Sie sind auf Seite 1von 65

FACULDADE DE TECNOLOGIA E CINCIAS SOCIAIS APLICADAS FATECS

CURSO: ENGENHARIA CIVIL

RAFAEL CARRIJO BARRETO DE MATOS


MATRCULA: 21016114

SISTEMAS DE CONTRAVENTAMENTOS EM EDIFCIOS DE


ESTRUTURA METLICA

Braslia
2014

RAFAEL CARRIJO BARRETO DE MATOS

SISTEMAS DE CONTRAVENTAMENTOS EM EDIFCIOS DE


ESTRUTURA METLICA

Trabalho de Concluso de Curso (TCC)


apresentado como um dos requisitos para
a concluso do curso de Engenharia Civil
do UniCEUB - Centro Universitrio de
Braslia
Orientador: Eng. Civil William Bessa

Braslia
2014

RAFAEL CARRIJO BARRETO DE MATOS

SISTEMAS DE CONTRAVENTAMENTOS EM EDIFCIOS DE


ESTRUTURA METLICA

Trabalho de Concluso de Curso


(TCC) apresentado como um dos
requisitos para a concluso do curso
de Engenharia Civil do UniCEUB Centro Universitrio de Braslia
Orientador: Eng. Civil William Bessa

Braslia, 26 de Novembro de 2014.

Banca Examinadora

_______________________________
Eng. Civil: William Oliveira Bessa
Orientador

_______________________________
Eng. Civil: Nathaly Sarasty Narvaez
Examinador Interno

_______________________________
Eng Civil: Rosanna Duarte Fernandes Dutra
Examinador Interno

Agradecimentos
quelas pessoas com as quais passei os ltimos cinco anos da minha vida,
convivendo todos os dias dentro da sala de aula, saibam que cada dia foi de
extrema importncia para meu crescimento pessoal e profissional, em especial
agradeo a Marco Antnio, Vincius Klier, Pedro Henrique, Pedro Espndola e
Izabela Moreira.
A todos os professores que durante este longo perodo estiveram a dividir
suas experincias profissionais e pessoais neste novo mundo que entro agora.
Aos colegas de trabalho pela troca de experincias e por fazer das minhas
tardes mais animadas.
Pelo amor e compreenso da minha me Adriane Carrijo.
Pela coragem e incentivo de meu pai Luiz Carlos Barreto.
Por todos da minha famlia que me apoiaram na deciso de cursar engenharia
civil, em especial minha tia Maria das Graas Barreto que desempenhou papel
fundamental no decorrer deste processo.
Aos amigos encontrados no esporte, que me apresentaram o poder da auto
superao, agradeo por cada um dos milhares de quilmetros de conversas e
risadas que passamos juntos, especialmente agradeo a Rebeca Barbosa, Felipe
Karan, Rafael Freitas, Camile Anjos, Kayo Benincasa e Luis Henrique.
A Joo da Costa Pantoja pelo auxlio na realizao deste projeto.
Ao meu orientador William Oliveira Bessa pelo apoio, pacincia e eficincia.
E por ltimo e mais importante, agradeo a Deus, por tudo o que me
proporcionou, pela vida, pelo seu amor, por estar sempre ao meu lado, por me
permitir enxergar dos menores aos maiores acontecimentos da vida as maravilhas
de sua criao, meu Deus eu Lhe agradeo.

RESUMO

Entende-se por estabilidade estrutural ou elementos estabilizantes tudo aquilo que


se utilizado com a finalidade de fornecer estrutura a rigidez necessria para sua
construo e utilizao, no somente com a preocupao de manter a estrutura
ntegra e evitar sua runa. Os elementos estabilizantes em uma estrutura devem
mant-la em perfeito estado de utilizao, para isso, a estrutura no dever sofrer
grandes deformaes laterais causadas por qualquer tipo de interferncia externa.
Neste trabalho ser apresentada a anlise de um galpo e um edifcio metlicos
submetidos a combinaes de esforos utilizando o software de modelagem e
dimensionamento MCalc3D v.4.0. Foram propostos diferentes modelos de
contraventamento com o objetivo de reduzir os deslocamentos laterais de forma a
aperfeioar o modelo estrutural e atender as prescries da NBR 8800/2008.

Palavras chaves: estabilidade, deslocamento, deformao, contraventamento.

ABSTRACT
It is understood by structural stability or stabilizing elements everything that is used in
order to provide the necessary rigidity to the structure to its construction and use, not
only in the interest of keeping the intact structure and prevent its ruin. Stabilizing
elements in a structure are to keep it in perfect condition for use, the structure should
not undergo large lateral deformations caused by external interference. This paper
presents an analysis of a shed and a metal building subjected to combinations of
effort by software of modeling and dimensioning MCalc3D v.4.0. Different models of
bracings were proposed in order to reduce lateral displacements to optimize the
structural model and meet the requirements of NBR 8800/2008.

Key words: stability, displacement, strain, bracings.

SUMRIO
RESUMO ............................................................................................................................... 5
1.

INTRODUO .............................................................................................................. 11

2.

OBJETIVO .................................................................................................................... 12

2.1. Objetivo Geral ............................................................................................................... 12


2.2. Objetivo Especfico ....................................................................................................... 12
3.

METODOLOGIA ........................................................................................................... 13

4.

REVISO BIBLIOGRFICA .......................................................................................... 14

4.1. Definio de contraventamento..................................................................................... 14


5.

APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS .................................................... 37

5.1. Mdulo I ........................................................................................................................ 37


5.1.1.

Mdulo I - Primeira soluo ......................................................................................42

5.1.2.

Mdulo I Segunda soluo ................................................................................... 44

5.1.3.

Mdulo I Terceira soluo .................................................................................... 46

5.2. Mdulo II ....................................................................................................................... 49


4.2.1.

Mdulo II Primeira soluo ................................................................................... 54

4.2.2.

Mdulo II Segunda soluo .................................................................................. 56

4.2.3.

Mdulo II Terceira soluo ................................................................................... 58

5.

CONCLUSO E SUGESTES PARA PESQUISAS FUTURAS ................................... 62

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................... 64

NDICE DE FIGURAS
Figura 1 Sistemas de contraventamento............................................................................14
Figura 2 Sistemas de contraventamentos excntricos.......................................................15
Figura 3 Sistemas de Contraventamentos em larga escala...............................................16
Figura 4 - Efeitos P- e P-....................................................................................................18
Figura 5 Imperfeies geomtricas.....................................................................................19
Figura 6 - Tenses residuais provenientes do processo de fabricao.................................21
Figura 7 Modelo para anlise de segunda ordem..............................................................25
Figura 8 - Efeito P-...............................................................................................................27
Figura 9 - Foras atuantes em uma barra que representa um pavimento de um edifcio de
mltiplos andares....................................................................................................................29
Figura 10 - Esquema das foras horizontais fictcias

.................................................31

Figura 11 - Vista superior do galpo metlico (cotas em milmetros)....................................38


Figura 12 - Vista frontal do galpo metlico..........................................................................39
Figura 13 Vista lateral do galpo metlico..........................................................................40
Figura 14 - Presses internas na estrutura do galpo...........................................................41
Figura 15 - Primeira soluo de contraventamento para Mdulo I........................................43
Figura 16 - Segunda soluo de contraventamento para Mdulo I (vista superior)..............45
Figura 17 - Segunda soluo de contraventamento para Mdulo I (vista lateral).................45
Figura 18 - Terceira soluo de contraventamento para Mdulo I (vista lateral)...................47

Figura 19 Vista superior do edifcio metlico (cotas em milmetros)..................................50


