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Eigenbau einer Ganganzeige

Grundstzlich habe ich das Prinzip der GSX550 bernommen. Bei der wird ber
einem federbelasteten Kontaktstift in der Schaltwalze Masse auf einen Kontakt einer
angeschraubten Kontaktplatte gegeben. Die Schaltwalze wird beim Schalten voroder zurckgedreht und der Kontaktstift dreht (auermittig) auf einen Kontakt, der in
den meisten Fllen die Neutralleuchte
ansteuert. Bei der GSX550 ist es nun
so, dass fr jeden Gang noch ein
Kontakt vorhanden ist (Bild 1).
Die Kontaktplatte ist an beiden
Motorrdern hinter der
Ritzelabdeckung unterhalb des
Bild 1

Ritzels zu finden -> VORSICHT: Beim


Ausbau luft (langsam) l aus!
Bei der GSX750 funktioniert der
Kontakt fr die Neutralanzeige
16mm

genauso, zustzlich existieren noch


zwei Kontakte fr den 2. und 3. Gang
(Bild 2). Diese sind verantwortlich fr
die Drosselung in den beiden

Bild 2

Gngen -> Stichwort G-Pack!


Der Vorteil dieser Ansteuerung ist die

schlichte Tatsache, das auch wirklich nur eine Anzeige erfolgt wenn der Gang
tatschlich mechanisch im Getriebe eingerastet ist. Bei der GSX550 hat dies 150 000
km absolut problemlos funktioniert, schlimmstenfalls ist mal ein Birnchen
durchgebrannt (es gab dort fr jeden Gang eine eigene Birne).

Die GSX750 hat nun eigentlich die besten Voraussetzungen fr den Umbau, weil das
kniffligste Teil schon vorhanden ist: Die Schaltwalze mit dem Kontaktstift im richtigen
Abstand (8 mm von der Mittelachse). Dort muss gar nichts verndert werden.

Bild 3

Allerdings ist die Kontaktplatte von der GSX550


ist im Auendurchmesser kleiner als die der
GSX750. Deshalb ist ein gedrehter Alu-Ring
(Bild 3) notwendig, den man mit Sge und Feile
dann noch aus die Form der 750er-Kontaktplatte
bringen kann (Bild 4).
Der original O-Ring zum Abdichten kann weiter
verwendet werden.
Bild 4

Die 550er-Kontaktplatte muss dann noch in eine


runde Form gebracht werden (geht auch ganz

leicht mit Sge und Feile) damit sie in die Aluplatte passt. Ich habe das dann mit 2Komponentenkleber zusammengeklebt, nachdem ich es so ausgerichtet hatte, dass
im Leerlauf im vormontierten Zustand am blauen Kabel Masse anlag.

Wenn das dann fertig eingebaut ist, kann man fr jeden (eingelegten) Gang an dem
jeweiligen Kabel Masse messen. Nun hat eigentlich jeder die Wahl: wie an der 550er
fr jeden Gang ein Birnchen oder (technisch aufwndiger) mit einer 7-SegmentAnzeige. Ich habe mich fr die 7-Segmentanzeige entschieden, da die Anzeige
alleine aufgrund der geringen Abmae (selbst da hat man noch die Wahl) leicht im
Cockpit unterzubringen ist.
Bild 5

Wie in Bild 5 zu erkennen,


habe ich mich fr den
rechten Rand des
Drehzahlmessers
entschieden, da
1. ich keine 14000
Umdrehungen fahre
2. gengend Platz hinter der
Platte vorhanden war und
3. die Drehzahlmesserbeleuchtung nicht verdeckt
oder beeintrchtigt wird.

Die Variante mit dem 7-Segment-LED bentigt aber noch eine entsprechende
Ansteuerung. Es sieht ja so aus, dass bei z.B. dem gezeigten 6. Gang nur ber eine
Leitung Masse geleitet wird, aber an der Anzeige die entsprechenden Segmente (s.
Bild 5) angesteuert werden mssen. Lsung dazu war bei mir eine selbstgeltete
Platine mit entsprechend vielen (27) Dioden.
Ein Elektroniker erzhlte mir, dass es dafr entsprechende ICs gibt, aber leider war
niemand in der Lage mir zu sagen welches IC mit welchem Belegungsplan also fr
mich als Nicht-Elektroniker die erklrbare Diodenvariante.
Von der Kontaktplatte gehen die 6-Leitungen zu einer Platine und von da aus weiter
zur 7-Segment-Anzeige. Das ist gnstig, da die Platine irgendwo am Motorrad
eingebaut/montiert werden kann, whrend lediglich ein mindestens 7-adrigens Kabel
( 5mm) zur 7-Segmentanzeige gefhrt werden muss.

