Consolidado ULTIMO 21 SEPT

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD
Escuela de Ciencias Agrcolas, Pecuarias y del Ambiente

Especializacin en Gestin de Proyectos
GESTION DE STAKEHOLDERS 108001

FASE UNO: GESTION DE INTERESADOS
ACTIVIDAD COLABORATIVA.
UNIDAD 1.
ALVARO DIAZ GONZALEZ. CDIGO: 830656633

ANGELA MARIA MONJE QUIMBAYA. CDIGO: 55069671
GINA MARCELA PERDOMO. CDIGO: 1.075.248.021
HERNANDO RODRIGUEZ. CDIGO: 83.091.060
JUAN DIEGO BUENDIA. CDIGO: 7.721.133
GRUPO: 28
DIRECTOR DE GRUPO:
ELVA NELLY ROJAS ARAQUE
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

Escuela de Ciencias Administrativas, Contables, Econmicas y de Negocios ECACEN
PROGRAMA DE INGENIERIA AMBIENTAL
CEAD: NEIVA
SEPTIEMBRE DE 2016
Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

GESTION DE STAKEHOLDERS
TRABAJO COLABORATIVO No. 1
CONSTRUCCIN DE SEGUNDA CALZADA Y REHABILITACIN DE LA

EXISTENTE
Presentado por:
HERNANDO RODRIGUEZ POLANIA
Cdigo: 83.091.060
ESPECIALIZACION EN GESTION DE PROYECTOS

DIRIGIDA A LA TUTORA: Mg. ELVA NELLY ROJAS ARAQUE
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD) ESCUELA DE

CIENCIAS AGRICOLAS, PECUARIAS Y DEL MEDIO AMBIENTE
ESPECIALIZACION EN GESTION DE PROYECTOS
GESTION DE STAKEHOLDERS
CEAD NEIVA
2016

1. INTRODUCCION
Stakeholders, traduce al espaol en Implicados, Interesados. En un vocabulario ms amplio, los

empresarios toman la Gestin de Stakeholders, como el grupo de personas que son afectadas o
que afectan negativa o positivamente las diferentes actividades dentro de la organizacin.
(Wikipedia - Enciclopedia Libre, 2016)
Una organizacin estratgica, tiene en cuenta el beneficio o satisfaccin de todos los interesados
de manera directa o indirecta, de la misma, compromiso consciente y congruente de cumplir
integralmente con la finalidad de la empresa, tanto en lo interno como en lo externo,
considerando las expectativas econmicas, sociales y ambientales de todos sus participantes,
demostrando respeto por la gente, los valores ticos, la comunidad y el medio ambiente,
contribuyendo as a la construccin del bien comn.
La empresa debe tomar en cuenta que sus actividades afectan, positiva o negativamente, la
calidad de vida de sus empleados y de las comunidades en las que realiza sus operaciones. En su
dimensin econmica interna, el stakheholders, se enfoca a la generacin y distribucin del valor
agregado entre colaboradores y accionistas, considerando no slo las condiciones de mercado
sino tambin la equidad y la justicia. Se espera de la empresa que genere utilidades y se mantenga
viva y pujante (sustentabilidad), implica la responsabilidad compartida y subsidiaria de
inversionistas, directivos, colaboradores y proveedores para el cuidado y fomento de la calidad de
vida en el trabajo y el desarrollo integral y pleno de todos ellos.
En su dimensin econmica externa, implica la generacin y distribucin de bienes y servicios
tiles y rentables para la comunidad, adems de su aportacin a la causa pblica va la
contribucin impositiva. Asimismo, la empresa debe participar activamente en la definicin e
implantacin de los planes econmicos de su regin y su pas.
En el presente trabajo, el grupo colaborativo selecciona un proyecto a trabajar a lo largo del
curso, analizando el grupo de interesados dentro del mismo, trabajando y aplicando sobre l los
diferentes conceptos del PMBOK.

2. JUSTIFICACION
La actividad tiene como finalidad e importancia de estudiar y adquirir conocimientos acerca de la
implementacin de las tcnicas y metodologa que rige la gua del PMBOK, aplicando sus
conceptos en un estudio de caso, como lo es el proyecto en ejecucin de infraestructura vial doble
calzada Neiva Campoalegre, que se viene realizando en el departamento del Huila ms
exactamente en el municipio de Campoalegre, con el fin de realizar un importante
acondicionamiento y mejoramiento a la actual va, siendo esta un eje principal en las vas del
departamento, que permite la comunicacin a lo largo y ancho con el resto pas.
Con la actividad se pretende que como estudiantes y futuros especialistas en gestin de proyectos
se est en la capacidad de realizar los diferentes estudios que se requieren en la ejecucin de un
proyecto, identificando el grupo de Stakheholders, lo cual es de suma importancia ya que permite
identificar el grupo de interesados incluidos en el proyecto, ya sean estos directos o indirectos, los
cuales pueden verse implicados tanto positiva como negativamente.
La Infraestructura vial de la doble calzada Neiva Campoalegre, es un proyecto muy
significativo para toda la regin del departamento del Huila, pues gracias al mejoramiento y
acondicionamiento de vas, se evidencia un mejoramiento en la parte econmica de la zona,
disminuyendo la pobreza; es esta la relacin que existe entre infraestructura de transporte con el
crecimiento y el desarrollo econmico y una mejor calidad de vida para sus habitantes; esta es
una de las razones por las que el gobierno trabaja arduamente en el mejoramiento de vas,
sumndole a esto una significativa reduccin en los accidentes de transito.

