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Autores:
T.S.U. Alfonzo Ramn
T.S.U. Gonzlez Vctor
T.S.U. Marantes Carlos
C.I V-12.438.526
C.I V-13.498.421
C.I V-19.143.394
NDICE GENERAL
Pg.
INTRODUCCIN...
Reloj comparador.........
Alineacin de Trenes
Medicin de rectitud.
TRMINOS FUNDAMENTALES
Centro de gravedad.
Centro de masa...
Ejes geomtricos.
Unidades de desbalance...
ii
BALANCEO DE ROTORES
Rotor rgido..
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Rotor flexible...
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TIPOS DE DESBALANCE
Desbalance esttico..
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Desbalance de acoplamiento..
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CONCLUSIONES
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
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NDICE DE ANEXOS
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INTRODUCCIN
alineacin
Mtodos para correccin de alineacin: Sistema de rayo lser, alineacin
horizontal de flechas, alineacin vertical de flechas, medicin de pata suave y
compensacin por temperatura, entre otros.
computador recibe la informacin del detector y suministra todos los datos necesarios
para un alineado preciso.
El lser es de semiconductores Ga-Al-As, y emite luz en la zona del rojo visible
(longitud de onda 670 nm). Su potencia es del orden de pocos mW. [1]
Efectos y fallas que causan el desalineamiento
Flechas rotas.
Aumente su productividad.
alineadas estn dentro de cierta tolerancia dada. El equipo que usamos para alinear
tiene una resolucin hasta de 0.001 de milmetro. [2]
Alineacin Vertical de Flechas
Generalmente cuando los equipos trabajan en forma vertical estn bridados en su
base de sujecin y para lograr una adecuada alineacin deben ajustarse cada uno de
los tornillos sobre la brida, los mtodos tradicionales de alineacin, principalmente al
usar indicadores de cartula el ajuste toma mucho tiempo, el equipo que utilizamos
permite monitorear el ajuste requerido en cada tornillo en tiempo real, permitiendo
disminuir el tiempo de ajuste dramticamente. [2]
Alineacin de Trenes
Un tren de mquinas consiste en tres o ms unidades con flechas rotativas
conectadas entre s por medio de acoples. Con un sistema de alineacin tradicional se
debe revisar la alineacin de cada mquina y despus calcular cul de ellas deber
ajustarse, esto lo convierte en una tarea tediosa y con una alta probabilidad de
cometer errores, el equipo que usamos permite hacer todas las mediciones, el sistema
calcula y permite escoger la mejor opcin para iniciar la alineacin. [2]
Alineacin de Flechas Cardan
La flecha cardan o mquinas montadas con un desplazamiento, requieren ser
alineadas como un montaje normal. La flecha cardan con su junta universal permite
montar mquinas con ejes desplazados, pero no permite errores angulares, el equipo
que usamos permite alinear mquinas con ejes desplazados que usen prcticamente
cualquier tipo de acoplamiento. [2]
Medicin de Rectitud
El equipo que usamos permite medir la rectitud en ms de un punto, registrando
los valores obtenidos y comparndolos entre s, esto nos permite evaluar la condicin
de la superficie de manera rpida. [2]
Medicin de pata suave y compensacin por temperatura
La medicin y correccin de pata suave es til para evaluar los puntos de sujecin
de los equipos, generalmente los equipos tienen cuatro patas de sujecin, esta
medicin es indispensable para la alineacin, el equipo usado nos permite ajustar
cada pata de sujecin en mm. o mils.
Compensacin por temperatura, la mayora de los equipos desarrollan cierta
cantidad de calor por su propia operacin, en este caso la mquina que mueve y la
movida son afectadas de igual manera por la temperatura, esto requiere de una
compensacin por temperatura, en este caso generalmente el fabricante de los equipos
determina la compensacin, el equipo que usamos nos permite alinear con
compensacin por temperatura. [2]
o por lo menos reducir, en primera instancia, las fuerzas de inercia que producen estas
vibraciones.
Un mecanismo o una mquina se consideran equilibrados, si durante su
funcionamiento la resultante de todas las fuerzas, que actan sobre los apoyos del
soporte (bancada, cimiento), y el momento resultante de esas fuerzas, son de
magnitud y direccin constante. [4]
Trminos fundamentales
Centro de gravedad
El trmino centro de gravedad se puede considerar como el centro de masa. Su
alineamiento diferira solo en cuerpos largos en los que la fuerza gravitacional de la
tierra no es la misma para todos los componentes del cuerpo. El hecho que estos
puntos sean los mismos para la mayora de los cuerpos, es la razn porque los
balanceadores estticos (no rotacionales), los cuales pueden solo medir el centro de
gravedad, pueden ser usados para localizar el centro de masa. [4]
Centro de masa
El centro de masa es el punto del cuerpo donde se concentra el valor de todas sus
masas. Si un vector de fuerza pasa a travs de este punto el cuerpo se mover en lnea
recta, sin rotacin. La segunda ley de Newton del movimiento describe este
movimiento como F = ma, donde la suma de fuerzas F, actuando sobre un cuerpo es
igual al producto de la masa (m), por la aceleracin (a). [4]
Ejes geomtricos
El eje geomtrico se conoce tambin como eje de rotacin. Este eje de rotacin es
determinado ya sea por la superficie sustentadora rotatoria, la cual existe en la pieza
de trabajo, o por la superficie de montado. Una adecuada superficie de montado
establece el centro de rotacin en el plano del centro de masa (el punto en el cual el
centro de masa est localizado). [4]
Eje de inercia principal
Cuando una parte no tiene forma de disco y tiene longitud a travs del eje de
rotacin, sta gira en el espacio libre sobre una lnea. Esta lnea es llamada eje
principal de inercia, el centro de masa es un punto sobre esta lnea. Cuando el eje de
inercia principal coincide con el eje de rotacin, la parte girar sin fuerzas de
desbalance.
