REVISO SITEMTICA DA LITERATURA SOBRE A METODOLOGIA

DE OTIMIZAO MULTIDISCIPLINAR APLICADA A PROJETO

AERONUTICO
Diego Bonkowski de La Sierra Audiffred, lasierradiego@gmail.com1
1

Universidade Federal de Santa Catarina, Rua Dr. Joo Colin 2700 (Sala E118c) - Joinville SC Brasil.

Resumo: A otimizao multidisciplinar pode ser vista como uma metodologia com aplicabilidade em projetos de
engenharia, destacando-se no setor aeronutico. Tal tipo de abordagem busca integrar o conhecimento de diversas
disciplinas para otimizar projetos que possuem um alto nvel de acoplamento entre elas. Nesse contexto, procura-se,
por meio deste trabalho, estudar o modo que tal metodologia vem sendo empregada ultimamente em projetos de
aeronaves, sob a forma de uma reviso sistemtica da literatura. Os diferentes tipos de contribuies que estudos
identificados exploram esse tema so classificados em quatro diferentes categorias e apresentados nesse trabalho.
Tambm se observam algumas outras similaridades e diferenas na forma que os autores abordam esse tema, assim
como so destacadas algumas possveis tendncias sobre o mesmo.
Palavras-chave: Otimizao multidisciplinar, MDO, projeto de aeronaves

1. INTRODUO
Este estudo tem por objetivo principal investigar as abordagens e tendncias quanto ao mtodo de otimizao
multidisciplinar na rea de engenharia aeronutica referente aos ltimos anos, adotando uma metodologia de Reviso
Sistemtica da Literatura (RSL).
A abordagem de projetos de otimizao multidisciplinar, tambm conhecida pela sigla MDO, do ingls
Multidisciplinary Design Optimization, e chamada por alguns autores como sendo uma tcnica, arquitetura ou
metodologia, foi proposta na dcada de 80 (MASTRODDI e GEMMA, 2013; NGUYEN et al.,2013; LIU, JIN e LI,
2014). A ideia principal dessa abordagem integrar o conhecimento de diversas disciplinas para o desenvolvimento ou
otimizao de projetos em que h um alto nvel de acoplamento entre elas. A otimizao multidisciplinar tambm
caracterizada pelo conflito natural que pode ter entre diferentes objetivos de um projeto. Onde, eventualmente, no
possvel otimizar simultaneamente todos os objetivos do projeto, mas permite que seja encontrado um conjunto de
solues que melhor se adequam a esses objetivos (MASTRODDI e GEMMA, 2013).
O conceito no qual se fundamenta a abordagem de otimizao multidisciplinar foi originalmente introduzido por
Pareto, que definiu como Pareto timo uma soluo tal que no seria possvel encontrar outra soluo que melhorasse
um objetivo sem prejudicar outro. O conjunto de solues do tipo Pareto timo descrito no espao objetivo conhecido
como fronteira de Pareto. No entanto, a construo de tal grfico muitas vezes no realizada, pois h um alto custo
computacional envolvido, uma vez que um alto nmero de alternativas timas precisaria ser calculado (MASTRODDI e
Gemma, 2013). Um exemplo desse tipo de grfico pode ser observado na Figura 1.

Figura 1. Exemplo de fronteira de Pareto (TAGUCHI et al, 2012).

Essa metodologia tem sido amplamente usada nas reas de engenharia mecnica, automobilstica, eltrica e
aeroespacial/aeronutica desde a dcada de 90 (NGUYEN et al.,2013). Sendo especialmente aplicada nesta ltima rea,

a qual envolve de fato vrias disciplinas com um alto nvel de acoplamento entre elas (MASTRODDI e GEMMA,
2013).