TABLA DE CONTENIDO
1. Introduccin
2. Justificacin
3. Objetivos
4. DESARROLLO DEL TRABAJO
Pg.
3
5
8
9
Conclusiones
BIBLIOGRAFIA
25
26

3. OBJETIVOS
General
Aplicar los conceptos de PMBOK, en un proyecto municipal, logrando con esto no solo la
conceptualizacin sino la aplicabilidad de los mismos en proyectos futuros.
Especficos
Identificar un proyecto municipal, escogiendo entre el grupo uno.
Realizar las lecturas correspondientes para luego ser aplicados al proyecto escogido.
Describir el proyecto a trabajar
Identificar a los Interesados dentro del proyecto
Planificar la gestin de los interesados.
Gestionar la participacin de los Interesados.
Controlar la participacin de los Interesados.
4. IDENTIFICACIN DE LOS INTERESADOS:
PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA
VICEPRESIDENCIA

MINTRANSPORTE
DNP (Departamento Nacional de Planeacin)
SINERGIA
La ANI: (Agencia Nacional de Infraestructura) representada en este acto por LUIS
FERNANDO ANDRADE MORENO, en su calidad de presidente.
INVIAS ( Instituto Nacional de Vas)
ANLA: (Agencia Nacional de Licencias Ambientales)
Consorcio de Interventora ( GESAC)
El Concesionario es la sociedad de objeto nico ALIADAS PARA EL PROGRESO
S.A.S identificada con NIT 900866551-8 sociedad constituida bajo las leyes de Colombia,
representada en este acto por CARLOS ALBERTO SOLARTE SOLARTE, en su
calidad de apoderado especial de conformidad con lo establecido en el poder de fecha 31
de Julio de 2015.
CAM ( Corporacin Autnoma Regional del Alto Magdalena)
GOBERNACIN DEL HUILA
ASAMBLEA DEPARTAMENTAL
Gremios del rea de influencia del proyecto
Concejos Municipales de ( Neiva, Rivera y Campoalegre)
Agencia de Empleo del Sena
Constructoras de la zona de influencia del proyecto
Comunidad de la zona de influencia del proyecto
Fundacin Cvica Rio las Ceibas
Grupos de Ambientalistas ( que se oponen a la tala del tnel verde Sendero Ecolgico
que se encuentra sobre la va)
El proyecto corresponde al corredor Neiva- Mocoa Santana en cual de divide en 7
Unidades Funcionales, para el caso en estudio se trabaja sobre la UF- 1
UF
-1
Sector
Origen
Destino
Longitud
aproximada origen
destino (incluyendo
Intervencin
prevista
Obras
Principales
que

variantes y pasos
urbanos)(km)
1.
Neiva
Campoalegre Neiva
Sur
Campoalegre
21,9 km.
debe
Ejecutar
Construccin
de segunda
calzada y
Rehabilitacin
de la Existente
Segunda
calzada
A partir de la definicin de las reas de influencia del proyecto, se determin que por la ejecucin
del proyecto se estaran beneficiando los Departamentos de Cauca, Huila y Tolima,
especficamente para la UF-1, tres municipios que representan una poblacin de habitantes, los
cuales se listan a continuacin:
DEPARTAMENTO DEL HUILA
Campoalegre
32.101
Rivera
16.654
Neiva
315.332
TOTAL DE HABITANTES 364.087
Municipio de Campoalegre: Los beneficiarios directos del proyecto corresponden a la poblacin
del municipio que segn datos el DANE asciende a 32.101 habitantes. Se basa en la Ganadera,
La Agricultura Y Piscicultura: Cultivos de Arroz, Sorgo, Cafe, Cacao, Tabaco, Banano, tambin
se producen artesanas en arcilla. El proyecto incentivar el transporte de sus insumos y
productos a diferentes zonas del pas.
Municipio de Rivera: Los beneficiarios directos del proyecto corresponden a la poblacin del
municipio que segn datos el DANE asciende a 16.654 habitantes. Para el municipio de Rivera,
el beneficio por la implementacin del proyecto, se refleja en la mejora del transporte de insumos
y productos relacionados con sus principales actividades, comerciales, como son la ganadera, la
agricultura, la piscicultura y el turismo. En la comercializacin de sus productos: caco, caf,
arroz, algodn, maz, yuca, arveja, caa de azcar, tabaco rubio, frjol y frutales, produccin de
flores: orqudeas y azucenas. El proyecto beneficiara en general los territorios agrcolas, debido a
que la regin es ampliamente productiva y proporciona un acto grado de desarrollo regional, es
principal fuente de economa local y se desarrolla en diferentes proporciones en todos los
municipios del rea de estudio.
Municipio de Neiva: Los beneficiarios directos del proyecto corresponden a la poblacin del
municipio que segn datos el DANE asciende a 315.332 habitantes. El proyecto beneficia
inicialmente el acceso de los pobladores de zonas aledaas que tienen basada su economa en
Neiva, adicionalmente se incentivan las actividades econmicas como son la agricultura, la
ganadera, el comercio y la minera: explotacin de petrleo y gas natural, minas de oro, plata,
caliza, mrmol y cobre. Se incentiva el transporte de cacao, caf, pltano, arroz, frjol y el sorgo.

Otros aspectos que se veran beneficiados son la ganadera, que ha alcanzado un desarrollo
notable, sobre todo en el ganado vacuno, la agroindustria, en manufacturas de produccin
artesanal, en la produccin de alimentos y bebidas, y en la fabricacin de carroceras y la
metalmecnica.
A nivel general, las poblaciones pertenecientes al departamento de Huila y Putumayo
influenciadas por el proyecto tienen una gran actividad agrcola donde predominan cultivos de
Caf. Se identificaron otras actividades econmicas como actividades ganaderas de doble
propsito y en menor escala la actividad pesquera. Con base en el anlisis anterior, se puede
determinar que el transporte es esencial para la zona de influencia de este proyecto, ya que de
este depende la comercializacin de productos y servicios. Lo anterior, hace necesaria una
infraestructura adecuada que garantice condiciones tcnicas adecuadas y menores tiempos de
viaje.
Como ya se haba indicado anteriormente, este proyecto busca lograr la conectividad a nivel
nacional de la zona sur con la zona centro y norte del pas con el fin de poder lograr corredores
adecuados de comercio que garanticen menores tiempos y mejores condiciones de viaje, en
concordancia con lo establecido por el plan de desarrollo nacional, que busca un crecimiento
econmico a partir del impulso del sector de la infraestructura de transporte.
A partir de la caracterizacin realizada a nivel Departamental y Municipal, se identific como
condicin predominante mixta una pequea porcin urbana y rural. En particular, la estructura
vial diseada para el corredor, ser de gran importancia en el desarrollo de las actividades
agrcolas y ganaderas, base de la economa local. A travs de este proyecto se espera que se
genere una velocidad de desplazamiento mayor, que puede tener implcito una disminucin en los
costos de transporte, por lo que este impacto es positivo teniendo en cuenta que se mejorara la
conectividad vial a otras regiones circunvecinas lo que igualmente propender por el desarrollo
medio de las actividades econmicas de los centros urbanos conectados por sta como los
departamentos Huila y Putumayo, resaltando que es una zona fronteriza con el Ecuador.
Es claro que con el proyecto se busca homogenizar la capacidad vial, as como la conectividad
transversal para mejorar la comunicacin entre los departamentos y el centro norte del Pas, por
ende el logro de este objetivo depender tambin de proyectos alternos en las vas a las que se
interconectar.
En otro sentido, aunque la va es un factor importante para promover el desarrollo econmico,
debe estar integrado a otros aspectos para poder generar un impacto mayor en el desarrollo
socioeconmico de una regin como la del rea de influencia directa del proyecto, pues depende
tambin de aspectos como el acceso a crditos de la poblacin la introduccin de nuevas
tecnologas, conformacin de centros de acopio y promocin de organizacin campesina para la
comercializacin, entre otros. Es as que se identific como efecto positivo desde la etapa de preconstruccin, la generacin de empleo de mano de obra no calificada y la generacin de
expectativas en la comunidad, ste ltimo en la medida en que se acompae de forma permanente

