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INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
NDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . 5
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
13A-3
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Debido a los cambios descritos a continuacin, se han establecido procedimientos de servicio en relacin
a la distinta descripcin de la versin anterior.
D Se ha adoptado un sistema de diagnstico integrado para ampliar los puntos de diagnstico y cambiar
el sistema de numeracin de cdigos de diagnstico.
D Se ha adoptado una bomba de combustible (alta presin) con regulador de presin de combustible
(alta presin).
D Se ha aadido un sensor de oxgeno (trasero).
D Se ha aadido un sensor de fallos de encendido.
INFORMACIN GENERAL
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
Se han aadido las siguientes funciones.
D La ECU del motor registra el estado de funcionamiento del motor cuando se almacena el cdigo
de diagnstico.
Esta informacin se denomina datos congelados.
Esta informacin puede leerse utilizando MUT-II y puede utilizarse en pruebas de simulacin para
localizacin de fallas.
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
ECU del motor
Especificacin
N identificacin
E2T71582
13A-4
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
Alimentacin elctrica
Llave de encendido-IG
Llave de encendido-ST
Sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal)
Interruptor de posicin del
pedal del acelerador
Sensor de velocidad del
vehculo
Interruptor del acondicionador
de aire 1
Interruptor del inhibidor <A/T>
Interruptor de presin del
lquido de la direccin
asistida
Seal FR del alternador
Interruptor de la lmpara de
parada
Interruptor de la lmpara
pequea
Sensor del servofreno
Seal de comprobacin de
circuito abierto en inyector
Controlador de la vlvula de
la mariposa de gases
Sensor trmico del A/C
D Alimentacin elctrica
D Llave de encendido-IG
D Sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal)
D ECU del motor
ECU del
motor
Controlador
de la
vlvula de
la mariposa
de gases
l1 Controlador de
inyeccin
(inyector)
l2 Vlvula EGR
(motor paso a
paso)
l3 Vlvula solenoide
de control de
purga
l4 Servocontrol de
la vlvula de la
mariposa de
gases
Desde la bomba de
combustible (baja presin)
Al depsito de
combustible
L6 Sensor de posicin
del rbol de levas
l2 Vlvula
EGR
Bomba de
combustible
(alta presin)
Receptculo
Inyector
l1 Controlador
de inyeccin
L9 Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
L10 Sensor de detonaciones
L1 Sensor de oxgeno (delantero)
l3 Vlvula solenoide
de control de purga
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos
Presin del
combustible
Valor normal
Lado de alta presin, MPa
4 6,9
Aproximadamente 324
0,6 1,0
Delantero
4,5 8,0
Trasero
11 18
13A-5
13A-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
FUNCIN DE DIAGNSTICO
Punto de diagnstico
--
P0100
P0105
P0110
P0115
P0120L
P0125
Sistema de retroalimentacin
P0130
P0135
P0136
P0141
P0170
P0190L
P0201
Sistema de inyector n 1
P0202
Sistema de inyector n 2
P0203
Sistema de inyector n 3
P0204
Sistema de inyector n 4
P0220L
P0225L
P0300L
P0301
P0302
P0303
P0304
13A-7
N de
cdigo
Punto de diagnstico
P0335
P0340
P0403
P0420
P0443
P1200
P1220L
P1221L
P1223L
P1224L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 1 fase
del motor)
P1225L
P1228L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 2 fase
del motor)
P1515
NOTA
1. Si la lmpara de advertencia del motor se ilumina a causa de un mal funcionamiento de la ECU
del motor, la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor es imposible. En ese caso, no puede
leerse el cdigo de diagnstico.
2. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, la lmpara de advertencia del motor
se ilumina la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera.
Sin embargo, para los puntos marcados con L en la columna de nmero de cdigo de diagnstico,
la lmpara de advertencia del motor slo se ilumina la primera vez que se detecta el mal funcionamiento.
Para los cdigos P1220, P1221, P1223, P1224 y P1228, la lmpara de advertencia del motor parpadea.
Si se detectan averas en el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y en el sensor
de posicin de la mariposa de gases (2 canal) al mismo tiempo, o se detectan averas en el sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal) y en el sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) al mismo tiempo, la lmpara de advertencia del motor parpadear.
3. Despus de iluminarse la lmpara de advertencia del motor, se apagar en las siguientes condiciones.
(1) Cuando la ECU del motor controle la avera del tren de potencia tres veces* y cumpla los requisitos
establecidos por la condicin, no detectar ninguna avera.
*: En este caso, una vez quiere decir desde el momento de arranque a la parada del motor.
(2) Para fallos de encendido, cuando las condiciones de conduccin (rgimen del motor, temperatura
del refrigerante del motor, etc.) son similares a aquellas en las que se registr la avera la primera
vez.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
13A-8
13A-9
DATOS CONGELADOS
Cuando la ECU del motor detecta un mal funcionamiento
y almacena un cdigo de diagnstico, tambin almacena el
estado actual del motor. Esta funcin se denomina Congelar
datos. Analizando estos datos congelados con MUT-II,
puede realizarse una localizacin de fallas eficaz.
A continuacin puede ver los puntos de la pantalla de datos
congelados.
Lista de puntos
Punto
Unidad
_C
rpm
km/h
Condicin de
control de
combustible
Bucle abierto
OL
Bucle cerrado
CL
Bucle abierto
debido a la
condicin de
conduccin
OL-DRV.
Bucle abierto
debido a avera del
sistema
OL-SYS.
Bucle cerrado
basado en un
sensor de oxgeno
CL-H02S
NOTA
Si se han detectado averas en varios sistemas, slo se guarda
la que se ha detectado primero.
ESTADO DE LA PRUEBA DE DISPONIBILIDAD
La ECU del motor controla los siguientes puntos de diagnstico
principales, juzga si estos puntos estn en buenas condiciones
o no y almacena su historial. Este historial puede leerse
utilizando MUT-II. (Si la ECU ha juzgado antes un punto,
MUT-II muestra Completo.)
Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o se
desconecta el cable de la batera, este historial tambin se
borra (la memoria se reinicializa).
D Catalizador: P0420
D Sensor de oxgeno: P0130
D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141
13A-10
1.
2.
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(2 canal)
1.
2.
3.
Sensor de
temperatura del
refrigerante del motor
Sensor de velocidad
del vehculo
1.
Sensor de presin
baromtrica
Sensor de detonacin
Inyector
1.
2.
Lnea de
comunicacin con la
ECU de la A/T
Desactiva el control del retardo del reglaje del encendido (control total del motor y de la
transmisin) durante el cambio de marchas.
Bobina de encendido
(con transistor de
potencia)
1.
2.
1.
Terminal FR del
alternador
Se abstiene de controlar para suprimir la salida del alternador a la carga elctrica. (Funciona
como un alternador normal)
Sensor de posicin
del pedal del
acelerador (2 canal)
1.
2.
2.
2.
3.
3.
3.
Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(1 canal)
13A-11
1.
2.
3.
Sistema de la vlvula
de la mariposa de
gases controlada
electrnicamente
1.
2.
3.
Retroalimentacin de
la posicin de la
vlvula de la mariposa
de gases
1.
2.
3.
Lnea de
comunicacin entre el
controlador de la
vlvula de la mariposa
de gases y la ECU del
motor
1.
Mal funcionamiento
de la 1 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
Mal funcionamiento
de la 2 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
1.
2.
3.
Fallos de encendido
NOTA
Si se suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente, la lmpara
de advertencia del motor se iluminar.
