TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

Unidad VI

BOMBA ELEOHIDRULICA

1.

DEFINICIN
La bomba hidrulica, se encarga de trasformar la energa mecnica proveniente
del equipo de accionamiento (motor elctrico o motor de combustin interna o
simplemente accionamiento manual) en energa de fluido (presin y caudal).
Realmente la bomba impulsa al fluido, esto es: La bomba da caudal.
La presin se forma como consecuencia de la resistencia que encuentra el fluido.

2.

SIMBOLOGA
Smbolos normalizados:

Bomba oleohidrulica de
caudal constante y giro en un
solo sentido

Bomba oleohidrulica de
caudal constante y giro en los
dos sentidos

Bomba oleohidrulica de
caudal variable y giro en los
dos sentidos

Figura 6.1

3.

PARMETROS DE LA BOMBA
Las bombas tienen los siguientes parmetros:
3.1.

VOLUMEN DESPLAZADO O DE EXPULSIN (D.V.)

El volumen desplazado o desplazamiento volumtrico D.V . es un
parmetro que indica el tamao de la bomba. Se refiere al volumen del
fluido que es transportado por la bomba en cada giro o carrera. Este

83

Sistemas Hidrulicos

TECSUP PFR

caudal es el resultado de la multiplicacin del desplazamiento volumtrico

por el nmero de revoluciones por minuto n .

Q = DV n

D.V.= *a*(dk a)*b

D.V.= A*h

a = Dist. entre los centros de los engranajes

dk = Dimetro extremo del engranaje
b = Ancho del engranaje

Figura 6.2

3.2.

Figura 6.3

REVOLUCIONES
Las revoluciones de una bomba son un criterio importante de seleccin,
ya que el caudal de transporte es determinado por las revoluciones n .
Muchas bombas no deben rebasar ciertos mrgenes de revoluciones.
El rgimen de revoluciones ms frecuente para la maquinaria estacionaria
es de n = 1800 min-1, ya que suelen ser accionadas por motores
sncronos de corriente trifsica que dependen de la frecuencia de la red
elctrica.
El rgimen de revoluciones para la maquinaria mvil en cambio es amplio (800
a 5000 rpm) tomndose como referencia de diseo a 1500 rpm.

84

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

1000

2000

3000

n (rpm )

Figura 6.4

3.3.

EFICIENCIA
Las bombas transforman la energa mecnica en energa hidrulica y en
ese proceso se producen prdidas expresadas mediante el grado de
eficiencia.
3.3.1.

EFICIENCIA VOLUMTRICA (

Es la relacin entre el caudal real que impulsa la bomba con

respecto al caudal terico determinado por el producto del
Desplazamiento Volumtrico por el nmero de RPM.

v =

3.3.2.

QREAL
Q
= REAL
QTEORICO D.V . * n

EFICIENCIA HIDRULICA - MECNICA (

hm

Es la relacin entre la energa mecnica que entrega la bomba

con respecto a la energa mecnica que recibe.

hm =

E MECANICA

QUE RECIBE

E MECANICA

85

- PERDIDAS

QUE RECIBE

Sistemas Hidrulicos

TECSUP PFR

3.3.3.

EFICIENCIA TOTAL (

El grado de eficiencia total de una bomba se calcula

multiplicando la eficiencia volumtrico (
hidrulico-mecnico (

V ) y la eficiencia

hm ).

T = V * hm
En general la eficiencia total de una bomba oleohidrulica oscila
entre el 80% al 90%.
4.

CURVA CARACTERSTICA DE LA BOMBA

La curva caracterstica de una bomba convencional (como la bomba de
engranajes) es la representacin del caudal que enva la bomba en funcin de la
presin. La curva caracterstica de una bomba de caudal constante presenta una
pequea cada de caudal en funcin del aumento de la presin. Esta cada de
caudal es normal si se encuentra entre el 7 y 13% del caudal nominal y se debe
a fugas internas necesarias para la lubricacin de la bomba.
La curva caracterstica de una bomba ofrece las siguientes informaciones:

Si p = 0, la bomba rinde un caudal Q.

Si p > 0, Q se mantiene prcticamente constante.
Para una alta presin Q comienza a disminuir.
La presin mxima que alcance la bomba estar dada por la presin que se
logra cuando el caudal ha cado como mximo en 13% (en la practica puede
evaluarse en 10%).
La curva tambin es un equivalente del grado de eficiencia volumtrica de la
bomba.
La figura muestra las curvas caractersticas de una bomba nueva y de una
bomba desgastada (averiada). Tambin se muestra una zona en la cul no
debera trabajar la bomba bajo ningn motivo ya que la deteriorara gravemente:

86

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

CAUDAL PRACTICAMENTE CONSTANTE A

DIVERSAS PRESIONES ENTRE 0 Y p max

BOMBA NUEVA

NOMINAL

9 a 13 % de Q DESTRUCCION
DE LA BOMBA

CAUDAL

BOMBA DESGASTADA

p ( bar )
Pmax

BOMBA
Figura 6.5

4.1.

