Sostenimiento tneles (construccin)

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1 Concepto
o

1.1 Hormign proyectado

1.2 Bulones

1.3 Otros mtodos de sostenimiento

2 Vase tambin

Concepto
El sostenimiento de los tneles es una tcnica que se emplea para evitar que las paredes del
mismo una vez excavadas se desmoronen sobre los trabajadores o en la fase de explotacin,
siendo su funcin asegurar la estabilidad de las excavaciones.
Existen dos mtodos esenciales de sostenimiento: el hormign proyectado y los bulones.

Hormign proyectado
El hormign proyectado o gunita tiene dos efectos principales sobre la roca. El primero es de
sellado de la superficie, cerrando las juntas que se han producido durante la excavacin. As, se
evita la decompresin y la alteracin de la roca. Por otro lado, el hormign proyectado forma un
anillo que, al adquirir resistencia, trabaja como lmina y resiste las cargas producidas por la
deformacin de la roca. Tambin es capaz de resistir la carga puntual ejercida por pequeas cuas
que se apoyan sobre la lmina.

Bulones
Los bulones son el segundo de los sistemas de sostenimiento de la roca. Tienen dos efectos sobre
la roca, al igual que el hormign proyectado. El bulonado permite que se cosan las juntas de la
roca por medio de las armaduras de acero, impidiendo el deslizamiento de unas rocas sobre otras
a favor de las fracturas. Por otra parte, tiene un efecto de confinamiento de la roca, armando la
roca. As, es capaz de absorber las tracciones que aparecen en el terreno y se impide la
generacin de zonas decomprimidas.

Otros mtodos de sostenimiento

Los otros mtodos de sostenimiento son:
Cerchas. Las cerchas permiten la definicin de la geometra del tnel, y poseen una

funcin resistente al trabajar como arco y colaborar con el hormign proyectado.

Paraguas. Los paraguas son elementos lineales de refuerzo colocados paralelos al tnel

por delante del frente y situados por encima de la lnea de excavacin.

Chapas Bernold. Las chapas Bernold son chapas ranuradas que se usan como encofrado

perdido, rellenado huecos o en zonas en las que ha habido un desprendimiento. Deben

colocarse con el hormign.

Revestimiento tneles (construccin)

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1 Concepto

1.1 Criterios para colocacin de revestimiento

1.2 Otras operaciones

2 Vase tambin

Concepto
El revestimiento de un tnel se realiza ms por otros criterios que el sostenimiento, puesto que la
estabilidad estructural se garantiza por la etapa anterior. As, los criterios usuales por los que se
puede recurrir al revestimiento son estticos o de impermeabilizacin. As, existen tres tipos de
revestimiento en los tneles de carretera.
El primero de los revestimientos es no colocar un revestimiento adicional al sostenimiento, dejando
a la vista el hormign proyectado y los otros elementos estructurales, como bulones, mallazo o
cerchas. El segundo de los revestimientos es decorativo, y se fija a los hastiales del tnel,

proporcionando una finalidad esttica y funcional para los conductores de los vehculos. El ltimo
de los tipos de revestimiento es uno formado por un anillo de hormign encofrado con una funcin
esttica y de impermeabilizacin.

Criterios para colocacin de revestimiento

Los criterios para la colocacin de un revestimiento son:

Estructural.

Presencia de agua. La presencia del agua proveniente de la roca ataca al hormign y al

acero del sostenimiento y del revestimiento, deteriorndolos. Por otro lado, el agua que cae
sobre la calzada puede producir deslizamientos en la calzada o formacin de placas de hielo,
comprometiendo la seguridad vial.

Esttico.

Ventilacin. Las superficies lisas de los revestimientos favorecen la ventilacin.

Iluminacin. El sostenimiento, al ser rugosa su superficie, absorbe ms luz, requiriendo de

mayores potencias luminosas.

Mantenimiento. Un anillo de hormign no requiere de mantenimiento, slo la limpieza

alguna vez. Por el contrario, el sostenimiento debe revisarse y reforzarse por su potencial de
degradacin.

Coste. A corto plazo, la solucin ms econmica es nicamente aplicar el sostenimiento,

especialmente en tneles de escasa longitud.

Otras operaciones
Al mismo tiempo de ejecutar el revestimiento de un tnel, se lleva a cabo la puesta en obra del
firme de la calzada y de los sistemas de drenaje e impermeabilizacin.
El firme de un tnel tiene condicionantes que difieren de las caractersticas de las carreteras, como
es la presencia de una explanada de mayor calidad que la que se puede tener en el resto de la
traza de la va. Tambin conviene que se utilice un color claro, para mejorar la eficacia de la
iluminacin del tnel. El drenaje del paquete de firme se produce mediante una subbase drenante
formada por zahorra o grava, que recoge las humedades y filtraciones de la solera. De los tipos de

firme a ejecutar, puede trabajarse tanto el rgido como el flexible, aunque se suele preferir el rgido
por su mayor durabilidad, debido a la dificultad de las tareas de mantenimiento en un tnel.
El drenaje a lo largo del tnel sirve para conducir las aguas hasta el exterior del tnel. Esta agua a
desaguar puede proceder por las cunetas en el exterior del tnel, que entra al mismo, por las
filtraciones desde el terreno, por los vertidos procedentes de algn vehculo o por el afloramiento
de agua procedente del terreno por filtracin. La manera ms utilizada de drenar el tnel es con
dos tubos, uno bajo cada acera o arcn, de PVC perforado. El agua que circula por la calzada se
capta por medio de sumideros situados junto a los bordillos, pueden hacerse coincidir con arquetas
de registro que se emplean para limpiar el tubo dren.