Figura 20 Vista frontal do edifcio metlico.........................................................................51
Figura 21 Vista lateral do edifcio metlico.........................................................................52
Figura 22 Presses de vento na edificao........................................................................53
Figura 23 - Primeira soluo de contraventamento para Mdulo II (vista lateral).................55
Figura 24 - Primeira soluo de contraventamento para Mdulo II (vista superior)..............56
Figura 25 Segunda soluo de contraventamento para Mdulo II (Vista lateral)...............57
Figura 26 Segunda soluo de contraventamento para Mdulo II (Vista superior)............58
Figura 27 Terceira soluo de contraventamento para mdulo II (Vista lateral)................59
Figura 28 Terceira soluo de contraventamento para mdulo II (Vista superior).............60

10

NDICE DE TABELAS
Tabela 1 Tolerncia para imperfeies geomtricas..........................................................20
Tabela 2 Utilizao dos perfis metlicos para Mdulo I (estrutura no contraventada)......42
Tabela 3 - Utilizao dos perfis na primeira soluo de contraventamento para Mdulo I....44
Tabela 4 Utilizao dos perfis na segunda soluo de contraventamento para mdulo I..46
Tabela 5 Utilizao dos perfis na terceira soluo de contraventamento para mdulo I....48
Tabela 6 Deslocamentos horizontais observados no topo da estrutura.............................48
Tabela 7 Utilizao dos perfis metlicos para Mdulo II (estrutura no contraventada).....54
Tabela 8 Utilizao dos perfis na primeira soluo de contraventamento para Mdulo II..56
Tabela 9 Utilizao dos perfis na segunda soluo de contraventamento para Mdulo II.58
Tabela 10 Utilizao dos perfis na terceira soluo de contraventamento para mdulo II.60
Tabela 11 Deslocamentos laterais observados no topo da estrutura.................................61

11

1. INTRODUO
A crescente utilizao dos sistemas estruturais em ao em todo o mundo se
deve principalmente sua facilidade de execuo e fcil organizao do canteiro de
obras, sabe-se que os elementos estruturais em ao apresentam resistncia relativa
muito maior que elementos em concreto armado, o que possibilita a utilizao de
peas mais esbeltas e suscetveis a deformaes. Outro ponto a ser observado em
estruturas de ao so as diferentes formas de ligaes que podem ser realizadas
entre os elementos estruturais, ligaes essas que tm grande influncia na
definio da rigidez da estrutura.
Para o dimensionamento de uma estrutura, seja qual for, deve-se
primeiramente atentar ao Estado Limite ltimo (ELU) que se trata basicamente em
analisar a capacidade mxima da estrutura de forma a garantir sua integridade
durante a utilizao. O ELU pode se dar devido ao esgotamento da capacidade
mxima da estrutura podendo gerar a ruptura de sees, deteriorao e perda de
estabilidade, resultando em grandes deslocamentos na estrutura.
Os deslocamentos em estruturas metlicas, devido esbeltez das peas e a
rigidez fornecida pelas ligaes so geralmente de grande magnitude e, por isso,
merecem ateno especial e devem ser um ponto especfico de anlise dentro do
dimensionamento.
Devido necessidade de ateno especial aos deslocamentos laterais
sofridos pelas estruturas metlicas a NBR 8800/2008 apresenta diversos requisitos
que devem ser atendidos para que a estrutura se apresente no padro necessrio
para sua eficaz e segura utilizao.
A estabilidade de uma estrutura metlica pode ser atingida por diferentes
formas, porm, a mais eficaz e aplicada nos projetos estruturais so os
contraventamentos, estes, so barras adicionadas na estrutura com a finalidade de
impedir o deslocamento dos elementos estruturais aumentando assim a rigidez da
estrutura.

12

2. OBJETIVO

2.1.

Objetivo Geral

O trabalho que se apresenta tem o objetivo de analisar os deslocamentos


laterais causados por esforos de vento em dois tipos de estrutura metlica e em
seguida apresentar opes de contraventamento para estas estruturas de forma a
minimizar estes deslocamentos e mant-los dentro dos limites estabelecidos pela
NBR 8800/2008.
2.2.

Objetivo Especfico

Analisar o deslocamento de um edifcio metlico de 12 pavimentos quando


submetido a esforos causados pelo vento;

Analisar o deslocamento de um galpo metlico quando submetido a esforos


de vento;

Analisar diferentes solues de contraventamento que minimizem os


deslocamentos causados em estruturas metlicas;

Comparar os resultados obtidos nos diversas modelos de contraventamentos


aplicados nas estruturas em termos de deslocamento lateral e consumo de
ao por rea construda

13

3. METODOLOGIA

Foram definidos dois modelos estruturais distintos, o primeiro (Mdulo I) se


baseia em um galpo metlico com vo de 15 metros, comprimento de 50 metros,
cobertura em duas guas com trelias planas localizadas a cada 5 metros e p
direito de 6 metros. O segundo modelo estrutural (Mdulo II) se trata de um edifcio
metlico comercial de escritrio com 12 pavimentos e p direito de 3 metros com
uma altura total de 36 metros.
A partir dos modelos definidos com anlise e processamento estrutural
realizados no software MCalc3D v.4.0 pode-se aplicar o carregamento de vento
usual para edificaes construdas no Distrito Federal e, analisando os
deslocamentos laterais dos modelos estruturais, foi definido trs tipos diferentes de
subestruturas

de

contraventamento

com

finalidade

de

minimizar

estes

deslocamentos. Como forma de comparar os resultados se apresenta o percentual


de utilizao (PU) das barras da estrutura no contraventada e das trs solues de
contraventamento analisada bem como o deslocamento final com cada tipo de
subestrutura.

14

4. REVISO BIBLIOGRFICA

4.1.

Definio de contraventamento
Contraventamentos so compostos por barras adicionadas s estruturas com

finalidade

de

reduzir

ou

impedir

deslocamentos

horizontais,

utilizados

principalmente para fornecer estabilidade s estruturas que sofrem ao do vento,


podem ser utilizados na vertical (travamento de vigas e pilares) ou na horizontal
(travamento de coberturas).
Os contraventamentos devem ser utilizados para edifcios de pequeno porte,
caso estejam submetidos s aes de vento ou apresentem grande esbeltez, j para
edifcios de grande porte e mltiplos andares, os contraventamentos devem ser
considerados parte primordial do projeto devido aos deslocamentos horizontais
provocados pelo vento que o edifcio poder sofrer em sua vida til devido
utilizao e vento.
A forma para se conceber um sistema de contraventamento ir depender das
necessidades de utilizao do edifcio, porm, as formas mais usuais esto
apresentadas na Figura 1 que so respectivamente, o sistema de simples diagonal,
diagonal dupla, em X, em V e em V invertido.
Figura 1 Sistemas de contraventamento;

Fonte: ROBERTO, JOS 2009;

15

Pode- se utilizar tambm, afim reduzir a obstruo causada lateralmente, os


contraventamentos excntricos, que no formam tringulos completos como mostra
a Figura 2. As conexes entre barras so afastadas ocasionando em um
contraventamento menos rgido e de menor eficincia do que aqueles onde as
barras formam tringulos completos, chamados concntricos.
Figura 2 Sistemas de contraventamentos excntricos;

Fonte: ROBERTO, JOS 2009;

A outra forma de contraventamento utilizada principalmente para prdios de


grande altitude so os contraventamentos de larga escala, que possibilitam a
amarrao de mais de um andar, obtendo assim de forma mais homognea a
distribuio de cargas gravitacionais e horizontais criando formas altamente
eficientes e esto apresentados na Figura 3.

