Uso y Mantenimiento H8D ASTRA E 66.48

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
E 66.48
ES
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
E 66.48
ES
La empresa ASTRA VEICOLI INDUSTRIALI se reserva el derecho de aportar, en cualquier momento, todas las modificaciones que considere oportunas al vehculo por motivos de carcter tcnico o comercial; por consiguiente, las informaciones, las descripciones y las ilustraciones contenidas en la presente publicacin estn actualizadas hasta el momento de la aprobacin para su impresin.
Este manual de Uso y Mantenimiento es una compilacin de los equipamientos accesorios que pueden no estar presentes en el vehculo,
y de equipamientos alternativos (por ejemplo el cambio mecnico o automtico).
Las normas en vigor en determinados mercados inciden adems en el estndar del equipamiento del vehculo.Por lo tanto est atento porque esta publicacin podra contener informaciones y figuras que pueden no corresponder con la versin suministrada en un determinado
mercado.
ASTRA Veicoli Industriali

Logstica Producto
Via Caorsana, 79 - 29100 PIACENZA (Italy)
Tel. 0523/5431 - Fax 0523/543459
Impreso cat. A3501628
Primera edicin : JULIO 2008
Segunda edicin : ABRIL 2009
Tercera edicin : JUNIO 2010
Preparado por SIPAL S.p.A. --- TORINO (Italia)
Queda prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y de las ilustraciones.
HHD8 E 66.48
Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III
Servicio de asistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV
Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V
DATOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Placas de identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
Transmisin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Transmisin hidromecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Transmisin automatizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Transmisin automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Reductor repartidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Puentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
Bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Suspensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Pares de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Equipamiento vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
NORMAS DE USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-25
Normas generales para usar correctamente el
vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-27
Campo de uso del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
Vehculos con conduccin a la izquierda . . . . . . . . . 1-31
Cabina externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
Dispositivos de iluminacin externa . . . . . . . . . . . . . . 1-32
Puertas de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35
Puesto de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38
Espejos retrovisores externos (estndar) . . . . . . . . . 1-40
Espejos retrovisores externos (optionales) . . . . . . . . 1-41
Asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
Escotilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-49
Mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50
Vehculos con conduccin a la derecha . . . . . . . . . . 1-59

Cabina externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59
Dispositivos de iluminacin externa . . . . . . . . . . . . . . 1-60
Puertas de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63
Puesto de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66
Espejos retrovisores externos (estndar) . . . . . . . . . 1-68
Espejos retrovisores externos (optionales) . . . . . . . . 1-69
Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
Escotilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-77
Mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
Para todos los vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87
Funcionamiento de los mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-93
Simulador taquimtrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-113
Calefaccin y ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-114
Dispositivo de calentamiento auxiliar (Webasto) . . 1-120
Utilizo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-125
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-126
Puesta en marcha a baja temperatura . . . . . . . . . . . 1-132
Apagado del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-134
Vehculos con cambio mecnico . . . . . . . . . . . . . . . 1-137
Puesta en marcha del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-137
Conduccin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-138
Cambio de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-140
Parada del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-143
Vehculos con transmisin hidromecnica . . . . . . . 1-145
Cambio de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-150
Vehculos con cambio automatizado
(Eurotronic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-155
Cambio Eurotronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-163
Vehculos con cambio automtico . . . . . . . . . . . . . . 1-178
II
Puesta en marcha del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduccin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmisin automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parada del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Para todos los vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccin del mando del freno del motor . . . . . . . .
Intarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estacionamiento del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de antibloqueo de los frenos abs . . . . . . .
Enganche del semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enganche remolque --- I tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enganche remolque --- II tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Normas para la traccin del remolque /
del semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexiones del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexin del semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Escalera de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remolque del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagnosis --- Vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagnstico --- Sistemas de control . . . . . . . . . . . . .
NORMAS DE MANTENIMIENTO . . . . . . .
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Apertura de la calandria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basculamiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operaciones que se han de efectuar a diario . . . . .
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de aspiracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embrague-vehculos con cambio manual . . . . . . . .
Embrague-vehculos con cambio hidromecnico .
Toma de fuerza multipower . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Toma de fuerza ZF NMV 221 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio de velocidades mecnico
(con decelerador intarder) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1-263
Cambio de velocidades hidromecnico . . . . . . . . .

Cambio de velocidad automatizado . . . . . . . . . . . .
Transmisin automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Repartidor-reductor
(dispositivo de transferencia) --- I tipo . . . . . . . . . . .
Repartidor---reductor
(dispositivo de transferencia) --- II tipo . . . . . . . . . . .
rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puentes vehculos de 3 ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puente delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puente intermedio trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puente trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suspensiones delanteras y traseras . . . . . . . . . . . .
Sistema de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin hidrulica del ventilador adicional . . . . .
Instalacin de aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neumticos y ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de basculamiento de la cabina . . . . . . .
rganos de traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefactor adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Placa porta fusibles/telerruptores . . . . . . . . . . . . . . .
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telerruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fusibles e interruptores opcionales . . . . . . . . . . . . .
1-266
1-268
1-271
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1-280
1-281
1-281
1-284
1-290
1-293
1-294
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1-303
1-306
1-307
1-309
1-311
1-313
1-315
1-316
1-319
1-325
1-331
1-332
1-336
1-338
TABLAS Y ESQUEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esquema de repostaje de lubricantes, aceites y
fluidos hidrulicos y filtros correspondientes . . . . .
Ubicacin de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . .
Plan de mantenimiento programado . . . . . . . . . . . .
Tablas de los abastecimientos de lubricantes y
aceites hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-341
1-343
1-344
1-346
1-366
1-370
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PREMISA
El presente Manual de Uso y Mantenimiento est subdividido en tres partes ms un apndice y cada una de estas partes est articulada para obtener una sistemtica subdivisin de
la materia y permitir de esta manera una fcil y rpida localizacin de las informaciones.
1) Datos tcnicos: contiene todos los datos caractersticos que hay que consultar por lo
menos una vez para adquirir un cierto conocimiento del vehculo.
2) Normas de uso: contiene la informacin relativa a los mandos y a la instrumentacin del
vehculo, as como las normas de uso que siempre se han de tener en cuenta, especialmente cuando se trata de un vehculo nuevo.
3) Normas de mantenimiento: contiene las normas fundamentales de control y de mantenimiento, de cuya aplicacin dependen el correcto funcionamiento, la economa y la vida til del vehculo.
4) Tablas y esquemas: contiene los esquemas para el mantenimiento programado del
vehculo.
En el presente Manual de Uso y Mantenimiento se encuentran partes de texto marcadas de
modo especial:
III
Procedimientos, informacin tcnica y

precauciones que si no se respetan y/o
no se llevan a cabo correctamente pueden provocar lesiones al personal.
precauciones que si no se respetan, y/o
no se llevan a cabo correctamente pueden ocasionar daos al vehculo.
precauciones que es fundamental poner
de relieve.
precauciones que si no se respetan y/o
no se llevan a cabo correctamente pueden ocasionar daos al medio ambiente.
IV
SERVICIO DE ASISTENCIA
Garanta
Para respetar las condiciones de la garanta deben cumplirse escrupulosamente las instrucciones de uso y mantenimiento descritas en este manual.
Asistencia
Para cualquier tipo de intervencin el Servicio de Asistencia ASTRA V.I. queda a completa
disposicin de la Clientela. Equipos y personal especializados estn a su disposicin para
operaciones de mantenimiento o de reparacin. La organizacin de asistencia ASTRA V.I.
le facilitar cualquier tipo de aclaracin o consejo necesario para asegurarle las mejores
prestaciones del vehculo.
Piezas de recambio
Las piezas de recambio que eventualmente se debern sustituir deben ser RECAMBIOS
ORIGINALES ASTRA disponibles en los almacenes de las concesionarias y talleres autorizados. Recordamos que para hacer un pedido correcto de las piezas de recambio, es necesario indicar:
--- tipo de vehculo;
--- nmero de chasis;
--- nmeros de categora, indicados en el Catlogo de Piezas de Recambio.
Tratndose de piezas que forman parte de un grupo principal (motor, cabina, puentes, cambio de velocidades) ser necesario especificar tambin el modelo y el nmero de matrcula
del grupo.
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ADVERTENCIAS
El manual contiene las normas de uso y
de mantenimiento de todos los
dispositivos previstos por el Fabricante
para el vehculo.
Es posible que algunos dispositivos
descritos en el manual no estn
montados en su vehculo; esto depende
del equipamiento elegido y del mercado
al cual el vehculo est destinado.
El montaje de accesorios, las adiciones y variaciones en el vehculo deben realizarse conforme a las directivas ASTRA. Con esta finalidad, est disponible en las oficinas de la Red
de Asistencia la publicacin especfica Directivas para la transformacin y los equipamientos.
Se recuerda que, especialmente en lo que se refiere a la instalacin elctrica, se cuenta con
varias tomas elctricas (de serie u opcionales) para simplificar las operaciones elctricas de
las personas encargadas.
Para cualquier derogacin a las directivas para la transformacin se necesita la autorizacin
de ASTRA.
Est terminantemente prohibido realizar modificaciones o conexiones a los cableados de
las centralitas electrnicas. Especialmente, deben considerarse inviolables las lneas de
interconexin entre centralitas (lneas CAN).
Las posibles operaciones de diagnstico y mantenimiento deben ser realizadas por personal especializado dotado de aparatos de diagnstico homologados.
El incumplimiento de las prescripciones antes indicadas comporta la caducidad de la garanta contractual.
VI
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Datos tcnicos
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1A
1B
272DT001MY
307HDT002L
3A
3B
285ADT001L
307HDT003L
PLACAS DE IDENTIFICACIN DEL

VEHCULO
Modelo
Colocada en las paredes laterales de la cabina (Fig. 1A versin LHD, Fig. 1B versin
RHD, vase la flecha).
Punzonado chasis
Estampado en la parte delantera del larguero derecho (Fig. 3A versin LHD, Fig. 3B versin RHD, vase la flecha).
(ver pgina siguiente).
Placa de identificacin del vehculo
Aplicada en el cap dentro de la cabina para
la identificacin del vehculo segn las normas CEE (Fig. 3, vase la flecha).
(ver pgina siguiente).
1-4
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Punzonado chasis (Fig. 1)

a. larguero derecho lado externo
b. eje trasero ballesta delantera
Nmero de homologacin del vehculo

(Fig. 2)
1) Identificacin mundial fabricantes (Astra Veicoli Industriali S.p.A.)
2) Tipo del vehculos
3) Caractersticas del vehculo
4) Ao de fabricacin
5) Planta de fabricacin (P=Piacenza)
6) Nmero de bastidor
1-5
HHD8 E 66.48
Placa de identificacin del vehculo

(Fig. 1)
1) Marcacin del nmero de homologacin
2) Punzonado del bastidor del vehculo
3) Masa total del vehculo
4) Masa total motriz + remolque /semirremolque
5) Masa lmite admitida 1 er eje
6) Masa lmite admitida 2 eje
7) Masa lmite admitida 3 er eje
8) Masa lmite admitida 4 eje
9) Masa lmite admitida en la rangua (slo
para versiones tractor)
10) Denominacin comercial del vehculo
11) Batalla
12) Tipo de motor
13) Potencia del motor
14) Nmero de ejes
15) ndice de humos
1-6
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285ADT003L
MOTOR
Motor
IVECO F3B WG (Cursor 13) (Fig. 1)
De ciclo Diesel de 4 tiempos, enfriamiento
por lquido, sobrealimentado mediante turbocompresor con vlvula limitadora de presin Wastegate.
Caractersticas geomtricas principales
Nmero de cilindros
Dimetro interno
Recorrido
Cilindrada total
Relacin de compresin
Orden de inyeccin
mm
mm
cm3
135
150
12882
16.5
1---4---2---6---3---5
1-7
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285ADT003L
MOTOR
Motor
IVECO F3B VGT (Cursor 13) (Fig. 1)
De ciclo Diesel de 4 tiempos, enfriamiento
por lquido, sobrealimentado mediante turbocompresor de gas de descarga de geometra variable.
Caractersticas geomtricas principales
Nmero de cilindros
Dimetro interno
Recorrido
Cilindrada total
Relacin de compresin
Orden de inyeccin
mm
mm
cm3
135
150
12882
16.5
1---4---2---6---3---5
1-8
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285ADT004L
TRANSMISIN MANUAL
Embrague
Monodisco en seco Dimetro 17
Mando hidrulico
Cambio de velocidad
ZF 16 S 2320 TD
ZF 16 S 2520 TO
ZF 16 S 2720 TO
Mecnico sincronizado con 8 marchas adelante, subdivididas en un grupo de gama
baja (14) y un grupo de gama alta (58),
y 1 R.M. normales y reducidas.
En el cambio se ha aplicado un interruptor
de neutro para evitar el arranque del motor
con la marcha activada.
Decelerador hidrodinmico (intarder) montado en la salida del cambio (opcional).
1-9
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285ADT004L
Relaciones
Direct Drive (TD)

Normales
Reducidas
1a
13.80
16.41
2a
9.49
11.28
3a
6.53
7.76
4a
4.57
5.43
5a
3.02
3.59
6a
2.08
2.47
7a
1.43
1.70
8a
1.00
1.19
R.M.
12.92
15.36
R.M. = Marcha atrs
Over Drive (TO)

Normales
Reducidas
11.54
13.80
7.93
9.49
5.46
6.53
3.82
4.57
2.53
3.02
1.74
2.08
1.20
1.43
0.84
1.00
10.80
12.92
1-10
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TRANSMISIN HIDROMECNICA
Embrague
Monodisco en seco incorporado en el convertidor.
Dimetro de 17
Mando hidrulico.
Convertidor
Tipo ZF WSK 400 --- 440
Relacin de reduccin: 1:1,65
Cambio de velocidad
ZF 16 S 221 --- 251 OD
Mecnico sincronizado con 8 marchas adelante, subdivididas en un grupo de gama
baja (14) y un grupo de gama alta (58),
y 1 R.M. normales y reducidas.
Dispositivo de asistencia neumtica paraengranar las marchas (servoshift).
Interruptor de punto muerto para evitar el arranque del motor con la marcha engranada.
Desacelerador hidrodinmico (intarder)
montado en la salida del cambio (opcional).
Relaciones
Reducidas
Normales
1a
13,80
11,55
2a
9,59
8,02
3a
6,81
5,70
4a
4,58
3,84
5a
3,01
2,52
6a
2,09
1,75
7a
1,49
1,24
8a
1,00
0,84
R.M.
13,17
11,03
R.M. = Marcha atrs
1-11
HHD8 E 66.48
TRANSMISIN AUTOMATIZADA
Embrague
Monodisco en seco Dimetro 17
Mando electrohidrulico.
Cambio de velocidad
ZF 16S 2601 OD
Mecnico con 16 marchas adelante y 2 marchas atrs.
Activacin servoasistida con mando electroneumtico.
Modo de seleccin automtico o manual.
Decelerador hidrodinmico (intarder) montado en la unidad del cambio (opcional).
Relaciones
1a
14,12
9a
3,09
2a
11,67
10a
2,55
3a
9,53
11a
2,08
4a
7,88
12a
1,72
5a
6,52
13a
1,42
6a
5,39
14a
1,18
7a
4,56
15a
1,00
8a
3,77
16a
0,82
1a R.M.
13,07
2a R.M.
10,81
R.M. = Marcha atrs
1-12
HHD8 E 66.48
306ADT001L
TRANSMISIN AUTOMTICA
Cambio de velocidad ALLISON HD 4700
Automtico epicicloidal de 7 velocidades
ms la marcha atrs.
Convertidor hidrodinmico de par con rueda
libre de distribucin.
Embrague con exclusin del convertidor
(embrague lock-up) con acoplamiento automtico.
Decelerador hidrodinmico (retarder) incorporado entre el convertidor y el cambio epicicloidal.
Relaciones del cambio
1a
1:7,63
2a
1:3,51
3a
1:1,91
4a
1:1,43
5a
1:1,00
6a
1:0,74
7a
1:0,64
R.M.
1:4,80
R.M.= Marcha atrs
1-13
HHD8 E 66.48
285ADT005L
REDUCTOR REPARTIDOR
STEYR VG 2700/400 (Fig. 1)
Relaciones de transmisin:
Normal (carretera): 0,913
Reducido (todo terreno): 1, 407
Par mximo de entrada:
30,000 Nm
STEYR VG 2000 (Fig. 2)
Relaciones de transmisin:
Normal (carretera): 0,89
Reducido (todo terreno): 1,536
Par mximo de entrada:
25,000 Nm
1-14
HHD8 E 66.48
PUENTES
Eje de direccin delantero (Fig. 1)
De acero prensado de alta resistencia, son
de tipo de direccin no motores.
Puente motor de direccin delantero
(Fig. 2)
Con doble reduccin, central y final en los
bujes de las ruedas mediante engranaje epicicloidal. Los semiejes que gobiernan las
ruedas delanteras estn articulados mediante juntas cardn.
Puentes de los motores traseros tandem
(Fig. 3)
Dos puentes motores en tndem con doble
reduccin, central mediante par cnico y final en los bujes de las ruedas mediante engranaje epicicloidal.
El tndem cuenta con un diferencial repartidor (splitter) entre los puentes que puede
bloquearse mediante mando neumtico.
Diferencial entre las ruedas que pueden bloquearse mediante mando neumtico.
1-15
HHD8 E 66.48
BASTIDOR (Fig. 1)
Constituido por largueros rectilneos de acero de alta resistencia con una seccin en forma de C, conectados mediante traviesas
atornilladas o clavadas.
Depsito del combustible estndar
De acero, 300 litros de capacidad con indicador de nivel y reserva.
Depsito de combustible extra grande
De acero, 600 litros de capacidad con indicador de nivel y reserva.
1-16
HHD8 E 66.48
DIRECCIN
Direccin hidrulica ZF-Servocom de circulacin de bolas.
Tipo: 8099 (Fig. 1)
Bomba de aceite gobernada por el motor.
Bomba de emergencia gobernada por la
transmisin.
Direccin en las ruedas delanteras con cinematismo de cuadriltero.
Cilindro auxiliar.
1-17
HHD8 E 66.48
SUSPENSIONES
Delantero:
Resortes parablicos de ballesta simples
dispuestos longitudinalmente. Amortiguadores hidrulicos telescpicos de doble
efecto y barra antibalanceo.
Trasero:
Resortes parablicos de ballesta simples,
nicos para los dos puentes oscilantes con
sistema de balancn.
Las varillas de reaccin entre los puentes y
el soporte central contrarrestan el empuje
axial de la aceleracin y del freno.
1-18
HHD8 E 66.48
285BDT001L
285BDT002L
FRENOS
De tambor, de tipo de cua con elementos
de frenado de efecto simple (Fig. 1) en la
parte delantera y de doble efecto (Fig. 2) en
la parte trasera. El ajuste de los frenos es automtico, por tanto no es necesaria ninguna
intervencin antes del total desgaste de las
juntas de freno.
Freno de servicio: de accionamiento neumtico de dos secciones independientes
para los vehculos no aptos para el remolque, de tres secciones independientes para
los vehculos aptos para el remolque.
Freno de estacionamiento y freno de
emergencia: de accionamiento automtico
acta en los tambores de las ruedas traseras, mediante el uso de un cilindro de muelle.
Freno del motor: incorporado en el motor.
Freno de deceleracin: de tipo hidrulico,
instalado en la transmisin.
Freno adicional de estacionamiento: de
accionamiento neumtico: debe activarse
con el motor en movimiento.
ABS
Instalacin antibloqueo ruedas (ABS) con
centralita electrnica de cuatro canales y
cuatro electrovlvulas que ejercen la funcin
de ABS en la fase de frenado.
Ruedas fnicas y sensores en el 1 y 3 eje
(vehculos de 3 ejes).
1-19
HHD8 E 66.48
NEUMTICOS
Delanteros simples (*)
Traseros: dobles (**) o simples (*) para los modelos con ruedas simples
DIMENSIONES
13R22.5
315/80R22.5
TIPO
MICHELIN XZY2
MICHELIN XDY3
MICHELIN XZH
PIRELLI AP05
PIRELLI AT75
PIRELLI AT99
PIRELLI FG85
PIRELLI TG85
CONTINENTAL HSC
CONTINENTAL HDC
MICHELIN XZY2
MICHELIN XDY3
MICHELIN XZE2
MICHELIN XDE2
MICHELIN XDE2+
PIRELLI AP05
PIRELLI AT75
PIRELLI FG85
PIRELLI TG85
CONTINENTAL HSR1
CONTINENTAL HDR
(*)
bar
8
8
8
9
8.5
9
9
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
8
8
8
8
-
(**)
bar
8
8
8
9
8.5
9
9
8
8
8
8
8
8
8
8
8
-
DIMENSIONES
12.00R20
315/70R22.5
20.00R20
385/68R22.5
365/85R20
365/80R20
16.00R20
14.00R20
24.00R20.5
525/65R20.5
395/85R20
325/95R24
TIPO
MICHELIN XDY
MICHELIN XZY2
MICHELIN XZL
MICHELIN XZY
PIRELLI AP05
PIRELLI AT75
PIRELLI FG85
PIRELLI TG85
MICHELIN XZE2TL
MICHELIN XDE2TL
CONTINENTAL 164D
TTE7 RIB. PR
MICHELIN XZY3
MICHELIN XFA1+
MICHELIN XZL
MICHELIN XZL
MICHELIN XZL
MICHELIN XZL
PIRELLI PS22 PISTA
MICHELIN XS
MICHELIN XS
MICHELIN XZL
MICHELIN XZL
(*)
bar
8.5
8.5
8.5
8.5
9
9
9
9
9
9
8.5
7.5
6
7.6
7.6
7
6
8
8.5
-
(**)
bar
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
9
9
9
9
7.6
7.6
7
-
1-20
HHD8 E 66.48
272CNU102
INSTALACIN ELCTRICA
Tensin:
24V
Alternador:
28V 90A
Bateras: n 2 en serie: 12 V 170 Ah
o bien
Bateras: n2 en serie: 12 V 220 Ah
Las caractersticas de las bateras pueden cambiar en funcin del equipamiento
y del mercado de destino.
1-21
HHD8 E 66.48
PARES DE TORSIN
Grupos
Motor
Toma de fuerza Multipower
Transmisin manual ZF
Intarder ZF
Transmisin automatizada ZF
As-Tronic
Transmisin automtica Allison
Repartidor IVECO
Repartidor ZF VG2700
Repartidor ZF VG2000
Ruedas
Puente delantero (Iveco)
Elemento
Tapn magntico de descarga de aceite del motor F2B
Tapn magntico de descarga de aceite del motor F3B
Tapn magntico de descarga de aceite
Tapn de llenado de aceite
Tapones de descarga, nivel y llenado de aceite
Tapn magntico de descarga de aceite en la campana del embrague
Tornillo de fijacin de la cubierta del filtro de aceite
Tapn de descarga de aceite
Tapones de descarga de aceite lateral
Tapones de descarga de aceite inferior
Tapn de llenado y de nivel
Tornillo de fijacin de la cubierta del filtro de aceite
Tapn de llenado y de nivel
Tapones de introduccin y nivel de aceite
Elementos de fijacin (tuerca con arandela)
Elementos de fijacin (tuerca avellanada)
Tapn de llenado y de nivel de aceite
Tapn de descarga de aceite en los reductores finales
Tapn de nivel de aceite en los reductores finales
Tipo
Par (Nm)
M 38 x 1,5
25 30
80
140
M25x1.5
60
20 25
25 32
M14x1.5
M27x2
M22x1.5
M22x1.5
M22x1.5
54 66
90 110
63 77
60
60
580 650
380 450
1-22
HHD8 E 66.48
Grupos
Puente intermedio delantero

(Iveco)
Puente intermedio trasero
(Iveco)
Puente trasero (Iveco)
Puente delantero (Kessler)
Puente intermedio (Kessler)
Puente trasero (Kessler)
Elemento
Tapn de descarga de aceite de la caja de transmisin
Tapn de llenado y de nivel de aceite de la caja de transmisin
Tipo
Par (Nm)
72 88
100 120
36 44
M16x1.5
M30x1.5
M16x1.5
M24x1.5
M16x1.5
M30x1.5
M24x1.5
M24x1.5
M16x1.5
M24x1.5
M16x1.5
M30x1.5
M16x1.5
M24x1.5
60
160
60
120
60
160
120
120
60
120
60
160
60
120
HHD8 E 66.48
EQUIPAMIENTO VEHCULO
Todos los vehculos estn dotados de una
serie de llaves y herramientas para que el
Cliente pueda realizar las operaciones normales de uso y mantenimiento.
D Gato de elevacin, situado en la cabina
debajo del asiento del pasajero en la cabina biplaza y detrs del asiento delconductor en la cabina monoplaza.
D Palanca gato/elevacin cabina/llave ruedas, situada debajo de la rejilla de la cabina
D n 2 cuas.
D Manual de USO Y MANTENIMIENTO.
D Estuche documentacin vehculo.
Juego de llaves
Todos los vehculos cuentan con:
D Llaves de puesta en marcha/puerta/depsito del combustible (n 3).
1-23
1-24
HHD8 E 66.48
1-25
HHD8 E 66.48
Normas de uso
1-26
HHD8 E 66.48
HHD8 E 66.48
1-27
NORMAS GENERALES PARA USAR CORRECTAMENTE EL VEHCULO

Antes de conducir
Regule el asiento, el volante y los espejos retrovisores hasta obtener una correcta posicin de conduccin.
Compruebe que no haya ningn obstculo que impida el movimiento de los pedales, especialmente el pedal del freno.
Controle el funcionamiento de la bocina.
Controle el funcionamiento de las luces externas y si es necesario, limpie los grupos pticos.
Controle, sobre todo en caso de viajes nocturnos, la orientacin correcta de los haces luminosos.
Controle que no haya prdidas de aceite u otros fluidos debajo del vehculo.
Controle que la eventual carga est distribuida correctamente.
Por ltimo, compruebe que el freno de estacionamiento no est accionado y que los indicadores luminosos del salpicadero no indiquen
anomalas.
Para evitar movimientos accidentales del vehculo, suelte el freno de estacionamiento pisando el freno de pedal.
Durante el viaje
Los viajes largos deben realizarse en perfecto estado fsico.
Una alimentacin liviana, con alimentos fcilmente digeribles, ayudar a tener los reflejos rpidos y la concentracin necesaria para una
conduccin segura.
Evite la conduccin ininterrumpida durante muchas horas. Detngase peridicamente, utilizando esas pausas para estirar las piernas y
relajarse.
Ventile siempre utilizando las diferentes posibilidades de regulacin brindadas por el equipo de calefaccin, ventilacin o climatizacin.
El abuso del alcohol, de drogas y/o de algunos frmacos es muy peligroso. Evite categricamente comenzar un viaje en estado embriaguez
o bajo el efecto de frmacos o estupefacientes.
Conducir con prudencia tambin significa estar en condiciones de prever un comportamiento errado o imprudente de los otros conductores.
Respete los lmites de velocidad y en autopista circule por el carril de la derecha.
Utilice los indicadores en caso de cambio de direccin.
Mantenga la distancia de seguridad con el vehculo precedente; esta distancia varia segn la velocidad, las condiciones meteorolgicas
y las condiciones del trfico y de la carretera.
No conduzca con el cambio en punto muerto/Neutral.
No haga bajadas con el motor apagado: en dichas condiciones no se cuenta con el auxilio del freno motor y por lo tanto la accin de frenado
necesitara un mayor esfuerzo en los pedales del freno.
Use el freno motor engranando marchas bajas para que no se recalienten los frenos.
Si se debe detener por una avera, aparque el vehculo fuera de la carretera, encienda las luces de emergencia y coloque el tringulo de
sealizacin para indicar la presencia del vehculo. Atngase a las normas vigentes del cdigo de la carretera.
1-28
HHD8 E 66.48
Conduccin nocturna
Conduzca con suma prudencia y si es necesario, reduzca la velocidad, sobre todo en carreteras sin iluminacin.
Mantenga una distancia de seguridad mayor respecto a la conduccin diurna: indudablemente es ms difcil calcular la velocidad de un
vehculo viendo solamente sus luces.
Al menor sntoma de cansancio detngase y descanse el tiempo necesario: seguir viajando sera un peligro para los dems y para usted
mismo.
Encienda las luces de carretera slo fuera de los ncleos urbanos y cuando tenga la seguridad de no molestar a los otros automovilistas.
Apague las luces de carretera y mantenga las de cruce cuando llegan otros vehculos de frente.
Conduccin con lluvia, niebla y nieve
Si la carretera est mojada, la adherencia entre el neumtico y la calzada se reduce sensiblemente, y por ende, las distancias de frenado
y la adherencia en curva disminuyen: reduzca la velocidad y mantenga una distancia mayor de los vehculos que lo preceden.
Lluvia intensa y niebla reducen la visibilidad: encienda las luces de cruce tambin de da sobre todo para ser visto mejor atenindose a las
normas locales vigentes.
No pase, a alta velocidad, sobre charcos o tramos de carretera inundada, el fenmeno de aquaplanning le puede hacer perder el control
del vehculo: use principalmente el freno motor y evite frenar bruscamente.
Oriente de forma adecuada el sistema de ventilacin para que se desempaen adecuadamente los cristales.
Antes de comenzar el viaje compruebe el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas; si la temperatura es inferior a 0C o en caso de
nevada, controle que las escobillas no se hayan pegado al parabrisas.
En caso de niebla conduzca con suma prudencia, reduciendo la velocidad y evitando adelantarse.
Asegrese de que el lquido detergente del depsito del lavavidrios/lavafaros tenga propiedades anticongelantes y anti-calcreas.
Durante los perodos invernales, en las carreteras aparentemente secas puede que haya tramos helados: estas zonas generalmente estn
bordeadas de rboles, rocas etc. y permanecen la mayor parte del da a la sombra.
Parada
Apague el motor.
Ponga el freno de estacionamiento.
Engrane la 1 velocidad si el vehculo est en una subida o la marcha atrs si el vehculo est en una bajada (slo vehculos con cambio
mecnico).
Con el motor apagado no deje la llave de arranque en posicin MAR para evitar que la absorcin intil de corriente descargue las bateras.
Neumticos
Aunque las prestaciones del vehculo lo permitan, reduzca la velocidad antes de afrontar curvas cerradas.
Evite efectuar aceleraciones bruscas o frenadas violentas.
Evite conducir por mucho tempo con una velocidad elevada y constante especialmente en terrenos accidentados.
Controle el balanceado y la correcta alineacin de las ruedas.
HHD8 E 66.48
1-29
Evite choques violentos contra los costados de los neumticos (por ejemplo durante las maniobras de aparcamiento).
No altere por ningn motivo la vlvula de inflado.
No introduzca ningn tipo de herramienta entre la llanta y el neumtico.
Si la llanta presenta deformaciones, sustityala.
En el caso de una cada de presin anormal, sustituya la rueda y haga controlar que la misma no pierda presin.
La presin de los neumticos, incluida la de la rueda de repuesto, debe ser la prescrita.
Neumticos usados de origen desconocido o viejos (ms de 6 aos) deben utilizarse slo en caso de emergencia y con prudencia.
Evite dejar el vehculo estacionado durante largo tiempo sobre el borde de un escaln o de otra irregularidad del pavimento de la carretera.
Controle peridicamente la profundidad de la banda de rodamiento respetando el mnimo previsto por las normas de ley.
Los neumticos montados en los vehculos son del tipo tubeless, es decir, sin cmara deaire. Coneste tipode neumticono debenutilizarse cmaras de aire.
Algunos tipos de neumticos cuentan con indicadores de desgaste; la sustitucin debe llevarse a cabo apenas dichos indicadores se hacen
visibles en las bandas de rodamiento.
El desgaste de la banda de rodamiento aumenta el peligro de aquaplanning.
Cadenas de nieve
El uso de las cadenas de nieve est subordinado a las normas vigentes de cada pas.
Las cadenas deben colocarse nicamente en los neumticos de las ruedas motrices.
Para evitar que se daen los neumticos, no circule con las cadenas montadas en tramos de carretera sinnieve. Encasos extremos(tneles,
etc.) circule lentamente y quite las cadenas apenas sea posible.
Con las cadenas montadas, mantenga una velocidad moderada, evite hoyos, no haga escalones ni se suba a la acera.
Utilizando algunos tipos de cadena, es necesario controlar la presin despus de haber recorrido algunas decenas de metros.
Conduccin econmica y ecolgica
Las condiciones de uso y la forma de conduccin influyen directamente sobre el consumo de combustible y el impacto ambiental.
Efecte con la mayor atencin y regularidad posibles las operaciones de mantenimiento y de puesta a punto prescritas.
No le exija al vehculo las mximas prestaciones con el motor fro.
Mientras est detenido, no acelere intilmente.
Si es posible, conduzca evitando bruscas aceleraciones y frenadas repetidas con sucesivas aceleraciones, engranando apenas pueda la
marcha ms elevada.
Si es posible, no viaje con los cristales laterales bajados; es preferible usar racionalmente el equipo de climatizacin y ventilacin para obtener las condiciones ambientales deseadas dentro del vehculo.
Cuando las condiciones del trfico y el recorrido de la carretera lo permitan, engrane una marcha alta.
En el trfico urbano lento o durante la marcha en caravana a baja velocidad, utilice los dispositivos que absorben gran cantidad de energa
(ventilacin interna con velocidad mxima) lo estrictamente necesario.
Las aceleradas durante los cambios de marcha y antes de detener el motor son intiles.
No circule con el pedal del acelerador pisado a fondo: el consumo de combustible ser menor si se acelera progresivamente.
1-30
HHD8 E 66.48
Campo de uso del motor

En la tabla siguiente se proporcionan las indicaciones para el uso correcto del motor.
a sector blanco: mnimo, poca utilizacin
b sector verde: rgimen econmico
La mejor relacin prestacin-consumo
se obtiene manteniendo el rgimen del
motor en el sector verde.
c sector amarillo: zona de rgimen mximo
d sector rojo: fuera de revoluciones
NO UTILIZAR NUNCA EL SECTOR ROJO.
Motor
F2B/F3B
Blanco
0 --- 1000
Sector taqumetro (R.P.M.)

