Focke-Wulf Ta 152

El Focke-Wulf Ta 152 fue un caza interceptor de gran

altitud alemn de la Segunda Guerra Mundial. El Ta 152
fue un desarrollo de los ltimos modelos del Focke-Wulf
Fw 190D, pero el prejo fue cambiado de Fw a Ta con
intencin de reconocer las contribuciones de Kurt Tank,
quien dirigi el equipo de diseo. Estaba previsto que
fuera fabricado en al menos tres versiones: el Ta 152H
Hhenjger (caza de gran altitud), el Ta 152C diseado para operaciones a baja cota y de ataque a tierra utilizando un motor distinto y alas de menor envergadura, y
el caza-avin de reconocimiento Ta 152E que era igual al
modelo C pero con el motor del modelo H.

de que el tipo entrase en servicio con la JG 301, unidad

encargada de la proteccin de las bases empleadas por los
cazas a reaccin Messerschmitt Me 262, que eran muy
vulnerables durante las fases de despegue y aterrizaje.

El primer Ta 152H entr en servicio con la Luftwae en

enero de 1945. La produccin total del Ta 152 incluyendo
prototipos y ejemplares de preproduccin fue estimada
errneamente por una fuente en 220.[3] Pero al parecer,
slo fueron entregados en torno a 43 aviones de produccin antes del nal de la guerra.[1] Fue introducido demasiado tarde como para que tuviera un impacto signicante
en la contienda.

El Ta-152H tena excelentes prestaciones a gran altura

gracias al motor Jumo 213 Ede 1750 cv el cual contaba
con un sobrecompresor mecnico de 2 etapas y 3 velocidades e inclua el sistema de inyeccin MW-50 y GM-1.
Para mejorar la operacin a gran altitud se instal un ala
de perl laminar y elevado alargamiento. La cabina del
Ta-152H fue trasladada ligeramente hacia atrs para modicar el centro de gravedad mejorando la estabilidad.

2 Versiones
2.1 Ta-152H-1, diseado para operar a
gran altitud

El Ta 152 H estaba fuertemente armado ya que deba

lidiar con grandes formaciones de bombarderos aliados.
Su armamento consista en un can Rheinmetall-Borsig
1 Historia
MK 108 de 30 mm que disparaba a travs del buje de
la hlice y dos caones Mauser MG 151/20 de 20 mm
Mejoras sucesivas de la clula de la serie FW 190D pa- instalados en las races alares.
ra conseguir superiores prestaciones a alta cota condujeron a la introduccin del Focke-Wulf Ta 152 y del Ta El Ta 152 H estaba entre los cazas a pistn ms rpidos de
153. El ltimo fue construido nicamente como proto- la guerra, siendo capaz de alcanzar los 755 km/h a 13.500
tipo de desarrollo propulsado por un Daimler-Benz DB m de altura (utilizando el GM-1) y los 560 km/h al nivel
603 y equipado con un ala completamente nueva de gran del mar (usando el MW-50). Por lo general, los pilotos
alargamiento y envergadura aumentada, junto con la mi- utilizaban el sistema de inyeccin de agua-metanol MWnuciosa modicacin de la estructura del fuselaje, las su- 50 a baja altura (hasta los 10.000 m) y el de inyeccin de
percies de cola y los sistemas de a bordo. Fue abandona- xido nitroso GM-1 para grandes alturas, a pesar de que
do porque su introduccin hubiese acarreado problemas ambos sistemas podan ser utilizados al mismo tiempo.
El Ta 152 fue uno de los primeros aviones diseados esde produccin a las factoras que montaban Fw 190 .
pecialmente para utilizar el sistema de inyeccin de xiEl Ta 152, tal y como fue estudiado en un principio, era do nitroso, sistema que actualmente se utiliza en divermuy similar estructuralmente al FW 190D, excepto en lo sas preparaciones en el mundo de la automocin para obconcerniente a aps y tren de aterrizaje, que eran ope- tener, igualmente, una sobrepotencia temporal mientras
rados por sistemas hidrulicos en lugar de elctricos. En dura la inyeccin. El Ta 152 no era un avin muy able,
otoo de 1944 apareci un prototipo, con motor Junkers en gran parte debido a que no hubo tiempo para pulir el
Jumo 213 E y alas con mayor alargamiento y envergadu- diseo, por lo que gran parte de los 67 aviones entregados
ra; este aparato se estrell el 8 de octubre y fue reempla- fueron quedando en tierra debido a problemas mecnizado en el programa del Ta 152H por otro ejemplar con cos. Estos problemas resultaron imposibles de solucionar
motor Jumo pero con alas de Fw 190 de serie.
debido a la situacin desastrosa en la que se encontraba el
El primero de los veinte Ta 152-H-0 de preserie construi- sistema logstico y manufacturero alemn en los ltimos
dos por la factora Focke-Wulf de Cottbus vol en octu- meses de la guerra y slo dos Ta 152 C estaban en condibre de 1944, y las pruebas operativas corrieron a cargo del ciones operacionales de vuelo al momento de la rendicin
ErprobungsKommando 152, con base en Rechlin, antes alemana. Todos los aviones de la variante H estaban pa1