16

Figura 3 Sistemas de contraventamentos em larga escala;

Fonte: ROBERTO, JOS 2009;

4.2.

Estado Limite ltimo


O Sstado Limite ltimo (ELU) pode ser definido como o esgotamento da

capacidade de sustentao de uma estrutura, que pode provocar colapso da


estrutura como um todo, ruptura de sees, deteriorao por fadiga e, o objeto
principal deste estudo, a perda de estabilidade.
Kanchalai e Le Wu (1979) defendem a ideia de que prticos suscetveis a
deslocamentos horizontais apresentam maior propenso falha por instabilidade
que por plastificao de seus elementos e aprovam que para a anlise de estrutura
que apresentem deslocamento, deve ser realizado um estudo de estabilidade.
4.2.1. Classificao estrutural quanto aos sistemas resistentes de aes
horizontais
A NBR 8800/2008 classifica as estruturas quanto aos deslocamentos laterais
de duas formas, estruturas contraventadas e no contraventadas. No processo de
anlise da estrutura possvel identificar diversas subestruturas que por meio de
sua rigidez so responsveis por resistir grande parte das parcelas de esforos
laterais.

17

A rigidez das estruturas pode ser dada de duas formas, a primeira seria pela
alta rigidez dos ns e elementos estruturais, o que criaria um prtico rgido o
suficiente para resistir a esforos laterais sem grandes deslocamentos e a segunda
forma seria com o auxlio de barras de contraventamento para impedir que as
ligaes rotuladas ou elementos esbeltos se desloquem excessivamente.
4.2.2. Classificao estrutural quanto sensibilidade a deslocamentos laterais
A NBR 8800/2008 classifica as estruturas quanto sensibilidade a
deslocamentos laterais usando como base os coeficientes,

, que o

deslocamento relativo do andar a base obtida numa anlise de segunda ordem e o


coeficiente,

, que o deslocamento relativo do andar a base obtida numa anlise

de primeira ordem.
Tendo a razo
-

- 1,1
-

/ , obtemos resultados que classificam a estrutura em:

< 1,1 Estrutura de pequena deslocabilidade;


< 1,4 Estrutura de mdia deslocabilidade;
1,4 Estrutura de alta deslocabilidade;

A NBR 8800/2008 em seu Anexo D permite a aproximao da relao entre o


deslocamento do andar relativo base entre anlise de segunda ordem e o obtido
na anlise de primeira ordem, como citado acima, pelo coeficiente

, sem a

considerao de imperfeies iniciais de materiais.


importante apresentar o conceito de que classificao quanto ao sistema de
contraventamento baseada na rigidez relativa entre sistema de contraventamento
e estrutura. A classificao da estrutura em relao aos deslocamentos laterais pode
dar uma ideia do nvel de rigidez da estrutura s aes horizontais. Portanto,
possvel que a estrutura apresente sistema de contraventamento suficientemente
rgido, mas apresente deslocamentos elevados e seja classificada como deslocvel.

18

4.2.3. Efeitos que contribuem para perda de estabilidade dos prticos


Segundo Galambos (1998) os fatores que devem ser destacados em projeto
que apresentam grande influncia na estabilidade das estruturas so principalmente:
- Efeito P-: Fora axial associada rotao da corda (Figura 4);
- Efeito P-: Fora axial associada ao deslocamento do eixo da barra em
relao corda (Figura 4);
- Imperfeies geomtricas locais e globais (Figura 5);
- Tenses residuais (Figura 6);
- Plastificao ao longo dos elementos;
- Condio de vnculo dos elementos;
- Sistema estrutural englobando ligaes e contraventamentos;
Com a anlise estrutural de segunda ordem ou por meio de mtodos
aproximados de amplificao dos esforos internos obtm-se os efeitos P- e P-
(Figura 4), fundamentais para realizao de projetos de estruturas metlicas.
Figura 4 Efeitos P- e P-;

Fonte: ASCE, 1997;

19

As imperfeies geomtricas locais se do pelos processos de fabricao,


armazenagem e transporte enquanto as globais se do pelo processo de montagem
da estrutura conforme Figura 5.
Figura 5 Imperfeies geomtricas;

Fonte: DRIA, 2007;

A ASCE (1997) fornece uma lista com tolerncias admitidas por diversas
normas

regulamentos

para

apresentado na Tabela 1 a seguir.

imperfeies

geomtricas

iniciais

conforme

20

Tabela 1 Tolerncia para imperfeies geomtricas

AISC (2005)

1/1000

1/500

CSA S 16.1 (1994)

1/1000

1/1000

1/1000 ou 3mm

1/500

prEN 1993 3 (2004)

1/1000

1/500

NBR 8800/2008

1/1000

1/500

AS 4100 1990

conforme a Figura 4
L o comprimento da barra
h a altura do pavimento

Nas estruturas cujo efeito P- de controle rigoroso, estas imperfeies


geomtricas acrescentam uma contribuio significativa na perda de capacidade da
estrutura.
O mtodo da anlise direta utilizado pela NBR 8800/2008 prope que seja
feita a representao das imperfeies globais atravs da aplicao de foras
horizontais fictcias aplicadas nas laterais dos pavimentos.
As tenses residuais, responsveis pela antecipao das deformaes
plsticas na seo, so originadas principalmente no processo de fabricao.
Segundo Galambos (1998), no processo de laminao, tenses resultantes do
gradiente trmico da seo transversal do perfil podem atingir cerca de 30% da
resistncia ao escoamento (fy) do ao (Figura 6).

21

Figura 6 Tenses residuais provenientes do processo de fabricao

As tenses residuais so levadas em considerao no mtodo de anlise


direta com a minorao das rigidezes axial e flexo dos elementos do projeto.
As condies de vinculao e ligaes das estruturas so facilmente
modeladas em programas computacionais como rgidas flexveis ou at mesmo
semirrgidas, portanto, estruturas de contraventamentos que reduzam a instabilidade
dos prticos podem facilmente ser aplicadas nos projetos.
4.2.4. Solicitao de compresso e flexo combinadas
Na grande maioria dos casos os elementos estruturais no esto submetidos
apenas s solicitaes de flexo ou fora axial isoladamente, por isso a NBR
8800/2008 recomenda a utilizao das seguintes expresses de interao para
solicitaes de momento fletor e fora normal quando atuando simultaneamente em
uma barra.

(1)

22

(2)
Onde:
- Esforo solicitante de clculo e esforo resistente de clculo
respectivamente para esforos de trao ou compresso;
Esforo solicitante de clculo e esforo resistente de clculo
respectivamente na direo do eixo X da barra;
- Esforo solicitante de clculo e esforo resistente de clculo
respectivamente na direo do eixo Y da barra;
Nos procedimentos que envolvem o clculo do comprimento efetivo de
flambagem, o comprimento real do elemento aumentado, portanto o resultado final
das equaes aumentado devido diminuio na fora normal de compresso
resistente de clculo.
Como uma das consequncias dos efeitos de segunda ordem o aumento
dos momentos solicitantes de clculo, o resultado final das expresses pode
tambm ser aumentado devido aos efeitos de segunda ordem aplicados estrutura.
O mtodo da anlise direta uma forma de avaliao aproximada dos efeitos
desestabilizantes das imperfeies geomtricas alm da anlise de segunda ordem.
Deste modo, esse mtodo busca representar o comportamento dos elementos
submetidos a solicitaes de flexo e compresso combinadas sem precisar recorrer
ao clculo do comprimento efetivo de flambagem.
4.2.5. Comprimento efetivo de flambagem
O comprimento de flambagem uma estratgia utilizada em projeto para
avaliar a capacidade de carga normal em uma barra, para a definio do coeficiente

