Tnel

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Saltar a: navegacin, bsqueda
Para otros usos de este trmino, vase Tnel (desambiguacin).

El tnel trasandino Punta Olmpica ubicado en ncash, Per es el tnel vehicular a mayor altitud
del mundo (4735 msnm.)

Tnel para ferrocarril en Sant Pol de Mar, (Barcelona, Espaa).

Light Tunnel o tnel de luz para peatones, que conecta dos terminales del aeropuerto de Detroit

Lnea de tren subterrneo en Singapur.

Corte geolgico del Eurotnel.

Tnel de base San Gotardo en construccin en los Alpes.

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos
puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es
artificial.
Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al
trfico, para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos,
construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o
para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones.
Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en
conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa Cheyenne.

En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el
metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los
peatones o los vehculos.

ndice
[ocultar]

1 Investigacin geotcnica

2 Construccin
o 2.1 Cut and cover
o 2.2 Tuneladora
o 2.3 Nuevo mtodo austraco
o 2.4 Empuje de tubos o hinca de tubera
o 2.5 Tecnologa sin zanja

3 Utilizacin

4 Eleccin entre tnel y puente

5 Grandes tneles

6 Enlaces externos

7 Referencias

Investigacin geotcnica[editar]
Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience con una investigacin sobre las
condiciones del terreno. Los resultados de la investigacin nos permitirn saber cul es la
maquinaria y los mtodos de excavacin y sostenimiento a realizar, y podrn reducir los riesgos
de encontrar condiciones desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones horizontales y
verticales sern optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo. Para la
orientacin en el trazo de tneles, en ocasiones se utilizan los giroteodolitos, ya que permiten
determinar el norte verdadero bajo tierra.
En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan suficiente informacin, por
ejemplo, cuando existen grandes masas de roca, discontinuidades como fallas o estratos de

terreno ms blando como arcillas o limos. Para abordar estos problemas se puede construir un
tubo piloto, o un desvo que discurra paralelo al principal. Este tubo puede llegar a ser ms fcil
de sostener cuando se presenten condiciones inesperadas y podr ser incorporado en el tnel
final. Alternativamente tambin se pueden realizar pequeos pozos horizontales en el frente del
tnel para conocer las condiciones en la excavacin.
En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen en
la mecnica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llamadas clasificaciones
geomecnicas, entre las que destaca la clasificacin geomecnica RMR.

Construccin[editar]
Los tneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Los sistemas
habituales de excavacin subterrnea son medios mecnicos, voladuras y manual:

Los medios mecnicos mediante minador puntual (rozadora), minador a seccin completa
o TBM o tuneladora (Tunnel Boring Machine) o con maquinaria convencional (martillo
picador, excavadora...)

Perforacin y voladura mediante explosivos.

Manual, mtodo derivado de la minera clsica del carbn de las cuencas asturianas, en el
que los operarios pican con martillo neumtico la seccin a excavar y otra partida de
obreros desescombran manual o semimanualmente.

Cut and cover[editar]

Mtodo Cut-and-cover para construir el metro de Pars.

El mtodo cut and cover, que significara "cortar y cubrir" en espaol, es un mtodo de
construccin para tneles superficiales, donde se excava desde la superficie la totalidad o parte
del hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo abierto y se cubre una

vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material
que cubre el tnel.
Existen dos formas de realizar el cut and cover:

Mtodo 'bottom up': se excava a cielo abierto la totalidad del hueco ocupado por el tnel
y se construye en el interior. El tnel puede ser de hormign in situ, hormign pretensado,
arcos pretensados, arcos con acero corrugado y tambin con ladrillo, que se sola usar al
principio.

Tneles de la M-30 excavados con el mtodo top down.

Mtodo 'top down': este mtodo se encuentra en auge para la construccin de tneles en
el interior de las ciudades (tneles de la M-30, Autopista Costanera Norte, Metro de
Mlaga...). Requiere poca maquinaria especializada, apenas ms de la utilizada en la
construccin convencional de stanos. En la superficie, desde la calle, se ejecutan las
paredes del tnel cavando una zanja que se hormigona para formar muros pantalla o una
hilera de pilotes. Cuando las paredes estn terminadas se ejecuta la losa superior, que se
apoya en las paredes, excavando slo el hueco que ocupa la losa y apoyndola durante su
construccin contra el terreno. Cuando la losa y las paredes estn terminadas, puede
reconstruirse la superficie mientras continan los trabajos en el interior del tnel. La
tierra del interior del tnel no se extrae hasta esta fase, en la que como los elementos
portantes del tnel estn ya construidos se puede excavar con retroexcavadoras. Cuando
se ha excavado hasta el nivel adecuado se ejecuta la contrabveda, losa generalmente de
hormign que hace de suelo del tnel. Se pueden crear losas intermedias para realizar
tneles de varias plantas.

Tuneladora[editar]

Una tuneladora usada en la montaa Yucca, Nevada.