rados en tierra a causa de fallos en los motores. De los Ta

152 H que llegaron a volar antes del n de la guerra, la
gran mayora realiz misiones de apoyo cercano y de escolta, protegiendo los aerdromos de los Messerschmitt
Me 262 durante la delicada fase de despegue y aterrizaje.
Misiones para lo que no estaban especcamente diseados.

ESPECIFICACIONES (TA 152 H-1)

Ta 152 H que fueron producidos, ms de la mitad fueron destruidos por los aliados antes de ser entregados a
la Luftwae. Slo unos pocos Ta 152 C fueron fabricados antes de que las fuerzas terrestres aliadas tomaran las
instalaciones donde eran producidos.

4 Especicaciones (Ta 152 H-1)

2.2

Ta-152C-0, diseado para mediana al4.1 Caractersticas generales

titud

Kurt Tank deseaba utilizar el motor Daimler-Benz DB

603LA en el Ta-152 ya que ofreca mejores prestaciones
a gran altura y tambin un mayor potencial de desarrollo.
Sin embargo, el motor haba sido utilizado en el FW 190
B/C con muchas dicultades por lo que su instalacin fue
considerada como muy dicultosa por el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire del Reich). Finalmente
el Ta-152C fue equipado con el motor Daimler-Benz, pero su desarrollo fue muy tardo por lo que slo un par de
aviones de esta variante se construyeron antes de que terminara la guerra.
La variante C, diseada para operar a menor altura que
el modelo H, llevaba armamento an ms pesado, consistente en un can MK 108 de 30 mm que disparaba a
travs del buje de la hlice y cuatro caones MG 151/20
de 20 mm de los que dos estaban instalados en las races alares y los otros dos sobre el capo del motor sustituyendo a las ametralladoras MG 131 del Fw 190 Dora. El
Ta-152C poda destruir cualquier bombardeo aliado con
tan slo una rfaga, aunque el peso extra del armamento
afect negativamente la velocidad y la maniobrabilidad.

2.3

Versin japonesa

Mientras la guerra se acercaba a su n, gran parte de

la tecnologa aeronutica que el Tercer Reich tena para
ofrecer fue cedida o comprada por Japn con la esperanza
de contener la inminente derrota de sus fuerzas armadas
y la presin del cada vez mayor poder areo aliado.

Tripulacin: 1 piloto
Longitud: 10,82 m
Envergadura: 14,44 m
Altura: 3,36 m
Supercie alar: 23,5 m
Peso vaco: 4.031 kg
Peso cargado: 4.625 kg
Peso mximo al despegue: 5.217 kg
Planta motriz: 1 motor V12 invertido refrigerado
por lquido Jumo 213E.
Potencia: 1 287 kW (1 726 HP; 1 750 CV)
, incrementada a 1.508 kW (2.050 CV) con
inyeccin de MW-50 en el sobrealimentador
Hlices: 1 tripala por motor.

4.2 Rendimiento
Velocidad mxima operativa (V ): 759 km/h a
12.500 m y usando inyector de xido nitroso GM-1
Alcance: 2.000 km

En abril de 1945 el Ejrcito Imperial Japons adquiri la

licencia de produccin, los esquemas y los manuales ne
cesarios para la produccin del Ta 152, una decisin lgi
ca si se tiene en cuenta que los aviadores japoneses deban
combatir contra el afamado Boeing B-29 Superfortress.