13A-12
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P0100
13A-14
P0105
13A-16
P0110
13A-18
P0115
13A-19
P0120L
13A-22
P0125
Sistema de retroalimentacin
13A-24
P0130
13A-25
P0135
13A-27
P0136
13A-28
P0141
13A-30
P0170
13A-31
P0190L
13A-33
P0201
Sistema de inyector n 1
13A-34
P0202
Sistema de inyector n 2
13A-36
P0203
Sistema de inyector n 3
13A-37
P0204
Sistema de inyector n 4
13A-38
P0220L
13A-40
P0225L
13A-43
P0300L
13A-44
P0301
13A-46
P0302
13A-46
P0303
13A-46
P0304
13A-46
P0325
13A-47
P0335
13A-47
P0340
13A-59
P0403
13A-50
P0420
13A-51
P0443
13A-52
P0500
13A-53
P1200
13A-53
P1220L
13A-54
13A-13
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P1221L
13A-55
P1223L
13A-56
P1224L
13A-57
P1225L
13A-58
P1228L
13A-60
P1500
13A-61
P1515
13A-62
P1600
13A-64
P1610
Sistema inmovilizador
13A-64
NOTA
1. No sustituya la ECU del motor hasta que una comprobacin de terminales demuestre que no hay
circuitos abiertos ni cortocircuitos.
2. Compruebe que el circuito de puesta a tierra de la ECU del motor es normal antes de comprobar
la causa del problema.
3. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, se almacena un cdigo de diagnstico
la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera. Sin embargo,
para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se registra la primera vez que se detecta
el mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
13A-14
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 500 rpm o ms
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro
segundos.
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-71
MAL
BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 4 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(3) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(1) MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-36
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor; reprelo
si fuese necesario.
(3) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
Reparar
Reparar
13A-15
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
Reparar
BIEN
Cambie el sensor de flujo de aire.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Mida la forma de la onda de salida
en el conector A-71 del sensor de
flujo de aire (utilizando un
analizador).
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: Las formas de onda
debern aparecer en la
pgina 13A-84*
(Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador) y no debe
verse interferencia en la
forma de onda.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor, y entre el sensor
de flujo de aire y el rel de control
del motor, y repare si es necesario.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
13A-16
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
D Tensin de la batera: 8 V o ms
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 114 kPa de presin baromtrica)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos (lo que equivale a
53 kPa de presin baromtrica)
BIEN
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-71
BIEN
(1) MAL
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Reparar
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
13A-17
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Cambie el sensor de flujo de aire.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-18
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del aire de admisin)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 125_C de temperatura del aire de admisin)
BIEN
MAL
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 6 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
Reparar
MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
Reparar
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
Reparar
MAL
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
13A-19
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del refrigerante del
motor)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (lo que equivale a 140_C de temperatura del refrigerante del
motor)
Alcance de la inspeccin
D Motor: Despus de la puesta en marcha
Condiciones definidas
D La temperatura del refrigerante del motor ha disminuido desde ms de
40_C a menos de 40_C, y tal condicin ha durado cinco minutos o ms.
13A-20
BIEN
MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-69
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-69 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Reparar
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Reparar
Reparar
13A-21
MAL
Compruebe el sensor de
temperatura del refrigerante del
motor.
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor; reprelo si es necesario.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
13A-22
Causa probable
BIEN
MAL
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
(2) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-23
(1) MAL
Mida en el conector A-66 del sensor
(3) MAL
de posicin de la mariposa de
gases.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,45 0,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo: 3,9 4,9 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Ajuste el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-48
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Compruebe el siguiente conector:
C-48
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-24
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D Durante el control de retroalimentacin estequiomtrica
D El vehculo no decelera.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) ha sido mayor o
menor que 0,5 V durante al menos treinta segundos.
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
MAL
BIEN
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 71 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-19
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
BIEN
Reparar
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-25
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del
motor.
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de cinco o
menos por 12 segundos de promedio.
13A-26
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
BIEN
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 71 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-27
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 20_C o ms.
D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
Condiciones definidas
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (delantero)
es de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor, y
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y el rel de control del
motor.
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, A-43X, C-19
Cambiar
MAL
BIEN
Reparar
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-28
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (trasero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del
motor.
Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde de que la ECU del motor ha detectado
un circuito abierto.
D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buen estado.
Condiciones definidas
D Cuando la mezcla de aire/combustible es rica, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o ms, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) es menor que 0,1 V, y la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) flucta en torno a 0,078 V.
13A-29
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector B-11 del sensor
de oxgeno (trasero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-18
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 53 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-30
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 20_C o ms.
D El calentador del sensor de oxgeno (trasero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
Condiciones definidas
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (trasero) es
de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
MAL
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-31
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Est aprendiendo la proporcin de aire/combustible
Condiciones definidas
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado bajo.
o bien
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado alto.
D Mal funcionamiento
combustible
D Mal funcionamiento
(delantero)
D Mal funcionamiento
aire de admisin
D Mal funcionamiento
baromtrica
D Mal funcionamiento
D Mal funcionamiento
NO
Compruebe la admisin de aire
desde la manguera de admisin y
el colector de admisin.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe si hay fugas de gases
de escape en el colector de
escape.
BIEN
Compruebe el cuerpo de la
mariposa de gases (alrededor de la
vlvula de la mariposa) y lmpielo si
es necesario. (Consulte la pgina
13A-92*.)
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin del
combustible
(Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
12 Sensor de flujo de aire
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
21 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94, TABLA
DE REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, vaya a BIEN.
Si hay algn servicio anmalo, vaya
a MAL.
BIEN
Compruebe el sensor de oxgeno
(delantero) (Consulte la pgina
13A-112).
BIEN
Compruebe la vlvula solenoide de
control de purga (Consulte GRUPO
17 Control de emisiones).
MAL
MAL
MAL
Reparar
Limpieza
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la bomba de combustible
(alta presin).
Consulte el procedimiento de
inspeccin del sensor indicado por
el dato de servicio anmalo.
(Consulte la pgina 13A-12,
CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Cambiar
Cambiar
BIEN
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-32
De la pgina anterior
BIEN
Compruebe la vlvula de EGR
(Consulte GRUPO 17 Control de
emisiones).
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe la presin de
combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la
bomba de combustible (alta presin)
(Consulte la pgina 13A-108).
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe las tuberas de
combustible para ver si hay fugas
de combustible.
BIEN
Compruebe los inyectores para ver
si estn obstruidos o tienen fugas.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
13A-33
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms, o de 0,2 V o menos,
durante cuatro segundos.
Alcance de la inspeccin
D Las siguientes condiciones se detectan temporalmente despus de poner en
marcha el motor.
(1) Rgimen del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Motor en marcha
Condiciones definidas
D La presin de combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o menos,
durante cuatro segundos.
BIEN
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin de
combustible (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.)
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-59
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-59 del
sensor de presin del combustible.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector del sensor de
presin del combustible y la ECU
del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
13A-34
De la pgina anterior
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-59 del
sensor de presin del combustible.
D Use el mazo de pruebas
(MB991658) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
BIEN
Cambie la ECU del motor.
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
13A-35
BIEN
BIEN
MAL
Cambie el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
BIEN
Reparar
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: 0,9 1,1 W
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambie el inyector n 1.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-61
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 1.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-36
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
BIEN
BIEN
MAL
Cambie el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 2.
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
B-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 9 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-62
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 2 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-37
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 2.
