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FICHE N 17 : Recommandations sur les courroies dont la courroie de distribution

1. Composition et fonctionnement d'une courroie de distribution

2. Diagnostic et rsolution des problmes
3. La pompe eau

Les courroies de distribution ont pour objectif de transmettre le couple du vilebrequin un ensemble de pices.
Suivant la conception du vhicule, vous pouvez retrouver des courroies "accessoire" qui ont pour rle d'entrainer :
- L'alternateur.
- La pompe eau.
- La direction assiste.
etc.

1. Composition et fonctionnement d'une courroie de distribution :

Une courroie est constitue de 4 lments :
-

Un tissu de revtement ou un caoutchouc de synthse,

Une armature en polyester ou en fibres de verre torsades en alternance,
Une gomme d'enrobage de l'armature,
L'infrastructure en polychloroprne fibreux ou sous forme de dents,

Une courroie est soumise des tempratures et des contraintes de plus en plus leves :
- Vitesse de rotation importante,
- Vibrations et tempratures extrmes,
- Dure de vie de plus en plus longue,
Trucs & Astuces :
Nous vous conseillons fortement de toujours changer les galets tendeurs et guideurs. Leurs rles sont de tendre la
tension, au guidage et la transmission correcte des efforts de la courroie.

2. Diagnostic et rsolution des problmes :

Si vous constatez des dommages sur des courroies stries et trapzodales comme :
Les flancs polis durcis :
- La tension est incorrecte. Remplacer la courroie et rgler correctement la tension.
- L'armature de la courroie est endommage par un montage incorrect.
Remplacer la courroie et la monter correctement.
Usure ingale du profil :
- Les poulies ne sont pas alignes. Contrler la transmission, aligner, remplacer si ncessaire les poulies non alignes.
- Vous constatez de fortes vibrations de la courroie. Contrler la tension, retendre ou la remplacer.
Bruits de fonctionnement de la courroie :
- La tension est trop faible. Retendre ou remplacer la courroie.
- La dure de service est dpasse. Remplacer la courroie.
Amorces de rupture et/ou d'arrachements de gomme dans l'infrastructure :
- La tension est soit trop faible soit trop forte. Remplacer la courroie, rgler correctement la tension.
- La dure de service est dpasse. Remplacer la courroie.
- Vous constatez des corps trangers. Remplacer la courroie.

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Rupture de la courroie aprs une courte dure de service :

- L'armature est endommage suite un montage incorrect. Remplacer la courroie et la monter correctement.
- La tension est excessive. Remplacer la courroie, rgler correctement la tension.
Encrassement de la courroie :
- Vous constatez des fuites moteur ou dans le compartiment moteur (ex. fuites d'huile, d'antigel, etc.). Eliminer la
fuite et remplacer la courroie.

Si vous constatez des dommages sur des courroies synchrones :

Bruits :
- Tension trop forte : La courroie hurle, siffle. Rectifier la tension de la courroie.
- Tension trop faible : La courroie claque contre le capot. Rectifier la tension de la courroie.
Usure des flancs :
- Dfaut de paralllisme des axes : La courroie frotte contre le flasque. Contrler la transmission, aligner les poulies
non alignes, les remplacer si ncessaire.
- Roues non alignes axialement : la courroie synchrone ne peut pas dfiler aligne. Contrler la transmission,
aligner les poulies non alignes, les remplacer si ncessaire.
- Le flasque prsente un dfaut. Remplacer galet guideur/tendeur, changer la courroie.
- Le jeu dans les roulements des composants. Remplacer galet guideur/tendeur, changer la courroie.
Usure du tissu la base de la denture :
- La tension est rgle trop forte. Remplacer la courroie, rgler correctement la tension.
- La courroie tourne trop haute temprature. Etudier la cause (ex. vrifier le refroidissement) et y remdier,
changer la courroie.
- Usure de la poulie synchrone. Remplacer la poulie synchrone et changer la courroie.
Usure des flancs de la denture/Amorces de rupture du pied et cisaillement des dents :
- La tension est soit trop forte, soit trop faible. Remplacer la courroie, rgler correctement la tension.
- Vous constatez des corps trangers. Retirer les corps trangers, vrifier que le capot est correctement positionn,
changer la courroie.
- Vous constatez une poulie de courroie synchrone et/ou un galet tendeur bloqu. Etudier la cause ex. roulement
dfectueux et y remdier, changer la courroie.
Les dents et le tissu se dtachent de la carcasse :
- Vous constatez des fuites moteur ou dans le compartiment moteur. Ex. fuites d'huile, d'antigel, etc. Eliminer la fuite,
remplacer la courroie.
Traces de dfilement ct denture :
- Vous constatez des corps trangers dans la transmission courroie synchrone. Retirer les corps trangers, changer
la courroie, vrifier que le capot est correctement positionn.
- Vous constatez des dfauts sur la denture de la poulie dus des corps trangers ou l'outillage lors du montage.
Remplacer la poulie synchrone, remplacer la courroie et la monter correctement.
- La courroie synchrone est endommage avant ou pendant le montage.
Remplacer la courroie et la monter correctement.
Fissures sur le dos de la courroie :
- La temprature ambiante est trop haute ou trop basse. Etudier la cause. Ex. vrifier le refroidissement et y
remdier, remplacer la courroie.
- Vous constatez la prsence de corps trangers. Remplacer la courroie et vrifier la position correcte de la courroie.
- Le galet tendeur est gripp. Remplacer le galet et la courroie.
- Vous constatez un vieillissement de la courroie. Remplacer la courroie.
Rupture de la courroie synchrone :

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- Vous constatez la prsence de corps trangers dans la transmission. Retirer les corps et/ou fluides trangers et
remplacer la courroie.
- Vous constatez la prsence de fluides trangers. Remplacer la courroie, vrifier la position correcte de la courroie.
- La tension est trop forte. Remplacer la courroie, ajuster correctement la tension.
- Vous constatez un pliage de la courroie avant ou pendant le montage. Remplacer la courroie.
Composants de transmission dfectueux :
- Vous constatez un jeu dans les roulements. Remplacer le galet guideur, tendeur et/ou d'alignement.
- La surface de roulement est endommage. Remplacer le galet guideur, tendeur et/ou d'alignement.
La courroie de distribution ainsi que ses lments, (kit de distribution), ont une prconisation du constructeur. Nous
vous conseillons de changer le kit tous les 5 ans ou tous les 60 000 140 000 km selon les prconisations des
constructeurs.

3. La pompe eau :
Son rle est d'assurer la bonne circulation du liquide de refroidissement dans votre moteur.
Nous vous conseillons de changer la pompe eau systmatiquement lorsqu'elle se situe en interne. Vous risquez
d'endommager la courroie de distribution si vous avez, aprs le changement de courroie de distribution, une fuite sur
la pompe.
De plus, lorsque vous changerez votre pompe eau vous serez dans l'obligation de dmonter une nouvelle fois votre
courroie de distribution.
Donc un conseil, changer systmatiquement les 2 en mme temps. Vous gagnerez du temps et vous ferez des
conomies moyen terme.

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