con comunicacin e informacin sobre el proyecto, se considera como un impacto positivo, que
genera aceptabilidad en la comunidad al conocer los beneficios del mismo.
La generacin de empleo de mano de obra no calificada es un factor importante dadas las
condiciones econmicas del sector, y con el proyecto este aspecto mejorara y evitara conflictos
con las comunidades. Adicionalmente, se presentaran beneficios por concepto de reduccin en los
tiempos de viaje, as como mejoramiento en las condiciones de infraestructura para el trfico
vehicular en esta regin del sur del pas.
ENTRADAS
ACTA DE CONSTITUCION DEL PROYECTO
PROYECTO
PATROCINAD
ORES
PREPARADO
POR:
REVISADO
POR:
APROBADO
POR:
VALOR DEL
PROYECTO:

Presidencia de la Republica - Vicepresidencia - Ministerio de Transporte - La ANI: (Agencia Nacional de
Infraestructura) - DNP - INVIAS
Hernando Rodrguez Polania - Lder

del Proyecto
Juan Diego Buenda - ngela
Mara Monje - Jefes de
Soporte
lvaro Daz - Gina Marcela PerdomoJefes de Recurso
$280.000.000.000
Millones de Pesos
14
2016
FECHA
14
2016
FECHA
14
2016
DESCRIPCION REALIZADA
POR
Preparacin de Acta de
Constitucin ( Hernando
Rodrguez Polania )
REVISION
Fecha de Inicio: 14 /09/16

Fecha de Terminacin:
14/09/40
FECHA
FECHA
14/09/20
16
Nombre del Proyecto: Construccin de segunda calzada y

Rehabilitacin de la Existente (UF-1)
Justificacin
Como una de las cinco locomotoras de crecimiento establecidas en el Plan Nacional de Desarrollo, la
ampliacin y optimizacin de la infraestructura de transporte es uno de los ejes principales de las
polticas de gobierno establecidas por el plan. En este sentido, el Proyecto, adems de incluir
10

mecanismos alternativos para la financiacin de la infraestructura y el mejoramiento de su capacidad,

afianza la integracin regional entre el centro y el oriente de Colombia, fortaleciendo el traslado de
carga y pasajeros entre dos de los centros ms importantes de produccin y consumo del pas. Para la
definicin del proyecto se tuvieron en cuenta el Plan Nacional de Desarrollo 2010 2014 del
Departamento Nacional de Planeacin, los planes de desarrollo de los Departamentos de Huila, Cauca y
putumayo, los Planes y Esquemas de Ordenamiento territorial de los Municipios que se identificaron
dentro de la zona de afectacin. El resultado es que el proyecto no solo logra una articulacin entre la
caracterizacin de cada uno de los municipios y los planteamientos en materia de mejora de las
condiciones de vida que se han venido desarrollando en cada una de las zonas, sino que es esencial para
el cumplimiento de los objetivos planteados. Entre los principales factores de los planes de
ordenamiento territorial de cada municipio, se identificaron los usos del suelo a lo largo de cada
corredor para que estuvieran acordes con las zonas que segn los diseos definidos, requirieran de
gestin predial.
Objetivos estratgicos
Criterios de xito
En el sector Neiva y Campoalegre, se ve la

necesidad de implementar la doble calzada,
dando continuidad a la doble calzada proyectada
que viene del norte del pas, debido a que los
volmenes vehiculares estimulados por el
proyecto, as como las necesidades propias de la
zona referentes al transporte de insumos y
productos, y el turismo que se presenta en el
sector, requieren una infraestructura vial
apropiada que permita el desarrollo que exige
esta zona, en caso de no realizar la segunda
calzada, la infraestructura actual colapsara
afectando el comercio y el turismo de este
importante sector del pas.
Permite disponer de obras pblicas en buen estado

de mantenimiento por toda la duracin de la
concesin, con servicios eficientes sobre los cuales
se puede ejercer control;
La autoridad adjudicataria puede revocar la
concesin y obtener la posesin del bien;
En cualquier caso, al cabo de la concesin, la
autoridad contratante puede gestionar directamente
el bien, o entregarlo nuevamente en concesin;
La entidad contratante est sujeta al cumplimiento
de las clusulas contractuales (tiempos ciertos para
autorizaciones, asignacin de fondos y vigencias
futuras, extensiones de plazos por retrasos).
Los principales efectos para el sujeto privado son:
Permite el acceso al crdito tambin a las pequeas
empresas con conocimientos tcnicos especficos;
Limita el compromiso de las empresas a los
aportes involucrados en el proyecto y a las
obligaciones de acuerdo a la tipologa de
contratacin (construccin, gestin, etc);
Aumenta la presencia de empresas en el mercado;
Permite establecer nuevas relaciones con el
sistema bancario;
Impone a la compaa un estmulo competitivo,
basado principalmente en la calidad;
La construccin de las variantes nuevas en los

municipios de Timan, Campoalegre, Hobo,
Gigante y Mocoa, se plantean como rutas
alternativas a los pasos obligados por estas
cabeceras municipales que existen actualmente,
con el fin de reducir los tiempos de viaje de los
usuarios y evitar la entrada innecesaria de
vehculos pesados a la zona urbana.
La rehabilitacin de la ruta existente del
11