MAL
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
BIEN
BIEN
MAL
MAL
MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
5 y 6
BIEN: 0,9 1,1 W
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
Cambie el inyector n 3.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-38
De la pgina anterior
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 24 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-63
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 3.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
Cdigo n P0204 Sistema de inyector n 4
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
13A-39
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
7 y 8
BIEN: 0,9 1,1 W
BIEN
MAL
Cambie el inyector n 4.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-64
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 4 y el conector
intermedio.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 4.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-40
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 2,5 V o menos, y la del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 4,5 V o ms durante 1 segundo
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 1,0 V o ms (es decir, el ngulo de apertura de la
mariposa de gases cambia ligeramente).
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 1,875 V o ms durante un segundo cuando el interruptor
de posicin del pedal del acelerador est conectado (ON).
13A-41
MAL
BIEN
BIEN
MUT-II Lista de datos
78 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
MAL
MAL
Compruebe el sensor de posicin
del pedal del acelerador (1er canal)
(Consulte la pgina 13A-104*).
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-46
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 42 y
tierra
BIEN:
4,8 5,2 V
BIEN
MAL
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
BIEN
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
BIEN
ECU del motor.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Reparar
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-42
De la pgina anterior
BIEN
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 3 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991658), y
mida en el mazo del receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,935 1,135 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 94 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,935 1,135 V
Pedal del acelerador
BIEN
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
Compruebe el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
Compruebe el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-43
Causa probable
BIEN
MUT-II Lista de datos
14 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal)
BIEN: Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.
MAL
MAL
Compruebe el sensor de posicin
de la mariposa de gases (2 canal).
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-06
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C-48
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases.
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-44
De la pgina anterior
BIEN
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(3)
Tensin entre el terminal 4 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
4,0 4,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y el
controlador de la vlvula de mariposa
de gases.
(3) MAL
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 78 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
4,0 4,8 V
BIEN
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Inspeccione el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Inspeccione el siguiente conector:
C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
Cdigo n P0300 Sistema de bobina de encendido
(transistor de potencia)
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de aprox. 50 4.000 rpm.
D El motor no est girando.
Condiciones definidas
D El sensor de fallo de encendido no enva una seal sobre un cilindro
determinado durante cuatro segundos.
13A-45
(1)
(2)
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
de la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la seal en el conector C-17 de
la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D La tensin entre el terminal de seal principal de la bobina de encendido del
cilindro defectuoso y tierra
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se describe en la pgina
13A-84* (Procedimiento de inspeccin utilizando un analizador).
MAL
BIEN
(1)
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en el
conector A-90 del sensor de fallos
de encendido.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y medir en el mazo del (3)
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma
de onda normal, como
se describe en la pgina
13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Referencia
Cuando aparece una forma de onda
normal, comprela con la de la
seal principal de la bobina de
encendido en el terminal de la ECU
del motor para determinar el cilindro
(4)
(cilindro defectuoso) que tiene la
forma de onda anmala.
Cuando uno o ms cilindros son
anmalos, vaya a (1)
Cuando todos los cilindros son
anmalos, vaya a (3)
Cuando aparezca una forma de
onda normal, vaya a (4).
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Repare el sensor de fallos de
encendido.
Compruebe los sntomas del
problema.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
MAL
BIEN
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-46
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 500 4.500 rpm.
D Cuando el motor est en funcionamiento excepto en la deceleracin y en la
aceleracin brusca.
Condiciones definidas
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 200 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
o bien
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 100 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
D
D
D
D
MAL
Reparar
BIEN
(1) MAL
Mida en los conectores A-09, A-10,
A-11, A-12 de las bobinas de
encendido.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Motor: girando)
BIEN: 0,5 4,0 V
(3) Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
(2) MAL
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
Reparar
Cambiar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la bobina de encendido y el
sensor de fallos de encendido, y entre
la llave de encendido y el sensor de
fallos de encendido.
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-17
Reparar
BIEN
(3) MAL
BIEN
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
Cambiar
BIEN
Compruebe la presin de
compresin.
(Consulte el GRUPO 11A Servicio MAL
en el vehculo.)
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-47
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D Los cambios en la tensin de salida del sensor (tensin pico del sensor de
detonaciones por cada 1/3 de rotacin del cigeal) en 200 ciclos
consecutivos son de 0,08 V o menos.
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y tierra; reprelo si fuera necesario.
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C-19
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y la ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El motor est girando
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).
13A-48
BIEN
MUT-II Lista de datos
22 Sensor de ngulo del cigeal
BIEN: Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-77
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-77 del
sensor de ngulo del cigeal.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
(2) MAL
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(3) MAL
MAL
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de ngulo del cigeal
y el rel de control del motor; reprelo
si fuera necesario.
BIEN
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Cambie el sensor de ngulo del
cigeal.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del ngulo del
cigeal y la ECU del motor, entre
el sensor del ngulo del cigeal y
el rel de control del motor, y entre
el sensor del ngulo del cigeal y
tierra. Repare si es necesario.
MAL
Reparar
13A-49
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).
Reparar
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-66 del
sensor de posicin del rbol de
levas.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
(3) MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector del sensor de
posicin del rbol de levas y la ECU
del motor; reprelo si fuera necesario.
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.
BIEN
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
Cambie el sensor de posicin del
rbol de levas.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y la ECU del motor, entre el conector del sensor de posicin del rbol
de levas y el rel de control del motor, y entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y tierra. Repare si es necesario.
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en averas intermitentes.)
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-50
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: de OFF a ON
D La vlvula de EGR est en funcionamiento despus de completar el
proceso de puesta en marcha del motor.
Condiciones definidas
D Mientras el motor de control de la vlvula de EGR est en funcionamiento
no se genera la tensin de choque desde la bobina del motor.
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor, y entre la vlvula
de EGR y la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector MAL
C-17 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
D Tensin entre el terminal 5 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 32 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 34 y
tierra.
BIEN: La tensin cambia de la
siguiente forma durante tres
segundos cuando la llave de
encendido se coloca en la
posicin ON. (Cuando se usa
un comprobador de circuitos)
flucta entre 5 V y 8 V (Cuando
se usa un analizador)
flucta entre 1 V o menos y la
tensin del sistema
BIEN
MAL
Inspeccione los siguientes
conectores: A-36, A-82, C-17
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
Cambiar
BIEN
Reparar
Reparar
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-51
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos.
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
Condiciones definidas
D La relacin entre frecuencias de salida del sensor de oxgeno (trasero) y el
sensor de oxgeno (delantero) alcanza 0,8 por 12 segundos de promedio.
D Mal funcionamiento
D Mal funcionamiento
(delantero)
D Mal funcionamiento
(trasero)
D Mal funcionamiento
MAL
del catalizador
del sensor de oxgeno
del sensor de oxgeno
de la ECU del motor
Reparar
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha
D Conduzca con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MAL
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero)
<sensor 1> (Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
P0130.)
MAL
13A-52
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
Condiciones definidas
D La tensin de choque de la bobina del solenoide (tensin de la batera
+ 2 V) no se detecta cuando la vlvula solenoide de control de purga
cambia de ON a OFF.
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de
purga
BIEN: Se oye ruido de
funcionamiento y la vlvula
vibra.
MAL
MAL
Efecte una medicin en el
conector A-02 de la vlvula
solenoide del control de purgas.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado de
la vlvula solenoide.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: 28 36 W (a 20_C)
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-02
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
A-02 de la vlvula solenoide del
control de purgas.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-17 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 16 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Inspeccione los siguientes
conectores: A-36, C-17
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre la vlvula solenoide de control
de purga y la ECU del motor.
BIEN
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la vlvula solenoide de control
de purga y el rel de control del
motor, y entre la vlvula solenoide
de control de purga y la ECU del
motor.