Verde
Amarillo
1000 --- 1700
2100 --- 2400
Rojo
2400 --- 3200
1-31
HHD8 E 66.48
272CNU080
VEHCULOS CON CONDUCCIN

A LA IZQUIERDA
CABINA EXTERNA
Realizada en fibra de vidrio, con estructura
de acero (Fig. 1).
La cabina est unida mediante bisagras en
la parte delantera y est suspendida tanto en
la parte delantera como trasera al chasis:
D en la parte delantera, mediante dos brazos longitudinales con resortes, amortiguadores, almohadillas de tope y una barra de torsin estabilizadora;
D en la parte trasera, mediante dos brazos
transversales con resortes, amortiguadores y almohadillas de tope.
sta bascula hacia adelante mediante un cilindro hidrulico accionado manualmente.
Para subir o bajar del vehculo, utilice siempre las agarraderas (Fig. 2, vase la flecha)
y los estribos estudiados especficamente
para facilitar el acceso al vehculo.
Mantenga siempre limpios los estribos y
las agarraderas para evitar resbalar.
284CNU007L
1-32
HHD8 E 66.48
272GNU001
DISPOSITIVOS DE ILUMINACIN EXTERNA

Dispositivos de iluminacin delanteros
(Fig. 1)
1. Luz de carretera
2. Luz de posicin y luz de cruce
3. Luz de direccin delantera
4. Luz de direccin lateral
5. Luz de despejo delantera
6. Faro giratorio (si est montado)
1-33
HHD8 E 66.48
228NU205
Dispositivos de iluminacin traseros

(Fig. 1)
1. Luz de direccin
2. Luz de parada
3. Luz de posicin
4. Luz antiniebla trasera
5. Luz de marcha atrs
6. Luz de la matrcula (slo un lado)
7. Luz de despejo lateral
1-34
HHD8 E 66.48
307HNU008L
Dispositivos de iluminacin traseros --Versin con faros de LEDs (Fig. 1)

1. Luz de direccin
2. Luz de posicin/Luz de parada
1-35
HHD8 E 66.48
238NU208
228NU209
PUERTAS DE ACCESO
El vehculo est dotado de dos puertas de
acceso a los costados, simtricas entre s.
La manija externa (Fig. 1, vasela flecha)para abrir de la puerta cuenta con una cerradura con llave para el bloqueo desde el exterior
del vehculo.
Para abrir, empuje hacia abajo la manija externa.
Al abrir la puerta, la luz de iluminacin interior se enciende enciendenautomticamente
y las luces de iluminacin de los estribos para subir.
En la parte interna de la puerta se encuentran los mandos siguientes (Fig. 2):
1. Manija para abrir la puerta;
2. Mando elevalunas elctricos;
3. Manija para cerrar la puerta;
4. Botn bloquea la puerta desde el interior.
1-36
HHD8 E 66.48
272CNU001
Mando a distancia para cierre centralizado

Presionar durante pocos segundos el botn
(Fig. 1, ref. 1) incorporado en el mando a distancia, apuntando con l hacia la direccin
del vehculo, los pilotos de direccin parpadean simultneamente para indicar que se
han desbloqueado las cerraduras de todas
las puertas.
Para bloquear las cerraduras, presionar el
botn (Fig. 1, ref. 2) apuntando el mando a
distancia hacia la direccin del vehculo, los
pilotos de direccin parpadean simultneamente para indicar que se han bloqueado
las cerraduras de todas las puertas.
1-37
HHD8 E 66.48
272CNU002
Sustitucin de la batera del mando a

distancia
D Introducir una moneda o un destornillador
en la ranura de la parte lateral del mando
a distancia y abrir las dos semiconchas
(Fig. 1).
D Sustituir la batera respetando la polaridad.
D El mando a distancia contiene una batera
de litio tipo: CR 2032 3V.
D Volver a cerrar las dos semiconchas teniendo cuidado de que estn acopladas
correctamente.
La reduccin del radio de accin del mando a distancia indica que la batera correspondiente se est agotando.
La batera agotada es nociva para el ambiente. La misma tiene que tirarse en los
depsitos especiales como dispuesto
por las normativas de ley. O bien, puede
entregarse a la Red de Asistencia, que se
ocupar de la eliminacin correcta.
1-38
PUESTO DE CONDUCCIN
HHD8 E 66.48
285ANU039L
HHD8 E 66.48
PUESTO DE CONDUCCIN (Fig. 1 pgina anterior)
1. Mandos de ajuste del asiento del conductor
2. Interruptor de arranque
3. Mandos de climatizacin
4. Mando de cambio
5. Mando del freno de estacionamiento
6. Mandos de bloqueo de los diferenciales / repartidores / freno de estacionamiento adicional
7. Encendedor de cigarrillos - Toma de corriente 12 V - Toma de diagnstico
8. Cenicero
9. Mandos del cluster
10. Mandos del limpiaparabrisas / cruise control
11. Mando del retarder
12. Volante de conduccin
13. Tablero de instrumentos
14. Salpicadero
15. Mandos de luces / faros
16. Mando de ajuste de la posicin del volante
17. Mandos de pedal
18. Mando del freno del motor
1-39
1-40
HHD8 E 66.48
1
1
ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS

(estndar)
El vehculo est dotado de los siguientes espejos retrovisores externos (Fig. 1):
1. Espejo lateral izquierdo
2. Espejo lateral derecho
3. Espejo derecho de acercamiento
El ajuste de los espejos se realiza manualmente.
285ANU001L
1-41
HHD8 E 66.48
272CNU082
272CNU083

(optionales)
El vehculo est dotado de los siguientes espejos retrovisores externos (Fig. 1 y Fig. 2):
1. Espejo lateral izquierdo granangular
2. Espejo lateral izquierdo principal
3. Espejo lateral derecho granangular
4. Espejo lateral derecho principal
5. Espejo derecho de acercamiento
1-42
HHD8 E 66.48
Seleccin y desplazamiento de los espejos

Este ajuste tiene que realizarse con el vehculo parado.
3
2
1
285ANU002L
Actuando en el mando de seleccin de los

espejos (Fig. 1, ref. 1) aparece una pgina
grfica especfica en el visualizador LCD del
taqumetro (Fig. 2, ref. 1).
Actuando en el mando de ajuste de los espejos (Fig. 1, ref. 2) se obtiene el desplazamiento del espejo seleccionado.
A falta de ajuste elctrico el conductor debe desplazar los espejos manualmente
Accionando el botn de activacin del calentamiento de los espejos (Fig. 1, ref. 3) se
obtiene un desempaado rpido de los espejos.
Para activar el sistema de calentamiento de
los espejos pulse el botn. Para desactivar el
sistema de calentamiento de los espejos
vuelva a pulsar el botn.
285ANU002L
1-43
HHD8 E 66.48
285ANU003L
285ANU004L
The El nmero que aparece en el visualizador LCD identifica el espejo seleccionado

(Fig. 1, ref. 1)
El espejo seleccionado se indicaen elvisualizador LCD (Fig. 1, ref. 2).
Los espejos que estn gobernados por el
sistema son los siguientes (Fig. 2):
1. Espejo principal del conductor
2. Espejo grandangular del conductor
3. Espejo principal del pasajero
4. Espejo grandangular del pasajero
1-44
HHD8 E 66.48
178NU07
ASIENTO
Regulacin longitudinal del asiento
Levantando la palanca 1, el asiento queda libre para ser deslizado hacia adelante o hacia atrs. Al soltar la palanca, asegrese de
que el mecanismo haya quedado bloqueado despus de haberlo cambiado.
Suspensin vertical del asiento
Accionando hacia arriba la palanca 2 se obtiene el descenso y el bloqueo;
accionndola hacia abajo, en cambio, se
obtiene el levantamiento hasta la posicin
deseada (predispuesta con anterioridad
mediante la palanca 4).
Inclinacin cojn
Se obtiene levantando la palanca 3, cargando o descargando el respaldo (mx 12); al
llegar a la posicin deseada, suelte la palanca.
Regulacin vertical
El levantamiento se obtiene accionando la
palanca 4 hacia arriba; cuando se ha alcanzado la posicin deseada, suelte la palanca.
La altura del asiento se memoriza automticamente.
El descenso se obtiene accionando lapalanca hacia abajo (mx 100 mm).
1-45
HHD8 E 66.48
178NU07
Regulacin respaldo
Se obtiene levantando la palanca 5 y llevando, con la parte superior del cuerpo, el respaldo a la posicin deseada. Cuando se
suelta la palanca se bloquea el respaldo.
Regulacin del amortiguador
Se obtiene levantando o presionando la palanca 6:
Palanca hacia arriba = Mxima fuerza de
amortiguacin.
Palanca hacia abajo = Mnima fuerza de
amortiguacin.
Con este dispositivo se puede adaptar perfectamente la suspensin del asiento de
acuerdo a las condiciones del firme de las
carreteras y al peso del conductor.
El amortiguador vertical debe ser regulado
ms bien en forma rgida para evitar que en
superficies irregulares el asiento pueda chocar contra el final de carrera, daando el sistema de resortes.
Reposacabezas
El reposacabezas se puede regular en altura
e inclinacin.
Estas maniobras se deben efectuar exclusivamente con el vehculo parado, jams mientras se conduce.
1-46
HHD8 E 66.48
178NU08
178NU09
178NU10
CINTURONES DE SEGURIDAD
El vehculo est dotado de cinturones de seguridad con 3 puntos de anclaje del tipo con
enrollador automtico (Fig. 1).
D Para abrochar el cinturn, tome la lengeta de enganche e introdzcala en el punto
correspondiente de la hebilla, hasta or el
disparo de bloqueo (Fig. 2).
D Para desabrochar el cinturn, presione el
botn ubicado en el extremo superior de
la hebilla de enganche (Fig. 3).
Efecte esta maniobra slo con el vehculo parado.
1-47
HHD8 E 66.48
178NU08
El cinturn no necesita una regulacin manual: la cinta se regula automticamente segn la longitud ms adecuada para el conductor, ofreciendo la ms amplia libertad de
movimientos, a condicin de queno seanrepentinos.
El mecanismo es sensible a las variaciones
de alineacin del vehculo, por consiguiente
se puede ocasionar el bloqueo de la cinta en
los casos siguientes:
D frenada o aceleracin brusca;
D vehculo en una pendiente;
D vehculo en curva.
La correa no tiene que estar retorcida y
debe adherir a la pelvis pero no al abdomen, para prevenir el riesgo de deslizamiento hacia adelante.
Controle cada tanto que los tornillos de fijacin estn bien apretados y que la correa no tenga cortes ni est deshilachada.
En caso de accidente de una cierta gravedad, sustituya el cinturn aunque no parezca deteriorado.
No haga modificaciones que puedan reducir la funcionalidad del cinturn.
1-48
HHD8 E 66.48
178NU08
Mando de regulacin de la posicin del

volante
Lleve a cabo las operaciones descritas a
continuacin:
D desbloquee la palanca, (Fig. 1, vase la
flecha) empujndola hacia arriba;
D regule la altura y la inclinacin del volante;
D bloquee la palanca empujndola hacia
abajo.
2
Mando de los elevalunas elctricos
Puerta del lado izquierdo (Fig. 2)
1. Mando del elevalunas del lado izquierdo
2. Mando del elevalunas del lado derecho
178NU09
178NU10
Puerta del lado derecho (Fig. 3)

Pulse la parte trasera del mando para bajar
el cristal.
Pulse la parte interna del mando para subir
el cristal.
1-49
HHD8 E 66.48
178NU02
ESCOTILLA
Para abrir la escotilla, gire la manija (Fig. 1,
ref. 1) hacia la izquierda.
Para cerrar la escotilla lleve a cabo las operaciones siguientes:
D Gire la manija hacia la derecha hasta que
quede cerrada.
D Coloque la manija en la posicin inicial
(Fig. 2).
D Gire la manija un cuarto de vuelta ms
hasta alcanzar el tope (Fig. 3, flecha).
D Coloque la manija en la posicin de cierre
y asegrela volcando la perilla.
Para salir de la cabina en caso de emergencia, utilice hacia abajo las manijas de
desenganche completo (Fig. 1, ref. 2) y
vuelque la escotilla hacia fuera.
272NU102X
272NU103X
1-50
HHD8 E 66.48
MANDOS
Mandos del salpicadero (Fig. 1)
1. Mando de orientacin de los espejos
2. Mando de seleccin de los espejos
3. Mando de calentamiento de los espejos
4. Mando decelerador
5. Interruptor de luces de emergencia
6. Regulacin/alineacin faros
7. Interruptor de luces externas
8. Termmetro del aceite del convertidor
307HNU001L
1-51
HHD8 E 66.48
10
11
12
13
14
15
16
17
285ANU007L
Mandos de la plancha portamdulos

(Fig. 1)
1. Interruptor de encendido luz
2. Interruptor del freno del motor
3. Interruptor ABS (OFF-ROAD)
4. Interruptor ASR
5. Interruptor climatizador
6. Piloto low-split - piloto marchas lentas
7. Piloto del retarder activado
8. Seleccin de la bocina
9. Interruptor faros antiniebla traseros
10. Interruptor antiniebla
11. Interruptor faros rotatorios
12. Interruptor faro de trabajo
13. Piloto de calentamiento de espejos
14. Interruptor de activacin de toma de
fuerza en el volante
fuerza 1
fuerza 2
o
16. Interruptor de desconexin de bateras
elctrico
1-52
HHD8 E 66.48
Visualizador del cambio automatizado
(Fig. 1)
Para mayor informacin acerca del visualizador del cambio automatizado, consulte el captulo correspondiente.
284CNU006L
Para mayor informacin relacionada con

el funcionamiento del cambio automtico, consulte el captulo correspondiente.
285ANU040L
307BNU006L
Pilotos de cambio automtico (Fig. 2)

1. Piloto de avera de cambio automtico.
2. Piloto de alta temperatura de aceite de
cambio automtico.
Pilotos de cambio hidromecnico (Fig. 3)

1. Piloto del convertidor activado.
2. Piloto del desacelerador activado.
3. Testigo luminoso de temperatura alta
del aceite del convertidor.
4. No utilizado.
Para mayor informacin acerca del funcionamiento del cambio hidromecnico,
consulte el captulo correspondiente.
1-53
HHD8 E 66.48
285ANU041L
Mandos de la plancha portamdulos (Fig.

1)
1. Simulador para taqugrafo
2. Plafn
3. Alojamiento del aparato de radio CD
4. Mando adicional del dispositivo de
calentamiento
5. Faro de iluminacin del escaln
6. Altavoz
1-54
HHD8 E 66.48
272NU003MY
Mando del acelerador

El acelerador se maneja mediante un pedal
con el pie derecho (Fig. 1, ref. 1).
Pisando el pedal se obtiene un aumento del
par suministrado por el motor proporcional
a la postura adoptada.
Mando del freno de servicio
El freno de servicio se maneja mediante un
pedal con el pie derecho (Fig. 1, ref. 1).
Pisando el pedal se obtiene un efecto de frenado proporcional a la presin ejercitada.
Mando embrague
El embrague se maneja mediante un pedal
con el pie izquierdo (Fig. 1, ref. 3).
Pisando el pedal se desembraga.
Mando del freno motor
El freno motor se manda utilizando el botn
que se activa con el pie izquierdo (Fig. 1, ref.
4).
Pulsando el botn se obtiene la activacin
del dispositivo freno motor.
1-55
HHD8 E 66.48
228NU212
238NUR39
272NU002AL
Mando del cambio mecnico

El cambio se acciona mediante una palanca
que se utiliza con la mano derecha (Fig. 1,
ref. 1).
Desplazando la palanca se engranan las diferentes marchas.
Adems, la palanca cuenta con una pequea palanca de preseleccin splitter (Fig. 1,
ref. 2). Accionando esta ltima se preselecciona el engrane de la gama de marchas reducidas, que se produce pisando el pedal
del embrague.
Mando del cambio automatizado
La seleccin de los diferentes modos de funcionamiento se realiza mediante una palanca multifuncin provista de botones (Fig. 2).
Desplazando la palanca y/o accionando los
botones se obtiene la seleccin del modo
deseado.
Mando cambio automtico
La seleccin de los diferentes modos de funcionamiento se realiza mediante una palanca de seleccin (Fig. 3).
Desplazando la palanca se selecciona el
modo deseado.
1-56
HHD8 E 66.48
284CNU015L
Versin con cabina larga

El vehculo est dotado de dos literas sobrepuestas, colocadas en la parte posterior de
la cabina.
Compartimientos portaobjetos
Levantando la litera inferior (vase la flecha)
se accede a dos compartimientos portaobjetos.
1-57
HHD8 E 66.48
Plafn
El vehculo est dotado dedos plafones(Fig.
1, vase la flecha) cerca de cada litera.
Pulse a un lado del transparente para iluminar el plafn.
Pulse en el lado opuesto para apagarlo.
284CNU016L
284CNU017L
Cortinilla de oscurecimiento
Cada una de las dos cortinillas puede hacerse deslizar a lo largo del riel paraoscurecer
totalmente el cristal lateral hasta la mitad del
parabrisas.
Se recomienda bajar parcialmente las
aletas parasol para facilitar el deslizamiento de la cortinilla.
1-58
HHD8 E 66.48
1-59
HHD8 E 66.48
285ANU050L
VEHCULOS CON CONDUCCIN

A LA DERECHA
CABINA EXTERNA
Realizada en fibra de vidrio, con estructura
de acero (Fig. 1).
La cabina est unida mediante bisagras en
la parte delantera y est suspendida tanto en
la parte delantera como trasera al chasis:
D en la parte delantera, mediante dos brazos longitudinales con resortes, amortiguadores, almohadillas de tope y una barra de torsin estabilizadora;
D en la parte trasera, mediante dos brazos
transversales con resortes, amortiguadores y almohadillas de tope.
sta bascula hacia adelante mediante un cilindro hidrulico accionado manualmente.
Para subir o bajar del vehculo, utilice siempre las agarraderas (Fig. 2, vase la flecha)
y los estribos estudiados especficamente
para facilitar el acceso al vehculo.
Mantenga siempre limpios los estribos y
las agarraderas para evitar resbalar.
272NU000X_RHD
1-60
HHD8 E 66.48
285ANU052L
DISPOSITIVOS DE ILUMINACIN EXTERNA

Dispositivos de iluminacin delanteros
(Fig. 1)
1. Luz de carretera
2. Luz de posicin y luz de cruce
3. Luz de direccin delantera
4. Luz de direccin lateral
5. Luz de despejo delantera
6. Faro giratorio (si est montado)
1-61
HHD8 E 66.48
285ANU053L
Dispositivos de iluminacin traseros

(Fig. 1)
1. Luz de direccin
2. Luz de parada
3. Luz de posicin
1-62
HHD8 E 66.48
307HNU009L
Dispositivos de iluminacin traseros --Versin con faros de LEDs (Fig. 1)

1. Luz de direccin
2. Luz de posicin/Luz de parada
1-63
HHD8 E 66.48
228NU208
228NU209
PUERTAS DE ACCESO
El vehculo est dotado de dos puertas de
acceso a los costados, simtricas entre s.
La manija externa (Fig. 1, vasela flecha)para abrir de la puerta cuenta con una cerradura con llave para el bloqueo desde el exterior
del vehculo.
Para abrir, empuje hacia abajo la manija externa.
Al abrir la puerta, la luz de iluminacin interior se enciende enciendenautomticamente
y las luces de iluminacin de los estribos para subir.
En la parte interna de la puerta se encuentran los mandos siguientes (Fig. 2):
1. Manija para abrir la puerta;
2. Mando elevalunas elctricos;
3. Manija para cerrar la puerta;
4. Botn bloquea la puerta desde el interior.
1-64
HHD8 E 66.48
272CNU001
Mando a distancia para cierre centralizado

Presionar durante pocos segundos el botn
(Fig. 1, ref. 1) incorporado en el mando a distancia, apuntando con l hacia la direccin
del vehculo, los pilotos de direccin parpadean simultneamente para indicar que se
han desbloqueado las cerraduras de todas
las puertas.
Para bloquear las cerraduras, presionar el
botn (Fig. 1, ref. 2) apuntando el mando a
distancia hacia la direccin del vehculo, los
pilotos de direccin parpadean simultneamente para indicar que se han bloqueado
las cerraduras de todas las puertas.
1-65
HHD8 E 66.48
272CNU002
Sustitucin de la batera del mando a

distancia
D Introducir una moneda o un destornillador
en la ranura de la parte lateral del mando
a distancia y abrir las dos semiconchas
(Fig. 1).
D Sustituir la batera respetando la polaridad.
D El mando a distancia contiene una batera
de litio tipo: CR 2032 3V.
D Volver a cerrar las dos semiconchas teniendo cuidado de que estn acopladas
correctamente.
La reduccin del radio de accin del mando a distancia indica que la batera correspondiente se est agotando.
La batera agotada es nociva para el ambiente. La misma tiene que tirarse en los
depsitos especiales como dispuesto
por las normativas de ley. O bien, puede
entregarse a la Red de Asistencia, que se
ocupar de la eliminacin correcta.
1-66
PUESTO DE CONDUCCIN
HHD8 E 66.48
285ANU054L
HHD8 E 66.48
PUESTO DE CONDUCCIN (Fig. 1 pgina anterior)
1. Mandos de ajuste del asiento del conductor
2. Interruptor de arranque
4. Mando de cambio
5. Mando del freno de estacionamiento
6. Mandos de bloqueo de los diferenciales / repartidores / freno de estacionamiento adicional
7. Encendedor de cigarrillos - Toma de corriente 12 V - Toma de diagnstico
8. Cenicero
9. Mandos del cluster
10. Mandos de las luces / faros / indicadores de direccin
11. Mando del retarder
12. Volante de conduccin
13. Tablero de instrumentos
14. Salpicadero
15. Mandos del limpiaparabrisas / cruise control
16. No utilizado
17. Mandos de pedal
1-67
1-68
HHD8 E 66.48

(estndar)
El vehculo est dotado de los siguientes espejos retrovisores externos (Fig. 1):
1. Espejo lateral derecho
2. Espejo lateral izquierdo
3. Espejo izquierdo de acercamiento
El ajuste de los espejos se realiza manualmente.
285ANU001LDX
1-69
HHD8 E 66.48
1
2
285ANU079L
3
4 5
285ANU080L

(optionales)
El vehculo est dotado de los siguientes espejos retrovisores externos (Fig. 1 y Fig. 2):
1. Espejo lateral derecho granangular
2. Espejo lateral derecho principal
3. Espejo lateral izquierdo granangular
4. Espejo lateral izquierdo principal
5. Espejo izquierdo de acercamiento
1-70
HHD8 E 66.48
Seleccin y desplazamiento de los espejos

Este ajuste tiene que realizarse con el vehculo parado.
3
2
1
285ANU002L
Actuando en el mando de seleccin de los

espejos (Fig. 1, ref. 1) aparece una pgina
grfica especfica en el visualizador LCD del
taqumetro (Fig. 2, ref. 1).
Actuando en el mando de ajuste de los espejos (Fig. 1, ref. 2) se obtiene el desplazamiento del espejo seleccionado.
A falta de ajuste elctrico el conductor debe desplazar los espejos manualmente
Accionando el botn de activacin del calentamiento de los espejos (Fig. 1, ref. 3) se
obtiene un desempaado rpido de los espejos.
Para activar el sistema de calentamiento de
los espejos pulse el botn. Para desactivar el
sistema de calentamiento de los espejos
vuelva a pulsar el botn.
285ANU002L
1-71
HHD8 E 66.48
285ANU003L
285ANU055L
The El nmero que aparece en el visualizador LCD identifica el espejo seleccionado

(Fig. 1, ref. 1)
El espejo seleccionado se indicaen elvisualizador LCD (Fig. 1, ref. 2).
Los espejos que estn gobernados por el
sistema son los siguientes (Fig. 2):
1. Espejo principal del conductor
2. Espejo grandangular del conductor
3. Espejo principal del pasajero
4. Espejo grandangular del pasajero
1-72
HHD8 E 66.48
307FNU001L
ASIENTOS
El asiento (Fig. 1) prev las posibilidades de
ajuste siguientes:
Regulacin longitudinal del asiento
Levantando hacia arriba la palanca (Fig. 1,
ref. 1), el asiento puede desplazarse hacia
adelante o atrs. Al soltar la palanca, asegrese de que el mecanismo haya quedado
bloqueado despus de haberlo cambiado.
Regulacin del amortiguador
Se consigue actuando en la palanca (Fig. 1,
ref. 2):
Palanca hacia arriba= Mxima fuerza de
amortiguacin.
Palanca hacia abajo= Mnima fuerza de
amortiguacin.
Con este dispositivo se puede adaptar perfectamente la suspensin del asiento de
acuerdo a las condiciones del firme de la carretera y al peso del conductor.
El amortiguador vertical debe ser regulado
ms bien en forma rgida para evitar que en
superficies irregulares el asiento pueda chocar contra el final de carrera, daando el sistema de resortes.
1-73
HHD8 E 66.48
Inclinacin del cojn

Accionando las palancas (Fig. 1, ref. 3) se regula la inclinacin del cojn, respectivamente para la parte delantera (palanca delantera) y trasera (palanca trasera).
Inclinacin del respaldo
Se consigue levantando la palanca (Fig. 1,
ref. 4), cargando o descargando el respaldo:
cuando alcance la posicin deseada, suelta
la palanca.
Reposacabezas
El reposacabezas se puede regular en altura
e inclinacin.
Estas maniobras se deben efectuar exclusivamente con el vehculo parado, jams mientras se conduce.
307FNU001L
1-74
HHD8 E 66.48
285ANU056L
178NU09
178NU10
CINTURONES DE SEGURIDAD
El vehculo est dotado de cinturones de seguridad con 3 puntos de anclaje del tipo con
enrollador automtico (Fig. 1).
D Para abrochar el cinturn, tome la lengeta de enganche e introdzcala en el punto
correspondiente de la hebilla, hasta or el
disparo de bloqueo (Fig. 2).
D Para desabrochar el cinturn, presione el
botn ubicado en el extremo superior de
la hebilla de enganche (Fig. 3).
1-75
HHD8 E 66.48
285ANU056L
El cinturn no necesita una regulacin manual: la cinta se regula automticamente segn la longitud ms adecuada para el conductor, ofreciendo la ms amplia libertad de
movimientos, a condicin de queno seanrepentinos.
El mecanismo es sensible a las variaciones
de alineacin del vehculo, por consiguiente
se puede ocasionar el bloqueo de la cinta en
los casos siguientes:
D frenada o aceleracin brusca;
D vehculo en una pendiente;
D vehculo en curva.
La correa no tiene que estar retorcida y
debe adherir a la pelvis pero no al abdomen, para prevenir el riesgo de deslizamiento hacia adelante.
Controle cada tanto que los tornillos de fijacin estn bien apretados y que la correa no tenga cortes ni est deshilachada.
En caso de accidente de una cierta gravedad, sustituya el cinturn aunque no parezca deteriorado.
No haga modificaciones que puedan reducir la funcionalidad del cinturn.
1-76
HHD8 E 66.48
285ANU057L
Mando de regulacin de la posicin del

volante
continuacin:
D desbloquee la palanca, (Fig. 1, vase la
flecha) empujndola hacia arriba;
D regule la altura y la inclinacin del volante;
D bloquee la palanca empujndola hacia
abajo.
2
Mando de los elevalunas elctricos
Puerta del lado derecho (Fig. 2)
307ANU008L
307ANU009L
Puerta del lado izquierdo (Fig. 3)

Pulse la parte trasera del mando para bajar
el cristal.
Pulse la parte interna del mando para subir
el cristal.
1-77
HHD8 E 66.48
178NU02
ESCOTILLA
Para abrir la escotilla, gire la manija (Fig. 1,
ref. 1) hacia la izquierda.
Para cerrar la escotilla lleve a cabo las operaciones siguientes:
D Gire la manija hacia la derecha hasta que
quede cerrada.
D Coloque la manija en la posicin inicial
(Fig. 2).
D Gire la manija un cuarto de vuelta ms
hasta alcanzar el tope (Fig. 3, flecha).
D Coloque la manija en la posicin de cierre
y asegrela volcando la perilla.
Para salir de la cabina en caso de emergencia, utilice hacia abajo las manijas de
desenganche completo (Fig. 1, ref. 2) y
vuelque la escotilla hacia fuera.
272NU102X
272NU103X
1-78
HHD8 E 66.48
MANDOS
Mandos del salpicadero (Fig. 1)
1. Mando de orientacin de los espejos
2. Mando de seleccin de los espejos
3. Mando de calentamiento de los espejos
4. Mando decelerador
5. Interruptor de luces de emergencia
6. Regulacin/alineacin faros
7. Interruptor de luces externas
8. Termmetro del aceite del convertidor
309FNU002L
1-79
HHD8 E 66.48
10
11
12
13
14
15
16
17
285ANU007L
Mandos de la plancha portamdulos

(Fig. 1)
1. Interruptor de encendido luz
2. Interruptor del freno del motor
3. Interruptor ABS (OFF-ROAD)
4. Interruptor ASR
5. Interruptor climatizador
6. Piloto low-split - piloto marchas lentas
7. Piloto del retarder activado
8. Seleccin de la bocina
9. Interruptor faros antiniebla traseros
10. Interruptor antiniebla
11. Interruptor faros rotatorios
12. Interruptor faro de trabajo
13. Piloto de calentamiento de espejos
fuerza en el volante
fuerza 1
fuerza 2
o
16. Interruptor de desconexin de bateras
elctrico
1-80
HHD8 E 66.48
Visualizador del cambio automatizado

(Fig. 1)
Para mayor informacin acerca del visualizador del cambio automatizado, consulte el captulo correspondiente.
285ANU059L
Pilotos de cambio automtico (Fig. 2)

1. Piloto de avera de cambio automtico.
2. Piloto de alta temperatura de aceite de
cambio automtico.
Para mayor informacin relacionada con
el funcionamiento del cambio automtico, consulte el captulo correspondiente.
285ANU060L
307HNU007L
Pilotos de cambio hidromecnico (Fig. 3)

1. Piloto del convertidor activado.
2. Piloto del desacelerador activado.
3. Testigo de temperatura elevada del
aceite del convertidor.
4. No utilizado.
Para mayor informacin acerca del funcionamiento del cambio hidromecnico,
consulte el captulo correspondiente.
1-81
HHD8 E 66.48
285ANU062L
Mandos de la plancha portamdulos (Fig.

1)
1. Simulador para taqugrafo
2. Plafn
3. Alojamiento del aparato de radio CD
4. Mando adicional del dispositivo de
calentamiento
5. Faro de iluminacin del escaln
6. Altavoz
1-82
HHD8 E 66.48
285ANU063L
Mando del acelerador

El acelerador se maneja mediante un pedal
con el pie derecho (Fig. 1, ref. 1).
Pisando el pedal se obtiene un aumento del
par suministrado por el motor proporcional
a la postura adoptada.
Mando del freno de servicio
El freno de servicio se maneja mediante un
pedal con el pie derecho (Fig. 1, ref. 2).
Pisando el pedal se obtiene un efecto de frenado proporcional a la presin ejercitada.
Mando embrague
El embrague se maneja mediante un pedal
con el pie izquierdo (Fig. 1, ref. 3).
Pisando el pedal se desembraga.
Mando del freno motor
El freno motor se manda utilizando el botn
que se activa con el pie izquierdo (Fig. 1, ref.
3).
Pulsando el botn se obtiene la activacin
del dispositivo freno motor.
1-83
HHD8 E 66.48
228NU212
238NUR39
307ANU007L
Mando del cambio mecnico

El cambio se acciona mediante una palanca
que se utiliza con la mano derecha
(Fig. 1, ref. 1).
Desplazando la palanca se engranan las diferentes marchas.
Adems, la palanca cuenta con una pequea palanca de preseleccin splitter (Fig. 1,
ref. 2). Accionando esta ltima se preselecciona el engrane de la gama de marchas reducidas, que se produce pisando el pedal
del embrague.
Mando del cambio automatizado
La seleccin de los diferentes modos de funcionamiento se realiza mediante una palanca multifuncin provista de botones (Fig. 2).
Desplazando la palanca y/o accionando los
botones se obtiene la seleccin del modo
deseado.
Mando cambio automtico
La seleccin de los diferentes modos de funcionamiento se realiza mediante una palanca de seleccin (Fig. 3).
Desplazando la palanca se selecciona el
modo deseado.
1-84
HHD8 E 66.48
285ANU074L
Versin con cabina larga

El vehculo est dotado de dos literas sobrepuestas, colocadas en la parte posterior de
la cabina.
Compartimientos portaobjetos
Levantando la litera inferior (vase la flecha)
se accede a dos compartimientos portaobjetos.
1-85
HHD8 E 66.48
285ANU075L
285ANU076L
Plafn
El vehculo est dotado dedos plafones(Fig.
1, vase la flecha) cerca de cada litera.
Pulse a un lado del transparente para iluminar el plafn.
Pulse en el lado opuesto para apagarlo.
Cortinilla de oscurecimiento
Cada una de las dos cortinillas puede hacerse deslizar a lo largo del riel paraoscurecer
totalmente el cristal lateral hasta la mitad del
parabrisas.
Se recomienda bajar parcialmente las
aletas parasol para facilitar el deslizamiento de la cortinilla.
1-86
HHD8 E 66.48
1-87
HHD8 E 66.48
1
C
A
14
15
12
11
13
10
3
9
285ANU008L
PARA TODOS LOS VEHCULOS

INSTRUMENTOS
Tablero de instrumentos (Fig. 1)
1. Cuentarrevoluciones
2. Taqumetro
3. Pantalla LCD con cuentahoras y trip
parcial
4. Botn reset trip parcial
5. Indicador de nivel del combustible
6. Piloto de reserva del combustible
7. Piloto de alta temperatura de agua del
motor
8. Indicador de temperatura de agua del
motor
9. Botn de ajuste de iluminacin de los
instrumentos
10. Piloto de desgaste de los ejes
delanteros
11. Piloto de desgaste de frenos de los ejes
traseros
12. Indicador de presin de aire de los
frenos de los ejes traseros
13. Indicador de presin de aire de los
frenos de los ejes delanteros
14. Piloto de avera ABS
15. Piloto de avera ABS remolque
A) Tablero de pilotos A
B) Tablero de pilotos B
C) Tablero de pilotos C
1-88
HHD8 E 66.48
Funcin de los botones en el tablero de

instrumentos
Botn 1 (Fig. 1, ref. 1):
Regulacin de la intensidad luminosa de los
instrumentos.
o
Visualizacin de la memoria de errores.
Para mayor informacin ver el captulo
DIAGNSTICO.
285ANU009L
1
285ANU010L
Botn 2 (Fig. 1, ref. 2):

Conmutacin de Km totales a Km parciales.
Si se pulsa el botn 2 durante un tiempo menor o igual a 3 segundos, se visualizan los kilmetros parciales o bien los kilmetros totales
Puesta en cero del trip parcial
Con el trip parcial en el visualizador LCD
(Fig. 2, ref. 1) si se pulsa durante ms de 3
segundos el botn 2 se pone en cero el kilometraje indicado.
Conversin de la unidad de medida (Km.millas)
Para convertir la unidad de medida con la
cual se visualizan los datos en el visualizador
LCD realice lo siguiente:
D Con la llave de arranque desconectada,
pulse ambos botones (Fig. 1, ref. 1 y 2).
D Manteniendo los botones pulsados, girela
llave hasta MAR y espere 10 segundos.
1-89
HHD8 E 66.48
285ANU011L
Detalle del cuadro de pilotos luminosos de indicacin A

1. Piloto de avera de la instalacin de la direccin hidrulica.
Color rojo. Indica un funcionamiento defectuoso de la instalacin de la direccin hidrulica.
2. Piloto del freno del motor activado.
Color amarillo. Indica que el freno del motor est activado.
3. Piloto del diferencial transversal trasero bloqueado.
Color amarillo. Indica que el bloqueo del diferencial trasero est activado.
4. Piloto del diferencial longitudinal del repartidor bloqueado.
Color amarillo. Indica que el bloqueo del diferencial del repartidor est activado.
5. Piloto del diferencial longitudinal del tndem bloqueado.
Color amarillo. Indica que el diferencial longitudinal del tndem est accionado.
6. Piloto del diferencial transversal delantero bloqueado.
Color amarillo. Indica que el bloqueo central delantero est accionado.
7. Piloto de luces externas activadas.
Color verde. Indica que las luces de posicin (y las luces de cruce) estn activadas.
8. Piloto de luces altas activadas.
Color azul. Indica que las luces altas estn activadas.
9. Piloto del freno de estacionamiento activado.
Color rojo. Indica que el freno de estacionamiento est accionado.
10. Piloto del indicador de direccin izquierdo.
Color verde. Indica que el mando del indicador de direccin izquierdo ha sido accionado.
11. Piloto de avera de la instalacin de emergencia de la direccin hidrulica.
Color rojo. Indica un funcionamiento defectuoso de la instalacin de emergencia de la
direccin hidrulica.
12. Piloto de presin baja del aire de los frenos.
Color rojo. Indica que la presin del aire de los frenos del vehculo es insuficiente.
1-90
HHD8 E 66.48
3
285ANU012L
Detalle de los cuadros de los pilotos luminosos de aviso B

1. Piloto del cinturn de seguridad sin abrochar.
Color rojo. Indica que cinturn de seguridad del conductor no est abrochado.
2. Piloto de advertencia.
Color amarillo. Indica una anomala / avera genrica del vehculo.
3. Piloto de precalentamiento activado.
Color amarillo. Indica que el sistema de precalentamiento del motor est activado.
4. Piloto de avera de la centralita ECM.
Color amarillo. Indica un funcionamiento defectuoso de la centralita ECM.
1-91
HHD8 E 66.48
285ANU013L
Detalle de los cuadros de los pilotos luminosos de aviso C