23

de flambagem de extrema importncia a definio a priori das condies de apoio


e ligao da barra analisada conforme apresenta a NBR 8800/2008 em seu Anexo
E, que trata exclusivamente da fora axial de flambagem elstica e coeficiente de
flambagem.
4.2.6. Efeitos de segunda ordem
Quando esforos axiais so aplicados uma barra vertical, pode- se
encontrar apenas diagramas de esforos normais na mesma, porm, quando se
aplica um esforo axial a uma barra, com uma de suas extremidades deslocada
devido uma ao horizontal, ir surgir um deslocamento do eixo e corda da barra
P- e P- respectivamente.
A NBR 8800/2008 apresenta em seu anexo D o mtodo de amplificao dos
esforos solicitantes de forma a levar em considerao para o projeto o acrscimo
dos momentos causados por solicitaes de segunda ordem. A partir dos fatores
e

pode- se estimar estes esforos conforme as equaes abaixo:

(3)

(4)
Onde:
e

Momento fletor e esforo normal solicitante de clculo

respectivamente, obtidos atravs da anlise elstica de primeira ordem, com os ns


da estrutura impedidos de se deslocar horizontalmente devido utilizao de
contenes horizontais fictcias em cada andar, conforme Figura 7 (b).
e
respectivamente,

Momento fletor e esforo normal solicitante de clculo


obtidos

atravs

da

anlise

elstica

de

primeira

ordem,

24

correspondente apenas ao efeito dos deslocamentos horizontais dos ns da


estrutura, utilizando os resultados de foras aplicados pelas contenes fictcias da
estrutura nt em direo contrria conforme Figura 7 (c).
O coeficiente

dado pela expresso:

(5)
Onde:
a fora axial que provoca a flambagem elstica por flexo da barra no
plano de atuao do momento fletor, calculada com o comprimento real da barra,
considerando, se for o caso, as imperfeies iniciais do material;
- a fora axial de compresso solicitante de clculo na barra
considerada em anlise de primeira ordem (

);

um coeficiente igual a:
Se no houver foras transversais entre as extremidades da barra no plano
de flexo:

(6)
Sendo

a relao entre o menor e o maior dos momentos fletores de

clculo solicitante da estrutura nt no plano de flexo, nas extremidades apoiadas


da barra, tomada como positiva quando os momentos criarem curvatura reversa e
negativa quando criarem curvatura simples (

);

25

- Se houver foras transversais entre as extremidades da barra no plano de


flexo, o valor de

deve ser tomado por anlise racional ou definido

conservadoramente como 1,0.


Se a fora axial de clculo na barra for de trao, o coeficiente

deve ser

tomado como 1,0.


Figura 7 Modelo para anlise de segunda ordem;

a) Est. Original

b) Estrutura nt

c) Estrutura lt

Fonte: ABNT, NBR 8800/2008;

O coeficiente

dado por:

(7)
Onde:
- a carga gravitacional total que atua no andar considerado,
englobando as cargas atuantes nas subestruturas de contraventamento e nos
elementos que no pertencem a essas subestruturas;

26

- um coeficiente de ajuste igual a 0,85 nas estruturas onde o sistema


resistente de aes horizontais constitudo apenas por subestruturas de
contraventamento formadas por prticos os quais a estabilidade lateral assegurada
pela rigidez flexo das barras e pela capacidade de transmisso de momentos das
ligaes e igual a 1,0 para todas as outras estruturas;
- o deslocamento horizontal relativo entre os nveis superior e inferior
(deslocamento interpavimento) do andar considerado, obtido na anlise de primeira
ordem, na estrutura original (Figura 7 (a)) ou na estrutura lt (Figura 7 (c)). Se
possuir valores diferentes em um mesmo andar, deve ser tomado um valor
ponderado para esse deslocamento, em funo da proporo das cargas
gravitacionais atuantes ou, conservadoramente, o maior valor;
- a fora cortante atuando no andar, produzida pelas foras
horizontais de clculo atuantes usadas para determinar

e obtida na estrutura

original (Figura 7 (a)) ou na estrutura lt (Figura 7 (c))


- a altura do andar (distncia entre eixos das vigas de dois andares
consecutivos ou entre eixos de vigas e a base, no caso do primeiro andar);
A fora cortante solicitante de clculo pode ser tomada igual estrutura
original com anlise elstica de primeira ordem, ou igual a:

(8)
Onde

so as foras cortantes solicitantes de clculo nas estruturas

nt e lt respectivamente.
4.2.6.1. Efeito P-
A influncia do efeito P- pode ser facilmente visualizada por um sistema
formado por viga biapoiada onde existam carregamentos axiais transversais e
momentos aplicados. Na Figura 8 podem-se observar as foras

, Q e W que

27

provocam deslocamentos primrios,

. Alm disso podemos observar o

deslocamento causado pela fora P aplicada sobre esses deslocamentos primrios,


denominado efeito P-, que resulta em esforos e deslocamentos secundrios

respectivamente.
Figura 8 Efeito P-;

Fonte: AVAKIAN, 2007;

A amplificao dos esforos causados por esse efeito representado pelo


coeficiente

apresentado na Equao 5, deduzida por Salmon e Johnson (1996).

Esta equao admite que a perda de estabilidade ocorra apenas no sentido da


flexo e que o momento fletor de segunda ordem assume uma forma senoidal.
O coeficiente

j definido na Equao 6 pode ser tambm deduzido para

barras carregadas transversalmente por anlise racional apresentada pela


expresso a seguir (SALMON; JOHNSON, 1996):

(9)

28

Onde:
- Momento fletor solicitante de clculo no meio do vo, obtido em anlise
de primeira ordem, devido o carregamento transversal (estrutura nt);
Deslocamento transversal no meio do vo, obtido em anlise elstica de
primeira ordem, devido carregamento transversal (estrutura nt);
Rigidez flexo da barra considerada para clculo;
- Comprimento da barra considerada para clculo;
Para a Equao 9, o termo entre parnteses pode ser substitudo por 0,028
para quando se tratar de barras birrotuladas com carregamento transversal
uniformemente distribudo. Para outros casos usuais (SALMON; JOHNSON, 1996)
de carregamentos transversais e vinculaes em prticos, esse valor se apresenta
negativo, portanto, algumas normas permitem substituir por 1,0, como j comentado
no item 3.2.6.
Vale lembrar que, para barras com carregamentos transversais,

se torna

parte integrante do coeficiente B1, j para barras sem foras transversais e com
momentos aplicados nas extremidades,

se torna um fator de uniformizao dos

momentos.
4.2.6.2. Efeito P-
Para a avaliao do efeito global de 2 ordem, segundo Salmon e Johnson
(1996), a anlise pode ser realizada utilizando uma barra que representa um
pavimento qualquer da estrutura, essa barra ento submetida a todos os esforos
atuantes no pavimento, isto , o somatrio das foras normais de todos os pilares do
pavimento (

) e o somatrio das foras cortantes atuantes nos pilares deste

pavimento (

).

Os efeitos globais de segunda ordem neste caso se baseiam na sobreposio


das foras axiais ao deslocamento j causado por fora cortante na barra, isto ,

29

quando a fora horizontal aplicada na barra (


ordem chamado (

), surge um deslocamento de 1

). Logo em seguida se aplica a fora axial (

interagindo com o deslocamento de primeira ordem (


momento de primeira ordem (
seu valor de deformao final

) que,

) criar uma amplificao no

) no valor de

. Assim a estrutura atinge

(deslocamento de 2 ordem), e pode ser

visualizado na Figura 9 a seguir:


Figura 9 Foras atuantes em uma barra que representa um pavimento de um edifcio de mltiplos
andares; (a) Anlise de primeira ordem; (b) Anlise de segunda ordem;

(a)

(b)
Fonte: SALMON; JOHNSON, 1996;

Admite- se que o comportamento entre os andares seja independente e que a


rigidez (R) da estrutura seja a mesma para a estrutura analisada em primeira e
segunda ordem, possvel relacionar os deslocamentos de primeira e segunda
ordem fazendo uso de uma fora horizontal equivalente ao momento fletor criado
pelos efeitos globais de segunda ordem (

).

