DIAGNSTICO DA OPERAO DO SISTEMA ADUTOR TRAIRI, RN

Kllita C. A. Medeiros1 e Antonio M. Righetto2

Resumo: A elaborao de modelos hidrulicos para a simulao da operao de sistemas de
recalque tem a grande vantagem de analisar o funcionamento do sistema e detectar possveis
vulnerabilidades, considerando o horizonte global do ciclo dirio. O presente estudo apresenta uma
metodologia para a determinao de um diagnstico operacional de sistemas de recalque baseada no
desenvolvimento de um modelo hidrulico aplicado ao Sistema Adutor Trairi, RN, a fim de se
avaliar a performance do sistema, com vistas otimizao operacional.
Abstract: The development of hydraulic models for modeling water pipe system operation and
detecting possible vulnerability and weakness is very important and should be applied to all large
water distribution systems. This paper presents a simple mathematical model developed to study the
actual operation of the Trairi pipe system, a very important water distribution pipeline system of
Rio Grande do Norte state. Besides it is presented a diagnose of the actual system operation.
Palavras-chave: sistemas de recalque; modelo hidrulico; simulaes; diagnstico operacional.

____________________________
1
Mestranda do Programa de Ps-graduao em Engenharia Sanitria da UFRN; Rua Rio de Janeiro n 156, Nepolis,
Natal-RN, 59080-290, email: klelita@bol.com.br, Fone: (84) 217-3414.
21
Professor visitante, bolsista DCR CNPq; LARHISA, Departamento de Engenharia Civil, CT, Universidade Federal
do Rio Grande do Norte, Campus Universitrio, 59072-970 Natal, RN, Caixa Postal 1524; email: righetto@ct.ufrn.br,
Fone: (84) 215-3775

1. INTRODUO
O governo do Estado do Rio Grande do Norte visando minimizar a escassez hdrica, adotou
como forma de solucionar o problema, dentro do Programa de Oferta de Recursos Hdricos para o
Nordeste e Semi-rido, a transposio de gua entre regies atravs de sistemas de adutoras, tendo
como objetivo primordial o fornecimento dgua regularizado.
Diante deste quadro, este trabalho contemplou o estudo do sistema de abastecimento Trairi,
que fornece o abastecimento de gua a vinte sedes municipais e vinte e oito pequenas comunidades,
destinando a aduo dgua exclusivamente ao abastecimento humano e a dessedentao animal. As
cidades abastecidas so: Monte Alegre, Lagoa de Pedra, Lagoa Salgada, Boa Sade, Presidente
Juscelino, Tangar, So Jos do Campestre, Lagoa D'Anta, Passa e Fica, Sen. Eloi de Souza, Bom
Jesus, So Pedro, Ielmo Marinho, So Paulo do Potengi, Lagoa dos Velhos, Stio Novo, Barcelona,
Rui Barbosa, So Tom e Santa Cruz.
O Sistema Adutor Trairi tem como manancial sete poos tubulares e o sistema lacustre do
Bonfim, situado na Zona da Mata, com gua de qualidade adequada para o consumo humano, sem
necessidade de outro tratamento qumico alm da desinfeco. A adutora Trairi foi projetada e
executada para fornecer, ao longo dos 317 Km de extenso, no horizonte de 2016, a vazo de
452,32 l/s atendendo 222.336 habitantes.
O presente estudo tem como objetivo a avaliao operacional atual e simulaes
computacionais do Sistema Adutor Trairi. A pesquisa em andamento visa propor modificaes
estruturais a fim de permitir a operao tima do sistema em temos de minimizao de consumo de
energia eltrica e atendimento das demandas.
Alguns autores abordaram o assunto em anlise como, SHAMIR e HOWARD (1977) que
analisou os problemas relativos aos sistemas de abastecimento de gua atravs da modelagem do
funcionamento hidrulico. O modelo hidrulico determinado atravs da resoluo de um grupo de
equaes no lineares que representam as variveis cujos valores podem ser conhecidos ou no.
Para resolver esse grupo de equaes no lineares usada a tcnica de Newton-Rapson, auxiliada
pela matriz Jacobiana na anlise de sensibilidade dos parmetros do modelo e, ORMSBEE e
LINGIREDDY (1997) que apresentaram um mtodo de calibrao do modelo hidrulico, que
envolve a estimao de parmetros como, demanda e rugosidade dos tubos. O modelo hidrulico
analisa o estado e a operao dos sistemas existentes e investiga os efeitos das mudanas propostas.
A validao deste modelo depende da exatido dos dados de entrada. Vrios algoritmos explcitos
de calibrao foram utilizados para reduzir o nmero de operaes computacionais iterativas
(tentativa e erro) e aumentar a confiabilidade dos resultados das calibraes.
2. METODOLOGIA
O modelo hidrulico desenvolvido permite simular os escoamentos, bombeamento e
reservao do sistema adutor em cada intervalo de tempo dentro de um ciclo dirio.
2.1