corredor, desde Campoalegre hasta Santa Ana,

incluyendo la variante existente de Pitalito, se
requiere con el fin de Mejorar las condiciones de
operacin de la va existente y aumentar la
velocidad de recorrido al asegurar la
pavimentacin del tramo, entre otras mejoras
puntuales.
Permite elaborar estructuras financieras que se

caracterizan por altos niveles de apalancamiento,
con ratios de capital/ deuda que de otra manera
seran inalcanzables;
La carga de la deuda se calcula sobre los flujos de
caja generados por el proyecto, mediante anlisis de
razones financieras puntuales tales como el RCSD
(ratio/coeficiente de cobertura del servicio de la
La rehabilitacin de la va existente entre deuda) que relaciona los flujos de caja disponibles
Pitalito y San Agustn se requiere con el fin de para cumplir con el servicio de la deuda (capital e
tener en cuenta esta conexin del corredor hacia intereses) en cada uno de los perodos del proyecto,
el occidente, para mejorar las condiciones de y RCV Pr (ratio/coeficiente de cobertura de la vida
operacin de la va existente y aumentar la del prstamo) el cual consiste en la relacin entre el
velocidad de recorrido al asegurar la VAN de los flujos durante el perodo de vigencia del
pavimentacin del tramo, en este importante prstamo y la deuda insoluta en un momento
sector turstico del pas.
determinado.
Altos costos de desarrollo de las primeras etapas;
Perspectivas de remuneracin en el largo plazo;
Importante esfuerzos iniciales de organizacin de
las empresas (nuevas estructuras operativas, etc.);
Control por los prestamistas sobre la gestin de la
empresa del proyecto y la distribucin de
dividendos a los accionistas.
Breve descripcin del proyecto
La infraestructura fsica y tecnolgica de un pas siempre son garantes de competitividad, crecimiento
econmico y bienestar social, especialmente en la era de la globalizacin, donde la apertura de
mercados y la insercin en el contexto internacional mediante la firma de acuerdos y tratados
internacionales rompe cualquier esquema de desarrollo ejecutando logsticas con nfasis en los
requerimientos de las cadenas productivas. (Gobernacin del departamento del Huila, 2005)
Para Colombia, poseer una infraestructura logstica adecuada y moderna, le permitiran aprovechar las
bondades de las diferentes ventajas competitivas y comparativas que tiene en biodiversidad, recursos y
manufactura, puesto que con ellas se busca formular polticas y acciones que contribuyan al
mejoramiento del bienestar econmico de los habitantes del territorio nacional, en un contexto en el
cual se registra un acelerado proceso de relevo tecnolgico.
De esta forma trasciende a los niveles departamentales, con dinmicas productivas propias de cada
departamento, analizando ventajas comparativas y competitivas que estn basadas en alta conectividad
y que para su realizacin requiere que se estructuren una trama de realidades que exigen reflexiones
sobre el trmino territorio y aproximaciones innovadoras a las nociones de mercado que satisfacen en
primer instancia las necesidades bsicas del ser humano.
Desde la perspectiva de la ingeniera, los estudios ambientales de los proyectos viales obligan a ampliar
el criterio de planeacin, por los mltiples aspectos que abarca el impacto ambiental derivado de su
construccin. Es de vital importancia que los analistas y diseadores conozcan el alcance que, sobre el
entorno natural, ejerce cualquier modificacin, a fin de no incurrir en faltas a la normatividad
12

(Constitucin Poltica de Colombia, 1991) y por ende incurrir en errores que seran garrafales para el
futuro; Sin embargo, la apertura de carreteras tiene una vinculacin estrecha con el desarrollo rural, y
urbano generando oportunidades de intercambio de productos, turismo, intercambio laboral que
redundan en beneficios econmicos para la poblacin, siendo necesario la construccin de estas obras,
para mejorar la competitividad de las regiones aportando al desarrollo y crecimiento, a travs de la
generacin de oportunidades que satisfacen cierta clase de necesidades, donde stas seran el motor del
nuevo tipo de desarrollo, ya que estas satisfacen tres contextos: a) en relacin con el mismo individuo,
b) en relacin con el grupo social y c) en relacin con el medio ambiente. As el desarrollo se visualiza
en estos contextos, pero no de formas individuales sino coordinadas e interdependientes.
La va entre Neiva y Campoalegre existente en una calzada, hasta ahora ha permitido una adecuada
movilidad en el sector, sin embargo teniendo en cuenta los volmenes esperados para los prximos
aos, y permitiendo la continuidad del corredor desde el norte, se proyecta conservar y mejorar estas
condiciones al realizar la segunda calzada en este tramo, aumentando la capacidad de la va para
soportar mayores volmenes de trfico. El paso de la va Nacional por la cabecera Municipal de
Campoalegre, presenta dificultades al verse disminuida la velocidad de circulacin, adicionalmente al
obligar el paso de vehculos pesados por la zona urbana, se presentan problemas de seguridad vial para
todos los usuarios, la propuesta de construccin de una variante en una calzada se hace necesaria en
este punto de circulacin. Por las mismas razones se proyecta igualmente la construccin de variantes
en una calzada, con el fin de evitar el paso por las cabeceras municipales de Hobo, Gigante y mocoa. El
corredor en estudio en los sectores comprendidos entre Campoalegre y Santa Ana, incluyendo el
corredor Pitalito-San Agustn, deben ser mantenidos en adecuadas condiciones de operabilidad.
Teniendo en cuenta lo anterior y lo descrito en el numeral 1.2.2 del presente documento, en donde se
especifican las actividades econmicas principales de cada uno de los municipios, es necesario ofrecer
unas vas adecuadas que permitan un transporte de mercancas y de apertura de mercados para generar
un crecimiento de la regin a partir de una mejor conectividad vial. Es as como este proyecto no solo
pretende dar movilidad a cada uno de los municipios, sino que tambin servir de red de conexin,
permitiendo la reactivacin econmica por el intercambio de bienes y servicios lo cual mejorara la
calidad de vida de la poblacin local y su proyeccin regional. Adicionalmente se considera importante
adems mantener las condiciones adecuadas de movilidad en este corredor, teniendo en cuenta que
forma parte corredor vial Quito Bogot Caracas, uniendo los municipios entre otros de Mocoa,
Pitalito, Timan, Garzn, Gigante, Neiva, Bogot. En el contexto regional la troncal del Magdalena
representa el eje que dinamiza la economa y las relaciones del departamento y la regin, dicha troncal
enlaza el territorio del sur del pas (Putumayo), a travs del sistema vial, como son las vas Neiva
Balsillas San Vicente (en construccin); Neiva Colombia La Uribe (en proyecto); Altamira
Suaza Florencia (en construccin); Laberinto la Plata Beln Popayn e Isnos Paletar
Popayn. Teniendo en cuenta que las vas que comunican con la ciudad de Florencia articularn en un
futuro prximo al departamento y sus subregiones central y sur, con la denominada Marginal de la
Selva, que facilita la interconexin con Venezuela y Ecuador.
Teniendo en cuenta lo anterior, la visin urbano regional desde el punto de vista del sistema vial;
interegional con respecto a la subregin sur es ampliamente favorable y excepcional con relacin al
desarrollo futuro cuando este sistema se consolide.
Construccin, operacin y mantenimiento de una doble calzada:
13

