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50 Jahre

Volkswagen Werk Kassel


Eine Chronik
Von Hartmut Nolte und Dirk Schlinkert

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Vom Zentrum des Ersatzteiledienstes zur Fertigung


von Aggregaten, Getrieben und Karosserieteilen
(1957 1968)
Das Werk Kassel ist ein Kind des Wirtschaftswunders, als Kfer und Transporter in Westdeutschland das Straenbild
bestimmten. Seit 1948 behauptete die
Volkswagenwerk GmbH Jahr fr Jahr den
Spitzenplatz in der deutschen Automobilindustrie. Bei voller Auslastung produzierten die Werke in Braunschweig, Wolfsburg
und Hannover 1957 mit 41.290 Beschftigten im Durchschnitt tglich 1.720 Kfer und
421 Transporter. Der Marktanteil bei den
Neuzulassungen von Pkw in Deutschland
lag bei 32,5 Prozent, bei den Kombi- und
Lieferwagen sogar bei 37,6 Prozent. Eine
hohe Binnennachfrage wie ein starker
Export fhrte an Kapazittsgrenzen. So
geriet die Volkswagenwerk GmbH in die
fr den extensiven Wirtschaftsboom der
1950er Jahre signikante Lage, die Produktion schnellstmglich steigern zu mssen,
um Absatzerfolge nicht zu gefhrden oder
Marktchancen preiszugeben. Daher wurde,
um im Werk Wolfsburg zustzliche Kapazitten fr die Produktion des Kfer zu gewinnen, der Transporterbau nach Hannover-Stcken verlagert. Das Werk Hannover
nahm am 8. Mrz 1956 die Fertigung des
Typ 2 auf.
Ein Jahr spter sicherte sich Volkswagen
unter der Leitung von Heinrich Nordhoff
weitere Produktionschen in Nordhessen
bei Altenbauna. Am 5. Oktober 1957 unterzeichneten Vertreter der Volkswagenwerk
GmbH und der Henschel & Sohn GmbH
den Kaufvertrag ber das Gelnde des ehemaligen Flugmotorenwerks sdwestlich
von Kassel. Fr das Gelnde sprach nicht
nur eine verkehrsgnstige Infrastruktur
von Schiene und Strae, sondern auch das
Arbeitskrftereservoir in der Region, das
durch die Insolvenz des Henschel-Werks
krftig angewachsen war. Die Arbeitslosigkeit lag im September 1957 im Industrie- und Handelskammer-Bezirk Kassel
mit 4,4 Prozent weit ber dem Bundesdurchschnitt (1,8 Prozent). Da Kassel seit
Jahrzehnten ein Standort der metallverarbeitenden Industrie war, fand die Volkswagenwerk GmbH gengend Facharbeiter fr
ihr neues Zweigwerk vor.

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Der Aufsichtsrat billigte am 25. November


1957 das Investitionsprogramm fr die
Fabrik in Kassel, gab den Kaufpreis fr das
ehemalige Industriegelnde der Firma
Henschel & Sohn GmbH und angrenzende
Flchen in Hhe von 7,2 Millionen DM frei
und bewilligte weitere 12,9 Millionen DM
fr die Sanierung und Instandsetzung der
Betriebschen. Nordhoff berichtete ber
die Aufgaben des Werks Kassel im Investitionsprogramm der kommenden Jahre und
sprach von einer regelrechten Fabrik in
nennenswertem Umfang nur fr die Herstellung von Ersatzteilen mit einem selbststndigen Presswerk. Das Werk Kassel solle Zentrum des Ersatzteiledienstes und
der Versendung von Ersatzteilen in alle
Welt werden, um die Werke in Wolfsburg,
Hannover und Braunschweig deutlich zu
entlasten. Im Nebensatz deutete Nordhoff
eine Verlagerung zustzlicher Zweige der
Produktion nach Kassel an eine Strategie,
die schlielich im Frhjahr 1958 immer
strker in den Vordergrund trat, als in der
Geschftsfhrung die Verlagerung der Aggregateaufbereitung nach Kassel diskutiert
und entschieden wurde.
Als erste Produktionsabteilung zog die von
Rudolf Leiding geleitete Aggregateaufbereitung nach Kassel um, die seit Sommer 1958
fr den Volkswagen Kundendienst Austauschkomponenten herstellte. Zunchst
war die Abteilung in den von der Firma
Henschel bernommenen Gebuden untergebracht. Erst Zug um Zug entstand eine
Fabrik, die fr den Kundendienst Motoren,
Achsen und Getriebe lieferte, Ersatzteile
fertigte und lagerte.
Bereits im Jahr 1959 sahen Planungen
den Bau von vier Werkhallen und eines
Kraftwerks vor, die die auf dem Gelnde
bestehenden Bauten ersetzen sollten. Im
Frhjahr 1959 begann der Bau der Halle 1.
Hier zog Anfang 1960 der Getriebebau ein,
der fr die Werke Wolfsburg und Hannover produzierte. Das Werk wurde so auch
Lieferant von Getrieben fr laufende Kferund Transporter-Bauserien. Mit der bernahme der Getriebefertigung fr die Serie

wurde die Vision schlielich Wirklichkeit,


die Nordhoff einige Jahre zuvor formuliert
hatte: Aus dem Werk Kassel wurde 1960
tatschlich eine groe Angelegenheit.
Die 1960er Jahre waren Aufbaujahre: In
dieser Zeit kamen die Fertigungsbereiche
nach Kassel, die bis heute das Prol des
Standortes prgen. Nach der Aggregateaufbereitung und dem Getriebebau in Halle 1
nahm im Herbst 1960 die Gieerei, die zunchst ebenfalls in Halle 1 untergebracht

war, die Arbeit auf. 1965 folgten Presswerk


und Karosseriebau in Halle 2. Die Aggregateaufbereitung zog in Halle 4 um, in der
auch ein Lager fr Ersatzteile eingerichtet
wurde. 1968 begannen die Baumanahmen am ersten Abschnitt der Halle 3, die
schlielich fr das Ersatzteillager eingerichtet wurde.
Die Instandsetzung der Werkanlagen begann im November 1957 mit nur 25 Arbeitskrften. Die Belegschaft wuchs in zwei
Jahren auf 1.124 Personen. Fast 5.000
kamen in Laufe des Jahres 1960 hinzu, als
der Getriebebau die Fertigung aufnahm.
Nach Fertigstellung der Halle 4 arbeiteten
Ende 1963 mehr als 9.500 Menschen im
Werk. In der Mehrzahl kamen angelernte
Arbeitskrfte zum Einsatz, und nur etwa
ein Drittel der Neueinstellungen entel auf
Metallfacharbeiter. berdurchschnittlich

hohe Lhne und Sozialleistungen bten


eine groe Sogwirkung auf die Menschen
der Region aus. Zudem bot die Volkswagenwerk GmbH im Gegensatz zum wetterabhngigen Baugewerbe ganzjhrige
Verdienstmglichkeiten. Als im Zuge der
Rezession 1966/67, die das Ende des Wirtschaftswunders ankndigte, der Fahrzeugabsatz leicht zurckging, wurde im
Werk Kassel die Belegschaft in zwei Jahren
um fast 600 Werkangehrige auf 13.070 Beschftigte am 31. Dezember 1967 verringert.

Die Ansiedlung des Volkswagen Werks


hatte tiefgreifende Auswirkungen auf die
lndlich geprgten Gemeinden der Region.
Im Frhjahr 1957 war Altenbauna mit
826 Einwohnern eines von vielen Drfern
des Landkreises Kassel. Mit dem Bau des
Volkswagen Werks erlebte das Dorf einen
enormen Aufschwung, und Baunatal
wurde durch kommunale Neuordnungen
zur Stadt. Zum Januar 1964 schlossen sich
Altenbauna, Altenritte und Kirchbauna
zur Gemeinde Baunatal zusammen, und
im Juli 1966 entstand schlielich aus dem
Zusammenschluss mit der Gemeinde
Groenritte die Stadt Baunatal. Die umliegenden Drfer wandelten ihr Gesicht,
als die Zahl der Beschftigten des Werks
wuchs, Pendlerstrme zunahmen und
mehr und mehr Werkangehrige in der
Nhe ihres Arbeitsplatzes attraktiven
Wohnraum suchten.

Kfer (1957).

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1957

5. Oktober Die Volkswagenwerk GmbH, vertreten durch Hans


Hiemenz und Wilhelm Steinmeier, schliet mit der Firma Henschel
& Sohn GmbH einen Vertrag ber den Kauf des Werksgelndes der
Henschel Flugmotorenbau GmbH bei Altenbauna.
Mit Wirkung zum 1. November 1957 erwirbt die Volkswagenwerk
GmbH ein Areal von 1.079.587 Quadratmetern. Bis zum Jahresende
1966 wchst die Flche des Werks durch weitere Zukufe auf ber
1,9 Millionen Quadratmeter.

Juni Die Verlagerung der Aggregateaufbereitung aus Wolfsburg in


die instandgesetzten Gebude 4, 5 und 6 beginnt.

23. Juni Mit der Aufbereitung von Zylinderkpfen, Vergasern, Kraft-

1958

stoffpumpen und Kupplungen beginnt die Fertigung von Austauschteilen. Im Recyclingverfahren werden den Volkswagen Kunden zu
gnstigen Konditionen aufbereitete Komponenten im Tausch gegen
gebrauchte Aggregate angeboten.

8. Juli Die Aufbereitung von Vorder- und Hinterachsen beginnt.


Tglich verlassen 150 berholte Hinter- und Vorderachsen das Werk.

28. Juli Mit der Motorenberholung luft ein weiterer Bereich der
Aggregateaufbereitung an. Bereits im Frhjahr 1959 werden tglich
360 Motoren berholt.

Rudolf Leiding.
Herrichten der
Henschel-Gebude.

Anfang November Generaldirektor Heinrich Nordhoff ernennt


Rudolf Leiding zum Leiter des Werks Kassel. Leiding war zuvor in
Wolfsburg fr die Aggregateaufbereitung zustndig. Umbau- und
Instandsetzungsarbeiten an den ehemaligen Henschel-Hallen 4, 5
und 6 beginnen, um die Aufbereitung von Motoren und Fahrzeugkomponenten fr den Kundendienst unterzubringen. Neben der Aggregateaufbereitung sollen in Kassel auch Ersatzteile fr Fahrzeuge
nach Serienauslauf und Komponenten gefertigt werden.
Einstellungsgesprch.

Den Aufbau der Belegschaftsvertretung begleitet Peter Stroh, der in


Wolfsburg Mitglied des Betriebsrates war. 1958 wird Stroh Betriebsratsvorsitzender des Werks Kassel und 1961 Mitglied im Aufsichtsrat
der Volkswagenwerk AG.

Peter Stroh.

Mitarbeiter
Arbeiter
21

Motordemontage am Flieband.

Mitarbeiter
Arbeiter
794
Angestellte
61
Gesamt
855

Angestellte
4
Gesamt
25

148

149

1959

15. Januar Werkzeugbau und Scharfschleiferei werden aus Wolfsburg in die Halle 1 des Werks Kassel verlagert.
18. Januar Im Nordbereich der noch im Bau bendlichen Halle 1
startet die Fertigung von Getriebeteilen (Kupplungskrper, Ausgleichsgetriebegehuse).

1960

15. Februar Mit Erdarbeiten beginnt der Bau des Heizkraftwerks im


Sdosten des Werksgelndes. Rechtzeitig vor Wintereinbruch nimmt
am 4. Dezember der erste Kessel des Heizkraftwerks 1 (HKW) den
Betrieb auf, dem bereits am 20. Dezember ein zweiter Kessel folgt.
Das mit Mitteldruckaggregaten ausgestattete HKW 1 dient der Eigenversorgung des Werks mit technischer Wrme fr die Produktion
und mit Heizenergie fr Halle 1. Kennzeichen des Kraftwerks war der
Schornstein mit 100 Metern Hhe. Im April 1961 geht ein Turbinensatz mit einer Leistung von 3,6 Megawatt zur Erzeugung von elektrischer Energie ans Netz. Damit beginnt der Kraftwerkbetrieb in KraftWrme-Kopplung.

Kfer-Getriebe.

Getriebe-Typ
113

Verlegen von Basaltinplatten im Hallengeschoss.

Gehuse-Werksto
Mg

Ende Mrz Mit dem Bau der Halle 1 im Westen des Werksgelndes beginnt der Ausbau des Standortes fr die Getriebefertigung.
Halle 1, die am 1. Oktober 1960 fertiggestellt wird, ist 550 Meter lang,
240 Meter breit und verfgt ber eine Nutzche von rund 245.000
Quadratmetern.

1. Juli Die 40-Stunden-Woche fr die Werkangehrigen der Wechselschicht wird eingefhrt. Fr die Normalschicht gilt eine wchentliche Arbeitszeit von 42,5 Stunden. Das Lohngefge in Kassel wird vom
in Nordhessen gltigen Metalltarifvertrag auf das Niveau der brigen
Volkswagen Werke angehoben.
Schichtwechsel.
Mitarbeiter
Arbeiter
1.050
Angestellte
74

Feindrehen von Zahnrdern.

12. Mai Die Montage von Getrieben fr den Volkswagen Typ 1 wird
in Halle 1 aufgenommen. Der Getriebebau stellt nun Einzelteile wie
Getriebegehuse, Zahnrder, Antriebswellen, Kupplungs- und Synchronkrper her, montiert diese zu kompletten Getrieben und versendet sie zur Endmontage nach Wolfsburg und Hannover. Seit 1960
verfgt das so genannte 113-Getriebe ber eine Vier-Gang-Vollsynchronisierung und ein einteiliges Magnesiumgehuse.

11. Juli Der Bau der Halle 4 mit einer Nutzche von rund 137.000
Quadratmetern beginnt. Nach einer Bauzeit von zehn Monaten richtet der Kundendienst im Mai 1961 die Ersatzteilfertigung und ein Lager fr Ersatzteile ein. Bis zum Jahresende 1966 wird die Fertigung
von 750 verschiedenen Teilen fr den Kundendienst aufgenommen.

Leistungs-bertragung
3450 PS
Gnge
4
Schaltart
manuell
Einbau-Lage
Heck, lngs
Bauzeit
1960 1983

3. August Die Hrterei zur Bearbeitung von Zahnrdern, Synchronteilen und Wellen geht im Sdteil der Halle 1 in Betrieb.

Gesamt
1.124

150

151

21. Februar Der fnfhunderttausendste Austauschmotor wird fr


den Kundendienst fertiggestellt.