2. METODOLOGIA
Conforme mencionado na introduo, este trabalho desenvolvido na forma de reviso sistemtica da literatura. A
reviso bibliogrfica por si s faz parte de qualquer pesquisa cientfica e conduzi-la de modo sistemtico, sendo
metdico na estruturao dela, permite ao pesquisador desenvolver pesquisas com maior nvel de confiabilidade, assim
como realizar uma avaliao mais precisa e rigorosa sobre o tema de interesse. importante tambm que a RSL seja
realizada com transparncia e objetividade permitindo sua replicao. (CONFORTO; AMARAL; SILVA, 2011).
Nesse contexto, a pesquisa do trabalho em questo foi realizada na base de dados do ScienceDirect, pela
confiabilidade do contedo apresentado pela mesma e tambm pelo acesso, por meio da Universidade Federal de Santa
Catarina, ao contedo integral de grande parte dos artigos que podem ser encontrados nessa base de dados.
Inicialmente, foi tambm considerado utilizar a base de dados do Scopus. No entanto, no se tinha acesso a maior parte
do contedo obtido nos resultados de busca e isso tornaria este estudo no muito consistente dentro de uma abordagem
de reviso sistemtica da literatura. Diferentes protocolos de buscas foram testados para avaliar qual gerava um
resultado com artigos mais relevantes ao tema proposto e tambm em numa quantidade suficientemente grande para
permitir uma anlise adequada sobre o mesmo. Assim, o protocolo de busca ficou definido conforme mostrado na
Tabela 1.
Tabela 1. Protocolo de busca na base de dados ScienceDirect.
Perodo de coleta
Logaritmo de busca
Quantidade de artigos encontrados

De 2011 21/05/2016
"multidisciplinary design optimization" OR MDO OR
multidisciplinary optimization - busca limitada a ttulo,
resumo e palavras-chave.
"aircraft" - busca realizada em todos os campos
37

Normalmente, uma busca que considera apenas os campos de ttulo, palavras-chave e resumo permite uma
adequao melhor dos resultados dessa busca ao tema de interesse. No entanto, percebeu-se que para este caso uma
quantidade significativa de artigos relacionados ao tema era suprimida no resultado de busca ao utilizar a string aircraft
apenas para esses campos mencionados. Isso ocorre, pois em muitos dos casos a aplicao dessa abordagem de MDO se
d em partes, componentes ou sistemas especficos da aeronave e apenas tais sistemas, partes, ou componentes so
mencionados nesses campos.
2.1. Resultados da busca
Uma vez obtidos os artigos, por meio do protocolo de busca apresentado na Tabela 1, foram identificados e
retirados das anlises posteriores, os quais no se enquadram no tema de interesse deste trabalho. E duas so as formas
consideradas em que o artigo pode no se enquadrar no tema proposto. A primeira delas com relao ao objeto de
estudo do artigo, onde foram descartados os quais eventualmente abordam o tema de otimizao multidisciplinar, mas
com aplicao a alguma outra rea que no seja a de engenharia aeronutica. E tambm foram descartados os artigos
que embora explorem de alguma forma o tema de desenvolvimento de projetos na rea de engenharia aeronutica, no
exploram o assunto de otimizao multidisciplinar, ou se o fazem, de modo muito superficial. Ao todo treze artigos
foram desconsiderados para as anlises posteriores, restando um total de 24 artigos. A relao dos artigos descartados
com a respectiva justificativa de excluso apresentada na Tabela 2.
Dos artigos desconsiderados para as anlises posteriores poderia, eventualmente, serem includos os que possuem
como objeto de estudo veculos lanadores de satlites, devido proximidade que os mesmos possuem com a rea de
engenharia aeronutica, mas para os fins desse trabalho acredita-se que neste caso seria importante considerar tais tipos
de veculos tambm no protocolo de busca. Como termo aeronave, identificada no protocolo de busca pela string
aircraft, foram considerados, aeronaves de asa fixa, aeronaves de asa rotativa (helicpteros) e veculos areos no
tripulados (VANTs).

Tabela 2. Relao de artigos desconsiderados da anlise

Autor/data
Jameson e Ou (2011)
Amoo (2013)
Luo e Lyu (2015)
Xiao et al. (2015)
Rafique et al. (2011)
Liu et al. (2015)
Zhang, Pan e Shan (2014)
Cavallaro et al. (2015)
Roshanian e Ebrahimi (2013)
Ashuri et al. (2014)
Xiao-jun et al. (2011)
Wang et al. (2013)
Panchal, Kalidindi e Mcdowell (2013)

Justificativa da Excluso
Artigo de reviso, no explora sobre MDO
Artigo de reviso, no explora sobre MDO
Objeto de estudo: rob subaqutico
Objeto de estudo: barco SWATH
Objeto de estudo: Veculo lanador de satlites
Artigo de reviso, no explora sobre MDO
Artigo de reviso, no explora sobre MDO
No explora sobre MDO
Objeto de estudo: Veculo lanador de satlites
Objeto de estudo: turbina elica
Objeto de estudo: vago schnabel
No explora sobre MDO
Artigo de reviso, no explora sobre MDO

Uma relao sobre a quantidade de cada tipo de aeronave identificada como objeto de estudo nos artigos
apresentada na Figura 2.

