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Dokumentation 61.

009 d

Dokumentation 61.009 d Der Motorfahrzeugfhrer

Der Motorfahrzeugfhrer

Stand am 01.07.2012

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Stand am 01.07.2012

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Verteiler
Persnliche Exemplare

Angehrige der Armee, welche die militrische Fahrberechtigung erwerben oder besitzen

an alle Verkehrsregelungsorgane

an alle Angehrigen der Armee, die in der Wegweisung


ausgebildet sind bzw. werden

Log Zfhr und Einh Fw

Prsidenten der Militrgerichte und alle Untersuchungsrichter

an alle Angehrigen der Militrischen Sicherheit

Technische Leiter der kantonalen Sektionen des


Verband Schweizerischer Militr-Motorfahrer-Vereine

Verwaltungsexemplare

alle Organisationseinheiten der Schweizer Armee

Wegweisersortiment

LBA

Oberauditor

VBS, DOK

Verband Schweizerischer Militr-Motorfahrer-Vereine

II

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Bemerkungen
Die Dokumentation ist eine rechtsverbindliche Arbeitsund Ausbildungshilfe, die anwenderfreundlich ist und der
schnellen Information dient. Sie beinhaltet organisations-,
funktions-, themen-, personen- oder sachbezogene Auszge
und Zusammenstellungen von Reglementen (bisher auch in
Form von Broschren, Faltblttern, Behelfen, Plakaten).
Diese Dokumentation spricht den Motorfahrzeugfhrer direkt an und beschreibt in dieser Eigenschaft Aufgaben und
Pflichten seiner Ttigkeiten.

Dienstreglement der Schweizerischen Armee (Art. 3 4) Wo


in diesem Dienstreglement aus sachlichen Erwgungen
mnnliche Formen wie der einzelne, der Angehrige der
Armee, der Kommandant gebraucht werden mssen,
gelten diese Bezeichnungen fr weibliche und mnnliche
Angehrige der Armee.
III

Dokumentation 61.009 d

IV

Der Motorfahrzeugfhrer

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Inhaltsverzeichnis
1 Grundregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
Ihr Auftrag als Motorfahrzeugfhrer . . . . . . . . . . . . .
1.2
Ihre Verantwortung als Motorfahrzeugfhrer . . . . . .
1.3 Geheimhaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1
1
2
3

2 Fahrzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1 Fahrzeugbernahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2
Kennzeichnung der Motorfahrzeuge

und Anhnger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.3
Wartung und Unterhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3.1 Parkdienste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.3.2 Wartung nach aussergewhnlicher Beanspruchung . 10
2.4 Winterdienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.4.1 Frostschutzmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.4.2 Besondere Pflege von gefhrdeten Fahrzeugteilen . 12
2.4.3 Parken im Freien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.4.4 Starten des Motors bei Klte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.4.5 Schneeketten Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.5 Pannen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.5.1 Verhalten bei Pannen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.5.2 Pannenursachen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.5.3 An- und Abschleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.5.4 Kleinreparaturen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.5.5 Entlftung der Dieselanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.5.6 Radwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.6 Fahrzeugrckgabe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.6.1 WEMA an Radfahrzeugen (GPD) . . . . . . . . . . . . . . . 24
3
Mililtrischer Strassenverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.1 Grundregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.2 Fahrberechtigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
V

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

3.3
Entzug der Fahrberechtigung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4 Fahrfhigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.5
Ruhe- und Einsatzzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6 Geschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.7
Autobahnen und Autostrassen . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.8 Sicherheitsvorkehrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.9
Ausnahmefahrzeuge und -transporte . . . . . . . . . . .
3.10 Bau von Truppenleitungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.11 Gelbe Gefahrenlichter und besondere
Warnvorrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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4 Signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 Strassensignale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2 Wegweisung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3
Wegweisersortiment Material . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4
Beschriftung der militrischen Wegweisertafeln . .
4.5
Aufstellen der militrischen Wegweisertafeln . . . .

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5 Truppenwegweiser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1
Einsatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2
Ausbildung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3 Ausrstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4 Zeitplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5
Grundstze fr das Aufstellen

der militrischen Wegweisertafeln . . . . . . . . . . . . . .
5.6
Hindernisse/Ende der Wegweisung/Ausnahmen . .
5.7
Wegweisung bei Verschiebungen

von Truppenverbnden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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46
46
46
46

6 Verkehrsregelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1
Allgemeine Grundstze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 Ausrstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3
Kennzeichnung der Plantons . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4
Besondere Kennzeichnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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51
51
52
52

VI

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47
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Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

6.5
Verwendung der Stablampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6
Zeichengebung der Plantons . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.1 Halt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.2 Freie Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.3 Abbiegen nach links vor dem Planton . . . . . . . . . . .
6.6.4 Verlangsamen der Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.7
Zeichengebung beim Manvrieren

mit Armeemotorfahrzeugen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.7.1 Vorwrts- und Rckwrtsfahren . . . . . . . . . . . . . . . .
6.7.2 Richtungsnderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.7.3 Anhalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.8
Zustzliche Zeichen fr das

Manvrieren mit Raupenfahrzeugen . . . . . . . . . . . .
6.8.1 Vorbereitungszeichen fr das

Wenden mit Ortslenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.8.2 Wenden mit Ortslenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.9
Zeichengebung mit Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 Fahrtechnik. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1
Allgemeine Technik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.1 Anhalten und Sichern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.2
Fahren mit Allradantrieb (ohne
Gelndeuntersetzung) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.3
Fahren auf Schnee und Eis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.4
Fahren im Gelnde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.5
Fahren mit Anhngern und Geschtzen . . . . . . . . .
7.6
konomisches Fahren mit Motorfahrzeugen . . . . .

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73

8 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
8.1 Personentransporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
8.2
Sachentransporte/Richtig Laden . . . . . . . . . . . . . . . 81
9
9.1

Taktisches Verhalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Whrend der Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
VII

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

9.1.1 Kolonnendisziplin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2
Im Halt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2.1 Grundregel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2.2 Deckungsbezug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2.3 Sicherheitsmassnahmen in der Deckung . . . . . . . .
9.2.4 Vorbereiteter Deckungsbezug . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2.5 Unvorbereiteter Deckungsbezug . . . . . . . . . . . . . . .
9.2.6 Schden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3 Tarnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3.1 Bedeutung der Tarnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3.2 Tarntechnik, Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3.3 Tarnen gegen visuelle Beobachtung . . . . . . . . . . . .
9.3.4 Tarnkontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3.5 Montage der Tarnnetze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.3.6 Verlassen einer Deckung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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10 Unflle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1 Unfallverhtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.2 Datenaufzeichnungsgert/Fahrtschreiber . . . . . . . .
10.2.1 Handhabung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.2.2 Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.3 Fahrzeugbergungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.4 Verhalten bei Verkehrsunfllen . . . . . . . . . . . . . . . .
10.4.1 Unfallmeldung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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95
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98

11 Umwelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.1 Verwendung von Treibstoffen . . . . . . . . . . . . . . . .
11.2 Schutzmassnahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.3 Brandflle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.4 Schutz der Gesundheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

100
100
100
102
103

12 Landeskarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
12.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
12.2 Strassenklassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
VIII

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

12.3

Technik des Kartenlesens/Memorieren . . . . . . . . . 106

13

Ausserdienstliche Ttigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

14

Repetitorium VT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

IX

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhangsverzeichnis
Anhang 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Anhang 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Anhang 3 13.005.01 (Vorderseite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Anhang 3 13.005.01 (Rckseite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Anhang 4 13.005 (Vorderseite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Anhang 4 13.005 (Rckseite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Anhang 5 Instandsetzungs-Etikette (IsE). . . . . . . . . . . . . 122
Anhang 6 Marschbereitschaftsgrade . . . . . . . . . . . . . . . . 123
51.020 Taktische Fhrung XXI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Anhang 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Wechselladesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Anhang 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Militrische Fahrberechtigungskategorien . . . . . . . . . . . . . 127
Anhang 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Militrische Strassensignalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Anhang 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
VSMMV-Anmeldetalon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Sachregister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Abkrzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Grundregeln

1.1

Ihr Auftrag als Motorfahrzeugfhrer

Als Motorfahrzeugfhrer fhren sie auftragstreu und sicher


Transportfahrzeuge und Anhnger, Kampf- oder Kampfuntersttzungsfahrzeuge auch unter erschwerten Bedingungen sowie unter Einhaltung der Vorschriften. Sie warten im
Rahmen der Parkdienstvorschriften Motorfahrzeuge/Anhnger selbstndig und leiten notwendige Instandsetzungsarbeiten ein.
1

Als Motorfahrzeugfhrer werden Sie oft selbstndig handeln mssen, da Sie vielfach zu Ihren Vorgesetzten ber eine
bestimmte Zeit keine direkte Verbindung haben. Es gilt, trotz
unerwarteten, neuen Verhltnissen den erhaltenen Auftrag
im Sinne des Vorgesetzten auszufhren.

3
Ihre geistige und krperliche Einsatzbereitschaft sowie ein
gut gewartetes Motorfahrzeug sind die besten Voraussetzungen, um den hohen Anforderungen als Motorfahrzeugfhrer gerecht zu werden.

Mit Hilfe der Betriebsanleitung knnen Sie Ihre Kenntnisse immer wieder berprfen und auf dem aktuellen Stand
halten.

Grundregel (SVG, Art. 26)


Jedermann muss sich im Verkehr so verhalten, dass er andere in der ordnungsgemssen Bentzung der Strasse weder
behindert noch gefhrdet.
Besondere Vorsicht ist geboten gegenber Kindern, Gebrechlichen und alten Leuten, ebenso wenn Anzeichen dafr
bestehen, dass sich ein Strassenbentzer nicht richtig verhalten wird.

Dokumentation 61.009 d

1.2
2

Der Motorfahrzeugfhrer

Ihre Verantwortung als


Motorfahrzeugfhrer

1Sie sind fr Ihr Motorfahrzeug, seinen vorschriftsgemssen Unterhalt, das korrekte Beladen und die sichere Durchfhrung der Fahrt verantwortlich. Sie tragen die Verantwortung fr Menschen und Gter, die Ihnen anvertraut worden
sind.
2
Wenn Sie unterwegs oder am Ziel nicht voraussehbare Verhltnisse vorfinden, haben Sie alles daran zu setzen, dass
der Auftrag sinngemss erfllt wird. Unntige Risiken drfen Sie dabei keine eingehen. Wenn Ihnen ein Vorgesetzter
einen Fahrauftrag erteilt, ohne damit verbundene fahrtechnische Risiken zu erkennen, ist es Ihre Pflicht, ihn auf solche
aufmerksam zu machen. Sie haben ihn ebenfalls zu informieren, wenn Sie sich fahrtechnisch oder gesundheitlich nicht in
der Lage fhlen, den Auftrag auszufhren.
3
Sie sind auch dann fr das Motorfahrzeug, den Anhnger
und seine Ladung verantwortlich, wenn Sie es verlassen.
Sofern von anderer Stelle nichts vorgesehen ist, haben Sie
selbst lagegerechte Sicherungsmassnahmen zu treffen.

Sie tragen aber auch die Verantwortung fr den Zustand


der Ihnen zugeteilten Motorfahrzeuge und deren Anhnger.
Denken Sie daran, dass die Motorfahrzeuge whrend des
ganzen Jahres von Motorfahrzeugfhrer zu Motorfahrzeugfhrer weitergegeben werden und in der Zwischenzeit (ber
das ganze Jahr) im Freien stehen. Deshalb hngt die Sicherheit Ihrer nachfolgenden Kameraden weitgehend davon ab,
ob Sie die whrend des Dienstes erkannten Mngel so frh
wie mglich beheben lassen oder diese bei der Fahrzeugabgabe auf dem Formular 13.005 d/f/i Zustandsrapport fr
Radfahrzeuge und Wechselaufbauten (Anhang 4) schriftlich
festgehalten haben.

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Unterlassen Sie dies, und sollte es deswegen spter zu einem Unfall kommen, tragen Sie eine Mitverantwortung.
5
Im Sinne einer besseren Nutzung der Motorfahrzeuge wird
es oft die Regel sein, dass Ihr Motorfahrzeug auch von anderen gefhrt wird. Fr diesen Fall sind die Verantwortlichkeiten klar zu regeln.

Die ALC und deren Mitarbeiter sind ein wichtiger Partner.


Sie stehen mit Ihnen zusammen in der Verantwortung.

1.3
3

Geheimhaltung

Als Motorfahrzeugfhrer sind Sie zur Geheimhaltung verpflichtet (z. B. aus Gesprchen von Beifahrern, Besuch von
klassifizierten Anlagen oder Transport klassifizierter Gter).

Dokumentation 61.009 d

Fahrzeug

2.1

Fahrzeugbernahme

Der Motorfahrzeugfhrer

Die Verantwortung fr das Ihnen zugeteilte Motorfahrzeug


beginnt mit der Fahrzeugbernahme. Die Fahrzeugbernahme ist Bestandteil des Repetitorium VT. Die Fahrzeugfassung erfolgt gemss Vorgaben LBA auf dem Formular
13.005/I d/f/i bernahmeprotokoll fr Motorfahrzeuge und
Anhnger (Anhang 3). ALC spezifische Ablufe sind mglich.
1

Bei bereits vorhandenen Schden/Mngeln an Motorfahrzeugen, ist das Personal des ALC beizuziehen und auf dem
Formular 13.005/I d/f/i bernahmeprotokoll fr Motorfahrzeuge und Anhnger (Anhang 3) zu deklarieren und zu unterschreiben.
2

3
Kontrollieren Sie, ob sich das Abgaswartungs-Dokument
auf dem Motorfahrzeug befindet.

Fehlendes oder defektes Material (Schneeketten usw.) muss


innerhalb 72 Stunden nach der Fahrzeugbernahme dem
ALC gemeldet werden (gemss ODA Ziffer 752).
5

Bei der bernahme ist das Formular 13.044 dfi Fahrtenkontrolle zu erffnen. Es ist tglich wahrheitsgetreu nachzufhren (beim Tagesparkdienst TPD).
In der Spalte 6 des Formular werden 13.044 dfi Fahrtenkontrolle leserlich der Name, Vorname und die Unterschrift
eingetragen.
Truppenspezifische Lsungen sind bei hufigen Fahrerwechseln (Kdo Fz, Fahrschulen usw.) mglich.
Fr Bordbcher und Kontrollhefte von Aggregaten gelten
sinngemss die gleichen Regelungen.
Diese Dokumente mssen mit Kugelschreiber oder Bleistift
leserlich ausgefllt werden.
4

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Beispiel:
1
Datum
Date
Data

2
Fahrstrecke
Parcours
Percorso

3
km Stand nach
der Fahrt
Relev du
compteur aprs la
course
Totalizzatore km
dopo la corsa

4
5
Gefahrene km Betriebsstoffkm parcourus verbrauch
km percorsi Consommation
de carburants
Consumo
carburanti

07.01. ThunInterlakenThun
09.01. WEMA/Fz Rckgabe ALC Thun

26345
26345

65
2697

469

Dienstfahrt Log Betrieb

26360

15

26360
26455

95

12

Treibstoff
Carburant
Carburante
Mot Oel
Huile mot
Olio mot

2011

6
Unterschrift des Fahrers
Signature du conducteur
Firma del conducente

07.03. VT S 47/Fahrzeugbernahme
08.03. ThunBernWangen a.A.

Gamma Pius P.Gamma


Suter Martin M.Suter

Lehmann Walter W. Lehmann


Suter Barbara B.Suter

1Vergewissern Sie sich vor der Wegfahrt bei Wechselaufbauten anhand des Aufbaudatenblattes ber Masse und
Gewichte sowie ber die technischen Daten des Motorfahrzeuges.
2
Whrend der Fahrzeugfassung haben Sie die Mglichkeit,
sich an die Fahrzeuge zu gewhnen. Sie drfen den Fahrzeugbernahmeort erst verlassen, wenn Sie Ihr Fahrzeug
sicher fhren knnen.