2. April Die Lehrlingsausbildung beginnt in Halle 4 mit 28 Jugend22. September Die Leichtmetallgieerei beginnt im Sdteil der
Halle 1 mit der Erzeugung von Aluminium- und Magnesium-Gussteilen fr Getriebe und Motoren im Druckguss- und Kokillengussverfahren.

27. Oktober Die Montage von Getrieben fr den in Hannover gebauten Volkswagen Transporter beginnt.

lichen, die zu Werkzeugmachern, Maschinenschlossern und Werkstoffprfern ausgebildet werden. Mit dem Lehrjahr 1962 bildet die
Volkswagenwerk AG in Kassel zum Dreher, Elektriker, Universalfrser, Technischen Zeichner und Universalschleifer aus. 1965 kam
die Ausbildung in kaufmnnischen Berufen (SozialversicherungsFachangestellter, Industriekaufmann) hinzu. Seit 1969 werden jhrlich mehr als 100 Auszubildende eingestellt.

1961
Mitarbeiter
Arbeiter
8.115
Angestellte
494
Gesamt
8.609

VW 1500.

Die zweite Halle und das Kraftwerk im Bau.

5. April Die Produktion der Variante des 113-Getriebes fr den VW


1500 luft an, der im September als Limousine in Serie geht. Im Februar 1962 folgt der Variant.

31. Dezember Vor allem der Produktionsanlauf im Getriebebau lsst


die Belegschaftszahl gegenber dem Vorjahr um 4.982 Menschen
steigen. In zwei Jahren erhhte sich die Zahl der Arbeitskrfte im direkten Bereich um 420 Prozent.
Gieerei und Schmelzwerk.

Mitarbeiter
Arbeiter
5.802
Angestellte
304
Gesamt
6.106

Mai Ein Ledigenheim mit 460 Betten wird in Altenbauna fertiggestellt. Darber hinaus errichtet die VW-Wohnungsbau-Gemeinntzige Gesellschaft mbH von 1961 bis 1963 in Schauenburg-Hoof
die ersten 159 Wohneinheiten fr Werkangehrige.
10. bis 28. Juli Die Aggregateaufbereitung wird aus den ehemaligen
Henschel-Hallen 4A und 5A in die neu errichtete Halle 4 verlagert.
Der Tagesaussto betrgt 620 Motoren, 150 Hinterachsen und 30 Vorderachsen.

Ausblasen gereinigter Kurbelgehusehlften mit


Druckluft.

10. August Die Kundendienstfertigung wird aus Halle 3A in Halle 4


verlegt. Sie versorgt die Kundendienstorganisation mit Ersatzteilen
fr auslaufende Serienteile.
13. Oktober In Halle 4 startet die Fertigung von Abgasschalldmpfern fr Kfer und Transporter, die in Handarbeit fr den Kundendienst hergestellt werden.

8. November Der erste von drei Kesseln des seit einem Jahr im
Bau bendlichen Heizkraftwerks 2 (HKW 2), das mit Hochdruckaggregaten ausgerstet ist, geht in Betrieb. Kessel 2 und 3 folgen am
14. Dezember 1961 und 11. Januar 1963. Am 18. Dezember wird ein
Turbinensatz mit einer Leistung von 13,2 Megawatt angefahren. Ein
zweiter Turbinensatz gleicher Leistung folgt am 18. Oktober 1962. Wie
das HKW 1, liefert das HKW 2 Strom- und Wrmeenergie in KraftWrme-Kopplung.

152

Kundendienstfertigung:
Stoen der Schwungradverzahnung.

153

1962

2. Januar Der Werkfhrungsdienst fhrt die ersten Besucher durch


das Werk Kassel. Am 18. Oktober 1971 wird der hunderttausendste
Gast begrt.

Juli Halle 2 wird fr das Presswerk und den Karosseriebau errichtet.


Mit einer Nutzche von 266.000 Quadratmetern ist Halle 2 die grte
Produktionshalle im Werk Kassel, deren Aufbau in nur 15 Monaten im
Oktober 1964 abgeschlossen wird.

1963

Ende Mrz Die Verlagerung der Getriebefertigung von Wolfsburg


nach Kassel ist abgeschlossen. Der Getriebebau liefert im Jahr 1962
mit 1.134.790 Einheiten erstmals mehr als eine Million Getriebe aus.

4. Juni Die Aufbereitung der 45-PS-Motoren fr den VW 1500 beginnt.

Dezember Die Fertigung von Pressteilen fr Abgasschalldmpfer


und andere Kundendienstteile wie Hauben und Kotgel beginnt.
Mitarbeiter

7. Oktober In Halle 1 wird die Fertigung der Vorderachse fr den


Volkswagen Transporter aufgenommen. Die anhaltend gnstige
Verkaufslage auf dem Nutzfahrzeugmarkt erfordert eine Steigerung
der Typ 2-Stckzahlen. Durch die Verlagerung der zuvor im Werk
Hannover vorgenommenen Vorderachsfertigung werden etwa 400
Arbeitskrfte fr die Transporter-Montage frei. Im November werden
im Werk Kassel bereits 690 Achsen pro Arbeitstag montiert, bis zum
Jahresende insgesamt 41.871 Stck. Im Jahr 1967 wird die Achsenfertigung in das Werk Braunschweig verlegt.
November Mit der automatischen Schmiedeanlage (Hotmaster)

Arbeiter
8.827

in Halle 4 beginnt die Fertigung von Rohteilen fr die Getriebeproduktion.

Angestellte
578
Gesamt
9.405

Verladen von Getrieben.

Halle 2 im Bau.

Das Werk vom Baunsberg aus.

Mitarbeiter

Montage von Vorderachsen.

Arbeiter
9.020
Angestellte
608
Gesamt
9.628

154

155

10. Februar Der Ausbau des Werks durch Halle 2 und Gieerei

1964

13. Mai Der einmillionste Austauschmotor wird fertiggestellt. Mehr


als 1.100 Motoren fr Kfer, Transporter und VW 1500 werden durchschnittlich im Monat aufbereitet.

erfordert eine Erweiterung des Kraftwerks. Im Heizkraftwerk 2 wird


erstmals ein vierter Kessel befeuert. Zur Stromerzeugung luft am
9. November ein Kondensationsturbinensatz mit vier Megawatt
Leistung an. Ein zweiter Schornstein von 100 Metern Hhe und eine
Luftkondensation auf dem Maschinenhausdach werden errichtet.

April In Halle 2 wird der Schnittbau eingerichtet, der Werkzeuge fr

1965
Mitarbeiter
Arbeiter
12.851
Angestellte
816

die Ziehpressen im Presswerk erstellt. Anlagen fr Presswerk und Karosseriebau folgen in den nchsten Monaten. Am 17. Juli nimmt der
Bereich die Produktion von Fahrzeugrahmen fr den Typ 1 auf, und
eine Tauchlackieranlage zur Grundierung von Karossen und Blechteilen der Kundendienstfertigung geht in Betrieb. Der Standort Kassel wird damit Zulieferer auch im Bereich von Pressteilen. Im Werk
Wolfsburg werden durch die Verlagerung rund 190 Arbeitskrfte fr
die Fahrzeugmontage frei. In vier Monaten steigt im Werk Kassel die
monatliche Fertigung von Karosserierahmen fr den Kfer auf 1.290
Stck. Bis zum Jahreswechsel werden bereits 133.896 Rahmen hergestellt.

Gesamt
13.667

5. Juni Die Aggregateaufbereitung beginnt mit der berholung des


in den VW 1500 S eingebauten 54-PS-Motors, der zur Leistungssteigerung ber einen Doppelvergaser verfgt.
Transport eines Maschinenteils.

Das Kraftwerk.

Hans Kialka.

August Der Versand von Karosserierahmen fr die Fertigung des


Kfer in den Montagewerken in Brasilien, Sdafrika und Australien
beginnt. Der Standort Kassel wird mit dem Versand von CKD-Teilestzen auch auf internationaler Ebene zu einem Zulieferer im Volkswagen Produktionsverbund.

Mai Die Fertigung von hinteren Kotgeln fr den Kfer wird nach
Ingolstadt und Emden verlagert. Mit der Einrichtung einer Transferstrae zur Fertigung von Bodenblechen fr den Kfer nehmen Presswerk und Karosseriebau neue Fertigungslinien in Betrieb. In der Folgezeit liefert das Werk Pressteile fr alle Volkswagen Fahrzeuge.
Mai/Juni Die Produktion von Abgasschalldmpfern fr den Kundendienst wird von Halle 4 in Halle 2 verlegt. Aus dem Werk Hannover
werden die Anlagen zur Fertigung von Abgasschalldmpfern fr die
34-PS-Motoren, die im VW 1200 A und VW 1300 Verwendung nden,
nach Kassel berfhrt. Neben die Produktion fr den Kundendienst
tritt damit die Zulieferung von Schalldmpfern fr die Serienfertigung.
8. Juni Hans Kialka, ehemaliger Leiter des Presswerks in Wolfsburg,
bernimmt die Leitung des Volkswagen Werks Kassel.

31. Juli Die Aufbereitung von 25-PS-Motoren wird aufgrund geringer


Mitarbeiter
Arbeiter
11.397
Angestellte
709
Gesamt
12.106

156

Inspektion einer Typ 3-Tr im Presswerk.

Stckzahlen eingestellt. Seit 1949 sind rund 331.000 25-PS-Motoren


berholt worden, die bis 1954 serienmig in Kfer und Transporter
eingebaut wurden. Im Programm bleibt der im selben Jahr eingefhrte 30-PS-Motor. Die Kapazitt der Motorenaufbereitung wird auf
1.500 Motoren am Tag erhht. Dem Kundendienst liefert die Aggregateaufbereitung sechs Prozent mehr Motoren als im Vorjahr.

Getriebe-Typ
019
Gehuse-Werksto
Al
Leistungs-bertragung
60-75 PS
Gnge, Schaltart
4, manuell
Einbau-Lage
Front, lngs
Bauzeit
1965 1967

1. August Im Werk Kassel werden Getriebe fr den intern als F 103


bezeichneten, neuen 1,7-Liter-Mitteldruckmotor der Auto Union
GmbH gefertigt, die am 1. Januar 1965 als selbststndige Tochter in
die Volkswagenwerk AG eingegliedert wurde. Die tgliche Produktion
des so genannten 019-Getriebes das erste vom Konzern entwickelte
Getriebe fr den Frontantrieb betrgt anfangs 260 Stck.
157

1. Januar Durch eine Vereinbarung zwischen der Volkswagenwerk


AG und der IG Metall wird die tgliche Arbeitszeit der Normalschicht
auf acht Stunden verkrzt. Damit gilt fr alle Werkangehrigen die
40-Stunden-Woche bei vollem Lohnausgleich.

1967

2. Januar Mit Kurzarbeit passt die Volkswagenwerk AG im Inland die


Produktion der Absatzkrise an, die das Ende des Wirtschaftswunders ankndigt. Die Produktion geht 1967 um knapp 300.000 Wagen
zurck, und der Fahrzeugabsatz sinkt um 200.000 Fahrzeuge. Die Belegschaft wird auf 13.070 Werkangehrige reduziert. Im Werk Kassel
arbeiten immer noch mehr als 10 Prozent aller Industriebeschftigten im Bezirk der Industrie- und Handelskammer Kassel.

Juli Hatebur-Warmstufenpressen nehmen in der Schmiede die Produktion von Rohteilen fr den Getriebebau auf. Die vollautomatischen Anlagen fertigen auch Teile fr die Werke Braunschweig (Radnaben) und Wolfsburg (Kugelnaben, Gelenkstcke).

Getriebe-Typ
003
Gehuse-Werksto
Al/Mg
Leistungs-bertragung
136 Nm
Gnge, Schaltart
3, automatisch
Einbau-Lage
Heck, lngs
Bauzeit
1968 1972

Getriebe-Typ
001
Bau der Gieerei im Sdosten des Werks.

1966

Gehuse-Werksto
Mg

15. Februar Der Neubau der sdlich der Halle 4 gelegenen Leichtmetallgieerei beginnt, um den Werkzeugbau in Halle 1 erweitern zu
knnen. Im November 1967 wird die Gieerei in Betrieb genommen.
Auf einer Flche von rund 38.000 Quadratmetern produzieren mehr
als 50 Druckgussmaschinen, die eine Schliekraft zwischen 200 und
1.200 Tonnen besitzen, vor allem Getriebegehuse (Aluminium, Magnesium) und Kleinteile.

29. Juni Josef Rust, ehemaliger Ministerialdirektor im Bundeswirtschaftsministerium und Staatssekretr im Bundesverteidigungsministerium, bernimmt als Generaldirektor und Vorstandsvorsitzender der in Kassel ansssigen Wintershall AG (bis 1969) den Vorsitz im
Aufsichtsrat der Volkswagenwerk AG, deren Beirat er seit 1951 angehrt hatte.

Josef Rust.
Mitarbeiter
Arbeiter
12.475
Angestellte
853
Gesamt
13.328

158

Leistungs-bertragung
220 Nm
Gnge, Schaltart
3, autom. Kupplung
Inspektion der Drehmomentwandler.

Einbau-Lage
Heck, lngs

August Im Werk Hannover wird die Serienfertigung der zweiten Generation des Volkswagen Transporters aufgenommen. Das 002-Getriebe liefert das Werk Kassel.

Bauzeit
1968 1974

September Nach dem Werkurlaub beginnt die Fertigung des Automatikgetriebes 003 fr den Einbau im VW 1500 und VW 1600. Das
selbstttig schaltende Drei-Gang-Planetengetriebe mit Wandler bringt
neuen Fahrkomfort. Zur Herstellung des im Getriebe verwendeten Drehmomentwandlers werden im Presswerk zustzlich zehn
hydraulische Pressen aufgestellt. Um den erforderlichen Raum fr
die Montage des Getriebes zu schaffen, wird das Hallengeschoss des
Nordrandbaus, in dem vor allem Brorume untergebracht sind, auf
eine Lnge von vier Sektoren umgebaut. Fr den Kfer wird mit der
Produktion eines halbautomatischen Getriebes mit der Bezeichnung
001 begonnen. Das Drei-Gang-Getriebe verfgt ber eine automatische Kupplung und einen Wandler.