Figura 2. Relao da quantidade de artigos encontrados em funo do tipo de aeronave.

Percebe-se pela Figura 2 que os estudos sobre MDO na rea aeronutica ocorrem predominantemente para
aeronaves de asa fixa. importante mencionar que adicionar as strings helicopter ou uav (unmanned aerial vehicle) no
gera nenhum resultado significativo adicional nos resultados da busca, dentro da rea e do perodo de interesse.
Tambm importante esclarecer que embora seja considerado como objeto de estudo certo tipo de aeronave, no
significa que o artigo prope um estudo que envolve a aeronave como um todo. Em muitos casos considera-se como
objeto de estudo de fato, apenas uma parte, um sistema ou componente especfico da aeronave, como por exemplo:
Kanazaki, Takagi e Makino (2013) que realizaram um estudo focado num processo otimizao multidisciplinar apenas
para a asa de uma aeronave, ou ento Wang (2014) que em seu trabalho de MDO foca no projeto de ps de turbinas.
Com relao aos resultados de busca tambm foi verificado a quantidade de publicaes realizadas a cada ano para
o perodo apresentado no protocolo de busca, conforme mostrado na Figura 3.

Figura 3. Quantidade de publicaes realizadas a cada ano.

Na Figura 3 no mostrado o ano de 2016, pois at o momento que foi realizada a busca de artigos na base de
dados ScienceDirete no havia nenhum artigo publicado neste ano, referente ao assunto abordado neste trabalho. A
relao completa de artigos selecionados, identificados pelos seus respectivos autores, so apresentados na Tabela 3.
onde tambm so mostrados o nmero de citaes que cada artigo possui.
Tabela 3. Relao dos artigos selecionados.
Autor/Ano

N Citaes

Autor/Ano

N Citaes

Amadori et al. (2012)

16

Liu, Jin e Li (2014)

Braconnier et al. (2011)

31

Lwin et al. (2012)

Cavagna, Ricci e Travaglini (2011)

15

Mastroddi e Gemma (2013)

Elham, La Rocca e van Tooren (2013)

16

Mastroddi, Tozzi e Capannolo (2011)

Feng et al. (2011)

Nguyen et al. (2013)

Feng, Li e Song (2014)

Sucipto, Berci e Krier (2013)

Guarneri et al. (2013)

Taguchi et al. (2012)

Haocheng et al. (2011)

Tian e Voskuijl (2015)

James, Kennedy e Martins (2014)

10

Tsotskas, Kipouros e Savill (2015)

Kanazaki, Takagi e Makino (2013)

Wang (2014)

Lee et al. (2011)

Xiaodong e Xiuli (2015)

Leifsson et al. (2013)

Zerbinati et al. (2014)

A quantidade de citaes informada para cada artigo na Tabela 3 est conforme indicado na prpria base de dados
da qual os artigos foram obtidos.

3. RESULTADOS E DISCUSSO
Por meio desse processo de reviso sistemtica da literatura foi possvel identificar algumas semelhanas e
particularidades sobre os artigos encontrados, tais tipos de relaes so apresentados e discutidas nos tpicos a seguir.
3.1. Tipo de abordagem sobre o tema
Percebeu-se atravs dos artigos selecionados certas semelhanas que alguns deles tm entre si quanto ao tipo de
estudo que realizam sobre o tema de otimizao multidisciplinar aplicado a projetos de aeronaves. Com isso, foram
classificados em trs categorias, conforme descritas abaixo:
Categoria I O artigo trata sobre o desenvolvimento de uma metodologia ou ambiente de otimizao
multidisciplinar e tambm demonstra essa metodologia ou apresenta esse ambiente por meio de uma
aplicao relacionada a projeto de aeronaves;
Categoria II O artigo trata sobre o desenvolvimento de uma ferramenta ou metodologia que no
aplicada apenas para MDO, mas tambm para outras etapas de desenvolvimento ou anlise de projeto.
Onde MDO possui o mesmo grau de importncia que essas outras etapas, ou at mesmo o foco principal
de estudo;
Categoria III O artigo no aborda de modo direto, ou como foco, processos de otimizao
multidisciplinar, porm ele trata de alguma ferramenta ou metodologia de desenvolvimento de projeto que
pode ser utilizado para auxiliar tais tipos de processos;
Categoria IV O artigo no aborda com profundidade o tema de otimizao multidisciplinar, porm
apresenta um processo de aplicao prtica desse mtodo relacionada a projeto de aeronaves.
Os artigos classificados como categoria I so os que possuem um potencial de contribuio maior para essa rea,
pois contribuem, de modo geral, simultaneamente com o desenvolvimento de uma nova tcnica ou ferramenta para o
processo de otimizao multidisciplinar, e tambm mostrando uma aplicao disso na rea de projeto de aeronaves.