2.2
7

Kennzeichnung der Motorfahrzeuge


und Anhnger

1Vor dem Verlassen des Fahrzeugbernahmeortes mssen


Motorfahrzeuge und Anhnger gekennzeichnet werden (mit
den Truppenkennzeichen). Die Buchstaben und Zahlen sind
bei allen Fahrzeugen und Anhngern an den dafr vorgesehenen Tafeln anzubringen.
2
Die Kennzeichnung umfasst zwei oder drei Grossbuchstaben, die durch eine bis drei allenfalls kleinere Zahlen ergnzt
werden knnen.

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Die selben Kennzeichnungen werden auch zur Beschriftung


der militrischen Wegweisertafeln der entsprechenden Formation verwendet.
3

4
Die notwendigen Schriftschablonen und die Spezialfarbe
sind den Wegweisersortimenten der Truppe zu entnehmen.
Wo dies nicht mglich ist, stellen die ALC das Beschriftungsmaterial zur Verfgung.

Am Schluss der Dienstleistung bzw. des Einsatzes sind die


Kennzeichnungen mit Sicherheitsreiniger (SAP/ALN Nr
2114.9657/278-1083) zu entfernen.
5

Zur besseren Identifikation knnen Namen von:

Parteien, bungsleitung und Schiedsrichtern;

Motorfahrzeugfhrer;

an der Windschutzscheibe mit nicht reflektierendem Material angebracht werden. Die Sicht des Motorfahrzeugfhrers
darf dadurch nicht beeintrchtigt werden (Grsse max.150
cm2 /ca. 1/4 A4 Papier).
Die Kennzeichnungen sind nach Anordnung des Verantwortlichen Verkehr und Transport anzubringen.

Bei militrischen Motorfahrzeugen ist die Verwendung anderer Embleme (Truppenkrpersujets/Symbole/Gefechtskennzeichnungen [3-stellige Zahl auf nicht gepanzerten
Fahrzeugen]) nicht erlaubt.

Militrische Motorfahrzeuge bentigen keine Autobahnvignette.


Die Anordnung der Buchstaben und Zahlen muss wie folgtvorgenommen werden (Beispiel):

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Bedeutung bei Truppen in Brigaden und Territorialregionen

Brigade, Territorialregion, Einsatzverbnde

Bataillon/Abteilung
Einheit

Kennzeichen

Vorgabe
LBA

18 = Einheiten gem Nummerierung


9

= Stabseinheit/Feuerleitbatterie
= Logistik- bzw. Dienst-Einheit/ Technische Kompanie

evtl. Zug bzw. Detachement

Vorgabe
Truppe

Bedeutung bei Fhrungsstben und Truppen in Lehrverbnden

Fhrungsstbe, Unterscheidung zwischen Lehrverbnden


des Heeres und der Luftwaffe

Lehrverband, Flugplatzkommando, Kompetenzzentrum, den


Fhrungsstben unterstellte Dienste/Truppen

Schule, Lehrgang, Bataillon/Abteilung, Kommando, Kompetenzzentrum, selbstndige Einheit, Spiel, Gericht, Labor

Vorgabe
LBA

Kennzeichen

Einheit
3

0
9

= Stabseinheit/Feuerleitbatterie

18 = Einheiten gem Nummerierung


= Logistik- bzw. Dienst-Einheit/ Technische Kompanie

Vorgabe
Truppe

evtl. Zug bzw Detachement

Beispiel

Dokumentation 61.009 d

2.3
8

Der Motorfahrzeugfhrer

Wartung und Unterhalt

1Die sorgfltige Behandlung, die fehlerlose Bedienung und


die einwandfreie Wartung Ihres Motorfahrzeuges (inkl. Anhnger) und des dazugehrenden Materials sind die wichtigsten Voraussetzungen fr die Sicherstellung einer dauerhaften Einsatzbereitschaft.
2
Wartungsarbeiten sind soweit als mglich mit den auf den
Motorfahrzeugen vorhandenen Werkzeugen auszufhren.
Die einzelnen Arbeiten richten sich nach den Betriebsanleitungen bzw. Parkdienstkarten.

Im Grundsatz gilt, dass whrend dem Truppendienst die Motorfahrzeuge repariert werden mssen.

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

2.3.1 Parkdienste
9

Die fahrzeugspezifischen Parkdienstkarten finden Sie auf


den betreffenden Motorfahrzeugen.
Parkdienste

Zweck

Durchfhrung

Zeitbedarf *

Marschparkdienst
(MPD)

berprfen und
Erstellen der
Marschbereitschaft
vor der Fahrt und bei
Marschhalt

Vor der Fahrt und bei


Fahrtunterbruch

515 Minuten

Tagesparkdienst
(TPD)

Wiedererstellen der
Marschbereitschaft
nach beendigter
Fahrt

Tglich, nach der


Fahrt bzw. nach
einer Fahrtenserie
einmal innerhalb 24
Stunden

1530 Minuten

Wochenparkdienst
(WPD)

Vorsorgliche,
periodische
Wartungsarbeiten
durchfhren

Einmal pro Woche


(Eintrag im Formular
13.044 dfi Fahrtenkontrolle)

3090 Minuten

Grossparkdienst
(GPD)

Technische Kontrolle mit grndlicher


Reinigung und
Ausscheiden reparaturbedrftiger
Fahrzeuge

Einmal pro Halbjahr


nach Anordnung

Motrd 1,5 2 h
Pw, Lieferw 3 5 h
Lastw 4 6 h

Wiedererstellen der
Einsatzbereitschaft
des Materials im
Ausbildungsdienst
(WEMA)

Wiedererstellen der
Einsatzbereitschaft

Nach jeder Dienstleistung

Nach Aufwand

*Der Zeitbedarf kann wegen der Vielfalt der Fahrzeugtypen varieren.

10 lwechsel, Filterdienst, Abgaswartung


Der lwechsel/Filterdienst wird in den vorgeschriebenen
Intervallen gemss Betriebsanleitung durch die Trp oder die
LBA vorgenommen.

Auf Militrmotorfahrzeugen muss das Abgaswartungs-Dokument mitgefhrt werden.

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

2.3.2 Wartung nach aussergewhnlicher


Beanspruchung
11 Unterhalt an Motorfahrzeugen, mit denen gewatet wurde:
Bei jedem nicht amphibischen Fahrzeug und Anhnger, mit
dem ein Gewsser oder ein Sumpf durchquert worden ist
(Unterwassersetzen der Bremstrommel oder Bremsscheiben), muss, sofern die Rder bis zur Achse eingesunken
sind, nach dem Einsatz unbedingt eine sorgfltige Kontrolle
durch einen Truppenhandwerker durchgefhrt werden. Der
Motorfahrzeugfhrer kann fr Hilfsarbeiten beigezogen werden.

2
Sofern mit einem Motorfahrzeug gewatet wurde, ist dies in
jedem Fall auf dem Formular 13.005 d/f/i Zustandsrapport
fr Radfahrzeuge und Wechselaufbauten (Anhang 4) zu vermerken.

Aufgrund der notwendigen Arbeiten ist das Waten mit Motorfahrzeugen mglichst zu unterlassen.
12 Wartung nach Einstzen im Gelnde:
An Fahrzeugen, die im Gelnde beansprucht worden sind,
mssen nach dem Einsatz folgende Arbeiten durchgefhrt
werden:

Marschparkdienst;

Grobreinigung von Fahrzeugen und Strasse;

Entfernen eingeklemmter Steine;

Prfen auf allfllige Lecks an Motor, Getriebe,


Treibstoffbehlter, Achsen, Rdern und Bremsen;

Melden von weiteren Beschdigungen am Fahrzeug.

10

Dokumentation 61.009 d

2.4

Der Motorfahrzeugfhrer

Winterdienst

13 1Klte und Schnee schaffen besondere Probleme: Motor und


Khler knnen einfrieren und bersten. Die Batterie verliert
rasch ihre Leistungsfhigkeit und kann bei ungengender
Ladung einfrieren. Die Schmiermittel werden dickflssig
und erschweren dadurch das Anlassen. Der bei der Armee
eingesetzte Dieseltreibstoff entspricht einem Ganzjahresdiesel und ist fr den Einsatz im Sommer und Winter geeignet (geliert bei Temperaturen unter 20C).
2
Vor der Wegfahrt muss das Motorfahrzeug inkl. Anhnger
von Schnee und Eis befreit sein. Besondere Achtung ist den
Blachen und den damit verbundenen Wasser- und Eisansammlungen zu schenken. Diese stellen eine erhebliche Gefhrdung fr alle Verkehrsteilnehmer dar!

Das Fahren mit vereisten und/oder beschlagenen Scheiben


ist verboten.
Die Petrolbeimischung bei Dieseltreibstoff ist Angelegenheit der ALC.
3

2.4.1 Frostschutzmittel
14 1Das Khlsystem der Militrmotorfahrzeuge ist mit einem
Frostschutzmittel versehen, das grundstzlich ganzjhrig
im Khler verbleibt. Dieses Frostschutzmittel wird von den
bundeseigenen Werksttten (ALC) normalerweise auf eine
Frostsicherheit von 25C gemischt.
Khlflssigkeitsverluste sind auch whrend der Sommermonate von Ihnen als Motorfahrzeugfhrer mit Frostschutzgemisch zu ergnzen.

3
Die Khlflssigkeit (Konzentrat und Gemisch) ist fr die Verunreinigung von Gewssern ebenso gefhrlich wie Mineralle und Treibstoffe. Es ist deshalb notwendig, dass bei Nachmischungen das abgelassene Gemisch aufgefangen und zur
Wiederaufbereitung zum ALC zurckgeschoben wird.

11

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

2.4.2 Besondere Pflege von gefhrdeten


Fahrzeugteilen
15 Batterie
Beachten Sie beim Umgang mit Batterien die Betriebsanleitung und gehen Sie nach diesen Vorgaben vor. Die militrischen Motorfahrzeuge verfgen ber wartungsfreie und
wartungsarme Typen. Bei sehr tiefen Temperaturen sind die
Batterien nach beendeter Fahrt auszubauen und in einem
geheizten und belfteten Raum aufzubewahren.
Batteriesure ist tzend. Vermeiden Sie Berhrungen mit
Haut, Augen, Kleidung und offenem Feuer (Explosionsgefahr!)
16 Bremsanlage
Beim Parkdienst drfen die Bremsen nicht abgespritzt werden. Vereiste Bremsen knnen mit heissem Wasser oder
heissen Tchern aufgetaut werden. Aus den Druckluftbehltern ist tglich das Kondenswasser abzulassen. Beachten Sie
dazu die Betriebsanleitung.
17 Gestnge und Kabelzge sind wenn ntig zu len. Anhngehaken, Zuglaschen, Bedienungshebel des Seilspill und
Werkzeuge unter der Ladebrcke und auf den Trittbrettern
sind ebenfalls zu reinigen und wenn ntig einzufetten.

2.4.3 Parken im Freien


18 1Beim Parken eines Motorfahrzeuges im Freien mssen Sie
darauf achten, dass der Motor windgeschtzt ist (z. B. Khler
gegen Khler). Der Windschutz durch Bauten, Hindernisse
und Schneewlle ist auszuntzen. Parken Sie Ihr Motorfahrzeug mglichst so, dass es ohne Schwierigkeiten weggefahren und notfalls abgeschleppt werden kann.

12

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Das Abdecken der Windschutz- und Heckscheiben, der Rckblickspiegel und das Aufklappen der Scheibenwischer trgt
viel zur Erstellung einer raschen Marschbereitschaft bei.

2.4.4 Starten des Motors bei Klte


19 Um den Motor bei Klte zu starten, handeln Sie gemss Betriebsanleitung.
Motorfahrzeuge mit kalten Motoren drfen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist, nur mit niedriger Drehzahl
gefahren werden.
Vermeiden von Lrm (VRV, Art. 33)
Fahrzeugfhrer, Mitfahrende und Hilfspersonen drfen, namentlich in Wohn- und Erholungsgebieten und nachts, keinen vermeidbaren Lrm erzeugen. Untersagt sind vor allem
andauerndes, unsachgemsses Bentzen des Anlassers und
unntiges Vorwrmen und Laufenlassen des Motors stillstehender Fahrzeuge.
13

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

2.4.5 Schneeketten Montage


20 Bevor Sie Schneeketten montieren, versuchen Sie, sich mittels Einschalten des Allradantriebes, der Gelndeuntersetzung oder der Differenzialsperren sicher fortzubewegen.
Die Schneeketten sind rechtzeitig, wenn mglich abseits der
Fahrbahn zu montieren. Die Verantwortung obliegt dem
Motorfahrzeugfhrer oder ist mit dem Signal Schneeketten
obligatorisch signalisiert.

Schneeketten
obligatorisch

Ende des Schnee


ketten Obligatoriums

Um die Schneeketten nicht unntig zu beanspruchen,


fahren Sie nie ber lngere Strecken auf schneefreien Strassen.
Auch Anhnger knnen mit Schneeketten versehen werden
(wo mglich alle Rder mit Schneeketten ausrsten ansonsten hinten).
Bei schwierigem Gelnde wie Schlamm usw. knnen die
Schneeketten ebenfalls montiert werden.
Merkpunkte fr den Umgang mit Schneeketten

Tragen Sie, um Verletzungen vorzubeugen, Arbeitshandschuhe;

beachten Sie vor der Schneekettenmontage die Betriebsanleitung (z. B. Ausschalten ASR/ESP, Montage
auf allen Rdern usw.);

14

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

stellen Sie sicher, dass es sich bei den zu montierenden


Schneeketten um die entsprechende Grsse der Rder
handelt;

das Fahrverhalten kann sich betreffend Lenk- und


Bremsverhalten vom Fahren ohne Schneeketten massiv
unterscheiden;

die Hchstgeschwindigkeit richtet sich nach den Angaben des Herstellers;

achten Sie whrend der Fahrt auf Gerusche (Schlagen


usw.) und halten Sie allenfalls an;

achten Sie darauf, dass die Kettenglieder nicht verdreht


sind und die Kette flach auf dem Reifen liegt. Schneeketten drfen im Tiefschnee nicht zu straff gespannt sein.
Auf glatten, eisigen Strassen sind die Schneeketten
jedoch mglichst satt anzuziehen;

bei allen Montagearten muss nach ca. 100 m Fahrt die


Schneekette berprft und allenfalls nachgespannt
werden;

bedenken Sie, dass der Allradantrieb nur beim Anfahren


respektive beim Beschleunigen hilft, jedoch nicht beim
Bremsen. Bei prekren Verhltnissen sind, insbesondere
im Geflle, die Schneeketten zu montieren.

21 Schneeketten knnen wie folgt montiert werden:


Aufziehen
Schneekette so hinter oder vor dem Rad auslegen, wie sie
spter darauf liegen soll. Das beim Rad befindliche Ketten
ende mit einem Strick oder der Montagekette am Rad festmachen. Motorfahrzeug um Radumdrehung verschieben.
Kontrollieren, ob Schneekette gut auf das Rad gezogen wird.
Motorfahrzeug verschieben, bis die Schneekette geschlossen werden kann.
15

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Auflegen
Schneekette so neben dem Rad ausbreiten, wie sie spter
auf demselben liegen soll. Mit beiden Hnden Schneekette
fassen und gleichmssig von der Seite her auf das Rad legen. Schneekette innen und aussen provisorisch schliessen
oder mit einem Strick provisorisch fixieren. Motorfahrzeug
um Radumdrehung verschieben und dann die Schneekette endgltig schliessen.

Auffahren
Schneekette mit Schloss nach aussen hinter das Rad legen,
auf die Schneekette fahren bis ca. vor deren hinteres Ende.
Vorderes Ende ber das Rad legen und nachziehen, schliessen und spannen.

16

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Mit Wagenheber
Motorfahrzeug aufbocken wie beim Radwechsel, Schneekette mit Schloss nach aussen neben dem Rad ausbreiten, mit
beiden Hnden von der Seite her auflegen, schliessen und
spannen.