Sin embargo, no existen evidencias que demuestren que

Japn haba comenzado el desarrollo de su versin del Ta
152 antes de agosto de 1945, fecha de la rendicin japo4.3
nesa.

Techo de vuelo: 14.800 m

Rgimen de ascenso: 19,2 m/s
Carga alar: 202 kg/m
Potencia/peso: 0,276 kW/kg

Armamento

Caones: 3

Produccin

Se construyeron alrededor de ciento cincuenta Ta 152 de

todos los tipos, incluyendo los prototipos. De los casi 150

1 MK 108 de calibre 30 mm en el eje de la

hlice (Motorkanone)
2 MG 151/20 de 20 mm en las races alares

Curiosidades
A nes de 1944 Kurt Tank fue interceptado por cuatro aviones P-51 Mustang mientras volaba un Ta
152H en direccin a la fbrica de Focke-Wulf en
Cottbus. Como no poda entablar combate con los
aviones enemigos ya que sus armas no estaban cargadas, el diseador del Ta 152 utiliz el MW-50 y
alcanz rpidamente los 755 km/h que le permitieron escapar de los cuatro cazas aliados. Vale aclarar
que no hay ninguna evidencia que soporte esta historia, no existe evidencias de este encuentro en los
registros aliados, por lo que lo nico que valida esta
historia es la palabra de Tank.[2]
Aparece en el nime The cockpit

8 Bibliografa
Enciclopedia Ilustrada de la Aviacin: Vol.8 pag.1856, Edit. Delta Barcelona 1983 ISBN 8485822-73-0
Lowe, Malcolm (2008). Focke-Wulf Ta 152. Praga:
4+ Publications (Mark I Ltd.). ISBN 978-80-8663707-5.
Mondey, David (2006). The Hamlyn Concise Guide
to Axis Aircraft of World War II (en ingls). Londres:
Bounty Books. ISBN 0-753714-60-4.

9 Enlaces externos

Vase tambin
Focke-Wulf

6.1

Desarrollos relacionados

Focke-Wulf Fw 190

6.2

Secuencias de designacin

Sistema de designacin aeronaves del RLM: Go

149 Go 150 Kl 151 Ta 152 Kl 152 Ta 153
Ta 154

6.3

Listas relacionadas

Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial

Referencias

[1] (Lowe, 2008, p. 38)

[2] Wood, Tony y Gunston, Bill (octubre de 2002). El tercer
Reich. Luftwae: Goring y la fuerza excepcional de los
Stuka, Messerschmitt, Heinkel... (Hitlers Luftwae). Sol, Albert (traduccin) (1 edicin). Editorial ptima. p.
166. ISBN 84-95300-69-9.
[3] (Mondey, 2006, p. 76)

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Focke-Wulf Ta 152Commons.

nico ejemplar sobreviviente que se encuentra en el

Smithsonian National Air & Space Museum
http://www.csd.uwo.ca/Elevon/baugher_other/
ta152.html (en ingls)
http://web.archive.org/20011212185602/
members.aol.com/pelzig/ta152.htm (en ingls)

10 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

10
10.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

Focke-Wulf Ta 152 Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_152?oldid=89460756 Colaboradores: Kimo, Airunp, Yrbot,

Olea, Morza, Covi, CEM-bot, Hispalois, Rosarinagazo, Thijs!bot, Airwolf, JAnDbot, CommonsDelinker, Bot-Schafter, Numenor 90, Manuel Trujillo Berges, VolkovBot, Elkan76, Baloo w, AlleborgoBot, SieBot, FSHL, Lee D~eswiki, Arpatt, Drinibot, BOTarate, Adrin
Hermida, XMITOx, Gatobardo, InaBOT, ArthurBot, Adolf Galland, Xqbot, AstaBOTh15, EmBOTellado, ChuispastonBot, MerlIwBot,
D.Rolln, KLBot2, MetroBot, Elvisor, Rotlink, Miguelcru, Pioveda y Annimos: 13

10.2

Imgenes

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Archivo:Focke_Wulf_Ta152.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Focke_Wulf_Ta152.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Aircraft of the Fighting Powers Vol VII Ed: O G Thetford Harborough Publishing Co, Leicester, England 1946.
Artista original: Photographer not identied, so UK Copyright contended to have lapsed 50 years after publication.

10.3

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