1. Piloto segn el lmite de velocidad activado.
Color amarillo. Indica que se ha introducido el segundo lmite de velocidad.
2. Piloto ABS desactivado.
Color amarillo. Indica que el sistema ABS est desactivado.
3. Piloto ASR desactivado.
Color amarillo. Indica que el sistema ASR est desactivado.
4. Piloto de alta temperatura del aceite del motor.
Color rojo. Indica que la temperatura del aceite del motor es elevada.
5. Piloto de baja presin de aire de los frenos del remolque.
Color rojo. Indica un funcionamiento defectuoso de la instalacin de frenado neumtico
del remolque.
6. Piloto de bajo nivel de aceite de la direccin hidrulica.
Color rojo. Indica que el nivel de aceite de la direccin hidrulica es insuficiente.
7. Piloto del alternador.
Color rojo. Indica que la intensidad de corriente suministrada por el alternador es insuficiente.
8. Piloto de presencia de agua en el prefiltro del combustible.
Color amarillo. Indica la presencia de agua en el prefiltro del combustible.
9. Piloto de luces de emergencia activadas.
Color rojo. Indica que las luces de emergencia (peligro) estn activadas.
10. Piloto del indicador de direccin derecho.
Color verde. Indica que el mando del indicador dedireccin derechoha sidoaccionado.
11. Piloto de cabina desenganchada
Color rojo. Indica que la cabina no est enganchada correctamente.
12. Piloto de filtro de aire obstruido
Color amarillo. Indica que el filtro de aire del motor est obstruido.
1-92
HHD8 E 66.48
228NUR24
Display cambio automatizado (Fig. 1)

En el display aparece visualizada la informacin sobre la condicin del cambio.
A Indicacin de la marcha engranada (p.ej. 1./.16 o bien N, RL y RH).
Otras informaciones visualizadas:
CH = autodiagnstico del sistema; aparece cuando se activa el dispositivo de encendido.
AL = falta de aire; aparece en forma alternada con la indicacin normal.
FP = ponga el pedal del acelerador en posicin de mnimo: si la indicacin no desaparece del display, existe un defecto de sistema y no se puede continuar la marcha.
CL = aparece en forma alternada con la indicacin corriente e indica una sobrecarga
del embrague.
CW = desgaste del embrague; se debe sustituir prximamente el embrague.
_ _ = cambio de velocidad; aparece durante un cambio de velocidad.
EE = aparece en caso de error en el dilogo entre el display y la centralita electrnica.
HT = la temperatura de la centralita electrnica es demasiado elevada.
nn = cdigo alfanumrico que indica una anomala detectada por la centralita: por
ejemplo:
68 = defecto 68 presente en el sistema.
B Flecha hacia arriba/hacia abajo: de acuerdo con la cantidad de barras visualizadas,
indica los posibles cambios de marcha.
C Barras: de acuerdo con las flechas, indican la cantidad de marchas quese puedenponer
o rebajar (mx 4).
D Llave para pernos: error de sistema. Aparece cuando puede funcionar slo con algunas
limitaciones. Dirigirse lo antes posible a un taller especializado.
E STOP: aparece simultneamente con la indicacin anterior: indica la necesidad de detenerse inmediatamente debido a una anomala grave del sistema.
1-93
HHD8 E 66.48
1
2
285ANU014L
FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS

Mando de las luces de posicin y faros
(Fig. 1)
El mando tiene tres posiciones:
D Posicin 0: apagado;
D Posicin 1: primer nivel: luces de posicin
activadas;
D Posicin 2: segundo nivel: faros activados.
Mando de los faros (Fig. 2)
El mando tiene dos posiciones:
D posicin 0: luces de cruce;
D posicin 1 (palanca hacia delante): luces
de carretera.
Mando de intermitencia diurno (Fig. 3)
La intermitencia diurna se activa pulsando el
botn (flecha) situado en la parte inferior de
la palanca de mando.
285ANU015L
285ANU016L
1-94
HHD8 E 66.48
Mando de las luces de direccin (Fig. 1)

D posicin 0: apagado;
D posicin 1 (palanca hacia arriba): intermitente derecha;
D posicin 2 (palanca hacia abajo): intermitente izquierda.
Bocina (Fig. 2)
La bocina se activa pulsando el botn situado en la palanca de mando (Fig. 2, ref. 1).
285ANU017L
285ANU018L
1-95
HHD8 E 66.48
Mando del limpia parabrisas

El mando (Fig. 1) tiene cuatro posiciones:
D posicin 0: desactivado;
D posicin 1: funcionamiento intermitente;
D posicin 2: funcionamiento lento;
D posicin 3: funcionamiento rpido.
Mando lavacristales
El lavacristales se activa pulsando el botn
(Fig. 2, flecha) situado en la parte inferior de
la palanca de mando.
285ANU019L
285ANU020L
1-96
HHD8 E 66.48
285ANU021L
285ANU022L
Mando del plafn

Pues el botn (Fig. 1) para encender la luz
del plafn.
Vuelva a pulsar el botn para apagar la luz
del plafn.
Mando de preseleccin de la bocina electroneumtica
Pulse el mando (Fig. 2) para habilitar la bocina electroneumtica cuando se acciona el
mando de la bocina situado en la palanca izquierda de la servodireccin.
Vuelva a pulsar el mando para habilitar la bocina electroneumtica cuando se acciona el
mando de la bocina situado en la palanca izquierda de la servodireccin.
1-97
HHD8 E 66.48
Mandos de los faros giratorios

Presione el botn (Fig. 1) para encender los
faros giratorios.
El piloto luminoso (Fig. 1, ref. 1) indica la activacin del mando de los faros rotatorios.
Presione el botn para apagar los faros giratorios.
Mandos del faro de trabajo
Presione el botn (Fig. 2) para encender el
faro de trabajo.
El piloto luminoso (Fig. 2, ref. 1) indica la activacin del mando de los faros rotatorios.
Presione nuevamente el botn para apagar
el faro de trabajo.
1-98
HHD8 E 66.48
Mando de las luces antiniebla

Presione el botn (Fig. 1) para encender las
luces antiniebla.
El piloto luminoso (Fig. 1, ref. 1) indica la activacin del mando de los faros antiniebla
Vuelva a presionarlo para apagarlas.
Mando de la luz antiniebla trasera
La luz antiniebla trasera se enciende slo
con las luces de cruce encendidas (mando de las luces y faros en la segunda posicin).
Presione el botn (Fig. 2) para encender la
luz antiniebla trasera.
Presione nuevamente el botn para apagar
la luz antiniebla trasera
Mando cortacorriente elctrico
Pulse el botn (Fig. 3) para activar la alimentacin elctrica general.
306ANU002L
Este interruptor reemplaza el conmutador manual situado cerca de la caja de

bateras.
Despus de un cierto tiempo de la activacin o despus de apagar el motor las bateras se desconectan automticamente.
1-99
HHD8 E 66.48
Mando de desactivacin del ABS

Presione el botn (Fig. 1) para desactivar el
dispositivo de antibloqueo de los frenos
(ABS).
Vuelva a presionarlo para reactivar el dispositivo antibloqueo de los frenos (ABS).
Ante particulares condiciones del firme
de la carretera (nieve alta, lodo, etc.) el
frenado del vehculo puede mejorar accionando el botn de desactivacin ABS.
Si se pulsa este botn se modifican los
parmetros internos de las funciones de
la centralita de control. Se avisa al conductor acerca de la activacin del piloto
correspondiente.
El sistema ABS se restablece automticamente cada vez que se vuelve a poner en
marcha el motor.
Presionando este botn, el sistema de
frenado ABS se desactiva, y por lo tanto
existe la posibilidad del bloqueo de las
ruedas en frenada.
1-100
HHD8 E 66.48
Mando de desactivacin del ASR

Presione el botn (Fig. 1) para desactivar el
sistema ASR.
Vuelva a presionar el botn reactivar el sistema ASR.
Ante particulares condiciones del firme
de la carretera (nieve alta, lodo, etc.) la
traccin del vehculo puede mejorar accionando el botn de desactivacin ASR.
Presionando este botn se modifica la intervencin del sistema ASR para obtener
una fuerza mayor de aceleracin de
arranque.
Se avisa al conductor acerca de la activacin del piloto correspondiente.
1-101
HHD8 E 66.48
272NU055X
285ANU042L
Mando de los espejos retrovisores calefaccionados (Fig. 1)

El piloto luminoso (Fig. 1, ref. 1) indica la activacin del mando de calefaccin de los espejos.
Mando de las luces de emergencia
Presione el mando (Fig. 2, ref. 1) para encender las luces de emergencia.
Presione nuevamente el mando paraapagar
las luces de emergencia.
Mando de regulacin de la alineacin de
los proyectores
Utilizando el mando (Fig. 3, ref. 1) es posible
modificar la inclinacin de la alineacin de
los faros en funcin de la carga del vehculo.
Para bajar la inclinacin del haz de luz, lleve
a cabo lo siguiente:
D gire el mando hacia abajo hasta obtener la
inclinacin deseada.
1-102
HHD8 E 66.48
272NU056X
0
2
285ANU039L
3
0
1
306ANU001L
Interruptor de arranque (Fig. 1)

El interruptor de arranque tiene tres posiciones:
D posicin 0 (STOP): apagado, llave extrable;
D posicin 1 (MAR): predisposicin arranque I marcha, alimentacin elctrica activada llave no extrable;
D posicin 2 (AVV): puesta en marcha del
motor.
Mando de preseleccin del freno del motor (Fig. 2)
D posicin 0 = el freno del motor acta si se
pulsa el mando correspondiente (slo para los vehculos con conduccin a la izquierda);
D posicin 1 = el freno del motor acta al
soltar el pedal del acelerador;
D posicin 2 = el freno del motor acta cada
vez que se pisa el pedal del freno.
Mando segundo lmite de velocidad bajo

contacto (Fig. 3)
El mando tiene dos posiciones:
D posicin 0 = el mando est desactivado;
D posicin 1 = el mando est activado: En
esta posicin es posible extraer la llave.
La activacin del freno del motor inhabilita todas las operaciones de ajuste relacionadas con el Cruise Control.
Con el mando activado la velocidad mxima del vehculo es la que se ha configurado en la planta.
1-103
HHD8 E 66.48
2
1
2
Cruise control
El vehculo est dotado de un dispositivo de
regulacin del rgimen del motor/velocidad
del vehculo.
Mando de memorizacin
RESUME: Accionando la palanca se memoriza (Fig. 1, ref. 1) la programacin corriente
actual del regulador / se llama la programacin memorizada.
OFF: Accionando la palanca (Fig. 2, ref. 1)se
inhabilita la funcin
Mandos para la definicin de la velocidad
(Fig. 2)
Botn ON (+): presionando el botn (Fig. 2,
ref. 1) se aumenta el valor de rgimen del
motor / de velocidad del vehculo.
Botn ON (---): presionando el botn (Fig. 2,
ref. 2) se disminuye el valor de rgimen del
motor / de velocidad del vehculo.
1-104
HHD8 E 66.48
Mando repartidor-reductor (dispositivo

de transferencia)
Posicin normal selector de mando (Fig. 1):
D Posicin 0: marcha en carretera (relaciones normales).
D Posicin 1 smbolo tortuga: marcha en
terrenos difciles (relaciones reducidas).
Para pasar de una gama a otra, el vehculo debe estar detenido y el cambio en
punto muerto.
Para pasar de la relacin normal a la relacin reducida:
D gire el selector en posicin 1.
Para pasar de la relacin reducida a la relacin normal:
D gire el selector en posicin 0.
1-105
HHD8 E 66.48
Mando de bloqueo de los diferenciales

(vehculo de dos ejes)
Bloqueo del diferencial transversaldelantero
(slo vehculos 4 x 4) (Fig. 1)
0) Bloqueo desactivado
1) Bloqueo activado
Se recomienda activar el bloqueo del diferencial transversal delantero despus
de haber activado los bloqueos longitudinal y transversal trasero.
Bloqueo longitudinal del repartidor y bloqueo del diferencial transversal trasero (slo
vehculos 4 x 4) (Fig. 2)
0) Bloqueos desactivados
1) Bloqueo diferencial longitudinal del
repartidor activado
2) Bloqueo diferencial transversal trasero
activado
El bloqueo del diferencial transversal se
acopla despus de haber activado el bloqueo longitudinal.
Bloqueo del diferencial transversal trasero
(slo vehculos 4x2) (Fig. 3)
1) Bloqueo activado
1-106
HHD8 E 66.48
Activacin de bloqueo de los diferenciales

D Para activar el bloqueo gire el selectorhasta la posicin de activacin.
D Cuando el bloqueo se activa el piloto correspondiente se enciende.
D Para desactivar el bloqueo gire el selector
hasta la posicin de desactivacin.
D Cuando el bloqueo se desactiva el piloto
correspondiente se apaga.
La activacin del bloqueo de los diferenciales debe realizarse con el vehculo parado
y con las ruedas en posicin de marcha rectilnea.
Si el bloqueo no se desactiva inmediatamente, se deben realizar variaciones de la direccin de marcha, a fin de eliminar las posibles tensiones.
Proceda con cautela con el bloqueo activado. No utilice el bloqueo en recorridos en
los que no sea necesario el uso.
Si el terreno es resbaloso o con fango, no girar en vaco las ruedas si el bloqueo del
diferencial no est activado, esto podra causar un dao grave a los engranajes (son
suficientes pocos segundos).
No active el bloqueo del diferencial mientras una rueda est girando en vaco; esto
podra causar un dao grave a los engranajes.
Al finalizar, asegrese de que los bloqueos estn desactivados controlando los pilotos y controlando la posicin del botn de mando.
1-107
HHD8 E 66.48
Mando de bloqueo de los diferenciales

(vehculo de 3---4 ejes)
Bloqueo del diferencial transversaldelantero
(slo vehculos 6x6, 8x6 y 8x8) (Fig. 1)
1) Bloqueo activado
Se recomienda activar el bloqueo del diferencial transversal delantero despus
de haber activado los bloqueos longitudinal y transversal trasero.
Bloqueo de los diferenciales longitudinales
interpuentes y bloqueos de los diferenciales
transversales traseros (Fig. 2)
1) Bloqueo de los diferenciales longitudinales interpuentes activado
2) Bloqueo del diferencial transversal trasero activado
Se recomienda activar el bloqueo del diferencial longitudinales interpuentes
despus de haber activado el bloqueo
longitudinal del repartidor.
El bloqueo del diferencial transversal trasero se acopla despus de haber activado el bloqueo longitudinal.
3
Bloqueo del diferencial longitudinal del repartidor (slo vehculos 6x6, 8x6 y 8x8)
(Fig. 3)
1) Bloqueo activado
1-108
HHD8 E 66.48
Activacin del bloqueo del diferencial

D Para activar el bloqueo gire el selectorhasta la posicin de activacin.
D Cuando el bloqueo se activa el piloto correspondiente en el cluster se enciende.
D Para desactivar el bloqueo gire el selector
hasta la posicin de desactivacin.
D Cuando el bloqueo se desactiva el piloto
correspondiente en el cluster se apaga.
La activacin del bloqueo de los diferenciales debe realizarse con el vehculo parado
y con las ruedas en posicin de marcha rectilnea.
Si el bloqueo no se desactiva inmediatamente, se deben realizar variaciones de la direccin de marcha, a fin de eliminar las posibles tensiones.
Proceda con cautela con el bloqueo activado. No utilice el bloqueo en recorridos en
los que no sea necesario el uso del mismo.
Si el terreno es resbaloso o con fango, no girar en vaco las ruedas si el bloqueo del
diferencial no est activado, esto podra causar un dao grave a los engranajes (son
suficientes pocos segundos).
No active el bloqueo del diferencial mientras una rueda est girando en vaco; esto
podra causar un dao grave a los engranajes.
Al finalizar, asegrese de que los bloqueos estn desactivados controlando los pilotos en el instrumento y controlando la posicin del botn de mando.
1-109
HHD8 E 66.48
1
A
285ANU023L
2
B
Como mximo, pueden haber 3 tomas de

fuerza gestionadas simultneamente.
285ANU024L
3
C
Mando de tomas de fuerza

El vehculo puede estar dotado de las siguientes tomas de fuerza:
D P.T.O. en el volante (Multipower o NMV
221).
D P.T.O. en el cambio.
Las tomas de fuerza se accionan mediante
un interruptor ubicado en el salpicadero.
A. Mando P.T.O. I en el cambio
B. Mando P.T.O. II en el cambio
C. Mando P.T.O. en el volante
La efectiva activacin de la tomade fuerzase
indica mediante el testigo luminoso situado
en el pulsador (Fig. A, B, C, ref. 1)
285ANU025L
1-110
HHD8 E 66.48
272NU087X
228NMR32X
P.T.O. Multipower en el volante motor

Procedimiento de acoplamiento:
D Cambio en neutro, vehculo parado, motor
apagado.
D Colocar el conmutador de arranque en la
posicin MAR.
D Pulsar la tecla de la P.T.O. correspondiente.
D Esperar a que se encienda el piloto en el
cluster.
D Poner en marcha el motor.
En caso de avera del comando elctrico
o neumtico, se ha previsto el acoplamiento manual de la siguiente manera:
D Quitar el anillo de unin (Fig. 1, ref. 1)
Multipower o bien (Fig. 2, ref. 1) NMV
221;
D Atornille a fondo un tornillo M12x1,5.
Procedimiento de desacoplamiento:
D Pulsar la tecla correspondiente.
D Comprobar que el piloto correspondiente
en el cluster est apagado.
1-111
HHD8 E 66.48
P.T.O. cambio mecnico

Comprobar que el piloto de presin baja
del sistema de frenos est apagado. De
lo contrario esperar hasta que el mismo
se apague.
al ralent.
D Pulsar el pedal del embrague hasta el fon-
do.
D Pulsar la tecla de la P.T.O. correspondiente
(Fig. 1, Fig. 2).
cluster.
D Soltar el pedal del embrague.
D Pulsar el pedal del embrague hasta el fondo.
D Pulsar la tecla de la P.T.O. correspondiente
(Fig. 1, Fig. 2).
D Comprobar el piloto en el cluster se ha
apagado.
D Soltar el pedal del embrague.
1-112
HHD8 E 66.48
P.T.O. en cambio automatizado

al ralent.
cluster.
2
D Comprobar el piloto en el cluster se ha
apagado.
El funcionamiento de la toma de fuerza

que depende del embrague es posible
nicamente en el modo manual y con la
marcha en neutro.
1-113
HHD8 E 66.48
SIMULADOR TAQUIMTRICO
El simulador taquimtrico (Fig. 1) permite el
funcionamiento correcto de la gestin electrnica del cluster.
Para mayor informacin, consulte la documentacin correspondiente.
285ANU026L
1-114
CALEFACCIN Y VENTILACIN
Direccin de los flujos de aire climatizado (Fig. 1)
1. Trampillas de salida de aire deshelado parabrisas/deflectores
2. Trampillas de salida de aire ventilacin lateral
3. Trampillas de salida de aire ventilacin pies
4. Trampillas de salida de aire ventilacin central
HHD8 E 66.48
De todas las trampillas sale aire climatizado
j aire fro
J aire caliente
284CNU013L
1-115
HHD8 E 66.48
1
178NU152
Simbologia
Aire exterior
Ventilacin pies
Recirculacin
Ventilacin pies/trampillas
Ventilacin trampillas
Desempaado parabrisas y deflectores laterales
Mandos de la versin climatizada (Fig. 1)

1. Palanca de mando del electroventilador
de cuatro velocidades
2. Selector de regulacin de la temperatura
del aire:
D hacia la derecha: aire caliente,
D hacia la izquierda: aire a temperatura
ambiente
3. Selector de mando de la distribucin del
aire (ver simbologa):
D hacia la derecha: pies, rejillas, parabrisas,
D hacia la izquierda: parabrisas, rejillas,
pies
4. Palanca de mandode recirculacininterna:
D hacia la izquierda: entrada de aire del
exterior,
D hacia la derecha: recirculacin interna
5. Mando del acondicionador con testigo
luminoso incorporado (slo versin climatizada).
1-116
HHD8 E 66.48
Efectuar las operaciones como descrito a

continuacin (figura de la pgina precedente):
Para todas las versiones:
D ponga en marcha el motor;
D gire el selector (2) para programar la temperatura deseada en el interior del habitculo;
D desplace la palanca (1) de mando del ventilador hacia la derecha, para poder programar el nivel de ventilacin deseado;
D si fuese necesario, presione el interruptor
(5) para activar el acondicionador: cuando
el testigo luminoso incorporado seenciende significa que el compresor del acondicionador est funcionando;
Slo para las versiones climatizadas:
D gire el selector (Fig. 1, ref. 5) en la posicin
deseada, en funcin de las exigencias de
climatizacin (pies - trampillas -parabrisas, ver tambin la pgina siguiente);
D para desactivar el acondicionador presione el interruptor (Fig. 1, ref. 5).
Con la palanca (Fig. 1, ref. 1) en la posicin 0 (apagado) no hay asenso elctrico
al mando del acondicionador.
HHD8 E 66.48
1-117
Consejos para el uso:

D Si se permanece en el modo de recirculacin se puede provocar el empaado de
los cristales.
En tal caso, desplace peridicamente la
palanca (4) hacia la izquierda
D No mantenga por un tiempo prolongado
el acondicionador activado y la palanca
(Fig. 1, ref. 1) (ventilador) al mnimo para
prevenir que se forme hielo en el evaporador.
D En el caso de cabina sobrecalentada (vehculo estacionado por un tiempo prolongado bajo el sol) gire completamente el
selector (Fig. 1, ref. 2) hacia la izquierda,
active el acondicionador y ventile la cabina dejando las ventanillas abiertas durante unos minutos.
D En caso de elevada humedad del ambiente active el acondicionador y gire completamente el selector (Fig. 1, ref. 3) hacia la
derecha; si fuese necesario, regule la temperatura con el selector (Fig. 1, ref. 2), haciendo funcionar el acondicionador como
deshumidificador.
D Para asegurar la completa eficiencia de la
instalacin es oportuno ponerla en funcionamiento por algunos minutos como mnimo una vez por semana, independientemente de la temperatura.
Posibles prdidas de agua debajo del vehculo con el acondicionador en funcionamiento se deben a la descarga normal
del agua de condensacin.
1-118
j abierto
J cerrado
HHD8 E 66.48
Posicionas ms comnes de los mandos:
Posicin normal
Posicin antiempaamiento - disipacin
j abierto
J cerrado
Para conseguir un aumento rpido de la

temperatura del aire es posible desplazar
la posicin de recirculacin a mano izquierda: sin embargo, se aconseja no
mantener dicha posicin durante mucho
tiempo.
1-119
HHD8 E 66.48
Posicionas ms comnes de los mandos:
Calentamiento mximo
j abierto
J cerrado
Refrigeracin mxima
j abierto
J cerrado
1-120
HHD8 E 66.48
285ANU044L
DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO AUXILIAR (WEBASTO)

Generador de aire caliente en el habitculo
El vehculo est dotado de un generador de
aire caliente cuyo objetivo es el de calentar
el habitculo. Mediante el selector (Fig. 1) es
posible activar el generador de aire caliente
y modular la temperatura del aire que se introduce en el habitculo.
Para activar el generador de aire caliente del
habitculo, lleve a cabo lo siguiente:
D Ponga en marcha el dispositivo de calentamiento auxiliar
D Girando el selector progresivamente hacia la derecha se obtiene un aumento proporcional de la temperatura del aire
D Girando el selector progresivamente hacia la izquierda se obtiene una disminucin proporcional de la temperatura del aire.
Para desactivar el generador de aire caliente
del habitculo, lleve a cabo lo siguiente:
D Coloque el selector en 0 para desactivar
el generador de aire caliente del habitculo.
1-121
HHD8 E 66.48
6 87
9 10 11
285ANU043L
DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO AUXILIAR (WEBASTO)

El vehculo est dotado de un dispositivo de
calentamiento auxiliar cuyo objetivo es el de
calentar el lquido refrigerante del motor con
el motor apagado. El encendido del dispositivo de calentamiento puede programarse a
travs de una pantalla que permite la configuracin de los parmetros necesarios (Fig.
1).
Panel de mandos del dispositivo de calentamiento auxiliar (Fig. 1)
1. Horario
2. Programacin
3. Calentamiento
4. Atrs
5. Adelante
6. Programa memorizado
7. Smbolo para mando a distancia
8. Da de la semana o da programado
9. Horario actual u horario programado
10. Temperatura externa
11. Indicacin de funcionamiento
1-122
HHD8 E 66.48
6 87
9 10 11
285ANU043L
Primera configuracin de la hora y del da de

la semana
Pulse brevemente el botn (Fig. 1, ref. 1). La
pantalla indica 12:00, la misma que parpadea. Configure la hora actual mediante las
teclas (Fig. 1, ref. 4 y 5). Cuando las cifras dejan de parpadear, la hora ha sido memorizada. La pantalla indica el da de la semana, el
mismo que parpadea. Configure el da mediante las teclas (Fig. 1, ref. 4 y 5). Cuando
la indicacin deja de parpadear, el da ha sido memorizado. Con la llave conectada, la
indicacin permanece encendida, cuando
la misma se desconecta, la indicacin desaparece despus de 10 segundos.
Cambio de la hora y del da de la semana
Mantenga pulsado el botn (Fig. 1, ref. 1)
hasta que la indicacin de la hora comience
a parpadear. Ajstela segn lo descrito para
la primera configuracin. Si se desea modificar slo la hora, pulse dos veces el botn
(Fig. 1, ref. 1) despus de haber configurado
la hora, saltando la configuracin del da.
Despus de haber cambiado el da de la semana, pulse el botn (Fig. 1, ref. 1) para reducir la duracin de la indicacin parpadeante del da.
1-123
HHD8 E 66.48
6 87
9 10 11
285ANU043L
Funcionamiento del dispositivo de calentamiento con la llave desconectada sin

programacin
Smbolo (Fig. 1, ref. 11) dispositivo de calentamiento funcionando.
Encendido del dispositivo de calentamiento
Pulse brevemente el botn (Fig. 1, ref. 3). Se
visualiza el smbolo (Fig. 1, ref. 11) y la duracin del calentamiento. La duracin configurada en la fbrica es de 120 min. Puede modificarse temporalmente o de modo permanente.
Cambio temporal de la duracin de la calefaccin
Despus de haber encendido para reducir
(hasta 1 minuto) la duracin delcalentamiento,
pulse el botn (Fig. 1, ref. 4). Para prolongar
(hasta 120 minutos) la duracin de la calefaccin, pulse el botn (Fig. 1, ref. 5).
Cambio permanente de la duracin del calentamiento
No lleve a cabo el encendido. Pulse el botn
(Fig. 1, ref. 4) y mantngalo pulsado durante
unos 3 s hasta que la indicacin aparezca en
la pantalla y parpadee. Suelte brevemente.
Configure la duracin del calentamiento (de
10 a 120 minutos) mediante los botones
(Fig. 1, ref. 4 y 5). Cuando la indicacin desaparece de la pantalla, se ha memorizado el
nuevo ajuste.
Apagado del dispositivo de calentamiento
Pulse brevemente el botn (Fig. 1, ref. 3). El
smbolo (Fig. 1, ref. 11) desaparece de la
pantalla. El dispositivo de calentamiento sigue funcionando durante algunos minutos
para garantizar un enfriamiento correcto del
aparato (fase de depuracin).
1-124
HHD8 E 66.48
6 87
9 10 11
285ANU043L
Funcionamiento del dispositivo de calentamiento con la llave conectada sin programacin

Smbolo (Fig. 1, ref. 11) dispositivo de calentamiento funcionando.
Encendido del dispositivo de calentamiento
Pulse brevemente el botn (Fig. 1, ref. 3). Se
visualiza el smbolo (Fig. 1, ref. 11) hora y da
de la semana. El dispositivo de calentamiento sigue funcionando mientras la llave est
conectada. Si la llave se desconecta, quedan 15 minutos de tiempo residual de calentamiento que puede prolongarse (hasta 120
minutos) pulsando el botn (Fig. 1, ref. 5) o
bien abreviarse (hasta 1 minuto) pulsando el
botn (Fig. 1, ref. 4).
Apagado del dispositivo de calentamiento
Pulse brevemente el botn (Fig. 1, ref. 3). El
smbolo (Fig. 1, ref. 11) desaparece de la
pantalla. El dispositivo de calentamiento sigue funcionando durante algunos minutos
para garantizar un enfriamiento correcto del
aparato (fase de depuracin).
1-125
HHD8 E 66.48
1
1
272CNU091
UTILIZO DEL VEHICULO

Precauciones durante el primer perodo
de uso
El vehculo nuevo debe hacer un breve perodo de rodaje de al menos 150/200 horas:
durante este perodo, se aconseja observar
las siguientes precauciones:
D no exigir al motor la mxima potencia;
D una vez puesto en marcha, calentar el motor lentamente, evitando alcanzar inmediatamente un rgimen de revoluciones
demasiado elevado;
D controlar frecuentemente el nivel de aceite
del motor;
D controlar el apriete de la tuercas de fijacin
de las ruedas.
Reabastecimiento de combustible
Realizar las siguientes operaciones:

D limpiar la zona de la boca de llenado, abrir
el tapn (Fig. 1, ref. 1) utilizando la llave y
reabastecer con el combustible prescrito;
D cerrar cuidadosamente el tapn.
Durante las operaciones de reabastecimiento, apagar las llamas libres y no fumar.
Tratar de tener el tanque casi siempre lleno.

Utilizar los combustibles prescritos y suministrados por las empresas petrolferas.
No utilizar combustibles que no sean los
prescritos. Usar combustibles inadecuados puede provocar graves daos en el
motor.
1-126
HHD8 E 66.48
272CNU093
306ANU002L
272BNU079
ARRANQUE DEL MOTOR

Los gases de escape son venenosos.
Antes de poner en marcha el motor en un
lugar cerrado, asegrese de que el mismo cuente con una ventilacin adecuada.
Ponga siempre el freno de estacionamiento antes de arrancar el motor.
Controles antes del arranque
Asegrese de que el seccionador generalde
corriente (Fig. 1) est encendido.
A: alimentacin desconectada
B: alimentacin conectada
o bien
Accione el interruptor del cortacorriente
elctrico (Fig. 2).
Realice diariamente los controles prescritos
(para mayores informaciones consulte el captulo NORMAS DE MANTENIMIENTO).
Controle especialmente:
D el nivel de aceite del motor;
D el nivel del lquido refrigerante;
D el estado de los neumticos;
D el estado del gancho para remolque / del
acoplamiento para semirremolque.
Alimente la instalacin elctrica del vehculo
colocando el conmutador en la posicin
MAR (Fig. 3, ref. 1) y controle:
D el nivel de combustible;
D el funcionamiento de las luces, de los testigos, del sistema de indicacin acstica y
de los limpiaparabrisas;
1-127
HHD8 E 66.48
228NUR50
Arranque desde la cabina de conduccin

Vehculos con cambio mecnico /hidromecnico: el motor se puede poner en
marcha slo con el cambio en punto
muerto y/o con el embrague presionado.
Vehculos con cambio automatizado: el
motor se puede poner en marcha slo
con el cambio en punto muerto.
Con el interruptor en la posicin 1 verifique la visualizacin del smbolo CH (Fig.
1) en el visualizador, que indica la ejecucin del autodiagnstico del sistema de
control.
No pise el pedal del acelerador durante la
puesta en marcha del motor. De lo contrario, el visualizador alterna los smbolos
CH y FP y no es posible la puesta en marcha.
Vehculos con cambio automtico: el motor se puede poner en marcha slo con el
cambio en neutro.
1-128
HHD8 E 66.48
1
2
3
272BNU079
Arranque desde la cabina de gua

continuacin:
D Verifique que el freno de estacionamiento
est activado;
D ponga la llave del interruptor de arranque
en la posicin MAR (Fig. 1, ref. 1);
D Espere hasta que el piloto de precalentamiento del motor (Fig. 2) se apague.
2
D ponga la llave del interruptor de arranque
en la posicin AVV (Fig. 1, ref. 2) y soltarla

apenas el motor se ha puesto en marcha.
272CNU045
No se recomienda mantener el motor al ralent durante un perodo prolongado, tanto

en fro como en caliente.
Tras la puesta en marcha del motor, con el
objeto de permitir que llegue a la temperatura de rgimen, ponga en marcha inmediatamente el vehculo lentamente durante un
cierto perodo de tiempo, manteniendo el
motor a un rgimen de revoluciones mediano-bajo.
Si no se realiza la maniobra de arranque

tras algunos segundos, para poner en
marcha el motor es necesario poner la llave de arranque en la posicin STOP (Fig.
1, ref. 3) y repetir el procedimiento descrito.
Durante la puesta en marcha es intil pisar el pedal del acelerador.
Si no se logra un arranque inmediato, no
haga funcionar el motor de arranque durante ms de 15 s continuados.
1-129
HHD8 E 66.48
1
272BNU079
Puesta en marcha desde el alojamiento

del motor
Es posible poner en marcha el motor con la
cabina levantada mediante el botn realizando las siguientes operaciones:
D coloque el conmutador de arranque
(Fig. 1, ref. 1) en la posicin MAR;
D vuelque la cabina y presione el botn de
arranque (Fig. 2, vase la flecha).
Es posible poner en marcha el motor slo
si:
D el cambio est en punto muerto;
D el freno de estacionamiento est puesto.
2
Puesta en marcha del vehculo remolcado
178NU47
Vehculos con cambio mecnico

Para realizar esta operacin es necesario:
D colocar el conmutador de arranque (Fig.
1) en la posicin MAR;
D engranar una marcha medio-baja, segn
las condiciones operativas.
Vehculos con cambio hidromecnico / automatizado / automtico
No es posible la puesta en marcha por arrastre del vehculo.
En caso de avera de las bateras, no es

posible la puesta en marcha porque falta
la alimentacin elctrica a las centralitas
de control.
1-130
HHD8 E 66.48
Alimentacin elctrica de emergencia

En caso de que los acumuladores estn descargados, es posible hacer arrancar el
vehculo conectndolo a acumuladores externos.
El vehculo est dotado de una instalacin elctrica de 24 Voltios con negativo
a masa.
Utilice slo acumuladores de arranque
de 24 Voltios.
238NU44

continuacin:
D tienda los cables a tierra de manera que
los terminales no toquen las partes metlicas o no se toquen entre ellos, despus
conecte un extremo del cable rojo (A) al
polo POSITIVO (Fig. 1, ref. 1) del acumulador descargado;
D conecte el otro extremo del cable rojo (A)
al polo POSITIVO (Fig. 1, ref. 2) del acumulador de arranque;
D conecte un extremo del cable negro (B) al
polo NEGATIVO (Fig. 1, ref. 3) del acumulador de arranque;
D conecte el otro extremo del cable negro
(B) a un punto del chasis (Fig. 1, ref. 4) del
vehculo que se quiere poner en marcha
que est sin ninguna duda a masa.
1-131
HHD8 E 66.48
Realizar esta ltima conexin en un punto

lo ms lejos posible de las bateras del
vehculo.
Comprobar que los dos vehculos no se
tocan entre ellos.
Respetar la secuencia de las operaciones.
Al efectuar la conexin no invertir la polaridad.
Utilizar cables de dimensiones adecuadas.
No usar un cargador de bateras para poner en marcha el motor.
No desconecte los acumuladores aunque
estn descargados.
238NU44
Est permitido utilizar un equipo de arranque rpido (booster) a condicin de

que se cumplan las instrucciones del
equipo mismo.
Llevar a cabo la puesta en marcha realizando lo descrito anteriormente.
Cuando se ha realizado la puesta en marcha
desconectar los cables operando en sentido
inverso a la conexin.
Compruebe siempre las causas que han determinado la descarga del acumulador.
La instalacin elctrica del vehculo debe

funcionar siempre con la presencia del
acumulador, aunque el mismo est descargado.
1-132
HHD8 E 66.48
PUESTA EN MARCHA A BAJA TEMPERATURA

En la tabla se proporcionan las precauciones que hay que adoptar en caso de puesta en marcha a temperaturas de menos de 0 [C].
Para mayor informacin acerca de los lquidos que hay que adoptar, vase el captulo NORMAS DE MANTENIMIENTO.
Operaciones
Procedimiento de puesta en
marcha
Entre 0 y ---19
Temperatura [C]
Entre ---19 y ---25
Menos de ---25
Normal
Con calefactor
Con calefactor
Sustitucin con gasil