2.5

Pannen

2.5.1 Verhalten bei Pannen


22 1Es ist gemss der Dokumentation 61.027 dfi Verhalten bei
Verkehrsunfllen vorzugehen. Bei Gefahrguttransporten
sind die Schriftlichen Weisungen zu beachten.
Erleidet Ihr Motorfahrzeug eine Panne, heisst das oberste
Gebot: Strasse frei! Das Motorfahrzeug ist mit der gebotenen Vorsicht bis zum nchsten Ausstellplatz abzuschleppen
oder von Hand von der Fahrbahn zu schieben (Betriebsanleitung beachten).
Beim Betreten der Fahrbahn sind aus Sicherheitsgrnden
die im Motorfahrzeug zur Verfgung stehenden Leuchtwesten zu tragen.

17

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Bei Pannen auf Autobahnen und Autostrassen ist immer die


Militrpolizei unter der Telefonnummer 0800 552 333 zu kontaktieren.
Whrend dem Abschleppen drfen sich ausser dem Motorfahrzeugfhrer keine Personen im oder auf dem Motorfahrzeug befinden.
Sie mssen das Pannensignal unverzglich am Fahrbahnrand aufstellen:

falls Ihr Fahrzeug aus zwingenden Grnden vorschriftswidrig auf der Fahrbahn abgestellt ist;

wenn es wegen fehlender Fahrzeugbeleuchtung oder


ausserordentlicher Witterungsverhltnisse fr die
brigen Motorfahrzeugfhrer zu spt erkennbar ist (z. B.
wegen Nebel);

ferner zur Kennzeichnung des auf einem Pannenstreifen


abgestellten Fahrzeuges.

Das Pannensignal muss mindestens 50 m, auf Strassen mit


schnellem Verkehr mindestens 100 m hinter dem Fahrzeug,
auf dem Pannenstreifen an dessen rechten Rand, aufgestellt
werden.
Nachts muss das Pannenfahrzeug beleuchtet werden. Die
Schutzhlle des Pannensignals befestigen Sie am Lenkrad
(Plastikhlle auf dem Fahrersitz), damit Sie es bei der Wegfahrt nicht vergessen.
Warnblinklichter drfen nur zur Warnung vor Gefahren wie
folgt verwendet werden:

a) am stehenden Motorfahrzeug zustzlich zum Pannensignal;


b) am fahrenden Motorfahrzeug, namentlich vor einer
unvermutet auftauchenden Unfallstelle, einem Fahrzeugstau oder auf Autobahnen und Autostrassen beim
Abschleppen.
18

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Orientieren Sie den Motorfahrzeugfhrer des nchstfolgenden Motorfahrzeuges des Verbandes ber die Panne, damit
er am Ziel oder beim nchsten Halt dem Vorgesetzten Meldung erstatten kann. Melden Sie die Panne der fr Sie verantwortlichen Meldesammelstelle.

2.5.2 Pannenursachen
23 Bei der Suche nach Pannenursachen helfen wahllose Kontrollen nichts. Nur systematisches Arbeiten kann zum Erfolg
fhren. Optische berprfung der Kontrolllampen (siehe Betriebsanleitung).
Einige Pannenmglichkeiten, die Sie selber beheben knnen:

Batteriehauptschalter nicht eingeschaltet/elektrische


Sicherungen defekt;

Zndung bzw. Kontakt nicht eingeschaltet;

Motorbremse geschlossen;

Treibstofftank leer;

Whlhebel des Automatikgetriebes nicht


auf P oder N.

2.5.3 An- und Abschleppen


24 Grundsatz
Vor dem An- bzw. Abschleppen muss die Betriebsanleitung/Technische Vorschriften beachtet werden.
Bei entladener Batterie ist zuerst ein Startversuch mit einem
berbrckungskabel vorzunehmen (Bordspannungen 12 V
oder 24 V beachten).

2
Die beiden Motorfahrzeugfhrer vereinbaren vor dem Anbzw. Abschleppen die Zeichengebung (Hand, Hupe oder
Licht).

19

Dokumentation 61.009 d
3

Der Motorfahrzeugfhrer

Sobald der Motor des Pannenfahrzeuges luft gilt es

nicht auf das Zugfahrzeug aufzufahren;

nicht auf das Zugseil zu fahren.

Motorrder nie anschleppen, nur anschieben oder anrollen


lassen.

Beide Motorfahrzeugfhrer mssen im Besitz der entsprechenden Fahrberechtigung sein.

25 1Beim Abschleppen ist ein gleiches oder schwereres Motorfahrzeug einzusetzen. Kann ein Motorfahrzeug (z. B. Lastwagen mit Druckluftbremse) nicht selbst gebremst werden,
muss es mit dem Schleppfahrzeug durch eine feste Vorrichtung (z. B. Abschleppstange von hchstens 5 m Lnge) verbunden sein. Mssen Sie zum Schleppen ein Seil oder Kabel verwenden, so darf es hchstens 8 m lang und muss in
der Mitte auffllig gekennzeichnet sein. Ketten drfen nicht
verwendet werden. Abschleppgurten, Hanf- oder Drahtseile
sind an den dafr vorgesehenen Zugvorrichtungen zu befestigen.
Beim Abschleppen gilt eine Hchstgeschwindigkeit von 40
km/h. Auf Autobahnen und Autostrassen darf bis zur nchsten Ausfahrt der rechte Fahrstreifen benutzt werden. Die
Lenkung des abgeschleppten Fahrzeuges muss intakt sein;
bei Nacht muss es hinten mit einem Licht versehen sein.
Bei Abschleppfahrten mit Seil oder Kabel muss in lngeren
Gefllen das Pannenfahrzeug vorgehngt werden. Das Abschleppen von Anhngerzgen ist verboten.
2

Verwendung von Pannensignal und Warnblinklichtern


(VRV, Art. 236)
Das Pannensignal ist auch an der Rckseite abgeschleppter
Fahrzeuge anzubringen.

20

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Vorsicht: bei nicht laufendem Motor ist bei den meisten Motorfahrzeugen die Wirkung von Bremse und Lenkung massiv
eingeschrnkt (Lenkradschloss entriegeln).

Um Schden an der Kraftbertragung eines Pannenfahrzeuges whrend des Abschleppens zu vermeiden, mssen
die Technische Vorschriften in der Betriebsanleitung des
betreffenden Motorfahrzeuges unbedingt beachtet werden.
Das gilt im besonderen fr Motorfahrzeug mit automatischen Getrieben. Muss ein Motorfahrzeuge wegen Bruch
einer Radantriebswelle abgeschleppt werden, ist das ALC
beizuziehen.

2.5.4 Kleinreparaturen
26 Beachten Sie bei allen, auch kleiner Reparaturen am Motorfahrzeug unbedingt die jeweilige Betriebsanleitung. Das
Beachten von Warn- und Kontrollleuchten ermglicht das rasche Erkennen von Strungen und hilft durch entsprechendes Handeln, Schden an den Fahrzeugen zu verhindern.
Ersatzsicherungen
Ersatzsicherungen sind im Fahrzeugmaterial vorhanden.
Durchgebrannte Sicherungen drfen nicht berbrckt werden. Es drfen nur Sicherungen mit gleicher Amprestrke
(Farbe beachten) verwendet werden. Brennt eine Sicherung
mehrmals durch, muss der Defekt durch einen Truppenhandwerker oder in einem ALC behoben werden. Bei elektrischen
Sicherungsautomaten soll der herausgesprungene Knopf
erst nach ca. einer Minute wieder hineingedrckt werden.

21

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Glhlampen

Beim Auswechseln von Glhlampen drfen keinesfalls die


Einstellschrauben des Scheinwerfers gelst werden. Achten
Sie darauf, dass die Volt-/Wattangaben der neuen mit denen
der defekten Glhlampe bereinstimmen. Glhlampen sind
nur mit sauberen Lappen oder dem Verpackungskarton anzufassen. Fett auf dem Lampenkrper verdunstet durch die
Hitze und hat dadurch die Trbung des Reflektors zur Folge.
Verbrauchte Reserven sind sofort wieder zu ersetzen.

2.5.5 Entlftung der Dieselanlage


27 Wird ein Dieselfahrzeug gefahren, bis der Treibstoffbehlter
leer ist, oder ist durch einen Defekt Luft in die Treibstoffleitung gelangt, muss je nach Motorfahrzeugtyp (siehe Betriebsanleitung) die Treibstoffanlage entlftet werden.
Achten Sie darauf, dass bei Dieselmotorfahrzeugen der
Treibstoffbehlter nicht leer gefahren wird.

2.5.6 Radwechsel
28 Beim Radwechsel ist gemss der Betriebsanleitung, den
Vorschriften des Herstellers und wie folgt vorzugehen:
a) Strasse frei! Beim Radwechsel an Lastwagen auf Autobahnen und Autostrassen ist mit der Militrpolizei oder
der zivilen Polizei Kontakt aufzunehmen.
22

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Telefonnummer
1. 0800 552 333 Militrpolizei
2. Notrufsule
3. 117 Zivile Polizei
Arbeiten Sie im Fahrbahnbereich, mssen Sie immer
die in den Motorfahrzeugen vorhandenen Leuchtwesten
tragen. Um Verletzungen vorzubeugen tragen Sie Arbeitshandschuhe;
b) Sichern des Motorfahrzeuges durch Einlegen des kleinsten Ganges (bei Automatikgetrieben Stellung P), allenfalls des Allradantriebes und des Gelndeganges, sowie
Anziehen der Feststellbremse. Unter ein Hinterrad, das
dem auszuwechselnden Rad gegenber liegt, ist wo
vorhanden ein Keil, notfalls der Schneekettensack oder
ein Stein, zu legen. Pannensignal aufstellen;
c) Werkzeug und Reserverad bereitlegen;
d) Radmuttern um Umgang lsen;
e) Wagenheber gemss Betriebsanleitung ansetzen, Motorfahrzeug anheben und danach die Stange des Wagenhebers entfernen, um Unflle zu vermeiden;
f) Spannkeile lsen (Trilexfelgen), danach Radmuttern
ganz lsen und Rad entfernen;
g) Auflagestellen, Muttern bzw. Schrauben und deren
Gewinde reinigen;
h) Reifendruck mit Manometer kontrollieren und gemss
Vorschrift richtigstellen. Das Reserverad auf die Radnabe aufsetzen. Radmuttern mit der konischen Seite in
Radrichtung leicht anschrauben;
i) Radmuttern bei Trilexfelgen der Reihe nach, bei einteiligen Felgen ber Kreuz anziehen;
j) Wagen absenken und alle Radmuttern bzw. Radschrauben nochmals festziehen;
23

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

k) defektes Rad auf Ladebrcke deponieren und sichern;


l) Reinigen, Kontrollieren und Versorgen des Materials;
m) Keile und aufgestelltes Pannensignal versorgen;
n) nach einigen hundert Metern Fahrt die Radmuttern bzw.
Radschrauben nochmals nachziehen;
o) Radmuttern bei nchster Gelegenheit mit einem Drehmomentschlssel auf korrekte Befestigung kontrollieren;
p) sofortiger Austausch oder Reparatur des defekten Rades veranlassen;
q) falls die Profiltiefe des montierten Reserverades gegenber dem auf der gleichen Achse angebrachten Rad
erheblich abweicht oder die durch Pfeil gekennzeichnete
Profildrehrichtung nicht stimmt, ist mglichst rasch
wieder das reparierte Rad anzubringen.
ACHTUNG
Beim GMTF 11Pl/2t 6x6 GL DURO IIIP (Geschtztes Mannschaftstransportfahrzeug) ist der Radwechsel durch die
Truppe verboten.

2.6

Fahrzeugrckgabe

29 1Prfen Sie vor der Abfahrt zum Fahrzeugrckgabeort, ob Ihr


Motorfahrzeug vollstndig entladen ist.
Fhren Sie vor der Abfahrt an Ihrem Motorfahrzeug mittels
vorhandenem Etat eine Vollstndigkeitskontrolle durch.

2.6.1 WEMA an Radfahrzeugen (GPD)


Zweck
30 1Wiedererstellung der Einsatzbereitschaft der Fahrzeuge
und des Materials im Ausbildungsdienst. Die WEMA richtet
24

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

sich nach den Vorgaben der LBA. ALC spezifische Ablufe


sind mglich, diese werden anlsslich des WEMA-Rapportes
bekannt gegeben.
Vorbereitung fr die WEMA am Truppenstandort

Motorfahrzeugabgabepapiere vorbereiten, nicht reparierte Mngel und Schden auf dem Formular 13.005
d/f/i Zustandsrapport fr Radfahrzeuge und Wechselaufbauten (Anhang 4) eintragen und die Papiere auf
die Motorfahrzeuge verteilen;

Treibstoff sptestens bei Einfahrt ins ALC auffllen


(ca. 90%/die Betankung erfolgt zu Lasten der abgebenden Truppe);

Motorfahrzeugtenue berprfen (geschlossene Blachen).

WEMA

Die Motorfahrzeuge grndlich und sauber reinigen


(das Abspritzen von Motorrdern und Motorrumen ist
verboten);

nach dem Waschen sind die Fussbremsen sporadisch zu


benutzen (bettigen der Bremsen bei langsamer Fahrt),
um so die Bremsen trocken zu fahren;

die Fahrtenkontrollhefte sind abzuschliessen und auf


den Motorfahrzeuge zu belassen (siehe Ziffer 5);

die Motorfahrzeugabgabepapiere bleiben auf den Motorfahrzeugen.

Motorfahrzeugreinigung

Die Verwendung von Benzin und Dieseltreibstoff fr die


Reinigung von Motorfahrzeugen ist verboten;

funktionsrelevante Fahrzeugteile wie Anhngerkupplungen, Schmiernippel usw.), sind zu reinigen und leicht
einzufetten.
25

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Technischer Parkdienst

Der technische Parkdienst wird gemss den motorfahrzeugspezifischen WEMA-Parkdienstkarten durchgefhrt;

bei Panzern und gepanzerten Radfahrzeugen sind die


speziellen Vorgaben und Technischen Vorschriften zu
beachten.

Inventarinstandstellungs-Kontrolle

Wagenheber und rostanfllige Gegenstnde sind einzulen;

Inventarkontrolle nach Inventarliste durch Truppe (Detailetat);

fehlende oder defekte Inventargegenstnde mssen


durch die Truppe nach Anweisungen der ALC notiert
und im Komplettierfahrzeug/Ersatzteillager bezogen
bzw. ausgetauscht werden;

das Inventar ist gemss Inventarlisten in gereinigten


Werkzeugksten zu versorgen;

Schneeketten sind besonders zu kontrollieren; defekte


sind auszutauschen.

Taschenlampen/Verbandbchsen/Strassenkarten

Taschenlampen mit montierter Batterie, Verbandbchsen und Strassenkarten sind separat an die Rckgabestelle zurckzuschieben.

So wie Sie das Fahrzeug zurckgeben, wird es von der


nchsten Truppe gefasst. Verschweigen Sie Mngel, kann
dies zu grsseren Schden oder Unfllen fhren.

26

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Mililtrischer Strassenverkehr

3.1

Grundregeln

31 Auch fr den militrischen Strassenverkehr gilt das SVG mit


den zugehrigen Verordnungen. Ausnahmen und Ergnzungen, die den militrischen Bedrfnissen Rechnung tragen,
sind in der VMSV zusammengefasst. Die wichtigsten besonderen Vorschriften fr den militrischen Strassenverkehr
werden in den nachstehenden Ziffern behandelt.
1

Die Verordnung gilt fr Fahrzeuge, Motorfahrzeugfhrer


sowie Fussgnger, die im besoldeten Militrdienst oder zur
Erfllung von Truppenaufgaben sowie fr die ausserdienstlichen militrischen Ttigkeiten eingesetzt werden (inkl. Reit-,
Zug- und Tragtiere, die zu militrischen Zwecken eingesetzt
werden/VMSV Art. 21).
Widerhandlungen gegen das Strassenverkehrsgesetz unterliegen grundstzlich dem zivilen Recht und werden von
den zivilen Gerichtsbehrden beurteilt. Die Militrjustiz,
bzw. in leichten Fllen der Truppenkommandant, beurteilen Verletzungen des Strassenverkehrsrechtes, die sich im
Rahmen einer militrischen bung oder in Erfllung eines
dienstlichen Auftrages ereignen. Sie sind auch zustndig,
wenn ein im Militrdienst begangenes Verkehrsdelikt mit
einer anderen nach dem Militrstrafgesetz strafbaren Handlung in Zusammenhang steht (z. B. Verkehrsunfall mit Beschdigung des Militrmotorfahrzeuges).