30

(10)
Resolvendo a Equao 10 se obtm o resultado do deslocamento total (

):

(11)
Para as expresses 10 e 11 seguem:
Deslocamento relativo entre dois pavimentos consecutivos obtido em
anlise de primeira ordem na estrutura original ou estrutura lt;
Somatrio de todas as foras transversais de clculo atuantes nos
pilares do pavimento analisado que produzem deslocamento

Somatrio de todas as foras axiais ou gravitacionais atuantes no


pavimento considerado;
Altura do andar que est sendo analisado;
O coeficiente de amplificao do momento apresentado pela Equao 11
proposto pela NBR 8800/2008, porm, foi acrescentado um coeficiente Rs que
contabiliza a influncia do efeito P-

e pode ser 0,85 ou 1,0 conforme apresentado

no item 3.2.6 Equao 7.


Chen e Lui (1991) acrescentam s limitaes desse mtodo, o fato dos
resultados serem adequados apenas para estruturas que apresentem solicitaes e

31

deformaes horizontais. Isso se deve ao fato de considerar, para o coeficiente de


amplificao do efeito P-, que cada andar do edifcio tem comportamento
independente dos demais pavimentos do prtico.
4.2.7. Mtodo da anlise direta
O mtodo da anlise direta ou Direct Analysis Method foi proposto pela
ANSI/AISC 360-10 e consiste em considerar as imperfeies geomtricas globais e
de materiais utilizando foras horizontais fictcias, considerando o

igual a 0,2%

do valor das cargas gravitacionais atuantes no pavimento analisado, e da reduo


da rigidez axial

e flexo

, respectivamente.

Figura 10 Esquema das foras horizontais fictcias

Fonte: DRIA, 2007;

O parmetro

definido segundo dois intervalos, estes so:

(12)

32

Na expresso (12) anterior

so respectivamente a fora normal

solicitante e a fora normal correspondente ao escoamento da seo transversal da


barra. Pode- se tambm adotar

, desde que seja somado 0,1% da carga

gravitacional aplicada sobre os pilares e demais elementos resistentes do


pavimento. Esse procedimento foi adotado e utilizado pela ABNT NBR 8800/2008.
4.2.7.1. Determinao dos esforos solicitantes
A NBR 8800/2008 prev os esforos solicitantes na estrutura quanto sua
deslocabilidade (conforme apresentado no Item 3.2.2). As recomendaes para
cada categoria de estrutural esto apresentadas a seguir.
4.2.7.1.1. Pequena deslocabilidade
Os efeitos das imperfeies geomtricas iniciais globais devem ser levados
em conta na anlise, considerando um deslocamento horizontal interpavimento
relativo de h/333 (em cada andar), sendo h a altura do andar analisado.
Tambm pode- se avaliar esses efeitos aplicando em cada andar da estrutura
uma fora horizontal fictcia de 0,3% do valor das cargas gravitacionais e outros
elementos resistentes a cargas verticais referentes ao andar analisado, no sendo
necessrio som- las s reaes horizontais de apoio.
Os efeitos dessas imperfeies geomtricas devem ser considerados em
duas direes em planta, ortogonais, da estrutura que forneam o maior efeito
desestabilizador. Nas estruturas onde no houver esforos horizontais, as
solicitaes devem ser analisadas como um carregamento mnimo de clculo. Os
efeitos das imperfeies geomtricas iniciais no precisam ser considerados nesta
anlise.
A norma recomenda que sejam desconsiderados os efeitos globais de
segunda ordem para estruturas de pequena deslocabilidade desde que sejam
atendidas as seguintes exigncias:

33

- As foras axiais solicitantes de clculo atuantes nas barras cuja rigidez axial
contribuam para a estabilidade lateral da estrutura, em todas as combinaes
ltimas de aes, no sejam superiores a 50% da fora axial correspondente ao
escoamento da seo transversal das mesmas;
- os efeitos das imperfeies geomtricas iniciais globais sejam adicionados a
todas as combinaes de esforos, principalmente aquelas onde atuem aes
variveis devido ao vento.
Neste caso os efeitos locais de segunda ordem continuam sendo calculados
conforme Item 3.2.6.1, porm, utilizando as grandezas da estrutura original (Figura
7(a)) para definio do seu valor.
4.2.7.1.2. Mdia deslocabilidade
Os efeitos das imperfeies geomtricas iniciais globais devem ser
considerados assim como para as estruturas de pequena deslocabilidade, portanto,
estes efeitos sero entendidos como uma solicitao lateral mnima para estruturas
que no sofrerem esforos laterais.
As imperfeies iniciais de material por sua vez devem ser levadas em
considerao. Essa recomendao atendida atravs da reduo das rigidezes
axial e flexo das barras para 80% do seu valor inicial.
4.2.7.1.3. Grande deslocabilidade
Nas estruturas de grande deslocabilidade, alternativamente anlise rigorosa
quanto s no linearidades geomtricas e de material, pode- se utilizar o
procedimento de anlise para estruturas de mdia deslocabilidade. Isto poder ser
feito desde que os efeitos das imperfeies geomtricas iniciais globais sejam
adicionados s combinaes ltimas de aes em que atuem as aes variveis
devido ao vento.

34

4.3.

Estado Limite de Servio


Os sistemas estruturais devem ser concebidos de forma a atender uma gama

de funcionalidades, por sua vez devem ter elementos onde sua rigidez atenda a
requisitos de mximas flechas, deslocamentos horizontais, vibraes, entre outros
requisitos que contribuam para um uso seguro da estrutura. Embora na maioria das
vezes a segurana no diretamente afetada pelo estado limite de servio (ELS),
ignor-lo pode trazer grandes consequncias.
Trs indcios gerais no comportamento de uma estrutura so indicativos no
compromentimento do servio de uma estrutura de ao (ANSI/AISC 360-10):
- Deslocamentos excessivos, sejam eles, flechas, deformao ou rotao e
deslocamento lateral que podem afetar a aparncia, a funo ou a drenagem de um
edifcio ou possam causar danos a elementos no estruturais como, divisrias,
fechamentos e forro, bem como suas ligaes devido transferncia de
carregamentos;
- Vibraes excessivas que possam ser causadas pelas atividades de
ocupao do edifcio, efeito da ao do vento ou equipamentos mecnicos que
resultem em mau funcionamento dos mesmos ou desconforto para os usurios;
- Danos permanentes e excessivos localizados, bem como, plastificao
localizada, flambagem, deslizamento e fissurao ou deteriorao causada por
aes intempries durante a vida til da estrutura.
4.3.1. Deslocamentos laterais
Os deslocamentos laterais de um edifcio um estado limite de servio
causado principalmente pela ao do vento. Conforme West e Fisher (2003), o
intervalo de recorrncia recomendado para determinar a ao do vento aplicada em
verificaes no catastrficas de 10 anos, o que corresponde aproximadamente a
75% da presso do vento com perodo de retorno de 50 anos. Na prtica, para