Reparar
MAL
Reparar
Reparar
13A-53
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
D Interruptor de ralent: OFF
D Rgimen del motor: 2.500 rpm o ms
D Durante carga alta del motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).
NO
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
velocidad del vehculo y la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 4.000 rpm o menos
D Tensin de la batera: 10 V o ms
D La interrupcin del combustible y el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no estn en curso.
D Durante carga alta del motor
Condiciones definidas
D No hay salida de la seal de comprobacin de circuito abierto en el
inyector desde el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-54
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) flucta significativamente (aprox. 1 V o ms) con respecto al
valor esperado basndose en la tensin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal).
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases y la ECU del motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-55
Causa probable
NO
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Se ha almacenado el cdigo n P1228?
NO
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-56
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Tensin de la batera: 8 V o ms.
D Motor: no gira
Condiciones definidas
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicaciones entre la ECU
del motor y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases, y entre
el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
MAL
(1) MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases y el rel de control
del motor; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-57
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms.
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Otras interferencias de la fuente de alimentacin con el circuito de
accionamiento del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
Compruebe el servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases
(Consulte la pgina 13A-107*).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-48
BIEN
MAL
MAL
MAL
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
cerrado a totalmente abierto)
BIEN: La tensin de la batera
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-58
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de
posicin del pedal del acelerador (2 canal) es de 4,5 V o menos durante 1
segundo.
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (canales 1 y 2) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el
ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia
ligeramente).
BIEN
MUT-II Lista de datos
77 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
MAL
Compruebe el sensor de posicin
del pedal del acelerador (Consulte
la pgina 13A-104*).
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
B-94
BIEN
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 7 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 8 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
MAL
(1) MAL
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) y el
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) y el
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-59
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases;
reprelo si es necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-60
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Otra fuente de alimentacin interfiere con el circuito de accionamiento del
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
Compruebe el servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases
(Consulte la pgina 13A-107*).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-48
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
cerrado a totalmente abierto)
BIEN: La tensin de la batera
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-61
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 50 rpm o ms
Condiciones definidas
D La tensin de entrada desde el terminal FR del alternador es igual a la
tensin del sistema durante 20 segundos.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar
Reparar
MAL
Cambie el alternador.
BIEN
MAL
MAL
BIEN
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C-18
MAL
13A-62
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.
BIEN
MAL
(1) MAL
Reparar
MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente.
Reparar
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C-18
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
13A-63
(1) MAL
MAL
Reparar
BIEN
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
13A-64
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
Condiciones definidas
D La seal de solicitud de reduccin del par procedente de la ECU de la A/T
aparece continuamente durante 1,5 segundos o ms.
MAL
Inspeccione los siguientes conectores: C-19, C-25
<volante a la izquierda>, C-26 <volante a la derecha>, D-34,
D-45
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la
ECU de la A/T.
BIEN
MAL
Cambiar
MAL
Cambie la ECU de la A/T.
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D Comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y la ECU del
inmovilizador
NOTA
(1) Si las llaves de encendido estn cerca unas de otras al poner en marcha el motor, las radiointerferencias
pueden provocar la aparicin de este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer al registrar el cdigo de ID de las llaves.
Inspeccione los siguientes
conectores: 1, C-19, C-29, C-62
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del inmovilizador y la
ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del inmovilizador.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Cambiar
13A-65
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
La
comunicacin
con el MUT-II
es imposible
13A-66
13A-66
Lmpara de
advertencia del
motor y piezas
relacionadas
13A-67
13A-67
Arranque
13A-78
13A-70
13A-71
13A-73
Estabilidad de
la marcha al
ralent (el motor
se cala)
13A-74
10
13A-75
11
13A-77
12
13A-78
13
13A-79
14
13A-80
15
13A-81
Picado
16
13A-81
Autoencendido
17
13A-81
18
13A-82
19
13A-83
20
13A-84
Sistema de la
lmpara de
advertencia
ECO de GDI
21
13A-85
22
13A-85
En marcha
Aceleracin deficiente
Fluctuaciones
13A-66
Causa probable
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Cambie el MUT-II.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector de diagnstico
(16 patillas) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2
No es posible la comunicacin del MUT-II con la ECU del
motor (ECU del motor A/T).
Causa probable
MAL
Reparar
MAL
Reparar
NOTA
En los vehculos equipados con Multi Center Display, si no es posible resolver una avera tras realizar el procedimiento
indicado, revise el Multi Center Display y cmbielo si fuese necesario. (Consulte el GRUPO 54 Multi Center Display.)
13A-67
Causa probable
Si hay una bombilla fundida, la ECU del motor ECU <M/T> o la ECU del motor
A/T <A/T> hace que la luz de advertencia del motor se ilumine durante 5 segundos
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la posicin ON. Si
la lmpara de advertencia del motor no se ilumina inmediatamente despus de
situar la llave de encendido en la posicin ON, lo ms probable es que se haya
producido alguna de las averas indicadas a la derecha.
D
D
D
D
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Conecte a tierra el terminal n 31.
BIEN: La lmpara de advertencia del motor se enciende.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Compruebe si hay una
bombilla fundida.
Bombilla fundida
Circuito de la lmpara de advertencia defectuoso
Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-06 del medidor de
combinacin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe los siguientes conectores:
C-07, C-17, C-28
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4
La lmpara de advertencia del motor se mantiene
encendida y no se apaga nunca.
Causa probable
En casos como el descrito, lo ms probable es que la ECU del motor est detectando
un problema en algn sensor o actuador, o bien que se haya producido alguna
de las averas indicadas a la derecha.
MAL
13A-68
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5
No hay combustin inicial (arranque imposible)
Causa probable
MAL
MAL
No
MAL
MUT-II Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
conector.
D Tensin entre los terminales 12, 21 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
MAL
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A-99*.)
BIEN
MAL
Mida la baja presin de combustible entre la bomba de combustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Mida en los conectores A-09, A-10, A-11, A-12 de las bobinas
de encendido.
D Conecte el conector.
D Conecte por turnos un calibrador de reglaje al terminal n 1
de cada conector. (Motor girando)
BIEN: El calibrador de reglaje parpadea.
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
girando.
BIEN: Aprox. 5_ APSM
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Reparar
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
MAL
MAL
Cambie el inyector.
13A-69
13A-70
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 6
Hay combustin inicial, pero no es completa (arranque
imposible) o el arranque lleva demasiado tiempo
(arranque deficiente)
Causa probable
No
MAL
MUT-II Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
18 Seal de giro (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin del combustible (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina MAL
13A-99*.)
BIEN
Arranca normalmente el motor al girarlo con el pedal del S
acelerador ligeramente pisado?
No
MAL
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-79).
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
virando.
BIEN: aprox. 5_ APSM
MAL
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el inyector.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-71
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo)
Causa probable
S
Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante
aproximadamente diez minutos.
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
A la pgina siguiente
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-72
De la pgina anterior
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A -Ajuste del motor.)
BIEN
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro. MAL
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos en el orden indicado.
(1) Bujas
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible.
(6) Aire aspirado en el sistema de admisin de aire o fuga de
gases del EGR.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de admisin de aire daada
D Manguera de vaco daada
D Asiento de la vlvula de EGR defectuoso
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-73
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 8
La velocidad de ralent es alta o baja (ralent incorrecto)
Causa probable
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-74
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 9
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga)
Causa probable
S
S
No
MUT-II Lista de datos
22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94).
Compruebe la velocidad de ralent cuando el motor est fro.