(Militrstrafgesetz Art. 31 Dem Militrstrafrecht unterstehen Dienstpflichtige


whrend ihres Militrdienstes)

Wem der Fhrerausweis entzogen ist, darf auch im Militrdienst keine Motorfahrzeuge fhren. Motorfahrzeugfhrer
mssen dem Truppenkommandanten den Entzug unverzglich melden, wenn dieser in eine Dienstleistung fllt.

27

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Tritt im Militrdienst ein Grund fr den mglichen Entzug


des Fhrerausweises ein, so verstndigt der Truppenkommandant die militrischen Polizeiorgane oder die Organe der
Militrjustiz das SVSAA.
Das SVSAA benachrichtigt die zustndigen zivilen Administrativbehrden des Wohnsitzkantons (VMSV Art. 37).
4
Bei vorstzlichem oder grobfahrlssigem Verschulden eines Schadenfalles steht dem Bund das Rckgriffsrecht auf
den Verursacher zu.

Verwendung von Militrmotorfahrzeugen


32 1Militrmotorfahrzeuge drfen nicht fr private Fahrten verwendet werden.
In Militrmotorfahrzeugen drfen keine Zivilpersonen mitgefhrt werden. Ausgenommen sind Zivilpersonen, die:

a) bei einer militrischen bung, einer dienstlichen Verrichtung der Truppe oder bei ausserdienstlichen Veranstaltungen mitwirken;
b) als Besucher bei militrischen bungen, Elterntagen,
Tagen der offenen Tr oder als Gste bei ausserdienstlichen Veranstaltungen transportiert werden
mssen;
c) an organisierten militrischen Fhrungen teilnehmen;
d) aus anderen dienstlichen oder militrischen Grnden
mitfahren mssen.
Ausserdem drfen Zivilpersonen in Militrmotorfahrzeugen in Notfllen oder zur Hilfeleistung mitgefhrt werden
(VMSV Art. 47).

Private Verwendung ziviler Motorfahrzeuge


33 1Die private Verwendung ziviler Motorfahrzeuge im Militrdienst ist nur zum Einrcken, im Urlaub und nach der Ent28

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

lassung gestattet. Der Kommandant kann in begrndeten


Einzelfllen Ausnahmen bewilligen (VMSV Art. 48).
2
Das Abstellen von zivilen Motorfahrzeugen am Einrckungs-, Dienst- oder Entlassungsort ist nur zulssig, wenn
der Truppenkommandant der Truppe besondere Abstellmglichkeiten zuweist oder wenn der Angehrige der Armee
eine Abstellmglichkeit auf privatem Grund vereinbart hat.
3
Das Verschieben von privaten Motorfahrzeugen vom Einrckungsstandort an den Truppenstandort ist ohne Bewilligung whrend der Dienstzeit verboten.

3.2

Fahrberechtigung

34 Wer im Militrdienst oder whrend der ausserdienstlichen


militrischen Ttigkeit Militrmotorfahrzeuge fhrt, bentigt
eine militrische Fahrberechtigung. Sie ist in den zivilen Fhrerausweis integriert und nur mit diesem gltig. Zivile Auflagen gelten auch fr den militrischen Bereich.
1

Keine Fahrberechtigung bentigen:

a) das Berufspersonal der Armee, wenn es Militrmotorfahrzeuge mit entsprechender ziviler Fhrerausweiskategorie fhrt;
b) Angehrige der Polizei und der Feuerwehr, wenn sie
whrend ihrer ausserdienstlichen militrischen Ttigkeit
Militrmotorfahrzeuge mit entsprechendem zivilem
Fhrerausweis fhren.
Motorfahrzeugfhrer drfen Militrmotorfahrzeuge nur
fhren, wenn sie ausdrcklich oder nach den Umstnden zur
Fahrt berechtigt sind (und diese einem dienstlichen Zweck
dient).

4
Die Fahrberechtigung berechtigt zum Personen- und Sachentransport (VMSV Art. 18).

29

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

35 Die bersicht der Fahrberechtigungen finden Sie im Anhang


8. Fr das Fhren von Gesellschaftswagen/Car sind Inhaber
der Kategorie 930 ermchtigt, wenn sie die Zusatzausbildung Einfhrung Car absolviert haben. Werden Personen
transportiert, welche sich nicht im besoldeten Truppendienst befinden, ist der zivile Fhrerausweis der Kategorie
D erforderlich.
36 1Bis zum Erreichen der Prfungsreife sind in der Fahrschule
und Fahrausbildung Personentransporte untersagt. Ab Erreichen der Prfungsreife kann ein militrischer Verkehrsexperte der entsprechenden Kategorie die Berechtigung zum
Personentransport in der Ausbildungskontrolle eintragen.
Anstelle eines Lernfahrausweises besitzen die militrischen
Motorfahrzeugfhrer bis zur Ausstellung der Fahrberechtigung die Ausbildungskontrolle fr Motorfahrzeugfhrer
(Formular 13.043 d/f/i/VMSV Art. 20). Sie berechtigt whrend
der Fahrausbildung zusammen mit dem zivilen Fhrerausweis zum Fhren von Motorfahrzeugen zu dienstlichen Zwecken. Die Ausbildungskontrolle muss ber den Stand der
Fahrausbildung und die dafr aufgewendete Zeit Auskunft
geben und ist laufend nachzutragen.
2

3.3

Entzug der Fahrberechtigung

37 Das SVSAA entzieht dem Angehrigen der Armee die Fahrberechtigung, wenn:
1

a) ihm der Fhrerausweis wiederholt oder dauernd entzogen wurde1;


b) er den Anforderungen als militrischer Motorfahrzeugfhrer nicht mehr gengt 2;

u.a. wenn der Fhrerausweis auf Probe bei einer zweiten Widerhandlung innerhalbe der Probezeit annulliert wurde.
z. B. bei groben Verkehrsregelverletzungen.

30

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

c) er die militrischen Vorschriften bezglich Alkohol- oder


Betubungsmittelkonsum missachtet;
d) er die Anforderungen und Voraussetzungen zur Erteilung des Fhrerausweises oder der Fahrberechtigung
nicht mehr erfllt.
e) er den medizinischen Anforderungen nicht mehr gengt. Das SVSAA kann in diesem Fall die Fahrberechtigung fr einzelne oder alle Fahrberechtigungen entziehen.
2
Die Fahrberechtigung wird fr immer entzogen. Eine Wiedererteilung ist ausgeschlossen.

Gegen den Entzug der Fahrberechtigung kann Dienstbeschwerde gefhrt werden (VMSV Art. 38).

3.4

Fahrfhigkeit

38 1Wer ein Motorfahrzeug fhrt, ist dafr verantwortlich, dass


er fahrfhig ist. Er muss dem Vorgesetzten die Umstnde
melden, die ihm das Fahren erschweren oder verunmglichen (VMSV Art. 60).
Planen Sie gengend Pausen ein.
2
Wer nicht fahrfhig ist, darf kein Motorfahrzeug fhren. Dies
gilt insbesonders in Bezug auf den aktuellen Gesundheitszustand und die Vorschriften betreffend Ruhe- und Einsatzzeit
sowie Alkohol- und Betubungsmittelkonsum.

39 1Fr Sie als Fhrer eines Militrmotorfahrzeuges besteht


whrend der Arbeitszeit Alkoholverbot.
2
Der Besitz und der Genuss von Betubungsmitteln ist whrend der Dienstzeit verboten.

Die Dienstzeit umfasst die ganze Dauer eines Militrdienstes. Sie beginnt mit dem Antritt der Einrckungsreise und
31

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

endet mit dem Abschluss der Entlassungsreise (Dienstreglement der Schweizerischen Armee, Art. 47).
40 1Der Motorfahrzeugfhrer, der weiss oder nach den Umstnden wissen kann, dass er im Zusammenhang mit einer
militrischen bung oder einer dienstlichen Verrichtung
der Truppe ein Motorfahrzeug fhren muss, darf ab sechs
Stunden vor Antritt der Fahrt keinen Alkohol trinken.
Er darf kein Motorfahrzeug fhren, wenn er eine Blutalkoholkonzentration von 0,10 Promille oder mehr aufweist oder
eine Alkoholmenge im Krper hat, die zu einer solchen Blutalkoholkonzentration fhrt.

3
Die Fahrunfhigkeit gilt in jedem Fall als erwiesen, wenn
Betubungsmittel konsumiert wurden.
4
Bei Konsum von Medikamenten und anderen Stoffen, welche die Fahrfhigkeit beeintrchtigen knnen, muss der
Motorfahrzeugfhrer dies dem Truppenarzt unverzglich
melden und den Vorgesetzten ber eine Einschrnkung der
Fahrfhigkeit informieren. In diesem Fall darf er als Fahrer
nicht eingesetzt werden (VMSV Art. 63).

3.5

Ruhe- und Einsatzzeit

41 Ruhe- und Lenkzeit


Der Motorfahrzeugfhrer muss zu jedem Zeitpunkt seiner
Ttigkeit innerhalb der vorangegangenen 24 Stunden eine
zusammenhngende Ruhezeit von 6 Stunden einhalten.

2
Bei bungen kann die Ruhezeit aufgeteilt werden. In diesem
Fall muss sie mindestens 8 Stunden dauern. Mglich ist eine
Aufteilung in Blcke von einmal 4 und zweimal 2 Stunden,
einmal 5 und einmal 3 Stunden oder zweimal 4 Stunden.

32

Dokumentation 61.009 d
3

Der Motorfahrzeugfhrer

Als Ruhezeit gilt:

a) die Zeit, in welcher der Motorfahrzeugfhrer frei von


dienstlichen Verrichtungen ist und Gelegenheit zum
Schlafen hat;
b) der allgemeine Urlaub (ohne Hin- und Rckweg).
4

Die befohlenen Essenszeiten gelten nicht als Ruhezeit.

Die reine Lenkzeit darf innerhalb von 24 Stunden 10 Stunden


nicht berschreiten (VMSV Art. 61).

42 Fr die Sicherstellung der vorgeschriebenen Ruhezeit und


des Alkoholverbots kann fr Motorfahrzeugfhrer ein frheres Einrcken befohlen werden (Organisation der Ausbildungsdienste 51.024/Art. 23 4).

33

34

Lenkzeit
Die Kontrollkarte ist bei Dienstende dem VT Of oder Kp Kdt abzugeben
Temps au volant A la fin du service, ce contrle doit tre remis lof CT ou au cdt cp
Tempo al volante Al termine del servizio, la carta di controllo deve essere consegnata all uff CT o al cdt cp

x x x x x x x x x x x x

Mo/
Lu/Lu
6.6.11

Angebrochene 15 Minuten werden aufgerundet und mit dem Symbol / eingetragen

x x x x /

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x /

So/Di/
Do
5.6.11

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

x x

x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x

x x

Sa/Sa/
Sa
4.6.11

x x x x x

x x x x x x x x x x x x

x x x x

Fr/Ve/
Ve
3.6.11

x x x x x

x x x x x x x x

Do/
Je/Gi
2.6.11

x x x x

x x x x x x x x x x x x

Mi/Me/
Me
1.6.11

x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23
24

Ruhezeit
Repos
Riposo

Di/Ma/
Ma
31.5.11

Datum
Date
Data

Beispiel

Dokumentation 61.009 d
Der Motorfahrzeugfhrer

43 Einsatzzeitkontrolle
Der Fahrzeugfhrer im besoldeten Militrdienst muss eine
Einsatzzeitkontrolle ber die der Fahrt vorangegangenen 24
Stunden fhren und diese stets auf sich tragen (VMSV Art.
62).

Dokumentation 61.009 d

3.6

Der Motorfahrzeugfhrer

Geschwindigkeit

44 Grundregel (SVG, Art. 32)


Die Geschwindigkeit ist stets den Umstnden anzupassen,
namentlich den Besonderheiten von Fahrzeug und Ladung,
sowie den Strassen-, Verkehrs- und Sichtverhltnissen.
45 1Sofern keine niedrigeren Geschwindigkeiten signalisiert
und auch im Fahrzeugausweis keine anderen vermerkt
sind, gelten fr Militrmotorfahrzeuge die zivilen Hchstgeschwindigkeiten der entsprechenden Kategorie.
Bei Militrmotorfahrzeugen, bei denen die Hchstgeschwindigkeit aus technischen, betrieblichen oder militrischen
Grnden beschrnkt werden musste, ist diese im Fahrzeugausweis eingetragen (z. B. Puch max. 100 km/h). An den Militranhngern ist vorne an der Stirnwand oder Deichsel eine
Plakette angebracht, die ber die erlaubten Zugfahrzeuge
und die zulssige Hchstgeschwindigkeit Auskunft gibt.

3.7

Autobahnen und Autostrassen

46 Auf Autobahnen und Autostrassen sind nur Motorfahrzeuge


(Anhnger) zugelassen, die eine Geschwindigkeit von wenigstens 80 km/h erreichen knnen und drfen (VRV Art. 351).
47 1Nur mit einer Bewilligung des SVSAA drfen auf Autostrassen und Autobahnen verkehren:
a) Verbnde von mehr als 20 Motorfahrzeugen sowie Teile
von Verbnden, die sich innerhalb einer Stunde folgen
und zusammen mehr als 20 Motorfahrzeuge umfassen;
b) Ausnahmefahrzeuge und Ausnahmetransporte;
c) gepanzerte Raupenfahrzeuge
(Bewilligungsinstanz: Militrische Sicherheit, Bro
Panzerverschiebung, Papiermhlestrasse 14, 3003 Bern,
Telefonnummer 031 323 28 79);
35

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

d) gepanzerte Radfahrzeuge, welche die gesetzlich zulssigen Vorgaben bezglich Gewicht oder Masse berschreiten;
e) Motorfahrzeuge ber 2,55 m Breite, ausgenommen
dickwandige Khlfahrzeuge mit einer Breite von hchstens 2,6 m.
Gefechtsbungen, Wegweisung, Vorbeimrsche, Leitungsbau sind auf Autostrassen und Autobahnen verboten (VMSV
Art. 66).

3.8

Sicherheitsvorkehrungen

48 Der Motorfahrzeugfhrer hat den Motor abzustellen, wenn


er das Motorfahrzeug verlsst. Bevor er sich entfernt, muss
er es gegen das Wegrollen und gegen die Verwendung durch
Unbefugte sichern (VRV Art. 221).
1

Bei unbewachten Einzelmotorfahrzeugen sind stets der


Zndungs- oder Kontaktschlssel abzuziehen und sofern
mglich, alle Tren abzuschliessen. Muss ein Motorfahrzeug, das ber keine Diebstahlsicherung verfgt, an einem
abgelegenen Ort oder ber Nacht im Freien geparkt werden,
so sind nach Mglichkeit zustzliche Sicherheitsvorkehrungen zu treffen (z. B. Schlssel zu Batteriehauptschalter entfernen, berwachen usw.).
2

Das freiwillige Halten und Parken eines Motorfahrzeuges


mit gefhrlichen Gtern ist auf ffentlichen Strassen untersagt, wenn der Transport selbst es nicht erfordert (Beladen,
Entladen, Kontrolle der Motorfahrzeuge oder der Ladung,
gesetzlich vorgeschriebene Pausen, schlechte Witterungsverhltnisse). Beim notwendigen Halten und Parken ist die
berwachung oder Bewachung des Motorfahrzeuges und
der Ladung sicherzustellen. Gter der Klasse 1 sind immer
von mindestens 2 Personen zu bewachen (VMSV Anhang 2).
36

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Bei Fahrten im Verband sowie auf dem Fahrzeugpark ist es


Sache des Vorgesetzten, die notwendigen Massnahmen anzuordnen (Beispiel berwachung/Wache).