35

verificao de deslocamentos laterais tm-se aplicado o mesmo intervalo para os


estados limites ltimos (50 a 100 anos).
O controle dos danos aos fechamentos e parties atribudo aos limites das
flechas das vigas, em conjunto restrio do deslocamento horizontal de topo dos
pilares e deslocamento relativo intrapavimento.
Normalmente, a forma de avaliao dos danos a elementos no estruturais
realizada apenas pela componente horizontal da distoro, sendo assim, o potencial
dano causado pelo deslocamento vertical oriundo do encurtamento entre pilares do
painel analisado no includo em anlise.
Vale lembrar que, os limites de controle de deslocamentos laterais dos
pavimentos de um edifcio sobre a ao do vento no garantem o nvel de conforto
necessrio aos usurios quanto percepo de movimento da estrutura (TALLIN;
ELLINGWOOD, 1984). Islam, Ellingwood e Corotis (1990) demonstram a importncia
da contribuio da massa e do amortecimento, que, juntamente com a rigidez
definiro os parmetros que afetariam a acelerao dos edifcios altos.
4.3.2. Avaliao normativa quanto aos deslocamentos laterais
A NBR 8800/2008 faz recomendaes para as combinaes e, em seu Anexo
C, apresenta os limites aceitveis para deformaes horizontais. Apesar de os danos
s vedaes causadas por movimentos laterais excessivos fazer parte de um estado
limite irreversvel, d a entender que a NBR 8800/2008 os inclui s combinaes
frequentes de servio quando as define. E entretanto, no Anexo C, a norma
brasileira avalia danos a paredes e forros como combinao rara de servio.
Para a verificao dos deslocamentos laterais a ANSI/AISC 360-10
recomenda a expresso a seguir (ASCE/SEI 7-10):

(13)

36

Onde:
D valor caracterstico das aes permanentes;
L valor caracterstico das aes variveis;
valor caracterstico da ao do vento.
A velocidade do vento no caso da expresso (13) fica a critrio do engenheiro
calculista segundo as funes da edificao que devem ser atendidas.
A norma brasileira que trata das estruturas de concreto armado recomenda
limites de deslocamentos muito mais rgidos para os deslocamentos globais
(H/1700) e para os intrapavimentos ( /850), sendo H e

as distncias de topo da

estrutura base e a distancia entre pavimentos respectivamente.


Em relao aos deslocamentos horizontais a NBR 8800/2008 limita em H/400
e h/500 os deslocamentos do topo dos pilares em relao base e deslocamento
entre pavimentos consecutivos, respectivamente quando se trata de edifcios com
mais de 2 andares. Os parmetros H e h referem- se s distncias avaliadas.
Segundo a ANSI/AISC 360-10 os valores limites para os deslocamentos de
topo giram entre H/100 e H/600 e para os deslocamentos intrapavimentos h/200 e
h/600. Essa norma, quando no houver estudos especficos, recomenda tambm os
limites aceitveis de deslocamentos laterais intrapavimentos para elementos no
estruturais.

37

5.

APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS


Ser apresentada a anlise e deslocamentos de duas estruturas com

modelos estruturais diferentes, a primeira, Mdulo I, que se trata de um galpo


metlico com p direito de 6m e rea de 750m e a segunda, Mdulo II, se trata de
um edifcio metlico de 12 pavimentos com p direito de 3m e rea construda total
de 7200m.
As duas estruturas foram submetidas a trs diferentes solues de
contraventamento a fim de reduzir os deslocamentos laterais e sero apresentadas
detalhadamente nos tpicos que seguem. Ao final de cada tpico apresenta- se uma
tabela com as localizaes e nomenclatura dos perfis metlicos utilizados no
dimensionamento, peso total em ao, juntamente com o Percentual de Utilizao
(PU) mximo e mnimo encontrado no dimensionamento das barras, este percentual
de utilizao o quociente da solicitao pela resistncia encontrado em cada barra
da estrutura.

5.1.

Mdulo I
Para o Mdulo I (galpo metlico) foi realizada uma cobertura em trelias

planas a cada 5m com montante central de 1m de altura na direo do menor vo.


Foram consideradas ligaes flexveis para a cobertura e viga de travamento no
meio do comprimento dos pilares, aplicou-se esforo de vento na direo do maior
vo do galpo e foi selecionado o ponto de maior deslocamento na cobertura para
ser analisado, estas definies ficam mais compreensveis analisando as Figuras 11,
12 e 13. A combinao de esforo utilizada para o dimensionamento considerou a
carga permanente em sua totalidade, carga de vento como varivel principal e
sobrecarga de utilizao como secundria.

38

Figura 11 Vista superior do galpo metlico (cotas em milmetros);

39

Figura 12 Vista frontal do galpo metlico (cotas em milmetros)

40

Figura 13 Vista lateral do galpo metlico (cotas em milmetros);

41

Para a definio da presso dinmica, conforme recomendado pela NBR


6123/1988, foi selecionado como local de implantao o Distrito Federal com
velocidade bsica do vento de 36m/s, fator topogrfico ( ) igual a 1,0 (terreno plano
ou fracamente acidentado), fator que relaciona rugosidade, dimenses da edificao
e altura sobre o terreno ( ) igual a 1,04 (rugosidade do terreno categoria I e
dimenso da edificao classe B), fator estatstico ( ) igual a 1,0 (edificao grupo
2), definindo a presso dinmica final como 87,59 Kg/m. Os coeficientes de presso
interna para galpo com duas faces opostas permeveis e duas faces opostas
impermeveis sendo, o vento perpendicular face permevel igual a +0,2 e o vento
perpendicular face impermevel -0,3 conforme apresentado na Figura 14 a seguir.
Figura 14 Presses internas na estrutura do galpo, (a) Vento perpendicular face permevel, (b)
Vento perpendicular face impermevel;

Vento a 0

Vento a 90

(a)

(b)

42

Para a cobertura foi definido o valor de carregamento relativo ao peso prprio


de 8Kgf/m e, com a aplicao do carregamento de vento foi obtido um
deslocamento lateral da cobertura de aproximadamente 17mm.
A seguir encontra- se a tabela que descreve os perfis metlicos utilizados no
dimensionamento do Mdulo I e suas respectivas posies, indicando tambm, o
maior e o menor percentual de utilizao encontrado na anlise.
Tabela 2 Utilizao dos perfis metlicos para Mdulo I (estrutura no contraventada);
Aplicao
Montantes, Diagonais e
Banzo Superior

Perfil

Ao

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)

ASTM A36

10

Banzos Inferior

CA 200 x 100 x 35 x 3.35mm ASTM A36

12

Teras

UENR 100 x 50 x 17 x 2mm ASTM A36

39

Pilares

C 125 x 75 x 8mm

W 200 x 35.9Kgf/m

ASTM A36

5.1.1. Mdulo I Primeira soluo


A primeira soluo de contraventamento aplicada ao Mdulo I foi baseada em
contraventamento vertical excntrico utilizando um perfil UUE 200x75x20x3,35mm
que liga o centro do pilar ao banzo inferior da trelia de cobertura conforme mostra a
Figura 15 a segir:

43

Figura 15 Primeira soluo de contraventamento para Mdulo I; (cotas em milmetros)

44

Foi obtido um percentual de utilizao mdio para as barras de


contraventamento de aproximadamente 1,81% e uma reduo nos deslocamentos
laterais

de

17mm

(estrutura

no

contraventada)

para

1,7mm

(estrutura

contraventada).
Tabela 3 Utilizao dos perfis na primeira soluo de contraventamento para Mdulo I;
Aplicao

Perfil

Ao

C 125 x 75 x 8mm

ASTM A36

CA 200 x 100 x 35 x 3.35mm ASTM A36

Teras

UENR 100 x 50 x 17 x 2mm

ASTM A36

Pilares

W 200 x 35.9Kgf/m

ASTM A36

20

Montantes, Diagonais e
Banzo Superior
Banzos Inferior

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)