Ejecucin de las obras civiles, elctricas, electromecnicas, ambientales, sociales y prediales, necesarias
para la construccin de una calzada para funcionamiento en par vial con la actual calzada, incluyendo
los conectantes, retornos y accesos veredales, as como el mejoramiento de algunos tramos de la va
existente.
Obras de alistamiento faltantes en la calzada actual y en los puentes, viaductos y cauces:
Obras de proteccin de fuentes hdricas:
Para solucionar problemas de socavacin derivados de la creciente de los afluentes, amenazando la
estabilidad de la banca.
Recuperacin del pavimento del sector:
Recuperacin del pavimento antiguo faltante en la va.
Compromiso antiguo del INVIAS para garantizar la seguridad de los usuarios de la va por cada
permanente de rocas.
Obras faltantes en puentes, viaductos y cauces:
Manejo de aguas en las calzadas: Realizar en varios puentes el control de aguas faltantes para evitar
erosin sobre los estribos y pilas de estos.
Actividades resultantes del estudio de patologa para los puentes incluidos: El estudio realizado por
CESCO, arroja cambio de juntas de expansin, reemplazo de apoyo de neopreno, sello de fisuras y
grietas, entre otros.
Construccin, operacin y mantenimiento de las obras necesarias en el sector
Soluciones en sitios especiales, con problemas que requieren estudios y diseos de obras geotcnicas e
hidrulicas para solucionar la desestabilizacin presentada.
Construccin de muros de contencin para recuperar la banca de la carretera en puntos crticos.
Proteccin de taludes con mallas galvanizadas con y sin revegetalizacin en varios sitios.
Obras de mitigacin en zonas inestables:
Obras con diseo (mitigacin):
Manejos de aguas en varios sitios.
Diseos a ejecutar para obras geotcnicas en varios puntos.
14

Principales interesados
PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA
VICEPRESIDENCIA
MINTRANSPORTE
DNP (Departamento Nacional de Planeacin)
SINERGIA
La ANI: (Agencia Nacional de Infraestructura) representada en este acto por LUIS
FERNANDO ANDRADE MORENO, en su calidad de presidente.
INVIAS ( Instituto Nacional de Vas)
ANLA: (Agencia Nacional de Licencias Ambientales)
Consorcio de Interventora del Proyecto
El Concesionario es la sociedad de objeto nico ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S
identificada con NIT 900866551-8 sociedad constituida bajo las leyes de Colombia,
representada en este acto por CARLOS ALBERTO SOLARTE SOLARTE, en su calidad de
apoderado especial de conformidad con lo establecido en el poder de fecha 31 de Julio de 2015.
CAM ( Corporacin Autnoma Regional del Alto Magdalena)
GOBERNACIN DEL HUILA
Gremios del rea de influencia del proyecto
Concejos Municipales de ( Neiva, Rivera y Campoalegre)
Constructoras de la zona de influencia del proyecto
Comunidad de la zona de influencia del proyecto
15

MATRIZ DE INTERESADOS (STAKEHOLDER).

STAKEHOLDER
Nombre con el que se identifica el interesado
TIPO
Identifica si el interesado desempea un rol interno o externo

dentro del proyecto
Acciones posibles
De impacto
Positivo
El objetivo del Los proyectos La influencia

proyecto es
de
de los
la
infraestruc
interesa
construcci
tura vial,
dos
n de una
permiten el
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doble
desarrollo
xito del
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aledaas al
al igual
gracias
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proyecto,
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las ventajas
proporcion
comunid
que ofrece
ando una
ad
Productores
Comerciantes
Transportadores
Ciudadanos que
hacen uso de la
infraestructura
vial ya sea en
actividades
De impacto
Negativo
-Afectaciones Una de las
por
principal
expropiaci
es
n cuando
estrategi
el trazado
as
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del
desarroll
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pasa por
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es.
s
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proyecto
medio
, es la
ambiente,
socializa
tala
de
cin del
rboles,
mismo a
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travs de
de tierra y
consejos
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comunal
n
de
es, en los
caudales.
diferente
s,
sectores
en donde
tenga
mayor
impacto
sobre la
comunid
ad o el
medio
16

para
el
desplazami
ento por el
sector de
influencia
del
proyecto y
que
conduce
desde el sur
del
pas,
pasando
por
la
ciudad de
Neiva hacia
el
centro
del pas.
oportunida
d
de
crecimient
o
en
diferentes
temas,
como lo es
el turismo,
la
agricultura
, etc.
Conclusiones:
permita
que se
utilicen
una
parte de
sus
tierras,
con el
fin que
la
empresa
construc
tora
realice
las
adecuaci
ones
respecti
vas,
para la
ejecuci
n de las
obras
civiles.
ambiente
Sntesis sobre punto claves a considerar en el manejo de las

expectativas del interesado.
Requisitos generales y restricciones

El contenido de los estudios y diseos disponibles se ha dividido en siete partes, las cuales se listan a
continuacin:
Trnsito.
Topografa y Diseo Geomtrico.
Pavimentos.
Geologa y Geotecnia.
Diseos conceptuales de elementos constructivos: Drenaje, Estructuras, Sealizacin y Redes.
Anlisis del Mantenimiento y la Operacin.
Estudio Ambiental, Predial y Social.
En ocasin a las molestias que se generan durante el proceso constructivo, como son la generacin de
17