Getriebe-Typ
002
Gehuse-Werksto
Mg
Leistungs-bertragung
50 PS
Gnge, Schaltart
4, manuell
Einbau-Lage
Heck, lngs
Bauzeit
1968 1975

159

31. Mai Der zweimillionste Austauschmotor, ein 34-PS-Aggregat,


verlsst das Montageband. Tglich werden in der Aggregateaufbereitung bis zu 1.200 Motoren bearbeitet.

24. Juni Die Ausfhrung des ersten Bauabschnitts der Halle 3 fr das
Zentrale Ersatzteillager beginnt. Die Anfang Juli 1969 fertiggestellte
erste Baustufe hat eine Grundche von 68.256 Quadratmetern. Der
Ersatzteiledienst erhlt neben einer Kasten- und Bodenfrderanlage
eine Hochregalanlage mit einer Lagerche von rund 100.000 Quadratmetern.

1968
Mitarbeiter
Arbeiter
14.019
Angestellte
912
Gesamt
14.931

Optische Temperaturbestimmung in der Schmiede.

Dezember Um eine Vollbelegung des Gropresswerks in Halle 2 in


zwei Schichten zu erreichen, werden zum Jahreswechsel kurzfristig
25 Gropressen des Typ 2 aus Hannover nach Kassel verlegt. Insgesamt hat sich der Fertigungsumfang im Presswerk aufgrund der Produktion von Serienteilen und der Verlagerung auslaufender Typ 1- und
Typ 2-Teile im Jahr 1967 von 2.100 auf 3.350 Positionen erhht. Vor
allem durch weitere Teile fr die Transporter-Montage in Hannover
steigt im Folgejahr das Produktionsvolumen im Presswerk um 15 Prozent; auch fr Daimler Benz stellt das Werk Kassel 37 Pressteile etwa
Frontschrzen fr Lastwagen her.

Stahlkonstruktion ber Gleisfeld beim Bau der Halle 3.

VW 411.

September Im Werk Wolfsburg luft die Produktion des VW 411 an.

Getriebe-Typ
004

Fr das intern mit Typ 4 bezeichnete Modell nimmt das Werk Kassel
die Fertigung des Schaltgetriebes 004 auf. Erstmals werden Getriebeteile durch Elektronenstrahl-Schweiung verbunden.

Die zweite Transporter-Generation.

20. September Betriebsversammlung mit dem hessischen Ministerprsidenten Georg August Zinn und Kurt Lotz, der sich den Werkangehrigen in Kassel als Vorstandsvorsitzender der Volkswagenwerk
AG vorstellt.

Mitarbeiter
Arbeiter
12.197

Gehuse-Werksto
Mg
Leistungs-bertragung
85 PS
Gnge, Schaltart
4, manuell
Einbau-Lage
Heck, lngs

Angestellte
873

Bauzeit
1968 1975

Gesamt
13.070
Gropresse in Halle 2.

160

161

Neue Produkte und die Zentralisierung


der Ersatzteil-Logistik
(1969 1990)
Die Volkswagenwerk AG traf 1968 die Entscheidung, die ber mehrere Inlandswerke
verstreute Ersatzteileversorgung in Kassel
zu zentralisieren und von Nordhessen aus
weltweit zu steuern. Damit trat am Standort Kassel der Vorstandsbereich Vertrieb
neben den Vorstandsbereich Produktion,
dem das Werk bislang zugeordnet war. Das
Werk bernahm neben Lieferaufgaben fr
den Fertigungsverbund auch Logistikfunktionen fr den Volkswagen Konzern.

Luftbild 1973.

162

Fr den seit November 1969 von Kassel aus


operierenden Zentralbereich Ersatzteile
wurde von Juli 1970 bis Oktober 1971 der
zweite Bauabschnitt der Halle 3 errichtet.
Die sich ausweitende Modellpalette (Typ 4,
die zweite Transporter-Generation und
neue, von wassergekhlten Frontmotoren
angetriebene Modelle) und zunehmende
Absatzzahlen erforderten den Ausbau der
Lagerkapazitten. Das Zentrale Ersatzteillager barg Kostenvorteile gegenber einer
dezentralen Lagerung an den Volkswagen
Standorten. Bei dezentraler Lagerung entstehen an jedem Standort Kosten sowohl
fr Flchen als auch fr den Unterhalt
von Verkehrswegen, fr Verladesysteme

und Lagerverwaltung. Obwohl das grer


werdende Volkswagen Modellprogramm
hheren Flchenbedarf erforderte, konnte
durch zentrale Lagerung eine Raumersparnis von rund 40.000 Quadratmetern erzielt
werden.

der Beschftigten sank in drei Jahren von


18.806 im Jahr 1973 auf 13.732. Ab 1976 wuchs
die Zahl der Werkangehrigen wieder. Mit
18.494 Arbeitern und Angestellten wurde
1985 der Personalstand des Jahres 1973
wieder erreicht.

Durch die bernahme von Beschaffung,


Lagerhaltung und Verkauf von Ersatzteilen
fr Audi NSU-Fahrzeuge wurde der Zentralbereich Ersatzteile 1974 auch verantwortlich fr das Ersatzteilgeschft dieser
Konzernmarken. Das Teilesortiment wuchs
daraufhin innerhalb von zwlf Monaten
um mehr als 85 Prozent von 44.432 auf
82.856 Positionen. Steigende Absatzzahlen
und die hhere Variantenvielfalt der Volkswagen Modellpalette machten abermals
den Ausbau der Lagerkapazitten notwendig. War die Zahl der Positionen von
1980 bis 1985 nur um 4.800 Teile auf 100.271
gestiegen, so waren es fnf Jahre spter bereits etwas mehr als 124.000 Positionen. Mit
dem Bau der Halle 6 neben der Gieerei
erhielt der Zentralbereich Ersatzteile 1987
kurzfristig weitere Flchen.

Auch im Getriebebau ging die Produktion


in den Krisenjahren deutlich zurck. Nach
fast zwei Millionen Stck 1973, lieferte
Kassel im Jahr darauf etwas mehr als 1,6

Anbauten an den Hallen 1, 2 und 4 schufen


viele hundert Quadratmeter Fertigungsche fr Getriebebau, Presswerk und Karosseriebau und Aggregateaufbereitung. Auch
das Bildungswesen wurde im Zeitraum
zwischen 1969 und 1989 zweimal erweitert. Vor allem der Getriebebau brauchte
zustzliche Flchen, um neue Kapazitten
aufbauen zu knnen. Denn die Einfhrung
wassergekhlter Motoren fr den Frontantrieb bei Passat, Scirocco, Golf und Polo
bedeutete auch fr den Getriebelieferanten, neue Fertigungslinien aufzustellen. So
produzierte Kassel beispielsweise ab 1974
Getriebe vom Typ 020 in verschiedenen
Varianten.
Die lkrise traf 1973/74 die Automobilindustrie hart. Kurzarbeit und Aufhebungsvertrge waren in Kassel wie an anderen
Standorten Instrumente, um den Personalberhang der sinkenden Nachfrage
und Produktion anzupassen. Die Zahl

schaftliche Rezession in der ersten Hlfte


der 1970er Jahre hatte unmittelbaren Einuss auf die Finanzlage der Stadt, deren
Einnahmen zum groen Teil aus den
Gewerbesteuerzahlungen der Volkswagenwerk AG bestanden. Die verminderte
Ertragslage des Unternehmens bewirkte
deutlich geringere Steuerzahlungen fr die
junge Stadt Baunatal, in der nach der Eingliederung der Gemeinde Hertingshausen
1971 und nach dem Zusammengehen mit

Verladen von Ersatzteilen


in Halle 3.

Getriebe-Typ
020
Gehuse-Werksto
Mg/Al
Leistungs-bertragung
140 Nm
Gnge, Schaltart
4, spter 5 man.

Golf-Getriebe 020.

Millionen Schalt- und Automatikgetriebe


aus; 1975 waren es 1,26 Millionen. Danach
zeigte die Kurve wieder aufwrts. Insgesamt gesehen, nahmen die Auslieferungen
an die Fahrzeug-Montagewerke deutlich
zu: 1969 verlieen knapp 1,8 Millionen
Getriebe das Werk, zehn Jahre spter waren
es schon zwei Millionen, und 1989 liefen
bereits mehr als 2,35 Millionen Einheiten
von den Montagelinien.

der Gemeinde Buchenhagen (Guntershausen, Rengershausen) 1974 mehr als 20.000


Einwohner lebten. Nach der Krise setzten
sich Kommunalpolitiker verstrkt fr die
Ansiedlung weiterer Gewerbebetriebe ein
und erschlossen das Industriegebiet Linn
an der Autobahn 49. In 2008 entstand hier
das Original Teile Center 5.

Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
1974 2005

Der schnelle Aufbau des Volkswagen Werks


zu einem Grobetrieb lie Baunatal zu
einem zweiten Industriezentrum neben
der Stadt Kassel heranwachsen: Die wirt-

163

1969
Mitarbeiter
Arbeiter
15.107
Angestellte
1.033
Gesamt
16.140

29. April Hubert Biehler bernimmt die Werkleitung. Vor seinem


Wechsel nach Kassel war der Maschinenbau-Ingenieur im Werk
Wolfsburg Abteilungsleiter im Bereich Produktion Ausland und seit
Juli 1968 Geschftsfhrer der Auto Union GmbH fr den Bereich Produktion in Ingolstadt.

Getriebe-Typ
018
Gehuse-Werksto
Al

September Wilhelm Bachmann wird Betriebsratsvorsitzender des

Leistungs-bertragung
185 Nm

Werks Kassel.

Oktober Im Getriebebau ergnzt die Fertigung des Schaltgetriebes

Dezember Erste Automatikgetriebe vom Typ 018 fr den Audi 100

fr den VW 181, den so genannten Kurierwagen, das Produktionsspektrum. Das 4-Gang-Getriebe verfgt ber eine 40-prozentige Differenzialsperre.

werden montiert. Die Serienfertigung luft 1970 an. Ein weiteres neues Produkt ist das Getriebe fr den zusammen mit der Dr.-Ing. h.c.
F. Porsche KG entwickelten VW Porsche 914. Das Vier-Gang-Getriebe bertrgt die 100 PS des mit einem Mittelmotor ausgestatteten
Volks-Porsche auf die Strae.

18. November Die Abteilung Auftragsabwicklung, Disposition,

Gnge, Schaltart
3, automatisch
Einbau-Lage
Front, lngs
Bauzeit
1970 1972

Preise und Rechnungen nimmt ihre Arbeit auf und koordiniert die
Ablufe des Zentralbereichs Ersatzteile vom Standort Kassel aus. Mit
der Einfhrung von ETGAS, dem Ersatzteile Gesamt Abwicklungssystem, werden ab 1972 Beschaffung, Lagerung und Verkauf von Ersatzteilen mithilfe eines EDV-Systems abgewickelt. Fnf Jahre spter
werden Grohndler erstmals im Nachtsprung beliefert. Bis 17.00
Uhr aufgegebene Bestellungen werden abends aus den Regalen entnommen und ber Nacht an den Kunden versandt.

Hubert Biehler.

VW Porsche 914.

Getriebe-Typ
914

Getriebe-Typ
181

Gehuse-Werksto
Mg

Gehuse-Werksto
Mg
Leistungs-bertragung
45 PS
Gnge, Schaltart
4, manuell
Einbau-Lage
Heck, lngs
Bauzeit
1969 1973

164

Transport von Ersatzteilen in Halle 3.

Kurrierwagen.

Leistungs-bertragung
100 PS
Gnge, Schaltart
4, manuell
Einbau-Lage
Heck, lngs
Bauzeit
1969 1975

165

1970

Juli Das Werk Salzgitter nimmt den Betrieb auf und fertigt Motoren
fr den VW K 70, den ersten Volkswagen mit Frontantrieb und Wasserkhlung. Im August beginnt hier die Serienfertigung des von NSU
entwickelten Modells, das unter dem Volkswagen Markenzeichen ins
Programm genommen wird. Fr den VW K 70 liefert das Werk Kassel
die Getriebe. 15.279 Stck des intern als 006 bezeichneten Vier-GangSchaltgetriebes mit 150 Newtonmetern werden bis Jahresende gebaut. Das von NSU konstruierte und von der Getriebekonstruktion in
Wolfsburg berarbeitete Aggregat ist das erste Volkswagen Getriebe,
das ber drei Wellen verfgt.

1. Oktober Rudolf Leiding, zuvor Leiter des Werks Kassel, Prsident


der Volkswagen do Brasil und Vorstandsvorsitzender der Audi NSU
Auto Union AG, bernimmt den Vorsitz im Vorstand der Volkswagenwerk AG.

1971

7. Dezember Aufgrund eines Streiks in der westdeutschen Metallindustrie muss die Produktion im Werk Kassel unterbrochen werden,
als das Material zur Verarbeitung ausgeht. Im direkten Bereich der
Produktion sind rund 12.900 Arbeitnehmer betroffen.

31. Dezember Fnf Jahre nach Produktionsbeginn liefert der Getrie15. Juli Die Arbeiten am zweiten Bauabschnitt der Halle 3 beginnen.
Nach der Fertigstellung am 1. Oktober 1971 umfasst Halle 3 eine Nutzche fr die Lagerung von Ersatzteilen von rund 234.000 Quadratmetern.

bebau mit 115.277 Einheiten erstmals ber 100.000 Automatikgetriebe


im Jahr aus. Seit 1967 hat das Werk allein ber 300.000 Getriebe vom
Typ 003 gefertigt.

Mitarbeiter
Arbeiter
16.200
Angestellte
1.333
Gesamt
17.533

Rudolf Leiding.

Mitarbeiter
Arbeiter
17.368
Angestellte
1.538

VW K 70.

Dezember Durch Rckverlagerung verschiedener Pressteile nach


Ingolstadt und Wolfsburg sowie Verlagerung und Neuanlauf von
Teilen fr den VW K 70 und die Typen 1 und 3 steigt der Fertigungsumfang im Presswerk und Karosseriebau um 350 Positionen auf 4.918
Positionen. Einen weiteren Produktionszuwachs stellt die bernahme der Fertigung von Abgasschalldmpfern fr den Typ 3 aus
Hannover dar.

166

Gesamt
18.906
003-Montage.