4
Die Angehrigen der Armee, die auf der Strasse Arbeiten
verrichten, mssen mindestens mit einer retroreflektierenden Leuchtweste und zwei reflektierenden Beinstulpen, Verkehrsregelungsorgane zustzlich mit weissen Handschuhen
mit Manschetten oder Armstulpen und nachts mit Stablampen ausgerstet sein (VMSV Art. 732).

Die Angehrigen der Armee haben whrend der Arbeitszeit,


sobald sie sich zu Fuss auf ffentlichen Strassen bewegen,
und wenn es die Sichtverhltnisse (namentlich bei Nebel) erfordern, die Leuchtgamasche zu tragen (VMSV Art. 721).

49 1Militrfahrzeuge verkehren tagsber mit Abblend- oder


Tagfahrlicht.
Militrfahrzeuge drfen nachts ohne Licht nur dort fahren,
wo kein ziviler Verkehr zugelassen ist und die erforderlichen
Sicherheitsvorkehrungen getroffen sind (VMSV Art. 68/Sicherheitsvorkehrungen siehe Ziffer 54).

50 1Angehrige der Armee tragen als Fahrer und Beifahrer


auf dem Motorrad den militrischen Integralhelm und die
Schutzausrstung fr Motorradfahrer (VMSV Art. 50 6).
Um die Erkennbarkeit zu erhhen, sollte von Motorradfahrern die retroreflektierende Leuchtweste als usserste Bekleidungsschicht getragen werden.
2
In Motorfahrzeugen trgt der Motorfahrzeugfhrer keinen
Helm.

Bei der Bentzung eines Fahrrads ist zu jeder Zeit der Fahrradhelm zu tragen (ODA Art 3476).

51 Die Sicherheitsgurten sind, sofern vorhanden, in smtlichen


Motorfahrzeugen zu tragen (VMSV Art. 70).
Sie haben in dieser Hinsicht auf Ihre Mitfahrer einzuwirken.
37

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

52 Der Motorfahrzeugfhrer muss seine Aufmerksamkeit der


Strasse und dem Verkehr zuwenden. Er darf beim Fahren keine Verrichtung vornehmen, welche die Bedienung des Motorfahrzeuges erschwert. Er hat ferner dafr zu sorgen, dass
seine Aufmerksamkeit insbesondere durch Tonwiedergabegerte sowie Kommunikations- und Informationssysteme
nicht beeintrchtigt wird (VRV Art. 31).
Das Fahren mit Ausrstungsgegenstnden (gemss Dokumetation Bekleidung und Packung 51.009 d/f/i) ist erlaubt,
darf jedoch zu keiner Behinderung oder Beeintrchtigung
fhren. Beim Lenken von Motorfahrzeugen (exkl. Motorrder) legen die Fahrzeugfhrer die Grundtrageinheit ab.
53 Whrend der Fahrt mssen Sie die Fahrzeugantennen so herunterspannen, dass die Gesamthhe des Motorfahrzeuges
4 m nicht bersteigt.
54 Das Fahren mit aufgesetzter Schutzmaske, geschlossenen
Luken, Fahrernachtsichtgerten oder Restlichtverstrkerbrillen ist im Rahmen der Ausbildung nur auf fr diesen Zweck
ausgeschiedenen und abgesperrten bungsgelnden zulssig. Die Truppe hat mittels Signalisation und Verkehrsplantons sicherzustellen, dass keine zivilen Fahrzeuge oder Personen Zutritt haben (VMSV Art. 69).
55 Das Fhren von Motorfahrzeugen im ffentlichen Verkehr
mit ABC-berstiefeln oder ABC-Schutzmaske ist im Rahmen der Ausbildung aus Sicherheitsgrnden verboten. Das
Fahrtraining darf nur im abgesperrten Gelnde durchgefhrt
werden.
Das Fhren von Motorfahrzeugen mit ABC-Handschuhen
inkl. bungshandschuhen ist gestattet.
Bei drohender oder erfolgter Freisetzung von ABC Schadstoffen kann von dieser Bestimmung (Ziffer 54 und 55) abgewichen werden, sofern es die Sicherheit der Truppe erfordert.
38

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

56 Beim Befahren von militrischen Brcken mssen Sie den


Zeichen und Weisungen des Brckenkommandanten Folge
leisten.

3.9

Ausnahmefahrzeuge und -transporte

57 Fahrten mit militrischen Ausnahmefahrzeugen und Ausnahmetransporte ausserhalb von Kasernenarealen, bungspltzen und dergleichen sind ohne Bewilligung gestattet,
wenn folgende Masse und Gewicht nicht berschritten werden:
1

a) eine Lnge von 30 m;


b) ein Ladungsberhang von 3 m nach vorn, gemessen
von der Mitte der Lenkvorrichtung oder 5 m nach hinten,
gemessen ab Mitte der Hinterachse oder ab dem Drehpunkt der Hinterachsen;
c) eine Breite von 3 m;
d) ein seitlicher Ladungsberhang von je 15 cm;
e) eine Hhe von 4 m;
f) einem Betriebsgewicht von 40 t;
g) eine Achsbelastung von 12 t bei Einzelachsen und von
20t bei Doppelachsen.
2
Werden die Masse und Gewichte nach Absatz 1 (ag) berschritten, ist eine Bewilligung des SVSAA erforderlich. Dieses hrt die zustndigen zivilen Behrden an und verfgt die
notwendigen Auflagen und Sicherheitsmassnahmen. Dauerbewilligungen sind auf 36 Monate zu beschrnken (VMSV
Art. 54).

Bei gepanzerten Raupenfahrzeugen ist die Ziffer 471C dieser


Dokumentation ebenfalls zu beachten.

39

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

3.10 Bau von Truppenleitungen


58 1Das Mitfahren im Anhnger und auf dem Trittbrett ist nur
whrend des Einsatzes (Leitungsbau), jedoch nicht fr die
Verschiebung in den Einsatzraum gestattet. Wird ein Anhnger mitgefhrt, darf kein Trittbrett am Zugfahrzeug montiert
werden.
2

Sie mssen gemss Ziffer 48 4 ausgerstet sein.

Wird beim Leitungsbau nicht schneller als 30 km/h gefahren, so gilt folgendes:

a) der Beifahrer und Mitfahrende auf dem Bauwagen sowie


im Anhnger drfen stehend mitfahren, sie mssen sich
jedoch festhalten knnen;
b) auf dem Anhnger des Bauwagens drfen hchstens
vier Personen mitfahren;
c) das gelbe Gefahrenlicht (Drehlicht) muss eingeschaltet
werden.
Wird beim Leitungsbau nicht schneller als Schritttempo gefahren, so gilt folgendes:

a) es darf auf einem besonders eingerichteten, hinten am


Motorfahrzeug oder Anhnger angebrachten Trittbrett
mitgefahren und mit der ntigen Vorsicht vom Trittbrett
auf- und abgesprungen werden;
b) es darf auch die linke Strassenseite bentzt werden;
c) der zivile Verkehr muss mit gelbem Gefahrenlicht (Drehlicht) gewarnt werden; ntigenfalls ist der Verkehr zu
regeln.

40

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

3.11 Gelbe Gefahrenlichter und besondere


Warnvorrichtungen
59 1Gelbe Gefahrenlichter mssen Sie stets einschalten, wenn
das fahrende Motorfahrzeug fr die brigen Strassenbentzer eine besondere, nicht voraussehbare Gefahr darstellt.
Dies trifft in der Regel zu:
a) wenn von den Verkehrsregeln oder Signalen und Markierungen aus zwingenden Grnden abgewichen werden muss (z. B. beim Linksfahren, Lotsen, usw.);
b) wenn im Schritttempo gefahren wird (z. B. beim motorisierten Truppenleitungsbau);
c) whrend des Arbeitseinsatzes (z. B. Winterdienst-, Strassenreinigungs- und Katastropheneinsatzfahrzeuge);
d) Begleitung von gepanzerten Raupenfahrzeugen.
2
Die missbruchliche Verwendung der gelben Gefahrenlichter ist untersagt.

60 1Als Fahrer eines Sanitts-, Feuerwehr- oder Polizeifahrzeuges drfen Sie Blaulicht und Wechselklanghorn nur auf
dringlichen Dienstfahrten verwenden.
Zum Fhren von Militrmotorfahrzeugen mit Blaulicht und
Wechselklanghorn sind nur ausgebildete Motorfahrzeugfhrer befugt (Dokumentation 61.203 dfi Verwendung von
Blaulicht und Wechselklanghorn).

41

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Signalisation

4.1

Strassensignale

61 Die zivilen Strassensignale und Markierungen gelten grundstzlich auch fr die militrischen Strassenbentzer. Unter
bestimmten Voraussetzungen sind aber fr das Militr Ausnahmen von einzelnen signalisierten, zivilen Verboten und
Beschrnkungen mglich.
Dauernde Ausnahmen
Militrische Strassenbentzer gestattet

Militrische Strassenbentzer gestattet,


sofern das Betriebsgewicht 5 t nicht bersteigt
Militrische Strassenbentzer gestattet, sofern die Fahrzeugbreite 1,8 m nicht bersteigt
Militrische Anhnger gestattet

62 Vorbergehende Ausnahmen
Verkehrsmassnahmen, die nicht lnger als 30 Tage dauern (vorbergehende Verkehrsmassnahmen), knnen von
den Verkehrs- und Transportoffizieren, von den Truppenkommandanten oder den Chefs Verkehr und Transport der
Lehrverbnde getroffen werden. Ausgenommen sind Verkehrsmassnahmen auf Autostrassen und Autobahnen sowie
Ausnahmen von Verboten fr Fahrzeuge, die den Vorgaben
der SDR/ADR unterstehen (VMSV Art. 141).

2
Von anderen signalisierten Verkehrsmassnahmen darf nicht
abgewichen werden, solange ziviler Verkehr zugelassen ist,
ausser der Verkehr werde von einem Einsatzorgan geregelt.
Sie mssen deshalb beispielsweise bei Parkuhren die Ge-

42

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

bhr bezahlen und in der Blauen Zone die Parkscheibe vorschriftsgemss einstellen.
3
Das zivile Vorschriftssignal Hchstbreite 2,3 m gilt nicht
fr Militrmotorfahrzeuge (VMSV Art. 132).

63 Die militrischen Strassensignale (gelb-schwarz) richten


sich an alle Fhrer von Militrfahrzeugen. Sie gehen den zivilen Signalen vor (VMSV Art. 17).
Sie gelten nicht fr zivile Strassenbentzer (siehe Anhang 9).

4.2

Wegweisung

64 Die militrischen Wegweisertafeln sind kein Ersatz fr die


Karte, sondern nur ein Hilfsmittel. Sie ersetzen niemals eine
klare Befehlsausgabe.
Militrische Wegweisertafeln knnen durch Unbefugte umgestellt oder entfernt werden. Es ist deshalb unerlsslich,
dass Sie die befohlene Strasse und das Ziel kennen und ber
entsprechenden Karten (in der Regel NK 1:200000) und ein
Handmemo verfgen. Mitfahrer haben die befahrene Strasse trotz Wegweisung dauernd mit der Karte zu vergleichen.
Bei Fahrten ohne Mitfahrer ist im Zweifelsfalle anzuhalten
(Strasse frei) und die Karte zu konsultieren.
Der Wegweiserdienst ist grundstzlich Sache der Truppe.
Muss ein Militrfahrzeugfhrer von der befohlenen Marschstrasse abweichen, ist an der entsprechenden Stelle ein Umleitposten, Truppenwegweiser oder Verkehrsplanton einzusetzen.
Bei Einzelfahrten ist der Motorfahrzeugfhrer mit Hilfe der
Landkarte und zivilen Wegweisertafeln fr das Einhalten der
Marschstrasse und das Erreichen des Marschzieles verantwortlich.

43

Dokumentation 61.009 d

4.3

Der Motorfahrzeugfhrer

Wegweisersortiment Material

50 militrische Wegweisertafeln und 50 Haltestnder;

Werkzeugsortiment (Hammer, Zange, Meissel, Draht,


Pinsel, Farbe, Set mit Schablonen);

10 rot reflektierende Plaketten;

5 Paar Beinstulpen 90, reflektierend;

5 Paar rmelstulpen, reflektierend;

5 reflektierende Leuchtwesten.

Zustzlich knnen bestellt werden:


Stablampe mit Leuchtkegel rot (Batterie kontrollieren);

Triopan (Faltsignal Typ 90, reflektierend) mit Blinkwarnleuchte.

4.4

Beschriftung der militrischen


Wegweisertafeln

65 Die militrischen Wegweisertafeln werden mit den zugeteilten Kennbuchstaben beschriftet oder mit Symbolen versehen.
Die Beschriftung hat ausschliesslich mit der im Sortiment
enthaltenen schwarzen Farbe und mit den entsprechenden
Schablonen zu erfolgen, das Entfernen der Farbe mit SicherHR23
heitsreiniger.
Die militrischen Wegweisertafeln mssen immer beidseitig
so beschriftet werden, dass sie in beiden Richtungen, sowohl
HR23
rechts- als auch linksweisend verwendet werden knnen.

HR23

HR23

HR23

HR

HR
HR

44HR23

HR23

HR23

HR23

Dokumentation 61.009 d

4.5

Der Motorfahrzeugfhrer

Aufstellen der militrischen


Wegweisertafeln

66 Die militrischen Wegweisertafeln sind immer am rechten


Fahrbahnrand mglichst auf Kniehhe so aufzustellen, dass
sie rechtzeitig erkannt werden. Sie sollen nicht durch Hindernisse verdeckt werden. Es muss darauf geachtet werden,
dass sie dem Fahrtwind grsserer Motorfahrzeuge widerstehen, daher empfiehlt sich das Aufstellen vor Leitpfosten,
Vorwegweisern usw.
Grundstzlich sind fr das Aufstellen die Haltestnder zu
verwenden. Wo dies nicht mglich ist (z. B. lngere Zeit stehende militrische Wegweisung), knnen die militrischen
Wegweisertafeln auch behelfsmssig mit Ngeln, Schnur
oder Draht an Stangen, Pfosten, Zunen usw. befestigt werden.
Bei Lichtsignalanlagen ist das Aufstellen der militrischen
Wegweisertafeln unter grsster Vorsicht vorzunehmen, damit die unter der Fahrbahn verlaufenden elektrischen Leitungen (Induktionsschlaufen) nicht beschdigt werden.
Das Einschlagen von Haltestndern in die Bewegungsfugen
bei Brcken ist verboten.
Das Aufstellen von militrischen Wegweisertafeln auf Autobahnen und Autostrassen ist verboten (VMSV Art. 662). Dies
gilt bis zum Signal Ende der Autobahn und/oder Ende der
Autostrasse.
Eine ber lngere Zeit stehende Wegweisung muss kurz vor
der Durchfahrt berprft und allenfalls ergnzt werden.
Strassenbentzer und Fussgnger drfen durch die Wegweisung (inklusive Aufstellen und Einziehen der militrischen
Wegweisertafeln) nicht behindert werden.

45

Dokumentation 61.009 d

Truppenwegweiser

5.1

Einsatz

Der Motorfahrzeugfhrer

67 Die Kennzeichnung von Marschstrassen und die Regelung


des Strassenverkehrs der Einheiten ist, sofern keine Verkehrssoldaten eingeteilt sind, Aufgabe der Truppenwegweiser.