congestin en la va, cierres temporales en algunos sectores por el desarrollo de la obra, movilizacin
de vehculos pesados entre ellos volquetas, maquinaria, generar un cambio en la cotidianidad del
sector que podr incidir en la calidad de vida de la poblacin, generando algunas inconformidades por
congestiones vehicular y/o trancones en el sector.
Riesgos principales
De acuerdo con lo anterior el riesgo de accidentalidad en la va podra incrementar tanto a personal
forneo como a peatones y dems usuarios de la va.
Este impacto que es por dems negativo deber manejarse no solo durante la implementacin del Plan
de Manejo de Trfico estructurado para tal fin sino tambin con la promocin desde el rea social con
actividades educativas en seguridad vial, enfocadas a la prevencin de accidentes y divulgacin de la
sealizacin instalada, primordialmente en el equipamiento comunitario correspondiente a Instituciones
educativas identificados aferentes a la va y por lo cual hacen de este aspectos un punto de alta
vulnerabilidad a la poblacin menor escolarmente activa aledaos al corredor vial y que fueron
descritos
anteriormente. Adicionalmente este impacto se debe mitigar con la atencin permanente y oportuna a la
comunidad para resolver sus quejas, peticiones o reclamos. No existe el menor riesgo de alterar durante
la ejecucin del proyecto, las costumbres y patrones culturales de la zona, teniendo en cuenta el alto
arraigo cultural de su poblacin, organizado sociopolticamente reconocido por las formas tradicionales
de participacin y con el tejido social importante entre stos y la comunidad campesina asentada
tambin en el sector dado el nivel de arraigo que de este tienen. Una vez el corredor concesionado entre
en operacin, realizadas las obras de mejoramiento de la va implicar contar con mayores condiciones
de seguridad en cuanto a sealizacin, demarcacin, condiciones de la capa asfltica y por
mejoramiento de algunos sectores que actualmente representan peligrosidad para la presentacin de
accidentes.
Durante la fase de ejecucin de las obras, se presentar en trminos generales una afectacin
considerada moderada reversible, siendo de corta duracin y restringida al perodo de construccin.
Otros efectos asociados a la obra, corresponden al incremento de accidentes y problemas de movilidad
en trabajadores y personas habitantes en el rea de influencia, los cuales se consideran de carcter
negativo durante la etapa constructiva. En cuanto al tema social predial no se identific afectacin a
unidades sociales vulnerables ni asentamientos irregulares que impliquen afectacin por reubicacin o
traslado. De acuerdo con lo anterior y con forme a la revisin de impactos que pueden generarse con el
desarrollo del proyecto, se logr establecer que los impactos a generar son reversibles y mitigables con
las medidas de manejo sugeridas en el PGS los cuales en su mayora corresponden al proceso de
construccin, as como en los sectores por donde se desviar el trfico; en consecuencia de lo anterior
se presentarn alteraciones del espacio pblico en andenes, calzadas, alteracin de los servicios
pblicos, alteracin al acceso a las viviendas, garajes, y se incrementaran los riesgos de accidentes en
la poblacin, entre otros. Por ello, se hace necesario formular acciones contempladas en los programas
18

del Plan de Gestin Social en Obra, para que se mitiguen taponamientos en vas de servicio pblico, se
prevengan accidentes peatonales y vehiculares, se restituya las condiciones iniciales en la
infraestructura pblica y privada, se mitiguen los impactos con la participacin de las comunidades
afectadas en las actividades que se sealan en los programas del Plan de Gestin Social y se compense
por los daos que ocasione la obra durante el proceso constructivo. En cuanto al tema de redes sociales
e institucionales se identific que el mayor aliado estratgico para el proyecto y por gobernabilidad es
la alcalda municipal quien adems de ejercer su funcin para la proteccin del derecho de va a lo largo
del corredor en el cual se va a efectuar mejoramiento, tambin es un aliado para el tema red de apoyo.
Cronograma de hitos principales (si existieran)
Se presenta a continuacin el diagrama de Gantt identificando principales hitos del proyecto por
unidad funcional:
Presupuesto global preliminar (si existiera)
Las fuentes de ingresos operacionales sern Peajes y Vigencias futuras.

19

La estructuracin financiera realizada optimiza los ingresos por recaudo de peajes, al lograr los
siguientes objetivos:
- Aplicar tarifas competitivas para los usuarios segn los volmenes de trfico estimados;
- Aplicar tarifas que para los niveles de inversiones y costos de operacin descritos anteriormente,
generen para los inversionistas tasas atractivas de retorno;
- Aplicar tarifas que impliquen los menores desembolsos de recursos por parte del Estado, va
apropiaciones de vigencias futuras.
Aparte de la retribucin por la inversin va la cesin de recaudo de peajes, el proyecto puede requerir
pagos por parte del Estado, mediante la apropiacin de vigencias futuras. Con base en el criterio de
pago por disponibilidad, el Estado slo paga al concesionario la proporcionalidad o totalidad de dicho
monto anual, segn el porcentaje de avance de las inversiones, y una vez hayan entrado en operacin
las respectivas Unidades Funcionales.
Las inversiones deben ser financiadas con las principales fuentes de apalancamiento como pueden ser:
Los aportes de los concesionarios y/o inversionistas.
La financiacin obtenida a travs del sistema financiero, de privados o de cualquier estructura de
financiacin utilizada.
Director del Proyecto
Hernando Rodrguez
Polania
Patrocinador
PRESIDENCIA DE LA
REPUBLICA
VICEPRESIDENCIA
Nivel de autoridad
.. Acceder a la informacin del cliente y negociar cambios
.. Programar reuniones del proyecto con los gerentes funcionales
.. Aprobar el presupuesto del proyecto y sus modificaciones
. Negociar con los gerentes funcionales los miembros del equipo Otro:
Firma del patrocinador: Juan Manuel Santos Caldern
Presidente de Colombia
German Vargas Lleras
Vicepresidente
2. DOCUMENTOS DE ADQUISIONES:
El presente Contrato de concesin bajo un esquema de asociacin pblico privada en los trminos
de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una concesin para que de
conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a
cabo el Proyecto. El alcance fsico del Proyecto se describe en la Parte Especial y en el Apndice
Tcnico 1. La financiacin, elaboracin de estudios y diseos definitivos, Gestin social y
20