INSTALACIN PARA OBTENER LA CURVA DE LA BOMBA

Un banco de pruebas nos permite obtener la curva Q vs. p de una bomba
constituyndose en la mejor manera de determinar cual es el caudal
nominal y la presin mxima de la bomba, comprobndose el estado real
de la bomba.

VALVULA LIMITADORA DE
PRESION
(VALVULA DE CARGA)

MANOMETRO

CAUDALIMETRO

BOMBA
OLEOHIDRAULICA

Figura 6.6

87

Sistemas Hidrulicos

TECSUP PFR

Ejemplo:
En la curva Q vs. p mostrada:
Para una bomba en buen estado:
QNOMINAL = 10 l / min
pMAX = 230 bar
El caudal de aceite de fuga es del 10% a 230 bar. En consecuencia:
Q(p = 0)
Q(p = 230)

=
=

10,00 l / min.
9 l / min.

9 l / min
= 0,9
10 l / min

Para una bomba averiada:

El caudal de aceite de fuga es de 20 % a 230 bar. En consecuencia:
Q(p = 0)
Q(p = 230)

=
=

10,00 l / min.
8,0 l / min.

8 l / min
= 0,8
10 l / min

Ello significa que la curva caracterstica de la bomba permite obtener

informaciones sobre el grado de eficiencia volumtrica de una bomba.
5.

CLASIFICACIN
Las bombas hidrulicas pueden clasificarse en dos tipos bsicos aplicando el
criterio de volumen de expulsin.
Bombas de DESPLAZAMIENTO VOLUMETRICO CONSTANTE.
Bombas de DESPLAZAMIENTO VOLUMETRICO REGULABLE O AJUSTABLE.

88

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
VOLUMTRICO CONSTANTE

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
VOLUMTRICO VARIABLE

BOMBA DE ENGRANAJES EXTERIORES

BOMBA DE ALETAS

BOMBA DE ENGRANAJES INTERIORES

BOMBA DE PISTONES AXIALES DE PLATO

INCLINADO

BOMBA DE PISTONES AXIALES DE EJE

INCLINADO

BOMBA DE TORNILLOS

BOMBA DE PISTONES RADIALES

GEROTOR
Figura 6.7

89

Sistemas Hidrulicos

TECSUP PFR

CARACTERSTICAS

TIPO DE BOMBA
BOMBA DE
ENGRANAJES
EXTERIORES
BOMBA DE
ENGRANAJES
INTERIORES
BOMBA DE
TORNILLOS
BOMBA DE
PISTONES AXIALES
DE PLATO
INCLINADO
BOMBA DE ALETAS

BOMBA DE
PISTONES AXIALES
DE EJE INCLINADO
BOMBA DE
PISTONES
RADIALES

RPM
(1/min)

D.V.
(cm3)

P
(bar)

500 - 3500

1,2 250
CTE.

40 160

80 90

500 - 3500

4 - 250
CTE.

160 - 250

0,8 0,9

500 - 4000

4 - 650
CTE.

25 - 160

70 85

750 - 3000

25 800
VARIABLE

160 - 250

82 92

900 - 3000

5 160
VARIABLE

100 - 160

80 90

750 - 3000

25 800
VARIABLE

160 - 250

82 92

900 -3000

5 - 160

160 - 320

90

PRECIO RUIDO

Figura 6.8

Conclusin:
Mayor suciedad:
Menor ruido:
Mayor presin:
Ms comn actualmente
Ms sensible a la suciedad:

B.
B.
B.
B.
B.

de
de
de
de
de

Engranajes
Aletas. B. de Tornillos
Pistones Radiales
Pistones Axiales
Aletas y Pistones

Existen otras caractersticas que son importantes para elegir una bomba:
Caudal
Presin
Nivel de ruidos

90

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

Precio
6.

BOMBA DE ENGRANAJES
Las bombas de engranajes son bombas de desplazamiento volumtrico
constante, las ms comunes, y la que soporta un mayor nivel de suciedad en el
fluido.