Os artigos que fazem parte da Categoria II, de modo geral, tambm possuem grande potencial de contribuio para
a rea abordada neste trabalho, embora alguns dos artigos no apresentem com muito detalhe as particularidades do
mtodo de otimizao disciplinar aplicado a ferramenta ou metodologia desenvolvida.
Com relao aos artigos classificados como categoria III, estes embora no tenham como foco o desenvolvimento
de uma metodologia ou ferramenta para aprimorar processos de otimizao multidisciplinar, tratam sobre estudos de
ferramentas ou metodologias de desenvolvimento de projetos que de modo indireto ou como um objetivo secundrio
podem ser aplicados em processos de otimizao multidisciplinar em reas voltadas a projetos de aeronaves.
Eventualmente, alguns autores desses artigos at mesmo tratam seus trabalhos como se os mesmos tivessem o objetivo
final de desenvolver uma ferramenta ou um novo mtodo de otimizao multidisciplinar, mas no se percebe isso por
meio dos resultados de seus trabalhos. Onde o foco aparenta ser o desenvolvimento de ferramentas que auxiliem o
desenvolvimento e anlise de projetos, mas sendo a aplicao de MDO algo secundrio ou uma eventualidade, nessa
ferramenta/metodologia proposta.
Os artigos da categoria IV, por sua vez, embora no explorem muito sobre MDO ou com o aprimoramento desse
mtodo, eles contribuem atravs de aplicaes prticas do mtodo na rea de projeto de aeronaves. Isso permite
verificar a validade do mtodo, o modo de aplicao do mesmo, sua abrangncia e seu potencial de contribuio nessa
rea. A tabela 4 mostra a classificao de cada artigo, identificado pelos autores, quanto ao tipo de contribuio do
mesmo em relao a metodologia de otimizao multidisciplinar aplicado a projetos de aeronaves.
Tabela 4. Classificao dos artigos quanto ao seu tipo de contribuio em relao ao tema deste trabalho.
Autor/Ano
Mastroddi e Gemma (2013)

Categoria

Feng, Li e Song (2014)

Tsotskas, Kipouros e Savill (2015)
Mastroddi, Tozzi e Capannolo (2011)
Guarneri et al. (2013)

Categoria I

Kanazaki, Takagi e Makino (2013)

James, Kennedy e Martins (2014)
Zerbinati et al. (2014)
Lee et al. (2011)
Feng et al. (2011)
Haocheng et al. (2011)
Liu, Jin e Li (2014)
Lwin et al. (2012)

Categoria II

Cavagna, Ricci e Travaglini (2011)

Wang (2014)
Amadori et al. (2012)
Elham, La Rocca e van Tooren (2013)
Tian e Voskuijl (2015)

Categoria III

Braconnier et al. (2011)

Leifsson et al. (2013)
Taguchi et al. (2012)
Sucipto, Berci e Krier (2013)
Xiaodong e Xiuli (2015)