Combustible
Lubricante del motor
Lquido refrigerante del motor
Lubricante de la transmisin
Fluido hidrulico de la servodireccin
Lquido lava cristales
Bateras
Adicin de aditivos en el porcentaje idneo

Non necesita sustitucin
Sustitucin con tipo idneo
Porcentaje idneo de anticongelante
No necesita sustitucin
Sustitucin con combustible

idneo
Depuracin del circuito de alimentacin del motor y dispositivo de calentamiento auxiliar
No necesita sustitucin
Porcentaje idneo de anticongelante
Verificacin de la carga mxima mediante la densidad del electrlito
1-133
HHD8 E 66.48
6 87
9 10 11
285ANU043L
1
2
3
272BNU079
Puesta en marcha con dispositivo de calentamiento

Lleve a cabo lo siguiente:
D Ponga en marcha el dispositivo de calentamiento adicional (Fig. 1) realizando lo
descrito anteriormente.
D Deje activado el dispositivo de calentamiento durante 60 minutos por lo menos.
D Ponga en marcha el motor (Fig. 2) realizando lo descrito anteriormente.
D Compruebe que la presin del aceite llega
al mximo en un lapso de treinta segundos: de lo contrario, apague el motor, vuelva a poner en marcha el dispositivo de calentamiento auxiliar durante 10 minutos
por lo menos y repita la puesta en marcha
del motor.
D Al haber llevado a cabo la puesta en marcha, mantenga encendido el dispositivo
de calentamiento para facilitar el calentamiento del motor.
El uso del vehculo con la mxima potencia es posible nicamente cuando la temperatura del lquido refrigerante supera
los 50 C.
1-134
HHD8 E 66.48
272BNU091
APAGADO DEL MOTOR

Apagado desde la cabina de conduccin
Para apagar el motor realice las siguientes
operaciones:
D haga funcionar el motor al ralent por algunos minutos para obtener el equilibrio trmico y garantizar la lubricacin del turbocompresor;
D coloque el conmutador de arranque en la
posicin STOP (Fig. 1, ref. 0) y extraiga la
llave.
NO apague el motor con el vehculo en
marcha para evitar que la direccin pierda la servoasistencia.
NO extraiga la llave del conmutador de arranque con el vehculo en movimiento para evitar que se bloquee la direccin.
Vehculos con cambio automatizado: Si al
parar el motor, el selector del cambio no
se encuentra en punto muerto, el sistema
configura automticamente dicha posicin cuando se extrae la llave del conmutador.
En estas condiciones falta la conexin
mecnica entre el motor y las ruedas y el
vehculo, si no se pone el freno de estacionamiento, puede moverse.
1-135
HHD8 E 66.48
Tras haber apagado el motor, la central de

control del motor tiene que realizar una
serie de procedimientos de diagnstico
que requieren mantener la alimentacin
elctrica durante algunos segundos.
Como consecuencia, es necesario esperar unos 10 segundos antes de desconectar las bateras.
La desactivacin prematura de la alimentacin elctrica mediante el seccionador
podra comportar notables inconvenientes de funcionamiento al sistema de control del motor. Tal maniobra tiene por tanto que realizarse slo en casos de
necesidad extrema.
Tras cinco apagados consecutivos del
motor realizados mediante el seccionador, al arranque siguiente el motor se pone en marcha normalmente, pero no suministra potencia y se queda en el
rgimen mnimo.
Para restablecer completamente el funcionamiento es necesario dirigirse a la
Red de Asistencia.
272CNU093
178NU45
Paro del vano del motor

Para parar el motor realizar lo siguiente:
D Pulsar el botn (Fig. 2, ver la flecha) hasta
que el motor se pare.
Desconectar siempre las bateras mediante el seccionador correspondiente
tras haber parado el motor.
1-136
HHD8 E 66.48
1-137
HHD8 E 66.48
1
1
178NM81
285ANU027L
272NU003MY
VEHCULOS
MECNICO
CON
CAMBIO
PUESTA EN MARCHA DEL VEHCULO

Antes de poner en marcha el vehculo,
asegrese de que los testigos que indican la
baja presin de aire de los frenos del camin-tractor (Fig. 1, ref. 1) y la baja presin
de aire de los frenos del remolque(si lotiene)
(Fig. 2) estn apagados, y que la presin de
aire de los frenos haya alcanzado los 6 bares: si es necesario, espere unos minutos
para que el compresor recargue suficientemente los depsitos de aire.
Para poner en marcha el vehculo realice las
siguientes operaciones:
D pise el pedal del embrague (Fig. 3, ref. 3);
D engrane una marcha baja (desde la 1 a
la 3 segn el declive);
el freno de estacionamiento, despus suelte el pedal del embrague y pise
contemporneamente el acelerador (Fig.
3, ref. 1).
Pise el pedal a fondo para desacoplar completamente el embrague y evitar el desgaste anticipado de los sincronizadores.
D quite
Ponga las velocidades sucesivas pisando a

fondo el pedal del embrague antes demover
la palanca de cambio.
La puesta en marcha del vehculo debe

efectuarse con la velocidad apropiada,
especialmente si el vehculo est cargado o se encuentra en subida para evitar
el desgaste anticipado del embrague.
1-138
HHD8 E 66.48
1
285ANU028L
CONDUCCIN DEL VEHCULO

En condiciones de funcionamiento normal,
los testigos luminosos de peligro y las indicaciones de peligro en el display (ROJOS)
tienen que estar apagados. Si se enciende
uno o ms testigos/indicaciones, detenga el
vehculo y averige el motivo.
Durante la marcha controle que:
D el nivel del tanque de combustible (Fig. 1,
ref. 1) no se encuentre al mnimo;
2
D la temperatura del lquido refrigerante del
285ANU045L
motor (Fig. 1, ref. 2) se mantenga alrededor de los 90 C;

D la presin del aceite del motor (Fig. 2) es
idnea; el piloto debe apagarse cuando el
motor se ha puesto en marcha;
Evite que el tanque de combustible se

vace completamente para impedir que
posibles depsitos de impurezas y lquido de condensacin pasen desde el fondo del tanque a los rganos de inyeccin.
1-139
HHD8 E 66.48
1
1
285ANU046L
285ANU030L
D la
presin de aire de los frenos traseros

(Fig. 1, ref. 1) y delanteros (Fig. 1, ref. 2) es
idnea (Mx. 12 bares, Mn. 5,5 bares);
D el testigo del generador est apagado
(Fig. 2).
No supere, sobre todo en bajada, el lmite
de rgimen mximo del motor.
No haga nunca bajadas con el cambio en
punto muerto ni con el embrague desactivado.
Para hacer largas bajadas utilice los frenos adicionales (freno motor, intarder)
para evitar el recalentamiento de los frenos de servicio.
Por ningn motivo (salvo en caso de
emergencia) utilice durante la marcha el
freno de estacionamiento.
1-140
HHD8 E 66.48
178NU52
CAMBIO DE VELOCIDADES
Las maniobras de accionamiento del cambio son iguales que la de los cambios sincronizados de tipo tradicional, esdecir sindoble
accionamiento del embrague para pasar a
las velocidades superiores y sin aceleracin
intermedia para pasar a las velocidades inferiores.
Se puede cambiar de marcha slo cuando
las partes que se deben acoplar han alcanzado la misma velocidad. Por lo tanto, es importante empujar la palanca de mando uniformemente hasta que engrane la marcha.
La marcha atrs debe activarse nicamente cuando el vehculo est parado; de
lo contrario pueden provocarse daos al
acoplamiento.
285ANU031L
Mando del cambio (Fig. 1)

Con el grupo de marchas reducidas puestas
(ideograma de tortuga, Fig. 2, ref. 1) y el
cambio en punto muerto, lapalanca demando se encuentra colocada en direccin 3/4,
mientras que con el grupo de marchas normales puestas y el cambio en punto muerto,
la palanca se encuentra colocada en direccin 5/6.
Para poner las marchas 1/2 y 7/8 se debe desplazar respectivamente hacia la izquierda o
hacia la derecha la palanca de mando del
cambio, superando la ligera resistencia de
los resortes posicionadores.
Las selecciones 3/4 y 5/6 estn separadas
por un resorte ms duro.
1-141
HHD8 E 66.48
178NU52
2
1
285ANU031L
272NU003MY
Para realizar el cambio de gama es necesario dar un golpe rpido con la palma de la
mano el mismo que determina la superacin
de la reaccin elstica. La palanca se coloca
automticamente a la altura de la seleccin
deseada de 3/4 y 5/6 (Fig. 1).
Durante la operacin, se produce automticamente el cambio de gama, indicado mediante el encendido o apagado del ideograma correspondiente en el visualizador
Para proteger el embrague y tambin el
cambio contra el excesivo nmero de revoluciones, se debe prestar atencin para NO
COMETER ERRORES DE MANIOBRA
cuando se pone una marcha inferior.
En concreto:
D acople la marcha inferior slo cuando la
velocidad del vehculo es inferior a la velocidad mxima de tal marcha.
D pase de la seleccin 5/6 a la 3/4 slo si la
velocidad del vehculo es de menos de
unos 30 Km/h.
D no cambie ms de dos relaciones (cuatro
medias relaciones) a la vez tanto aumentando como disminuyendo.
Evite totalmente el cambio de la gama alta a la
gama baja a no ser que sea el cambio 5/4 previsto en un modo normal de conducir. Con el
vehculo momentneamente en punto muerto
tambin se aconseja no accionar la palanca
de seleccin para poner la gama baja.
Accionamiento del embrague
El pedal del embrague (Fig. 3, ref. 1) debepisarse a fondo cada vez que se cambia una
marcha. El cambio marcha es efectuado solamente si lembrague es completamente
desconectado.
1-142
HHD8 E 66.48
178NU53
285ANU032L
Mando del multiplicador

El mando del multiplicador, que permite dividir en dos cada una de las ocho marchas (y
la marcha atrs), funciona mediante la vlvula de preseleccin situada en la palanca de
mando que se acciona con la palanca de
preseleccin (Fig. 1):
D palanca hacia arriba (posicin A) => marchas normales
D palanca hacia abajo (posicin B) => marchas reducidas
Una vlvula accionada por el pedal del embrague dirige el cilindro de mando del multiplicador, efectuando de esa manera la conmutacin. Para que el multiplicador funcione
correctamente, no efecte las maniobras de
activacin y desactivacin demasiado rpido.
La aplicacin de las marchas reducidas se
indica mediante el encendido del piloto
LOW SPLIT (Fig. 2, ref. 1). Para evitar intervenciones involuntarias del multiplicador, se
aconseja accionar la palanca de preseleccin justo antes de la maniobra de accionamiento.
El uso del multiplicador es especialmente
til en algunos casos, como por ejemplo:
D cuando se desea aprovechar al mximo la
potencia del motor por ejemplo para poner en marcha el vehculo si se tiene dificultad, adelantamientos o en la marcha en
subidas;
D cuando circulando en caminos interurbanos o con trfico en fila se desea mantener
el motor con un funcionamiento a bajo
rgimen.
1-143
HHD8 E 66.48
272NU003MY
PARADA DEL VEHCULO

marcha para evitar que la direccin pierda la servoasistencia.
NO extraiga la llave del conmutador de arranque con el vehculo en movimiento para evitar que se bloquee la direccin.
To stop the vehicle proceed as follows:
D suelte el pedal del acelerador (Fig. 1, ref.
1) y pise gradualmente el pedal de accionamiento de los frenos (Fig. 1, ref. 2);
D cuando el vehculo se est por detener, pise el embrague mediante el pedal de
mando (Fig. 1, ref. 3) y ponga la palanca
de cambio en punto muerto;
D cuando el vehculo est detenido, ponga
el freno de estacionamiento.
1-144
HHD8 E 66.48
1-145
HHD8 E 66.48
1
1
178NM81
285ANU027L
VEHCULOS CON TRANSMISIN HIDROMECNICA

asegrese de que los pilotos que indican la
baja presin de aire de los frenos del automotor (Fig. 1, ref. 1) y la baja presin de aire
de los frenos del remolque (si lo hubiera)
(Fig. 2) estn apagados y que la presin de
aire de los frenos haya llegado a los 6 bares
(Fig. 1): si es necesario espere unos minutos
para que el compresor recargue suficientemente los depsitos de aire.
1-146
HHD8 E 66.48
272NU003MY
Para poner en marcha el vehculo realice las

D pise el pedal del freno (Fig. 1, ref. 2);
D engrane una marcha baja (desde la 1 a
la 3 segn el declive) SIN accionar el
embrague;
D quite el freno de estacionamiento,
despus suelte el pedal del freno y pise el
acelerador (Fig. 1, ref. 1): el vehculo se
pondr en marcha suavemente sin tironear.
Cuando se alcanza un determinado rgimen, el embrague del convertidor se

acciona automticamente y excluye el convertidor.
Engrane las velocidades sucesivas pisando
a fondo el pedal del embrague (Fig. 1, ref. 3)
antes de mover la palanca de cambio.
Se debe evitar poner en marcha el

vehculo con las velocidades altas, especialmente con el vehculo cargado y/o en
subida ya que se obtiene una aceleracin
insuficiente, un alto consumo de combustible y una mayor emisin de calor en el
convertidor.
Pise el pedal a fondo para desacoplar

completamente el embrague y evitar el
desgaste anticipado de los sincronizadores.
Es imposible acelerar y embragar
simultneamente porque la proteccin
de sobrecarga provoca el accionamiento
en vaco del pedal del acelerador hasta
que no se ha terminado de embragar.
1-147
HHD8 E 66.48
1
285ANU028L

los testigos luminosos de peligro (ROJOS)
uno o ms testigos, detenga el vehculo y
averige el motivo.
2
285ANU045L

Evite que el tanque de combustible se vace completamente para impedir que posibles depsitos de impurezas y lquido
de condensacin pasen desde el fondo
del tanque a los rganos de inyeccin.
1-148
HHD8 E 66.48
1
1
285ANU046L
285ANU030L
D la

(Fig. 2).
1-149
HHD8 E 66.48
285ANU065L
Maniobra de kick-down
El mando automtico del embrague del convertidor puede ser modificado por el conductor. En efecto, mediante el dispositivo
kick down (que permite pisar a fondo el
pedal del acelerador ms all del tope) el
conductor tiene la posibilidad de desacoplar
el embrague del convertidor en todas las
marchas con un rgimen de motor ms elevado aumentando as la fuerza de traccin
del motor. Esta posibilidad debe ser utilizada
solamente en caso de verdadera necesidad:
durante el manejo normal, para obtener una
mayor aceleracin, se aconseja pasar a una
marcha inferior.
La condicin del embrague del convertidor aparece visualizada mediante una luz
testigo (Fig. 1) que se apaga cuando se
acciona el embrague.
285ANU066L
Durante prolongados perodos de marcha con el convertidor en funcionamiento

(con el embrague desacoplado) se produce un aumento de la temperatura del
aceite que se puede verificar mediante un
instrumento situado en el salpicadero
(Fig. 2, vase la flecha). Si el termmetro
indicase una temperatura superior a
130C es necesario pasar a una marcha
inferior para que el embrague se acople,
y seguir conduciendo en dicha condicin
hasta que la temperatura del aceite
vuelva a estar comprendida dentro de los
valores normales.
1-150
HHD8 E 66.48
178NU52
CAMBIO DE VELOCIDADES
Las maniobras de accionamiento del cambio son iguales que la de los cambios sincronizados de tipo tradicional, esdecir sindoble
accionamiento del embrague para pasar a
las velocidades superiores y sin aceleracin
intermedia para pasar a las velocidades inferiores.
Se puede cambiar de marcha slo cuando
las partes que se deben acoplar han alcanzado la misma velocidad. Por lo tanto, es importante empujar la palanca de mando uniformemente hasta que engrane la marcha.
La marcha atrs debe activarse nicamente cuando el vehculo est parado; de
lo contrario pueden provocarse daos al
acoplamiento.
285ANU031L
Mando del cambio (Fig. 1)

Con el grupo de marchas reducidas puestas
(ideograma de tortuga, Fig. 2, ref. 1) y el
cambio en punto muerto, lapalanca demando se encuentra colocada en direccin 3/4,
mientras que con el grupo de marchas normales puestas y el cambio en punto muerto,
la palanca se encuentra colocada en direccin 5/6.
Para poner las marchas 1/2 y 7/8 se debe desplazar respectivamente hacia la izquierda o
hacia la derecha la palanca de mando del
cambio, superando la ligera resistencia de
los resortes posicionadores.
Las selecciones 3/4 y 5/6 estn separadas
por un resorte ms duro.
1-151
HHD8 E 66.48
178NU52
2
1
285ANU031L
272NU003MY
Para realizar el cambio de gama, no hay que

empuar la palanca como se hace normalmente para una seleccin de marcha, sino
que es necesario dar un golpe rpido con la
palma de la mano para superar la reaccin
elstica. La palanca se pondr en posicin
automticamente de acuerdo con la seleccin deseada de 3/4 y 5/6 (Fig. 1).
Durante el cambio entra automticamente el
cambio de gama indicado por el encendido
o apagado del piloto correspondiente (Fig.
2, ref. 1).
Para proteger el embrague y tambin el
cambio contra el excesivo nmero de revoluciones, se debe prestar atencin para NO
COMETER ERRORES DE MANIOBRA
cuando se pone una marcha inferior.
Se debe poner la marcha inferior slo cuando la velocidad del vehculo corresponde a
la velocidad mxima de la marcha inmediatamente inferior.
El cambio de la seleccin 5/6 a la 3/4, con la
velocidad en punto muerto, no debe efectuarse si la velocidad del vehculo no corresponde a la velocidad mxima de la 4 marcha. Evite totalmente el cambio de la gama
alta a la gama baja a no ser que sea el cambio 5/4 previsto en un modo normal de conducir. Con el vehculo momentneamente
en punto muerto tambin se aconseja no accionar la palanca de seleccin para poner la
gama baja.
Accionamiento del embrague
El pedal del embrague (Fig. 3, ref. 3) debepisarse a fondo cada vez que se cambia una
marcha. El cambio marcha es efectuado solamente si lembrague es completamente
desconectado.
1-152
HHD8 E 66.48
178NU53
285ANU032L
Mando del multiplicador

El mando del multiplicador, que permite dividir en dos cada una de las ocho marchas (y
la marcha atrs), funciona mediante la vlvula de preseleccin situada en la palanca de
mando que se acciona con la palanca de
preseleccin (Fig. 1):
D palanca hacia arriba (posicin A) => marchas normales
D palanca hacia abajo (posicin B) => marchas reducidas
Una vlvula accionada por el pedal del embrague dirige el cilindro de mando del multiplicador, efectuando de esa manera la conmutacin. Para que el multiplicador funcione
correctamente, no efecte las maniobras de
activacin y desactivacin demasiado rpido.
La aplicacin de las marchas reducidas se
indica mediante el encendido del piloto
LOW SPLIT (Fig. 2, ref. 1). Para evitar intervenciones involuntarias del multiplicador, se
aconseja accionar la palanca de preseleccin justo antes de la maniobra de accionamiento.
El uso del multiplicador es especialmente
til en algunos casos, como por ejemplo:
D cuando se desea aprovechar al mximo la
potencia del motor por ejemplo para poner en marcha el vehculo si se tiene dificultad, adelantamientos o en la marcha en
subidas;
D cuando circulando en caminos interurbanos o con trfico en fila se desea mantener
el motor con un funcionamiento a bajo
rgimen.
1-153
HHD8 E 66.48
272NU003MY
PARADA DEL VEHCULO

marcha para evitar que la direccin
pierda la servoasistencia.
NO extraiga la llave del conmutador de
arranque con el vehculo en movimiento
para evitar que se bloquee la direccin.
Para parar el vehculo lleve a cabo las operaciones descritas a continuacin:
D suelte el pedal del acelerador (Fig. 1, ref.
1) y pise gradualmente el pedal de accionamiento de los frenos (Fig. 1, ref. 2);
D cuando el vehculo se est por detener,
ponga la palanca de cambio en punto
muerto;
El embrague del convertidor se desacopla automticamente con un rgimen de
motor inferior a 1100/900 rev./min. El conductor puede parar el vehculo en cualquier velocidad sin pisar el pedal del
embrague.
D cuando el vehculo est detenido, ponga
el freno de estacionamiento.
El vehculo puede permanecer detenido

con la velocidad engranada pisando el
pedal del freno gracias a la presencia del
convertidor. Sin embrago, se desaconseja dicha maniobra porque provoca el
aumento de la temperatura del aceite del
convertidor.
1-154
HHD8 E 66.48
1-155
HHD8 E 66.48
VEHCULOS CON CAMBIO AUTOMATIZADO (EUROTRONIC)

228NUR24
Es posible poner en marcha el vehculo

solamente despus de haber alcanzado
una suficiente presin de aire.
Si deteniendo el vehculo, debido a la presin de aire demasiado baja, el embrague
no se desacopla, el motor se apaga.
Si el cambio de marcha se produce con
una presin de aire demasiado baja, el
cambio puede permanecer en punto
muerto y por lo tanto no efectuarse la
transmisin del movimiento. Adems, no
existe ningn efecto de frenado del freno
motor.
Si no se puede poner en marcha el motor
porque una marcha ha quedado engranada y no es posible seleccionar la posicin
de punto muerto debido a una presin de
aire insuficiente, es necesario suministrar una presin al cambio independientemente mediante una fuente externa.
1-156
HHD8 E 66.48
1
2
272NU005MY
Arranque con el modo manual

Arranque en carretera llana
Para arrancar estn disponibles las velocidades desde la 1 a la 7.
D ponga la marcha de arranque deseada
mediante la palanca de mando (Fig. 2, ref.
1): la marcha seleccionada aparece en el
display (Fig. 2, ref. 2);
Despus de accionar la palanca de seleccin, la misma vuelve a la posicin inicial.
D suelte el freno de estacionamiento pisan-
do a la vez el pedal del acelerador (Fig. 1,

ref. 1);
D el embrague se acopla automticamente
y el vehculo arranca.
Si no se acciona el pedal del acelerador

no se produce acoplamiento dinmico en
el sistema y el vehculo podra moverse
de forma incontrolada.
1-157
HHD8 E 66.48
147NU05
Marcha de arranque 1 (arranque en subida o maniobras)

D desplace la palanca una posicin (Fig. 1) empujando hacia la direccin(+) (1velocidad).
Marcha de arranque 2 (arranque en superficie llana con el vehculo cargado)
D desplace la palanca dos posiciones (Fig. 2) empujando hacia la direccin (+) (4
velocidad).
Marcha de arranque definida por el sistema
D presione la tecla de funcin (F) y desplace la palanca una posicin (Fig. 3)empujando hacia la direccin (+) (aparece visualizada la velocidad definida por el sistema,
por ejemplo, la 4 velocidad).
Mxima marcha de arranque (arranque en superficie llana con el vehculo descargado)
D presione la tecla de funcin (F) y desplace la palanca dos posiciones (Fig. 4) empujando hacia la direccin (+) (7 velocidad).
La marcha de arranque seleccionada puede modificarse desplazando la palanca hacia delante (+)
o hacia atrs (---).
147NU06
147NU07
147NU08
1-158
HHD8 E 66.48
1
2
272NU005MY
Arranque en subida
Para arrancar en terrenos con subidas
superiores al 40% es INDISPENSABLE:
D seleccionar la 1 marcha de arranque,
D no cambiar de marcha durante la subida.
D ponga la marcha de arranque
deseada
mediante la palanca de mando (Fig. 2, ref.
D suelte el freno de estacionamiento pisando a fondo a la vez el pedal del acelerador
(Fig. 1, ref. 1);
Si durante esta maniobra no se acciona el
pedal del acelerador o se lo acciona de
forma insuficiente, el vehculo comienza
a desplazarse hacia atrs. En este caso el
embrague se acopla y desacopla durante
breves intervalos (golpes).
Lo mismo vale para el desplazamiento
hacia adelante con la marcha atrs puesta en las bajadas.
1-159
HHD8 E 66.48
1
2
272NU005MY
Arranque en bajada
El arranque en las bajadas se lleva a cabo
como en el terreno llano.
D ponga la marcha de arranque
deseada
mediante la palanca de mando (Fig. 2, rif.
D suelte el freno de estacionamiento.
El vehculo comienza a desplazarse por inercia, el embrague se acopla automticamente sin accionar el pedal del acelerador (Fig.
1, ref. 1). La cadena cinemticase haacoplado.
Si el vehculo comienza a avanzar en punto muerto en bajada despus de haber
soltado el freno, es suficiente desplazar
la palanca una posicin hacia adelante
para engranar una relacin adecuada a la
velocidad de marcha y acoplar el embrague.
Si el vehculo avanza sin haber puesto
una marcha, no es posible contar con la
accin de frenado del freno motor.
Evite que el vehculo se desplace en el
sentido de marcha opuesto al de la relacin engranada.
1-160
HHD8 E 66.48
Arranque con el modo automtico

D presione la tecla de funcin (F) (Fig. 1)
cuando el display muestra el smbolo N
para accionar el modo automtico.
Para arrancar en cuestas superiores al
40% es INDISPENSABLE seleccionar el
modo manual.
147NU11
El sistema determina la marcha de arranque

ms adecuada que aparece visualizada en
el display (Fig. 2, por ejemplo, la 3 velocidad).
Adems aparece visualizado el smbolo que
indica el modo automtico.
D suelte el freno de estacionamiento pisando a fondo a la vez el pedal del acelerador;
D el embrague se acopla automticamente
y el vehculo arranca.
Si no se acciona el pedal del acelerador
no se produce acoplamiento dinmico en
el sistema y el vehculo podra moverse
de forma incontrolada.
1-161
HHD8 E 66.48
1
285ANU028L

los testigos luminosos de peligro (ROJOS)
uno o ms testigos, detenga el vehculo y
averige el motivo.
2
285ANU045L

Evite que el tanque de combustible se vace completamente para impedir que posibles depsitos de impurezas y lquido
de condensacin pasen desde el fondo
del tanque a los rganos de inyeccin.
1-162
HHD8 E 66.48
1
1
285ANU046L
285ANU030L
D la

(Fig. 2).
1-163
HHD8 E 66.48
147NU04
147NU10
147NU11
CAMBIO EUROTRONIC
El sistema de seleccin ZF EuroTronic es
una combinacin de un cambio con acoplamiento electroneumtico con un embrague
automatizado.
El cambio de las marchas est facilitado por
un selector de marcha de mando electrnico
(joy-stick, Fig. 1). Adems, es posible definir
el modo de seleccin completamente automtico.
G palanca de mando
F tecla de funcin
N botn para la posicin en punto muerto
R anillo de bloqueo de la marcha atrs.
Cambio de marcha hacia delante en el
modo manual
Cambio a las velocidades superiores
D el cambio a una velocidad superior se produce pasando una posicin en el sentido
indicado (+) (Fig. 2, ref. a);
D el cambio a una velocidad superior se produce pasando dos posiciones en el sentido indicado (+) (Fig. 2, ref. b);
D con la tecla de funcin (F) presionada y
pasando una o dos posiciones en el sentido indicado (+) (Fig. 3) se produce el
cambio automtico a una relacin que se
adecua a la velocidad de marcha (par mximo motor).
1-164
HHD8 E 66.48
147NU12
147NU13
147NU14
Cambio a las marchas inferiores

D el cambio a una velocidad inferior se produce pasando una posicin en la direccin indicada (---) (Fig. 1, ref. a);
D el cambio a dos velocidades inferiores se
produce pasando dos posiciones en el
sentido indicado (---) (Fig. 1, ref. b);
D con la tecla de funcin (F) pulsada y unpaso hacia la direccin (---) (Fig. 2 ref. A) se
realiza automticamente el paso a una
marcha que corresponde al campo del
par mximo del motor (para fuertes aceleraciones).
D con la tecla de funcin (F) presionada y
dos saltos de posicin en la direccin (---)
(Fig. 2 ref. b) se produce automticamente
el cambio a una marcha que corresponde
al campo del rgimen mximo del motor
(para freno motor).
1-165
HHD8 E 66.48
Mientras se engrana una marcha no hay

que modificar la posicin del pedal del
acelerador porque el motor se regula automticamente.
Durante la maniobra, todas las otras selecciones de las marchas se ignoran, es
decir que la operacin de acoplamiento
tiene que terminar antes de poder efectuar otro cambio de marcha. El acoplamiento en posicin de punto muerto tiene
la prioridad sobre todos los dems acoplamientos, es decir que en cualquier momento desde cualquier velocidad se puede pasar a punto muerto.
147NU12
147NU13
147NU14
Si la relacin seleccionada supera el rgimen nominal del motor (proteccin del rgimen de empalamiento).
Durante la marcha, en el display se visualizan la velocidad engranada y1 a4 barrascomo mximo combinadas con una flecha
orientada hacia abajo. Las barras representan el nmero mximo de velocidades que
se pueden cambiar cuando estn visualizadas en el display.
Por ejemplo (Fig. 3): posibilidad de cambio
desde la 15 marcha a la 12 marcha.
1-166
HHD8 E 66.48
Cambio a la posicin de punto muerto

D Presione la tecla de funcin (N) Fig. 1).
En el display aparece el smbolo N. Se activa
el modo manual.
El cambio a punto muerto se puede efectuar tambin durante la marcha. Cuando
se pone el cambio en punto muerto, el
acoplamiento dinmico de la cadena cinemtica se interrumpe. Por consiguiente ya no se puede contar con la accin de
frenado del freno.
147NU09
En cualquier momento se puede pasar de

la posicin de punto muerto a cualquier
velocidad, tambin con el vehculo en
marcha.
Basta mover la palanca en la direccin
deseada o presionar la tecla de funcin
(F).
Para evitar mantener accionado el dispositivo de desacoplamiento del embrague durante paradas superiores a 1---2 minutos con
el motor encendido (por ejemplo en caravanas o en pasos a nivel) se aconseja cambiar
a punto muerto presionando la tecla de funcin (N). De esta manera el dispositivo de
desacoplamiento del embrague no seacciona intilmente.
1-167
HHD8 E 66.48
147NU11
Cambio de marcha hacia delante en el

modo automtico
Cambio a las velocidades superiores
Durante la marcha en el display aparece visualizada la marcha engranada. Los cambios de marcha se realizan automticamente segn los siguientes parmetros:
D la situacin de marcha;
D la carga;
D la posicin del pedal del acelerador;
D la velocidad del vehculo;
D el rgimen del motor.
De todos modos siempre se pueden efectuar los cambios de marcha manuales sin
salir del modo automtico accionando la tecla de funcin (F) (Fig. 1).
1-168
HHD8 E 66.48
147NU11
Funcin de Kick down

Presionando el pedal del acelerador ms
all del punto de tope el sistema de control
define el modo POWER.
Antes de cambiar a una marcha superior, cada relacin se mantiene hasta el rgimen
mximo del motor; adems, se efecta un
escalonamiento en caso de fuerte aceleracin.
Durante la fase de Kick down el sistema permanece en el modo automtico.
Mantener la marcha definida
En el modo automtico, si se desea mantener la marcha definida (por ejemplo para
acelerar ante una subida), es necesariopisar
la tecla de funcin (F) sin accionar la palanca.
El sistema pasa al modo manual: no se pueden efectuar otros cambios de marcha, salvo los obtenidos accionando la palanca.
Para retomar la marcha en el modo automtico, presione nuevamente la tecla de funcin (F) sin accionar la palanca.
1-169
HHD8 E 66.48
147NU15
Marcha atrs
La marcha atrs es posible slo en el modo
manual.
Puesta de la marcha atrs
El sistema est dotado de dos marchas
atrs:
RL = marcha atrs lenta
RH = marcha atrs rpida
El vehculo debe estar detenido.
No importa si el cambio se encuentra en
punto muerto o si est puesta una marcha
adelante o una marcha atrs.
D Marcha atrs lenta: Corra el anillo (R) hacia arriba y mueva la palanca una posicin
en la direccin (---) (Fig. 1).
D Marcha atrs rpida: Corra el anillo (R) hacia arriba y mueva la palanca dos posiciones en la direccin (---) (Fig. 2).
Si el vehculo todava est en movimiento
no es posible poner la marcha atrs.
147NU16
Con el vehculo detenido y en fase de marcha atrs es posible conmutar de RL a RH y

viceversa.
Empuje la palanca con el anillo hacia arriba
y accione la palanca respectivamente:
D un salto de posicin en la direccin (---)para RL;
D dos saltos de posicin en la direccin (---)
para RH.
1-170
HHD8 E 66.48
147NU17
147NU18
147NU19
Cambio desde marcha atrs a marcha

adelante
Marcha de arranque 1
Corra el anillo (R) hacia arriba y mueva la palanca una posicin en la direccin (+) (Fig.
1).
Marcha de arranque programada (4 marcha)
Corra el anillo (R) hacia arriba y mueva la palanca dos posiciones en la direccin (+)
(Fig. 2).
Cualquier marcha de arranque
Mueva la palanca una posicin en la direccin (+): se engrana la posicin de punto
muerto (Fig. 3).
Se puede seleccionar cualquier marcha de
arranque.
HHD8 E 66.48
1-171
Maniobras
Para avanzar muy lentamente (por ejemplo para el enganche o desenganche de un remolque o semi-remolque) se ha previsto una condicin de maniobra.
Para las operaciones de maniobra estn disponibles:
D las primeras dos marchas hacia delante;
D las dos marchas atrs.
Con las otras marchas esta condicin de maniobra no funciona.

El sistema reconoce la condicin de maniobra:
D por la posicin del pedal del acelerador (0---70% de la carrera del acelerador);
D por la velocidad de avance inferior a un cierto valor;
D por el accionamiento de una marcha de maniobra.
En la condicin de maniobra el pedal del acelerador es ms sensible y el accionamiento del
embrague es diferente con respecto a la condicin normal. En la condicin de maniobra,
el embrague se acopla de acuerdo con la posicin del pedal del acelerador. El par motor es
reducido.
Durante las maniobras el embrague es particularmente exigido.
En el caso de sobrecarga del embrague, en el display aparece visualizado el smbolo CL y
se activa una seal acstica.
Freno motor
La posicin del selector del freno motor colocado en el salpicadero no influye en la seleccin
de las marchas.
Por ejemplo, si el freno motor se encuentra en la posicin 2 (activacin con el pedal del freno)
su intervencin mantiene el rgimen del motor y no se produce ningn cambio de marcha.
Si no se realiza ninguna maniobra dentro

de un determinado lmite de tiempo, el
sistema vuelve a la condicin de arranque normal. El vehculo puede entonces
acelerar normalmente.
1-172
HHD8 E 66.48
CL
Funciones de proteccin
Proteccin del embrague
En el caso de posible recalentamiento del
embrague (por ejemplo debido a varios
arranques a corta distancia uno de otro, o
con marcha a baja velocidad y marcha seleccionada demasiado alta) el display muestra el smbolo CL y se activa una seal acstica.
En este caso el conductor debe efectuar una
maniobra que elimine la condicin de sobrecarga (por ejemplo acelerar el vehculo para
accionar el embrague, detener el vehculo o
seleccionar una marcha inferior).
Proteccin contra el embalamiento del

motor
El sistema no permite engranar las marchas
incompatibles con las condiciones de rgimen y carga del motor.
Presionando el acelerador, el sistema acciona el embrague independientemente

de la presencia de la seal de sobrecarga, empeorando las condiciones del embrague mismo (excepto en la 1 y en RL).
Esto puede provocar que el embrague
patine con embalamiento del motor y
tambin retroceso del vehculo si se est
circulando en subida.
1-173
HHD8 E 66.48
Funcin LIMP HOME

La funcin de LIMP HOME es til en las
condiciones de emergencia.
En dichas condiciones el sistema no funciona como lo hace normalmente.
Es necesario prestar la mxima atencin.
Se debe controlar que la presin del aire
tenga el valor mximo.
Se debe controlar la marcha del vehculo:
en determinadas condiciones puede que
la velocidad indicada no coincida con la
velocidad efectivamente engranada.
307HNU004L
147NU04
Uso
En el caso de desperfecto, la funcin LIMP
HOME aparece indicada con el smbolo LH
(Fig. 1) que se enciende en formaintermitente en el display.
Activacin por parte del conductor
D apague el motor;
D coloque la llave del conmutador de encendido en posicin MAR;
D dentro de 5 segundos presione el botn
de funcin (Fig. 2, ref. N) y mantngalo
presionado durante 5 segundos, como
mnimo.
Smbolo LH (Fig. 1) encendido en forma intermitente
D funcin LIMP HOME activada;
D palanca del cambio en punto muerto;
D embrague desacoplado.
1-174
HHD8 E 66.48
147NU04
307HNU005L
Funciones de la palanca de cambio

D cambio de una sola marcha a la vez hacia
delante (+) o hacia atrs (---);
D disponibilidad de todas las marchas hacia
delante y de una marcha atrs;
D botn de funcin (Fig. 1, ref. F): acoplamiento y desacoplamiento del embrague.
Visualizacin del estado del embrague
D Embrague acoplado: barras con punta de
la flecha hacia abajo (Fig. 2, ref. 1).
D Embrague desacoplado: barras con la
punta de la flecha hacia arriba (Fig. 2,
ref. 2).
D Durante el cambio de marcha la intermitencia de detiene. Una vez engranada la
marcha, retoma la intermitencia.
1-175
HHD8 E 66.48
147NU04
307HNU006L
307HNU005L
Funcionamiento
vez activado el modo de funcionamiento emergencia, ponga en marcha el
motor.
D Pise y suelte el freno.
D Engrane la marcha deseada accionando
varias veces la palanca del cambio (Fig.
2):
(a) hacia adelante (+) se engrana una
marcha superior
(b) hacia atrs (---) se engrana una marcha inferior
D Una
Las marchas que se pueden definir con la

funcin LIMP HOME pueden seleccionarse slo con el vehculo parado.
Durante la marcha del vehculo, el sistema ignora los posibles movimientos de la
palanca de seleccin del cambio.
D Acoplar
el embrague: mantenga presionado por largo tiempo el botn (Fig. 1, ref.