BIEN
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
MAL
MAL
MAL
MAL
No
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre MAL
la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D Viscosidad del aceite del motor
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-75
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 10
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent. (Se apaga)
Causa probable
MAL
No
MAL
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
MAL
13A-76
De la pgina anterior
BIEN
MUT-II Lista de datos
27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
(Consulte la pgina 13A-94).
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
No
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
MAL
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido
desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-77
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 11
El motor se cala al poner en marcha el vehculo. (Se apaga)
Causa probable
MAL
MAL
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
(1) Buja
(2) Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin
de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de vaco daada o desconectada
D Manguera de admisin de aire daada
MAL
13A-78
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 12
El motor se cala al decelerar.
Causa probable
S
S
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte
la pgina 13A-92*.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-79
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 13
Detencin, cada, tirones, aceleracin deficiente o
fluctuaciones
Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una avera del sistema de encendido, del sistema
de la vlvula de la mariposa controlada electrnicamente, de la presin de compresin,
etc.
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P0403.)
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
(Consulte la pgina 13A-52, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0443.)
13A-80
De la pgina anterior
BIEN
Mida la alta presin de combustible entre la bomba de combustible
(alta presin) y el inyector. (Consulte la pgina 13A-108.)
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Sistema de EGR
D Presin de la compresin
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
MAL
MAL
BIEN
Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14
Sensacin de choque al acelerar
Causa probable
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
MAL
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
13A-81
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 15
Sensacin de choque al decelerar
Causa probable
MAL
MAL
BIEN
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 16
Picado
Causa probable
No
S
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 17
El motor no para (autoencendido)
Causa probable
Cambie el inyector.
13A-82
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 18
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent
Causa probable
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
MAL
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre
la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Cambie la bobina de encendido.
13A-83
MAL
MAL
MAL
Cambie el inyector.
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el catalizador de tres vas.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 19
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V)
Causa probable
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
A-79, A-86, C-17
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-84
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 20
Los ventiladores (del radiador, del condensador del
acondicionador de aire) no funcionan.
Causa probable
La ECU del motor enva una seal de servicio al controlador del ventilador que
depende de la temperatura del refrigerante del motor, de la velocidad del vehculo
o de la carga del interruptor del acondicionador de aire.
Basndose en esta seal, el controlador del ventilador controla la velocidad de
los ventiladores del radiador y del condensador. (Cuanto ms se aproxima la tensin
del terminal a 5 V, mayor ser la velocidad del ventilador.)
D
D
D
D
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el
controlador del ventilador.
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-17
BIEN
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el termostato.
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Cambiar
13A-85
Causa probable
BIEN
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara
de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 22
La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene
encendida y no se apaga.
Causa probable
MAL
13A-86
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 23
Alimentacin y circuito de puesta a tierra de la ECU del
motor
Causa probable
(1) MAL
Efecte una medicin en los
conectores C-18, C-19 de la ECU del
motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 99 y tierra (Llave
(2), (3)
de encendido: ON)
MAL
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre 57 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
(3) Tensin entre 47, 59 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(cuando hay un
cortocircuito a tierra en
el terminal 57)
(4) Continuidad entre 46, 58 y tierra
BIEN: Continuidad
(5) Tensin entre 60 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
C-18, C-19
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.
(4) MAL
(5) MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-87
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 24
Rel de control del motor y sistema de llave de
encendido IG
Causa probable
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito
de puesta a tierra de la ECU del
motor. (Consulte la pgina 13A-86,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-88
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 25
Rel del controlador de inyeccin
Causa probable
MAL
(1) MAL
Cambiar
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador
de inyeccin y la batera; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Conecte el conector.
D Tensin entre 12, 21 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.
(Consulte la pgina 13A-53, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1200.)
MAL
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS99E1)
13A-89
Causa probable
(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
C-18 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 68 y tierra (Llave de
encendido: START)
(2) MAL
BIEN: 8 V o ms
(2) Continuidad entre 67 y tierra
BIEN: Continuidad
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-18
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector de la ECU del motor
(terminal n 91) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27
Sistema de llave de encendido ST e interruptor del
inhibidor <A/T>
Causa probable
13A-90
MAL
Cambiar
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector B-04 del interruptor
del inhibidor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 4 y tierra (Llave de
encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) MAL
(2) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN: Continuidad
(3) Tensin entre 4 y tierra (Llave de
encendido: START)
(3) MAL
Desconecte el conector de la ECU
del motor.
BIEN: Tensin del sistema
MAL
Compruebe los siguientes
conectores:
C-18, C-24 <volante a la izquierda>,
C-26 <volante a la derecha>, D-02
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
B-04
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el interruptor del inhibidor y el
conector de la llave de encendido.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el interruptor de encendido
(Consulte el GRUPO 54.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 28
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador
Causa probable
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est completamente cerrado y enva una seal al ECU del motor. Basndose en
esta seal, la ECU del motor controla la velocidad de ralent.
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
el sensor de posicin del pedal del acelerador.
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-46
MAL
MAL
Reparar
BIEN
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS99E1)
MAL
Reparar
13A-91
Causa probable
MAL
Normal
Cambiar
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 21 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21
y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: La bomba de combustible
funciona (puede orse el
sonido de su
funcionamiento).
MAL
Mida en el conector D-17 de la bomba (1) MAL
de combustible (baja presin).
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 5 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) MAL
(2) Continuidad entre 4 y tierra
BIEN: Continuidad
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
D-17
MAL
MAL
Reparar
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-92
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 30
Sistema del interruptor de presin del lquido de la
direccin asistida
Causa probable
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: A-76
BIEN
MAL
Reparar
MAL
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 31
Interruptor del A/C y sistema del rel del A/C
Causa probable
Si la ECU del motor recibe la seal A/C on, acciona el servocontrol de la mariposa
de gases y el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire para
aumentar la velocidad de ralent.
MAL
BIEN
Cambiar
13A-93
Causa probable
La ECU del motor determina si el pedal del freno est pisado o no gracias a la
seal de entrada del interruptor de la lmpara de parada.
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-04 del interruptor de la
lmpara de parada.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-18 de la ECU del motor. MAL
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 63 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 0 3 V (con el pedal del freno levantado)
Tensin del sistema (con el pedal del freno pisado)
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 33
Sistema del interruptor de la lmpara pequea
Causa probable
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-19
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-94
Puntos de
comprobacin
Requisitos
11
Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor: despus de
calentarse
Sensor de
flujo de aire
12
13
Sensor de
temperatura
del aire de
admisin
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Llave de encendido:
ON
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Al ralent
0 mV*1
13A-25
Aceleracin brusca
600 1.000 mV
Cdigo n
P0130
2.500 rpm
Flucta entre
400 mV o menos
y
600 1.000 mV.
Al ralent
24 50 Hz
Cdigo n
P0100
13A-14
2.500 rpm
70 90 Hz
Acelerando
La frecuencia se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
--20_C
Cdigo n
P0110
13A-18
0_C
20_C
40_C
80_C
13A-95
Puntos de
comprobacin
Requisitos
14
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(2 canal)
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
4,000 4,800
Cdigo n
P0225
13A-43
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
La tensin
disminuir en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
100 1.100 mV
16
Tensin de
alimentacin
Llave de encendido: ON
Tensin del
sistema
Procedimiento
n 23
13A-86
18
Seal de giro
((llave de
encendido
did
ST)
Transmisin:
Punto muerto
(A/T rango P)
(A/T:
Motor: parado
OFF
Motor: arrancando
ON
Procedimiento
n 26 <M/T>
/
Procedimiento
n 27 <A/T>
13A-89
<M/T>
/
13A-89
<A/T>
Sensor de
temperatura
del
refrigerante
del motor
Llave de encendido:
ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
--20_C
Cdigo n
P0115
13A-19
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
80_C
Motor:
arrancando
Tacmetro:
conectado
Compare los
resultados de las
lecturas del rgimen
del motor en el
tacmetro y el
MUT-II.