167

19. Januar Die Ausweitung und Intensivierung der Produktion erfor-

1972

dert die Installation eines weiteren Kessels im Kraftwerk. Der fnfte


Kessel ist mit Erdgasfeuerung ausgestattet, die eine deutliche Reduktion der Emissionswerte bewirkt. Die bestehenden vier Hochdruckkessel wurden bereits seit dem Jahr 1970 auf Erdgas umgestellt. Im
Jahr 1981 wird aufgrund des gestiegenen Wrmebedarfes ein weiterer
Turbinensatz installiert.

1. Mai Karl-Heinz Mihr wird zum Vorsitzenden des Betriebsrats gewhlt. Mihr war zuvor in der Aggregateaufbereitung ttig.
21. Juni Auf der Grundlage des novellierten Betriebsverfassungsgesetzes konstituiert sich in der Volkswagenwerk AG ein Gesamtbetriebsrat mit erweiterten Mitbestimmungs- und Mitwirkungsrechten.
Siegfried Ehlers wird zum Vorsitzenden gewhlt. Karl-Heinz Mihr ist
der Vertreter des Werks Kassel.

Mai Der Passat geht als erstes Modell der neuen Volkswagen Generation in Produktion mit Frontantrieb, wassergekhltem Vierzylindermotor, obenliegenden Nockenwellen, Ganzstahl-Karosse und
verschiedenen Motorleistungen von 55 bis 110 PS. Neben Schalt- und
Automatikgetrieben die Typen 014 und 089 liefert das Werk Kassel
die Abgasanlagen. Fr die Produktion der aus Vor-, Mittel- und Nachschalldmpfer bestehenden Systeme entsteht in Halle 2 eine neue
Fertigung.

1973
Mitarbeiter
Arbeiter
17.175
Angestellte
1.633
Gesamt
18.808

24. Oktober Der Austauschdienst besteht seit 25 Jahren. Die Aggregateaufbereitung stellt den dreimillionsten Austauschmotor bereit.
Die arbeitstgliche Fertigung betrgt zwischen 1.100 und 1.300 Aggregaten.

Getriebe 014 fr Passat


und Audi 80/100.

Getriebe-Typ
014
Passat.

Gehuse-Werksto
Mg
Leistungs-bertragung
140 Nm

Karl-Heinz Mihr.

Gnge, Schaltart
4, manuell
Mitarbeiter
Arbeiter
15.734

Einbau-Lage
Front, lngs
Endmontage Typ 1-Motor in der Aggregateaufbereitung.

Bauzeit
1975 1988

Angestellte
1.522
Gesamt
17.256

Getriebe-Typ
089
Gehuse-Werksto
Al
Das Kraftwerk mit Kondensationsturbinensatz.

Leistungs-bertragung
185 Nm
Gnge, Schaltart
3, automatisch
Einbau-Lage
Front, lngs
Bauzeit
1976 1993

168

169

1974

Mrz In Wolfsburg beginnt die Produktion des Golf. Die KompaktLimousine entwickelt sich rasch zum Verkaufsschlager. Das Presswerk fertigt Kotgel, Heckklappen und Seitenteile. Darber hinaus
liefert das Werk Kassel fr den Golf wie auch fr den ab Februar in
Serie gefertigten Scirocco das Vier-Gang-Schaltgetriebe vom Typ
020. Mit dem 020-Getriebe, das eine Motorleistung von bis zu 170
Newtonmetern bertragen kann, verlagert sich der Schwerpunkt der
Produktion auf Getriebe fr den Quereinbau mit wassergekhlten
Frontmotoren.

22. April Im Werk Kassel sind 6.794 Werkangehrige von Kurzarbeit


betroffen. Die Manahme ist bis zum 3. Mai befristet. Damit reagiert
die Volkswagenwerk AG auf den durch die lkrise ausgelsten Konjunktureinbruch. Im Juni bietet der Vorstand erstmals altersunabhngige Aufhebungsvertrge an, da allein mittels Einstellungsstopp
und Kurzarbeit der Personalberhang nicht abgebaut werden kann.
1974/75 verlassen 32.761 Arbeitnehmer das Unternehmen, und die Belegschaft im Werk Kassel schrumpft um 4.714 Beschftigte.

Mrz In Wolfsburg beginnt die Serienfertigung des Polo, der im


Marktsegment der Kleinwagen als preiswerte Variante zum baugleichen Audi 50 positioniert wird. Zum Einsatz kommt das Vier-GangSchaltgetriebe 084 und seit 1985 das 085, das ber fnf Gnge verfgt.
Bis zum Auslauf der Produktion 1997 werden 7,6 Millionen Getriebe
beider Typen gefertigt.

1975
Mitarbeiter
Arbeiter
12.202
Angestellte
1.530
Gesamt
13.732

Golf.
Getriebe-Typ
085
Mitarbeiter
Arbeiter
14.772
Angestellte
1.626
Gesamt
16.398

Hochregalanlage in der Halle 3.

Gehuse-Werksto
Al

Polo.

Leistungsbertragung
95 Nm

Mai Die Volkswagenwerk AG bernimmt den Vertrieb der Audi


NSU-Fahrzeuge. Zentrale Beschaffung, Lagerhaltung und Verkauf
der Ersatzteile gehen wenig spter ebenfalls in die Zustndigkeit des
Mutterkonzerns ber. Das vom Kasseler Zentralbereich Ersatzteile
koordinierte Sortiment steigt von 44.432 Positionen im Jahr 1975 auf
82.856 im Jahr darauf. Zugleich wird die Servicestruktur reorganisiert:
Dazu werden 22 Vertriebszentren (VZ) gegrndet, die anstelle der 83
Grohndler die Einzelhandelsbetriebe mit Ersatz- und Austauschteilen als auch mit Neuwagen beliefern. Bei den Vertriebszentren
sind die Grohndler mit 74 Prozent und die Volkswagenwerk AG mit
26 Prozent am Kapital beteiligt.

Juni Mit der Fertigung von fr die Vereinigten Staaten bestimmten


Abgas-Katalysatoren weitet das Werk Kassel sein Produktionsprogramm in der Abgasanlagenfertigung aus.

Getriebe-Typ
084

Gnge, Schaltart
5, manuell

Gehuse-Werksto
Mg

Einbaulage
Front, quer

Leistungsbertragung
95 Nm

Bauzeit
1985-1997

Gnge, Schaltart
4, manuell
Einbaulage
Front, quer
Bauzeit
1975-1995

17. Juni In der Volkswagenwerk AG konstituiert sich ein Konzernbetriebsrat. Siegfried Ehlers wird zum Vorsitzenden gewhlt. Karl-Heinz
Mihr vertritt das Werk Kassel.

170

171

1976
Mitarbeiter
Arbeiter
12.341
Angestellte
1.543
Gesamt
13.884

Getriebe-Typ
087
Gehuse-Werksto
Al

Der Kundennachfrage nach mehr Fahrkomfort kommt die Volkswagenwerk AG mit dem Angebot von Automatikgetrieben nach. Fr den
Golf und das Sportcoup Scirocco fertigt der Kasseler Getriebebau
den Drei-Gang-Automat AG 3/010, der auch an Fiat geliefert wird. Fr
den Audi 100 und den Porsche 924 wird der Drei-Gang-Automat AG
3/087 produziert.
Als Ersatz fr den Getriebetyp 012 geht 1976 der im Audi 80 und im
Passat verbaute 089 in Serie, der bis 1993 im Programm bleibt. Auch
fr den Volkswagen Transporter wird mit dem 090 ein Automatikgetriebe angeboten.
Alle Automatikgetriebe, deren Aluminiumgehuse die Gieerei liefert, verfgen ber das baugleiche Planetengetriebeteil. Im Baukastensystem wird dieses mit unterschiedlichen Achsgetrieben kombiniert
je nach Aggregatanordnung: front-quer (Golf/Scirocco), front-lngs
(Passat/Audi 80/Audi 100), heck-lngs (Typ 2) oder transaxial (Porsche
924). Das Gewicht der Getriebe variiert zwischen 63 und 82 Kilogramm.

Scirocco.

Leistungs-bertragung
250 Nm
Gnge, Schaltart
3, automatisch
Einbau-Lage
Front, lngs
Bauzeit
1976 1992

Getriebe-Typ
090
Gehuse-Werksto
Al / Grauguss
Leistungs-bertragung
240 Nm
Gnge, Schaltart
3, automatisch

Drei-Gang-Automat fr Golf und Scirocco.

Getriebe-Typ
010
Gehuse-Werksto
Al

Einbau-Lage
Heck, lngs

Leistungs-bertragung
185 Nm

Bauzeit
1976 1992

Gnge, Schaltart
3, automatisch
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
19761992
Automatikgetriebe im Baukastensystem.

172

173

1977
Mitarbeiter
Arbeiter
12.720
Angestellte
1.601
Gesamt
14.321

Mrz Der Versuchsbau, der Prototypen von Abgasanlagen fertigt,


wird im Erdgeschoss der Halle 2 eingerichtet, um der Abteilung Forschung und Entwicklung in Wolfsburg die durch die steigende Typenvielfalt ebenfalls zunehmende Zahl von Versuchsanlagen bereitzustellen. Seit dem Jahr 2000 werden auch Auftrge Dritter, wie Audi,
koda, Seat, und des Abgaszentrums der Automobilindustrie GbR in
Weissach, bearbeitet.

26. Mai Zehn Jahre nach Beginn der Serienfertigung wird das einmillionste Automatikgetriebe vom Typ 001 produziert.

5. Juli Auf der Grundlage des Mitbestimmungsgesetzes vom 1. Juli


1976 whlt die Hauptversammlung der Volkswagenwerk AG einen
Aufsichtsrat, dem jeweils zehn Arbeitnehmer- und Arbeitgebervertreter angehren. Fr das Werk Kassel ist Karl-Heinz Mihr im Aufsichtsrat vertreten.

17. Februar Das fnfundzwanzigmillionste Schaltgetriebe, ein


020-Getriebe, verlsst bei einer Feierstunde goldlackiert das Montageband.

1978

Fr den in Ingolstadt montierten Volkswagen Iltis liefert Kassel das


Getriebe 005. Das erste in Kassel gefertigte Lngsgetriebe fr den
Allradantrieb verfgt ber einen Gelndegang und ein Sperrdifferenzial. Seine Allradkompetenz baut das Werk Kassel in den 1980er
Jahren aus, als der permanente Allradantrieb als quattro immer
strkere Verwendung ndet.

Elektronik-Ausbildung.

Iltis.

Mitarbeiter
Arbeiter
13.242
Getriebe-Typ
005
Gehuse-Werksto
Al

Angestellte
1.666
Gesamt
14.908

Leistungs-bertragung
75 PS
Abgasschalldmpfer in Halle 2.

Gnge, Schaltart
5, manuell
Einbau-Lage
Front, lngs
Bauzeit
1978 1988

174

175

Oktober In Emden luft die Serienfertigung der zweiten PassatGeneration an. Fr das Schrgheck-Modell ebenso wie fr den im
November folgenden Variant liefert das Werk Kassel Karosseriekomponenten und Abgasanlagen fr Diesel- und Benzinantriebe. Rund
150.000 Mal gebaut, ndet das neue Getriebe 013 im Passat und im
Audi 80 und Audi 100 Verwendung. Das Fnf-Gang-Schaltgetriebe
wird lngs eingebaut und kann eine Motorleistung von bis zu 140
Newtonmetern bertragen.

1979

Mai Die dritte Generation des Transporter Typ 2 geht in Produktion.


Das Werk Kassel liefert das Vier-Gang-Getriebe 091 und ab 1982 das
Fnf-Gang-Getriebe 094 zu.

10. Dezember Mit einem Spatenstich beginnen die Arbeiten am


Erweiterungsbau der Ausbildungsabteilung an der Ostseite des
Nordrandbaus. Am 14. September 1981 wird der neue Bauabschnitt
eingeweiht. Ab Herbst 1980 bildet das Werk Kassel Jugendliche auch
zu Gieereimechanikern aus. Damit steigt die Zahl der jhrlich eingestellten Auszubildenden auf 222.
Mitarbeiter
Arbeiter
14.583

April Halle 2 wird am Nordende durch ein Coil- und Werkzeuglager


vergrert. Die Erweiterungsbauten mit einer Gesamtche von 3.900
Quadratmetern wurden notwendig, um mehr Platz fr die Fertigung
von Karosserieteilen zu gewinnen. 1987 wird die Produktionsche
von Presswerk und Karosseriebau nochmals um 3.380 Quadratmeter
erweitert. Ein Hochregallager im Sdbereich der Halle nimmt Karosseriebleche und Pressteile auf.

1980
Mitarbeiter
Arbeiter
14.416
Angestellte
2.265
Gesamt
16.681

31. Dezember Die Getriebefertigung erreicht mit 2.010.652 Schaltund Automatikgetrieben einen Hhepunkt. In Summe hat das Werk
Kassel seit Januar 1960 29.942.050 Getriebe geliefert.

Angestellte
1.783

Getriebe-Typ
013

Gesamt
16.366

Gehuse-Werksto
Mg
Leistungs-bertragung
140 Nm
Die zweite Passat-Generation.

Gnge, Schaltart
5, manuell
Einbau-Lage
Front, lngs
Bauzeit
1980 1988

Ein neuer Sektor fr die Ausbildungsabteilung.

Bauarbeiten an Halle 2.

176

177

1981

20. Mrz Die Aggregateaufbereitung stellt den fnfmillionsten Austauschmotor fertig.


1. April Fritz Zorn bernimmt die Werkleitung. Der Maschinenbau-Ingenieur war zuvor Hauptabteilungsleiter Produktion und seit
1. September 1975 Werkleiter im Werk Braunschweig.

Oktober Das Kraftwerk beliefert 550 Wohnungen am Baunsberg in

Fritz Zorn.

Baunatal mit Fernwrme. Durch das Verfahren der Kraft-WrmeKopplung wird wesentlich weniger Brennstoff verbraucht als in den
bislang zur Wrmeversorgung genutzten, dezentralen Heizkraftwerken am Baunsberg. Der Anschlusswunsch weiterer Fernwrmekunden und ffentlicher Gebude, wie Rathaus und Stadthalle, sowie
von 322 Wohneinheiten der Gemeinntzigen Wohnungsbaugesellschaft Hessen erfordern 1988 seitens der Stadt Baunatal den Bau einer zweiten Versorgungsleitung. Zum 1. Januar 1996 wird das gesamte Fernwrmenetz auerhalb des Werksgelndes an die Stadtwerke
Baunatal verkauft.