Ambiental, Gestin Predial, Construccin, Rehabilitacin, Mejoramiento, Operacin y

mantenimiento del corredor Santana- Mocoa Neiva.
Concesionario Aliadas pare el Progreso SAS
012.2015
$280.000.000.000 Millones de pesos
Neiva, Rivera, Campoalegre
Contratista- UF-1
No. Contrato
Valor:
Municipios
Gestin Contractual Preconstruccion

Mircoles 23 Septiembre de 2015
2040
Consorcio GESAC
Estado
Fecha Acta de Inicio
Ao de Terminacin
Interventor
Porcentaje Participacin Contratista

Accionista Contratista UF-1
%
Controladora de Operaciones de
35
Infraestructura Sociedad Annima de Capital

Variable
Cass Constructores & CIA SCA
20
20
10
10
Colombia
Colombia
Colombia
Colombia
Colombia
Porcentaje Participacin Interventora

%
51
49
Nacionalidad
Colombia
Colombia
Carlos Alberto Solarte S.

Latinoamericana de Construcciones S.A
ESTYMA Estudios y Manejos Sociedad
Annima
AlCA Ingeniera SAS
Accionista Contratista
La Viaudad LTAD
SESAC SA
Nacionalidad
Mexicana
PLAN DE ADQUISICIONES:
Construccin de segunda calzada y
Proyecto
Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

Aliadas SAS
Cliente
No. pedido
Autor
Fecha Revisin
21/09/16
001
Hernando Rodrguez Polania
Juan Diego Buenda - ngela

Mara Monje - Jefes de
Soporte
lvaro Daz - Gina Marcela PerdomoJefes de Recurso
Responsable
RECURSO ADQUIRIDO
DETALLE
CARRO TALLER
Uno de los colaboradores capacitados en mecnica automotriz

atender el llamado del usuario en la va y le brindar asistencia bsica
para superar fallas de carcter mecnico.
Dotada con equipo necesario para la atencin primaria de emergencia
a disposicin de los usuarios involucrados en accidentes en la vida,
ofreciendo atencin de emergencia, estabilizacin y traslado al centro
de atencin ms cercano.
AMBULANCIA
21

GRA
INSPECCION VIAL
CONVENIO - POLICIA DE CARRETERAS
En el trayecto del corredor vial estar a disposicin gra para brindar

asistencia en caso de incidentes con automviles y carga pesada
Encargados de supervisar constantemente el estado de la va para
garantiza condiciones de uso. Son encargados de reportar los
incidentes y accidentes, daos, obstculos, en la va por cada de
arboles, derrumbes y dems factores que afecten el transito fluido en la
va.
Siempre estar acompaando en la va.
3. ACTIVOS DE LOS PROCESOS DE LA ORGANIZACIN

MATRIZ DE INTERESADOS
Interesados
Presidencia de la
Republica
Vicepresidencia
Mintransporte
DNP (Departamento
Nacional de Planeacin)
SINERGIA
La ANI: (Agencia Nacional
de Infraestructura).
INVIAS ( Instituto
Nacional de Vas)
ANLA: (Agencia Nacional
de Licencias Ambientales)
Controladora de
Operaciones de
Infraestructura Sociedad
Annima de Capital
Variable
ALIADAS PARA EL
PROGRESO S.A.S
Latinoamericana de
Construcciones S.A
ESTYMA Estudios y
Manejos Sociedad
Annima
AlCA Ingeniera SAS
Consorcio de Interventora
( GESAC)
CAM
GOBERNACIN DEL
HUILA
ASAMBLEA
DEPARTAMENTAL
Gremios del rea de
influencia del proyecto
Concejos Municipales de
( Neiva, Rivera y
Campoalegre)
Agencia de Empleo del
Sena
Riesgos de
interesados
Lecciones
aprendidas
Registro de
interesados
Anteriores
Acta de
Inicio
Documentos
Factores
Ambientales
Que no se
realice la Obra
Que no se
realice la Obra
Que no se
realice la Obra
Que no se
realice la Obra
Que no se
realice la Obra
Que no se
realice la Obra
Que no se
realice la Obra
Incumplimiento
Corrupcin en
la Contratacin
Corrupcin en
la Contratacin
Corrupcin en
la Contratacin
Corrupcin en
la Contratacin
Corrupcin en
la Contratacin
Corrupcin en
la Contratacin
Corrupcin en
la Contratacin
Incumplimiento
Incumplimiento
en la Obras
Incumplimiento
en la Obras
Incumplimiento
en la Obras
Incumplimiento
en la Obras
Incumplimiento
en la Obras
Incumplimiento
en la Obras
Incumplimiento
en la Obras
Incumplimiento
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Incumplimiento
del Contratante
Seguimiento
Que no se
realice la Obra
Seguimiento
Seguimiento
Corrupcin en
la Contratacin
Seguimiento
Seguimiento
Incumplimiento
en la Obras
Seguimiento
x
x
Protestas
Solicitudes
Seguimiento
Protestas
Solicitudes
Seguimiento
Protestas
Solicitudes
Seguimiento
Recensionar
Hojas de Vida y
Capacitar
Recensionar
Hojas de Vida y
Capacitar
Recensionar
Hojas de Vida y
Capacitar
Activos de los
procesos de la
organizacin
22

Constructoras de la zona
de influencia del proyecto
Propuestas
Solicitudes
Propuestas
Solicitudes
Propuestas
Solicitudes
Constructoras extranjeras
Propuestas
Solicitudes
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Propuestas
Solicitudes
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Propuestas
Solicitudes
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Fundacin Cvica Rio las