En resumen, un estado de balance es una condicin fsica que existe cuando hay
una distribucin de masa total uniforme. El balanceo esttico existe cuando el centro
de masa est sobre el eje de rotacin. Mientras que, el balanceo dinmico y de
acoplamiento existen cuando el eje principal de inercia coincide con el eje de
rotacin. [4]
Unidades de desbalance
El desbalance puede ser definido como el peso que ha ser agregado o removido en
un radio de correccin. Las unidades de peso pueden ser cualquier unidad
conveniente de medicin la cual toma en cuenta el peso del equipo disponible y el
tamao de toda la unidad de medicin. Gramos (g), onzas (oz) y kilogramos (kg) son
las unidades ms comunes. Ocasionalmente los Newton (N) son utilizados, pero para
uso prctico deben ser convertidos a unidades de peso disponibles, las unidades de
longitud usualmente corresponden a las unidades de longitud de los dibujos de los
estndares de los fabricantes. Las ms comunes son pulgadas (in), milmetros (mm),
centmetros (cm) y metros (m). Las ms comunes combinaciones usadas para
especificar desbalance son onza-pulgada (oz-in), gramos-pulgada (g-in), gramomilmetro (g-mm), gramo-centmetro (g-cm) y kilogramo-metro (kg-m). [4]
Balanceo de Rotores
Rotor rgido
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son proporcionales a su flexin. No existe una flexin nica del rotor sino que sta
vara en dependencia de la gama de revoluciones a la que gira.
Balanceo de Rotores Flexibles
La dificultad del balanceo de rotores muy grandes recae en el hecho de que se
flexan a medida que se alcanza la velocidad de servicio. A velocidades bajas (300 1000 rpm) rotan con deflexin casi nula y se dice que se encuentran rotando en
modo rgido. Muchos rotores no salen del mismo.
Cuando la velocidad de servicio mxima hace que las fuerzas centrfugas sean
importantes, se requieren otras observaciones en el momento del balanceo. Cuando la
velocidad de servicio se acerca a la crtica, se tiene las mximas amplitudes y
vibraciones. Dependiendo de la velocidad, la flexin del rotor ser la del primero o
segundo armnico (en el segundo armnico se registran amplitudes menores).
De cualquier manera, los rotores flexibles pueden ser balanceados a velocidades
bajas utilizando mtodos especiales. Estos rotores se denominan casi rgidos o clase
2 (los rotores rgidos son clase 1, y los realmente flexibles son clase 3).
Tipos de desbalance
La localizacin del centro de masa y el eje principal de inercia se determina de
acuerdo con la distribucin de los distintos elementos diferenciales de masa que
componen el cuerpo. Sin embargo, cualquier condicin de desbalance puede ser
corregida aplicando o removiendo peso en un radio y ngulo particulares, de hecho la
cantidad de desbalance, P, puede ser definida correctamente como una masa m, en un
radio r (P = mr). [4]
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Desbalance esttico
Es una condicin que existe cuando el centro de masa no est sobre el eje de
rotacin, puede ser tambin explicada como la condicin cuando el eje principal de
inercia es paralelo al eje de rotacin. Para corregir el desbalance esttico se requiere
solo una masa de correccin. La cantidad de desbalance es el producto del peso por el
radio. Este tipo de desbalance es un vector, y por eso, debe ser corregido con un peso
conocido en un ngulo particular. Fuerza de desbalance es otro nombre para el
desbalance esttico.
Puede ser detectado ubicando el rotor sobre dos apoyos prismticos. La parte ms
pesada tender a ubicarse siempre por debajo del eje de rotacin o lo que es lo
mismo, el eje longitudinal de inercia quedar por debajo del eje de rotacin.
Este tipo de desbalance puede identificarse tambin comparando las mediciones
de amplitud y fase en los extremos del rotor. Rotores simtricos soportados por
cojinetes idnticos exhibirn idnticos valores de amplitud y fase de las vibraciones
filtradas a la frecuencia de rotacin, si el desbalance es de tipo esttico. [4]
Desbalance de acoplamiento
Es una condicin especfica que existe cuando el centro de masa se encuentra
sobre el eje de rotacin y el eje principal de inercia no es paralelo con el mismo. Para
corregir el desbalance por acoplamiento, deben ser agregados dos pesos iguales a la
pieza de trabajo en ngulo de separacin de 180 grados en dos planos de correccin,
la distancia entre estos dos planos es llamada brazo de acoplamiento. El desbalance
de acoplamiento es un vector que describe la correccin. Es comn para los
balanceadores desplegar el vector de desbalance izquierdo de una correccin de
acoplamiento para ser aplicado en ambos planos izquierdo y derecho. [4]
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CONCLUSIONES
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Pginas web:
[1] mailxmail.com (s.f) Mantenimiento industrial. - Pgina 1 de 1. [online]
Disponible
en:
http://www.mailxmail.com/curso-mantenimiento-industrial-2-
http://blog.utp.edu.co/
MQUINAS.
(2011).
BALANCEO
[online]
DE
MECANISMOS
Disponible
http://blog.utp.edu.co/adriamec/files/2012/02/Balanceo_2011.pdf
Y
en:
[Consultado
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Oct. 2016]
Tesis:
[5] Moreno B, Luis. (2006). Balanceo dinmico de equipos rotativos. Trabajo de
grado de Ingeniera, Universidad Austral de Chile.
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Anexos
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