Mrz Produktionsbeginn des intern mit 094 bezeichneten Getriebes


fr den in Hannover montierten Transporter. Das Getriebe verfgt
ber fnf Gnge und ist eine Weiterentwicklung des 091. Bis 1996 liefert Kassel insgesamt 1,7 Millionen Getriebe beider Typen aus.

1982

November Der Caddy, eine Synthese aus PKW und Nutzfahrzeug,


geht in Serie. Fr den Wagen, der auf dem Golf basiert, produziert der
Getriebebau in Kassel das Getriebe 020.

Mitarbeiter
Der Caddy auf Golf-Basis.

Arbeiter
14.379

Mitarbeiter

Angestellte
2.286
Gesamt
16.665

Die dritte Transporter-Generation.

Arbeiter
14.330
Angestellte
2.272
Gesamt
16.602

Montage wassergekhlter Vierzylindermotoren fr Golf, Polo und


Audi 50 am Plattenband.

178

179

1983
Mitarbeiter
Arbeiter
13.902
Angestellte
2.209
Gesamt
16.111

Mrz Der Getriebebau nimmt die Lieferung von 020-Getrieben an


den britischen Automobilhersteller British Leyland auf. Tglich werden 600 Getriebe fr das Modell Maestro gefertigt. Der Auftrag sichert
die Beschftigung von 200 Werkangehrigen. Auch fr Nissan, Fiat,
Seat und MAN werden in Kassel Getriebe produziert. Der Getriebebau ist damit auch Zulieferer fr externe Kunden.

9. Mai Auf der Ostseite des Haupttores wird in einem neuen Gebu-

Mrz Die Fertigung des Hinterachsgetriebes 017 fr den Passat, den

de das Rechenzentrum in Betrieb genommen, dessen Schwerpunkt


auf der Optimierung des Materialusses von Ersatzteilen liegt. Das
Rechenzentrum ist mit den anderen Werken, den Vertriebszentren
und den Generalimporteuren in aller Welt verbunden.

Audi 80 und Audi 100 luft an. Das Aggregat kann Motorleistungen
von bis zu 280 PS bertragen. Fr die Quattro-Modelle des Audi 80
liefert der Getriebebau die so genannte kurze Ausfhrung, fr die des
Audi 100 die lange Ausfhrung.

1984
Mitarbeiter
Arbeiter
14.336
Angestellte
2.146
Gesamt
16.482

Die zweite Golf-Generation.

Das Rechenzentrum wurde gegenber den


Nordrandbau-Sektoren 14 und 15 errichtet.

Juni Die Produktion der zweiten Golf-Generation beginnt. Mit einer


Getriebe-Typ
009
Gehuse-Werksto
Al
Leistungs-bertragung
170 Nm
Gnge, Schaltart
5 , manuell
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
1985 1992

180

weicheren, eleganteren Form, grerem Innenraum und berarbeitetem Fahrwerk kann der neue Golf an die Verkaufserfolge des Vorlufers anknpfen. Dafr sorgt die Vielfalt an Motoren und Ausstattungsvarianten, darunter der Golf synchro mit Allradantrieb, fr den
das Werk Kassel das Getriebe 009 und Hinterachsgetriebe mit Viskosekupplung liefert. Auch Abgasanlagen fr den neuen Golf kommen
aus Kassel.

Schweiinsel fr vordere Abgasanlagen mit Katalysator.

Herbst Die Volkswagenwerk AG fhrt auch auf dem heimischen


Markt den Golf mit geregeltem Katalysator ein. Von 1987 an sind alle
von einem Otto-Motor angetriebenen Volkswagen mit Katalysator
lieferbar. Im Werk Kassel werden in der Folgezeit neue Fertigungslinien zur Kapazittsanpassung errichtet.

Werbung fr Volkswagen Diesel mit Kat.

Getriebe-Typ
017
Gehuse-Werksto
Al
Leistungs-bertragung
470 Nm
Bauzeit
1984 1994

181

1985
Mitarbeiter
Arbeiter
16.247
Angestellte
2.247
Gesamt
18.494

Juni Die Halle 1 wird an der Westseite mit einem Anbau fr die Getriebemontage erweitert. Das Hallengescho dieser Halle 1A hat eine
Flche von 20.160 Quadratmetern. Zur Produktion des B 80-Getriebes
fr den Audi 80, den Audi 100 sowie den Passat wird hier 1986 die erste
exible, vollautomatische Getriebemontagelinie in Betrieb genommen. Ergnzt wird auch Halle 4 fr die Lagerung von Austauschaggregaten. In drei Bauabschnitten wird die so genannte Halle 4A in
den Jahren 1985/1986 errichtet. Die Flche des Hallengeschosses von
Halle 4 steigt mit dem Anbau um rund 31.000 Quadratmeter.

1. Juli Sdlich Halle 3 wird fr den Bereich Vertrieb Ersatzteile die


Halle 6 errichtet. Das Gebude mit einer Grundche von 56.940
Quadratmetern im Hallengeschoss wird am 2. September 1987 in Betrieb genommen.

1986

1. Juli Das Kasseler Kraftwerk wird zusammen mit denen in Hanno4. Juli Die Hauptversammlung beschliet, das Unternehmen von
Volkswagenwerk AG in Volkswagen AG umzubenennen.
Die Modernisierung der Getriebeproduktionsanlagen im Werk Kassel
beginnt in Verbindung mit der Einfhrung neuer Getriebetypen, wie
B 80 und MQ 250 fr Volkswagen und Audi Fahrzeuge. Seit 1979 kann
der Getriebebau mit 2.158.547 Einheiten wieder mehr als zwei Millionen Getriebe in einem Jahr fertigen. Mit Ausnahme der Jahre 1993
und 1994 bleibt die jhrliche Produktion bei ber 2 Millionen Stck.

ver und Wolfsburg und mit ihren Energieverteilungsanlagen in die


VW Kraftwerk GmbH (VWK) eingebracht und aus der Unterstellung
der jeweiligen Werkleitung gelst. Ziel ist die Optimierung und Zusammenfassung der betriebs- und energiewirtschaftlichen Steuerung
des Energiegeschfts der Volkswagen AG durch die Nutzung des vorhandenen Know-how in der Organisationseinheit VWK.

Mitarbeiter
Arbeiter
18.261
Angestellte
2.259
Gesamt
20.520

B 80 fr Passat und Audi.

Getriebe-Typ
B 80
Gehuse-Werksto
Al

Das Aluminium-Umschmelzwerk.

Leistungs-bertragung
285 Nm

1. August Um im Recyclingverfahren Rohstoffe fr Getriebe- und Mo-

Gnge, Schaltart
5, manuell
Einbau-Lage
Front u. Allrad, lngs
Bauzeit
1986 2005

MQ 250.

Getriebe-Typ
MQ 250
Gehuse-Werksto
Al

torkurbelgehuse zu gewinnen, wird die Leichtmetallgieerei durch


ein Aluminium-Umschmelzwerk mit vier Drehtrommelschmelzfen
und zwei Induktivfen erweitert. Der Einsatz von modernster Technologie verbessert die Arbeitsbedingungen und schrnkt die Ruund Staubentwicklung ein. Das Einschmelzen von angekauftem
Altmaterial fhrt darber hinaus zu Kostenvorteilen gegenber dem
bislang praktizierten Bezug von Aluminiumssigmetall.

Bau Halle 6.

5. September Die Aggregateaufbereitung stellt das einmillionste


Schaltgetriebe fr den Austauschdienst fertig.

Leistungs-bertragung
230 Nm
Gnge, Schaltart
5
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
1987heute

182

183

1987
Mitarbeiter
Arbeiter
17.878
Angestellte
2.318
Gesamt
20.196

16. August Der erste Spatenstich fr das neue Verwaltungsgebude


der Betriebskrankenkasse wird auerhalb des Werksgelndes unweit
vom Tor West gesetzt.
Herbst Um dem Getriebebau Produktionschen fr die Bearbeitung
von querverbauten Schaltgetrieben zur Verfgung stellen zu knnen,
wird die Aufbereitung von Getrieben aus Halle 4 in den Sden der
Halle 3 verlegt.

Dezember Bei Volkswagen luft die Serienfertigung der dritten Generation der Passat Limousine an. Der neue Passat Variant geht drei
Monate spter in Produktion und behauptet sich als beliebtes Familienauto. Neben Katalysatoren und Abgasanlagen werden fr den
Passat im Kasseler Presswerk Tren, Klappen und Untergruppen im
Rohbau erstellt. Das neue Modell verfgt wieder ber einen quer
eingebauten Antrieb, fr den Kassel Getriebe der Typen MQ 250 und
MQ 350 liefert, die eine Motorleistung von bis zu 230 beziehungsweise 350 Newtonmetern bertragen knnen.

1988

September Das Klrwerk am Standort Kassel wird erweitert. Etwa


25 Millionen DM investiert die Volkswagen AG in den Neubau von
Speicher- und Absetzbecken und eines Betriebsgebudes. Im Oktober 1991 beginnt die Sanierung der 5,6 Hektar groen Werkdeponie.
Schwerpunkt der Arbeiten im Umfang von 30 Millionen DM ist eine
Kombinationsabdichtung bestehend aus einer 1,50 Meter starken mineralischen Abdichtung plus polymerer Abdichtungsbahn auf der gesamten Flche. Nach Abschluss der rund fnfjhrigen Arbeiten bietet
die Deponie Raum fr weitere 400.000 Kubikmeter Industrieabflle.

September 14 Jahre nach Produktionsbeginn wird der fnfmillionste


Abgas-Katalysator produziert.

Fertigung von Katalysatoren.

31. Dezember Im Werk Kassel arbeiten 20.196 Menschen. Damit


ist Kassel nach Wolfsburg das grte Werk der Volkswagen AG in
Deutschland.

MQ 350.

Passat Variant.

Getriebe-Typ
MQ 350
Gehuse-Werksto
Mg
Leistungs-bertragung
320 Nm
Gnge, Schaltart
6, manuell
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
Ab 2000

Klrbecken im Bau.
Mitarbeiter
Arbeiter
17.154
Angestellte
2.472
Gesamt
19.626

184

185

1989
Mitarbeiter
Arbeiter
16.968
Angestellte
2.471
Gesamt
19.439

1. Januar Die Vertriebszentren (VZ) beliefern die Hndler nicht mehr


mit Neuwagen, sondern nur noch mit Ersatzteilen. Durch wirtschaftlich sinnvolle Zusammenlegungen von VZ-Gebieten reduziert sich
die Zahl der zunchst 22 Vertriebszentren bis 2006 auf sieben.

19. Oktober Das Werk Kassel stellt das fnfzigmillionste Getriebe fertig. Das in Anwesenheit von Produktionsvorstand Gnter Hartwich,
Werkleiter Fritz Zorn und Betriebsratsvorsitzenden Karl-Heinz Mihr
montierte Getriebe wird der Stiftung Automuseum in Wolfsburg
bergeben.

Frhjahr Um Platz fr die Fertigung in Halle 2 zu schaffen, wird ein


Lager fr Blech-Coils stlich der Autobahn 49 errichtet, das durch
eine Autobahnunterfhrung mit dem Werk verbunden ist.

1990

4. Juni Zum Serienstart der vierten Transporter-Generation (T4)


30. Oktober Ein rund 4.000 Quadratmeter groer Erweiterungsbau
des Bildungswesens ein Anbau im Norden der Halle 4 wird ofziell eingeweiht. Die neuen Rumlichkeiten dienen der gewerblichtechnischen Ausbildung in Kleingruppen. Die mit fortschreitender
Teamorganisation verbundenen Lernprozesse begleitet das Bildungswesen durch Fortbildungsangebote und Fhrungskrfteschulungen.

kommen aus dem Werk Kassel Abgasanlagen und ein modiziertes


MQ 250-Getriebe (02B) zum Einbau.
Mitarbeiter
Arbeiter
17.765
Angestellte
2.387
Gesamt
20.152

Die vierte Transporter-Generation.

31. August Im Volkswagen Konzern konstituiert sich der Europische Konzernbetriebsrat, der sich aus Arbeitnehmervertretern der
Volkswagen AG, der Seat S.A. und der Volkswagen Bruxelles S.A. zusammensetzt. Die Vertragsunterzeichnung durch Arbeitnehmervertretung und Konzern-Leitung ndet am 7. Februar 1992 statt. Der
Euro-Betriebsrat ist ein Novum in der Automobilindustrie. Der Kasseler Betriebsratsvorsitzende Karl-Heinz Mihr ist in dem Gremium
vertreten.

Eine Autobahnunterfhrung verbindet


Werk und Coillager im Stahlcenter.

10. Dezember Von der tschechischen Regierung erhlt die Volkswa-

Die Ausbildungswerkstatt.

186

gen AG den Zuschlag fr die bernahme des Automobilherstellers


koda, automobilov a.s.. Das traditionsreiche Unternehmen wird
am 16. April 1991 als vierte Marke in den Konzern eingegliedert. Im
Zuge der Einfhrung der Plattformstrategie liefert Kassel Karosseriekomponenten und Getriebe.

187

Das Multi-Talent
(1991-2008)
Das Ende der Hochkonjunktur auf dem
Automobilmarkt in der Weltwirtschaftskrise 1992/93 traf die Volkswagen AG und das
Werk Kassel schwer. Mit einem sozialvertrglichen Belegschaftsabbau wurde die
Zahl der Werkangehrigen am Standort
Kassel bis Ende 1993 um mehr als 1.100 verringert. Die Fertigung von Getrieben ging
um eine halbe Million Einheiten zurck.
In Reaktion auf diese krisenhafte Situation
fhrte die Volkswagen AG zum 1. Januar
1994 die Vier-Tage-Woche ein, die in den
inlndischen Werken bei reduzierter Arbeitszeit die Weiterbeschftigung sicherte.

Die Freichen neben dem


Original Teile Center 1 werden in den Jahren 2001 bis
2005 mit weiteren Original
Teile Centern bebaut.