Categoria IV

Guarneri et al. (2013) embora esteja classificado como sendo da Categoria I no descreve em seu trabalho uma
aplicao prtica de seu mtodo desenvolvido em um projeto de aeronave como os demais autores, mas exemplifica ao
longo do desenvolvimento de seu trabalho, de modo mais genrico, como o mtodo apresentado poderia ser aplicado
para essa mesma rea.
3.2. Tipo de algoritmos aplicados
Existem vrios tipos de algoritmos que podem ser empregados no processo de optimizao, os mais comuns se
baseiam em abordagens do tipo gradiente. Nos ltimos anos outros tipos de algoritmos tm ganhado destaque, os quais
normalmente possuem uma abordagem de reproduzir fenmenos naturais ou processos fsicos, como por exemplo,
algoritmos evolucionrios, inteligncia de enxame ou recozimento simulado (Mastroddi, Tozzi e Capannolo, 2011).
Por meio dos artigos avaliados, percebe-se claramente que os algoritmos mais utilizados so os algoritmos
evolucionrios e tambm os de abordagens do tipo gradiente. Os algoritmos evolucionrios se tornaram populares, pois
normalmente eles fornecem um cenrio global do problema multi-objetivo mesmo havendo descontinuidades e mnimos
locais presentes, uma vez que eles no precisam avaliar o gradiente (MASTRODDI e GEMMA, 2013). Por meio deste
trabalho, observa-se que em relao a esse tipo de algoritmo, os algoritmos genticos so os mais utilizados, mais
especificamente, os denominados algoritmos genticos de ordenao no-nominados, conhecidos pela sigla NSGA2
devido seu nome em ingls, Non-Dominated Sorting Genetic Algorithm.
Para os algoritmos com abordagens do tipo gradiente, os algoritmos de programao quadrtica sequencial so os
mais populares, conforme observado por meio dos artigos avaliados e descrito por Nguyen et al. (2013). Programao
quadrtica sequencial conhecida pela sigla SPQ do ingls, Sequential Quadratic Programming, um algoritmo para
otimizao de problemas contnuos no lineares. Baseia-se em resolver uma srie de subproblemas, buscando
minimizar um modelo quadrtico da funo objetivo, enquanto as restries so linearizadas.
A relao dos artigos que utilizam algoritmos do tipo SQP e genticos so apresentados na Tabela 5. Vale destacar,
que muitos autores no deixam claro o tipo de algoritmo utilizado.
Tabela 5. Relao de autores que utilizaram algoritmos do tipo SQP e Gentico.
Autor/Ano

Tipo de algoritmo utilizado

Feng, Li e Song (2014)

Kanazaki, Takagi e Makino (2013)
Liu, Jin e Li (2014)
Amadori et al. (2012)

Algoritmo Gentico

Zerbinati et al. (2014)

Lee et al. (2011)
Tian e Voskuijl (2015)
Mastroddi e Gemma (2013)
Nguyen et al. (2013)
Mastroddi, Tozzi e Capannolo (2011)

Algoritmo SQP

James, Kennedy e Martins (2014)

As principais caractersticas destacadas, de modo geral, pelos autores a respeito desses dois tipos de algoritmos
mais populares para MDO so apresentadas abaixo.
Com relao aos algoritmos SQP, Mastroddi, Tozzi e Capannolo (2011) destacam que problemas com
descontinuidades ou com rudos nas funes podem inviabilizar a convergncia para a condio tima, mas por outro
lado esto entre os mais eficientes em termos de custo computacional. Com relao a isso Zerbinati et al. (2014)
menciona que eles eficientes para otimizao local, e realizam interaes rpidas quando a estimativa inicial prxima
da soluo tima, porm no so muito robustos, pois dependem da convexidade do problema. Esse mesmo ponto
destacado por Mastroddi e Gemma (2013), onde mencionam que eles podem ficar presos em um mnimo local, por
procurarem por pontos estacionrios, no encontrando necessariamente o mnimo global da funo.
J para os algoritmos genticos, Mastroddi, Tozzi e Capannolo (2011) destacam que eles so adequados para
encontrar a soluo global, porm por realizarem um nmero muito alto de avaliaes das anlises possuem um custo
computacional alto e podem no se tornarem eficientes para serem aplicados em projetos de MDO de aeronaves.
Mastroddi e Gemma (2013) tambm mencionam que eles possuem um custo computacional alto, sendo assim, esse tipo