Die Neutralleitung (blaues Kabel) kann original wieder zusammengesteckt werden;


wer aber mit dem 7-Segment-LED auch eine Null dargestellt haben will, muss das
Platinenlayout noch mal berarbeiten. So hat die Platine etwa die gigantische Gre
von 3x3cm.
Nun zur Platine:
Die Dioden werden bentigt, um in
jedem Gang auch wirklich nur die
Segmente anzusteuern, die fr die
anzuzeigende Zahl bentigt werden.
Ohne die Dioden wre alles miteinander
Bild 7

gebrckt und in jedem Gang wrden alle


Segmente aufleuchten.
Die bereinanderstehenden Zahlen (Bild
7) bedeuten die Ausgnge zur 7Segment-Anzeige, die Zahlen neben den
Dioden bedeuten die Eingnge von der
Kontaktplatte.

Eingang 5.Gang

Ausgang
7-SegmentAnzeige

Eingang 3.Gang

Eingang 2.Gang

Eingang 1.Gang

Bild 8

Eingang 6.Gang

Eingang 4.Gang

Auf der Rckseite kann man die Ltverbindungen sehen, die einiges an Verkabelung
einspart. Nehmen wir als Beispiel wieder den 6. Gang. ber den Eingang 6.Gang
(Bild 8) geht eine Ltbrcke ber 6 Dioden. Von dort aus sehen wir eine Ltbrcke

von der ersten Diode zu Ausgang 1, die restlichen Dioden werden auf der
Vorderseite ber Kabel auf die bentigten Ausgnge geschaltet (Bild 9).
Das heit also, es werden die Ausgnge
1 (erste Ltbrcke), 2, 3, 5, 6 und 7
(Kabel) angesteuert. Schauen wir uns
das auf der 7-Segment-Anzeige an, sieht
man an der Rckseite die nummerierten
Anschlsse.

Bild 9

Die knnen brigens je nach Anzeigentyp unterschiedlich sein, also am Besten


vorher die Belegung mal (mit 3Volt) testen!
Der Pin 8 stellt hierbei den Punkt dar, wurde aber von mir nicht benutzt, bleibt also
frei.
Bei der Darstellung der Zahl 6 werden
auer dem Pin 4 alle Pins mit Masse
beaufschlagt. Im 2., 3. und 5. Gang sind
es dann 5 Segmente, im 4. Gang 4
Segmente und im 1. Gang sogar nur 2
Segmente.

Im Folgenden wird in aufsteigender Reihe der Gnge nach die Vorderseite der
Platine und die 7-Segment-Anzeige dargestellt:

Die auf der Platine dargestellten blauen Widerstnde sollten eigentlich die
Vorwiderstnde fr die Zndungs-Leitung sein, die ich aber wie unten beschrieben
direkt am Segment angeltet habe.
Beim Einlten der Dioden muss natrlich auf die Sperrrichtung der Diode geachtet
werden. Der meist schwarze Ring auf der Diode zeigt die Seite der Sperrrichtung
an, d.h. Einbaurichtung wie Bild.
Allerdings haben die Dioden eine Durchschlagsspannung von 0,7 V, womit sich die
Bordspannung fr die Anzeige auf ~11,3 Volt reduziert.