5.1.2. Mdulo I Segunda soluo


A segunda soluo de contraventamento aplicada ao Mdulo I foi baseada em
contraventamento horizontal utilizando perfil dupla cantoneira 2L 100x3,75mm que
liga o centro da trelia nos banzos superiores aos quatro pilares mais prximos
conforme as Figuras 16 e 17 a seguir:

45

Figura 16 Segunda soluo de contraventamento para Mdulo I (vista superior); (cotas em


milmetros)

Figura 17 Segunda soluo de contraventamento para Mdulo I (vista lateral); (cotas em


milmetros)

46

Foi obtido um percentual de utilizao mdio para as barras de


contraventamento de aproximadamente 1,9% e uma reduo nos deslocamentos
laterais

de

17mm

(estrutura

no

contraventada)

para

15,5mm

(estrutura

contraventada).
Tabela 4 Utilizao dos perfis na segunda soluo de contraventamento para Mdulo I;
Aplicao

Perfil

Ao

Montantes, Diagonais e
Banzo Superior

C 125 x 75 x 8mm

ASTM A36

10

CA 200 x 100 x 35 x 3.35mm ASTM A36

12

Teras

UENR 100 x 50 x 17 x 2mm

ASTM A36

Pilares

W 200 x 35.9Kgf/m

ASTM A36

36

11

Banzos Inferior

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)

5.1.3. Mdulo I Terceira soluo


A terceira soluo de contraventamento aplicada ao Mdulo I foi baseada em
contraventamento vertical utilizando perfil W200x19,3Kgf/m que utilizado para
travamento dos pilares e obrigatrio por norma conforme apresenta a Figuras 3.1.8
a seguir:

47

Figura 18 Terceira soluo de contraventamento para Mdulo I (vista lateral); (cotas em milmetros)

48

Foi obtido um percentual de utilizao mdio para as barras de


contraventamento que se pode considerar nulo (muito prximo de zero) e no houve
reduo significativa nos deslocamentos laterais.
Tabela 5 Utilizao dos perfis na terceira soluo de contraventamento para Mdulo I;
Aplicao

Perfil

Ao

Montantes, Diagonais e
Banzo Superior

C 125 x 75 x 8mm

ASTM A36

10

CA 200 x 100 x 35 x 3.35mm ASTM A36

12

Teras

UENR 100 x 50 x 17 x 2mm

ASTM A36

Pilares

W 200 x 35.9Kgf/m

ASTM A36

39

Banzos Inferior

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)

A seguir apresenta-se na Tabela 7 os deslocamentos obtidos em cada


soluo de contraventamento para o Mdulo I juntamente com o deslocamento
mximo prescrito pelo anexo C da NBR 8800/2008 e, como incremento para o
resultado final, o peso de ao por rea construda em cada soluo analisada.
Tabela 6 Deslocamentos laterais observados no topo estrutura;
Deslocamento mximo
prescrito pela NBR 8800
(H/300) (mm)

Deslocamento obtido
(mm)

Kgf/m

Estrutura sem contraventamento

17

30,16

Primeira soluo de contraventamento

1,7

32,37

15,5

35,64

17

33,47

Estrutura analisada

Segunda soluo de contraventamento


Terceira soluo de contraventamento

20

49

5.2.

Mdulo II
A segunda estrutura analisada, Mdulo II, se trata de um edifcio comercial de

escritrios com dimenses de 40 metros na maior face e 15 metros na menor. Todas


as ligaes foram consideradas como engastadas e rgidas e foi considerada
contribuio das lajes na estabilizao do edifcio por meio da aplicao de
diafragma rgido para o dimensionamento, o carregamento de vento foi aplicado na
direo da maior face do edifcio e foi selecionado o ponto de maior deslocamento
na cobertura para ser analisado, as dimenses da estrutura podem ser visualizadas
nas Figuras 19, 20 e 21. A combinao de esforos utilizada para o
dimensionamento considera a carga permanente em sua totalidade, carga de vento
como varivel principal e sobrecarga de utilizao como secundria.

50

Figura 19 Vista superior do edifcio metlico (cotas em milmetros);

51

Figura 20 Vista frontal do edifcio metlico (cotas em milmetros);

52

Figura 21 Vista lateral do edifcio metlico (cotas em milmetros);

53

Para a definio da presso dinmica, conforme recomendado pela NBR


6123/1988, foi selecionado como local de implantao o Distrito Federal com
velocidade bsica do vento de 36m/s, fator topogrfico ( ) igual a 1,0 (terreno plano
ou fracamente acidentado), fator que relaciona rugosidade, dimenses da edificao
e altura sobre o terreno ( ) igual a 1,05 (rugosidade do terreno categoria III e
dimenso da edificao classe B), fator estatstico ( ) igual a 1,0 (edificao grupo
2), definindo a presso dinmica final como 89,95 Kgf/m. As presses efetivas
reagindo na estrutura so apresentadas na Figura 22 a seguir.
Figura 22 Presses de vento na edificao, (a) Presso na menor face, (b) Presso na maior face;

(a)

(b)

Foi definido para dimensionamento o valor de carregamento distribudo de


200Kgf/m de sobrecarga para utilizao, 60Kgf/m e 15Kgf/m de revestimento
superior e inferior respectivamente e, com a aplicao do carregamento de vento foi
obtido um deslocamento lateral de aproximadamente 26mm na cobertura do edifcio.
A seguir encontra- se a tabela que descreve os perfis metlicos utilizados no
dimensionamento do Mdulo II e suas respectivas posies e apresentando os
percentuais de utilizao das barras mais e menos solicitadas.

54

Tabela 7 Utilizao dos perfis de metlicos para Mdulo II (estrutura no contraventada);


Aplicao
Pilares Inferiores
(Trreo ao 6 Pav)

Perfil

Ao

CS 400x248Kgf/m ASTM A36

Pilares Superiores
CS 300x122Kgf/m ASTM A36
(7 Pav ao 12 Pav)
Vigas Menor Vo

VS 400x49Kgf/m

ASTM A36

Vigas Maior Vo

VS 500x97Kgf/m

ASTM A36

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)


58

58

14

65

11

41

24

4.2.1. Mdulo II Primeira soluo


A primeira soluo de contraventamento aplicada ao Mdulo II foi baseada
em contraventamento vertical utilizando perfil W200x41,7 que liga os pilares
externos com os pilares internos na direo da menor dimenso do edifcio conforme
as Figuras 23 e 24 a seguir:

55

Figura 23 Primeira soluo de contraventamento para Mdulo II (vista lateral);

56

Figura 24 Primeira soluo de contraventamento para Mdulo II (vista superior);

Foi obtido um percentual de utilizao mdio para as barras de


contraventamento de aproximadamente 7,64% e uma reduo nos deslocamentos
laterais

de

26mm

(estrutura

no

contraventada)

para

8,2mm

(estrutura

contraventada).
Tabela 8 Utilizao dos perfis na primeira soluo de contraventamento para Mdulo II;
Aplicao

Perfil

Ao

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)

Pilares Inferiores
(Trreo ao 6 Pav)

CS 400x248Kgf/m ASTM A36

54

Pilares Superiores
(7 Pav ao 12 Pav)

CS 300x122Kgf/m ASTM A36

62

15

Vigas Menor Vo

VS 400x49Kgf/m

ASTM A36

34

11

Vigas Maior Vo

VS 500x97Kgf/m

ASTM A36

41

24

4.2.2. Mdulo II Segunda soluo


A segunda soluo de contraventamento aplicada ao Mdulo II foi realizada
apenas uma pequena modificao na primeira soluo a fim de observar a diferena
causada no deslocamento final da estrutura, para isso foi inserido um