F) hasta que aparezcan visualizadas las
barras con la flecha hacia abajo (Fig. 3, ref.
1).
El acoplamiento del embrague puede
producirse con retardo o tambin de
repente.
1-176
HHD8 E 66.48
147NU04
Arranque en cuestas arriba

D Si durante el accionamiento del freno, fuese necesario acoplar el embrague con el
botn (Fig. 1, ref. F), para poder desacoplar de nuevo el embrague con el acelerador hay que soltar brevemente el pedal del
freno.
Marcha cuesta abajo
D Si se hace una bajada con una velocidad
engranada, el embrague se acopla automticamente.
Restablecimiento del funcionamiento normal (RESET)
D Coloque la llave del conmutador de encendido en la posicin STOP y espere que
se apague la indicacin.
D Vuelva a colocar la llave del conmutador
de encendido en posicin MAR.
HHD8 E 66.48
1-177
PARADA DEL VEHCULO

Sin pisar el acelerador (Fig. 1, ref. 1), haga disminuir la velocidad del vehculo con el freno
de servicio (Fig. 1, ref. 2) hasta que el mismo se detenga. Durante dicha operacin, el embrague se desacopla automticamente antes de que se pare el vehculo, evitando que el motor
se apague involuntariamente.
Si cuando el vehculo se detiene, la marcha activada es superior respecto a la ltima marcha
de arranque seleccionada, el sistema pasa automticamente a la ltima marcha de arranque.
Si cuando el vehculo se detiene, la marcha activada es inferior respecto a la ltima marcha
de arranque seleccionada, la marcha activada se mantiene.
Cambie a punto muerto presionando la tecla de funcin (N) durante paradas superiores a
1---2 minutos con el motor en marcha.
Con el vehculo detenido, el motor encendido y la marcha puesta es suficiente pisar el pedal del acelerador para poner el
vehculo en movimiento.
Cuando se sale del vehculo con el motor
encendido hay que poner el cambio en
punto muerto (N) y poner el freno de estacionamiento.
Si el cambio no se encuentra en posicin
de punto muerto (N), al salir del vehculo
suena el zumbador.
El accionamiento del freno de estacionamiento durante la marcha sobre firme resbaladizo puede provocar el apagado del
motor. En este caso NO SE PUEDE CONTAR con la ayuda de la direccin asistida!
1-178
HHD8 E 66.48
1
1
178NM81
272NU003AL
1
2
272NU005MY
VEHCULOS CON CAMBIO

AUTOMTICO

asegrese de que los pilotos indican que la
presin baja de aire de los frenosde lamotriz
y la presin baja de aire de los frenos del remolque (si procede) estn apagados, y que
la presin de aire de los frenos haya llegado
a seis bares (Fig. 1). si es necesario espere
unos minutos para que el compresor recargue suficientemente los depsitos de aire.
Para poner en marcha el vehculo realizar las
D desactive el freno de estacionamiento ypise el pedal del freno (Fig. 3, ref. 2);
D coloque la palanca (Fig. 2) en la posicin
D (drive);
D espere 1---2 segundos para permitir que
engrane la marcha;
D suelte el pedal del freno y pise el acelerador (Fig. 3, ref. 1): el vehculo se pone en
marcha suavemente sin tironear.
1-179
HHD8 E 66.48
272NU003AL
El cambio automtico selecciona la relacin

ms apropiada para las caractersticas de
marcha del vehculo (velocidad y carga del
motor).
El vehculo tambin puede ponerse en
marcha colocando la palanca del selector
en las posiciones intermedias (1, 2, 3).
En tales posiciones en cambio excluye de
la seleccin las relaciones superiores a la
seleccionada (por ejemplo, seleccionando la posicin 2, el cambio excluye el engrane de las relaciones superiores al segundo).
Con una temperatura de arranque de menos de ---15C, es necesario hacer funcionar el motor al ralent con el cambio en
posicin N durante por lo menos 5 minutos.
1-180
HHD8 E 66.48
1
285ANU028L

Durante el funcionamiento normal, los pilotos de advertencia de peligro y las indicaciones de peligro del visualizador (ROJAS) deben estar apagadas. Si se encienden uno o
ms pilotos, detenga el vehculo y busque
las causas.
Durante la marcha, verifique lo siguiente:
D el nivel del depsito del combustible (Fig.
1, ref. 1) no est al mnimo;
2
motor (Fig. 1, ref. 2) se mantenga en 90;

285ANU045L

No permita que el depsito de combustible se vace totalmente para impedir que

posibles depsitos de impurezas y condensacin del fondo del depsito lleguen
a los aparatos de inyeccin.
1-181
HHD8 E 66.48
1
1
la presin aire frenos posteriores (Fig. 1,

rif 1), y anteriores (Fig. 1, rif 2), ser idnea.
12 bares, min. 5,5 bares.
D la luz piloto alternador, Fig. 2, sea apagada.
D
No supere, sobre todo en las bajadas, el

lmite de rgimen mximo del motor.
No recorra nunca bajadas con el cambio
en neutro.
Al recorrer bajadas largas, use los frenos
auxiliares (freno motor, intarder) para evitar sobrecalentamientos en los frenos de
servicio.
Por ningn motivo (excepto en caso de
emergencia) utilice el freno de estacionamiento cuando est en marcha.
178NM81
285ANU030L
Maniobra de kick-down
Mediante el dispositivo kick-down (que
consiste en pisar a fondo el pedal del acelerador) el conductor tiene la posibilidad de
forzar el paso a una relacin inferior. Esta
posibilidad puede utilizarse para obtener
una mayor aceleracin del vehculo.
No obstante, tal dispositivo no debe utilizarse constantemente, porque comporta un
funcionamiento ms brusco del cambio,
mayores esfuerzos a la transmisin y un
mayor consumo de combustible.
1-182
HHD8 E 66.48
306ANU024L
Transmisin automtica
Al lado de la palanca de seleccin hay algunos mandos (Fig. 1) de la transmisin automtica.
1. Botn DIAGNOSTIC: permite visualizar
cdigos de anomalas mediante el visualizador.
2. Visualizador: visualiza la relacin engranada durante la marcha del vehculo y
los cdigos de anomala si se requiere.
3. Botn MODE: permite elegir una segunda calibracin de la centralita de control
de la transmisin automtica.
Modo PERFORMANCE: calibracin por
defecto, botn sin pulsar, led apagado.
Modo ECONOMY: segunda calibracin, botn pulsado, led encendido.
El botn MODE incorpora un piloto (led)
que se ilumina con el botn pulsado.
4. Etiqueta de identificacin de la segunda
calibracin seleccionable mediante el
botn MODE.
1-183
HHD8 E 66.48
Una posible anomala de la transmisin automtica se indica mediante el piloto check

trans situada en el tablero lateral (Fig. 1, ref.
1). El cdigo de error aparece en el visualizador situado al lado de la palanca de seleccin (Fig. 2, vase la flecha).
Si se ilumina el piloto check trans, aparque el vehculo a un lado de la carretera
en una zona libre de peligros, y pngase
en contacto lo antes posible con un taller
de la Red de Asistencia.
272NU005AL
La alta temperatura del aceite de la transmisin automtica se indica mediante el piloto

posto en el salpicadero lateral (Fig. 1, ref. 2).
306ANU025
1-184
HHD8 E 66.48
272NU008AL
El sistema de control puede configurarse

mediante el botn (Fig. 1, ref. 1) segn dos
modos de funcionamiento:
D Modo PERFORMANCE, con el cual las
estrategias de cambio de marcha privilegian las prestaciones mximas: este modo se configura cuando el sistema se alimenta elctricamente;
D Modo ECONOMY, con el cual las estrategias de cambio de marcha privilegian la
economa de combustible.
Para configurar el modo ECONOMY, pulsar
el botn: el piloto incorporado en el botn
(Fig. 1, ref. 1) se enciende.
Para configurar el modo PERFORMANCE
vuelva a pulsar el botn: el piloto se apaga.
1-185
HHD8 E 66.48
No es posible obtener el paso de la posicin N a la posicin D o bien R si el freno

de estacionamiento est activado.
La activacin o desactivacin de las posiciones N, D y R es posible nicamente
pulsando el botn especial de seguridad
(Fig. 1, vase la flecha).
272NU003AL
Si la temperatura del aceite es de menos

de 7 C (19F) pueden utilizarse slo las
siguientes posiciones: Neutral, Reverse,
2. Las dems posiciones, incluso si se
han seleccionado, no estn disponibles.
Antes de poner la marcha atrs desde
una marcha adelante o viceversa, pare totalmente el vehculo.
No deje el vehculo al ralent con la marcha atrs activada por ms de 5 minutos
para evitar daos a la transmisin.
1-186
HHD8 E 66.48
272NU003AL
La palanca de seleccin est caracterizada

por los siguientes posiciones:
Posicin N (Neutro)
Esta posicin debe ser seleccionada:
D para la puesta en marcha del motor;
D para el funcionamiento de la toma de fuerza;
D cuando el vehculo se abandona momentneamente con el motor en marcha.
Posicin R (Reverse)
Esta posicin debe utilizarse para la marcha
atrs del vehculo.
Seleccionando la posicin Reverse, se
activa un indicador acstico externo.
1-187
HHD8 E 66.48
272NU003AL
272ANU007AL
Posicin (Drive)
Esta posicin debe utilizarse para la marcha
normal del vehculo.
El sistema de control del cambio automtico
selecciona la relacin de transmisin ms
idnea y controla el engrane del embrague
automtico de exclusin del convertidor en
funcin de las condiciones de rgimen y carga del motor.
Durante la marcha cuesta arriba puede
presentarse la situacin en la cual la transmisin automtica pasa continuamente
de una relacin de marcha inferior a una
superior y viceversa (gear hunting).
En tal caso, se recomienda seleccionar
una relacin de marcha inferior, reduciendo, si es necesario, la velocidad.
En la marcha cuesta abajo, el sistema de
control tiende a poner marchas largas al
disminuir la carga del motor. Esto provoca una disminucin del efecto de freno
del motor y un aumento de velocidad. En
tal situacin, es oportuno seleccionar
una marcha apropiada e impedir un aumento de velocidad.
En condiciones de marcha prolongada
con el convertidor activado (embrague
desacoplado) se manifiesta un incremento de la temperatura del aceite. Esta condicin se muestra mediante el testigo
(Fig. 2, rif. 1).
1-188
HHD8 E 66.48
Posiciones 6, 5, 4 y 3
Estas posiciones deben utilizarse cuando,
por las condiciones de carga o de la carretera es oportuno limitar la seleccin a las primeras relaciones de marcha, excluyendolas
relaciones ms largas y la primera.
Mientras menor es la posicin seleccionada, mayor resulta el efecto de frenado
del motor, porque se excluye progresivamente el acoplamiento de las relaciones
de marchas superiores.
272NU003AL
Posicin 2
Esta posicin debe utilizarse para controlar
la velocidad del vehculo, cuesta arriba y
especialmente cuesta abajo, en carreteras
especialmente empinadas.
Posicin 1
Esta posicin elimina todos los cambios de
relacin, proporcionando el par motor mximo a las ruedas.
1-189
HHD8 E 66.48
1
2
Parada del vehculo

Para detener el vehculo lleve a cabo las operaciones descritas a continuacin:
D Suelte el pedal del acelerador (Fig. 1, ref.
1) y pise gradualmente el pedal de mando
de los frenos (Fig. 1, ref. 2);
D Cuando el vehculo se ha detenido, ponga
el selector en la posicin N (Neutro);
Gracias a la presencia del convertidor, es
posible mantener parado el vehculo con
el selector en cualquier otra posicin, pisando el pedal del freno. No obstante, no
se recomienda mantener por un largo periodo esta posicin porque provoca una
subida rpida de la temperatura de aceite
de cambio.
272NU005MY
D Con el vehculo parado, ponga el freno de
estacionamiento.
1-190
HHD8 E 66.48
285ANU035L
PARA TODOS LOS VEHCULOS
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD
El programador de velocidad (Fig. 1) es un
dispositivo que interviene en el sistema de
gestin de la alimentacin del motor controlando su rgimen de rotacin tanto con el
vehculo parado como en movimiento, a
condicin que se cumplan unas condiciones especficas.
Regulacin / memorizacin del rgimen
mnimo del motor
Tener comprimido el pedal freno durante
toda la operacin.
Condiciones:
D motor en ralent;
D motor a rgimen trmico (temperatura superior a 30 C).
1-191
HHD8 E 66.48
285ANU036L

continuacin:
D pulse el botn OFF (Fig. 1, ref. 1) por aproximadamente 2---3 segundos y espere
que el rgimen del motor alcance un valor
estabilizado;
D regule el rgimen pulsando respectivamente (Fig. 2) el botn ON (+) per aumentar el rgimen y el botn ON (---) para reducir el rgimen;
Cada presin en el botn (2) provoca una
variacin de rgimen respectivamente
positiva o negativa de aproximadamente
20 r.p.m.
El rgimen del ralent debe estar comprendido entre los siguientes valores:
D valor mnimo: 550 rev/min
D valor mximo: 800 rev/min
Lleve a cabo la regulacin en funcin de
la necesidad (ruido, presencia de resonancias, etc.).
285ANU037L
D alcanzado
el rgimen deseado, pulse el

RESUME botn (Fig. 1, ref. 2) por unos 5
segundos.
El nuevo rgimen se memorizar tambin
parando el motor y se mantendr vlidopara
los arranques sucesivos.
Si la operacin no se lleva a cabo correctamente y/o se produce alguna anomala
durante la ejecucin de la misma, se mantiene el rgimen precedente memorizado.
1-192
HHD8 E 66.48
1
Ajuste / memorizacin de la velocidad del

vehculo (Cruise control)
El sistema controla y mantiene la velocidad
del vehculo:
D aumentando el caudal de combustible, en
caso de desaceleracin del vehculo (subida);
Si no se llega a la velocidad configurada,

el dispositivo se desactiva automticamente.
285ANU039L
272NU003MY
D reduciendo el caudal de
combustible en
caso de aumento de velocidad (bajada):si
sto no es suficiente se activa automticamente tambin el freno del motor.
Condiciones:
D vehculo con velocidad de ms de 30 km/h
y marcha engranada;
D motor de rgimen trmico (temperatura
de ms de 30 C;
D pedal del freno sin pisar;
D pedal del embrague sin pisar (si procede);
D freno de botn del motor (Fig. 2, ref. 4) no
pulsado (si procede);
D Seleccin de mando del freno del motor
(Fig. 1) en posicin 0 o bien 2.
1-193
HHD8 E 66.48
Activacin
Realice las siguientes operaciones:
La funcin puede activarse si se ha pisado al menos una vez el pedal del freno despus de haber puesto en marcha el
vehculo.
285ANU036L
D Haga que el vehculo llegue a la velocidad
estabilizada que se desea mantener pisando el pedal del acelerador;

D Presione el botn ON (+) (Fig. 2) una vez
sola: el valor de la velocidad se memoriza
automticamente;
D Suelte el pedal del acelerador.
Moviendo hacia el volante (RESUME) la
palanca del Cruise Control (Fig. 1, ref. 1)
antes de activar la funcin es llamado el
ltimo valor de velocidad memorizado,
compatiblemente con las condiciones de
marcha del vehculo.
285ANU037L
Cambio de la configuracin
continuacin:
D tras haber activado la funcin, accione el
botn ON (+) (Fig. 2) para aumentar la velocidad del vehculo;
o bien
D tras haber activado la funcin, accione el
botn ON (---) (Fig. 2) para disminuir la velocidad del vehculo.
1-194
HHD8 E 66.48
285ANU036L
Desactivacin
continuacin:
D pise el pedal del freno o bien el pedal del
embrague (si procede) o bien el botn del
freno del motor (si procede);
o bien
D pulse el botn OFF (Fig. 1, ref. 1);
o bien
D pise el pedal del acelerador (solicitando
mayor velocidad) durante un tiempo de
ms de 3 min.
Si se pisa el acelerador durante menos de

3 minutos, el sistema vuelve al valor de
velocidad configurado, en funcin de las
condiciones de marcha del vehculo.
Tras la desactivacin, es posible volver a
la configuracin anterior pulsando el botn RESUME (Fig. 1, ref. 2).
Si no se llega a la velocidad configurada,
el dispositivo se desactiva automticamente.
Vehculos con transmisin automatizada:
el paso a una marcha superior o inferior
inhabilita el Cruise Control.
Especialmente, con el vehculo en
bajada, el posible paso a una marcha
inferior inhabilita el Cruise Control activado anteriormente: por tanto falta el
efecto de frenado.
En tal condicin es necesario accionar
manualmente el freno del motor.
1-195
HHD8 E 66.48
1
SELECCIN DEL MANDO DEL FRENO

DEL MOTOR
El mximo efecto frenante se obtiene engranando las marchas ms bajas, puesto
que son proporcionales al nmero de revoluciones del motor
La activacin del freno del motor inhabilita todas las operaciones de ajuste relacionadas con el Cruise Control.
Al pisar el pedal del acelerador la funcin
se inhabilita automticamente.
0
2
285ANU039L
272NU003MY
Use el freno del motor para reducir la velocidad del vehculo en curva o en bajada,
evitando el sobrecalentamiento de los
frenos.
Se dispone de tres modos de mando del freno del motor los mismos que pueden seleccionarse mediante el selector correspondiente (Fig. 1):
D Posicin 0:. botn situado en el suelo de la
cabina (Fig. 2, ref. 4), paraaccionamientos
intermitentes en recorridos de colinas y
sobre nieve o hielo.
D Posicin 1: combinado con el acelerador,
funciona cuando se suelta el pedal, a usar
en descensos largos de pendencia constante.
D Position 2: combinado con el freno de servicio, que funciona a partir del primer tramo de recorrido del pedal y mantenimiento de la posicin; a utilizar esencialmente
en los recorridos de ciudad.
1-196
HHD8 E 66.48
272GNU104
El piloto del freno del motor (Fig. 1) indica el

estado de funcionamiento del dispositivo:
D piloto apagado: freno del motordesactivado;
D piloto encendido con luz fija: el freno del
motor est activado.
1-197
HHD8 E 66.48
INTARDER
El dispositivo se acciona con la palanca (Fig.
1, ref. 1) y posee siete posiciones (de 0 a 6)
que corresponden progresivamente a mayores niveles de frenado.
285ANU033L
Para activar el dispositivo se debe:

D colocar la palanca en la posicin de frenado deseada.
Para desactivar el dispositivo hay que volver
a colocar la palanca en la posicin 0.
El uso constante del dispositivo de calentamiento provoca un aumento de la temperatura del aceite y del lquido refrigerante.
Para evitar situaciones de sobrecalentamiento, lleve a cabo lo siguiente:
D posicin 1---2---3: tiempo de activacin del
intarder indefinido;
D posicin 4---5---6: tiempo de activacin del
intarder mximo 2 minutos antes.
El efecto de frenado se reduce gradualmente para no superar la temperatura mxima
admitida del agua de enfriamiento.
Segn el tipo de equipamiento puede que

la posicin 5 y/o la posicin 6 no estn habilitadas.
Con una posicin equivalente de la palanca, el efecto mximo de frenado se obtiene poniendo las marchas ms bajas.
Use el decelerador para reducir la velocidad del vehculo en curva o en bajada,
evitando el recalentamiento de los frenos.
1-198
HHD8 E 66.48
285ANU034L
El testigo del intarder (Fig. 1) indica el estado

de funcionamiento del dispositivo:
D testigo apagado: intarder desactivado;
D testigo encendido con luz fija: el intarder
est conectado y funciona segn el grado
de frenado seleccionado;
D testigo intermitente: avera en la instalacin elctrica, dirjase al taller ms cercano de la Red de Asistencia Tcnica.
Si las funciones del intarder no coinciden
con las indicaciones anteriormente descritas, existe un desperfecto en la instalacin elctrica.
Dirjase al taller de la Red de Asistencia
Tcnica ms cercano.
El encendido del testigo de control con la
llave de encendido en la posicin MAR
pasados unos segundos del arranque del
motor no significa que exista una anomala; es una funcin normal de control.
1-199
HHD8 E 66.48
Posicin
palanca
0
1
2
3
4
5
6
Freno
motor
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
Decelerador
Desactivado
Desactivado
I step
II step
III step
IV step
V step
228NUR53
285ANU033L
Integracin de los frenos auxiliares

El accionamiento del retarder producir las
activaciones indicadas en la tabla (Fig. 1) en
funcin de la posicin de la palanca de mando del retarder.
Estas activaciones se indican mediante los
respectivos testigos luminosos de funcionamiento.
La seleccin de los modos de funcionamiento del freno del motor es vlida con
la palanca del desacelerador en la posicin 0. El accionamiento de la palanca del
desacelerador inhabilita el selector del
freno del motor del salpicadero. Pisando
el pedal del acelerador con el desacelerador conectado en cualquier posicin de
la palanca (Fig. 2, ref. 1):
con la temperatura del agua del motor> 50 C la funcin del desacelerador se inhabilita automticamente;
con la temperatura del agua del motor
< 50 C el desacelerador permanece
conectado para acelerar el calentamiento del motor.
1-200
HHD8 E 66.48
ESTACIONAMIENTO DEL VEHCULO

Freno de estacionamiento (Fig. 1)
El freno de estacionamiento tiene dos posiciones:
D posicin A: aplicado, vehculo frenado;
D posicin B: quitado, vehculo desenfrenado.
Para aplicar el freno de estacionamiento,
ponga la palanca en la posicin A.
Para quitar el freno de estacionamiento levante el collar y baje la palanca de mando
colocndola en la posicin B.
Es indispensable activar el freno de estacionamiento en las situaciones que se describen a continuacin:
D estacionamiento breve o prolongado
del vehculo;
D maniobra de carga y descarga del
vehculo;
D maniobra de enganche del remolque/
semi-remolque.
1-201
HHD8 E 66.48
Freno suplementario de estacionamiento

(Fig. 1)
El freno de estacionamiento suplementario
tiene dos posiciones:
D posicin 0: quitado;
D posicin 1: aplicado.
Para aplicar el freno de estacionamiento suplementario, gire el selector en posicin 1 y
espere 5 6 segundos para que sea efectiva la activacin.
El freno de estacionamiento suplementario es de tipo no proporcional y se puede
aplicar slo despus de haber puesto el
freno de estacionamiento.
Como es de mando neumtico, ste debe
utilizarse solamente con el motor en marcha y durante perodos breves.
1-202
HHD8 E 66.48
SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE LOS

FRENOS ABS
El sistema ABS (Fig. 1) permite obtener un
ptimo frenado y un control perfecto del
vehculo en todo momento. En especial:
D evita el bloqueo de las ruedas durante el
frenado en cualquier condicin de adherencia del firme;
D reduce los espacios de parada;
D ofrece seguridad al conductor que puede
mantener la estabilidad y la direccin del
vehculo.
1-203
HHD8 E 66.48
El control del funcionamiento o las posibles

anomalas del sistema ABS se indican mediante el encendido de los pilotos situados
en el cluster con el interruptor de llave en la
posicin MAR.
D Piloto ABS motriz (amarillo) (Fig. 1); se enciende tras la activacin del interruptor de
llave y se apaga tras 2 segundos con el
sistema funcionando.
D ABS remolque (amarillo) (Fig. 2); se enciende tras la activacin del interruptor de
llave, slo con el remolque enganchado,
y se apaga si remolque tiene una velocidad de ms de 5/10 km/h. Queda apagado incluso durante las paradas breves. Indica adems una anomala al sistema
ABS del remolque.
El encendido de los pilotos o el interruptor de arranque en la posicin MAR, y durante algunos instantes despus del
arranque del motor, no es ndice de anomalas sino que es una normal funcin de
control.
Cuando el circuito ABS est averiado, el
frenado del vehculo correspondiente a
ese circuito se realiza de modo normal.
Es necesario, de todos modos, acudir a la
oficina ms cercana de la Red de Asistencia.
1-204
HHD8 E 66.48
JSK38-50_03
ENGANCHE DEL SEMIRREMOLQUE

Enganche
Para abrir la rangua lleve a cabo las operaciones siguientes:
D levante la palanca de seguridad (Fig. 1,
ref. 1);
D desplace el seguro (Fig. 2, ref. 2) hacia
adelante para liberar la primera muesca
de tope (vase la flecha);
D tire el bloqueo hasta el fondo, hasta la segunda muesca de bloqueo (vase la flecha).
Para enganchar el semirremolque lleve a
cabo las operaciones siguientes:
D inmovilice el semirremolque;
La placa de unin del semirremolque
debe ser al menos 5 cm. ms baja del
plano de apoyo de la rangua.
JSK38-50_05
309FNU005L
D haga retroceder el tractor alinendolo con
el semirremolque; el mecanismo de bloqueo funciona automticamente;

D haga avanzar el tractor para comprobar
que se haya producido el enganche;
D efecte el control del cierre como indicado
a continuacin;
D levante las patas de apoyo;
D conecte las conexiones elctricas y
neumticas.
1-205
HHD8 E 66.48
Control del cierre

D compruebe que la palanca de seguridad
(Fig. 1, ref. 1) est en la posicin bajada;
D la contraplaca tiene que apoyar en la rangua en modo uniforme (vase la flecha).
Desenganche
continuacin:
D inmovilice el vehculo;
D baje las patas de apoyo;
D desconecte las conexiones neumticas y
elctricas;
D abra la rangua como descrito precedentemente;
D desplace hacia adelante el tractor.
.
Cuando se produce el desbloqueo del
perno de enganche, el mecanismo de bloque se restablece automticamente y la
rangua vuelve a estar en posicin de enganche.
309FNU006L
178NU85
Junta ABS (si est prevista)

Si se utiliza el tractor sin semi-remolque, preste especial atencin cuando coloca la junta
A.B.S. en su alojamiento. Luego de haberla
colocado, presione con cierta fuerza la abrazadera (Fig. 2) de cierre hasta que quede
bloqueada. Si la abrazadera no cierra o cierra de manera incompleta se produce la entrada de agua, provocando la corrosin y el
mal funcionamiento del dispositivo.
1-206
HHD8 E 66.48
307FNU007AL
307FNU007BL
Rangua de tipo basculante

La oscilacin transversal puede habilitarse slo en caso de utilizar el vehculo en
terrenos irregulares.
Cuando se utiliza el vehculo en carretera, la oscilacin tiene que bloquearse por
motivos de seguridad, sobre todo en caso de velocidad elevada.
Habilitacin de la oscilacin transversal
D Afloje los tornillos de cabeza hexagonal
(Fig. 1, ref. 1) por parte.
D Extraiga los dos fiadores (Fig. 1, ref. 2) hasta el final de corredera (vase la flecha).
D Vuelva a enroscar los tornillos de cabeza
hexagonal (Fig. 1, ref. 1) con un par de
apriete de 80 Nm.
Bloqueo de la oscilacin transversal
D Afloje los tornillos de cabeza hexagonal
(Fig. 2, ref. 1) por parte.
D Inserte los dos fiadores (Fig. 2, ref. 2) hasta
el final de corredera (vase la flecha).
D Vuelva a enroscar los tornillos de cabeza
hexagonal (Fig. 2, ref. 1) con un par de
apriete de 80 Nm.
1-207
HHD8 E 66.48
307HNU002L
307HNU003L
ENGANCHE REMOLQUE --- I tipo

continuacin:
D bloquee el remolque con las cuas pordebajo de las ruedas traseras;
D el eje delantero del remolque se debe poder maniobrar;
D adapte la altura de la barra de traccin del
remolque a la del gancho de remolque;
D levante la palanca (Fig. 1, vase la flecha);
D enganche el remolque al gancho (Fig. 1,
ref. 1);
D retroceda el tractor e inserte la argolla del
remolque en la cabeza de campana: lapalanca bajar de golpe;
D controle el enganche efectivo verificando
que la palanca est en posicin baja (Fig.
2, vase la flecha) y los pernos de seguridad hayan entrado hacia adentro (detalle).
1-208
HHD8 E 66.48
ENGANCHE REMOLQUE --- II tipo

continuacin:
D bloquee el remolque con las cuas pordebajo de las ruedas traseras, de manera
que el eje delantero del remolque se pueda maniobrar;
D el eje delantero del remolque se debe poder maniobrar;
D tire la palanca hacia el exterior (Fig. 1, ref.
2) y simultneamente levante la palanca
(Fig. 1, ref. 3) para bajar el gancho (Fig. 1,
ref. 1);
D enganche el remolque al gancho (Fig. 2,
ref. 1), controlando que la palanca (Fig. 2,
ref. 2) de seguridad haya vuelto a su alojamiento.
1-209
HHD8 E 66.48
228NUR61
NORMAS PARA LA TRACCIN DEL REMOLQUE / DEL SEMIRREMOLQUE

Antes del enganche
Antes de realizar la marcha atrs con la motriz, aleje a todas las personas del rea de
maniobra.
Despus del enganche
Active el freno de estacionamiento;
Verifique que el acoplamiento ha sido realizado de modo correcto.
Acople las uniones de los tubos neumticos
y los cables elctricos.
Controle la eficiencia de la instalacin de frenado y de las luces.
Verifique que el dispositivo de seguridad se
ha activado correctamente.
Durante la marcha
Arrastre el remolque o el semirremolqueprudentemente; no supere el peso mximo admitido.
En caso de parada en subida o en bajada,
asegrese del perfecto funcionamiento del
freno de estacionamiento, el mismo debe
poder mantener el vehculo parado.
1-210
HHD8 E 66.48
Conexin elctrica (Fig. 1)

3. Junta de 15 polos (ISO 12098)
4. ABS
228NUR60
CONEXIONES DEL REMOLQUE

Acoplamiento neumtico (Fig. 1)
1. Automtico (rojo)
2. Regulable (amarillo)
272NU107X
CONEXIN DEL SEMIRREMOLQUE

Acoplamiento neumtico (Fig. 2)
1. Automtico (rojo)
2. Regulable (amarillo)
Conexin elctrica (Fig. 2)
3. Junta de 15 polos (ISO 12098)
4. ABS
ESCALERA DE ACCESO
Para acceder a las conexiones elctricas y
neumticas del tractor utilice la escalera oportuna (Fig. 3, ref. 1).
Mantenga siempre limpios los peldaos
para evitar resbalar.
272NU108X
1-211
HHD8 E 66.48
228NUR72
307ENU002L
REMOLQUE DEL VEHCULO

El remolque del vehculo tiene que efectuarse utilizando el gancho oportuno (vase la
flecha).
continuacin:
D libere el pasador hendido y saque el perno
de bloqueo;
D introduzca el extremo de la barra para remolque en su lugar;
D introduzca el perno de bloqueo y fjelo con
la clavija correspondiente.
Utilice siempre una barra rgida fijada
adecuadamente.
No utilice nunca cuerdas ni cadenas.
Introduzca la llave en el conmutador de
arranque para soltar el seguro de direccin.
El vehculo que se utiliza para el remolque:
D debe tener un peso total comparable al
del vehculo que se tiene que remolcar;
D debe tener una potencia motriz suficiente para remolcar el convoy en las
cuestas arriba del trayecto a recorrer;
D debe tener una potencia de frenado
suficiente para frenar el convoy en las
cuestas abajo del trayecto a recorrer.
1-212
HHD8 E 66.48
228NUR61
Vehculos 2 y 3 ejes
D desconecte del puente el rbol de transmisin entre el cambio y el puente(vehculos 4x2 y 6x4);
D desconecte del repartidor el rbol de
transmisin entre el cambio y el repartidor
(vehculos 4x4 y 6x6).
Si por algn motivo faltase la asistencia
hidrulica de la direccin, se debe recordar que no obstante funcione siempre la
conexin mecnica entre el volante y las
ruedas, el esfuerzo que debe realizar el
volante para efectuar el viraje aumenta
mucho.
No es necesario limitar la velocidad de remolque.
1-213
HHD8 E 66.48
228NUR61
Vehculos 4 ejes
El vehculo est dotado de una bomba de direccin de emergencia accionada por la
transmisin.
Si falta la asistencia hidrulicade ladireccin
(motor apagado), no obstante funcione la
conexin mecnica entre el volante y las ruedas, el viraje se hace prcticamente imposible.
Por este motivo en tal caso NO es necesario
efectuar el desmontaje del rbol de transmisin para permitir que el cambio arrastre la
bomba de direccin de emergencia asegurando una cierta asistencia a la direccin.
Para evitar que se dae el cambio es necesario limitar la velocidad de remolque.
La velocidad mxima permitida en estas
condiciones es 40 Km/h.
Cambio manual: controle que la palanca
del cambio est en la posicin de gama
alta (5 --- 8 relacin).
Cambio automatizado/automtico: controle que la palanca de seleccin est en
la posicin Neutral.
1-214
HHD8 E 66.48
238NU56
Dispositivo de frenado de emergencia

del cilindro acumulador de resorte
Si el aire comprimido no llega al circuito del
freno de estacionamiento, el vehculo se frena automticamente por los cilindros de resorte.
Para poder remolcar el vehculo, se debe
desactivar el freno mediante el dispositivo
mecnico desapretamiento.
Para desactivarlo proceda de la siguiente
manera INTERVINIENDO EN AMBOS CILINDROS:
D ponga las cuas delante de las ruedas;
D ponga la palanca del freno de estacionamiento en posicin de frenado;
D gire el tornillo central que est situado en
la parte trasera del cilindro (Fig. 1) hacia la
izquierda, desde la posicin 1 a la posicin 2.
Despus de haber intervenido en el dispositivo de desapretamiento de emergencia, el vehculo debe ser remolcado y
no debe circular, por ningn motivo, de
manera independiente.
Antes de retomar el normal funcionamiento del vehculo, ponga ambos cilindros de resorte en la posicin 1.
1-215
HHD8 E 66.48
228NUR62
Desconexin neumtica
Si el vehculo ha permanecido detenido
mucho tempo y la instalacin neumtica se
ha descargado, es posible cargar el sistema
mediante una fuente externa de aire comprimido utilizando el racor indicado (Fig. 1,
vase la flecha).
De este modo tambin se desbloquean los
cilindros de resorte.
1-216
HHD8 E 66.48
285ANU038L
228NUR64
2
178NU91
CAMBIO DE LAS RUEDAS

Uso del gato
Para utilizar el gato:
D quite el gato (Fig. 1, ref. 1) de sualojamiento atrs del asiento del pasajero destornillando el tornillo de fijacin (Fig. 1, ref. 2)
de la abrazadera;
D tome la varilla suministrada con el equipamiento base (Fig. 2, vase la flecha) ubicada debajo de la calandria delantera;
D asegrese, de que la vlvula hidrulica
(Fig. 3, ref. 1) de mando del gato se encuentre girada hacia la derecha (circuito
hidrulico bajo presin);
D colocar el gato hacindolo coincidir con
los puntos de levantamiento citados a
continuacin;
1-217
HHD8 E 66.48
2
178NU91
D introducir la varilla del equipamiento en el
casquillo (Fig. 1, ref. 2) y accionar la bomba hasta que se levante la rueda;

D despus que se ha efectuado el cambio,
girar hacia la izquierda la vlvula hidrulica del mando del gato;
D extraer el gato y hacer presin con un pie
sobre la parte superior del cilindro del gato
hasta que entre completamente en su alojamiento
Para usar correctamente el gato, siga
escrupulosamente las instrucciones que
figuran en la placa aplicada sobre el mismo.
El cambio de las ruedas se realiza, si es
posible, con el vehculo descargado y en
una superficie llana, con el freno de estacionamiento puesto y las cuas colocadas contra las ruedas que tocan el suelo.
1-218
HHD8 E 66.48
272NU006MY
272NU007MY
272NU008MY
272NU008MY
Desmontaje de la rueda
Para cambiar la rueda hay que:
D utilizando la llave que se entrega con el
equipo base, aflojar las tuercas de fijacin
de la rueda que se desea cambiar;
D levantar adecuadamente el vehculo hasta
que la rueda no toque ms el suelo mediante el gato que se aplica hacindolo
coincidir en los puntos indicados (vase
las flecha) respectivamente para:
Figura 1: eje;
Figura 2: puente delantero;
Figura 3: puente intermedio;
Figura 4: puente trasero.
1-219
HHD8 E 66.48
309FNU008L
En algunos casos el vehculo puede ir dotado de distanciadores:

D entre la llanta y el buje (Fig. 1);
D entre la llanta y las tuercas de fijacin
(Fig. 2).
Si tiene que desmontar el distanciador,
anote su posicin para volver a colocarlo
correctamente durante el montaje.
No elimine el distanciador.
1-220
HHD8 E 66.48
272NU010MY
D desenrosque totalmente las tuercas de fi-
jacin y qutelas, desplace la rueda teniendo cuidado de no daar las roscas de los
esprragos;
D limpie las roscas de los tornillos y de las
tuercas y los topes de la llanta y del cubo;
D monte la rueda de repuesto o la rueda reparada;
D enrosque ligeramente las tuercas para
que la rueda se acople correctamente al
cubo;
D apriete las tuercas segn el orden indicado (Fig. 1);
D baje el vehculo y termine de apretar las
tuercas de fijacin de la rueda con el par
de torsin prescrita (vase la seccin DATOS TCNICOS).
Actuando con el peso del cuerpo (unos
70 daNm) en el extremo de la palanca suministrada se obtiene un par de torsin
equivalente aproximadamente al valor
prescrito.
Verifique el par de torsin de las tuercas
de fijacin de la rueda tras un recorrido
de 20---40 Km y a continuacin tras un recorrido de 100 km.
NO lubrique las zonas de contacto entre
las tuercas y la llanta.
Una torsin excesiva puede ocasionar
daos: no use por tanto tubos o extensiones que no se suministran.
No utilice ruedas y elementos de fijacin
que no sean los que se han previsto originalmente.
1-221
HHD8 E 66.48
178NU96
Manipulacin de la rueda de repuesto

El cambio de una rueda delantera o trasera
con la de repuesto no supone ningn inconveniente, aunque sea diferente el perfil de la
banda de rodamiento.
De todas maneras, repngala lo antes posible eligiendo una rueda que tenga el mismo
perfil.
Para quitar la rueda realice las siguientes
operaciones:
D desenrosque las tuercas (Fig. 1, ref. 1) que
fijan la rueda a la abrazadera de soporte;
D deje libre la manivela (Fig. 1, ref. 2) colquela en posicin de trabajo y grela hasta
obtener un descenso de la rueda que permita dejarla libre;
D gire la manivela hasta obtener una distancia adecuada para poder desenganchar
la rueda
Para volver a colocar la rueda de repuesto
realice las operaciones en el ordencontrario.
1-222
HHD8 E 66.48
DIAGNOSIS --- VEHCULO

Gua rpida de las anomalas ms frecuentes (exceptuado el sistema de direccin de vehculos con cilindro auxiliar)
Testigo luminoso
Anomala
Remedio
encendido
Anomala en la instalacin de frenos
ATENCIN: eficiencia frenante reducida o nula.