Ceibas
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Grupos de Ambientalistas (
que se oponen a la tala del
tnel verde Sendero
Ecolgico que se encuentra
sobre la va)
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Propuestas
Solicitudes
Protestas
Comunidad de la zona de
influencia del proyecto
4. ANALISIS DE INTERESADOS
Construccin de
segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente
Compromiso
Presidencia de la
Republica
Vicepresidencia
Lder
X
Mintransporte
DNP (Departamento
Nacional de
Planeacin)
SINERGIA
La ANI: (Agencia
Nacional de
Infraestructura).
INVIAS ( Instituto
Nacional de Vas)
ANLA: (Agencia
Nacional de
Licencias
Ambientales)
Controladora de
Operaciones de
Infraestructura
Sociedad Annima
de Capital Variable
ALIADAS PARA
EL PROGRESO
S.A.S
Latinoamericana de
Construcciones S.A
Apoya
Neutral
Se resiste
Desconoce
Interesado
Poder / Influencia
(UF-1)
Director del
Proyecto:
Hernando Rodrguez
Polania
Inters
Nombre del Proyecto:
Impacto
Positivo
Fecha ltima
actualizacin
21/09/16
Impacto
Negativo
Versin
Estrategia
Gestionar de Cerca
Monitorear
Monitorear
Informar
Informar
Gestionar de Cerca - Monitorear
Monitorear
Monitorear
Mantener satisfecho
Mantener satisfecho
Mantener satisfecho
x
X
23

ESTYMA Estudios
y Manejos Sociedad
Annima
AlCA Ingeniera
SAS
Consorcio de
Interventora
( GESAC)
CAM
GOBERNACIN
DEL HUILA
ASAMBLEA
DEPARTAMENTA
L
Gremios del rea de
influencia del
proyecto
Concejos
Municipales de
( Neiva, Rivera y
Campoalegre)
Agencia de Empleo
del Sena
Constructoras de la
zona de influencia
del proyecto
Constructoras
extranjeras
Comunidad de la
zona de influencia
del proyecto
Mantener satisfecho
Mantener satisfecho
Monitorear
Monitorear
X
X
X
X
X
X
Fundacin Cvica
Rio las Ceibas
Grupos de
Ambientalistas ( que
se oponen a la tala
del tnel verde
Sendero Ecolgico
que se encuentra
sobre la va)
Monitorear
Monitorear
Monitorear
Monitorear
Mantener satisfecho
x
x
x
Monitorear
Monitorear
Monitorear
Monitorear
Monitorear
CONCLUSIONES:
Notas:
X: Actual ; D: deseado
A: Alto ; B: Bajo
Estrategias: Gestionar de cerca (A-A); Mantener satisfecho (A-B); Informar (B-A); Monitorear
(B-B)
9. CONTROL DE LA PARTICIPACIN DE INTERESADOS

Se llevar a cabo un monitoreo constante de cada una de las participaciones de los interesados y
que permitan el normal desarrollo del proyecto, gestionando estrategias para la difusin de cada
una las actividades y de acuerdo al nivel del interesado. Dentro de las estrategias a seguir, se tiene
un cronograma de consejos y reuniones con la comunidad, al igual que el reporte de los informes
a cada uno de los interesados; se lleva un control continuo de la participacin, al igual que cada
uno de los requerimientos y observaciones realizadas.
ENTRADAS
HERRAMIENTAS
SALIDAS
24

Plan Para la direccin del

Proyecto
Informacin de desempeo del

trabajo
Registro de incidentes
Solicitudes de cambio
Datos de
trabajo
desempeo
del
Documento del proyecto
Sistemas de gestin de Actualizaciones al plan para la

direccin del Proyecto
informacin
Juicio de expertos
Actualizaciones
a
los
Reuniones
documentos del proyecto
Actualizaciones a los activos
de los procesos de la
organizacin.
25

CONCLUSIONES
El proyecto se emprende con la finalidad de realizar un acondicionamiento y mejoramiento de la
capacidad del actual corredor vial, mediante la aplicacin de las nuevas normas para el diseo de
vas, operacin y mantenimiento de la calzada como tambin de algunos de los tramos que
requieren mantenimiento, para la puesta en marcha del proyecto fue necesario evaluar el trazado
teniendo en cuentas los factores econmicos, geolgicos, geomorfolgicos, hidrolgicos,
hidrogeolgicos y el uso del suelo.
Cada uno de los aspectos que se tienen previsto para el normal desarrollo del proyecto, estn
debidamente socializados con cada uno de los interesados del proyecto, al igual que los
componentes medioambientales. Ante el actual panorama es necesario desarrollar un plan de
manejo ambiental, acorde con la estructura paisajstica, logrando generar el menor impacto sobre
el medio ambiente y as contribuir con el desarrollo de la zona.
26

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29

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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Agrcolas, Pecuarias y del Ambiente

GESTION DE STAKEHOLDERS 108001

ALVARO DIAZ GONZALEZ. CDIGO: 830656633

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

TRABAJO COLABORATIVO No. 1

CONSTRUCCIN DE SEGUNDA CALZADA Y REHABILITACIN DE LA

ESPECIALIZACION EN GESTION DE PROYECTOS

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD) ESCUELA DE

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Stakeholders, traduce al espaol en Implicados, Interesados. En un vocabulario ms amplio, los

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Controlar la participacin de los Interesados.

4. IDENTIFICACIN DE LOS INTERESADOS:

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

Hernando Rodrguez Polania - Lder

Fecha de Inicio: 14 /09/16

Nombre del Proyecto: Construccin de segunda calzada y

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

mecanismos alternativos para la financiacin de la infraestructura y el mejoramiento de su capacidad,

En el sector Neiva y Campoalegre, se ve la

Permite disponer de obras pblicas en buen estado

La construccin de las variantes nuevas en los

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

corredor, desde Campoalegre hasta Santa Ana,

Permite elaborar estructuras financieras que se

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

MATRIZ DE INTERESADOS (STAKEHOLDER).

Nombre con el que se identifica el interesado

Identifica si el interesado desempea un rol interno o externo

El objetivo del Los proyectos La influencia

Construccin de segunda calzada y Rehabilitacin de la Existente (UF-1)

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Sntesis sobre punto claves a considerar en el manejo de las

Requisitos generales y restricciones

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Presupuesto global preliminar (si existiera)

Las fuentes de ingresos operacionales sern Peajes y Vigencias futuras.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Ambiental, Gestin Predial, Construccin, Rehabilitacin, Mejoramiento, Operacin y

Gestin Contractual Preconstruccion

Porcentaje Participacin Contratista

Infraestructura Sociedad Annima de Capital