I.

INTRODUCCIN.

En la dcada de 1780 el inventor francs Jacques de Vaucanson construy

un torno industrial con un portaherramientas deslizante que se haca
avanzar mediante un tornillo manual. Hacia 1797 el inventor britnico Henry
Maudslay y el inventor estadounidense David Wilkinson mejoraron este
torno conectando el portaherramientas deslizante con el 'husillo', que es la
parte del torno que hace girar la pieza trabajada. Esta mejora permiti hacer
avanzar la herramienta de corte a una velocidad constante.
El torno es la mquina herramienta ms usada en la industria, y ha sido
utilizada desde la poca medieval en el maquinado de maderas, metales,
plsticos y todo tipo de materiales. Dentro del proceso de formacin del
ingeniero industrial, el conocimiento de su uso, aplicaciones y herramientas
fortalece su comprensin de los diferentes procesos de manufactura.
Los adelantos en el diseo del torno bsico y los relativos han dado por
resultado el desarrollo y manufactura de miles de los productos de uso
cotidiano. Algunas de las operaciones comunes que se efectan en un torno
son: refrentado, torneado de conos, torneado paralelo, corte de rocas,
moleteado, barrenado o rectificacin de interiores, taladro y escariado.
Por la gran importancia del torno en este informe se ver las partes
fundamentales del torno, as como su funcionamiento.

II.
II.1.

MARCO TEORICO.
HISTORIA.

Segn FACULTAD INGENIERIA INDUSTRIAL (2007) Los primeros ejemplares

del torno ms sencillo se remontan a pocas cercanas a la invencin de la
rueda en lo que se conoce popularmente como el torno de alfarero y que sin
duda evolucion -por la demanda de trabajos particulares- al torno
horizontal. Aunque un instrumento rudimentario cuyo propsito sera el de
trabajar la madera, se pueden apreciar claramente los componentes
elementales que constituyen todo torno: A: cabezal y contra cabezal B:
bancada C: pieza D: motor En este caso, el "motor" es una cuerda atada a
una rama flexible del rbol (u otra estructura) y cuyo otro extremo tiene un
lazo; metiendo el pie por ste y pisando hacia abajo se consigue el
movimiento de la pieza aunque el movimiento til slo sea el de avance
debindose retirar la herramienta de corte en el retroceso. Incluso hoy en
da prevalece este tipo de torneado (aunque ya con soportes de madera
cortados para este propsito) sobre todo en Asturias donde se siguen
fabricando bandejas de madera, recipientes ovalados de madera y jarras de
madera siguiendo una tradicin centenaria. Henry Mausdlay, Clement
Holzzalffel y en particular Sir Joseph Whitworth traeran la precisin al torno
industrial a mediados del 1800 afectando as a todos los tornos conocidos
hasta la fecha. En particular, es gracias a Whitworth que se perfecciona el
arte del escariado para generar superficies maestras dando la posibilidad de
ajustar las guas de tornos, fresadoras e incluso rectificadoras a niveles
desconocidos hasta la fecha. Las maquinas que salan de los talleres de
Whitworth eran las ms precisas del mundo y fijaban el estndar de
precisin a conseguir. Con este avance se genera un cambio asombroso en
la fabricacin de maquinasherramientas dando pie a lo que se conoce hoy
como "maquinas de precisin". Se tiene que pensar que hasta la fecha, si
una fabrica necesitaba una mquina, sta se fabricaba a la medida usando
el menor nmero de piezas de metal como fuese posible. Es tan slo a partir
de mediados del siglo XIX y gracias al ingenio de unos pocos que se
fabricaran los tornos completamente de metal.

Figura 1: Torno del rbol

Figura 2: Torno de Whitwort c 1855
II.2.