Se aconseja parar el vehculo y contactar lo ms pronto posible al Concesionario
Anomala en el sistema ABS
Se aconseja seguir con prudencia y contactar lo ms

pronto posible al Concesionario.
Carga insuficiente de la batera
Se aconseja seguir con prudencia y contactar lo ms

pronto posible al Concesionario.
Presencia de agua en el prefiltro del combustible
Efecte la purga del agua del prefiltro del combustible

y/o sustituya el prefiltro segn lo descrito en la Seccin
NORMAS DE MANTENIMIENTO.
Filtro de aire obstruido
Sustituya el filtro del aire segn lo descrito en la Seccin NORMAS DE MANTENIMIENTO.
Anomala en el sistema de direccin
ATENCIN: direccin asistida reducida o ausente.

Se aconseja detener el vehculo y ponerse en contacto
lo antes posible con el Concesionario.
1-223
HHD8 E 66.48
Gua rpida de las anomalas ms frecuentes (sistema de direccin vehculos con cilindro auxiliar)
(a) motor parado, conmutador de arranque accionado
Zumbador
encendido
encendido
apagado
apagado
encendido
encendido
Significado / comportamiento
Normal
ATENCIN: direccin asistida reducida o ausente
Se aconseja parar el vehculo y contactar lo ms pronto posible al
Concesionario.
(b) motor arrancado

Zumbador
apagado
Vehculo detenido Vehculo en marcha

encendido
apagado
apagado
encendido
encendido
apagado
apagado
apagado
encendido
encendido
apagado
Significado / comportamiento
Normal
Normal
ATENCIN: eficiencia de la direccin reducida.
Se aconseja seguir con prudencia y contactar
lo ms pronto posible al Concesionario
La direccin asistida es normal pero no est
ms disponible el circuito secundario en caso
de avera del principal.
1-224
HHD8 E 66.48
DIAGNSTICO --- SISTEMAS DE

CONTROL
Mediante la pantalla del cuentakilmetros es
posible ver si hay errores en la memoria de
los sistemas de control del vehculo.
La presencia de errores se indica mediante
el encendido del piloto de alarma relativo al
sistema correspondiente. Los sistemas de
control estn identificados por cuatro letras
(Fig. 1, vase la tabla).
Si se encienden uno o ms pilotos de alarma
(vase la tabla, Fig. 1), realice lo siguiente.
D coloque el conmutador de arranque en la
posicin MAR;
D presione, durante 5 segundos por lo menos, el botn (Fig. 2, ref. 1); en la pantalla
aparece la situacin de los errores hasta el
momento (Fig. 2, detalle).
a nmero progresivo de error
b total de errores presentes
c cdigo de error
d tipo de centralita (Fig. 1, vase la tabla).
Aparecen los errores presentes hasta el
momento. La lista de errores no se actualiza mientras se visualiza. Los errores
aparecen durante 5 segundos: tras el ltimo error, la pantalla vuelve a la funcin
bsica.
307ANU100L
1-225
HHD8 E 66.48
Normas de mantenimiento
1-226
HHD8 E 66.48
HHD8 E 66.48
1-227
INTRODUCCIN
El material que se ha sustituido (pastillas de frenos, filtros, etc.), as como el material que se ha empleado en las
operaciones de mantenimiento y reparacin (material embebido de combustible, aceite, polvo, etc.) no debe tirarse en
vertederos normales sino que tiene que eliminarse de conformidad con las normas vigentes en materia.
La recogida y la eliminacin de los aceites lubricantes y de los fluidos agotados se tiene que llevar a cabo segn la
normativa vigente.
La recogida y la eliminacin de los acumuladores agotados se tiene que llevar a cabo segn la normativa vigente.
El vaciado y la recarga del acondicionador de aire se deben realizar utilizando equipos especficos segn la normativa
vigente.
Todos los controles de nivel deben realizarse con el vehculo en una superficie nivelada, en posicin recta y con el freno
de estacionamiento enganchado.
Antes de realizar los controles esperar algunos minutos para estabilizar el nivel.
Para las operaciones de relleno es necesario limpiar a fondo los recipientes para el transvase de aceite o lquido.
Antes de inyectar grasa o comprobar los niveles, limpiar a fondo los racores de presin y las zonas alrededor de los
tapones de nivel o de llenado.
Restablecer el nivel de aceite o del lquido en los diferentes grupos utilizando el mismo tipo de aceite usado
anteriormente.
Est terminantemente prohibido forzar las vlvulas, reguladores o dispositivos, a excepcin de lo previsto en el manual,
para evitar daos a los componentes del vehculo y daos consiguientes al personal.
Las informaciones tcnicas referentes al mantenimiento (tiempos, tipos y cantidad) estn indicadas en las TABLAS Y
ESQUEMAS.
1-228
HHD8 E 66.48
272CNU098
APERTURA DE LA CALANDRIA
Para abrir la calandria, levntela (Fig. 1, vase la flecha): dos cilindros de gas la mantienen en posicin de apertura.
Para cerrarla, bjela hasta el tope.
1-229
HHD8 E 66.48
BASCULAMIENTO DE LA CABINA
La cabina del vehculo se puede bascular
hacia adelante mediante un cilindro hidrulico accionado con aceite bajo presin suministrado por una bomba de accionamiento
manual.
228NUR64
272NM001MY
272NM002MY
Levantamiento de la cabina
Lleve a cabo las siguientes operaciones:
D tome la palanca suministrada con el equipo base (Fig. 1, vase la flecha);
D utilizando esta palanca (Fig. 2, ref. 1) gire
el trinquete en la posicin de circuito bajo
presin (hacia la derecha);
D introduzca la palanca en el lugar especfico (Fig. 3, ref. 1) y accinela de formaalternada hasta que la cabina quede completamente volcada.
Antes de efectuar la operacin, ponga el

freno de estacionamiento y coloque la
palanca de cambio en punto muerto.
Antes de efectuar el basculamiento, abra
la calandria delantera para que no se dae.
No deje nunca la cabina en posicin parcialmente basculada.

No trabaje debajo de la cabina parcialmente basculada.
No permanezca delante ni detrs de la cabina cuando se bascula.
Mantenga la calandria delantera completamente abierta durante toda la duracin
de las operaciones.
En caso de avera de la instalacin hidrulica, el basculamiento se podr realizar mediante medios mecnicos (por
ejemplo una gra).
1-230
HHD8 E 66.48
Colocacin de la varilla de seguridad de

basculamiento de la cabina (slo para las
versiones con cabina larga)
La varilla de seguridad (Fig. 1, ref. 1) debe
colocarse con la cabina totalmente volcada
en el cilindro de basculamiento de la cabina.
La varilla de seguridad sirve para evitar una
entrada accidental del cilindro hidrulico.
La varilla de seguridad est situada en el
guardabarros delantero, lado pasajero
(opuesto al lado conductor).
272NM001MYLC
272NM002MYLC
Con la cabina totalmente volcada, lleve a cabo lo siguiente:

D fije las ranuras (Fig. 2, ref. 1) de la varilla de
seguridad en el perno correspondiente
Fig. 2, ref. 2) situado en la plataforma de la
cabina;
D coloque la varilla de seguridad en la posicin de trabajo en el cilindro, asegurndose de que la misma est colocada correctamente;
D atornille el tornillo de tope (Fig. 3, ref. 1)para impedir que se suelte accidentalmente.
No permanezca delante o detrs de la cabina durante el basculamiento.
No deje nunca la cabina en una posicin
parcialmente volcada.
Coloque siempre la varilla de seguridad.
272NM003MYLC
Quite la varilla de seguridad antes de volver a cerrar la cabina.
1-231
HHD8 E 66.48
272NM003MY
272NM002MY
272GNM001
Descenso de la cabina
continuacin:
D utilizando la palanca suministrada con el
equipo base (Fig. 1, ref. 1) gire el trinquete
(Fig. 1, ref. 2) en la posicin de circuito en
descompresin (hacia la izquierda);
D introduzca la palanca en el lugar especfico (Fig. 2, ref. 1) y accinela de formaalternada como efectuado anteriormente para
el basculamiento hasta que la cabina descienda completamente;
D controle que el piloto y el cluster (Fig. 3),
con la cabina completamente bajada,est
apagada.
La interrupcin del descenso se puede
obtener desplazando el trinquete (Fig. 1,
ref. 2).
Deje el trinquete (Fig. 1, ref. 2) en la
posicin de circuito en descompresin
hasta el basculamiento sucesivo.
1-232
HHD8 E 66.48
178NM01
OPERACIONES QUE SE HAN DE EFECTUAR A DIARIO

Control del nivel del aceite del motor
D abra la calandria;
D con el motor fro, extraiga la varilla indicadora del nivel de aceite (Fig. 1, vase la flecha) y controle que el nivel est comprendido entre las muescas de la varilla y luego
vuelva a colocarla en su lugar;
Si el motor est caliente, apguelo y
espere 10 minutos para dejar que el
aceite cuele en el crter.
No utilice el vehculo si el nivel no est
comprendido entre los lmites prescritos.
La falta o el exceso de lubricante pueden
daar el motor.
D si es necesario, restaure el nivel utilizando
el mismo tipo de lubricante contenido en

el crter del aceite.
1-233
HHD8 E 66.48
228NM220
Control del nivel de lquido refrigerante

del motor --- instalacin de refrigeracin
normal
continuacin:
D con el motor fro, verifique que el nivel del
lquido (Fig. 1, vase la flecha) est a una
distancia del tapn de 5---6 [cm];
el mismo tipo de lquido contenido en el
circuito.
Control del nivel de lquido refrigerante
del motor --- instalacin de refrigeracin
adicional
El depsito situado debajo de la calandria de la versin con instalacin de refrigeracin adicional est sellada.
Tal depsito no debe abrirse NUNCA por
ningn motivo.
307ANM001L

continuacin:
D con el motor fro, verifique que el nivel del
lquido (Fig. 2, vase la flecha) est a una
distancia del tapn de 5---6 [cm];
el mismo tipo de lquido contenido en el
circuito.
1-234
HHD8 E 66.48
Purga del agua del filtro del combustible

D con el motor apagado, desenrosque ligeramente la tuerca del filtro (Fig. 1, vase la
flecha) dejando colar el combustible;
D vuelva a enroscar la tuerca sin apretar excesivamente cuando salga combustible
sin agua.
Es necesario efectuar esta operacin
tambin en el caso de encendido del testigo de presencia de agua en el filtro de
combustible (Fig. 2).
272NU006MY
272NU007MY
285ANM002L
Purga del agua del decantador del combustible

D inserte un extremo de un tubo de goma en
el racor (Fig. 3, ref. 1);
D inserte el otro extremo del tubo en un recipiente apropiado;
D afloje el tornillo de desahogo (Fig. 3, ref.
3);
D abra el grifo (Fig. 3, ref. 2) y deje salir el
agua y las posibles impurezas que hayan
quedado en el decantador;
D cierre el grifo y quite el tubo.
1-235
HHD8 E 66.48
178NM07
Control del nivel del lquido lavacristal

D controle, a travs de las paredes transparentes, que en el depsito (Fig. 3, vase la
flecha) haya una cantidad de lquido suficiente;
D si fuese necesario, efecte la restauracin
del nivel.
Contrles gnral
Adems, antes de empezar a usar el vehculo, controleo:
D el nivel del combustible en el tanque;
D las condiciones de los neumticos;
D el funcionamiento de todas las luces, de
los testigos en el salpicadero y del limpiaparabrisas;
D el funcionamiento del freno de servicio y
de estacionamiento.
Efecte un control visual del vehculo
identificando las condiciones de uso y si
hay daos o irregularidades que puedan
ocasionar averas en el vehculo o
suponer peligro para el operador.
1-236
HHD8 E 66.48
1-237
HHD8 E 66.48
178NM10
MOTOR
Cambio del aceite del motor
D apague el motor caliente y espere que la
temperatura del lquido refrigerante alcance los 60 C;
D vuelque la cabina;
D prepare un contenedor de capacidadadecuada, luego extraiga la varilla de control;
D limpie la zona del tapn, desenrosque el
tapn de vaciado (Fig. 1) y descargue
completamente el aceite, dejando gotear
por un tiempo adecuado;
D limpie el tapn de vaciado, compruebe la
integridad de la rosca, sustituya el anillo
de estanqueidad y vuelva a cerrarlo;
1-238
HHD8 E 66.48
178NM11
156NM11
D limpie la zona de la boca de llenado, luego
restaure el nivel con la cantidad prevista

de lubricante prescrito a travs de la boca
de llenado (Fig. 1, vase la flecha);
D vuelva a cerrar la boca de llenado y coloque la varilla en su alojamiento;
D avviare il motore e portarlo a temperatura
di regime, quindi spegnere ed attendere
qualche minuto;
D extraiga la varilla de control del nivel del
aceite y compruebe que el nivel est comprendido entre los lmites marcados en la
varilla (Fig. 2).
D si es necesario, restaure el nivel de aceite.
No utilice el vehculo si el nivel no est
comprendido entre los lmites
establecidos;
La falta o el exceso de lubricante pueden
perjudicar el motor.
1-239
HHD8 E 66.48
Sustitucin del filtro del aceite del motor
Motor F3B: El motor est dotado de dos

cartuchos idnticos.
Motor F2B: El motor est dotado de un
solo cartucho.
178NM12
178NM13
Sustituya el filtro del aceite respetando la

frecuencia indicada. En caso de
obstruccin, la vlvula de by-pass
permite lubricar el motor pero el
lubricante en circulacin ya no es filtrado.

D apague el motor caliente y espere que la
temperatura del lquido refrigerante alcance los 60 C;
D desenrosque el cartucho filtrante (Fig. 1,
vase la flecha) usando la llave especfica,
luego limpie esmeradamente el alojamiento del soporte;
D enrosque manualmente el cartucho hasta
que la guarnicin entre en contacto con el
soporte, luego apriete por 3/4 de vuelta
(Fig. 2).
No apriete excesivamente el cartucho
para prevenir daos a la guarnicin. De
todas
formas,
respete
las
especificaciones del Proveedor.
D ponga en marcha el motor por algunosmi-
nutos y cercirese de que no haya prdidas de lubricante;

D controle y eventualmente restaure el nivel
del aceite del motor.
1-240
HHD8 E 66.48
Sustitucin del filtro de vapores de aceite

del motor
D desenrosque los tornillos de fijacin de la
tapa (Fig. 1) y qutela;
D quite el filtro (Fig. 2, ref. 1);
Cuando se vuelve a montar, coloque el filtro con las abrazaderas de sostn (Fig. 2,
vase la flecha) dirigidas hacia la tapa.
228NM221
228NM222
228NM223
D monte la tapa;
D controle que la tubera
de purga (Fig. 3,
vase la flecha) no est doblada ni deformada.
1-241
HHD8 E 66.48
178NM14
Control de las correas de mando de los

accesorios
El motor est dotado de dos correas de
mando de accesorios (Fig. 1):
1. correa de mando alternador/ventilado
bomba de agua
2. correa de mando del compresor del
acondicionador (slo versin climatizada).
Cada correa posee un tensor automtico
que no necesita regulacin.
D con el motor apagado y fro cercirese de
que la correa (Fig. 2) no est deshilachada
ni agrietada (se admiten pequeas fisuras
transversales);
D de lo contrario, cambie la correa realizando las siguientes operaciones;
Esta operacin debe ser realizada por
personal adecuadamente formado. Para
mayores informaciones pngase en
contacto con el Concesionario.
178NM05
D ejerciendo una presin manual en el tra-
mo ms largo compruebe que el tensor

funcione correctamente.
1-242
HHD8 E 66.48
178NM18
178NM19
284CNM001L
Ajuste del juego de las vlvulas de aspiracin-descarga (Fig. 1)
El ajuste del juego se efecta mediante el

tornillo, con tuerca de bloqueo, montada en
la cabeza de cada balancn.
Ajuste carga previa inyector-bomba
(Fig. 2)


El ajuste la carga previa se efecta mediante

el tornillo, con tuerca de bloqueo, montada
en la cabeza de cada balancn.
Engrase del actuador VGT
continuacin:
D limpie el racor correspondiente (Fig. 3,
vase la flecha);
D inyecte la grasa prescrita en el racor.
Para garantizar una lubricacin eficiente
es necesario inyectar lubricante hasta
que el mismo rebose de los puntos lubricados. Para el engrase use exclusivamente una bomba de mano, no use nunca
un engrasador de alta presin.
1-243
HHD8 E 66.48
272CNU099
INSTALACIN DE ALIMENTACIN
Purga del agua del tanque del combustible
D desenrosque el tapn de vaciado (Fig. 1,
vase la flecha) y deje salir un poco de
combustible para descargar los residuos
y la condensacin que normalmente se
forman en el tanque.
Trate de mantener el tanque casi siempre
lleno.
Utilice los combustibles suministrados
por las sociedades petrolferas.
No utilice combustibles que no sean los
prescritos. El empleo de combustibles no
prescritos puede ocasionar graves
daos al motor.
1-244
HHD8 E 66.48
272NM005MY
Sustitucin de los filtros del combustible

El vehculo est dotado de dos grupos de filtrado del combustible:
D prefiltro del combustible (en el bastidor;
Fig. 1, vase la flecha);
D filtro del combustible (en el motor; Fig. 2,
vase la flecha).
D con el motor parado desenrosque elcartucho filtrante utilizando, si fuese necesario,
la llave especfica, luego limpie esmeradamente el asiento del soporte;
No llene el filtro nuevo de combustible
para evitar la entrada de impurezas en el
sistema de inyeccin.

soporte, luego apriete por de giro;
No apriete excesivamente el cartucho para prevenir daos a la guarnicin. De todas formas, respete las especificaciones
del Proveedor.
206NM08
D ponga en marcha el motor por algunosmi-
nutos y cercirese de que no haya prdidas de combustible.
1-245
HHD8 E 66.48
1
3
285ANM003L
Sustitucin del filtro decantador de combustible

Para realizar la sustitucin del cartucho del
filtro separador de combustible, lleve a cabo
lo siguiente:
D Pare el motor.
D Cierre la llave de corte (si procede).
D Afloje los tornillos de fijacin y quite la tapa
(Fig. 1, ref. 1).
D Quite el resorte (Fig. 1, ref. 2).
D Quite el cartucho (Fig. 1, ref. 3) y sustityalo.
D Vuelva a montar el resorte.
D Vuelva a montar la tapa verificando que la
junta es ntegra y que est colocada correctamente: si es necesario, sustityala.
D Abra la llave de corte (si procede).
D Ponga en marcha el motor y verifique que
no hay fugas.
Si es necesario realizar l apurga del sistema de alimentacin
1-246
HHD8 E 66.48
272NM006MY
206NM03
1
178NM119
Purga del aire del circuito del combustible

D coloque tubos adecuados en los tornillos
de purga indicados y haga que stos confluyan en un recipiente adecuado;
D desenrosque de unos giros los tornillos de
purga.
Prefiltro
D Acte en el mando manual de la bomba
(Fig. 1, vase la flecha) de cebado hasta
que del tornillo (Fig. 1, ref. 1) salga combustible sin burbujas de aire, luego vuelva
a enroscar el tornillo.
Filtro
D Repita la operacin para el tornillo (Fig. 2,
ref. 1);
Tornillo de purga en la culata de los cilindros
D Quite la tapa insonorizante;
D Repita la operacin para el tornillo (Fig. 3,
ref. 1).
Es indispensable no ensuciar con el combustible las correas de mando de los accesorios para que no se daen.
Utilice contenedores adecuados para
evitar diseminar el combustible en el medio ambiente.
1-247
HHD8 E 66.48
INSTALACIN DE ASPIRACIN
Control de la estanqueidad de la instalacin de aspiracin
D compruebe la estanqueidad de lasguarniciones y de los racores de la instalacin de
aspiracin (Fig. 1, vase la flecha).
Control de la lubricacin del turbocompresor
D controle las tuberas de impulsin (Fig. 2,
ref. 1) y de retorno (Fig. 2, ref. 2) del aceite
para cerciorarse de que no haya prdidas
o averas.
Cada reduccin del caudal de aceite,
considerando las elevadas capacidades
de funcionamiento del turbocompresor,
ocasionara la avera del mismo.
272NM007MY
2
1
2
269NM193
Limpieza externa del intercooler

Efecte la limpieza externa de la masa radiante con aire comprimido para eliminar
posibles escorias (hojas, insectos) que podran haberse acumulado.
En presencia de suciedad resistente, cepille
la superficie radiante con una solucin de
agua y detergente y luego utilice un chorro
de vapor para eliminar la suciedad residual.
1-248
HHD8 E 66.48
Limpieza/sustitucin del elemento filtrante principal

No efecte la limpieza del filtro a diario o
con una frecuencia que no sea la que se
ha prescrito.
Limpie el elemento filtrante principal como mximo 6 veces y luego sustityalo.
174NM26

D desenganche los resortes de fijacin y
quite la tapa (Fig. 1, vase la flecha) and
remove and thoroughly clean the cover;
D extraiga el cartucho primario (Fig. 2, vase
la flecha);
D efecte la limpieza utilizando aire comprimido a una presin mxima de 3 bares,
soplando el aire desde el interior hacia el
exterior del elemento filtrante (Fig. 3);
Mantenga el chorro de aire a unos centmetros de distancia del conjunto filtrante
para prevenir daos.
No limpie nunca el elemento filtrante sacudindolo sobre una superficie dura.
174NM27A
D limpie cuidadosamente dentro de la caja
del filtro utilizando un aspirador.
Realice las operaciones evitando que

entre polvo en el manguito de aspiracin.
No ponga en marcha el motor sin el filtro
de aire.
156NM52
1-249
HHD8 E 66.48
156NM53
Antes de volver a montar el elemento filtrante, efecte los controles siguientes:

D compruebe el estado de las guarniciones
anulares y de las aletas de plstico: si fuese necesario sustituya el elemento filtrante;
D compruebe la integridad del elemento filtrante utilizando una fuente luminosa ubicada en el interior (Fig. 1); hasta la fisura
ms pequea dejara filtrar un rayo luminoso, haciendo necesaria la sustitucin;
Si se utiliza una fuente luminosa que
suelta calor (lmpara), preste atencin a
que la temperatura no supere los 60 C.
2
D limpie la vlvula de descarga de caucho,
174NM29A
compruebe su integridad y, si es necesario, sustityala.

Sustitucin del elemento filtrante secundario de seguridad
D quite el filtro principal;
D extraiga el elemento (Fig. 2, vase la flecha).
No limpie nunca el elemento secundario
de seguridad, sino sustityalo.
1-250
HHD8 E 66.48
178NM88B
Sustitucin del elemento filtrante de la

tubera de accionamiento del sistema
VGT
Motor F2B (Fig. 1)
Motor F3B (Fig. 2)
D con el motor parado desenrosque elcartucho filtrante (vase la flecha) utilizando, si
fuese necesario, la llave especfica, luego
limpie esmeradamente el asiento del soporte;
soporte, luego apriete por 3/4 de giro.
No apriete excesivamente el cartucho
para prevenir daos a la guarnicin. De
todas
formas,
respete
las
178NM88
1-251
HHD8 E 66.48
228NM224
307ANM002L
INSTALACIN DE REFRIGERACIN
Depsito de expansin
Versin con instalacin de refrigeracin normal (Fig. 1).
Versin con instalacin de refrigeracin adicional (Fig. 2).
No saque el tapn (ref. 1) cuando el fluido
refrigerante est caliente para prevenir:
D quemaduras al operador;
D daos al motor, dado que la
presurizacin de la instalacin se genera
slo con el calentamiento del fluido
empezando con el motor fro.
Es indispensable llevar a cabo todas
las posibles restauraciones de los
niveles con el motor parado y fro
La vlvula (ref. 2) de control de la presin
de la instalacin est sellada y no debe
quitarse por ningn motivo.
1-252
HHD8 E 66.48
1
307ANM003L
228NMR01
Cambio del fluido refrigerante del motor

D ponga el grifo del calefactor de la cabina
en la posicin de calor mximo;
D prepare un contenedor de capacidadadecuada, luego saque el tapn (Fig. 1, ref. 1)
de llenado de la cmara de expansin;
D desconecte el manguito de salida del radiador (Fig. 2, vase la flecha) y espere
que salga todo el lquido refrigerante;
D monte el manguito;
D vierta muy lentamente el fluido prescrito
en la cmara de expansin hasta llenarla
completamente;
D arranque el motor y djelo girar a un rgimen algo superior al ralent por aproximadamente 5 minutos;
D pare el motor y restaure el nivel en la cmara de expansin;
D ponga en marcha el motor, llvelo al rgimen trmico y djelo funcionar hasta que
en el fluido en la cmara no haya burbujas
de aire;
D cercirese de que la vlvula de control de
la presin de la instalacin se abra al valor
de presin prescrito: de lo contrario hay
que sustituirla.
1-253
HHD8 E 66.48
156NM61
Control del porcentaje de anticongelante

Para proteger la instalacin de la oxidacin,
es necesario utilizar una mezcla de un 50%
de agua y fluido anticongelante especfico.
El porcentaje mnimo necesario de fluido anticongelante depende de la temperaturaambiente del lugar en dondefunciona elvehculo (Fig. 1).
anticongelante
agua
Controle el porcentaje de anticongelante en
el lquido refrigerante del motor.
En caso de emplear aditivos particulares,
respete siempre las prescripciones de
mezclado del Proveedor.
1-254
HHD8 E 66.48
272NM002X
309FNMU001L_RHD
EMBRAGUE-VEHCULOS CON CAMBIO

MANUAL
Vehculos con volante a la izquierda
(Fig. 1)
Vehculos con volante a la derecha
(Fig. 2)
Control del desacoplamiento del embrague
D haga funcionar el motor al ralent y apriete
el embrague;
D despus de unos 10/12 segundos, ponga
lentamente la marcha atrs; si se escucha
que el acoplamiento dentado raspa (ruido de rozamiento del acoplamiento de
dientes frontales), se debe controlar y/o
purgar el embrague.
Control del nivel de aceite
D compruebe visualmente que el nivel de
aceite en el tanque (vase la flecha) no est por debajo de la lnea de mnimo;
D si fuese necesario, restaure el nivel segn
las operaciones descritas en el apartado
siguiente.
El lquido utilizado es corrosivo: use

siempre guantes de proteccin.
Para restaurar el nivel, utilice
exclusivamente el lquido prescrito.
El lquido utilizado corroe las superficies
pintadas con las que podra entrar en
contacto.
1-255
HHD8 E 66.48
272NM003X
309FNMU001L_RHD
272NM004X
Cambio del aceite hidrulico

D prepare un recipiente de capacidad adecuada, luego abra el tapn del tanque
(Fig. 1 o Fig. 2, vase la flecha) y desenrosque el racor de vaciado (Fig. 3, ref. A),
descargando completamente el aceite;
D cierre el racor y llene el tanque de aceite
hasta el nivel mximo;
D purgue el aire de la instalacin.
Purga de aire
D compruebe que el nivel del tanque se encuentre al mximo;
D introduzca el extremo de un tramo de tubo
transparente en el racor de la vlvula de
purga (Fig. 3, ref. B) y el otro en un recipiente limpio;
D pise a fondo el pedal del embrague, mantenindolo en la posicin;
D afloje la vlvula de purga haciendo salir el
aceite y las burbujas de aire, y vuelva a cerrarla despus de unos segundos;
D suelte completamente el pedal del embrague;
D repita la operacin hasta que salga aceite
sin burbujas de la vlvula;
1-256
HHD8 E 66.48
272NM002X
309FNMU001L_RHD
EMBRAGUE-VEHCULOS CON CAMBIO

HIDROMECNICO
Vehculos con volante a la izquierda
(Fig. 1)
Vehculos con volante a la derecha
(Fig. 2)
Control del desacoplamiento del embrague
D haga funcionar el motor al ralent y apriete
el embrague;
D despus de unos 10/12 segundos, ponga
lentamente la marcha atrs; si se escucha
que el acoplamiento dentado raspa (ruido de rozamiento del acoplamiento de
dientes frontales), se debe controlar y/o
purgar el embrague.
D compruebe visualmente que el nivel de
aceite en el tanque (vase la flecha) no est por debajo de la lnea de mnimo;
siguiente.
El lquido utilizado es corrosivo: use

siempre guantes de proteccin.
Para restaurar el nivel, utilice
exclusivamente el lquido prescrito.
El lquido utilizado corroe las superficies
pintadas con las que podra entrar en
contacto.
1-257
HHD8 E 66.48
272NM003X
309FNMU001L_RHD
215NM48B

D prepare un recipiente de capacidad adecuada, luego abra el tapn del tanque
(Fig. 1 o Fig. 2, vase la flecha) y desenrosque el racor de vaciado (Fig. 3, ref. 1),
descargando completamente el aceite;
D cierre el racor y llene el tanque de aceite
hasta el nivel mximo;
D purgue el aire de la instalacin.
Purga de aire
D compruebe que el nivel del tanque se encuentre al mximo;
D introduzca el extremo de un tramo de tubo
transparente en el racor de la vlvula de
purga (Fig. 3, ref. 2) y el otro en un recipiente limpio;
D pise a fondo el pedal del embrague, mantenindolo en la posicin;
D afloje la vlvula de purga haciendo salir el
aceite y las burbujas de aire, y vuelva a cerrarla despus de unos segundos;
D suelte completamente el pedal del embrague;
D repita la operacin hasta que salga aceite
sin burbujas de la vlvula;
1-258
HHD8 E 66.48
285ANM001L
TOMA DE FUERZA MULTIPOWER

D con el motor apagado extraiga la varilla indicadora del nivel de aceite (Fig. 1, ref. 1)
y controle que el nivel se encuentre entre
los lmites marcados en la varilla; luego
vuelva a colocar la varilla;
siguiente.
1-259
HHD8 E 66.48
285ANM002L
228NM226
Sustitucin del aceite

D prepare un contenedor de capacidadadecuada, limpie la zona del tapn y luego saque el tapn de llenado (Fig. 1, ref. 2);
D saque el tapn de vaciado (Fig. 2, ref. 1)
vaciando completamente el lubricante;
D restaure el nivel con lubricante prescrito a
travs del tapn de llenado (Fig. 1, ref. 2);
D limpie el tapn de llenado, compruebe la
D realice una prueba de funcionamiento y
luego controle el nivel destornillando el
tornillo (Fig. 2, ref. 2) y esperando que el
lubricante deje de salir; apriete el tornillo;
D si es necesario, restaure el nivel de aceite.
Despus de las primeras 25 horas de uso
hay que limpiar el filtro situado en la tubera de aspiracin como se explica a continuacin:
D extraiga el filtro desenroscando el tapn de fijacin (Fig. 2, ref. 3), lmpielo
con gasleo y squelo con aire comprimido. Si est deteriorado, sustityalo;
D controle las guarniciones y si es necesario, sustityalas.
1-260
HHD8 E 66.48
TOMA DE FUERZA ZF NMV 221

Control del nivel de aceite / sustitucin
del aceite
La toma de fuerza utiliza el mismo aceite
que el cambio.
Para las operaciones de control del nivel
de aceite y su sustitucin haga referencia
a la descripcin correspondiente al
cambio de velocidades.
La cantidad de lubricante que se debe
agregar a la cantidad del cambio de
velocidades es aproximadamente 2
litros.
228NMR32
2
2
1
Sustitucin del filtro de aceite (Fig. 1)

Efecte la operacin despus de haber
vaciado el aceite del cambio.
Durante estas operaciones se puede
producir una prdida adicional de lquido
lubricante.
228NMR02

D prepare un recipiente de capacidad adecuada y despus quite la tapa (Fig. 2, ref.
1);
D extraiga el filtro (Fig. 2, ref. 2) y conserve la
junta (Fig. 2, ref. 3);
D vuelva a montar el filtro efectuando las
operaciones en el orden contrario.
1-261
HHD8 E 66.48
228NM227
CAMBIO DE VELOCIDAD
D limpie la zona del tapn, luego abra el tapn del nivel (Fig. 1, ref. 1): el lubricante
tiene que salir del orificio;
siguiente;
D vuelva a cerrar el tapn de nivel.
Controle que el respiradero est perfectamente limpio y que funcione correctamente.
1-262
HHD8 E 66.48
228NM227
228NM228

D prepare un contenedor de capacidadadecuada, limpie la zona del tapn, luego saque el tapn del nivel (Fig. 1, ref. 1);
D restaure el nivel con lubricante prescrito
hasta que el mismo rebose del orificio del
tapn (Fig. 1, ref. 1);
D efecte un ciclo de prueba y luego vuelva
a controlar el nivel del tapn (Fig. 1, ref. 1);
D si fuese necesario, restaure el nivel con el
lubricante prescrito, repita el ciclo de prueba y controle de nuevo el nivel.
1-263
HHD8 E 66.48
2
CAMBIO DE VELOCIDADES MECNICO

(con decelerador Intarder)
Control del nivel del aceite
No utilice el decelerador justo antes de
parar el vehculo.
Efecte el control con el cambio fro (< 40
C).
178NM30

siguiente;
Controle que el respiradero (Fig. 1, vase la
flecha) est perfectamente limpio y que funcione correctamente.
1-264
HHD8 E 66.48
178NM30
1
178NM31

D prepare un contenedor de capacidadadecuada, limpie la zona del tapn, luego saque el tapn del nivel (Fig. 1, ref. 1);
En caso de sustitucin despus de una
revisin, vierta el aceite prescrito a travs
del orificio (Fig. 1, ref. 2) de llenado hasta
el rebose del orificio (Fig. 1, ref. 1) y luego
vuelva a enroscar los tapones apretndolos con el par prescrito.
1-265
HHD8 E 66.48
272NM010X
Sustitucin del filtro de aceite

Realice la operacin tras haber vaciado el
aceite.
Durante la operacin podra salir ms
aceite.
D prepare un recipiente de capacidad apropiada;
D destornille el tornillo (Fig. 1, ref. 1) de fijacin y quite la arandela (Fig. 1, ref. 2);
D destornille la tapa (Fig. 1, ref. 3);
D quite el filtro (Fig. 2, ref. 5) de latapa yrecupere el imn (Fig. 2, ref. 6);
D limpie a fondo el imn de los posibles residuos metlicos;
D sustituya el anillo de retencin de la tapa
(Fig. 2, ref. 4), a continuacin coloque el
imn en el filtro nuevo;
Fije el imn con un poco de grasa para
evitar que el mismo se desplace.
272NM011X
D vuelva montar el filtro realizando las mis-
mas operaciones a la inversa.
1-266
HHD8 E 66.48
178NM89
CAMBIO DE VELOCIDADES HIDROMECNICO

Efecte el control con el vehculo estacionado
en un terreno llano, despus de haber hecho
funcionar el motor al ralent durante algunos
minutos, con el aceite fro (30---40 C), frenado
y con la 8 marcha engranada.
D limpie la zona del tapn, luego abra el tapn del nivel (Fig. 1,
ref. 1): el lubricante tiene que salir del orificio;
D si fuese necesario, restaure el nivel segn las operaciones
descritas en el apartado siguiente;
D cierre el tapn de nivel.
Controle que el respiradero (Fig. 1, vase la flecha) est perfectamente limpio y que funcione correctamente.