Modelo Hidrulico

O modelo desenvolvido foi suficientemente complexo para capturar as caractersticas

essenciais do sistema; por outro lado, simples o suficiente para ser tratvel, no sentido de
possibilitar sua utilizao a mltiplos cenrios de demanda e fornecer concluses s tomadas de
deciso. Como premissa geral, a modelagem matemtica de um sistema de distribuio de gua
necessria para a boa operao do sistema e minimizao do descontentamento quanto aos possveis
racionamentos de gua.
O modelo hidrulico se baseia nas equaes bsicas do escoamento dgua em regime
permanente em sistemas pressurizados:

Cargas Totais
A variao da carga total entre dois pontos igual perda de carga entre esses pontos, ou
seja:
V12
p V2
) ( z2 + 2 + 2 ) = H12
(1)
2g
2g
sendo: z : a cota topogrfica, (L); p: a presso ou carga de presso h=p/; o peso especfico; V a
velocidade da gua. Em geral, a carga cintica pode ser desprezada quando se utiliza a equao das
cargas totais em sistemas complexos de distribuio de gua. Neste caso, a relao entre as cargas
piezomtricas entre dois pontos de uma tubulao expressa por:
( z1 +

p1

( z1 + h1 ) ( z2 + h2 ) = H1 H 2 = H12

(2)

Equao de Perda de Carga

A perda de carga em tubulaes, entre duas sees 1 e 2, calculada pela frmula universal,
expressa por:
L V2
H12 = f
(3)
D 2g
sendo f : coeficiente de atrito; L12: extenso da tubulao entre os pontos 1 e 2 (L);D: dimetro da
tubulao (L);V: velocidade do escoamento (LT-1); g: acelerao da gravidade, (LT-2).
O coeficiente de atrito funo do nmero de Reynolds, Re = V.D/, sendo a viscosidade
cinemtica da gua (L2.T-1) e da rugosidade relativa da tubulao, / D, sendo a altura mdia das
irregularidades da parede interna da tubulao. Este parmetro de difcil determinao
principalmente quando a parede interna sofre abraso e incrustaes ao longo da vida til da
tubulao. Em decorrncia deste fato, usualmente utiliza-se de equaes prticas empricas,
baseadas em medies diretas em adutoras. Dentre as vrias equaes empricas, utilizou-se a
equao de Hazen-Williams, pelo fato de cobrir ampla faixa de escoamentos e de tipos de
tubulaes.
Para ajustar o coeficiente de atrito f da equao universal da perda de carga ao coeficiente C
da equao de Hazen-Williams, foi utilizado um processo iterativo, onde a partir da equao de
Hanzen-Williams, adotando a velocidade de escoamento de 1m/s, foi calculado o valor da perda de
carga entre duas sees de uma tubulao e, com este resultado, aplicando na equao universal da
perda de carga, determinou-se o valor ajustado do fator de atrito nesta tubulao.
A equao de Hanzen-Williams que determina a vazo em um determinado trecho de
tubulao onde so conhecidos, o material, ferro fundido, (C), o dimetro (D) e a perda unitria
(H/L) desta tubulao, expressa por:
0 , 54