Der Strom fr die Anodenseite (+) der 7-Segmentanzeige kann direkt im


Armaturentrger von Drehzahlmesser/Tankuhr oder ldruckleuchte abgegriffen
werden.
Dazu noch eine Bemerkung: Grundstzlich ist die hellste 7-Segmentanzeige zu
empfehlen, die man bekommen kann, da bei direkter Sonneneinstrahlung die
Anzeige sonst nicht zu erkennen ist.
Bei RS-Elektronik (www.rs-components.de) gibt es eine 7-Segmentanzeige in
superhellem Rot, die tatschlich fast 4x so hell wie eine herkmmliche ist.
Wers direkt da bestellen will, hier die Daten:

Superhelles Rot mit AlGaAs-LED von Kingbright mit gemeinsamer Anode


H/B/T:
19 / 12,7 / 8mm
Stiftabstand 2,54mm Reihenabstand 15,24mm
Spannung:
1,85 5 Volt
Stromstrke:
20 30 mA
Lichtintensitt:
5,6 21 mcd
(normal 2,2 5,6!)
Bestellnummer RS-Elektronik: 235-8755
(3,47)
Zwischen Zndung (bei Suzuki meist ein oranges Kabel) und Anode der 7Segmentanzeige habe ich einen Festspannungsregler auf 5 Volt, eine Diode und
einen Fotowiderstand eingeltet.

Zndung
+ 12 Volt

Der Festspannungsregler transformiert die 12 Volt Bordspannung auf ~5,2 Volt


herunter, die Diode reduziert diese aufgrund ihrer Durchschlagsspannung von 0,7
Volt noch einmal auf lebensdauererhhende ~ 4,5 Volt und der Fotowiderstand
dimmt die Versorgungsspannung bei Dunkelheit zustzlich noch herunter, damit ich
mit dieser superhellen 7-Segmentanzeige Nachts nicht geblendet werde.
Der
Fotowiderstand funktioniert so,
dass bei Tageslicht/starker
Sonneneinstrahlung 0
Widerstand zwischen den beiden
Beinchen zu messen ist und bei
zunehmender Dunkelheit der
Widerstand sich entsprechend
erhht.

Weitere bentigte Komponenten sind 27 Dioden mit 1Amper, eine Bastelplatine mit
2,54mm Lochabstand, 7-adriges Kabel (gibts alles in jedem Elektronikladen) und
einen entsprechenden Vorwiderstand.
Ich habe noch bei Louis Mehrfachstecker fr
9,95 gekauft, damit lsst sich prima ein
Kabelbaum erstellen.

Die gedrehte Aluhlse kann grundstzlich jede Schlosserwerkstatt nach obiger


Zeichnung erstellen, Preis ist wohl Verhandlungssache. Das Anpassen an die
Endform kann eigentlich jeder selbst am Schraubstock durchfhren!
Aber das wichtigste Teil - die Kontaktplatte - kann man natrlich bei Suzuki als
Neuteil erwerben oder auf einem Motorradschrottplatz/Teilehndler besorgen. Die
alte GSX400E hatte auch eine Ganganzeige, wahrscheinlich besitzt sie die gleiche
Kontaktplatte.
Der Stecker fr die Neutralanzeige passt auf den originalen der GSX750, den
originalen Sechsfach-Stecker der Ganganzeige habe ich abgeschnitten und die
Kabel direkt an die Platine geltet. Die Ausgangskabel zur 7-Segmentanzeige habe
ich nach ca. 50cm Kabellnge noch einmal mit den Louis-Mehrfachsteckern
unterbrochen, was den Einbau erleichtert. Die Platine habe ich (nach letzter
Funktionsprfung!) dann in einer alten, von der Gre her passenden SpaxSchraubendose eingesetzt und mit der Heiklebepistole wasserdicht vergossen.
Wem das jetzt alles zu kompliziert ist, der kann ja die Version der GSX 550/400 mit
den Birnchen bernehmen, da braucht man wirklich nur die Kabel von der
Kontaktplatte zu den Birnchen fhren, einfacher gehts nimmer!
Dazu knnen sich (in einer selbst gebauten
Halterung) auch die Mini-Kontrollleuchten von
z.B. Louis fr je 3.95 eignen, auf die man
kleine Zahlen fr die einzelnen Gnge
aufrubbelt und mit Klarlack fixiert; vielleicht auch
zur besseren Wahrnehmung eine andere Farbe
fr den 6. Gang oder, oder, oder ...

Viel Spa beim Basteln!


Diese Selbstbauganganzeige kann wahrscheinlich in allen 6-Gang-FeinrippMotoren der GSX, GSX F und Bandit-Baureihen montiert werden, sofern sie die
gleiche Kontaktplatte besitzen.