57

contraventamento em X no vo central de pilares conforme as Figuras 25 e 26 a


seguir:
Figura 25 Segunda soluo de contraventamento para Mdulo II (vista lateral);

58

Figura 26 Segunda soluo de contraventamento para Mdulo II (vista superior);

Foi obtido um percentual de utilizao mdio para as barras de


contraventamento de aproximadamente 5,97% e uma reduo nos deslocamentos
laterais

de

26mm

(estrutura

no

contraventada)

para

4,9mm

(estrutura

contraventada).
Tabela 9 Utilizao dos perfis na segunda soluo de contraventamento para Mdulo II;
Aplicao

Perfil

Ao

CS 400x248Kgf/m

ASTM A36

Pilares Superiores
CS 300x122Kgf/m
(7 Pav ao 12 Pav)

ASTM A36

Vigas Menor Vo

VS 400x49Kgf/m

ASTM A36

Vigas Maior Vo

VS 500x97Kgf/m

ASTM A36

Pilares Inferiores
(Trreo ao 6 Pav)

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)


54

60

15

29

11

41

24

4.2.3. Mdulo II Terceira soluo


A terceira soluo de contraventamento aplicada ao Mdulo II foi realizada a
inverso do contraventamento aplicado na primeira soluo, portanto, foi realizado

59

apenas o contraventamento em X no vo central de pilares conforme as Figuras 27


e 28 a seguir:
Figura 27 Terceira soluo de contraventamento para Mdulo II (vista lateral);

60

Figura 28 Terceira soluo de contraventamento para Mdulo II (vista superior);

Foi obtido um percentual de utilizao mdio para as barras de


contraventamento de aproximadamente 8% e uma reduo nos deslocamentos
laterais

de

26mm

(estrutura

no

contraventada)

para

9,5mm

(estrutura

contraventada).
Tabela 10 Utilizao dos perfis na segunda soluo de contraventamento para Mdulo II;
Aplicao

Perfil

Ao

PU Mximo (%) PU Mnimo (%)

Pilares Inferiores
(Trreo ao 6 Pav)

CS 400x248Kgf/m ASTM A36

60

Pilares Superiores
(7 Pav ao 12 Pav)

CS 300x122Kgf/m ASTM A36

69

14

Vigas Menor Vo

VS 400x49Kgf/m

ASTM A36

38

11

Vigas Maior Vo

VS 500x97Kgf/m

ASTM A36

41

25

A seguir apresenta-se na Tabela 12 os deslocamentos obtidos em cada


soluo de contraventamento para o Mdulo II juntamente com o deslocamento
mximo prescrito pelo anexo C da NBR 8800/2008 e, como incremento para o
resultado final, o peso de ao por rea construda em cada soluo analisada no
considerando o peso do ao utilizado nas lajes.

61

Tabela 11 Deslocamentos laterais observados no topo estrutura;

Estrutura analisada

Deslocamento mximo
prescrito pela NBR 8800
(H/400) (mm)

Deslocamento obtido (mm)

Kgf/m

Estrutura sem contraventamento

26

50,58

Primeira soluo de contraventamento

8,2

53,01

4,9

54,50

9,5

52,81

Segunda soluo de contraventamento


Terceira soluo de contraventamento

90

62

5.

CONCLUSO E SUGESTES PARA PESQUISAS FUTURAS


Pode-se concluir com os resultados apresentados que, no houve reduo ou

aumento significativo no percentual de utilizao das barras dos Mdulos I e II para


qualquer uma das solues propostas de contraventamento, porm foi encontrada
grande utilizao na implantao destes contraventamentos quando se trata da
reduo dos deslocamentos laterais em estruturas metlicas.
Na comparao dos deslocamentos dos mdulos I e II e suas respectivas
solues de contraventamento observa-se primeiramente que, todas as estruturas
contraventadas ou no, apresentaram deslocamento mximo dentro do prescrito
pela NBR 8800/2008 em seu Anexo C onde a norma define os deslocamentos
mximos para galpes metlicos e edifcios metlicos.
Foi observado para o Mdulo I uma reduo no deslocamento lateral de 90%,
encontrado na primeira soluo que se apresentou como mais eficiente, contra uma
reduo basicamente nula para a terceira soluo de contraventamento, que
obrigatria segundo a NBR 8800/2008.
Para o Mdulo II observou-se que a mais eficaz, ao se tratar de reduo de
deslocamento lateral foi segunda soluo com uma reduo de 81,15% em
comparao com a estrutura original, porm com um consumo maior de ao, o que
pode ser definitivo na escolha da estrutura que ser construda.
Por fim sugere-se para pesquisas futuras:

A comparao dos deslocamentos laterais entre estruturas de concreto


armado e estruturas metlicas;

O estudo de viabilidade econmica para a execuo de diferentes tipos de


contraventamento levando em considerao a mo de obra e o tempo de
execuo;

63

A anlise da eficcia de diferentes tipos de contraventamentos em um nico


modelo estrutural no que se trata de reduo de deslocamentos laterais;

A comparao entre estruturas com diferentes tipos de contraventamentos e


estruturas com nico sistema de contraventamento;

Anlise da utilizao de contraventamentos em estruturas mistas.

64

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 8800. Projeto de
estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. 2008.
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 6123. Foras devidas ao
vento em edificaes: Procedimento. 1988.
DRIA, Andr Santos. ANLISE DA ESTABILIDADE DE PRTICOS PLANOS DE
AO COM BASE NO CONCEITO DE FORAS HORIZONTAIS FICTCIAS. So
Carlos, 2007.
MACHADO, Rafael Tamanini. ANLISE DA VIABILIDADE ECONMICA DO
PROJETO ESTRUTURAL DE EDIFCIOS DE MLTIPLOS ANDARES COM
ESTRUTURA DE AO. So Carlos, 2012
CHAVES, Jos Roberto Ferreira. ANLISE DINMICA
METLICOS CONTRAVENTADOS. Braslia, 2009.

DE

PRTICOS

BELEIGOLI, Edzio Antnio. EFICINCIA DOS CONTRAVVENTAMENTOS


HORIZONTAIS EM EDIFCIOS INDUSTRIAIS DE AO DOTADOS DE PONTES
ROLANTES. Ouro Preto, 2004.
INSTITUTO BRASILEIRO DE SIDERURGIA/CBCA. GALPES PARA USOS
GERAIS 3 EDIO. Rio de Janeiro, 2004.
GALAMBOS, T. V. GUIDE TO ESTABILITY DESIGN CRITERIA FOR METAL
STRUCTURES. JHON WILEY & SONS, 1998.
DRIA, A.S. Anlise da estabilidade de prticos planos de ao com base no
conceito de foras horizontais fictcias. 2007. Dissertao (Mestrado em
Engenharia de Estruturas) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de
So Paulo, So Carlos, 2007.
KANCHANALAI, T.; LE-WU, L. Analysis and design of framed columns under
minor axis bending. Engineering Journal, 1979.
SALMON, C.G.; JOHNSON, J.E. Steel structures: design and behavior,
emphasizing load and resistance factor design. 4. ed. New York: Harper Collins,
1996.
TALLIN, A.; ELLINGWOOD, B. Serviceability limit states: wind induced
vibrations. Journal of Structural Engineering, v. 110, n. 10, Oct. 1984.

65

WEST, M.; FISHER, J. Serviceability Design Considerations for steel buildings.


2. ed. Chicago: AISC, 2003.