H
Q = 0,2788.C.D 2,63 .
(4)

L
D2
Como Q = A.V e A = .
, obtivemos a seguinte expresso da perda de carga:
4
V .L0,54

H =
0 , 63
0,355.C.D

1,85

(5)

Igualando as equaes 5 e 3 temos a expresso do fator de atrito:

f =

H .D.2.g
L.V 2

(6)

Equao da Continuidade
A equao da continuidade ou da conservao da massa deve ser utilizada em todos os
pontos em que ocorrem acumulao ou reservao de gua, como os reservatrios e poos de
suco das estaes elevatrias e tambm, nas junes ou bifurcaes de tubulaes. Na forma
geral, a equao da continuidade expressa por:

Q =

dVol
dt

(7)

sendo Q o somatrio das vazes afluentes e efluentes a um determinado n do sistema de adutoras

e Vol o volume dgua armazenado neste n; este n pode corresponder a um reservatrio ou poo
de suco; no caso de ser uma juno ou bifurcao, Vol 0.
Equaes Caractersticas das Elevatrias
As estaes elevatrias so especificadas hidraulicamente pelo nmero de moto-bombas,
curvas caractersticas de funcionamento e de rendimento e rotao nominal. A curva caracterstica
de um conjunto moto-bomba ser expressa por:
H m = a b.Q c.Q 2

(8)

sendo Hm a altura manomtrica e a, b e c os coeficientes da curva caracterstica. De forma

equivalente exprime-se o rendimento em funo da vazo. Caso a estao elevatria possua nb
conjuntos moto-bombas em operao, ento, a curva caracterstica do sistema elevatrio expressa
por:
H m = a (b / nb ).Q (c / nb2 ).Q 2
(9)
No modelo proposto, caso uma estao elevatria possua unidades de bombeamento com
caractersticas hidrulicas diferentes, reparte-se a estao elevatria em um conjunto de unidades de
bombeamento, cada uma composta por um nmero de moto-bombas idnticas.
A potncia eltrica, Pel, em kW, necessria para o funcionamento do sistema de
bombeamento pode ser calculada pela expresso:
Pel =

QH m
1000.

(10)

sendo o rendimento dos conjuntos moto-bombas da estao elevatria. O gasto dirio com
energia eltrica para a operao de uma estao elevatria, Cel, pode ser quantificado pela relao:
Cel =

24

Cu ,el (t ).Pel (t )

(11)

t =1

sendo Cu,el(t) o custo do kWh na hora t do dia. Baseado nas equaes anteriores, na caracterizao
numrica da topologia do sistema, e na identificao dos componentes, desenvolveu-se um modelo
hidrulico e um algoritmo computacional para quantificar o funcionamento hidrulico dos
componentes do sistema, determinando as vazes nos trechos, presso nos ns, nveis dgua dos
reservatrios e condies hidrulicas das estaes elevatrias.
O algoritmo computacional uma ferramenta muito til para simular e otimizar o
funcionamento do sistema em perodos horrios ao longo de um dia de operao.

O algoritmo foi implementado no Microsoft Fortran Powerstation Development System for