D prepare un contenedor de la capacidad adecuada, limpie la zona del tapn, luego saque
el tapn del nivel (Fig. 1, ref. 1);
D quite los tapones de vaciado (Fig. 1, ref. 2) descargando totalmente el lubricante;
D limpie los tapones de vaciado, compruebe la integridad de la rosca, sustituya el anillo de
estanqueidad y vuelva a cerrarlos;
D quite el tapn de llenado (Fig. 1, ref. 3) y restaure con lubricante prescrito hasta verlo rebosar del orificio del tapn de nivel (Fig. 1, ref. 1);
D ponga en marcha el motor dejndolo funcionar al ralent, con el vehculo frenado y la 8
relacin engranada y aada ms aceite a travs del tapn de llenado (Fig. 1, ref. 3) fino
cuando ste rebose del orificio del tapn de nivel (Fig. 1, ref. 1);
D limpie los tapones de llenado y de nivel, cercirese de que el filete no est daado, sustituya el anillo de estanqueidad y vuelva a cerrarlos sin apretar;
D haga funcionar el motor durante 2 3 minutos a un rgimen medio (1200 rev/min aprox.);
D vuelva a poner el motor en ralent, con el vehculo frenado y la 8 velocidad engranada,
vuelva a abrir los tapones de llenado (Fig. 1, ref. 3) y de nivel (Fig. 1, ref. 1) y aada ms
aceite hasta que ste rebose del orificio del tapn de nivel (Fig. 1, ref. 1);
D cierre ambos tapones, de nivel y de llenado.
1-267
HHD8 E 66.48
Limpieza/sustitucin del filtro de aceite

Efecte la operacin despus de haber
vaciado el aceite.
Durante estas operaciones se puede producir una prdida adicional de lquido
lubricante.
D prepare un recipiente de capacidad adecuada, destornille los tornillos de fijacin y
quite la tapa (Fig. 1, ref. 1);
D extraiga el filtro (Fig. 1, ref.2);
D limpie el filtro;
D sustituya el anillo de estanqueidad de la
tapa y luego coloque el imn en el filtro
nuevo;
Si el filtro est daado o excesivamente
obstruido, sustityalo.
228NMR04
D vuelva
a montar el filtro efectuando las

operaciones en el orden contrario
1-268
HHD8 E 66.48
228NMR07
228NMR08
CAMBIO DE VELOCIDAD
AUTOMATIZADO
D limpie la zona del tapn, luego abra el
tapn del nivel (Fig. 1, ref. 1): el lubricante
siguiente;
D controle que el respiradero (Fig. 2, vase
la flecha) est perfectamente limpio y que
funcione correctamente.
1-269
HHD8 E 66.48
228NMR07

D prepare un contenedor de capacidadadecuada, limpie la zona del tapn, luego
saque el tapn del nivel (Fig. 1, ref. 1);
lubricante prescrito, repita el ciclo de
prueba y controle de nuevo el nivel.
1-270
HHD8 E 66.48
272NM010X

Realice la operacin tras haber vaciado el
aceite.
Durante la operacin podra salir ms
aceite.
D prepare un recipiente de capacidad apropiada;
D destornille el tornillo (Fig. 1, ref. 1) de fijacin y quite la arandela (Fig. 1, ref. 2);
D destornille la tapa (Fig. 1, ref. 3);
D quite el filtro (Fig. 2, ref. 5) de latapa yrecupere el imn (Fig. 2, ref. 6);
D limpie a fondo el imn de los posibles residuos metlicos;
D sustituya el anillo de retencin de la tapa
(Fig. 2, ref. 4), a continuacin coloque el
imn en el filtro nuevo;
Fije el imn con un poco de grasa para
evitar que el mismo se desplace.
272NM011X
D vuelva montar el filtro realizando las mis-
mas operaciones a la inversa.
1-271
HHD8 E 66.48
TRANSMISIN AUTOMTICA
Un nivel de aceite correcto es fundamental para el buen funcionamiento de la

transmisin. Un nivel insuficiente puede
provocar un funcionamiento irregular y
daos al convertidor; un nivel excesivo
conlleva la formacin de espuma y el sobrecalentamiento de la transmisin.
272NU004AL
Control en caliente (80---100 C) mediante el visualizador

continuacin:
D deje el motor al ralent con la transmisin
en la posicin N (neutro) durante algunos
minutos;
D accione el freno de estacionamiento;
D pulse el botn DIAGNOSTIC (Fig. 1, ref 1);
D observe atentamente el visualizador (Fig.
1, ref. 2): los datos que se visualizan en las
pantallas siguientes con dos caracteres a
la vez.
1-272
HHD8 E 66.48
272NU008AL
Pueden presentarse los siguientes casos:

D Nivel de aceite correcto: el visualizador
muestra oL oK
D Nivel de aceite bajo: El visualizador muestra oL Lo XX donde xx representa la cantidad de aceite que falta expresada en cuartos de galn
D Nivel de aceite alto: el visualizador muestra oL Lo XX donde xx representa la cantidad de aceite e exceso expresada en
cuartos de galn
D Error del procedimiento: El visualizador
muestra oL --- xx donde xx representa el
cdigo de error
Los errores son los siguientes:
D oL --- --- 0X : Tiempo de espero insuficiente
D oL --- --- EL : Rgimen del motor demasiado bajo
D oL --- --- EH : Rgimen del motor demasiado alto
D oL --- --- SN : El selector no est en Neutro
D oL --- --- TL : Temperatura de aceite demasiado baja
D oL --- --- TH : Temperatura de aceite demasiado alta
D oL --- --- SH : Vehculo en movimiento
D oL --- --- FL : Sensor de nivel averiado
1-273
HHD8 E 66.48
274NM0D1
Control en fro (15---45 C)

continuacin:
D ponga en marcha el motor y djelo al ralent con la transmisin en posicin Neutral durante un minuto; ponga una o dos
veces en Reverse y a continuacin en Drive para purgar las vlvulas del circuito hidrulico;
D limpie la zona de la boca de llenado, a
continuacin destornille dos o tres vueltas
el mango y extraiga la varilla de control incorporada en la boca de llenado (Fig. 1),
lmpiela y vuelva a introducirla;
D extraiga la varilla y verifique que el nivel de
aceite est entre las muescas COLD ADD
y COLD FULL;
D es necesario rellene o vace hasta el nivel
requerido; a continuacin vuelva a colocar
la varilla atornillando el mango;
D realice un control en caliente apenas sea
posible.
1-274
HHD8 E 66.48
274NM1B2
Control en caliente (80---100 C)

continuacin:
D deje el motor al ralent con la transmisin
en la posicin N (Neutro);
D limpie la zona de la boca de llenado, a
continuacin destornille dos o tres vueltas
el mango y extraiga la varilla de control incorporada en la boca de llenado (Fig. 1),
lmpiela y vuelva a introducirla;
D extraiga la varilla y verifique que el nivel de
aceite est entre las muescas HOT ADD y
HOT FULL;
D si es necesario, rellene o descargue hasta
llegar al nivel requerido; a continuacin
vuelva a colocar la varilla atornillando el
mango;
Repita al menos dos veces el control del
nivel para tener la certeza de su valor
efectivo: Si esto no ocurre, verifique que
el respiradero funciona correctamente.
274NM1B3
D verifique que el respiradero (Fig. 2, vase
la flecha) est perfectamente limpio y que

funciona correctamente.
1-275
HHD8 E 66.48
274NM1C1
Cambio de aceite
continuacin:
D prepare un recipiente de capacidad apropiada, limpie las zonas de la boca y del tapn, a continuacin destornille dos o tres
vueltas el mango y extraiga la varilla de
control;
D quite el tapn de vaciado (flecha) vaciando totalmente el lubricante;
D limpie el tapn de vaciado, verifique que el
roscado est en buenas condiciones y
vuelva a cerrarlo;
D rellene con la cantidad prevista de lubricante prescrito por la boca de llenado, a
continuacin vuelva a colocar la varilla de
control atornillando el mango;
D vuelva a controlar el nivel tras una vuelta
de prueba.
1-276
HHD8 E 66.48
274NM1C2

La sustitucin de los filtros puede realizarse tras el vaciado del aceite lubricante.
continuacin:
D prepare un recipiente de capacidad apropiada, limpie las zonas de las bridas y quite todos los tornillos de fijacin (Fig. 1, ref.
1) a continuacin quite la brida (Fig. 1, ref.
2) y las correspondientes juntas (Fig. 1,
ref. 3);
D quite el cartucho (Fig. 1, ref. 4);
Durante estas operaciones se puede producir una fuga de aceite.
D inserte el cartucho nuevo en su alojamien-
to, monte la junta nueva y la brida correspondiente, a continuacin atornille los tornillos de fijacin;
D llene con lubricante, realizando lo descrito
anteriormente;
D al terminar, ponga en marcha el vehculo
y verifique que no hay fugas de lubricante.
1-277
HHD8 E 66.48
272CNU101
REPARTIDOR-REDUCTOR
(DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA) --I TIPO
D limpiar la zona del tapn y abrir el tapn de
llenado / nivel (Fig. 1, ref. 1): el lubricante
tiene que llegar hasta el borde del orificio;
D si fuera necesario, restablecer el nivel con
el lubricante prescrito desde el mismo orificio;
D volver a cerrar el tapn;
D controlar el respiradero (Fig. 1, ver la flecha), el mismo tiene que estar perfectamente limpio y tiene que funcionar.
Cambio de aceite
D preparar un recipiente de capacidad adecuada, limpiar la zona del tapn y quitar el
tapn de llenado / nivel (Fig. 1, ref. 1);
D quitar el tapn de vaciado (Fig. 1,ref. 2)vaciando totalmente el lubricante;
D limpiar el tapn de vaciado, comprobar
que la rosca est en buenas condiciones,
cambiar el anillo de estanqueidad y volver
a cerrarlo.
D restablecer el nivel con el lubricante prescrito hasta que el mismo rebose del orificio
del tapn (Fig. 1, ref. 1);
D limpiar el tapn de llenado / nivel, comprobar que la rosca est en buenas condiciones, cambiar el anillo de estanqueidad y
volver a cerrarlo;
D realizar un ciclo de prueba y volver a controlar el nivel del tapn (Fig. 1, ref. 1);
D si es necesario, reponer el nivel con el lubricante prescrito, repetir el ciclo de prueba y controlar de nuevo el nivel.
1-278
HHD8 E 66.48
REPARTIDOR---REDUCTOR
(DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA) --II TIPO
continuacin:
D limpie la zona del tapn, luego abra el
tapn del nivel (Fig. 1, ref. 3): el lubricante
tiene que alcanzar el borde del orificio;
D si fuese necesario, restaure el nivel con lubricante prescrito a travs del mismo orificio;
D vuelva a cerrar el tapn;
D controle el respiradero (Fig. 1, ver la flecha) que tiene que estar perfectamente
limpio y funcionante.
307HNM001L
1-279
HHD8 E 66.48
307HNM001L
Cambio de aceite
continuacin:
D prepare un contenedor de capacidadadecuada, limpie la zona del tapn y luego saque el tapn de llenado (Fig. 1, ref. 1) y de
nivel (Fig. 1, ref. 3);
D Saque ambos tapones de vaciado (Fig. 1,
ref. 2) descargando totalmente el lubricante;
D limpie los tapones de vaciado, compruebe la integridad de la rosca, sustituya el
anillo de estanqueidad y vuelva a cerrarlos;
D restaure con lubricante prescrito a travs
del orificio del tapn (Fig. 1, ref. 1) hasta
que rebose del orificio del tapn (Fig. 1,
ref. 3);
D limpie los tapones de llenado y de nivel,
verifique la integridad de la rosca, sustituya el anillo de estanqueidad y vuelva a
cerrarlos;
D de ser necesario restaure el nivel con lubricante prescrito, repita el cilo de prueba y
vuelva a controlar el nivel.
1-280
HHD8 E 66.48
178NM46
RBOLES DE TRANSMISIN
Engrase
D limpie el racor correspondiente;
D inyecte grasa en los racores de presin de
las juntas de Cardn (Fig. 1, vase la flecha): cada rbol de transmisin prev dos
o tres puntos de engrase.
que el mismo salga de los puntos lubricados.
Para el engrase use exclusivamente una
bomba manual, no utilice nunca un engrasador de alta presin.
1-281
HHD8 E 66.48
1
285BNM001L
285BNM002L
PUENTES vehculos de 3 ejes

Puente delantero
Control del nivel de aceite del diferencial
continuacin:
D limpie la zona del tapn y a continuacin
abra el tapn de nivel (Fig. 1, ref. 1): el lubricante tiene que salir del orificio;
D si fuese necesario, restablezca el nivel segn las operaciones descritas a continuacin;
Verifique el respiradero el mismo que debe
estar limpio y funcionar correctamente
Cambio de aceite del diferencial
continuacin:
D prepare un recipiente de capacidad apropiada, limpie las zonas de los tapones y
quite el tapn de nivel (Fig. 1, ref. 1);
D quite el tapn de vaciado (Fig. 2, ref. 1) y
vace totalmente el lubricante;
D limpie el tapn de vaciado, compruebe
que el roscado est en buenas condiciones, sustituya el anillo de estanqueidad y
vuelva a cerrarlo;
D restablezca el nivel con el lubricante prescrito hasta que el mismo rebose del tapn
(Fig. 1, ref. 1);
D limpie el tapn de nivel, compruebe que el
roscado est en buenas condiciones, sustituya el anillo de estanqueidad y vuelva a cerrarlo;
D realice un ciclo de prueba y luego vuelva
D si fuese necesario, restablezca el nivel con
el lubricante prescrito hasta que el mismo
rebose del orificio, repita el ciclo de prueba y controle de nuevo el nivel.
1-282
HHD8 E 66.48
276NM019T
Control del nivel del aceite de los bujes

La operacin se debe realizar por
separado en ambos bujes.
D ubique el tapn (Fig. 1, ref. 1) de forma tal
que la referencia est en posicin horizontal;
siguiente;
D cierre el tapn de nivel.
1-283
HHD8 E 66.48
276NM019T
Sustitucin del aceite de los bujes

La operacin se debe realizar por
separado en ambos bujes.
D coloque cualquiera de los tornillos (Fig. 1,
ref. 2) en la posicin ms baja, de forma tal
que el tapn (Fig. 1 ref. 1) se encuentre
arriba;
D limpie la zona del tapn, luego abra el tapn del nivel (Fig. 1, ref. 1);
D prepare un recipiente de capacidad adecuada, limpie la zona del tornillo (Fig. 1,
ref. 2) y luego qutelo vaciando completamente el lubricante;
D vuelva a apretar el tornillo;
D ubique el perno (Fig. 1, ref. 1) de forma tal
que la referencia est en posicin horizontal;
D limpie el tapn, compruebe la integridad
de la rosca, sustituya el anillo de estanqueidad y vuelva a cerrarlo;
D repita el procedimiento para el otro buje;
1-284
HHD8 E 66.48
276NM019T
Puente intermedio trasero

Control del nivel del aceite del puente
El control de nivel puede realizarse en los

bujes o en el diferencial.
El posible restablecimiento del nivel debe realizarse en el diferencial.
1
285BNM003L
El nivel de aceite del repartidor es ms alto que el nivel de aceite del puente.
Como consecuencia, los procedimientos
de comprobacin/sustitucin de aceite
del repartidor deben realizarse adems
de las del puente.

continuacin:
D coloque la referencia del buje en posicin
horizontal (Fig. 1, vase la flecha);
D limpie la zona del tapn, y abra el tapn
(Fig. 1, ref. 1): el lubricante tiene que salir
del orificio;
D vuelva a cerrar el tapn
o bien
del orificio;
D si es necesario restablecer el nivel hasta
que rebose del mismo tapn;
D vuelva a cerrar el tapn.
1-285
HHD8 E 66.48
307ANM001L
Control del nivel de aceite del repartidor

continuacin:
(Fig. 1, ref. 1): el lubricante debe salir por
el orificio;
D si es necesario, restablezca el nivel hasta
que rebose del mismo tapn;
D vuelva a cerrar el tapn.
1-286
HHD8 E 66.48
276NM019T
1
285BNM003L
3
1
285BNM004L
Repostaje de aceite del puente

continuacin:
D Bujes: coloque la referencia del buje en
posicin horizontal (Fig. 1, vase la flecha);
D prepare un recipiente de capacidad adecuada, limpie la zona del tapn, quite el tapn de nivel (Fig. 1, ref. 1) y el tapn de
descarga (Fig. 1, ref. 2) vaciando totalmente el lubricante;
D Limpie los tapones, compruebe que el
roscado est en buenas condiciones, sustituya el anillo de estanqueidad y cierre el
tapn de descarga;
D repita el procedimiento en el otro buje;
D Puente: prepare un recipiente de capacidad apropiada, limpie las zonas de los tapones y quite el tapn de llenado (Fig. 2,
ref. 1);
D quite el tapn de vaciado (Fig. 3, ref. 1) vaciando totalmente el lubricante;
D limpie los tapones, compruebe que el roscado est en buenas condiciones, sustituya el anillo de estanqueidad y cierre el tapn de descarga.
1-287
HHD8 E 66.48
307ANM002L
Descarga de aceite del repartidor

continuacin:
quite el tapon de nivel (Fig. 1, ref. 1);
1-288
HHD8 E 66.48
276NM019T
Repostaje de aceite del puente

continuacin:
D Bujes: reponga el nivel con el lubricante
prescrito hasta que el mismo rebose del
orificio del tapn de nivel del buje (Fig. 1,
ref. 1);
D sustituya el anillo de sujecin y vuelva a
cerrar el tapn;
D repita el procedimiento en el otro buje.
D Puente: restablezca el nivel con el lubricante prescrito hasta que el mismo rebose
del orificio del tapn de nivel del puente
(Fig. 2, ref. 1);
1
285BNM003L
D sustituya el anillo de sujecin y
vuelva a
cerrar el tapn;
D realice un ciclo de prueba y vuelva a verificar el nivel;
La reposicin debe realizarse lentamente.

La operacin termina cuando el nivel a la
altura del orificio no disminuye durante
algunos minutos.
1-289
HHD8 E 66.48
Repostaje de aceite del repartidor

continuacin:
D reponga el nivel con el lubricante prescrito
tapn de nivel del repartidor (Fig. 1, ref. 1).
307ANM001L
D Sustituya el anillo de estanqueidad y vuel-
va a cerrar el tapn;
D realice un ciclo de prueba y vuelva a verifi-
car el nivel;
lubricante prescrito hasta que el mismo rebose por el orificio, repita el ciclo de prueba y controle de nuevo el nivel.
El repostaje debe realizarse lentamente.

Especialmente, debido a que el nivel de
aceite del repartidor es ms alto del nivel
de aceite del puente, es necesario evitar
el transvase de aceite del repartidor al
puente.
algunos minutos.
1-290
HHD8 E 66.48
276NM019T
1
285BNM001L
Puente trasero

continuacin:
D coloque la referencia del buje en posicin
horizontal (Fig. 1, vase la flecha);
D Limpie la zona del tapn, y abra el tapn
del orificio
o bien
D limpie la zona del tapn y a continuacin
abra el tapn de nivel (Fig. 2, ref. 1): el lubricante tiene que salir del orificio;
D si fuese necesario, restablezca el nivel segn las operaciones descritas a continuacin;
Verifique el respiradero (Fig. 1, vase la flecha) el mismo que debe estar limpio y funcionar correctamente.
El control de nivel puede realizarse en los

bujes o en el diferencial.
El posible restablecimiento del nivel debe realizarse en el diferencial.
1-291
HHD8 E 66.48
276NM019T
1
285BNM001L
285BNM002L
Descarga de aceite
continuacin:
D bujes: coloque la referencia del buje en
posicin horizontal (Fig. 1, vase la flecha);
quite todos los tapones de nivel (Fig. 1, ref.
1) y el tapn de vaciado (Fig. 1, ref. 2) vaciando totalmente el lubricante;
D limpie los tapones, compruebe que el roscado est en buenas condiciones, sustituya el anillo de estanqueidad y cierre el tapn de descarga;
D puente: prepare un recipiente de capacidad apropiada, limpie las zonas de los tapones y quite el tapn de llenado (Fig. 2,
ref. 1);
1-292
HHD8 E 66.48
276NM019T
Reposicin de aceite
continuacin:
D Bujes: reponga el nivel con el lubricante
prescrito hasta que el mismo rebose del
orificio del tapn de nivel del buje (Fig. 1,
ref. 1);
D sustituya el anillo de sujecin y vuelva a
cerrar el tapn;
D Puente: restablezca el nivel con el lubricante prescrito hasta que el mismo rebose
del orificio del tapn de nivel del puente
(Fig. 2, ref. 1);
La reposicin debe realizarse lentamente.
algunos minutos.
1
285BNM001L
D sustituya el anillo de sujecin y
vuelva a
cerrar el tapn;
D realice un ciclo de prueba y vuelva a verificar el nivel;
1-293
HHD8 E 66.48
178NM89
178NM91
SUSPENSIONES DELANTERAS Y
TRASERAS
1. puente/eje delantero (todos los vehculos);
2. puente trasero (vehculos con dos ejes);
3. puente trasero tndem (vehculos con
tres y cuatro ejes).
Engrase
D limpie los racores antes de inyectar la grasa;
D inyecte la grasa en los racores a presin
de las articulaciones de las ballestas y en
el soporte del carro trasero (vase la flecha).
Para garantizar una lubricacin
eficiente es necesario inyectar
lubricante hasta que el mismo
salga de los puntos lubricados.
Para el engrase use exclusivamente una bomba manual, no utilice nunca un engrasador de alta
presin.
1-294
HHD8 E 66.48
SISTEMA DE DIRECCIN
La operacin es facultativa dada la
presencia del testigo de bajo nivel de
aceite.
La instalacin est dotada de dos
depsitos conectados entre ellos.
228NM236
228NM237

D estacione el vehculo con el motor apagado y las ruedas en la posicin de marcha
rectilnea;
D limpie la zona del tapn, desenrosque el
tapn y controle que el nivel de aceite en
el tanque se encuentre entre las dos
muescas (Fig. 2) de la varilla de control;
D si es necesario restaure el nivel y luego
cierre el tapn.
1-295
HHD8 E 66.48
228NM238

Vaciado
D levante el vehculo hasta que las ruedas
delanteras no toquen ms el suelo;
D prepare un recipiente de capacidad adecuada, desconecte los conductos de impulsin (Fig. 1, vase la flecha) y de retorno de la caja de la servodireccin y quite
el tapn del tanque de aceite;
D con el motor apagado, gire el volante de
un tope al otro hasta que no salga ms
aceite;
D cierre el tapn.
Llenado
D llene completamente el tanque de aceite
hidrulico;
D con el motor apagado, gire el volante de
un tope al otro y simultneamente restaure el nivel de aceite en el tanque hasta que
se estabilice el nivel;
D ponga en marcha el motor para que el
aceite se distribuya en todo el sistema;
Dado que cuando se realiza esta operacin, el nivel baja rpidamente, es necesario verter de forma continua aceite en el
tanque, evitando CATEGRICAMENTE
que entre aire;
D siga hasta que se estabilice el nivel.
1-296
HHD8 E 66.48
Purga de aire
D con el motor al ralent, gire el volante de un
tope al otro hasta eliminar las burbujas de
aire residuales.
228NM238
Durante esta operacin debe controlarse

constantemente el nivel. Si se han
respetado escrupulosamente las
indicaciones
mencionadas
anteriormente, cuando se apaga el motor,
el aceite no tiene que superar la muesca
de la varilla ms de 0,5 cm, ni se tiene que
emulsionar de repente. Ese fenmeno
indica una fuerte presencia de aire en el
circuito a causa de una operacin
incorrecta de llenado.
1-297
HHD8 E 66.48
1
4
2
3
5
1
178NM60
Sustitucin del filtro del aceite

D desenrosque los tornillos de fijacin (Fig.
1, ref. 2), donde los haya;
D quite la tapa (Fig. 1, ref. 3), la guarnicin
(Fig. 1, ref. 4) y el resorte (Fig. 1, ref. 5),
donde los haya;
D sustituya el cartucho de filtracin (Fig. 1,
ref. 1);
D sustituya la guarnicin de la tapa si est
daada;
D vuelva a montar la tapa.
1-298
HHD8 E 66.48
178NM47
272NM005X
Engrase de los pernos del huso articulado

Eje (Fig. 1)
Puente (Fig. 2)
D inyecte grasa en los racores a presin de
los pernos del huso articulado (vase la
flecha).
1-299
HHD8 E 66.48
285BNM005L
Engrase del varillaje de la direccin

D inyecte grasa en los racores a presin de
las articulaciones (Fig. 1, vase la flecha).
1-300
Control de la convergencia de las ruedas delanteras

D ubique las ruedas en la posicin de marcha rectilnea;
D verifique que las distancias A y B, medidas en la lnea de centro de las llantas, desde
una misma altura del piso, correspondan a las distancias prescritas.
Medida
Avantrn
1 puente
B = A --- (1 / 3 mm)
Si no es as, efecte la regulacin de la siguiente manera:
D afloje los pernos que fijan las cabezas (ref. 1) a las articulaciones de la barra de acoplamiento (ref. 2);
D extraiga la cabeza de la articulacin de la palanca de direccin inferior;
D gire la barra a la derecha o a la izquierda lo que sea necesario para obtener la medida
deseada;
D vuelva a montar la cabeza y ajuste los pernos de fijacin;
D mueva hacia adelante y hacia atrs el vehculo por al menos la distancia de una vuelta
de rueda, siempre con marcha rectilnea, y controle nuevamente la convergencia.
HHD8 E 66.48
Antes de comenzar el control asegrese
de que:
D el vehculo est estacionado en un
terreno llano y que est descargado;
D los neumticos estn inflados con la
correcta presin.
En el caso de regulaciones con ms de 5

mm de diferencia de las cotas indicadas,
es necesario llevar a cabo una revisin
completa del cinematismo de direccin.
Para ms informaciones, pngase en
1-301
HHD8 E 66.48
Control de la convergencia de las ruedas

delanteras
A: vehculos 6x4
B: vehculos 6x6
1-302
HHD8 E 66.48
1
1
285ANM004L
1
285ANM005L
3
5
1
285ANM006L
INSTALACIN HIDRULICA DEL VENTILADOR ADICIONAL

continuacin:
D prepare un depsito de capacidad adecuada, limpie la zona de la boca de introduccin;
D quite la boca de introduccin (Fig. 1, ref.
1);
D desconecte el manguito de aspiracin
(Fig. 2, ref. 1) de la bomba y vace totalmente el aceite;
D vuelva a conectar el manguito;
D rellene con la cantidad prevista de fluido
prescrito a travs de la boca de llenado y
cirrela;
D ponga en marcha el motor trmico y llevarlo a la temperatura de rgimen, para
activar el ventilador adicional durante
algunos minutos para hacer que el circuito
se llene totalmente;
D pare el motor trmico, controle el nivel y si
es necesario rellene.
Sustitucin del filtro del aceite
D desenrosque los tornillos de fijacin (Fig.
3, ref. 2), donde los haya;
D quite la tapa (Fig. 3, ref. 3), la guarnicin
(Fig. 3, ref. 4) y el resorte (Fig. 3, ref. 5),
donde los haya;
D sustituya el cartucho de filtracin (Fig. 3,
ref. 1);
D sustituya la guarnicin de la tapa si est
daada;
D vuelva a montar la tapa.
1-303
HHD8 E 66.48
INSTALACIN DE AIRE COMPRIMIDO

Inspeccin visual de los depsitos
Controle visualmente las condiciones externas de los tanques.
Queda terminantemente prohibido efectuar cualquier tratamiento trmico o soldadura en las partes del tanque.
En caso de abolladura, sustituya el tanque.
Las condiciones de uso de los tanques de
aire comprimido (presin y temperatura)
se encuentran indicadas en las placas
aplicadas sobre los mismos (Fig. 1).
El uso debe respetar dichas indicaciones.
Durante el funcionamiento, el tanque no
debe sufrir otros esfuerzos que no sean
los que derivan de las normales condiciones de uso y de su peso.
El tanque debe utilizarse solamente en
las instalaciones de aire comprimido.
178NM66
El tanque no necesita mantenimiento: sin

embargo, se deben respetar las precauciones siguientes:
D si es necesario pintarlo, aplique primero
una mano de fondo;
D haga el tratamiento superficial de los tornillos mediante pasivacin;
D efecte la limpieza con productos sin alcohol.
1-304
HHD8 E 66.48
178NM67
178NM68X1
Control de la funcionalidad del secador

de aire
D controle, accionando la vlvula de purga
(Fig. 1, vase la flecha), que el secador de
aire funcione correctamente. Si es as, el
aire sale del tanque sin dejar rastros de
agua de condensacin.
Cuando se comienzan a notar pequeos
rastros de humedad, hay que verificar, efectuando un control ms frecuente, si el secador ha sido sobrecargado slo temporalmente (Fig. 2, ref. 1) o si su eficiencia ha
disminuido de manera permanente.
En el primer caso, el lquido de condensacin desaparece rpidamente apenas se regenera la funcionalidad del granulado.
De lo contrario, hay que cambiar el cartucho
porque la capacidad de absorcin de la humedad del granulado se ha reducido excesivamente por la accin del aceite, suciedad,
depsitos carbonosas, etc.Si durante dicho
control se detecta que de los tanques sale
una mezcla de aceite/agua, significa que el
compresor no est funcionando correctamente dado que expulsa aceite.
En este caso, adems de la sustitucin del
cartucho, hay que efectuar la revisin del
compresor.
1-305
HHD8 E 66.48
178NM68X
Sustitucin del filtro secador de aire

D con el motor apagado desenrosque el cartucho (Fig. 1, ref. 2) utilizando la llave especfica (si fuese necesario); luego limpie
escrupulosamente el asiento del soporte;
soporte, luego apriete por 3/4 de vuelta
No apriete excesivamente el cartucho para que no se dae la guarnicin. Respete
siempre las especificaciones del Proveedor.
D ponga en marcha el motor durante algu-
nos minutos y cercirese de que no haya

fugas de aire.
1-306
HHD8 E 66.48
INSTALACIN DE FRENOS
Control del juego de las zapatas-tambor
Ruedas delanteras (Fig. 1)
Ruedas traseras (Fig. 2)
228NMR17
228NMR18

D quite los tapones (vase la flecha) de las
aperturas de inspeccin;
D mida el juego entre las zapatas y los tambores: el mismo debe estar comprendido
entre 0,8 y 1,5 mm;
D en caso contrario, desmonte y controle los
dispositivos de recuperacin automtica
del juego;
D controle el estado de desgaste de los segmentos de rozamiento;
D mida el espesor de los segmentos: si su
espesor es inferior a 8 mm, se deben sustituir.
Control de los distribuidores de pedal

Controle que los orificios de descarga de los
dos distribuidores no pierdan.
La operacin se debe realizar por separado en ambas zapatas de cada rueda.
Al finalizar las operaciones de control,

coloque los tapones en los alojamientos
correspondientes.
Una prdida en posicin de reposo indica

el desgaste de la vlvula de entrada de aire, mientras una prdida en posicin de
frenado corresponde al desgaste de la
vlvula de descarga.
1-307
HHD8 E 66.48
NEUMTICOS Y RUEDAS
Control de las ruedas y de los neumticos
D controle que la presin de inflado de los
neumticos (Fig. 1) est comprendida entre los valores prescritos; de lo contrario,
restablezca la presin;
El control de la presin y el inflado deben
efectuarse con los neumticos fros.
178NM70
D controle las condiciones de las llantas y el
estado de desgaste de los neumticos;
D controle que los tornillos de fijacin estn
apretados al par de torsin prescrito (vase la Seccin DATOS TCNICOS);

D adems, controle que los neumticos no
tengan cortes evidentes y que no toquen
partes del vehculo.
Si se detecta un desgaste anmalo en los
neumticos delanteros, controle la
convergencia delantera.
No supere nunca el peso mximo para
cada eje, considerando por supuesto el
peso del vehculo con la carga mxima.
1-308
HHD8 E 66.48
178NM70
Inflado de los neumticos