ZONA DE ALTA
PRESION
LINEA P
CAMARAS
ENTRE DIENTE
Y DIENTE

ZONA DE BAJA
PRESION
LINEA T
(CAMARA DE
ASPIRACION)

Figura 6.9

Una de las ruedas dentadas est conectada al motor; la otra gira por efecto del
engranaje con la primera rueda. En la cmara de aspiracin se produce una
depresin a raz del aumento del volumen causado en el momento que el diente
sale de su asiento en el engranaje. El aceite fluya de la lnea T a las cmaras
entre diente y diente del engranaje y es transportado a lo largo de la pared
exterior hacia la zona de alta presin. Aqu el aceite es expulsado hacia la lnea P
cuando los dientes se unen.
La cmara de aspiracin es ms grande que la cmara de expulsin.

91

Sistemas Hidrulicos

TECSUP PFR

PRESION DE SUCCION
O DE VACIO
O DEPRESION DE 0,3
EQUIVALENTE A UNA
PRESION ABSOLUTA DE 0,7

ZONA DE
PRESION
(MENOR AREA)

PRESION
ATMOSFERICA
ABSOLUTA

PRESION DE 0,5
ZONA DE SUCCION
(MAYOR AREA)

PRESION =
1 ATMOSFERA
ABSOLUTA

Figura 6.10

El objetivo es tener mayor presin y evitar que se forme excesivo vaco que
produzcan la vaporizacin del aceite y que en la lnea de alta presin estos
vapores implosionen produciendo un arrancamiento metlico de la bomba, ruido
y vibracin, fenmeno conocido como CAVITACIN de la bomba.
En la cmara de alta presin tendremos la accin de fuerzas distribuidas
actuando sobre los engranajes produciendo mayores esfuerzos en la lnea de
accin de estas fuerzas con respecto a los ejes y tambin al contacto entre
dientes y la zona de succin donde se puede visualizar el efecto de desgaste por
presin.
DIAGRAMA DE
PRESIONES
ZONA DONDE SE
VISUALIZARIA LOS EFECTOS
DE LA CAVITACION

ZONA DE ALTA PRESION

DESCARGA DE ACEITE
COMPRENDIDO ENTRE
DIENTE Y DIENTE

LUBRICACION DE
CHUMACERAS

CAMARA DE ASPIRACION

ZONA DE DESGASTE POR

EFECTO DE LA ZONA DE
PRESION

Figura 6.11

92

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

En los espacios comprendidos entre un diente de un engranaje y la parte interna

del diente del otro engranaje el aceite es encerrado y sera comprimido
produciendo ruido y vibracin, por lo que este aceite debe ser transportado hacia
la cmara de aspiracin o la de descarga a travs de unas ranuras en las
gemelas de las partes laterales.

Figura 6.12

En el caso de las chumaceras se lubrica con el aceite de la zona de baja presin

y en el caso de las partes laterales de los engranajes se lubrica con el aceite de
la zona de alta presin.
Como se ha indicado anteriormente las bombas tienen prdidas volumtricas las
cuales se dan por el caudal que retorna de la cmara de presin a la cmara de
succin a travs de los dientes en contacto de los dos engranajes y tambin por
la luz de los costados de los engranajes con las gemelas.
En los rangos apropiados estas prdidas lubrican las partes en contacto como las
chumaceras y las gemelas, pero excesivamente producen una alta ineficiencia de
la bomba por las prdidas volumtricas que ocasionan.

93

Sistemas Hidrulicos

TECSUP PFR

ENGRANAJE
MOTRIZ
GEMELAS

LUZ ENTRE GEMELA

Y CULATA

CULATA

ENGRANAJE
CONDUCIDO
LUZ ENTRE ENGRANAJES Y GEMELAS
(MINIMO ADECUADO PARA MANTENER
ESTANQUEIDAD, GRACIAS A LA
VISCOSIDAD DEL ACEITE)

Figura 6.13

7.

BOMBA DE PALETAS
7.1.

CONSTRUCCIN
Los elementos principales de las bombas de paletas son: la carcasa
formada con dos centros y con una pista interior de forma elptica
(estator), y un rotor ranurado; el cual es accionado por un eje.
En cada ranura se encuentra una paleta plana de forma rectangular, la
cual tiene un juego para su movimiento radial en la ranura. Para lograr
una compensacin hidrulica del eje son dispuestas en forma opuesta
tanto zonas de presin como zonas de succin. La plancha de presin
est presionada por un resorte y por el correspondiente sistema de
presin, de manera tal que la tolerancia acial dada es dependiente de la
presin.

94

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

Figura 6.14

7.2.

FUNCIONAMIENTO
Al girar el rotor salen las paletas hacia afuera por accin de la fuerza
centrifuga, hasta que stas tocan la pared de la carcasa y siguen su
trayectoria. De esta manera las paletas forman celdas en el espacio entre
el rotor y el estator. Estas celdas cambian de tamao permanentemente
de acuerdo con su posicin.
La entrada de aceite se encuentra en el lugar donde las celdas adquieren
el mayor tamao, y con el vaco que forman las celdas pueden
succionarlo. El aceite atrapado en las celdas es transportado al lugar de la
descarga.