Windows and MS-DOS, verso 1.0.
2.2 Resoluo das Equaes do Modelo Hidrulico
Para encontrar as solues das equaes obtidas no desenvolvimento do modelo hidrulico
foram adotados procedimentos diferentes, dependendo do nmero de variveis a serem
determinadas.
O clculo das vazes aduzidas aos reservatrios das cidades de Rui Barbosa, So Tom,
Stio Novo, Santa Cruz e So Paulo do Potengi, bem como, s estaes elevatrias EE-2, EE-6, EE8, EE-10, EE-12, EE-15 e EE-16 foram obtidas atravs da resoluo de equaes do 2 grau.
O equacionamento para a modelagem hidrulica de alguns trechos do sistema adutor Trairi
apresentou um grau maior de complexidade pelo fato de um reservatrio abastecer dois ou trs
outros ao mesmo tempo, apresentando bifurcaes ao longo do trecho de adutora, ocasionando
num nmero de variveis considerveis a serem determinadas, atravs de um sistema de
equaes no lineares. Trata-se dos casos dos reservatrios da estao elevatria EE-10 abastecendo
os reservatrios das estaes elevatrias EE-11, EE-13 e EE-14; da EE-3/5 abastecendo os
reservatrios das estaes EE-4 e EE-9; da EE-6 abastecendo os reservatrios das cidades de Passa
e Fica e Lagoa DAnta e da EE-2 abastecendo os reservatrios das estaes elevatrias EE-3/5 e
EE-7.
Para resolver os sistemas de equaes em que so conhecidos, no incio de cada intervalo de
tempo, os nveis dgua dos reservatrios, as caractersticas das estaes elevatrias e dos trechos
de tubulao, utilizou-se inicialmente o procedimento da linearizao das equaes, reduzindo o
grau das variveis desconhecidas, no caso, as vazes aduzidas, atribuindo um valor inicial Qiter a
uma de cada varivel linearizada. Posteriormente foram feitas combinaes destas equaes que
geraram outras que expressam uma varivel desconhecida em funo de outra. Em seguida
aplicamos um procedimento numrico em que partindo do valor inicial atribudo a cada varivel
linearizada Qiter, e aplicando s novas equaes geradas, encontramos novas solues para as
variveis, Qnovo, que so selecionadas atravs um determinado erro, , que representa a diferena
entre o valor atribudo e o novo valor encontrado. Caso a diferena absoluta no alcance o erro
permitido mximo, novas iteraes so realizadas sendo que o novo valor inicial calculado para
cada varivel linearizada baseado na seguinte ponderao:
Qiter +1 = 0,7.Qnovo + 0,3.Qiter

(13)

O procedimento se repete at que seja encontrada a soluo que satisfaa a condio do erro.
No caso da estao elevatria EE-2 abastecendo os reservatrios da EE-3/5 e da
EE-7 o procedimento usado foi idntico sendo que o valor da varivel atribudo inicialmente foi o
da velocidade viter. Como as rea da tubulao conhecida temos que Qiter=AViter. O erro
analisado baseando-se nas novas velocidades vnovo que so encontradas. E caso no satisfaa a
condio desejada pelo erro o valor inicial da velocidade para nova iterao passa a ser o novo valor
encontrado.
2.3 Caracterizao do Sistema
O sistema adutor de distribuio, conforme figura 1, composto por um nmero total de
ns, nno , de trechos, ntr , de estaes elevatrias, nel , reservatrios, nres. Cada trecho de adutora j ( 1
j ntr) conectado a dois ns, denominados i1(j) e i2(j). Para cada trecho j, especificado o
comprimento da adutora, L(j); o dimetro D(j); o fator de atrito ajustado, f(j).

Tabela 1 Caracterizao dos trechos

Trechos Dimetro
(mm)
2a
600
2b
600
3a
600
3b
600
3c
600
5
600
6a
300
6b
250
7
250
8a
450
8b
450
9b
400
10
300
11
350
12
350
13b
250
14
250
15
250
17a
150
17b
100
18
300
20
100
21
200
22
100
23
100
24
300
26
200
27
150
28
150
29
250

Extenso
(m)
17.666
3.249
10.397
5.076
9.107
3.174
18.066
5.139
7.594
3.475
13.273
3.020
9.974
12.535
20.859
8.728
14.401
8.184
2.083
400
6.850
9.513
18.002
8.096
7.199
27.657
8.600
8.395
14.814
16.667

Fator de atrito
0,018
0,018
0,018
0,018
0,018
0,018
0,020
0,020
0,020
0,019
0,018
0,019
0,020
0,019
0,019
0,020
0,020
0,020
0,022
0,024
0,020
0,024
0,021
0,024
0,024
0,020
0,021
0,022
0,022
0,020