TORNO-FRESADO

Segn Fernandez, A. y Lopez, L. (2008)El torno-fresado es un concepto

relativamente nuevo dentro de las tecnologas de fabricacin en mquinas
multitasking de 4 5 ejes. Para realizar esta operacin es necesario dotar
de una rotacin simultanea tanto a la pieza como a la herramienta. Este
proceso, en funcin de la posicin espacial de los ejes de rotacin, se puede
clasificar como tornofresado coaxial u ortogonal. Se denomina coaxial
cuando el eje de rotacin de la herramienta y el de la pieza son paralelos
entre s. Esta opcin es adecuada para el mecanizado tanto de exteriores
como de interiores cuando se trata de una pieza de revolucin. Para la
ejecucin de esta tcnica la rotacin de la pieza de trabajo es relativamente
lenta en comparacin con la velocidad de rotacin de la herramienta. Esto
conlleva una serie de ventajas como que debido a la cinemtica del proceso
se producen virutas cortas, incluso cuando se trata de mecanizar materiales
dctiles. En el caso de mecanizar piezas cilndricas muy esbeltas, la
velocidad de rotacin baja evita excitar la pieza a altas frecuencias como en
el torneado convencional.
En cambio, el proceso se denomina ortogonal cuando el eje de giro de la
herramienta es perpendicular al de la pieza, siendo aplicable nicamente
para el mecanizado de exteriores. Esta tcnica proporciona una serie de
ventajas:
- Se obtienen buenos resultados cuando se mecanizan piezas de pared
delgada, ya que los esfuerzos se corte son menores que en el torneado
convencional. - Posibilidad de emplear herramientas de menor voladizo, lo
que confiere al proceso una mayor estabilidad cuando la tasa de arranque
de material es grande.
- Si se dota a la herramienta de una alta velocidad de rotacin y se emplean
los parmetros geomtricos adecuados, es posible obtener una calidad
superficial muy buena, comparable incluso con el rectificado.
- La evacuacin de la viruta es ms sencilla, lo que mejora la refrigeracin
de la zona de corte evitando as los problemas derivados del exceso de
temperatura.
- Al rotar la pieza de trabajo a baja velocidad es difcil que se experimenten
problemas en el mecanizado generados por fuerzas centrfugas. Otra
variante del torno-fresado ortogonal es la posibilidad de situar la fresa de
manera tangencial a la pieza. Esta tcnica ha inspirado investigaciones
enfocadas a analizar y obtener los parmetros de mecanizado que
optimicen la rugosidad superficial de la pieza de trabajo. En este caso las
herramientas empleadas son fresas de acabado, herramientas integrales de
metal duro.
Segn Leyenserter.(1974) el torno es El torno es una mquina herramienta
en la cual la pieza que se ha de mecanizar tiene un movimiento de rotacin
alrededor del eje. As pues, en el torno la pieza verifica el movimiento de
corte, en tanto que la herramienta produce el avance.

2.3 TIPOS DE TORNO

Leyenserter (1974) menciona los tipos de torno:
2.3.1 Torno paralelo:
Es una mquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene
estos dos ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza
las herramientas a la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro
transversal que se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la
pieza, para realizar la operacin denominada refrentado. Este tipo de torno
lleva montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio,
conocido como Charriot o auxiliar superior, montado sobre el carro
transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es posible
mecanizar conos. Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden
realizar en l mismo, todo tipo de tareas propias del torneado, ya sea
taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado y
moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y tiles
intercambiables con formas variadas que se le pueden ir acoplando. Para
manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar
errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.
2.3.2 Torno Vertical:
Tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano
horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es
pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el
mecanizado integral de piezas de gran tamao. En los tornos verticales no
se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque carecen
de contrapunto, as que solamente se mecanizan aquellas piezas que van
sujetas con garras adecuadas o con otros sistemas de fijacin al plato. 10
Escuela Colombiana de Ingeniera. Laboratorio de Produccin. Julio
Garavito
2.3.3 Torno Copiador
Es un tipo de torno que es operado con un dispositivo hidrulico y permite el
mecanizado de piezas repetidas, siguiendo el perfil de una plantilla de
acuerdo a las caractersticas de la misma, que reproduce el perfil de la
pieza. Este tipo de tornos, se utiliza principalmente para el torneado de ejes
de acero, que tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido
previamente forjados y que tienen poco material excedente. El principio de
funcionamiento es que un palpador muy sensible va siguiendo el contorno
de la pieza patrn al avanzar el carro principal y transmite su movimiento
por un mecanismo hidrulico o magntico a un carro que lleva un
movimiento independiente del husillo transversal. Lo ms corriente es que
el sistema copiador no est unido fijamente al torno, sino que constituya un
aparato aparte que se puede poner o quitar al torno. Hoy en da, este tipo
de torno est siendo reemplazado por la mquina CNC.
2.3.4 Torno Revolver:

Es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de modo que sea
posible trabajar varias herramientas en forma secuencial rpida, con el fin
de disminuir el tiempo total de mecanizado. La caracterstica principal del
torno revolver, es que lleva un carro con la torreta giratoria de forma
hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar,
donde se insertan las diferentes herramientas que conforman el mecanizado
de la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada con un tope de
final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se colocan
las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.
3.1.5 Torno CNC:
Es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora.
Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar
piezas de revolucin. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y
mecanizado de piezas complejas. Las herramientas van sujetas en un
cabezal en nmero de seis u ocho mediante unos portaherramientas
especialmente diseados para cada mquina las cuales entran en
funcionamiento de forma programada, y permite a los carros horizontal y
transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es
fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos, as como el mecanizado integral de
piezas complejas. Dada la robustez de la mquina, permite trabajar a
velocidades de corte y avance muy superiores a los tornos convencionales
y, por tanto, la calidad de las herramientas que utiliza suelen ser de metal
duro o de cermica.
II.3.
Partes del torno.
Segn Bartsch (2003) las partes del torno son las siguientes.
II.3.1. Bancada
Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un
torno. Su rigidez y alineacin afectan la precisin de las partes
maquinadas en el torno. La bancada puede ser escotada o entera,
segn las guas tengan o no un hueco llamado escote, cuyo objeto
principal es permitir el torneado de piezas de mayor dimetro.
Este escote se cubre con un puente cuando no se requiere el
volteo adicional. Encima de la bancada se encuentran las guas
prismticas, las cuales consisten generalmente en dos V
invertidas y dos superficies planas de apoyo. Las guas de los
tornos son piezas maquinadas con gran exactitud por rectificado.
Cuando las guas estn desgastadas o tienen algn dao, se
afecta la precisin de las piezas maquinadas y el torno pierde su
valor.
II.3.2. Cabezal
Est fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en l van
montados generalmente los rganos encargados de transmitir el
movimiento del motor al eje. Contiene el husillo que se encuentra
sostenido por rodamientos en sus extremos y mueve los diversos
dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo; es hueco para
hacer pasar por l las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz
del husillo es el extremo del husillo que sobresale en el cabezal
II.3.3. El Contrapunto

