Puntos Log.

Incoterms 2010

<
Modalidad
de
transporte

Mercanca
acondicionada
para su venta

La carga en el
almacn del
vendedor

Transporte
interior en
origen

Formalidades
aduaneras de
exportacin

Gastos
manipulacin en
origen

Transporte
principal

El seguro
de la
mercancia

Gastos
manipulacin
de destino

Formalidades
aduaneras de
importacin

Transporte
interior en
destino

EXW
Polivalente
FCA
Polivalente
FAS
Martimo
FOB
Martimo
CPT
Polivalente
CIP
Polivalente
CFR
Martimo
CIF
Martimo
DAT
Polivalente
DAP
Polivalente
DDP
Polivalente

INCOTERMS 2010 SABES COMO SE UTILIZA A NIVEL

PRACTICO?
Vendedor
Comprador

www.incoterms-2010.es

Este cuadro refleja la reparticin de costes de la cadena logstica del comercio exterior, no representa el
momento de entrega de la mercanca (en el grupo de las "C" se produce en origen.

Los Incoterms 2010 y la Cadena Logstica

El desarrollo de toda compraventa internacional comporta el desplazamiento de la mercanca desde origen a destino y
por ende, los operadores han de conocer el proceso que permite ese desplazamiento: transporte interior,
manipulaciones, transporte principal, seguros y en muchos casos el acto administrativo del despacho de exportacin e
importacin. A este proceso se le conoce con el nombre de Cadena Logstica del Comercio Exterior.
Por ello, los diferentes operadores, y muy especialmente los vendedores y compradores han de conocer las fases, los
procesos, as como las circunstancias y caractersticas de cada operacin con el objeto de aplicarla con la mayor
eficiencia y eficacia posible.

La mercanca acondicionada para su venta

La operativa de la carga en el almacn del exportador
El transporte interior en origen o hinterland de origen
Los gastos de manipulacin en origen, segn el medio de transporte
Las formalidades aduaneras de exportacin
El transporte principal
El seguro de la mercanca
Los gastos de manipulacin en destino, segn el medio de transporte
Las formalidades aduaneras de importacin
El transporte interior en destino o hinterland de destino
La entrega en las instalaciones del comprador

Variables de eleccin de los INCOTERMS 2010

Los criterios-gua para vendedor y comprador en la eleccin de una modalidad de Incoterm 2010 se pueden resumir en
los siguientes: Aqu se presentamos un abanico extenso de variables, para que las partes negocien el incoterm ms
idneo a sus intereses y circunstancias de cada operacin

MERCADO
Un mercado muy competitivo y maduro puede exigir ofertar e un precio comparable al mercado de destino.
Ejemplo: DAP, DDP
EXPERIENCIA/IMPORTANCIA
Un exportador con experiencia y volumen puede negociar mejores precio que conlleva la cadena logstica
(transporte, seguro, agente de aduanas,,,)
CONDICIONES ESTRUCTURALES
Las lneas de transporte y su carencia de salida/llegada, el equipamiento de los puertos, los contenedores,
deben ser analizadas.
CONDICIONES POLTICA
En funcin de las caractersticas polticas y/o econmicas del pas, este puede promover el transporte nacional,
el seguro local, el ahorro de divisas
RIESGO A ASUMIR/CONTROL
Esta es la gran disyuntiva en toda operacin, a mayor control de la operacin, mayor riesgo. Un Incoterm largo
ofrece la oportunidad al vendedor de dominar la operacin, pero, por otro lado, ste asume mayor riesgo.

MEDIO DE TRANSPORTE
Existen 4 trminos que solo son utilizables en el medio de transporte martimo: FAS, FOB, CFR y CIF. La
utilizacin de un incoterm martimo conlleva a la emisin del documento de transporte martimo (Bill of Lading)
y a la entrega de la mercanca al costado de un buque o en el buque.
FORMA DE PAGO
El vendedor podr asumir un mayor riesgo (tambin mayor control) en la medida que el medio de pago le
ofrezca mayor garanta de cobro (ejemplo crdito documentario)
PROTECCIN JURDICA
Hace referencia a las condiciones jurdicas que ofrezcan los pases del comprador o vendedor (o de un tercero
si las partes deciden acogerse a la ley aplicable de un tercer pas), en caso de litigio.
RGIMEN DE CARGA
En el rgimen de carga grupaje, la mercanca es entregada al Transportista principal (Porteador) en el pas de
Origen para que sea unificada en la Unidad de Carga (Container, Caja mvil,...). En el transporte martimo, esta
unificacin se realiza fuera del puerto, por lo que es recomendable utilizar un Incoterm polivalente: sustituir el
FCA por el FAS o el FOB, el CPT por el CFR y el CIP por el CIF. Cuando el rgimen de carga es Convencional
(aquel que no utiliza una unidad de carga) en el transporte martimo, los Incoterms recomendables son: FAS,
FOB, CFR y CIF.

l Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderas.

Con el fin de evitar malos entendidos los INCOTERMS 2010 incluyen el siguiente texto "placing the goods at the
disposal of the buyer" (situar la mercanca a disposicin del comprador) en referencia al momento que la mercanca es
entregada al comprador en un lugar preciso acordado.
El momento de entrega del vendedor coincide con el de costes en los trminos de los grupos E, F y D, mientras que en
el grupo de las C, el momento de entrega queda en origen (pas del vendedor) y los costes hasta destino (pas del
comprador).