Coinciden
Cdigo n
P0335
13A-47
Motor: Al
ralent
Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
Cdigo n
P0500
13A-53
21
22
Sensor de
ngulo del
cigeal
D
D
D
D
24
Velocidad del
vehculo
sensor
Conduciendo a 40 km/h
Aproximadamente
40 km/h
13A-96
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
25
Sensor de
presin
baromtrica
Llave de encendido:
ON
26
27
28
29
31
34
37
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Altitud: 0 m
101 kPa
13A-16
Altitud: 600 m
95 kPa
Cdigo n
P0105
Altitud: 1.200 m
88 kPa
Altitud: 1.800 m
81 kPa
Procedimiento
n 28
13A-90
Procedimiento
n 30
13A-92
Procedimiento
n 31
13A-92
Procedimiento
n 27
13A-89
Procedimiento
n 33
13A-93
Cdigo
n P0100
n
13A-14
Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador
Llave de encendido:
ON (pise y suelte
varias veces el
pedal del
acelerador)
ON
Pise ligeramente el
pedal del acelerador.
OFF
Interruptor de
presin del
lquido de la
direccin
asistida
Motor: Al ralent
Volante quieto
OFF
Volante girando
ON
Interruptor del
acondicionador
de aire
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON
Interruptor del
inhibidor
<A/T>
Llave de encendido:
ON
Palanca de cambios:
PoN
P, N
Palanca de cambios:
D, 2, L o R
D, 2, L, R
Interruptor de
la lmpara
pequea
Motor: Al ralent
Interruptor de
alumbrado: OFF
OFF
Interruptor de
alumbrado: ON
ON
Seal de
reajuste del
sensor de flujo
de aire
Motor: Despus de
calentarse
Motor al ralent
ON
3.000 rpm
OFF
Eficacia
volumtrica
Motor al ralent
30 50 %
2.500 rpm
10 30 %
Al acelerar
repentinamente el
motor
La eficacia
volumtrica se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
38
Condicin
normal
Sensor de
ngulo del
cigeal
D
D
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
f
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
El rgimen del
motor indicado
en el MUT-II y
en el tacmetro
son idnticos.
13A-97
Puntos de
comprobacin
Requisitos
41
Tiempo de
accionamiento
de inyeccin*2
13A-44
Procedimiento
n 31
13A-92
Aceleracin brusca
Aumenta
Motor: despus
de calentarse
Prepare un
calibrador de
reglaje.
Al ralent
8 24_APSM*1
2.500 rpm
15 35_APSM
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF (el
embrague del
compresor no
est funcionando)
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON (el embrague
del compresor
est funcionando)
Transmisin:
2 marcha
(A/T: rango L)
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm
600 1.000 mV
Cdigo
n P0136
13A-28
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Pare el motor
estando al ralent y
pise varias veces el
pedal del freno con la
llave de encendido en
la posicin ON.
La presin
indicada
aumenta.
Cdigo
n P1515
13A-62
Interruptor de
lmpara de
parada
Llave de encendido:
ON
OFF
13A-93
ON
Procedimiento
n 32
Vlvula de
EGR
Al ralent
PASOS 2 17
Cdigo
n P0403
13A-50
2.500 rpm
PASOS 0 9
Avance del
encendido
Rel del
acondicionador
de aire
Sensor de
oxgeno
(trasero)
Motor: despus de
calentarse, al ralent
Sensor del
servofreno
68
Cdigo
n P0300
0,4 0,6 ms
67
2.500 rpm
66
59
Pgina de
referencia
Al ralent
49
N de
procedimiento
de inspeccin
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
95 C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
44
Condicin
normal
Temperatura del
refrigerante del
motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
g
elctrico
y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
13A-98
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
74
Sensor de
presin del
combustible
77
78
79
Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(2 canal)*3
Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(1 canal)*3
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases (1
canal)
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Llave de encendido:
ON
Llave de encendido:
ON
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Motor: Al ralent
4 6,9 MPa
Cdigo
n P0190
13A-33
700 1.400 mV
Cdigo
n P1225
13A-58
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
4.100 mV o ms
985 1.135 mV
Cdigo
n P0220
13A-40
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
4.100 mV o ms
450 800 mV
Cdigo
n P0120
13A-22
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
3.900 4.900 mV
En vaco
450 1.000 mV
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta en
100 600 mV
Palanca de cambios:
N Rango D
Aumenta en
0 -- 200 mV
81
Compensacin
de combustible
a largo plazo
--10 10 %
Cdigo
n P0170
13A-31
82
Compensacin
de combustible
a corto plazo
--25 25 %
Cdigo
n P0170
13A-31
13A-99
Puntos de
comprobacin
Requisitos
85
Sensor de
presin del
combustible
87
88
99
A1
A2
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Motor: Al ralent
4.000
6.900 kPa
Cdigo
n P0190
13A-33
Motor: Al ralent
15 35%
2.500 rpm
15 35%
2.500 rpm
Bucle cerrado
13A-24
Al acelerar
repentinamente el
motor
Bucle abierto
condicin de
conduccin
Cdigo
n P0125
Al ralent (despus
de cuatro minutos o
ms desde la puesta
en marcha del motor)
Compresin
pobre
2.500 rpm
Retroalimentacin
estequiomtrica
Aceleracin
repentina despus
de estar al ralent
Bucle abierto
Al ralent
0V
13A-25
Aceleracin brusca
0,6 1,0 V
Cdigo
n P0130
2.500 rpm
Flucta entre
0,4 V o menos y
0,6 1,0 V
Transmisin: 2
marcha <M/T>,
rango L <A/T>
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm
0,6 1,0 V
Cdigo
n P0136
13A-28
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(Motor:
parado)
8 16%
Cdigo
n P0120
13A-22
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
80 100%
En vaco
8 18%
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta un
2 10%
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Clculo del
valor de carga
del vehculo
Motor: caliente
Condicin de
control de
combustible
Motor: caliente
Modo de
inyeccin de
combustible
Motor: despus de
calentarse
Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor:
despus de
calentarse
Sensor de
oxgeno
(trasero)
D
D
8A
Condicin
normal
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(1 canal)
(ngulo de
apertura de la
vlvula de la
mariposa de
gases)
Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,
13A-100
Punto de
inspeccin
Contenido del
accionamiento
Contenido de la
inspeccin
01
Inyectores
Motor: despus de
El estado del ralent
calentarse/motor al
cambia
ralent
(se hace inestable).
(C t la
(Corte
l alimenli
tacin de
combustible a cada
inyector
y
cada vez y
compruebe
b cules
l
son los cilindros que
no afectan al ralent.)
02
03
04
Condicin normal
N de
Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
Cdigo
n P0201
13A-34
Cdigo
n P0202
13A-36
Cdigo
n P0203
13A-37
Cdigo
n P0204
13A-38
07
Bomba de
combustible
(baja presin)
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
vuelve a circular.
Procedimiento 13A-91
n 29
08
Vlvula
solenoide de
control de purga
La vlvula
solenoide pasa
de OFF a ON.
Llave de encendido:
ON
Puede orse el
sonido del
funcionamiento al
accionarse la
vlvula solenoide.