Q54

RPF

Q55
Q37

27

28

Q52

R -LD
Q38

R-RB

26 Q35

Q36

Q21

EE-6
EE-9 Q20
24

Q33

EE-3/5
Q5
Q2

Captao

QC

EE-1

Q1

EE-2
Q3

Q4 Q6
3a

3b

Q10
Q8
Q7

Q48
Q11

Q49

8a

8b

10

6a Q39

2b
6b Q41

EE-8

EE-4
11

Q47

Q43

Q15

Q26

EE-14
Q58

21

22

R-ST

R-SN
Q31

EE-16
Q18

R-SaC
Q51

Q53

Figura 1 - Esquema do Sistema Adutor Trairi

Q59

EE-12

Q17

EE-13

17b

Q57 23

EE-15

18

Q29

Q14

9 Q46

R-SPP

Q25 17a
Q24 15
Q27
Q60

Q56

Q16

12

7 Q42

14

EE-11

Q13

9b

Q40

2a

EE-10 Q23

Q32

EE-7

3c

Q22
13b

Q50
Q12

Q9

Q19

20 Q30

Q28

2.4

Interdependncia entre as Estaes Elevatrias

As condies de interdependncia entre as estaes elevatrias e os reservatrios que

sero abastecidos pelas respectivas bombas foram definidas atravs da instalao de sensores de
nveis nesses reservatrios, os quais enviam sinais de comando para a estao de montante
solicitando o ligamento ou desligamento das bombas. O quadro a seguir representa estas relaes
de interdependncia.
Estao de
Bombeamento
Poos +Flutuante
(captao)

Nmero de
bombas
7 (poos)
1+1 (flutuante)

EE-1(EE-4)

2+1(reserva)

EE-2 (EE-3/5)

2+1(reserva)

EE-10

1+1 (reserva)

Demais Casos

1+1 (reserva)

Relao de Dependncia
Controlada pelo reservatrio da EE-1
Aciona o 1 poo quando o reservatrio atinge o nvel de 2,10 m
e aciona os demais a cada 0,10 m rebaixados sendo por ltimo o
flutuante.
O desligamento se inicia com os poos quando o reservatrio
atinge o nvel 2,40 m e segue assim a cada 0,10 m elevados; o
flutuante pra depois do segundo poo desligado.
Controlada pelo reservatrio da EE-2 (EE-15)
A primeira bomba acionada quando o reservatrio atinge o
nvel mdio, 1,60 m e a outra, 1,40 m. O desligamento da primeira
bomba acontece quando o reservatrio atinge o nvel de 2,8 m e a
outra, quando atinge 3,0 m.
Controlada pelos reservatrios EE-3/5 e EE-7 (EE-4 e EE-9)
Uma bomba acionada quando quaisquer dos reservatrios
atingir o nvel mdio; a segunda bomba funo apenas do
reservatrio EE-3/5 (EE-4), seguindo o mesmo modo do caso
anterior. A ltima bomba s desliga quando os dois reservatrios
esto cheios.
Controlada pelos nveis dos reservatrios das EE-11, EE-13 e
EE-14
O acionamento da bomba se d quando um dos reservatrios
atinge o nvel mdio e, se o nvel dos outros for inferior ao
mximo tambm ser abastecido; o desligamento ocorre quando os
trs reservatrios atingem o nvel mximo.
Controlada pelo nveis dos reservatrios de jusante
O acionamento da bomba se d quando o reservatrio atinge o
nvel mdio e o desligamento, quando o mximo.

SIMULAO COMPUTACIONAL

O Sistema Adutor Trairi um sistema de abastecimento dgua ramificado, composto de

dezesseis estaes elevatrias, cujas bombas so acionadas em funo dos nveis dgua dos
reservatrios de jusante, que abastece vinte cidades ao longo de sua extenso.
Os dados de entrada adotados no modelo hidrulico no podem ser considerados precisos
devido dificuldade encontrada na obteno destes; da a razo de no se ter realizado a
calibrao do modelo hidrulico.
O modelo hidrulico desenvolvido permitiu simular a operao do Sistema Adutor Trairi
ao longo do dia, com intervalos de tempo a cada dez minutos. As condies iniciais impostas ao
programa dizem respeito aos nveis dgua dos reservatrios, estes considerados inicialmente
cheios; consequentemente, o nmero de bombas em operao em cada estao elevatria foi
considerado nulo.