188

Die 1990er Jahre brachten weitere deutliche


Vernderungen fr das Kasseler Werk: Im
Getriebebau wurde mit der Gruppenarbeit
eine neue Form der Arbeitsorganisation
eingefhrt. Die Mitarbeiter erhielten
mehr Verantwortung in den betrieblichen
Ablufen. Umfassende Arbeitsaufgaben in

der Fertigung, Logistik, Qualittssicherung


und Instandhaltung wurden den Teams
bertragen. Mit dem wachsenden Einsatz
computergesteuerter Anlagen stieg zudem
die Qualikation der Belegschaft im produktiven Bereich. Die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter in der Fertigung bedienten
nach wie vor die Maschinen und Montagebnder, mussten aber auch in der Lage
sein, die Gerte zu warten, zu programmieren und auftretende Mngel unmittelbar
zu beseitigen.
Grere Befugnisse erhielten auch die
Fertigungsabteilungen mit der berfhrung in produktorientierte Cost Center
und Business Units. Nach dem Prinzip der
Fabrik in der Fabrik lag die Produkt- und
Kostenverantwortung in der Hand einer
Abteilung oder eines Bereiches. Die neue
Organisationsstruktur brachte eine grere
Kostentransparenz und hhere Produktqualitt.
Durch die bernahme der Marken Seat
und koda stiegen fr den Bereich Vertrieb
Ersatzteile die Lieferanforderungen, und
das Teilesortiment wuchs nahezu exponentiell an, so dass eine Lsung des Flchenbedarfs auerhalb des bestehenden
Werksgelndes gesucht wurde. Der Bau der
Halle 6 stellte lediglich eine bergangslsung dar. Die Richtung fr die chenmige Erweiterung des Werks hatte das
neue Stahllager fr das Presswerk stlich
der Autobahn vorgegeben, fr das bereits
Ende 1989 mittels einer Unterfhrung der
A 49 ein Anschluss an das Werk geschaffen worden war. Das Gelnde sdlich von
Rengershausen bot ausreichend Platz. Hier
entstanden in den Jahren 1991 bis 2005 fnf
Gebude fr den Vertrieb Ersatzteile, der
seit 2002 unter dem Begriff Volkwagen
Vertrieb Original Teile rmiert.

Mit dem Aufbau von Entwicklungskompetenzen wandelten sich die Bereiche Abgasanlagenfertigung und Gieerei im Wettbewerb mit konzerninternen und externen
Herstellern zu Systemanbietern, die ihren
Kunden die Entwicklung, den Prototypenbau, das Prfen und die Serienfertigung
von Teilen anbieten. Der Getriebebau
erhielt mit der Pilothalle und der Entwicklung Getriebekomponenten ebenfalls
einen Zuwachs an Know-how, das mit
neuen Getriebetypen wie dem DQ 250 von
groer Bedeutung fr das Werk Kassel war.
Innovative Aggregate, wie die Sechs-GangSchaltgetriebe (MQ 200, MQ 250) oder das
mit einer Doppelkupplung ausgestattete
Direktschaltgetriebe (DQ 250) und neue
Fertigungsverfahren wie das Formhrten
waren entscheidend fr die Beschftigungssicherung am Standort, der sich wie

der gesamte Konzern zu Beginn des neuen


Jahrtausends einem hohen Wettbewerbsdruck stellen musste. 800 Werkangehrige
verlieen das Werk mit Abndungsvertrgen. Ein neuer Tarifvertrag beendete die
Vier-Tage-Woche und fhrt in den sechs
inlndischen Werken die Erhhung der
Arbeitszeit auf bis zu 33 Wochenstunden
in der Produktion und auf bis zu 34 Stunden im internen Dienstleistungsbereich
ohne Lohnausgleich ein.

DQ 250.

Seit April 2006 koordiniert in Kassel ein


Team zur Standort Optimierung Aktivitten, um die Ablufe in den direkten und
internen Bereichen efzienter zu gestalten;
Produktion und Verwaltung sind gleichermaen in diese Manahmen einbezogen.
In 24 Monaten konnte die Produktivitt um
30 Prozent gesteigert werden.

189

11. Mai Gerhard Kakalick wird zum Betriebsratsvorsitzenden ge-

1991

Juli Volkswagen beginnt mit der Fertigung der dritten Golf-Generation, die vom Diesel bis zum Sechszylinder und vom Cabrio bis zum
Caddy eine noch grere Vielfalt an Motorisierungs- und Modellvarianten bietet. Neben Schalt- und Automatikgetrieben wie 02K und 096
stellt das Werk Kassel fr den Golf 3 erstmals Komplettabgasanlagen
her. Vor-, Mittel- und Nachschalldmpfer sind nun zu einer Einheit
zusammengeschweit. Ab 1994 werden Tpfe und Rohre raumsparend separat versendet und im Montagewerk zu Komplettanlagen
verschweit.

whlt. Der gelernte Maschinenschlosser arbeitet seit 1969 bei Volkswagen und ist seit 1972 Mitglied des Betriebsrats.

1992

8. September In Anwesenheit der Vorstandsmitglieder Ulrich


Seiffert, Folker Weigerber, Alexander Kowling und des Kasseler
Werkmanagements ndet das 1. Symposium zur Standort- und
Beschftigungssicherung statt. Hauptthemen sind die Position des
Werks als Getriebeleitwerk im Konzern, der Neubau des Ersatzteilzentrums und die Auswirkungen der Plattformstrategie fr die Bereiche Produktion und Vertrieb im Werk Kassel.

21. November In Anwesenheit des hessischen Ministerprsidenten

Juli Mit der Gruppenarbeit wird eine neue Form der Arbeitsorgani-

Hans Eichel wird der Grundstein fr das neue Ersatzteilzentrum gelegt. Die stlich der Autobahn A 49 gelegene Anlage wird am 4. Juli
1994 in Betrieb genommen. Auf einer Gesamtlagerche von 125.000
Quadratmetern werden mehr als 145.000 verschiedene Ersatzteile der
Marken Volkswagen, Audi, Seat, koda und Volkswagen Nutzfahrzeuge fr den Versand in ber 185 Lnder bereitgehalten.

sation eingefhrt, die gleichermaen Produktivitts-, Qualitts- und


Humanisierungsaspekte bercksichtigt. Die in Pilotprojekten gewonnenen Erfahrungen lassen die Potentiale einer chendeckenden
Umsetzung in allen Fertigungsbereichen erkennen, die nach Abschluss der Betriebsvereinbarung Gruppenarbeit fr Leistungslhner vom 15. Mrz 1995 schlielich im August 1995 beginnt und im
September 1999 abgeschlossen werden kann. Jede Gruppe versteht
sich als Produktivitts- und Qualittsregelkreis und ist in der Gestaltung der Arbeitsablufe in hohem Mae autonom und in betriebliche
Entscheidungsprozesse einbezogen.

Gerhard Kakalick.

November Mit Arbeitsruhe und Kurzarbeit in drei Inlandswerken


sowie einem sozialvertrglichen Belegschaftsabbau endet fr den
Volkswagen Konzern eine Dekade der Hochkonjunktur und Unternehmensexpansion. Der niederschsische Automobilkonzern verzeichnet herbe Absatzeinbuen im Inland und auf den westeuropischen Volumenmrkten. Im Werk Kassel ruht an sechs Tagen die
Produktion. Im Dezember werden zehn Tage Kurzarbeit geleistet. Die
Belegschaft am Standort Kassel geht im Jahr 1993 von 16.203 auf 15.054
Lohn- und Gehaltsempfnger zurck.

Die dritte Golf-Generation.

Mitarbeiter
Arbeiter
15.667

Ersatzteilzentrum im Bau.

Angestellte
1.669
Gesamt
17.336

Mitarbeiter
Arbeiter
14.627
Verschweien von Kupplungskrper und Zahnrad.

Angestellte
1.576
Gesamt
16.203

190

191

1993
Mitarbeiter
Arbeiter
15.101

Mrz Im Presswerk werden zwei Hochleistungstransferpressen mit

1. Januar Mit Einfhrung der Vier-Tage-Woche fr die Beschftigten

15.000 und 8.000 Kilonewton Presskraft in Betrieb genommen. Seit


1986 werden Manahmen ergriffen, den Materialuss zu optimieren, Rstzeiten zu verkrzen und Material- und Werkzeugbereitstellungsrume zu schaffen. Im selben Jahr wird die Fertigung von
Abgasanlagen aus dem Bereich Presswerk und Karosseriebau ausgegliedert und in ein produktorientiertes, eigenstndiges Cost Center
umgewandelt.

der Volkswagen AG beschreiten Vorstand, Betriebsrat und IG Metall


einen neuen Weg zur Standort- und Beschftigungssicherung. Anstatt den auf 30.000 Beschftigte bezifferten Personalberhang durch
die blichen Instrumente abzubauen, wird in den inlndischen Werken die wchentliche Arbeitszeit bei gleichzeitiger Flexibilisierung
von 36 auf 28,8 Stunden verringert, verbunden mit Lohn- und Gehaltskrzungen.

Angestellte
2.272

1. Mrz Das sechzigmillionste Getriebe wird fertiggestellt.

Gesamt
17.373

Hans-Christian Maergner.

1994

Oktober In fnf Audits durch den TV Hessen wird das Werk Kassel
in den Bereichen Werkorganisation, Getriebebau, Gieerei, Presswerk/Rohbau, Abgasanlagenfertigung und Aggregateaufbereitung
nach DIN/ISO 9002 zertiziert. Diese Zertikate sind fr die Dauer
von drei Jahren gltig und werden durch jhrliche Tests besttigt.

Gropressen in Halle 2.

September Die Serienproduktion der vierten Passat-Generation luft


an. Der Passat Stufenheck wird seit Oktober 1993 und der Variant seit
Februar 1994 auch bei Volkswagen Slovakia in Bratislava gebaut. Am
Standort Kassel werden ebenso wie fr die dritte Passat-Generation
Struktur- und Auenhautteile und Schalt- und Automatikgetriebe
wie MQ 250 oder AG 4, gefertigt.

Verladen von Getrieben.

1. Dezember Die Leitung des Werks Kassel bernimmt HansChristian Maergner. Der Diplom-Ingenieur leitete zuvor die Gieerei
am Standort Kassel und war Bereichsleiter Fertigung im Werkmanagement Wolfsburg.
AG 4.

Mitarbeiter
Arbeiter
14.975
Einlegen von Auenblechen fr Passat-Heckklappe.

November Mit dem Produktionsanlauf des Audi A4 wird die Konzern-B-Plattform fr Mittelklassefahrzeuge etabliert. Eine Plattform
umfasst die innere Struktur eines Fahrzeugs, hat aber kaum Einuss
auf die Auenhaut. So unterschiedliche Modelle wie der Golf, der
Audi A3, der New Beetle, der koda Octavia und der Audi TT stehen
auf einer gemeinsamen Plattform. Der Bereich Presswerk/Karosseriebau im Werk Kassel stellt Einzelteile fr die Golf- wie auch fr die
Polo-Plattform her. Die Montage der Teile zur Bodengruppe erfolgt in
den fahrzeugproduzierenden Werken durch Verschweien.

Getriebe-Typ
097/01N
Gehuse-Werksto
Al
Leistungs-bertragung
250 Nm
Gnge, Schaltart
4

Angestellte
2.362
Gesamt
17.337

Einbau-Lage
Front, lngs
Bauzeit
1989 2005

192

Die vierte Passat-Generation.

193

1995
Mitarbeiter
Arbeiter
13.763
Angestellte
2.121
Gesamt
15.884

Abluftlteranlage des Aluminium-Umschmelzwerks


mit Wrmerckgewinnung.

1. Januar 1995 Die Volkswagen AG fhrt ihre Aktivitten auf dem

1. Januar Im Bereich Getriebebau werden produktorientierte Cost

Gebiet der Personal- und Fhrungskrfteentwicklung in der Volkswagen Coaching Gesellschaft mbH zusammen. Die Abteilung Bildungswesen am Standort Kassel wird eine Niederlassung der Volkswagen Coaching.

Center eingefhrt. Im Gegensatz zum verfahrensorientierten System


besitzen in der neuen Organisationsstruktur die Cost Center nach
dem Prinzip der Fabrik in der Fabrik die Gesamtverantwortung fr
die Fertigung eines bestimmten Getriebetyps.

1996

August Die Fertigung des M 300-Getriebes luft im Erdgeschoss der


Halle 1A an. Das Getriebe, von dem arbeitstglich 160 Einheiten produziert werden, kann ein Drehmoment von bis zu 300 Newtonmetern
bertragen. Es wird im hochmotorisierten Volkswagen Transporter
mit 2,5-Liter-TDI-Motor oder mit 2,8-Liter-VR6-Motor verbaut.

16. November Gesamtbetriebsrat und Unternehmensleitung der


Volkswagen AG unterzeichnen eine Betriebsvereinbarung zum Umweltschutz. Im Kern schreibt sie fr alle Mitarbeiter Regeln fr einen
sparsamen und sorgfltigen Umgang mit Rohstoffen und Energie
sowie fr die verantwortungsbewusste Behandlung von Abfllen,
Emissionen, Abwssern und Gefahrstoffen fest. Die Betriebsvereinbarung folgt dem Prinzip: Vermeiden geht vor Verringern, Verringern vor Verwerten, Verwerten vor Entsorgen.

Auslaufband rechtes Seitenteil Passat.

Juli Im Presswerk luft die Serienfertigung von ber 100 Karosserieteilen fr die fnfte Generation der nun mit einem Kuppeldach
versehenen Passat Limousine an. Der Passat wird im Rahmen der
Plattform-Strategie gefertigt. Im September beginnt in Emden die
Montage des Passat, der ab Oktober auch im Werk Mosel gebaut wird.
Im Mrz 1997 folgt der Passat Variant, mit dem Volkswagen das neu
entwickelte 2,3-Liter-VR5-Triebwerk mit 150 PS Leistung einfhrt. Die
Abgasanlagenfertigung im Werk Kassel liefert Tpfe, Rohre und Einzelteile, die an den Montagestandorten zu Komplettabgasanlagen
zusammengebaut werden. Darber hinaus nden wie im Vorgngermodell die Getriebe MQ 250, MQ 350 und AG 4 Verwendung.