II.3.4.
II.3.5.

II.3.6.

II.3.7.

II.3.8.

Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo

durante el maquinado, o para sostener diversas herramientas de
corte, como brocas, escariadores y machuelos. El contrapunto se
ubica en el cabezal mvil a la derecha del torno, que se desliza
sobre las guas prismticas y puede fijarse en cualquier posicin a
lo largo de la bancada. Tiene un husillo deslizante que se mueve
mediante una manivela y cuya posicin se fija con una palanca.
Carro Principal
Es el tambin llamado carro longitudinal. Este se desliza sobre la
parte superior de las guas de la bancada.
El Delantal
Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador.
Contiene los engranajes y los embragues de avance que
transmiten el movimiento del tornillo patrn y de la barra de
cilindrar carro longitudinal y transversal.El carro entero puede
moverse a lo largo de la bancada del torno en forma manual,
dando vuelta a la manivela, o en forma automtica, embragando
los controles de avance automtico en el delantal. Una vez en
posicin, puede fijarse el carro a la bancada apretando el tornillo
de fijacin correspondiente. Sujeto al delantal se tiene tambin el
reloj para corte de roscas, el cual indica el momento exacto en el
que deben embragarse y desembragarse las medias tuercas al
estar cortando roscas.
El Carro Transversal
Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual,
girando la manivela de avance transversal o embragando la
palanca de avance transversal automtico.
Carro Auxiliar
Va montado sobre el carro transversal y puede ser girado a
cualquier ngulo horizontal respecto al eje del torno para
maquinar biseles y conos. El carro auxiliar slo puede moverse
manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El
buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta para la
herramienta que est situada sobre el carro auxiliar.
La Torreta Portaherramientas
Ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias
herramientas en la misma operacin de torneado y girarla para
determinar el ngulo de incidencia en el material.

II.4.
Operaciones de torneado
Segn GERLING. (2006) las operaciones de torneado son:
II.4.1. Cilindrado
Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se
somete a las piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para
poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la
profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con
el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo
avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la
tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia.

Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien

ajustada su alineacin y concentricidad. El cilindrado se puede
hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o
con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada
en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y
peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre
puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje
en los ejes. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza
se llama mandrinado.
II.4.2. Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y
perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un
buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas
torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado.
La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de
corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que
avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar
este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de
velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando
la velocidad de giro de la pieza.
II.4.3. Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de
anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las
cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para
alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de
presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el
ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la
profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo
claro de ranuras torneadas.
II.4.4. Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la
tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja
Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los
datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta
la caja Norton para realizarlo.

Figura 3: Partes de un torno mecanico de engranaje. (Martinez, 2009)

III.
. Conclusiones.
Podemos concluir que el torno es una de la mquina ms usada en las
empresas metalmecnicas por la gran cantidad de aplicaciones
mecnicas que se pueden aplicar en l.
El torno, es la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta
una pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de
corte da forma al objeto.
El torno puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin
de giro, para obtener piezas con partes cilndricas o cnicas, o para
cortar acanaladuras.
Un torno se puede utilizar tambin para obtener superficies lisas,
como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la
pieza.

IV.
Bibliografa:
BARTSCH (2003). Alrededor del torno. Editorial reverte. BarcelonaBogota.
FACULTAD INGENIERIA INDUSTRIAL . 2007. Torno. Escuela colombiana
de ingeniera.
FERNANDEZ, A. Y LOPEZ, L. (2008). Torno-fresado ortogonal como
proceso alternativo al torneado a punta de cuchilla. Departamento de
Ingeniera Mecnica, Universidad del Pas Vasco. Artculo.
norberto.lzlacalle@ehu.es
GERLING. 2006. Alrededor de las mquinas- herramientas. Editorial
reverte. Tercera edicin. Bogota.
LEYENSERTER. 1974. Tecnologa de los Oficios Metalurgicos.Editorial
Reverte.
MARTINEZ, 2009.Tecnologa de las Mquinas Herramientas, 5ta Ed.
Editorial: Alfaomega