de algoritmo mais aplicado para componentes individuais, partes do projeto ou ento apenas para uma disciplina
especfica. E relata tambm que fornecem um cenrio global do problema multi-objetivo mesmo com a presena de
descontinuidades e mnimos locais presentes. Alm do alto custo computacional j mencionado por outros autores,
Zerbinati et al. (2014) destaca que esses tipos de algoritmos tendem a ser menos precisos, porm muito superiores a
outros mtodos em termos de robustez.
3.3. Tendncias e consideraes gerais
Por meio dos artigos analisados, percebe-se a preocupao de vrios autores quanto ao custo computacional
envolvido nas aplicaes de uma metodologia de otimizao multidisciplinar. Sendo esse problema contornado de
diferentes formas. Algumas vezes por meio da aplicao de ferramentas de baixo nvel de fidelidade (baseados em
modelos gerados empiricamente), utilizando algoritmos que requerem menor custo computacional ou ento reduzindo o
nmero de variveis de projetos (MASTRODDI e GEMMA, 2013). No entanto, alguns autores, para no reduzir
drasticamente a confiabilidade da MDO, utilizam-se de modelos de multi-fidelidade ou at mesmo adicionando alguma
ferramenta extra que auxilie na reduo de custo computacional necessrio para obter a condio tima. Como exemplo
de autores que adotaram esse tipo de abordagem, destacam-se Nguyen et al. (2013), Kanazaki, Takagi e Makino (2013),
Cavagna, Ricci e Travaglini (2011), Zerbinati et al. (2014), Lee et al. (2011) e Sucipto, Berci e Krier (2013).
Tsotskas, Kipouros e Savill (2015) adotaram, no entanto, uma abordagem um pouco diferente. Ao invs, de
simplesmente reduzir a confiabilidade da MDO, eles utilizaram um GPU (Graphic Processor Unit) em conjunto com
uma CPU (Central Processing Unit) de modo a aumentar a performance computacional e poder aplicar mtodos que
possuem um custo computacional maior. Acredita-se que esse tipo de abordagem ser cada vez mais comum nos
prximos anos, de modo a permitir lidar com otimizao multidisciplinar de projetos mais complexos como de
aeronaves, mas sem comprometer a qualidade dos resultado.
Pecebe-se a preocupao de alguns autores e a importncia em desenvolver um ambiente colaborativo para
aplicao da MDO, para que devido alta complexidade dessa metodologia aplicada a projeto de aeronaves, mais
pessoas possam trabalhar simultaneamente em um mesmo projeto, conforme a proposta apresentada por Liu, Jin e Li
(2014).
Acredita-se que com relao a otimizao multidisciplinar em projetos de aeronaves, h uma necessidade de
desenvolvimento de ferramentas e softwares que tornam, de modo geral, mais amigvel a utilizao de tal tipo de
mtodo em projetos de aeronaves, principalmente pensando-se em aplicaes industriais.
Alm do mais, observasse por meio dos artigos analisados uma diversidade grande de ferramentas e mtodos que
auxiliam a otimizao multidisciplinar aplicada no projeto de aeronaves.

4. CONCLUSO
Por meio de uma reviso sistemtica da literatura foi possvel observar diversas caractersticas a respeito de
otimizao multidisciplinar em projetos de aeronaves, onde so estudados predominantemente as do tipo asa fixa. Este
trabalho tambm permitiu observar vrias caractersticas comuns entre os diversos estudos realizados nesses ltimos
anos a respeito desse tema. Onde percebe-se que os autores possuem de modo geral uma mesma viso sobre os diversos
mtodos de aplicao da MDO, mas ao mesmo tempo a forma de aplicao dessas metodologia varia consideravelmente
de autor para autor, onde cada um procurar adaptar a metodologia ao seu problema visando, de modo geral, reduo de
custo computacional e aumento da confiabilidade dos resultados.

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6. DIREITOS AUTORAIS
Os autores so os nicos responsveis pelo contedo do material impresso includo no seu trabalho.

SYSTEMATIC REVIEW OF LITERATURE OF MULTIDISCIPLINARY

DESIGN OPTIMIZATION ASSISTING AIRCARFT PROJECT
Diego Bonkowski de La Sierra Audiffred, lasierradiego@gmail.com1
1

Federal University of Santa Catarina, 2700 Dr. Joo Colin St. (Room E118c) - Joinville SC Brazil.

Abstract: The multidisciplinary design optimization can be seen as methodology with application in engineering
projects, especially in the fields of aeronautics and aviation. The main idea of this methodology is to optimize systems
which have considerably high level of coupling between the disciplines describing them. In this context, the main
objective of this paper is to study how this methodology has been applied for aircraft design lately, by means of a
systematic review of literature approach. The way different authors may contribute for this specific topic is classified
in four categories presented latter in this work. It is also observed some other similarities and differences related to the
approaches authors have about this topic, some future tendencies are commented as well.
keywords: Multidisciplinary Design Optimization, MDO, aircraft design.