Cdigo
n P0443
13A-52
17
Reglaje del
encendido
bsico
Al ralent despus
de calentarse el
motor
5_APSM
21
Controlador del
ventilador
Accionamiento
del motor del
ventilador
Llave de encendido:
ON
El motor del
ventilador
funciona
Procedimiento
13A-84
34
Sistema de la
vlvula de la
mariposa de
gases
controlada
electrnicamente
Pare el servo de
control de la
mariposa de
gases.
Llave de encendido:
ON
La vlvula de la
mariposa de
gases se abre
ligeramente.
Cdigo
n P1220
13A-54
n 20
13A-101
N de
terminal
Punto de comprobacin
Condicin normal
Inyector n 1
Inyector n 2
Disminuye ligeramente de
9 13 V durante un breve
tiempo
p
24
Inyector n 3
Inyector n 4
Bobina de encendido n 1
0,3 3,0 V
13
Bobina de encendido n 2
12
Bobina de encendido n 3
Bobina de encendido n 4
5 8 V (flucta durante
aprox 3 segundos)
aprox.
32
34
D
D
D
D
D
14
16
Lmpara de advertencia
ECO de GDI
Vlvula solenoide de
control de purga
La tensin aumenta en
0,2 3,5 V
0 3 V (tensin del
sistema tras cinco
segundos)
Temperatura
del
refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido:
ON
Motor: parado
Motor: Arranque el
motor y aumente la
velocidad hasta
3.500 rpm.
La tensin disminuye
13A-102
N de
terminal
Punto de comprobacin
Condicin normal
18
0 0,3 V
0,7 V o ms
20
D
D
21
Rel de la bomba de
combustible
Llave de
encendido: ON
31
Lmpara de advertencia
del motor
0 3 V Tensin del
sistema
(tras varios segundos)
41
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
42
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
43
Motor: Arrancando
0,4 4,0 V
Motor: Al ralent
1,5 2,5 V
44
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
Motor: Al ralent
Interruptor del acondicionador de
aire: OFF ON
(compresor funcionando)
Llave de
encendido: ON
Motor: Parado
Motor: Al ralent
03V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
3,2 3,5 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
2,3 2,9 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
1,5 2,1 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
0,4 1,0 V
45
0,3 3,0 V
47
Alimentacin
Llave de encendido: ON
Motor: Arrancando
0,4 3,0 V
Motor: Al ralent
0,5 2,0 V
Sensor de presin
baromtrica
Llave de
encendido: ON
59
50
51
Altitud: 0 m
3,7 4,3 V
Altitud: 1.200 m
3,2 3,8 V
13A-103
Punto de comprobacin
52
Terminal FR del
alternador
D
D
D
D
D
Condicin normal
La tensin disminuye
Transmisin: 2 marcha
Rgimen del motor: 3.500 rpm o ms
Conduccin con la vlvula de la
mariposa de gases abierta al
mximo
0,6 1,0 V
53
Sensor de oxgeno
(trasero)
D
D
D
54
Motor: caliente y,
a continuacin,
continuacin
al ralent
0 0,1 V
Llave de encendido: ON
0,5 1,0 V
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
0 0,3 V
Llave de encendido: ON
0,5 1,0 V
03V
Llave de encendido: ON
55
56
57
Volante quieto
Volante girando
03V
60
Alimentacin de reserva
61
Motor: Al ralent
2,2 3,2 V
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Llave de
encendido: ON
3,2 3,8 V
2,3 2,9 V
1,5 2,1 V
0,4 1,0 V
Interruptor de lmpara de
parada
03V
68
Llave de encendido-ST
Motor: Arrancando
8 V o ms
71
Sensor de oxgeno
(delantero)
0 0,8 V (flucta).
74
La tensin aumenta
76
Motor: Al ralent
01V
69V
63
13A-104
N de
terminal
Punto de comprobacin
78
Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(2 canal)
Llave de
encendido: ON
Llave de
encendido: ON
79
80
D
D
83
Interruptor del
acondicionador de aire
Motor: Al ralent
Condicin normal
4,0 4,8 V
0,1 1,1 V
01V
4 V o ms
Llave de encendido: ON
Avance con el vehculo.
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
03V
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
(compresor
funcionando)
Interruptor de la lmpara
pequea
03V
Motor: Al ralent
03V
Motor: Al ralent
03V
92
Motor: Al ralent
0,3 4,7 V
94
Llave de
encendido: ON
96
Seal de comprobacin
de circuito abierto en el
inyector
97
88
89
90
D
99
Llave de encendido-IG
Llave de encendido: ON
NOTA
Compruebe si la diferencia de salida entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
4,1 V o ms*2
Disminuye ligeramente
(aprox. 0,7 V) desde
4,5 5,0 V.
2,0 2,9 V
13A-105
13A-106
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la ECU del
motor
N de terminal
Punto de comprobacin
5 47
15 20 W (a 20_C)
6 47
32 47
34 47
16 47
30 34 W (a 20_C)
44 72
46 Tierra de
la carrocera
Tierra
Continuidad (0W)
58 Tierra de
la carrocera
62 72
89 47
90 47
11 18 W (a 20_C)
13A-107
N de
terminal
Puntos de comprobacin
Requisitos
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A+)
D
D
Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
abierto totalmente cerrado
Disminuye ligeramente a
partir de la tensin del
sistema.
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B+)
14
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A--)
D
D
Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
cerrado totalmente abierto
Disminuye ligeramente
(aprox. 2 V) a partir de la
tensin del sistema.
15
Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B--)
Llave de encendido: ON
19
Alimentacin del
servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
Alimentacin
Llave de encendido: ON
Llave de encendido: ON
4,5 5,5 V
Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(1 canal)
Llave de
encendido: ON
0,45 0,8 V
3,9 4,9 V
Llave de
encendido: ON
4,1 V o ms*1
20
Valor normal
NOTA:
Compruebe que la diferencia de tensin entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
13A-108
SERVICIO EN EL VEHCULO
Precaucin
(1) No intente nunca manipular el tornillo de ajuste de
velocidad fija. El tornillo de ajuste de velocidad fija
viene ajustado de fbrica con toda precisin.
(2) Si se manipula, cambiar la posicin totalmente
cerrada de la vlvula de la mariposa de gases. Esto
har que la ECU del motor detecte una posicin
errnea de la vlvula de la mariposa de gases.
Bomba de combustible
(alta presin)
MB991637
Bomba de
combustible
(alta
presin)
Empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
13A-109
Bomba de
combustible
(alta
presin)
Manmetro de
combustible
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
Causa probable
Presin de combustible
Filtro de combustible obstruido
demasiado baja
La presin de combustible cae Fuga de combustible en el lado de
retorno debido a que el asiento de la
despus de acelerar
vlvula del regulador de presin de
combustible (baja presin) est mal o
a un muelle deformado
Remedio
Cambie el filtro de combustible
Cambie el regulador de presin de
combustible (baja presin)
13A-110
Sntoma
Causa probable
Remedio
Conector del
mazo de
conductores
intermedio del
inyector
NOTA
La medicin de la presin de combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y los inyectores debe realizarse
despus de comprobar que la presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de
combustible (alta presin) es normal.
1. Conecte el MUT-II al conector de diagnstico.
2. Desconecte el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector.
3. Coloque la llave de encendido en la posicin ON.
4. Seleccione Punto n 74 desde el MUT-II Lista de datos.
5. Gire el motor continuamente durante 2 segundos o ms,
y compruebe visualmente que no hay fugas de combustible
en ninguna pieza.
Precaucin
Si observa alguna fuga de combustible, interrumpa
inmediatamente la operacin y repare el origen de la
fuga.