A operao atual deste sistema, visando reduzir os gastos com energia eltrica, estabelece
que o sistema fica paralisado diariamente das 18:00 s 21:00 horas, intervalo de tempo em que o
valor da taxa cobrado pela concessionria de energia eltrica muito alto. Portanto, neste
perodo, as vazes aduzidas so nulas, bem como o nmero de bombas; nessas condies, os
nveis dgua dos reservatrios permanecem inalterados.
Diante deste quadro, a taxa de demanda adotada para o clculo das vazes de aduo ao
longo do dia, foi considerada nula neste intervalo de tempo, sendo acumulada a cada intervalo
seguinte partir do religamento do sistema, Figura 2.
Curva de de m a nda x dia
coef. de demanda

2
1,5
1
0,5
0
0

12

18

24

tem po (h)

Figura 2 Grfico da variao da demanda acumulada x dia

Para a verificao da condio operacional do sistema foi determinado um ndice de
satisfao para cada estao elevatria, IOPEE, que assume o valor unitrio quando a estao
elevatria est em condies de operao e, zero quando o reservatrio da estao atinge nveis
mnimos e no pode atender a demanda solicitada.
Depois de verificada a condio operacional do reservatrio de montante, faz-se a anlise
do nmero de bombas em operao no tempo anterior; caso alguma bomba esteja em operao
significa que o reservatrio atingiu seu nvel mdio, sendo este o nvel inicial para o
acionamento da primeira bomba na maioria das estaes elevatrias; uma condio de
enchimento do reservatrio. Caso contrrio, o reservatrio estar esvaziando. De acordo com
esses nveis dgua, constata-se a necessidade de ligar/desligar outra(s) bombas em funo dos
nveis estabelecidos para estes fins.
Verificado o nvel dgua dos reservatrios e o nmero de bombas em operao, o
algoritmo permite calcular, atravs do equacionamento hidrulico, as vazes aduzidas,
possibilitando a efetuao do balano hdrico nestes reservatrios e a determinao de seus
nveis dgua no intervalo de tempo seguinte. Nesse equacionamento e no caso de uma estao
elevatria abastecer mais de um reservatrio, foi obtida uma nica formulao para o
funcionamento do sistema, impondo no caso de um dos reservatrios estar cheio, uma perda de
carga elevada no trecho que o alimenta, implicando na anulao da vazo no mesmo trecho.
De posse do nmero de bombas em operao e das vazes aduzidas, so calculadas as
potncias, horria e diria, necessrias para o funcionamento do sistema de bombeamento e, em
seguida, o seu custo operacional. O custo foi calculado tomando-se por base o dado fornecido
pela CAERN que de 0,10737 R$/kWh.
4

RESULTADOS E DISCUSSES

A simulao computacional realizada com a condio operacional inicial do Sistema

Adutor Trairi, possibilitou a anlise de diversos fatores; nmero de bombas em operao,

potncia, variao dos nveis dgua dos reservatrios e condio de operao dos reservatrios
das estaes elevatrias, atravs do ndice IOPEE, como mostram as Figuras 3 a 6.
NBEE9 x dia

Potncia EE-9 x dia

100

0
0

12

18

24

Potncia EE-9

NBEE9

(kW)

75
50
25
0
0

tempo (h)

12

18

24

tempo (h)

Figura 3 Nmero de bombas em operao

da EE9 ao longo do dia.

Figura 4 Potncia consumida na EE9 ao

longo do dia.