5.2

Ausbildung

68 Als Truppenwegweiser sind AdA auszubilden, die whrend


Verschiebungen von ihrer Hauptfunktion freigestellt werden
knnen. In den Einheiten sind deshalb eine dem Einsatz entsprechende Anzahl AdA als Truppenwegweiser auszubilden.
Die Aus- und Weiterbildung erfolgt in der Regel in jedem FDT
(Fortbildungsdienst der Truppe).

5.3

Ausrstung

69 Siehe Ziffer 48 4

5.4

Zeitplan

70 Gebte und routinierte Truppenwegweiser bentigen fr


das Vorbereiten der Marschstrasse auf die nachfolgende
Truppe in der Regel einen Vorsprung von 20 Minuten (vor
dem Marschzeitplan des Verbandes) plus in Abhngigkeit
des Standortes 1 Minute pro km. In schwierigem Gelnde,
bei winterlichen oder schlechten Strassenverhltnissen, ist
der Zeitbedarf zur Verschiebung angemessen zu erhhen.

46

Dokumentation 61.009 d

5.5

Der Motorfahrzeugfhrer

Grundstze fr das Aufstellen


der militrischen Wegweisertafeln

71 Steht keine militrische Wegweiserta-

fel vor, auf oder nach der Verzweigung,


so bedeutet dies die Fortsetzung
der Marschstrasse in der bisherigen
Richtung oder auf der Strasse gleicher
Klasse.

Richtungsnderungen werden ca.


1020 m, auf schnell befahrenen Strassen bis 100 m vor der Verzweigung
bzw. vor Beginn der Einspurstrecke
angekndigt. Dem Fahrer muss gengend Zeit fr ein gefahrloses Abbiegen
bleiben, zwischen militrischer Wegweisertafel und Abbiegen darf sich
keine weitere Verzweigung befinden.

Strassenspinnen werden wie Richtungsnderungen oder mit einer


militrischen Quittungswegweisertafel
ca. 5 m nach der Verzweigung gekennzeichnet.

47

Dokumentation 61.009 d
Vor dem Befahren des Kreisverkehrsplatzes ist die Richtung der Marschstrasse so genau als mglich anzugeben. Das richtige Verlassen muss
durch eine militrische Quittungswegweisertafel bei bzw. nach der Ausfahrt
gekennzeichnet werden.

Militrische Quittungswegweisertafeln besttigen dem Motorfahrzeugfhrer, dass er sich auf der richtigen
Marschstrasse befindet, sie werden
auf langen Strassenabschnitten ohne
Verzweigung alle 24 km aufgestellt.

Mehrere militrische Wegweisertafeln


am gleichen Ort, werden normalerweise mit zwei Haltestndern bereinander gesteckt (maximal zwei militrische Wegweisertafeln). Werden sie
einzeln aufgestellt, drfen sie einander
nicht verdecken.

48

Der Motorfahrzeugfhrer

Dokumentation 61.009 d

5.6

Der Motorfahrzeugfhrer

Hindernisse/Ende der Wegweisung/


Ausnahmen

72 1Hindernisse auf Marschstrassen, wie vorstehende Hausdcher, Baustellen, Panzerhindernisse usw., sind mit rot reflektierenden Plaketten zu kennzeichnen.
2
Eine militrische Wegweisertafel mit einer rot reflektierenden Plakette bedeutet Ende der Wegweisung a).

Ende der Wegweisung fr BQH31 (nicht fr HA23) b).


3
Marschziel bzw. Raum erreicht c) wird mit einer nach unten
weisenden militrischen Wegweisertafel gekennzeichnet.
4
Es drfen maximal 2 Wegweisertafeln aufeinander gesteckt
werden und pro Wegweisertafel ist ein Stnder zu verwenden.
BQH31

BQH31

BQH31

BQH31

BQH31

BQH31

BQH31

HA23

a)

BQH31
Zubringerdienst
gestattet

c)

Vorbergehende Verkehrsmassnahmen werden


mit einer militrischen Quittungswegweisertafel
beim zivilen Vorschriftssignal angezeigt.

BQH31

BQH31BQH31

73

b)

BQH31

49

Dokumentation 61.009 d

5.7

Der Motorfahrzeugfhrer

Wegweisung bei Verschiebungen


von Truppenverbnden

74 Bei Verschiebungen von mehreren Verbnden auf der gleichen Marschstrasse sind die militrischen Wegweisertafeln
mit den Kennbuchstaben der bergeordneten Kommandostufe zu versehen. Unterstellte Verbnde stellen ihre militrischen Wegweisertafeln erst ab diesem Punkt auf, wo sie die
gemeinsame Marschstrasse verlassen.

50

Dokumentation 61.009 d

Verkehrsregelung

6.1

Allgemeine Grundstze

Der Motorfahrzeugfhrer

75 Die Regelung des Strassenverkehrs der Einheiten ist, sofern


keine Verkehrssoldaten eingeteilt sind, Aufgabe der Truppenwegweiser. Diese sind in Nebenfunktion Angehrige der
Einheiten (Kp/Bttr/usw.), welche fr die Verkehrsregelung
und Wegweisung zu Gunsten des eigenen Verbandes eingesetzt werden.
2
Die Verkehrssoldaten regeln den Verkehr und erstellen die
Wegweisung im Rahmen der Verkehrsfhrung fr die eigenen oder fr andere Formationen.
3
Die Verkehrsregelung durch die Truppe umfasst fr die Dauer des betreffenden Einsatzes auch den zivilen Verkehr.
4
Die Truppe muss die Zustimmung der zivilen Polizei einholen, wenn sie den Verkehr zu Ausbildungszwecken oder bei
Lichtsignalen regeln will.
5
Auf Autobahnen und Autostrassen drfen militrische Ver
kehrsregelungsorgane nicht eingesetzt werden, ausser bei
Unfllen.
6
Die Zeichen der militrischen Verkehrsregelungsorgane
sind fr alle Strassenbentzer verbindlich.
1

6.2

Ausrstung

76 Der Verkehrssoldat erflt seine Aufgabe auf der Strasse


(Ausrstung siehe Ziffer 48 4).
1

2
Die Grundtrageinheit der Kampfbekleidung 90 kann, sofern
erforderlich, unter der retroreflektierenden Leuchtweste getragen werden.
3
Das Sturmgewehr 90 kann zur Verkehrsregelung hintergehngt werden, sofern der Einsatz bewaffnet erfolgen muss.
Einstze zu Gunsten ziviler Anlsse erfolgen ohne Waffe.

51

Dokumentation 61.009 d

6.3

Der Motorfahrzeugfhrer

Kennzeichnung der Plantons

77 Verkehrsregelungsorgane tragen bei der Verkehrsregelung:


ein Bret, eine Mtze oder einen Helm;

eine retroreflektierende Leuchtweste;

zwei weisse Handschuhe mit Armstulpen oder zwei


weisse Handschuhe mit Manschetten;

zwei reflektierende Beinstulpen;

nachts eine Stablampe (rot).

6.4

Besondere Kennzeichnung

78 Die Truppe hat das zivile Signal Andere Gefahren aufzustellen oder andere geeignete Mittel (z. B. Planton) einzusetzen, wenn sie im Fahrbahnbereich ttig ist und die Verkehrsoder Witterungsverhltnisse es erfordern.
Zwingend mssen Verkehrsregelungsorgane im Einsatz ab
1.-Klass-Strassen mittels Triopan-Warnsignal (Faltsignal Typ
90, reflektierend), nachts und bei schlechten Witterungsverhltnissen zustzlich mit Blinkleuchten abgesichert sein
(VMSV Art. 92).

52

Dokumentation 61.009 d

6.5

Der Motorfahrzeugfhrer

Verwendung der Stablampe

79 Die Stablampe wird wie folgt verwendet


Einsatzbedingungen bei Nacht oder schlechter Sicht;

Ausrstung des Verkehrsregelungsorgans (1 Stablampe


mit rotem Aufsatz);

Zeichengebung (Stopp/Ausnahmsweise Freigeben der


Fahrt bzw. Anzeigen der Fahrtrichtung).

53

Dokumentation 61.009 d

6.6

Der Motorfahrzeugfhrer

Zeichengebung der Plantons

6.6.1 Halt
80

Hochhalten des linken Armes:


Halt vor der Verzweigung fr
alle Richtungen.

Zeichen fr Fussgnger:
Rechte Hand auf Hfthhe
hin- und her bewegen.

Seitliches Ausstrecken
beider Arme: Halt
fr den Verkehr von
hinten und vorne.

54

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

6.6.2 Freie Fahrt


81

Heranwinken von links:


Freie Fahrt in der
entsprechenden Richtung.

Heranwinken von rechts:


Freie Fahrt in der
entsprechenden Richtung.

Seitliches Ausstrecken
beider Arme:
Freie Fahrt in der
entsprechenden Richtung,
wenn der Verkehr im Fluss
ist; Halt fr den Verkehr von
hinten und vorne.
55

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

6.6.3 Abbiegen nach links vor dem Planton


82 (Linke Schulter gegen Linksabbieger zugekehrt)

Ausstrecken beider Arme in


einem 90 Winkel:
Halt fr den Verkehr von rechts
und von hinten.

Winken nach links:


Freie Fahrt nach links.

Winken geradeaus:
Freie Fahrt geradeaus
und nach rechts.

56

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

6.6.4 Verlangsamen der Fahrt


83 (Auf- und Abbewegungen des Armes)

Anwinkeln des linken, seitlich


ausgedrehten Unterarmes:
Verlangsamen des
Verkehrs von vorne.

Anwinkeln des linken Unterarmes seitlich am Krper:


Verlangsamen des Verkehrs
von links.

Anwinkeln des rechten Unterarmes seitlich am Krper:


Verlangsamen des
Verkehrs von rechts.

57

Dokumentation 61.009 d

6.7

Der Motorfahrzeugfhrer

Zeichengebung beim Manvrieren


mit Armeemotorfahrzeugen

6.7.1 Vorwrts- und Rckwrtsfahren


84 (Blickkontakt zwischen Motorfahrzeugfhrer und Hilfsperson)

Einmalige Bewegung der


Unterarme (Handflche nach
oben) von der Waagrechten bis
ber die Schultern:
In angezeigter Richtung fahren.

Einmalige Bewegung der


Unterarme (Handflche gegen Fahrzeug) aus gesenkter
Haltung bis hchstens in die
Waagrechte:
In angezeigter Richtung fahren.

58

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

6.7.2 Richtungsnderung
85

Seitliches Ausstrecken
des linken Armes:
Lenkrad so lange nach
rechts drehen bzw. rechten
Radiuslenkhebel ziehen, bis
Arm gesenkt wird.

Seitliches Ausstrecken
des rechten Armes:
Lenkrad so lange nach
links drehen bzw. linken
Radiuslenkhebel ziehen,
bis Arm gesenkt wird.

59

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

6.7.3 Anhalten
86

Seitliches Ausstrecken der Hnde:


Angabe der Distanz durch langsames Zusammenfhren der Hnde.
Anstelle der horizontalen Zusammenfhrung der Hnde, knnen
die Hnde auch von oben nach
unten zusammengefhrt werden.

Geschlossene Hnde:
Halt.

60

Dokumentation 61.009 d

6.8

Der Motorfahrzeugfhrer

Zustzliche Zeichen fr das


Manvrieren mit Raupenfahrzeugen

6.8.1 Vorbereitungszeichen fr das


Wenden mit Ortslenkung
87

Abwinkeln des linken Unterarmes


vor der Brust (Faust):
Vorbereitungszeichen fr Orts
lenkung rechts.
Die Ortslenkung wird immer auf
der Seite des abgewinkelten Armes durchgefhrt.

Abwinkeln des rechten Unterarmes vor der Brust (Faust):


Vorbereitungszeichen fr Ortslenkung links.
Die Ortslenkung wird immer
auf der Seite des abgewinkelten Armes durchgefhrt.

61

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

6.8.2 Wenden mit Ortslenkung


88

Seitliches Ausstrecken
des linken Armes
mit Faust:
Ortslenkung rechts.
Ortslenkhebel bettigen
bis Arm gesenkt wird.

Seitliches Ausstrecken des


rechten Armes mit Faust:
Ortslenkung links.
Ortslenkhebel bettigen
bis Arm gesenkt wird.

62

Dokumentation 61.009 d

6.9

Der Motorfahrzeugfhrer

Zeichengebung mit Licht

89 1Bei schlechten Sichtverhltnissen wie Nebel, Dunkelheit,


usw. muss die Hilfsperson mit Hilfe einer Lichtquelle (Taschen- oder Stablampe) die Manvrierzeichen erkennbar
machen.
Bei Panzerverschiebungen wird das berholen mittels grner und das Warten mittels roter Stablampe angezeigt.

63

Dokumentation 61.009 d

Fahrtechnik

7.1

Allgemeine Technik

Der Motorfahrzeugfhrer

90 Dem Besitzer einer militrischen Fahrberechtigung ist es


gestattet, Motorfahrzeugtypen der eingetragenen Motorfahrzeugkategorien zu fhren (siehe Anhang 8). Fr viele
bedeutet dies jedoch das Fhren von Motorfahrzeugen, mit
welchen sie whrend lngerer Zeit nicht mehr gefahren sind.
Wer einmal eine Grundausbildung abgeschlossen hat oder
ber eine gute Fahrpraxis verfgt, wird jedoch in der Lage
sein, sich wieder an ein nur wenig bekanntes Motorfahrzeugen zu gewhnen. Zu diesem Zweck findet zu Beginn jeder
Dienstleistung das Repetitorium VT statt. Diese Angewhnung gewhrleistet noch keinesfalls die einwandfreie Beherrschung des Motorfahrzeuges. Hierzu bentigt der Motorfahrzeugfhrer eine gengend lange Fahrpraxis. Es ist
deshalb Ihre Pflicht als Motorfahrzeugfhrer, mit Zurckhaltung und Vorsicht zu fahren.
1

Wer im Militrdienst einen Motorfahrzeugtyp fhrt, den er


gemss Ausweiskategorie zwar fahren darf, aber noch nicht
kennt, muss in jedem Fall eine Einfhrung absolvieren.
Mit vorausschauendem und frhzeitigem Erfassen des Verkehrsgeschehens gewinnen Sie Zeit, um Ihre Fahrweise den
Gegebenheiten anzupassen und allfllige Gefahren zu verringern. Der Grundsatz, mit Vor(aus)sicht zu fahren, ist vor
allem beim Fhren wenig vertrauter Motorfahrzeuge die
beste Hilfe. Denken Sie an den Grundsatz:

Verbotenes nie. Gebotenes immer. Aber auch Erlaubtes


manchmal nicht.
91 3Die wichtigsten Fahrregeln fr sicheres Fahren:

Abstand halten;

Abstand schaffen;

64

Dokumentation 61.009 d

berlegt manvrieren;

deutlich fahren;

Fehlverhalten anderer tolerieren;

rcksichtsvoll fahren;

klar erkennbar sein;

mit berraschungen rechnen;

Grenzen erkennen;

Reserven schaffen.

7.1.1

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhalten und Sichern

92 1Wer anhalten will, hat auf den brigen Verkehr, insbesondere auf nachfolgende Motorfahrzeuge Rcksicht zu nehmen.
Motorfahrzeuge drfen nicht angehalten werden, wo sie
den Verkehr behindern oder gefhrden knnten.

3
In Steigungen und Gefllen sind schwere Motorfahrzeuge
und deren Anhnger mit Unterlegkeilen zu sichern.
4
Bei extremen Strassenverhltnissen knnen Motorfahrzeuge zustzlich durch Radeinschlag gesichert werden. Er ist
nur dort sinnvoll, wo ein Vorderrad unmittelbar bis an ein
wirksames Hindernis abgedreht werden kann.