D saque el casquillo de proteccin y acople
a la vlvula (Fig. 1, vase la flecha) el racor
del aparato de inflado;
D lleve la presin al valor prescrito;
D desacople el racor y vuelva a cerrar el casquillo de proteccin.
1-309
HHD8 E 66.48
272NM009MY
INSTALACIN DE BASCULAMIENTO DE
LA CABINA
Control del nivel / sustitucin del fluido
Para controlar el nivel, compruebe a travs
del tapn de llenado (Fig. 1, vase la flecha)
que el nivel del aceite con la cabina bajada
se encuentre a 1---15 cm del tapn: si es necesario, restaure el nivel.
Para sustituir el fluido lleve a cabo las operaciones siguientes:
D limpie la zona del tapn y luego qutelo;
D con una jeringa y una extensin flexible
adecuada aspire completamente el fluido
contenido en el depsito;
D restaure el nivel con la cantidad prevista
de fluido prescrito y luego cierre el tapn.
1-310
HHD8 E 66.48
272NM010MY
Engrase
D engrase el mecanismo de los ganchos de
tope de la cabina (Fig. 1, ref. 1 y 2);
D engrase la varilla telescpica del mando
del cambio mecnico (Fig. 1, ref. 3).
1-311
HHD8 E 66.48
307FNM002L
307FNM003L
RGANOS DE TRACCIN
Engrase del acoplamiento
Fig. 1: rangua fija
Fig. 2: rangua basculante
D desenganche el semirremolque del tractor;
D limpie la superficie del plato del acoplamiento y la placa de conexin del semirremolque;
D aplique una cantidad abundante de grasa
a la superficie del plato, el mecanismo de
bloqueo de la rangua, el perno de enganche y la placa de enganche del semirremolque;
D los tampones de goma no necesitan mantenimiento;
D inyecte grasa en los racores de presin de
la rangua (vase la flecha).

que el mismo rebose por los puntos lubricados.
bomba de mano, no use nunca un engrasador de alta presin.
El engrasador del plato de la rangua (ref.
1) sirve para la lubricacin en los intervalos entre las intervenciones de mantenimiento sin tener que desenganchar el semirremolque.
1-312
HHD8 E 66.48
307HNM002L
Engrase del gancho de traccin --- I tipo

D desenganche el remolque del tractor;
D limpie la superficie interna de la cabeza de
campana;
D engrase el perno de enganche;
D Inyecte grasa en los racores de presin
del gancho (Fig. 1, vase la flecha).
Engrase del gancho de traccin --- II tipo

D desenganche el remolque del vehculo y
deje el enganche en posicin abierta;
D limpie esmeradamente el enganche con
un chorro de aire comprimido;
D lubrique la zona en contacto con la anilla
del remolque;
D Inyecte grasa en los racores de presin
del gancho (Fig. 2, vase la flecha).

que el mismo se salga por los puntos lubricados. Para el engrase use exclusivamente una bomba de mano, no use nunca
Se aconseja efectuar esta operacin con
la palanca levantada.

que el mismo se salga por los puntos lubricados. Para el engrase use exclusivamente una bomba de mano, no use nunca
1-313
HHD8 E 66.48
272NM011MY
ACONDICIONADOR DE AIRE
Mantenimiento de la instalacin de acondicionamiento
D destornille los tornillos de bloqueo (Fig. 1,
vase la flecha) y sustituya el filtro anti-polen (Fig. 1, ref. 1);
D inspeccione y limpie el condensador utilizando aire comprimido (mx 5 bares).
1-314
HHD8 E 66.48
228NMR20
Control de la carga de la instalacin

Controle la carga de la instalacin una vez
por ao o si disminuye la eficacia de la refrigeracin (Fig. 1).
1. equipo de control y carga de la instalacin
2. vlvula del circuito de alta presin
3. vlvula del circuito de baja presin
Tanto la operacin de control como la de
posible recarga deben ser llevadas a
cabo por personal especializado, dotado
del equipo especfico.
Se emplea el fluido refrigerante R 134a
(tetrafluoroetano) considerado ecolgico
por la norma de ley: ste no se puede
utilizar de ninguna manera en las
instalaciones que funcionan con el
precedente fluido R 12 (Fren 12).
Por razones de incompatibilidad entre el
aceite del compresor y el fluido, adems,
no es posible emplear el fluido R 12 en las
instalaciones proyectadas para emplear
el fluido R 134a.
No descargue el fluido R134a en la
atmsfera. Aunque su potencial de
empobrecimiento del ozono es cero,
tiene , sin embargo, un potencial global
de calentamiento.
Utilice siempre equipos de recuperacin
y recarga del fluido refrigerante
homologados.
No mezcle fluidos refrigerantes
diferentes en el mismo equipo.
1-315
HHD8 E 66.48
285ANM007L
CALEFACTOR ADICIONAL
Sustitucin del filtro de combustible del
calefactor adicional
continuacin:
D prepare un depsito de capacidad adecuada, limpie la zona del filtro;
D destornille la taza empleando si es necesario la llave especial y qutela del alojamiento;
D cambie el cartucho de filtracin;
No llene el filtro nuevo con combustible
para evitar que entren impurezas.
D vuelva a atornillar la taza;
D ponga en marcha el calefactor
durante
algunos minutos y verifique que no hay
fugas de combustible.
1-316
HHD8 E 66.48
228NM244
Temperatura Producto
1
---35 C
1
---20 C
1
---10 C
1
0 C
1
verano
Agua
0
1
2
6
10
CARROCERA
Sustitucin de la escobilla del limpiaparabrisas (Fig. 1)
D levante el brazo con la escobilla;
D empuje hacia atrs la escobilla liberndola del gancho de bloqueo y qutela;
D monte el adaptador correcto en la escobilla nueva, luego acerque la escobilla al
gancho de modo que ste ltimo pueda
introducirse en el adaptador;
D tire de la escobilla haciendo disparar el tope en el adaptador.
De todas formas, respete
178NM80
178NM07
las
Tanque del lquido para lavacristales

Se aconseja el empleo de un producto anticongelante especfico mezclado con agua,
segn las indicaciones de la tabla (Fig. 2).
continuacin:
D desenrosque el tapn (Fig. 3, vase la flecha) y restaure el nivel;
D vuelva a enroscar el tapn ycierre lacalandria.
Respete las proporciones de detergente
recomendadas por el Proveedor.
HHD8 E 66.48
Mantenimiento de la carrocera
Lave peridicamente el vehculo con productos neutros y agua para eliminar residuos de agentes corrosivos (sal, arena,
etc.).
Seque cuidadosamente con aire comprimido para eliminar completamente posibles
bolsas de agua.
No utilice productos que contengan solventes aromticos, metanol o hidrocarburos para la limpieza de las pinturas.
No lave con chorro de agua o de vapor el interior de la cabina.
Limpieza de las partes de plstico
Limpie las partes de plstico con el mismo
procedimiento de un lavado corriente.
Si quedan residuos de suciedad, se aconseja utilizar productos especficos, atenindose escrupulosamente a las instrucciones del
fabricante.
No utilice productos que contengan solventes aromticos, metanol o hidrocarburos para limpiar las pinturas.
1-317
1-318
HHD8 E 66.48
Limpieza de los revestimientos de tela
Limpieza de los cinturones de seguridad

Lave los cinturones de seguridad a mano
con agua caliente y jabn neutro, enjuague
y deje secar a la sombra; no utilice por ninguna razn detergentes fuertes, blanqueadores o colorantes, evite cualquier sustancia
qumica que pueda perjudicar las fibras.
La limpieza de los revestimientos de tela

se lleva a cabo con espumas secas o solventes en general. Use estas sustancias
con las debidas precauciones porque
son inflamables y sueltan vapores.
Asegure una buena ventilacin de la cabina, hasta que se sequen. Queda terminantemente prohibido emplear solventes
clorurados (tricloroetileno, hipercloro,
etc.)
1-319
HHD8 E 66.48
228NMR21
228NMR22
SISTEMA DE LUCES
Sustitucin de las lmparas de los faros/
luces posicin delanteras
D desengancha la rejilla de proteccin girndola hacia fuera (Fig. 1, vase la flecha);
D destornille los tornillos de fijacin (Fig. 2,
vase la flecha) en la parte interna del paragolpes y gire hacia fuera el grupo ptico
completo;
D quite la tapa de proteccincorrespondiente (Fig. 3):
1. luz de cruce
2. luz de posicin
3. luces de carretera
D desconecte el enchufe correspondiente;
D desenganche el gancho de bloqueo del
portalmpara y extraiga la lmpara halgena
o
D quite la lmpara de las luces de posicin;
No toque con los dedos la lmpara halgena nueva porque podra perjudicar la
eficacia de su funcionamiento.
3
D controle el correcto montaje de la lmpara
sustituida;
D efecte el montaje efectuando en sentido
inverso las operaciones realizadas para el

desmontaje.
228NMR23
1-320
HHD8 E 66.48
178NM103
4x2---4x4
6x4---6x6
8x4---8x6
8x8
178NM105
Orientacin de los faros

Si se han desmontado completamente los
faros despus de un accidente, es necesario
efectuar la alineacin de los mismos.
Se recomienda efectuar esta operacin utilizando las herramientas adecuadas.
Sin embargo, es posible lograr una alineacin suficientemente correcta, llevando a cabo las operaciones descritas a continuacin:
D coloque el vehculo descargado, con los
neumticos inflados con la presin prescrita, en un terreno llano frente a unapared
clara;
D marque en la pared dos cruces, que correspondan a los centros de los dos faros
(Fig. 1);
D empuje hacia atrs el vehculo 10 m y encienda las luces de cruce (Fig. 1), el valor
de la distancia entre las cruces y los puntos de referencia P---P tiene que ser equivalente al porcentaje de la distancia entre
el vehculo y la pared indicado en la placa
de especificacin (Fig. 2);
D si es necesario, regule los tornillos de ajuste (Fig. 3);
1. ajuste vertical
2. ajuste horizontal
Para los vehculos dotados de ajuste de
alineacin de los faros, coloque el
selector de mando en la posicin 0.
228NMR24
1-321
HHD8 E 66.48
228NMR25
228NMR26
Sustitucin de las lmparas de los indicadores de direccin delanteros

D desde el interior del paragolpes, desconecte el conector elctrico (Fig. 1, vase la
flecha);
D gire y extraiga el casquillo con la lmpara;
D presione y gire hacia la izquierda la lmpara;
sustituida;
desmontaje.
Sustitucin de las lmparas de los indicadores de direccin laterales
D quite los tornillos de fijacin de la parte
transparente (Fig. 2, vase la flecha) y extrigala;
D presione y gire hacia la izquierda la lmpara;
sustituida;
desmontaje.
1-322
HHD8 E 66.48
228NMR27
Sustitucin de las lmparas de las luces traseras

D quite los tornillos de fijacin de la parte
transparente (Fig. 1) y extrigala;
D presione y gire hacia la izquierda la lmpara a sustituir (Fig. 2);
1. de posicin (doble)
2. de parada
3. de direccin
4. de despejo
5. antiniebla trasera
6. marcha atrs
sustituida;
desmontaje.
228NMR28
1-323
HHD8 E 66.48
228NMR29
228NMR30
228NMR31
Sustitucin de las lmparas de despejo

delanteras
D quite los tornillos de fijacin y extraiga la
luz completa (Fig. 1, ref. 1);
desmontaje.
Sustitucin de las lmparas de los faros
giratorios
D quite los tornillos de fijacin y extraiga la
parte transparente (Fig. 2, ref. 1);
D sustituya la lmpara;
desmontaje.
Sustitucin de las lmparas de la luz de
techo
D introduzca un destornillador entre el plafn y el revestimiento interno de la cabina
(Fig. 3, ref. 1) haga movimiento de palanca, extraiga la luz de techo y sustituya la
lmpara;
desmontaje.
Sustitucin de las lmparas de la luces
de iluminacin del estribo
D presione y gire hacia la izquierda las lmparas (Fig. 3, ref. 2);
D vuelva a montarlas efectuando en sentido
desmontaje.
1-324
Lista de lmparas
Empleo
Faros:
--- de carretera y de cruce
--- posicin
Luces de giro delanteras
Luces de giro laterales
Luces traseras:
--- de posicin/parada (stop)
--- de giro
--- de marcha atrs
--- traseras antiniebla
Luz de iluminacin de la matrcula
Luz de despejo
Faro giratorio
Luz trasera
Luces de techo interior cabina
Iluminacin instrumentos/testigos
Testigos luminosos
HHD8 E 66.48
Tipo
Vatios
Halgena de doble filamento

Esfrica
Esfrica
Esfrica
75/70
4
21
21
Esfrica de doble filamento

Esfrica
Esfrica
Esfrica
Esfrica
Esfrica
Esfrica
Esfrica
Esfrica/Cilndrica
Toda de vidrio
Toda de vidrio
5/21
21
21
21
10
5
21
21
5/5
1,2
1,2
1-325
HHD8 E 66.48
272CNU093
INSTALACIN ELCTRICA
Precauciones operativas
Todas las veces que sea necesario operarde
manera directa o indirecta en partes de las
instalacin elctrica es necesario estarseguros de haber cortado la alimentacin elctrica actuando en el interruptor de desconexin de las bateras (Fig. 1).
A: alimentacin desconectada
B: alimentacin conectada
Con el objeto de no efectuar intervenciones

incorrectas que podran daar irreparablemente el funcionamiento de las centralitas
electrnicas montadas a bordo, cumpla con
las prescripciones siguientes:
D en caso de intervenciones en el bastidor
que necesiten soldaduras hay que desenchufar el conector de las centralitas: para
efectuar soldaduras cerca de las centralitas, quite la centralita;
D despus de cada operacin de mantenimiento que exija la desactivacin de los
acumuladores, cercirese de que los bornes estn conectados correctamente a los
polos a hora de conectar los mismos;
D no utilice un cargador de bateras para
poner en marcha el motor;
D desconecte los acumuladores si hay que
recargarlos;
Por regla general, la instalacin elctrica

tiene que funcionar siempre con la
presencia del acumulador, aunque est
descargado.
1-326
HHD8 E 66.48
Battery maintenance (unsealed batteries)

Los acumuladores del tipo sellado (que
no precisa mantenimiento), en
condiciones normales de funcionamiento
y climas templados, no requieren
restauracin del nivel del agua.
Con climas tropicales es necesario un
control del electrlito aproximadamente
una vez por ao.
272CNU102
174NM43
Tempera- Densidad del electrlito

tura
(100% de la carga)
C F
g/dm3
1.265
40
1.285
20
1.300
0
1.365
---20
178NM84

D abra la cubierta de acceso (Fig. 1);
D limpie esmeradamente los acumuladores,
los cables y la caja eliminando el xido y
la suciedad que pueden ocasionar cadas
de la tensin;
D controle a travs de los tapones, que la
distancia entre el nivel del electrlito (Fig.
2) y el borde superior de la placa de cada
elemento est comprendida entre los valores prescritos: distancia nivel-placa
10---12 mm (0,4---0,5 in);
D si es necesario, restaure el nivel agregando exclusivamente agua destilada, conlos
acumuladores fros y sin funcionar, a travs de los orificios de llenado especficos;
D compruebe con un densmetro la carga
del acumulador (Fig. 3).
1-327
HHD8 E 66.48
272CNU102
Observe adems las siguientes precauciones:

D el uso de los dispositivos que implica la toma de corriente de los acumuladores (Fig.
1) debe realizarse solamente por el tiempo
estrictamente necesario para los controles
de funcionamiento que hay que realizar
en el vehculo;
D dentro de los lmites y conforme a las normas en materia de seguridad, realice los
controles de funcionamiento que implican
la toma de corriente de los acumuladores,
con el motor encendido;
D no utilice las bateras instaladas para conectar herramientas varias durante la fase
de preparacin;
D desconecte siempre las bateras si hay
que realizar cualquier tipo de soldadura
1-328
HHD8 E 66.48
Recarga con medios externos

Por lo general, la recarga se tiene que efectuar con las bateras desmontadas del vehculo.Cuando esto no es posible, la recarga
tambin se puede efectuar con una fuente
de energa elctrica externa (cargador de
bateras) conectada directamente a los bornes de la batera.
El vehculo est dotado de una
instalacin elctrica de 24 Voltios con
negativo a masa.
174NM44

D tienda los cables al suelo de manera que
los terminales no toquen partes metlicas
o no se toquen entre ellos, luego conecte
el cable de color rojo (A) al polo POSITIVO
(Fig. 1, ref. a) del acumulador descargado;
D conecte el cable de color negro (B) al polo
NEGATIVO (Fig. 1, ref. b) del acumulador
descargado;
D programe el tiempo y la corriente de recarga e inicie la operacin.
Respete las instrucciones del Proveedor
del cargador de bateras.
Respete la secuencia de las operaciones.
Al efectuar la conexin no invierta las
polaridades.
1-329
HHD8 E 66.48
272CNU102
Sustitucin de las bateras

Observe las prescripciones de seguridad
durante la manipulacin de las bateras.
D accionar el comando de desconexin de
las bateras;
D quite la tapa del alojamiento de los acumuladores (Fig. 1);
D desconecte las bateras de la siguiente
manera:
--- desconecte el polo positivo
--- desconecte el polo negativo.
D extraiga las bateras descargadas;
D limpie atentamente los cables y la caja eliminando xido y suciedad;
D monte las bateras nuevas;
D conecte los cables del siguiente modo:
--- conecte el polo negativo
--- conecte el polo positivo.
D coloque abundante vaselina pura en los
bornes;
D cierre la tapa del alojamiento de los acumuladores.
Respete las instrucciones del Fabricante
de las bateras.
Respete la secuencia de las operaciones.
Al efectuar la conexin, no invierta las polaridades.
1-330
HHD8 E 66.48
Centralita de interconexin (fusibles y

telerruptores)
Los fusibles que protegen los aparatos de la
instalacin elctrica y los telerruptores se encuentran en un alojamiento especfico situado en el interior de la cabina (Fig. 1, vase la
flecha).
228NM246
Si un fusible se quema ms de una vez,

se aconseja buscar la avera en la instalacin elctrica.
HHD8 E 66.48
1-331
PLACA PORTA FUSIBLES/TELERRUPTORES
272GNM004
1-332
HHD8 E 66.48
FUSIBLES
Portafusibles (70001)
POSICIN
1
2
3
4
5
6
7
8
FUNCIN
Climatizador - cierre centralizado - espejos motocalentados
Calentador y marcha atrs
Calefaccin de los espejos
Encendedor de cigarrillos - reductor de tensin 24V/12V
Faros rotatorios - chivato acstico - trombas neumticas
Antiniebla - Faro de trabajo
+30 Carroceros
+15 Carroceros
CAPACIDAD (A)
15
20
15
20
15
10
15
10
POSICIN
1
2
3
4
5
6
ABS remolques
ABS
ABS
DTCO - Cluster
IBC2
DTCO - Cluster
FUNCIN
CAPACIDAD (A)
30
15
5
5
5
3
1-333
HHD8 E 66.48
POSICIN
1
2
3
4
5
6
FUNCIN
Luz de cruce izquierda luz alta derecha
Luz de cruce derecha luz alta izquierda
Luces de posicin del lado derecho - Luces traseras antiniebla
Luces de posicin lado izquierdo - luces de parada
Indicadores de direccin
Limpiaparabrisas
CAPACIDAD (A)
10
10
10
10
10
10
POSICIN
1
2
3
4
Centralita ECM
Centralita ECM
Intarder
Intarder
FUNCIN
CAPACIDAD (A)
30
5
10
10
FUNCIN
CAPACIDAD (A)
7,5
10
-
POSICIN
1
2
3
4
Asientos calentados
OBD - frigorfico - conector de 30 polos
-
1-334
POSICIN
1
2
3
4
POSICIN
1
2
3
4
POSICIN
1
2
3
4
POSICIN
1
2
3
4
HHD8 E 66.48
FUNCIN
Alternador - equipos de servicio del vehculo
E.V VGT - proteccin sincronizada - bloqueo de los diferenciales, E.V PTO
Resistencia de calefaccin del prefiltro del combustible
Elevacristales elctricos
CAPACIDAD (A)
5
10
15
20
FUNCIN
Secador de aire de los frenos - sensor de agua del prefiltro del combustible
Conmutador de encendido - pedal del freno
Cierre centralizado
Alimentacin del remolque
CAPACIDAD (A)
5
3
10
15
As-tronic II
As-tronic II
Ventilador hidrulico adicional
-
FUNCIN
CAPACIDAD (A)
10
10
10
-
FUNCIN
CAPACIDAD (A)
15
5
15
-
+30 calefactor de agua

+30 temporizador calefactor de agua
+30 generador de aire caliente
-
HHD8 E 66.48
1-335
PLACA PORTA FUSIBLES/TELERRUPTORES
307ANM100L
1-336
HHD8 E 66.48
TELERRUPTORES
REF.
001
002
003
004
005
006
007
008
009
010
011
012
013
014
015
016
017
018
019
DESCRIPCIN
Telerruptor para climatizador
Telerruptor de apagado del motor de emergencia
Portaresistencias para parametrizacin PTO
Telerruptor de activacin sincro-protection
Telerruptor del chivato acstico
Telerruptor de activacin de luces
Telerruptor para reclamo PTO 1
Telerruptor del faro de marcha atrs con cambios automticos
Telerruptor para solicitud segn el lmite de velocidad
Telerruptor para calefaccin de los espejos
Telerruptor para funcin resume CC (carroceros)
Telerruptor de seleccin SET + (carroceros)
Telerruptor de seleccin SET - (carroceros)
Telerruptor de activacin de cruise externo
Telerruptor para confirmacin cambio en neutro (carroceros)
Telerruptor para desactivacin ECM del compartimiento del motor
Telerruptor para funcin OFF CC (carroceros)
CDIGO DEL
COMPONENTE
25332
25205
61125
25611
25805
25806
----------25813
----------25903
---
HHD8 E 66.48
1-337
TELERRUPTORES
REF.
F
G
H
I
L
X1
DESCRIPCIN
Portadiodos de electrovlvulas PTO (carroceros)
Telerruptor del terminal 15a / 50A
Telerruptor de arranque del motor 40A
Telerruptor de calefaccin del prefiltro del combustible
Telerruptor del terminal 15b / 50A
Telerruptor de reanudacin automtica
CDIGO DEL
COMPONENTE
(carroceros)
25213A
25200
25825
25213B
---
1-338
FUSIBLES E INTERRUPTORES OPCIONALES
(Slo para vehculos dotados de WSK)
HHD8 E 66.48
307ANM004L
1-339
HHD8 E 66.48
TELERRUPTORES
REF.
1
2
3
DESCRIPCIN
Telerruptor para antigas --- WSK
Telerruptor para freno de motor con retarder
Telerruptor para parametr. PTO 3 (antigas --- WSK)
CDIGO
COMPONENTE
K9
25120
25113
FUSIBLE --- Portafusibles (70405)

POSICIN
4
Sistema WSK
FUNCIN
CAPACIDAD (A)
10
1-340
HHD8 E 66.48
Fusible volante adicional
A. Portafusible (20A)
272NM009X
Cerca de las bateras se encuentra un portafusible amovible que contiene un fusible de 20A.
1-341
HHD8 E 66.48
Tablas y esquemas
1-342
HHD8 E 66.48
HHD8 E 66.48
1-343
INTRODUCCIN
Los tiempos de intervencin para el mantenimiento peridico se refieren a condiciones de funcionamiento normal. Por
lo tanto, pueden variar en funcin de tipo de uso, de las condiciones de las carreteras y del medio ambiente.
En caso de dudas o de anomalas que no se puedan resolver con el mantenimiento normal, pngase en contacto con
el Concesionario.
Realice la primera sustitucin del aceite del motor con el vehculo nuevo tras 800 horas de funcionamiento.
1-344
HHD8 E 66.48
ESQUEMA DE REPOSTAJE DE LUBRICANTES, ACEITES Y FLUIDOS HIDRULICOS Y FILTROS CORRESPONDIENTES

Vehculos de tres ejes
1-345
HHD8 E 66.48
Leyenda (ver la figura de la pgina anterior)
1. engrasador del acoplamiento del
semirremolque/gancho
de arrastre
2. engrasador de la junta cardnica
3. engrasador de la articulacin del carro trasero
4. engrasador de la articulacin de ballesta
5. engrasador de la mangueta
6. no utilizado
7. no utilizado
8. engrase del actuador VGT
9. filtro de recirculacin de vapores del aceite del
motor
10. aceite del motor
11. filtros de aceite del motore
12. filtro de la instalacin VGT
13. aceite de la instalacin del mando del embrague
14. filtros del combustible
15. filtro de aire principal/secundario
16. lquido refrigerante del motor
17. no utilizado
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
aceite/filtro de aceite de la toma de fuerza

aceite de la transmisin
filtro de aceite de la transmisin
aceite reductor-repartidor(slo 6x6)
aceite reducciones finales I puente delantero
(slo 6x6)
aceite I puente delantero (slo 6x6)
no utilizado
no utilizado
aceite puente intermedio y reducciones finales
aceite puente trasero y reducciones finales
aceite servodireccin
filtro de aceite servodireccin
no utilizado
fluido acondicionador
filtro aire acondicionador
filtro del secador de aire comprimido
no utilizado
aceite volcado cabina
Los intervalos de mantenimiento se entienden respectivamente:
[h] horas de actividad del vehculo
[m] meses
1-346
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
Motor F3B
8
HHD8 E 66.48
15
11
10
16
14
14
12
285BNU006L
1-347
HHD8 E 66.48
Motor F3B
8 engrase del actuador VGT
9. filtro de recirculacin de vapores del aceite motor
10. aceite motor
11. filtros del aceite motor
15. filtros del aire principal / secundario
Slo para las versiones con instalacin

de refrigeracin adicional
307ANM005L
1-348
HHD8 E 66.48

Motor F2B
8
285BNU007L
HHD8 E 66.48
Motor F2B
8 engrase del actuador VGT
9. filtro de recirculacin de vapores del aceite motor
10. aceite motor
11. filtros del aceite motor
15. filtros del aire principal / secundario
1-349
1-350
HHD8 E 66.48

Transmisin manual/hidromecnica
307FTB001L
HHD8 E 66.48
Transmisin manual/hidromecnica
13(A) aceite del sistema de mando del embrague (volante a la izquierda)
13(B) aceite del sistema de mando del embrague (volante a la derecha)
19 Transmisin manual/hidromecnica
20(A) Filtro del aceite de la transmisin hidromecnica
20(B) Filtro de aceite de transmisin manual (slo para vehculos con intarder)
1-351
1-352
HHD8 E 66.48

Transmisin automtica/robotizada
307ANM006L
HHD8 E 66.48
Transmisin automtica/robotizada
19(A). aceite de la transmisin automatizada
19(B). aceite de la transmisin robotizada
20(A). filtro del aceite de la transmisin automatizada
20(B). filtro del aceite de la transmisin robotizada
1-353
1-354
HHD8 E 66.48

Tomas de fuerza Multipower / NMV 221
272CNM005
HHD8 E 66.48
Tomas de fuerza Multipower / NMV 221
17 (A) aceite de toma de fuerza Multipower
17 (B) filtro de aceite de toma de fuerza Multipower
18 filtro de aceite de toma de fuerza NMV 221
1-355
1-356
HHD8 E 66.48

Drive-line
285BNM008L
HHD8 E 66.48
Drive-line
21. aceite reductor-repartidor (slo 6x6)
22. aceite reducciones finales I puente delantero (slo 6x6)
23. aceite I puente delantero (slo 6x6)
24. no utilizado
25. no utilizado
26. aceite puente intermedio y reducciones finales
27. aceite puente trasero y reducciones finales
1-357
1-358
HHD8 E 66.48

Engrase de los ejes de transmisin
285BNM009L
HHD8 E 66.48
Engrase de los ejes de transmisin
2. engrasador de la junta cardnica
1-359
1-360
HHD8 E 66.48

Engrase de las suspensiones
285BNM010L
HHD8 E 66.48
Engrase de las suspensiones
3. engrasador de la articulacin del carro trasero
4. engrasador de la articulacin de ballesta
1-361
1-362
HHD8 E 66.48

Engrase tirantes de la direccin, acoplamiento semirremolque, gancho de arrastre
285BNM011L
HHD8 E 66.48
Engrase tirantes de la direccin, acoplamiento semirremolque, gancho de arrastre
1 (A) engrasador del acoplamiento del semirremolque
1 (B) engrasador del gancho de arrastre
5
engrasador buje de direccin
6
engrasador de los tirantes de la direccin
1-363
1-364
HHD8 E 66.48

Instalaciones
285ANM010L
HHD8 E 66.48
Instalaciones
Leyenda (vase la figura de la pgina anterior)
28 aceite servodireccin
29 filtro de aceite servodireccin
31 fluido de la instalacin del acondicionador
32 filtro del aire del equipo acondicionador
33 filtro secador del aire comprimido
35 aceite basculamiento de la cabina
36 aceite/filtro de la instalacin del ventilador adicional
1-365
1-366
HHD8 E 66.48
PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Operaciones de control, ajuste y limpieza
da
Control del nivel del aceite del motor
X
Control del nivel del fluido refrigerante del motor
X
Control del freno de servicio y de estacionamiento
X
Control de las luces externas, testigos luminosos en el tablero de instrumentos y limpiaparabrisas X
Control del nivel del lquido del lavaparabrisas
X
Control de las condiciones del gancho del remolque / rangua del semirremolque
X
Purga condensacin depsitos del aire comprimido
X
Control de la presin / desgaste / condiciones de los neumticos
X
Control / purga del agua del filtro del combustible (1)
Control del apriete de los elementos de fijacin de las ruedas (2)
Control de la estanqueidad de la instalacin de aspiracin/lubricacin del turbogrupo
Control del nivel del aceite en el mando del embrague
Control del nivel del aceite del cambio
Control del nivel del aceite del repartidor
Control del nivel del aceite de las reducciones finales
Control del nivel del aceite de los puentes
Control de los distribuidores de pedal
Control de la funcionalidad del secador del aire comprimido/inspeccin visual de los depsitos
Mantenimiento de los acumuladores (tipo no sellado)
(1) o bien cuando se encienda el testigo luminoso correspondiente
(2) tras 20---40 km y sucesivamente tras 100 km con el vehculo nuevo o tras la sustitucin de la rueda.
OPERACIN
horas
400 800 1600 ao
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
La tabla indica el intervalo de tiempo que

tiene que pasar entre dos operaciones
sucesivas.
1-367
HHD8 E 66.48
Operaciones de control, ajuste y limpieza (contina)
OPERACIN
da
Control del nivel del aceite del sistema de basculamiento cabina

Control de la correa accesorios
Control de la correa del compresor del acondicionador
Purga del agua del depsito del combustible
Control del nivel del aceite del sistema de la direccin asistida (^^)
Limpieza externa del intercooler (1)
Control de la convergencia de las ruedas delanteras ()
Control del juego de las zapatas-tambores
Control del sistema EDC control del motor con la herramienta de diagnosis ()
Ajuste del juego de los empujadores / inyector de la bomba ()
Limpieza del condensador del acondicionador
Control del porcentaje de fluido anticongelante
Control de la orientacin de los faros
()
Para mayores informaciones pngase en contacto con el Concesionario
(^^) La operacin es facultativa dada la presencia del testigo de bajo nivel de aceite
(1)
400
horas
800
X
X
X
X
X
X
X
X
1600
X
X
ao
X
X
X
en funcin del ambiente de uso

tiene que pasar entre dos operaciones
sucesivas.
1-368
HHD8 E 66.48
Operaciones de lubricacin y sustitucin - motor

OPERACIN
100
Cambio del aceite / sustitucin del filtro aceite motor ACEA E2 o equivalentes (*)
Cambio del aceite / sustitucin del filtro aceite motor ACEA E5 o equivalentes (*)
Sustitucin del filtro de recirculacin de vapores de aceite del motor
Sustitucin del prefiltro / filtro del combustible
Sustitucin del elemento principal del filtro del aire (1) (*)
Sustitucin del elemento secundario del filtro del aire (2)
Sustitucin del filtro del aire del circuito VGT
Cambio del fluido refrigerante del motor (**)
Sustitucin de la correa accesorios ()
Sustitucin de la correa del compresor del acondicionador ()
()
(*)
(**)
yeacada ao para periodos de uso inferiores al intervalo previsto

cada dos aos para periodos de uso inferiores al intervalo previsto
(1)
(2)
o bien cuando se encienda el testigo luminoso correspondiente

o cada tres sustituciones del filtro principal
400
X
horas
800 1600
2400
3200
ao
X
X
X
X
X
X
X

debe pasar entre dos operaciones sucesivas.
1-369
HHD8 E 66.48
Operaciones de lubricacin y sustitucin - vehculo
OPERACIN
Engrase de los puntos de lubricacin
Cambio del aceite del mando del embrague
Cambio del aceite de la toma de fuerza integral (*)
Sustitucin del aceite de la transmisin (*) (***)
Sustitucin del filtro de aceite de la transmisin (*) (***)
Cambio del aceite del repartidor (*)
Cambio del aceite de los puentes / reducciones finales
Cambio del aceite del sistema de direccin asistida (**)
Sustitucin del filtro del aceite del sistema de direccin asistida
Sustitucin del filtro secador del aire comprimido (*)
Sustitucin del aceite de la instalacin de basculamiento de la cabina (**)
Recarga del fluido del sistema de aire acondicionado / sustitucin del filtro
deshidratador ()
Sustitucin del filtro del aire del sistema de aire acondicionado
()
(*)
(**)
(***)
100
X
400
horas
800 1600
2400
ao
X
X
X
X
X
X
X
4000
X
X
X
X
X

yeacada ao para periodos de uso inferiores al intervalo previsto
cada dos aos para periodos de uso inferiores al intervalo previsto
tras dos aos o 240.000 km para perodos de empleo inferiores al intervalo de tiempo previsto (slo para cambio robotizado)
debe pasar entre dos operaciones sucesivas.
1-370
TABLAS DE LOS ABASTECIMIENTOS DE LUBRICANTES Y ACEITES HIDRULICOS
HHD8 E 66.48

Uso y Mantenimiento H8D ASTRA E 66.48

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Uso y Mantenimiento H8D ASTRA E 66.48

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MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

ASTRA Veicoli Industriali

Vehculos con conduccin a la derecha . . . . . . . . . . 1-59

Cambio de velocidades hidromecnico . . . . . . . . .

Procedimientos, informacin tcnica y

Pgina dejada intencionalmente en blanco

Pgina dejada intencionalmente en blanco

PLACAS DE IDENTIFICACIN DEL

Punzonado chasis (Fig. 1)

Nmero de homologacin del vehculo

Placa de identificacin del vehculo

Direct Drive (TD)

Over Drive (TO)

R.M. = Marcha atrs

R.M.= Marcha atrs

Puente intermedio delantero

Puente delantero (Kessler)

Puente intermedio (Kessler)

Puente trasero (Kessler)

Pgina dejada intencionalmente en blanco

Pgina dejada intencionalmente en blanco

NORMAS GENERALES PARA USAR CORRECTAMENTE EL VEHCULO

Campo de uso del motor

Sector taqumetro (R.P.M.)

VEHCULOS CON CONDUCCIN

DISPOSITIVOS DE ILUMINACIN EXTERNA

Dispositivos de iluminacin traseros

Dispositivos de iluminacin traseros --Versin con faros de LEDs (Fig. 1)

Mando a distancia para cierre centralizado

Sustitucin de la batera del mando a

ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS

ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS

Seleccin y desplazamiento de los espejos

Actuando en el mando de seleccin de los

The El nmero que aparece en el visualizador LCD identifica el espejo seleccionado

Mando de regulacin de la posicin del

Puerta del lado derecho (Fig. 3)

Mandos de la plancha portamdulos

Para mayor informacin relacionada con

Pilotos de cambio automtico (Fig. 2)

Pilotos de cambio hidromecnico (Fig. 3)

Mandos de la plancha portamdulos (Fig.

Mando del acelerador

Mando del cambio mecnico

Versin con cabina larga

Pgina dejada intencionalmente en blanco

VEHCULOS CON CONDUCCIN

DISPOSITIVOS DE ILUMINACIN EXTERNA

Dispositivos de iluminacin traseros

Dispositivos de iluminacin traseros --Versin con faros de LEDs (Fig. 1)

Mando a distancia para cierre centralizado

Sustitucin de la batera del mando a

ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS

ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS

Seleccin y desplazamiento de los espejos

Actuando en el mando de seleccin de los

The El nmero que aparece en el visualizador LCD identifica el espejo seleccionado

Inclinacin del cojn

Mando de regulacin de la posicin del

Puerta del lado izquierdo (Fig. 3)

Mandos de la plancha portamdulos

Visualizador del cambio automatizado

Pilotos de cambio automtico (Fig. 2)