Ressaltando como exemplo a estao elevatria EE-9, podemos observar que h

instabilidade entre o acionamento/desligamento da bomba durante todo o dia e,
conseqentemente, no consumo de energia devido ao fato de que o reservatrio desta estao
atinge rapidamente seu nvel mdio, depois de cheio, uma vez que esta estao elevatria muito
exigida pelo sistema, por pertencer zona intermediria do sistema que abastece cinco estaes
elevatrias de jusante.
IOPEE9 x dia
ndice operacional

hr9 (m)

Nveis d'gua R9 x dia

3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0

12

18

24

tempo (h)

Figura 5 Nveis dgua do reservatrio R9

da EE9, ao longo do dia.

0
0

12

18

24

tempo (h)

Figura 6 ndice operacional da EE9 ao

longo do dia.

Analisando os grficos acima constatamos que o ndice operacional insatisfatrio em

determinados intervalos de tempo, decorrente do nvel dgua do reservatrio da estao EE-9
atingir seu nvel mnimo, estipulado em 0,80 m, que corresponde a 25% de sua capacidade.
Tanto a EE-9 quanto a EE-4 so abastecidas pela EE-3/5; a EE-9 pode acionar apenas uma
bomba enquanto a EE-4 pode acionar at duas bombas da EE3/5. Alm disso, o acionamento
pela EE-9 no garante vazo significativa para o seu reservatrio uma vez que a vazo bombeada
da EE-3/5 tambm encaminhada para o reservatrio da EE-4. A maior parte da vazo
bombeada da EE-3/5 aduzida para a EE-4; assim a menor parte chega a EE-9 devido perda de
carga elevada em relao a da tubulao que alimenta a EE-4.

Algumas deficincias operacionais foram encontradas em outras estaes ao longo do

dia. O ndice de satisfao operacional, IOPEE tornou-se nulo, dentro de algumas faixas de
intervalos de tempo, nas estaes elevatrias EE-7, EE-9, EE-10, EE-12, EE-13, EE-14, EE-15 e
EE-16, ou seja, metade das estaes existentes, deixando de atingir a finalidade para a qual foi
projetada. Como algumas destas estaes encontram-se localizadas na zona intermediria do
sistema, seus efeitos, na maioria das vezes, propagam-se para as estaes elevatrias de jusante.
Pode-se destacar como uma das situaes mais crticas, a da EE-15, que deixa de suprir as
demandas solicitadas geralmente nos horrios de pico, conforme mostram as figuras 7 e 8. Essa
estao elevatria responsvel pelo abastecimento da EE-16, que abastece o reservatrio
R-SaC o qual aduz gua por gravidade para a cidade de Santa Cruz, considerada a mais
importante, devido sua elevada populao.
IOPEE15 x dia

Nveis d'gua R15 x dia

1
IOPEE15

hr15 (m)

2
1.5
1
0.5

12

18

24

tempo (h)

Figura 7 Nveis dgua do reservatrio

R15 ao longo do dia.

12

18

24

tempo (h)

Figura 8 ndice operacional da EE15 ao

longo do dia.

Verifica-se nos grficos acima que quando o sistema paralisa s 18:00 h o reservatrio
est se recuperando de um esvaziamento acentuado, deixando de suprir o abastecimento dgua
no restante do dia.
5

CONCLUSES

O modelo numrico elaborado para simular a operao do sistema adutor Trairi, apesar
de basear-se em equaes simples, suficientemente verstil para modelar sistemas complexos,
compostos de qualquer nmero de estaes elevatrias, nmero de reservatrios, levantado-se
em considerao a automao de acionamento de bombas a partir de nveis dgua dos
reservatrios.
Os testes realizados com o modelo de simulao revelaram a alta performance do modelo
em simular a operao de sistemas de recalque sujeitos a alteraes de funcionamento do nmero
de bombas das estaes elevatrias.
O presente estudo faz parte de uma pesquisa de modelagem da operao do sistema de
aduo Trairi, RN, envolvendo vrias estaes elevatrias e reservatrios com sistema de
automao de acionamento ou desligamento de bombas atravs de sensores de nvel dgua
instalados nos reservatrios, com vistas otimizao operacional do sistema.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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