65

Dokumentation 61.009 d

7.2

Der Motorfahrzeugfhrer

Fahren mit Allradantrieb (ohne


Gelndeuntersetzung)

93 1Der Motorfahrzeugfhrer muss dauernd den Zustand der


Fahrbahnoberflche beurteilen und, falls erforderlich, den
Allradantrieb ein- bzw. ausschalten. Dies gilt besonders auf
unbefestigten Strassen sowie bei Schnee- und Eisgltte.
Durch den zugeschalteten Allradantrieb geht die Richtungsstabilitt des Motorfahrzeugs weniger rasch verloren. Viele
Militrmotorfahrzeuge verfgen ber einen permanenten
Allradantrieb, so dass ein manuelles Ein- und Ausschalten
nicht notwendig ist.
2
In der Betriebsanleitung finden Sie praxisorientierte und
fahrzeugspezifische Hinweise die zu einer sicheren Fahrt
fhren.

Whlen Sie auch im Gelnde eine den Verhltnissen (Steigung, Gelnde, Bodenbeschaffenheit usw.) angepasste
Schaltstufe.

4
Bei eingeschalteten Differenzialsperren verndern sich die
Spur- und Fahreigenschaften (Wendekreis, Lenkungswiderstand, usw.)

7.3

Fahren auf Schnee und Eis

94 Das Anpassen der Geschwindigkeit an die Strassenverhltnisse ist bei Schnee und Eis die schwierigste, jedoch wichtigste Pflicht des Motorfahrzeugfhrers. Dem Umstand, dass
die Bremswirkung durch Haftungsverlust fast vllig ausfallen kann, ist durch eine weit vorausschauende Fahrweise
dauernd Rechnung zu tragen. Es ist besonders weich und
mit viel Gefhl zu fahren. Sanftes Beschleunigen, rechtzeitiges Einschalten des Allradantriebs sowie die Wahl eines
mglichst hohen Ganges helfen, das Durchdrehen der Rder zu verhindern.
1

66

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

95 2Die Hilfsausrstung ist in Griffnhe bereitzuhalten. Sand,


Splitt und Salz knnen an schwierigen Stellen gute Dienste
leisten.
Bei schwierigen winterlichen Verhltnissen sind allenfalls
zustzliche Schneeketten zu fassen.
Schneeketten siehe auch Ziffer 20/21.
96 3Bei Fahrzeugen ohne Antiblockiersystem (ABS) den Bremsdruck lockern, sobald die Rder blockieren. Bei Motorfahrzeugen mit ABS sind die physikalischen Grenzen genau so
vorhanden wie bei Motorfahrzeugen ohne ABS.
Der Vorteil beim ABS liegt darin, dass das Motorfahrzeug bei
einer Vollbremsung, in der Regel (physikalische Grenzen),
lenkbar bleibt.
Beim Bremsen mit ABS wird ein Eingraben (z. B. bei Schnee)
der Rder verhindert. Dieser Effekt kann zu erheblichen
Bremswegverlngerungen fhren. Das gilt insbesondere
dann, wenn das Motorfahrzeug einen ungebremsten oder
auflaufgebremsten Anhnger hinter sich fhrt.

7.4

Fahren im Gelnde

97 Die Grundregel heisst:


1

Hindernisse erkennen und umfahren.


Als erstes ist das zu befahrende Gelnde mglichst zu Fuss
grndlich zu erkunden und zu beurteilen. Grben, Lcher,
Bodenwellen, Sumpf, Morast und Wassertmpel knnen zu
gefhrlichen Fallen werden, besonders weil sie fters von
Gras oder Struchern verdeckt sind.

3
Die geeignete Fahrspur wird unter Umfahrung mglichst
aller Hindernisse festgelegt. Sie wird mit geeigneten Hilfsmitteln, z. B. mittels Fanions oder Trassierband, im Gelnde
markiert.

67

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Normalerweise sollen vor der Einfahrt ins Gelnde Allradantrieb, Gelndegang und wenn ntig Differentialsperre
eingeschaltet werden. Unter Umstnden sind auch Ketten
erforderlich. Auf nassem Boden oder im Sumpf sind sie das
beste Hilfsmittel; sie lassen sich jedoch auf trockenem Boden und bei sauberen Rdern besser montieren, als wenn
das Motorfahrzeug in sumpfigem Gelnde steckengeblieben
ist.
4

Sicherheitshinweis: nie das Lenkrad mit den Daumen umschlieen, da unebenes Gelnde schwere Rckste am
Lenkrad verursachen und so zu Prellungen oder gar Knochenbrchen an der Hand fhren kann.
5

Wenn das Motorfahrzeug steckenbleibt:

in der gleichen Spur wieder rckwrts hinausfahren;

entfernen Sie wenn mglich alle Hindernisse;

wenn sich das Motorfahrzeug nicht mehr fortbewegt,


lassen Sie die Rder nicht durchdrehen, die Rder knnten sich eingraben oder das Motorfahrzeug kann seitlich
wegrutschen;

wenn der Boden sehr weich ist, vermindern Sie den


Reifendruck. Dieser ist aber anschliessend sofort wieder
richtigzustellen;

mit Klumpen behaftete Reifenlaufflchen sollten von


diesen befreit werden;

Holz, Sackleinen, Bretter oder hnliche mattenartige


Materialien knnen, vor die Reifen gelegt, dazu beitragen, den Reifen bessere Haftung/Griff zu geben.

Zur Schonung des Motorfahrzeuges ist aufgrund der Vielfalt an Fahrzeugtypen, Getriebearten und besonderen Eigenschaften, die Betriebsanleitung zwingend zu beachten. Es ist
langsam und sorgfltig zu fahren, da durch die Unebenhei-

68

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

ten grosse zustzliche Belastungen fr das gesamte Fahrgestell und den Antriebsstrang entstehen. Es soll mglichst mit
konstanter, aber nicht zu hoher Drehzahl gefahren werden.
Die zuvor eingeschaltete Gelndeuntersetzung ermglicht
langsame Fahrt im optimalen Drehzahlbereich.
Hnge sind mglichst in der Falllinie zu befahren. Der
Schwerpunkt von Gelndemotorfahrzeugen liegt sehr hoch,
was das Risiko des Umkippens erhht. Dies gilt auch fr
schlecht verteilte oder ungesicherte Ladungen. Beachten
Sie auch, dass beladene Motorfahrzeuge einen hheren
Schwerpunkt haben.

Besondere Vorsicht ist auch bei flssigem Ladegut in Tankfahrzeugen/Tankcontainern (BBC), Baustellentanks und
Kleinbetankungssystemen der Luftwaffe geboten.

8
Aus Sicherheitsgrnden sind im Geflle Manipulationen
wie Schalten, Auskuppeln und Bremsen mglichst zu unterlassen. Das Abrutschen in Fahrtrichtung kann durch Gasgeben insofern verringert werden, dass rutschenden Rdern
wieder Haftung zukommt und das Fz wieder teilweise kontrollierbar wird.

Vor dem Befahren einer Steigung ist derjenige Gang zu whlen, mit dem auch das steilste Teilstck ohne anzuhalten befahren werden kann.

69

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Wenn das Hangaufwrtsfahren nicht gelingt


10

Handgeschaltete Getriebe:

Feststellen des Motorfahrzeuges mit der Fussbremse,


der Motor wird dadurch abgewrgt; Feststellbremse
anziehen;

legen Sie den Rckwrtsgang ein (niedriges bersetzungsverhltnis);

halten Sie Ihre Fsse von Kupplung und Gaspedal fern,


lsen Sie vorsichtig die Feststellbremse und anschliessend auch die Fussbremse;

bettigen Sie den Anlasser;

lassen Sie Ihr Motorfahrzeug ohne Bettigung von


Bremse, Kupplung oder Gaspedal den Hang hinunterrollen;

beobachten Sie den Verlauf der Fahrt in den Aussenrckspiegeln.

Bei automatischen Getrieben:

11

Feststellen des Motorfahrzeuges mit der Fussbremse;

Automatik-Whlhebel auf R;

Fussbremse lsen;

lassen Sie Ihr Motorfahrzeug ohne Bettigung des


Gaspedals den Hang hinunterrollen, setzen Sie dabei die
Fussbremse dosiert ein;

beobachten Sie den Verlauf der Fahrt in den Aussenrckspiegeln.

Nach erfolgter Gelndefahrt haben Sie Ihr Motorfahrzeug


so zu reinigen, dass keine Verschmutzung der Strasse erfolgt. Ist dies nicht mglich, muss die Strasse anschliessend
gereinigt werden.

12

70

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Die Differentialsperre muss nach Erreichen der Strasse unbedingt ausgeschaltet werden. Gelndegang und Allradantrieb nach Bedarf.

13

14
Wartungsarbeiten nach Einsatz im Gelnde richten sich
nach Ziffer 12 und 9712. Auf das Durchqueren von Gewssern
(Waten) ist nach Mglichkeit zu verzichten.

7.5

Fahren mit Anhngern und Geschtzen

98 1Das Mitfhren von Anhngern ist nur an bestimmten Zugfahrzeugen erlaubt. Kontrollieren Sie vor dem Ankuppeln
den Fahrzeugausweis und beachten Sie allfllige Auflagen.
Militranhnger sind mit einem speziellen Kstchen fr den
jeweiligen Fahrzeugausweis und Zusatzdokumente ausgerstet. Das Mitfhren von mehr als einem Anhnger ist nur
mit Bewilligung des SVSAA gestattet (VMSV Art 521).
Anhnger, die mit einer elektrischen Beleuchtung oder
durchgehenden Bremsen (EU oder CH Bremse) ausgerstet
sind, drfen nur an Zugfahrzeugen mitgefhrt werden, die
ebenfalls ber die entsprechenden Vorrichtungen verfgen.
Die Anhnger sind gleichzeitig mit dem Zugfahrzeug zu beleuchten. Auf verschiedene Anschlsse achten.
2

An folgenden Militrmotorfahrzeugen drfen keine Anhnger mitgefhrt werden:

Motorrder;

Kranwagen Gottwald;

Raupenfahrzeuge;

Raupentransportwagen;

gepanzerte Radfahrzeuge.

Fr Personentransporte auf Anhngern siehe Ziffer 105.

71

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

5
Ihre Verantwortung als Motorfahrzeugfhrer erstreckt sich
auch auf den Anhnger. Die Betriebssicherheit des Anhngers (Bereifung, Einstellung der Deichsel, Bremsanlage, Beleuchtung usw.) sowie dessen Ladung (Zustand und Befestigung) sind vor der Fahrt zu berprfen.
6
Achtung Der Schwerpunkt beim Anhnger ist zu beachten.
Er kann hher als derjenige des Zugfahrzeuges sein. Diese
Situation ist fr den Fahrer nur schwer zu erkennen.

Vorhandene Abreissleinen bei den Anhngern mit Auflaufbremse mssen am Zugfahrzeug an den dafr vorgesehenen sen eingehngt werden.

99 1Je nach Anhngertyp und Bremssystem sind whrend der


Fahrt folgende Besonderheiten zu beachten:

Lnge des Anhngerzuges;

Nachlauf des Anhngers (Abweichungen von der Spur


des Zugfahrzeuges);

grosse Einschrnkungen in den Manvriermglichkeiten;

reduzierte Geschwindigkeiten;

reduziertes Beschleunigungsvermgen;

mgliche Vernderung der Anhaltestrecke bei Anhngern mit durchgehender Bremse;

Verlngerung der Anhaltestrecke bei Anhngern ohne


durchgehende Bremse;

hhere Betriebsgewichte;

Einschrnkungen in der Bentzung des Strassennetzes


(Verbot fr Anhnger, Gewichte);

erhhte Massenkraft im Geflle.

72

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Beim Anhngerbetrieb kann der Allradantrieb des Zugfahrzeuges eine wesentliche Verbesserung der Traktion bewirken. Bei nasser und glitschiger Fahrbahn bzw. Steigungen,
kann daher der zuschaltbare Allradantrieb eingeschaltet
werden (Achtung keine Sperren und starren Allradantriebe
auf trockener Strasse verwenden).

Beim Manvrieren mit Anhngern muss (falls vorhanden)


eine Drittperson eingesetzt werden. Ist dies nicht mglich,
muss das Bewegungsfeld der Fahrzeugkombination berblickt werden. Es besteht die Mglichkeit, den Anhnger
Vorkopf anzukuppeln. An Anhngern mit Auflaufbremse ist
beim Rckwrtsfahren die Auflaufbremse durch Einlegen
der Rckfahrsperre auszuschalten. Beim Vorwrtsfahren ist
diese entsprechend wieder zu entriegeln (Dokumentation
61.205 dfi Anhnger 87/Ziffer 2.3).

ACHTUNG Anhnger drfen grundstzlich nicht von Hand


bewegt werden. Ausnahmen sind in den Dokumentationen
der entsprechenden Anhnger zu finden.
4
Bei Anhngern, die weniger breit als das Zugfahrzeug sind,
ist besondere Vorsicht geboten. Beim Manvrieren wird zudem der Winkel zwischen Zugfahrzeug und Anhnger falsch
eingeschtzt. Wenn Sie nicht sicher sind, halten Sie an, steigen aus dem Motorfahrzeug aus und beurteilen die Situation
zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhnger.

7.6

konomisches Fahren mit


Motorfahrzeugen

100 Nebst rationeller Organisation der Transporte beeinflussen


verschiedene andere Faktoren, wie Witterung, Topografie,
Strassenbeschaffenheit, Bau und Ausrstung der Motorfahrzeuge, den Betriebstoffverbrauch. Der wichtigste Faktor
aber ist der Fahrer. Sie als Motorfahrzeugfhrer knnen den
Betriebstoffverbrauch und die Umweltbelastung mit einer
73

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

entsprechenden Fahrweise stark reduzieren. Dazu gehren


vor allem:

im grsstmglichen Gang fahren;

Vollgas mglichst vermeiden (Beschleunigung max. );

vorausschauend und gleichmssig fahren;

auch bei kurzen Halten den Motor abstellen;

kein Gas geben beim Motor starten;

regelmssige Kontrolle des Reifendrucks (auch bei


Anhngern);

vermeiden von unntigen Lasten/Ladungen;

kontrollieren Sie, dass die Blachen geschlossen sind.

Durch die konsequente Anwendung dieser Punkte leisten


auch Sie einen Beitrag zum Schutz der Umwelt und helfen
Kosten einsparen. Sparsamer Umgang mit Betriebsstoffen
erlaubt es, auch bei kritischer Versorgungslage mit einem
Minimum an Betriebsstoffen ein Maximum an Transportleistung zu erbringen.

74

Dokumentation 61.009 d

Transporte

8.1

Personentransporte

Der Motorfahrzeugfhrer

Fr den Personentransport auf Militrfahrzeugen gelten folgende Grundstze:


101 1Auf der Ladebrcke von Militrfahrzeugen drfen Personen
nur mitgefhrt werden, wenn sie durch gengend hohe Seitenwnde geschtzt sind. Stehen und hinauslehnen sowie
sitzen auf Seiten- und Rckwnden sind verboten. Die auf
der Ladebrcke mitfahrenden Personen sitzen ab Kabinenstirnwand in Viererkolonnen. Es ist fr gengend Lftung zu
sorgen.
2
Der Personentransport auf Ladebrcken von Militrfahrzeugen mit Hebebhnen oder Wechselabrollaufbauten ist verboten (VSMV Art. 502).
3
Personentransporte mit geschlossenen, nicht durchlfteten
Blachenaufbauten sind auf Lastwagen verboten.

Wenn Sitzbnke fehlen, sind Gepck und Material so zu verladen, dass sie der Truppe als Sitzgelegenheiten dienen. Die
aufgesessenen Personen halten das Sturmgewehr zwischen
den Knien (Stgw Lauf gegen unten). Sie drfen nicht durch
mitgefhrte Gegenstnde gefhrdet werden.

75

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

102 1Um Vergiftungen durch Abgase zu verhindern, muss fr


eine gute Durchlftung des Laderaumes gesorgt werden:

Knstliche Belftung durch Heizungs-/Lftungsventilator bei geschlossenen Blachenverdecken;

ffnen der Fenster/Blache zwischen Fahrerkabine und


Laderaum (Durchlftung knstlich (Ventilator) oder
natrlich (Fenster Fahrer/Beifahrer);

Blachen hochrollen (verkehrabgewandte Seite und


hinten);

Abgase sind gesundheitsschdlich! Nehmen Sie deshalb bei der Routenwahl Rcksicht auf die Truppe/Besatzung (lange Tunnels mglichst vermeiden).