Artculo principal: Tuneladora
Las mquinas tuneladoras y los sistemas asociados de retroceso y avance hacen el proceso de
excavacin ms automatizado. Existe una gran variedad de tuneladoras en funcin de las
condiciones de puesta en obra, desde roca densa a suelo disgregado y saturado de agua. Algunos
tipos de tuneladoras son las escudos, topos, dobles escudos... Hasta hace poco la mayor
tuneladora jams construida se us en el "tunnel Groeene Hart" en Holanda, sta tena un
dimetro de 14,87 metros.1 En la actualidad existen mquinas an mayores como los usados en la
Autopista de Circunvalacin de Madrid M-30 que miden 15 metros de dimetro,2 y los tneles
Chong Ming en Shanghi, China. El rcord est en la que se usa para excavar los tneles Base
San Gotardo en Suiza que tiene 19 metros.

Nuevo mtodo austraco[editar]

El nuevo mtodo austraco fue desarrollado en los aos 1960. La excavacin se realiza en dos
fases, primero se realiza la excavacin superior y despus se retira el terreno que quede debajo
hasta la cota del tnel. El mtodo se basa en usar la tensin geolgica del macizo rocoso
circundante para que el tnel se estabilice a s mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo
nos basamos en medidas geotcnicas para trazar un seccin ptima. La excavacin es
inmediatamente protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto crea una anillo de
descarga natural que minimiza la deformacin de la roca.
Debido al control exhaustivo el mtodo es muy flexible, incluso en condiciones geomecnicas
desconocidas de consistencia de la roca durante el trabajo de tunelacin. Las mediciones de las
propiedades de la roca nos informan de las herramientas apropiadas. En las ltimas dcadas las
excavaciones mayores de 10 km en suelo blando se han convertido en usuales. Uno de los casos
ms conocidos, corresponden a la construccin de la Lnea 4 y la Extensin de las Lneas 1, 2 y 5
del Metro de Santiago.

Empuje de tubos o hinca de tubera[editar]

En ingls llamado Pipe jacking. El mtodo consiste en empujar el tubo mediante gatos
hidralicos hacia el terreno. Se usa cuando existen estructuras por encima que no se quieren
daar como vas de tren o carreteras.

Tecnologa sin zanja[editar]

Artculo principal: Trenchless technology

Las tecnologas sin zanja (del ingls Trenchless technology) se basan en una serie de mtodos
que permiten la instalacin o reparacin de tuberas de pequeo dimetro (menores a 3 metros)
sin la excavacin de una zanja. El objetivo primordial es evitar molestias a los ciudadanos y
reducir el impacto al terreno. Como principal inconveniente est el elevado coste al ser una
tecnologa muy costosa.

Utilizacin[editar]
Puede servir para:

Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas

subterrneas.

Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada.

Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario, en

particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos por redes de
tneles ferroviarios.

Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para centrales
hidroelctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar elevaciones
topogrficas importantes.

Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc.

Transportar con facilidad materiales o productos.

Evitar la fragmentacin de hbitats y la creacin de corredores biolgicos, como los

falsos tneles denominados ecoductos.

Eleccin entre tnel y puente[editar]

Para pasos de agua, un tnel es normalmente ms caro que construir un puente. La navegacin en
el paso puede limitar la construccin de puentes altos cuyos pilares podran cortar canales de
navegacin necesitando un tnel. Normalmente los puentes requieren una gran superficie
ocupada, mucho mayor que la utilizada por los tneles. En ciudades donde el precio del suelo es

elevado como Manhattan o Hong Kong este es el principal factor a favor. Boston ha procedido a
reemplazar su red de carreteras en superficie por un sistema de tneles para incrementar la
capacidad de trfico, ocultarlo, aumentar el terreno til y mejorar la movilidad y la esttica de la
ciudad con respecto a su frente martimo. En 1934 el tnel de Queensway Road debajo del ro
Mersey en Liverpool fue elegido antes que un puente masivo por distintas razones, entre ellas
blicas ya que un avin poda derribar el puente en tiempos de guerra. Adems el mantenimiento
de un puente tan grande sera ms costoso que el de un tnel.[cita requerida] Similares conclusiones se
llevaron a cabo en 1971 en el tnel de Kingsway debajo del ro Mersey. Ejemplos de tneles que
cruzan pasos de agua son el tnel Holland y tnel Lincoln entre New Jersey y Manhattan, y los
tneles del ro Elizabeth en Virginia entre Norfolk (Virginia) y Portsmouth (Virginia). Otras
razones pueden ser las dificultades tcnicas que pueden aparecer como mareas, meteorologa
extrema o navegacin durante la construccin, razones estticas (preservar el paisaje existente, el
escenario) o miedo a posibles problemas de accidentes o fuego. Aun as existen algunos mezclas
entre puentes y tneles como el caso del Puente de Oresund.