95

Sistemas Hidrulicos

8.

TECSUP PFR

BOMBA DE PALETAS (REGULABLE)

8.1.

CONSTRUCCIN
Consisten bsicamente de una carcasa, un anillo de ajuste con un
dispositivo de ajuste y un rotor con paletas deslizantes en sentido radial.
El rotor esta unido al eje, el cual esta apoyado en la carcasa.

Figura 6.15 Anillo de ajuste(3), tornillo de ajuste de altura(4), anillo

posicionador(5), paletas(10), regulador de presin(11), tornillo de
posicionamiento para cilindrada(12), tornillo de ajuste para presin mxima de
servicio(13).

8.2.

FUNCIONAMIENTO
El rotor con las paletas consisten bsicamente de una carcasa, un anillo
de ajuste con un dispositivo de ajuste. Al arrancar la bomba las paletas
presionan la superficie interior del muelle.

96

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

Si entre el muelle y la fuerza de presin hay equilibrio, entrega la bomba

solamente la cantidad necesaria para mantener constante la presin del
sistema. Si los usuarios necesitan el aceite, decae la presin del sistema.
La relacin entre la fuerza de la presin esttica y la fuerza del resorte se
desequilibran y el resorte ajusta el anillo aumentando la excentricidad,
luego la bomba vuelve a entregar aceite al sistema hasta restituir el
equilibrio.
9.

BOMBA DE PISTONES RADIALES

9.1.

CONSTRUCCIN
El momento de accionamiento se transmite a la estrella de cilindros a
travs de un acoplamiento. La estrella de cilindros esta apoyada sobre el
eje de control. Los mbolos que estn colocados en la estrella se apoyan
hidrostticamente a travs de un patn sobre un anillo. Los patines se
mantienen en posicin de reposo con la ayuda de dos anillos. En
funcionamiento con la fuerza centrifuga y la presin de aceite, los patines
con los mbolos se apoyan en el anillo fijador del caudal.

Figura 6.16 Carcasa de estrella de cilindros (3), mbolo (5), patn (6), anillo de ajuste de la
carrera (7), mbolo de ajuste (9) y (10)

97

Sistemas Hidrulicos

9.2.

TECSUP PFR

FUNCIONAMIENTO
La excentricidad del anillo fijador de la carrera determina la carrera de los
pistones y con ello el caudal que entregan la bomba. La excentricidad se
puede ajustar con los pistones ajustadores que estn colocados en forma
opuesta.
Si la presin de trabajo se ha alcanzado segn lo ajustado en el regulador
de presin, comienza a trabajar el regulador y ajusta el caudal necesario
para mantener la presin fijada.

10. BOMBA DE PISTONES AXIALES DE EJE INCLINADO

10.1. CONSTRUCCIN
La bomba se conforma bsicamente de un eje propulsor que hace girar
los pistones dentro de sus respectivos agujeros junto con la carcasa, la
cual tiene una etapa de control fija que controla la entrada y la salida de
caudal.

Figura 6.17 Tambor de mando(1), eje motriz(2)(4),

disco distribuidor(7),mbolo(5), biela(6)

98

TECSUP PFR

Sistemas Hidrulicos

10.2. FUNCIONAMIENTO
Una vuelta del eje propulsor ocasiona la rotacin de los cilindros y la
carcasa. Ya que la rotacin de la carcasa se hace con un ngulo de
inclinacin, se cambia la distancia entre cada pistn y la superficie de la
placa de control. Al dar media vuelta el eje propulsor, cada pistn
respecto a la superficie de la placa de control se aleja y en la otra media
vuelta se acerca.
11. BOMBA DE PISTONES AXIALES DE EJE INCLINADO
Este tipo de construccin se trata de una bomba de caudal constante donde el
bloque que aloja los pistones esta fijo, mientras que el plato inclinado es
propulsado.
Los pistones se apoyan sobre el plato de presin, el caudal a su vez esta
apoyado sobre el plato inclinado. stos se mantienen sobre el plato de presin
con la ayuda de resortes. El aceite debe entrar o salir a travs de las vlvulas.
La carrera de trabajo se logra a travs del plato inclinado o el plato de presin y
el retorno con la ayuda de los resortes.

99

Sistemas Hidrulicos

TECSUP PFR

Figura 6.18 Tambor (1), pistones (2), plato inclinado (3), apoyos articulados
(4), disco de distribucin (5).

100