Juli Nach erfolgreichen Einbauuntersuchungen und Fahrversuchen


Getriebe-Typ
02G
Gehuse-Werksto
Al
Leistungs-bertragung
300 Nm

beginnt die Serienfertigung des B 80-Getriebes fr den Porsche


Boxter. Ein Drehmoment von bis zu 245 Newtonmetern des Mittelmotors bringt das Fnf-Gang-Schaltgetriebe auf die Strae. Mit Erreichen der vorgesehenen Tagesstckzahl von 60 Getrieben im Frhjahr 1997 werden 55 Mitarbeiter im Getriebebau und in der Gieerei
beschftigt.

Die fnfte Passat-Generation.

Mitarbeiter
Arbeiter
13.217
Angestellte
2.060
Gesamt
15.277

Gnge, Schaltart
5, manuell
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
1994 2004

194

195

1997
Mitarbeiter
Arbeiter
13.281
Angestellte
2.106
Gesamt
15.387

Mrz Die Bauarbeiten fr das Kunden Center beginnen. Im neuen

1. Januar Wolfram Thomas bernimmt die Leitung des Werks Kassel.

Gebude, das sich am Tor West bendet und sich an das ehemalige
Gebude der Betriebskrankenkasse anschliet, werden alle Angebote
fr den Verkauf an Werkangehrige wie Ausstellungsraum, Finanzierung, Versicherung, Zubehrverkauf konzentriert. Anlsslich der
Markteinfhrung der vierten Golf-Generation wird das Kunden Center am 10. Oktober eingeweiht.

Zuvor war der Diplom-Ingenieur von 1995 bis Mitte 1997 Geschftsfhrer der Seat-Tochter Gear-box del Prat in Barcelona und Leiter
der Komponentenfertigung im Werk Hannover.

August Im Werk Wolfsburg luft die Produktion der vierten Golf-Generation an. Das Werk Kassel liefert Abgasanlagen, Karosserie-Plattformteile und Schalt- und Automatikgetriebe, wie 02K, einer Variante
des 020-Getriebes, MQ 250, 009 und das 01M.

1998

13. Mai Der Volkswagen Weltkonzernbetriebsrat konstituiert sich.


Am 20. Mai 1999 wird der Vertrag zwischen den Arbeitnehmervertretern und der Konzernleitung unterzeichnet. Der Kasseler Betriebsratsvorsitzende Gerhard Kakalick ist in diesem Gremium vertreten.
Die Business Unit Abgasanlagen trifft die Entscheidung, Entwicklungskompetenzen aufzubauen, um sich von einem Produzenten zu
einem Systemlieferanten mit eigener Entwicklungsabteilung zu wandeln. Die Inbetriebnahme der Abteilung Versuchsanlagenbau am 24.
September 1999, die Einzelteile fr die Erprobung herstellt, ist ein
wichtiger Schritt in diese Richtung.

Montage MQ 250 fr den Golf.

Wolfram Thomas.

Rohrbiegeautomat fr Abgasanlagen.
Getriebe-Typ
01M
Gehuse-Werksto
Al

24. Oktober Die Aggregateaufbereitung, die 1947 in Wolfsburg eingerichtet und 1958 an den Standort Kassel verlegt wurde, besteht seit
50 Jahren. ber 7,2 Millionen Motoren sind in dieser Zeit berholt
und verkauft worden. Hinzu kommen 1,9 Millionen Getriebe und 44,5
Millionen weitere Komponenten.

Leistungs-bertragung
200 Nm
Mitarbeiter

Gnge, Schaltart
4, automatisch
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
1994 2005

196

Arbeiter
13.627
Fertigen von Katalysatoren.

Angestellte
2.154
Gesamt
15.781

197

1999
Mitarbeiter
Arbeiter
13.668
Angestellte
2.241
Gesamt
15.909

Januar Auf rund 6.500 Quadratmetern wird in Halle 4 die Pilothalle

17. Mrz Grundsteinlegung fr das Technologiezentrum der Giee-

des Getriebebaus erffnet, um sich strker in den Produkt-Entstehungsprozess einzubringen und den Anlauf neuer Getriebe im Konzern abzusichern. Der installierte Maschinenpark umfasst 73 Einzelmaschinen, eine Handmontagelinie sowie eine Prototypenmontage
und einen Prsentationsraum. Die Pilothalle ist fr die Anlaufsicherung zustndig und fertigt unter seriennahen Bedingungen Prototypen sowie Sonder- und Rennsportgetriebe. Aus der Zusammenlegung mit dem Werkzeugbau des Getriebebaus entsteht im Oktober
2006 das Vorserien- und Technologiecenter. Das VTC verfgt nun
ber grere Fertigungskompetenzen und strkt den Getriebebau
als leistungsfhigen und wirtschaftlichen Systemlieferanten.

rei, in dem die Entwicklungsaktivitten konzentriert werden, um sich


vom reinen Lieferanten von Gussteilen zum Systemanbieter zu entwickeln. Insgesamt investiert die Volkswagen AG 60 Millionen DM in
das Technologiezentrum, das die Serienproduktion von Bauteilen
vorbereitet und die Fertigung durch qualittssichernde Manahmen
untersttzt.

2000
Grundsteinlegung: Gieereileiter Hans-Helmut Becker,
Werkleiter Wolfram Thomas,
Ministerprsident Roland
Koch, Produktionsvorstand
Folker Weigerber, Betriebsratsvorsitzender Gerhard
Kakalick (von links).

August In Kassel wird die Montage des weltweit ersten stufenlosen


Automatikgetriebes VL 300 aufgenommen. Das VL 300 wird fr die
Konzernmarke Audi produziert und in den Audi A 4 und A 6 eingebaut.
Anfang Mai 2002 kann bereits das 100.000 VL 300 montiert werden.

Mai Der Bereich Abgasanlagenfertigung nimmt eine Anlage zum Recycling von Katalysatoren in Betrieb. Als Produktionsstandort wurde
das Thyssen-Henschel-Gelnde in Kassel ausgewhlt, das gengend
Lagerchen fr die sperrigen Abgasanlagen bietet.

VL 300

Getriebe-Typ
01J
Gehuse-Werksto
Al
Leistungs-bertragung
280 Nm
Gnge, Schaltart
Stufenlos, automatisch
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
1998 2006

Pressen von Kotgeln fr den Kfer.

1. September Zehn Jugendliche beginnen im Ausbildungsprogramm


Studium im Praxisverbund ihre Ausbildung bei Volkswagen in Kassel. In viereinhalb Jahren sollen die Jugendlichen eine Ausbildung
und an der Universitt Kassel ein Ingenieur-Studium absolvieren.
Das Nachwuchsfrderungsprogramm wird 2001 um die Fachrichtung
Elektrotechnik erweitert. Ab 2005 ist mit Wirtschaftswissenschaften
das Studium eines nichttechnischen Faches mglich. Im Folgejahr
kommt die Fachrichtung Wirtschaftsingenieurwesen hinzu.

17. Dezember Zum letzten Mal fertigt das Presswerk auf der Pressenstrae 1 Karosserieteile (Kotgel u.a.) fr den Kfer. Angesichts der
sinkenden Nachfrage hat der Vertrieb Ersatzteile den zu erwartenden
Allzeitbedarf errechnet und hlt entsprechende Teile des Volkswagen
Typ 1 im Lager vor.

198

8. September Im Werk Kassel wird das fnfundsiebzigmillionste Getriebe gefertigt. In den vierzig Jahren seines Bestehens hat sich der
Getriebebau vom Produzenten des Getriebes fr Kfer und Transporter zum Getriebeleitwerk der Volkswagen AG und zum grten Getriebewerk Europas entwickelt. ber 11.000 Getriebe in mehr als 300
Varianten werden an jedem Arbeitstag gefertigt. Damit stellt Kassel
mehr als die Hlfte des Konzernbedarfs an Getrieben her.
13. Dezember Das Hessische Ministerium fr Wirtschaft, Verkehr
und Landesentwicklung stellt als Oberste Landesplanungsbehrde
die Fassade des Nordrandbaus unter Denkmalschutz.

Die Altkatalysatoren mssen zersgt werden, um an


das in Keramik gebettete Edelmetall zu gelangen.
Mitarbeiter
Arbeiter
13.495
Angestellte
2.257
Gesamt
15.752

199

1. Mai Seit dem 1. Mai 2002 rmiert der im Werk Kassel angesiedelte

2001

18. Mai Grundsteinlegung fr das Ersatzteilzentrum 2, das neben


dem ETZ 1 errichtet wird. Die bestehende Lagerche wird mit dem
ETZ 2 um 105.000 Quadratmeter erweitert, um das mit der wachsenden Modellpalette grer werdende Ersatzteilesortiment unterbringen zu knnen. Die Zahl der vorgehaltenen Lagerpositionen fr die
Marken Volkswagen, Audi, koda und Seat von 250.000 im Jahr 2001
wird in fnf Jahren auf 340.000 steigen.

August Die Serienfertigung der vierten Polo-Generation luft an. Fr


den mit sieben Motorvarianten von 55 bis 100 PS lieferbaren Polo liefert das Werk Kassel das Fnf-Gang-Schaltgetriebe MQ 200.

und weltweit ttige Vertrieb Ersatzteile als Vertrieb Original Teile


und das Ersatzteilzentrum (ETZ) als Original Teile Center (OTC). Mit
diesem Schritt setzt Volkswagen die Markenstrategie im Teilesektor
fort, nachdem bereits vor zwei Jahren Volkswagen Original Teile
als geschtztes Warenzeichen eingetragen wurde.

2002

25. Juni Der Golf berholt den legendren Kfer und wird mit einer
Stckzahl von 21.517.415 gefertigter Fahrzeuge zum meistgebauten
Volkswagen Modell. Nahezu 40.000 Werkangehrige in den Werken
Wolfsburg, Mosel, Brssel, Bratislava, Uitenhage und Curitiba bauen
arbeitstglich mehr als 3.600 Golf. Das Werk Kassel ist Zulieferer von
Plattformteilen, Schalt- und Automatikgetrieben und Abgasanlagen
im Netzwerk der europischen Werke.

23. November Richtfest im Zentrum fr Fahrzeug-Intelligente


Bauteile. Im so genannten FIB-Zentrum, das zum Vertrieb Ersatzteile gehrt, werden ab Sommer 2002 Steuergerte fr Motoren, Getriebe, Navigationssysteme und sonstige elektronische Fahrzeugteile
programmiert und an die Werksttten zum Einbau ausgeliefert.

Rdiger Weiner.

11. Dezember Knapp zweieinhalb Jahre nach der Grundsteinlegung


am 27. Juli 1999 erffnet die Volkswagen AG die in Dresden errichtete Glserne Manufaktur. Mit dem Produktionsanlauf des Phaeton
stt die Marke Volkswagen in die automobile Oberklasse vor. Der
Phaeton, fr den die Gieerei im Werk Kassel Karosseriestrukturteile
aus Aluminium herstellt, wird je nach Wunsch als Sechs- oder Zwlfzylinder und von 2003 an mit einem Zehnzylinder-Dieselmotor gebaut.
OTC 2 geht in Betrieb.

5. Juli Nach rund einjhriger Bauzeit geht das Original Teile Center 2
(OTC 2) in Betrieb. Die ofzielle Einweihung ndet am 26. Februar
2003 statt. In dem Neubau werden insbesondere Blech- und Glasteile
eingelagert sowie Artikel, die durch die steigende Modellvielfalt neu
in das Sortiment aufgenommen werden. Insgesamt hlt der Vertrieb
Original Teile rund 290.000 Teile vor. Bis 2008 erhht sich diese Zahl
auf rund 400.000. Die neue Anlage ist auf Schnellauftrge fr die europaweite Belieferung der Kunden innerhalb von 24 Stunden ausgerichtet.

Die vierte Polo-Generation.

Golf IV GTI.

25. Juli Anlsslich der Kunstausstellung documenta 11, die die


Mitarbeiter
Arbeiter
13.235
Angestellte
2.254
Gesamt
15.489

Volkswagen AG als Sponsor untersttzt, zieren die Fassade des Nordrandbaus 285 fenstergroe Portrts von Werkangehrigen, die Verbesserungsideen eingereicht haben.

Die documenta-Fassade.

1. September Die Werkleitung bernimmt Rdiger Weiner. Der

Mitarbeiter

promovierte Maschinenbau-Ingenieur war zuvor in den Bereichen


Forschung und Entwicklung, Konstruktion sowie Zentralplanung
Fahrzeugbau und Markensteuerung ttig.

Arbeiter
13.126

Richtfest im Zentrum fr Fahrzeug-Intelligente Bauteile.

Angestellte
2.286
Gesamt
15.412

200

201

2003
Mitarbeiter
Arbeiter
12.938
Angestellte
2.251
Gesamt
15.189

8. Juli Das Prfzentrum der Business Unit Abgasanlagen in Halle 17

Februar Die Installation von Pressen und fen zur Fertigung von

wird eingeweiht. Damit wird die Prozesskette Entwicklung, Prototypenbau, Prfen, Produktionsplanung und Produktion geschlossen.
Nun knnen die Abgasanlagen auf sieben verschiedenen Prfstnden getestet werden. In wenigen Tagen wird die gesamte Lebensdauer der Abgasanlagen simuliert und die Festigkeit, der Einuss von
Schwingungen, thermischen Einwirkungen, Emissionen und Akustik
der Abgasanlagen geprft.

formgehrteten Karosserieteilen beginnt. Auf den neuen Anlagen


entstehen hochfeste Strukturteile fr die sechste Passat-Generation,
die im Januar 2005 in Serie geht. Die Volkswagen AG ist der erste Automobilhersteller, der das innovative Formhrtverfahren in groem
Umfang einsetzt. Die bei 950 Grad Celsius umgeformten und noch in
den Pressen abgekhlten Teile sind deutlich hrter als konventionell
gefertigte Teile. Vorteile des Verfahrens sind Gewichtsersparnis und
hhere Insassensicherheit.

2004

Juni In Halle 3 beginnt die Montage des Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DQ 250), das im Golf, Touran, Passat, Audi A 3, Audi
TT, Seat Toledo und koda Octavia verbaut wird. Das mit einer Doppelkupplung ausgestattete Direktschaltgetriebe (DSG) ermglicht
Schaltvorgnge ohne Zugkraftunterbrechungen. Aufgrund der hohen
Kundennachfrage wird die Fertigungskapazitt in mehreren Schritten auf ber 1.500 DQ 250 pro Tag erhht. Am 31. August 2006 verlsst
das 500.000ste Getriebe die Montagelinie. Der Erfolg des Doppelkupplungsgetriebes fhrt dazu, dass mit dem DQ 200 ein Getriebe
fr kleinere Motorisierungen und mit dem DL 500 ein Aggregat fr
den Lngseinbau bei Audi entwickelt wird.