6. Compruebe que la presin del combustible es superior
a 1 MPa inmediatamente despus de transcurridos 20
segundos desde que finaliz el arranque del motor.
13A-111
Causa probable
Presin de combustible
Fuga de combustible en el lado de
demasiado baja
retorno debido a que el asiento de la
La presin de combustible cae vlvula del regulador de presin de
despus de acelerar
combustible (alta presin) est mal o
a un muelle deformado.
Remedio
Cambie la bomba de combustible
(alta presin)
13A-112
Smbolo
Nombre
Smbolo
Conector del
lado del equipo
Sensor de oxgeno
(delantero)
Rojo
Azul
MD998464
13A-113
Blanco Negro
Rojo
Azul
MD9998464
Motor
Tensin de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Al
acelerar
el motor
0,6 1,0 V
Si enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
el motor repetidamente, un
sensor de oxgeno normal
indicar una tensin de
salida de 0,6 a 1,0 V.
Sensor de oxgeno
(trasero)
Azul
Rojo
MD998464
13A-114
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
10 13 Nm
5
10 13 Nm
8
7
6
10
23 Nm
5,0 Nm
10 12 Nm
5,0 Nm 17 Nm
AA"
"BA
"BA
"BA
"AA
6.
7.
8.
9.
10.
Anillo de retencin A
Junta trica
Anillo de retencin B
Bomba de combustible (alta presin)
Junta trica
13A-115
A Junta
trica
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Superficie
A
cortada
Anillo de
Seccin A A
retencin B
13A-116
13A-117
GDI Inyector
INYECTOR
DESMONTAJE E INSTALACIN
Precaucin
1. Desconecte el cable negativo de la batera antes de efectuar trabajos de servicio.
2. El controlador de inyeccin puede estar caliente inmediatamente despus del funcionamiento
y tambin puede haber corrientes y alta tensin entre el controlador de inyeccin y los inyectores
mientras el motor est en funcionamiento. Manipule el controlador de inyeccin con mucho
cuidado.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Comprobacin de fugas de combustible <slo
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
despus de la instalacin>
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
de aceite del rbol de levas).
presin <slo despus de la instalacin>
D Prevencin de descarga de combustible <slo antes
(pgina 13A-116.)
del desmontaje>
10 13 Nm
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
22 26 Nm
7
10
10
9
8
9
8
10 13 Nm
14
13
20 25 Nm
15
AA" "EA
"EA
"DA
"DA
"CA
"CA
17
21
20
19
18
11
12
6
16
13A-118
GDI Inyector
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
Sensor de
presin del
combustible
Brida
Marca de
coincidencia
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Junta
trica
Anillo de
retencin B
Arandela
corrugada
Superficie
cortada
Seccin A A
GDI Inyector
Marca de
coincidencia
Junta
A trica
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Superficie
cortada
Anillo de
retencin B
Seccin A A
Junta
trica
Anillo de retencin
(ambos lados)
Seccin A A
13A-119
13A-120
GDI Inyector
"EA INSTALACIN DEL SENSOR DE PRESIN DE
COMBUSTIBLE/BRIDA
1. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Tenga cuidado para que no entre aceite del motor
en la tubera de distribucin.
Nmero de pieza
13A-121
19 Nm
19 Nm
2
5
19 Nm
4
6
3
7
13A-122
Proyeccin
13A-123
DESARMADO Y REARMADO
Alimentacin
del sensor
Tierra
El valor de la resistencia ir
cambiando gradualmente en
respuesta al ngulo de
apertura de la vlvula de la
mariposa de gases.
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
N.: MSB-00E13-001
Fecha: 2001-06-03
<Modelo>
DISPONIBILIDAD DE PATRONES DE CICLO DE (EC)GALANT(EA0)
Asunto:
CONDUCCIN PARA COCHES MODELO 2001 (EC)SPACE STAR
(EC) SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON(N80, N90)
(EC)PAJERO
SPORT
COMBUSTIBLE Borrador nm.: 00AL602317
Grupo:
(K80W,K90W)
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V60, V70)
INTERNATIONAL
(EC)CARISMA
INFORMACIN
CAR
(EC)PAJERO PININ
ADMINISTRATION
T.MASAKI-MANAGER
TECHNICAL SERVICE PLANNING
OFFICE
(H60,H70)
1. Descripcin:
<M/A>
01-10
En los coches modelo 2001 equipados con sistema de diagnstico integrado, se han incorporado
patrones de ciclo de conduccin.
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando estos patrones de ciclo de
conduccin es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el
funcionamiento del coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o
no.
2. Applicable Manuals:
Manual
Pub. No.
GALANT 2001
PWDE9611-B
Manual de taller, suplemento
PWDS9612-B
PWDF9613-B
PWDG9614-B
PWDD9615-B
PWDW9616-B
SPACE RUNNER/ SPACE WAGON 2001 PWDE9803-C
Manual de taller, suplemento
PWDS9804-C
PWDF9805-C
PWDG9806-C
PWDD9807-C
PWDW9808-C
CARISMA 2001
PWDE9502-E
Manual de taller, suplemento
PWDS9503-E
PWDF9504-E
PWDG9505-E
PWDD9506-E
PWDW9507-E
SPACE STAR 2001
CMXE99E1-A
Manual de taller, suplemento
COLT 2001
PWME9511-C
Manual de taller, suplemento
PWMS9512-C
PWMF9513-C
PWMG9514-C
PWMD9515-C
PWMW9516-C
PAJERO 2001
PWJE0001(1/2)
Manual de taller, VOL1
MONTERO 2001
PWJS0002(1/2)
Manual de taller, VOL1
PAJERO/MONTERO 2001
PWJT0008R
Manual de taller, CD-ROM
PWJE9812-B
PWJS9813-B
PWJF9814-B
PWJG9815-B
CKRE99E1-A
Language
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
Page(s)
4G64-GDI:13I-8
4G63-MPI:13A-7
6A13-MPI:13A-97
4G64-GDI:13A-9
4G63-MPI:13D-12
4G93-GDI:13J-8
4G92-MPI:13A-7
4G93-GDI:13A-9
4G13-MPI:13B-7
(Ingls) 4G13-MPI:13A-7
(Espaol) 4G93-MPI:13A-88
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls) 6G74-GDI:13A-12
(Espaol)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 6G72-MPI:13A-8
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 4G93-GDI: 13A-9
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6005BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
80 100 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6009BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del sensor de temperatura del
catalizador <M/T> (slo DX)
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0425
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 12 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 km/h o ms
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
100 120 km/h
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6004BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 7 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Tiempo
Parar: 2530 segundos
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6006BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
11
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 13 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
3 minutos o ms
3 minutos o ms
100 120 km/h
Tiempo
Arranque del
motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
12
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
Y6007BY
(OFF)
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
1 minuto
o menos
5 minutos o ms
90 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del
motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6008BY
13
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
14
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
15
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
60 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
16
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
17
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
18
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY
19
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
20
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
Velocidad del
vehcul
90 110 km/h
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY
21
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
80 100 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
22
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY
23
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
24
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY
25
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Otros controles
NOTA
*1: 4G63
*2: 4G13, 4G92, 4G93, 6A13, 6G72
*3: 6A13, 6G72
*4: 4G13, 4G63, 4G92, 4G93, 6A13
26
6 minutos o ms
90 km/h o ms
10 minutos o ms
55 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6001BY
27
P0130
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 16 minutos o ms.
16 minutos o ms
55 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
28
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325, P0500, P0551
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 21 minutos o ms.
16 minutos o ms
55 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6003BY
29