode de transport
Itinraire

Assurance facult:
Ltendue de la garantie
Assurance tous risque
Couvre tous les dommages et pertes matrielles causes aux marchandises
assures pendant le voyage, sous rserve des exclusions et limitation
numres au contrat.

Assurance FAP sauf


Elle garantit les dommages et les pertes rsultants des seuls vnements
numrs dans le contrat.

Les assurances de transport


Les diffrentes polices
La police au voyage

Assurance cas au cas, adapte pour couvrir une expdition


ponctuelle ou un nombre limit dexpdition dans lanne

La police dabonnement

Elle couvre toute les expditions de lassur, lexportation comme


limportation; pendant une priode donne.
Lassurance accorde sa garantie sans connatre lavance le type de
marchandise, la destination, le moyen de transportetc

Les assurances de transport


Les diffrentes polices
La police alimenter
Elle est particulirement adapte aux gros contrats. On connat lavance la
nature de la marchandise.
Exemple: une entreprise trangre a conclut un march avec un client
marocain pour la fourniture des rfrigrateurs portant sur un montant total
de 50.000.000 eur. Lentreprise ne connat lavance ni les dates de dparts
ni le mode de transport ni le montant exact par expdition.
La police tiers chargeurs
Souscrite par les transporteurs, transitaire au nom de leurs client.

Les assurances de transport


La valeur assure
La valeur assure constitue le montant maximum
dindemnisation auquel lassureur peut tre tenu.
Le contrat dassurance maritime est un contrat de bonne
foi. lors de la demande de garantie le souscripteur indique
librement la valeur assur, do risque derreur:
Surassurance
Cumul excessif dassurance
La sous assurance

Les assurances de transport


En cas du sinistre
Les obligations de lassur ou du bnficiaire

Prendre
Prendre les mesures ncessaires pour viter laggravation du
dommage.
Conserver le droit de recours contre tiers responsable
Provoquer lexpertise
Dclarer
Dclarer le sinistre lassureur

Les assurances de transport


En cas du sinistre
Le dossier de rclamation doit comporter

Preuve dintret dassurance : Connaissement


Preuve du droit lassurance: Police dassurance
Rapport du commissionnaire davaries
Le certificat de perte ou de non livraison dfinitive en cas
de perte dfinitive
Le montant de rclamation, accompagn des pices
justificatives. facture et document chiffrant le dgts