Jrgen Stumpf.

Die sechste Passat-Generation.

29. Oktober Das Richtfest fr die Original Teile Center 3 und 4 wird
begangen.

Abgasanlage auf Hot-Shake-Prfstand.

29. Oktober Jrgen Stumpf wird zum Betriebsratsvorsitzenden des


Werks Kassel gewhlt. Nach der Ausbildung zum Werkzeugmacher
arbeitete er im Getriebebau und im Werkzeugbau/Schnittbau.
Getriebe-Typ
01J
Gehuse-Werksto
Al
Leistungs-bertragung
280 Nm
Gnge, Schaltart
6, Stufenlos, automatisch
Einbau-Lage
Front, quer
Bauzeit
1998 2006

202

Die fnfte Golf-Generation.

Baustelle OTC 3 und 4 im Juli 2004.

August Die fnfte Modellgeneration des Golf luft in Wolfsburg,


Brssel und Zwickau vom Band. Neben vorderen Abgasanlagen fr
alle Typen und hinteren Abgasanlagen fr die Dieselvarianten kommen aus Kassel fr die verschiedenen Motorisierungen die Schaltgetriebe MQ 200, MQ 250, MQ 350 und der Automat DQ 250. Das
Presswerk liefert Karosseriekomponenten wie Montageplatten und
Sitzquertrger. Die Gieerei fertigt neben Getriebegehusen Zylinderkurbelgehuse fr Motoren.
1. Oktober Die Volkswagen Original Teile Logistik GmbH & Co. KG

Mitarbeiter

(OTLG) wird gegrndet. Die Geschftsaktivitten der neun rechtlich


und wirtschaftlich selbststndigen Vertriebszentren sind in der bundesweit agierenden Gesellschaft zusammengefasst. Somit sind alle
Vertriebe fr die Vertriebszentren, die die Rechtsgrundlage fr das
Original Teile Geschft auf der Grohandelsebene bildeten, auf die
OTLG bergegangen. In der OTLG werden etwa 3.500 Mitarbeiter beschftigt. Die Volkswagen Beteiligung liegt bei 52 Prozent.

Arbeiter
12.776
Formhrt-Anlage.

Angestellte
2.218
Gesamt
14.994

203

2005
Mitarbeiter
Arbeiter
12.396
Angestellte
2.197
Gesamt
14.593

1. Januar Die Gehusebearbeitung, bislang Teil des Getriebebaus,


wird organisatorisch in die Gieerei integriert. Die Business Unit
Gieerei und Bearbeitung kann durch die Zusammenlegung einbaufertige Produkte anbieten und Synergien nutzen. Mit den Gehusen fr DQ 200, VL 381, ML 311 und der Aufstockung der Kapazitten
fr das DQ 250 kann die Business Unit fr das Werk Kassel wichtige
Auftrge gewinnen.
Mai Erste Waggons mit Original Teilen rollen in das OTC 4. Die neue
Lagerhalle mit einer Flche von 31.000 Quadratmetern gliedert sich in
zwei operative Bereiche: das Verpackungslager, das durch einen externen Dienstleister bewirtschaftet wird, und das Retourenzentrum,
in dem Rckkufe und Reklamationen bearbeitet werden.

1. Januar Leiter des Werks Kassel wird Hans-Helmut Becker. Nach


Stationen im Controlling und der Gieerei des Standortes, die er von
1990 bis 2001 auch leitete, war Becker Vorsitzender der Geschftsfhrung der Volkswagen Bordnetze GmbH mit Sitz in Wolfsburg.

2006

April Ein Team zur Standort Optimierung gibt den Fachabteilungen


als Dienstleister Untersttzung bei der Verbesserung von Arbeitsablufen. Bis zum Jahresende halten alle Fertigungsabteilungen KVP
Workshops ab, um ihre Arbeitsablufe effektiver und kostengnstiger
zu gestalten.

Hans-Helmut Becker

EOS.

September Fr das im portugiesischen Palmela gefertigte Cabriolet-Coup Eos liefert das Werk Kassel Getriebe der Typen MQ 200,
MQ 350 und DQ 250. Neben Abgasanlagen kommen aus Kassel auch
Karosserieteile, wie Wasserkasten, Sitzquertrger und die A-Sule, in
der auch formgehrtete Teile Verwendung nden.

Schmalganglager des OTC 3.

1. August Der Vertrieb Original Teile erhlt den Schlssel fr OTC 3.


Das vierte Gebude hat eine Flche von 80.000 Quadratmetern und
umfasst ein Schmalganglager fr 7.300 Gitterboxen und eine Fachbodenanlage von jeweils 3.500 Quadratmetern. In der Fachbodenanlage mit 20.000 Fchern werden Original Teile unterschiedlicher Gre
ohne Lagerbehlter untergebracht.

DQ 250-Montage.

Mitarbeiter
Arbeiter
11.485
Angestellte
2.162
Gesamt
13.647

Gehusebearbeitung.

204

205

5. Februar Gemeinsam mit dem Markenvorstand fr die Kom-

2007

7. April Auf dem 14. Standortsymposium berichtet das Werkmanagement Mitgliedern von Konzern- und Markenvorstand im Beisein des
Betriebsrats ber Strategie und Aktivitten der Standort- und Beschftigungssicherung. Neben dem Vorstandsvorsitzenden Martin
Winterkorn nimmt Werner Neubauer teil, der den am 1. Februar 2007
geschaffenen Geschftsbereich Komponente im Vorstand der Marke Volkswagen leitet und dem das Werk Kassel zugeordnet ist.

ponentenfertigung feiert der Standort das einmillionste Doppelkupplungsgetriebe vom Typ DQ 250. Seit Produktionsbeginn im Jahr
2003 hat sich Volkswagen im Bereich der Direktschaltgetriebe einen
starken Kompetenzvorsprung gegenber den Wettbewerbern erarbeitet. Das Werk Kassel stockt seine Kapazitten weiter auf, um die
steigende Nachfrage der Kunden bedienen zu knnen. Zustzliche
Kapazittserweiterungen sind bereits in Planung. Das Angebot an
Doppelkupplungsgetrieben mit dem DQ 200, dem DL 501 (Audi) und
demnchst dem DQ 500 wird auf weitere Fahrzeugklassen des Volkswagen Konzerns ausgeweitet.

2008

11. April Am Standort Kassel luft das einmillionste Getriebe vom


Typ VL 300 vom Band. Das stufenlos schaltende Automatikgetriebe
wird fr Audi gefertigt und unter der Bezeichnung Multitronic in
den Modellen A4 und A6 sowie teilweise im A8 angeboten. Auch das
Nachfolgegetriebe VL 381 fr die neuen Generationen des A4 und A6
wird in Kassel gefertigt.
14. Juni Mit einem groen Familientag fr alle Beschftigten samt
Verwandten und Freunden feiert der Standort seinen 50. Geburtstag.
Mehr als 130.000 Besucher informieren sich auf dem ganzen Werksgelnde ber die Aufgaben und Bereiche des Standorts, besichtigen
die Hallen und Produktionsanlagen und nehmen an den ber 400 Aktionen und Veranstaltungen des Begleitprogramms teil. Rund 1.000
Beschftigte sind whrend des Familientags als freiwillige Helfer im
Einsatz und zeigen Kollegen und Besuchern ihre Arbeitsbereiche.

Montage des einmillionsten DQ 250.

22. / 23. Juni Am 23. Juni ndet im Beisein des Vorstandsvorsitzen-

Dosierspitze der Recyclinganlage.

Standortsymposium im Technologiezentrum der Gieerei.

13. April Die Magnesium-Recyclinganlage, die eigenes Rcklaufma-

Mitarbeiter
Arbeiter
11.083
Angestellte
2.112
Gesamt
13.195

terial einschmilzt, produziert erste Masseln fr die Gieerei. Eingeschmolzen werden Reste, die beim Gieen von Magnesium-Gehusen entstehen, und Ausschussteile. Der Ankauf von 6.000 Tonnen
Magnesium-Material etwa ein Drittel des Gesamtbedarfs kann
eingespart werden. Da deutlich weniger Restmaterial abtransportiert und weniger Neumaterial angeliefert werden muss, leistet die
eigene Recyclinganlage einen Beitrag zu Emissionsreduzierung und
Umweltschutz.

den der Volkswagen AG, Martin Winterkorn, des Konzernbetriebsratsvorsitzenden Bernd Osterloh sowie zahlreicher Mitglieder des
Konzern- und Markenvorstands eine feierliche Betriebsversammlung
in Halle 2 statt. Darin wird der Weg, den das nordhessische Komponentenwerk in den vergangenen 50 Jahren zurckgelegt hat, gewrdigt. Bereits am Vorabend nutzte der Standort die Kulisse der Halle
fr eine Feierstunde samt musikalischer Zeitreise, dargeboten durch
das Staatsorchester Kassel und den Entertainer Gtz Alsmann.

10. Oktober Mit seiner Fhrungsmannschaft legt Rodolfo Brgi, Leiter des Vertrieb Original Teile, den Grundstein fr das OTC 5. Nachdem in den vorangegangenen Jahren Lagerchen im Unternehmenspark Kassel, in Borken und an weiteren Auenstandorten angemietet
wurden, werden durch den Bau wieder zustzliche Lagerkapazitten
direkt am Standort geschaffen. Das 70.000 Quadratmeter groe OTC 5
soll Ende September 2009 fertig gestellt sein.

Betriebsversammlung und
Feierstunde zum 50. Geburtstag.

15. Oktober Im Technologiecenter der Gieerei wird die neue


Thixomolding-Maschine vorgestellt. Das innovative ThixomoldingVerfahren erlaubt das Spritzgieen von teilssigen Magnesiumlegierungen. Die neue Maschine ermglicht dem Standort, insbesondere kleine und komplexe Bauteile mit hoher Wirtschaftlichkeit in
Leichtbauweise zu fertigen.

206

207

Danksagung
Wir danken den Mitgliedern der Volkswagen Geschichtswerkstatt Kassel, die
sich seit dem Herbst 2001 regelmig
mit der Geschichte des Standortes beschftigte, herzlich fr eine aktive und
engagierte Arbeit an der Geschichte ihres
Werks, die das Schreiben der Chronik erheblich erleichtert hat. Dank gebhrt auch
den aktiven Mitarbeitern des Werks Kassel,
die die Geschichtswerkstatt in ihrer Arbeit
untersttzt haben. Das sind: Werner
Kllner, Heinz Schrder, Herbert Frisch,
Klaus Beyse, Gerhard Jacob, Gnter Klemp,
Willi Dilchert, Franz Kutsche, Friedwald
Bracht, Wolfgang Helmke, Rolf Kettler,

Impressum
Hermann Krug, Kurt Liefke, Klaus
Meinken, Karin Meinken, Horst Mihr,
Hans Paar, Horst Reichard, Adam Ritze,
Heribert Robrecht, Horst Sachtleber,
Asmuth Schaub, Gerhard Schliebs,
Herbert Sopper, Rolf Spangenberg, Justus
Wll, Josef Zeis, Hans-Joachim Kempf,
Helmut Aulenbach, Manfred Schmidt,
Friedrich Kunert, Gisela Wei, Gerhard
Kakalick, Gunter Finkbeiner, Horst Rudelt,
Werner Kurz, Manfred Sarrazin, Rolf
Richtsteiger, Horst Kramer, Wolfgang
Marschall, Dirk Grzechca, Werner Kanne,
Willi Falkenhain, Erich Trachte, Volker
Herzog und Wolfgang Staschull.

Herausgeber
Prof. Dr. Hans-Helmut Becker
Werkleiter Volkswagen Kassel
Verantwortlich
Rudi Stassek
Leiter Kommunikation Volkswagen Kassel
Projektleiter
Philipp Rehak
Autoren/Redaktion
Markus Auth, Dr. Steffen Damm, Dirk Grzechca,
Judith Hampel, Rainer Hmel, Malte Harbusch,
Heiko Hillwig, Janine Ickler, Markus Kothe,
Dr. Stefan Kreher, Nikolaus Kremer,
Lutz Mehlhorn, Hartmut Nolte,
Philipp Rehak, Karin Reitze, Dennis Rellergerd,
Martin Schillbach, Dr. Dirk Schlinkert,
Susanne Seidenfaden, Prof. Dr. Klaus Siebenhaar,
Rudi Stassek, Stefan Voswinkel, Ralf Wessendorf

Hessische/Niederschsische Allgemeine,
max.sense Marketing GmbH (Fotos und Filme)
Volkswagen AG, Historische Kommunikation,
Volkswagen AG, Vertrieb Original Teile,
Volkswagen AG, Werk Kassel,
1:1 Event Marketing GmbH
Bildnachweis Chronik S. 130 193
Andreas Fischer, S. 193 oben rechts
Lothar Koch, S. 185 oben rechts und unten rechts
Fotostudio Orendt, S. 185 oben links,
S. 186 unten rechts, S. 190 unten links
Volkswagen AG
Alle anderen Bildvorlagen

Lektorat /Gesamtproduktion im Verlag


Dagmar Boeck-Siebenhaar, Dr. Steffen Damm

Druck
Grasches Centrum Cuno GmbH & Co. KG

Graphische Gestaltung, Satz


VISULABOR Bro fr Gestaltung
Fiedler/Latzko

Verlag
B&S SIEBENHAAR VERLAG oHG
Tempelhofer Ufer 23-24
10963 Berlin
Tel. 030. 23 63 96 -15
Fax 030. 23 63 96 -16
Mail bs-verlag@berlin.de
www.siebenhaar-verlag.de

Foto- und Filmmaterial


Deniz Agaoglu, Ekaterina Berberikh,
Laura Mae Cuntze, Claudia Berker,
Andreas Fischer, Daniel Grnert,
Dirk Grzechca (Fotos und Filme),
Judith Hampel, Lothar Koch,

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Markus Kothe, Nikolaus Kremer,


Detlev Morawietz, Norbert Nordmann,
Fotostudio Orendt, Jos Pinto,
Philipp Rehak, Karin Reitze,
Dieter Schachtschneider, Rudi Stassek

Kommunikation Kassel, 2009.

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