76

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

2
Das Fahren ohne Blachen ist gestattet, es ist jedoch die Ziffer 1011 zu beachten.

103 1Fr jedes Militrmotorfahrzeug ist ein Wagenchef (Beifahrer) zu bezeichnen. Die Aufgaben sind:

Angehriger der Armee, der als Beifahrer verantwortlich


ist fr das Einhalten der befohlenen Marschstrasse und
das Erreichen des Ziels auch bei Ausfall des Motorfahrzeuges;

die Zeichengebung beim Manvrieren des Motorfahrzeuges zu bernehmen;

den Luftsphdienst sicherzustellen, beim Anhalten


des Motorfahrzeuges fr die Freihaltung der Strasse zu
sorgen;

77

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

bei unvorhergesehenen Halten und Ereignissen die


Wagenchefs nachfolgender Motorfahrzeuge zu informieren;

bei Feindeinwirkung oder dem Ausfall des Fahrzeugs die


erforderlichen Massnahmen zu treffen.

Fr das ordnungsgemsse Verhalten der mitgefhrten Truppe, ist der Wagenchef oder eine durch ihn bestimmte Person, verantwortlich. Fr die Durchsetzung kann angehalten
werden.
In und auf den Militrmotorfahrzeugen herrscht Rauchverbot. Fr die Umsetzung ist der Wagenchef verantwortlich
(Dokumentation Suchtmittel 51.029 dfi Art. 3.4).

3
Das Essen und Trinken ist auf Militrmotorfahrzeugen gestattet. Der Wagenchef regelt die Details. Fr die Fhrer der
Militrmotorfahrzeuge gilt die Ziffer 52 dieser Dokumentation.

104 1Beim Verlad wird die Truppe in Zweierkolonne abseits der


Fahrbahn besammelt.
Die vordersten zwei Personen legen Waffe und Gepck ab,
steigen auf die Fahrzeugbrcke und ziehen die nachfolgenden Kameraden hoch. Der Motorfahrzeugfhrer und der Beifahrer schliessen nach dem Personenverlad die Rckwand.

78

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Beim Auslad der Truppe ffnen der Motorfahrzeugfhrer


und dessen Beifahrer die Ladebrcke. Einer von ihnen nimmt
hinter dem Motorfahrzeug in der Mitte Aufstellung. Die Folgenden verlassen je zu zweit die Ladebrcke und sttzen
sich dabei auf den Schultern der Hilfsperson ab.

79

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Fr das ffnen und sichere Schliessen der Rckwand der


Ladebrcke ist der Motorfahrzeugfhrer verantwortlich.

105 Personentransporte auf Anhngern sind nicht gestattet.


Ausnahmen:

80

auf und in Anhngern darf das Personal zum Truppenleitungsbau (siehe Ziffer 58/VMSV Art. 51) mitgefhrt
werden. Die Bedienung von speziellen bermittlungsgerten und dergleichen ist zulssig;

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

der Patiententransport ist auf Ladebrcken von Militrfahrzeugen und Anhngern gestattet (VMSV Art. 50 4).

8.2

Sachentransporte/Richtig Laden

106 Grundregel (SVG, Art. 302)


Fahrzeuge drfen nicht berladen werden. Die Ladung ist so
anzubringen, dass sie niemanden gefhrdet oder belstigt
und nicht herunterfallen kann. berhngende Ladungen sind
bei Tag und Nacht auffllig zu kennzeichnen.
Beachte

Sicherheit fr alle Vermeidung von Schden ihre


Verantwortung;

jede Ladung ist zu sichern. Ihr Gewicht bestimmt die


notwendigen Sicherungskrfte;

rutschende Ladung = Energie;

Wahl des Motorfahrzeuges/Transportmittel;

Ladungsschwerpunkt;

Lastverteilung.

Massgebend ist das Gewicht des Ladegutes. Material mit


kleinem Volumen kann ein hohes Gewicht aufweisen. Zum
Beispiel nehmen 5 Tonnen Munition den Laderaum eines
Lastwagens nur teilweise in Anspruch. Trotzdem darf nicht
mehr als die zulssige Nutzlast geladen werden. Angaben
bezglich Nutz- und Anhngelast gemss Fahrzeugausweis sind verbindlich. Die Verantwortung hierfr liegt ausschliesslich beim Motorfahrzeugfhrer.
1

Bei der Verteilung der Gter auf der Ladebrcke ist darauf
zu achten, dass die schweren Gter unten, die leichten oben
verladen werden. Durch eine gleichmssige Gewichtsverteilung (Achslasten bzw. des Lastverteilungsplanes) wird er-

81

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

reicht, dass sich die Fahreigenschaften der Motorfahrzeuge


nur wenig verndern.
3
Die Ladung muss so verladen und gesichert werden, dass
sie niemanden gefhrdet, nicht umstrzt, verrutscht oder
hinunterfllt. Sie darf das Motorfahrzeug seitlich nicht berragen. Unteilbare Gter drfen bis zu je 15 cm seitlich vorstehen, ohne dass eine Sonderbewilligung bentigt wird
(siehe Ziffer 57). Dies gilt auch fr Ladungen, die nach vorne
hchstens 3 m, gemessen von der Mitte der Lenkvorrichtung, oder nach hinten hchstens 5 m, gemessen ab Mitte
der Hinterachse oder ab dem Drehpunkt der Hinterachsen,
hinausragen. Gegenstnde, die hinten mehr als 1 m ber den
Fahrzeugaufbau hinausragen, sind mit einem Signalkrper
(Pyramide usw.) zu kennzeichnen, der eine Projektionsflche
von rund 1000 cm2 in der Lngsachse des Motorfahrzeugs
aufweist und mit 10 cm breiten rot-weissen Streifen sowie
mit Rckstrahlern oder Reflexmaterial versehen ist. Nachts
und wenn die Witterung es erfordert, sind die Zeichen zu beleuchten oder Markierlichter anzubringen.

Mssen bei Gtertransporten auf demselben Motorfahrzeug noch Verladedetachemente transportiert werden, ist
das Ladegut besonders zu sichern (allfllig bentigte Hilfsmittel sind bei der Verladestelle zu verlangen). Personen haben, in Fahrtrichtung gesehen, immer hinter dem Ladegut
Platz zu nehmen.

5
Grundlage fr den Transport gefhrlicher Gter ist die Dokumentation 61.009.01 d/f/i Gefahrguttransport.

82

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Taktisches Verhalten

9.1

Whrend der Fahrt

107 Grundstzlich wird in Einzelfahrt verschoben. Diese Verschiebungsart ermglicht in ordentlichen Lagen das verzugslose Einfgen in den brigen Verkehrsablauf; der zivile
Verkehr wird nur minimal behindert.
1

2
Verbandsfahrten sind dort angebracht, wo es die taktische
Lage erfordert oder ein gleichzeitiges Eintreffen einer kompakten Formation am neuen Bestimmungsort fr den weiteren Einsatzverlauf von Bedeutung ist.

Whrend des Marsches sollen Fahrzeugkolonnen eine flexible Lnge haben, welche sich dauernd den Strassenverhltnissen und damit der Fahrgeschwindigkeit anpasst.
Fahrzeugabstnde sollen sich bei Geschwindigkeitsvernderungen im gleichen Verhltnis (d. h. proportional) auch ndern. Das Anpassen ihrer Fahrgeschwindigkeit an nachfolgende Motorfahrzeuge, mit dem Zweck eine Kolonne nicht
auseinanderreissen zu lassen, ist unzulssig (Ausnahme
Raupenfahrzeuge).

4
Beim Hintereinanderfahren mssen Sie einen Minimalabstand von 2 Sekunden zum vorausfahrenden Motorfahrzeug
einhalten.

Militrfahrzeuge mssen ausserorts unter sich einen Abstand von wenigstens 50 Metern einhalten (VMSV Art. 671).
Der Abstand zwischen den Raupenfahrzeugen muss whrend der Fahrt wenigstens 50 Meter betragen, ausser bei taktischen bungen im Gelnde (VMSV Art. 572).
Der zeitliche Fahrzeugabstand kann aus technischen oder
taktischen Grnden grsser befohlen werden.

83

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Vor geschlossenen Bahnbergngen und Lichtsignalanlagen wird in der Regel aufgeschlossen, sofern keine anders
lautenden Befehle vorliegen.

9.1.1 Kolonnendisziplin
108 1Kolonnen in Bewegung berholen einander gegenseitig
nicht. Kommandofahrzeuge und Motorrder drfen eine fahrende Kolonne berholen, wenn die Strassen- und Verkehrsverhltnisse dies erlauben.
2
Bei Verkehrsstockungen ist die Fahrbahn nach Mglichkeit
freizugeben. Die Motorfahrzeugfhrer nachfolgender Motorfahrzeuge sind durch Zeichengebung zu frhzeitigem Anhalten zu veranlassen.

109 1Halten Sie whrend der Fahrt wenn ntig nach Ausstell- und
Deckungsmglichkeiten Ausschau, um im berraschungsfalle entsprechend vorbereitet zu sein.
Trotzdem darf die Aufmerksamkeit gegenber den Verkehrs- und Strassenverhltnissen sowie die berwachung
der Armaturen nicht nachlassen.

9.2

Im Halt

9.2.1 Grundregel
110 1Die Grundregel heisst: Strasse frei! Fr einen Marschhalt
werden in der Regel Ausstellrume abseits der Strasse oder
erkundete Deckungsmglichkeiten bentzt. Das Licht ist sofort auszuschalten. Mssen Sie ausnahmsweise auf der Strasse anhalten, so ist der Verkehr zu sichern. Bei Dunkelheit
sind am Spitzen- und Schlussmotorfahrzeug die Stand- bzw.
Schlusslichter einzuschalten.
Marschhalte von Fahrzeugverbnden sind auf Haupt- und
Nebenstrassen nur zulssig, wenn andere Haltemglichkei-

84

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

ten fehlen und fr eine ausreichende Verkehrsregelung und


Signalisation gesorgt wird (VMSV Art. 672).
Beim Aufsuchen eines Gefechts- oder Kommandopostens
mssen Sie das Motorfahrzeug in angemessenem Abstand
davon entfernt abstellen, allenfalls tarnen und den Rest des
Weges zu Fuss zurcklegen.

9.2.2 Deckungsbezug
111 Beim Deckungsbezug mssen Sie zuerst die Bodenbeschaffenheit beurteilen, genau wie beim Gelndefahren (Ziffer 97). Danach haben Sie vorwrts in die Deckung zu fahren,
das Licht zu lschen und den Motor sogleich abzustellen.
Allfllig transportierte Mannschaft hat vom Motorfahrzeug
abzusteigen. Nachdem Sie Ihr Motorfahrzeug in der Deckung so aufgestellt haben (in der Regel rckwrts), dass Sie
mglichst rasch nach allen Seiten wieder abfahren knnen,
setzen Sie sich mit dem Vorgesetzten in Verbindung. Hier
erhalten Sie neue Auftrge fr die Weiterarbeit (z. B. Motorfahrzeuge tarnen).
Der Deckungsbezug ist abhngig von folgenden Faktoren

Auftrag/Ziel/Zeit/Ort/Lage;

Einsatztaktik;

Truppengattung;

Fahrzeuge.

9.2.3 Sicherheitsmassnahmen in der Deckung


112 1In der Deckung mssen die Motorfahrzeuge unter sich einen
gengenden Abstand (50 m) aufweisen. Fahrzeugmassierungen sind lohnende Ziele fr Fliegerangriffe und Artilleriebeschuss. Eine gute Deckung (z. B. Mauerwerk, Erdwall)
schtzt die Motorfahrzeuge vor Vernichtung. Fr die Siche-

85

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

rung mssen oft auch Sie als Motorfahrzeugfhrer eingesetzt werden.


2
Beim Manvrieren mit Ihrem Motorfahrzeug mssen Sie,
sofern vorhanden, eine Hilfsperson einsetzen. Diese hat ihren Standort so zu whlen, dass sie den ganzen Manvrierbereich berblicken kann und Sichkontakt zum Motorfahrzeugfhrer hat. Die Zeichen sollen klar und bestimmt sein,
wie in Ziffer 84 - 88 beschrieben. Sie mssen dem Helfer volle Aufmerksamkeit schenken und drfen in diesem Fall nicht
auf eigene Faust manvrieren. In der Zeichengebung nicht
ausgebildete Hilfspersonen sollen lediglich dazu eingesetzt
werden, den Manvrierbereich zu berwachen um Sie zu
warnen, falls Sie mit Ihrem Motorfahrzeug einem Hindernis
zu nahe kommen.

Bei bermittlungsmotorfahrzeugen, die mit Antennen ausgerstet sind, mssen Sie beim Manvrieren in Deckung die
Antennen-Abspannung lsen.

9.2.4 Vorbereiteter Deckungsbezug


113 1Wenn immer mglich, werden die bentigen Motorfahrzeugdeckungen durch ein Vorausdetachement erkundet und
die Motorfahrzeuge der Kolonne in ihre Deckung eingewiesen.
Dem Sinn und Zweck des Deckungsbezuges entsprechend,
soll dieser rasch und direkt aus der Fahrt heraus, d. h. ohne
Rckstau der Fahrzeugkolonne, erfolgen.
2

3
Sowohl der Deckungsbezug in einer Ortschaft, wie auch jener in einem Wald, sollen normalerweise nach dem gleichen
Prinzip ablaufen:

86

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

3
2

a) Der Motorfahrzeugfhrer an der Spitze der Kolonne


fhrt mit seinem Motorfahrzeug rasch und entschlossen
vorwrts in die durch das Vorausdetachement zugewiesene Deckung (Strasse frei);
b) das zweite Motorfahrzeug fhrt analog dem ersten
Motorfahrzeug in die ihm zugewiesene Deckung. In
gleicher Weise beziehen alle weiteren Motorfahrzeuge
ihre Deckung;
c) als nchstes werden die Motorfahrzeuge in Abfahrtsrichtung aufgestellt;
d) danach Verbindungsaufnahme am befohlenen Treffpunkt oder bei Post, Kirche usw. Anschliessend wird
gemss Auftrag weitergearbeitet (z. B. Tarnen).

9.2.5 Unvorbereiteter Deckungsbezug


114 1In vielen Fllen mssen Sie jedoch in der Lage sein, eine
Motorfahrzeugdeckung selbstndig zu erkennen und zu beziehen.
87

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Beim unvorbereiteten Deckungsbezug muss die erst mgliche Motorfahrzeugdeckung, in Marschrichtung, bezogen
werden.

115 1Die Gliederung der Kolonne ist jetzt umgekehrt, das Spitzenfahrzeug befindet sich am Schluss der Kolonne. Wird
in die gleiche Richtung weitergefahren, fhrt das bisherige
Spitzenfahrzeug an den sich noch in Deckung befindlichen
brigen Motorfahrzeugen der Kolonne vorbei und setzt sich
wieder an die Spitze. In gleicher Weise schliessen alle Motorfahrzeuge in der bisherigen Reihenfolge an, so dass sich die
Kolonne wieder in der ursprnglichen Gliederung befindet.

2
3

9.2.6 Schden
116 Sie haben alles vorzukehren, um Land- oder Sachschden beim Deckungsbezug und beim Tarnen zu vermeiden.
Kommt es trotzdem zu Schden, sind sie soweit mglich zu
beheben oder auszubessern. Sie haben dem Vorgesetzten
den Vorfall unverzglich zu melden. Sind Sie allein, mssen
Sie den Geschdigten direkt mit Angabe Ihres Namens und
88

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Ihrer Einteilung informieren. Der Vorgesetzte ist nachtrglich zu orientieren.

9.3

Tarnen

9.3.1 Bedeutung der Tarnung


117 1Beim Tarnen geht es darum, sich der Umgebung anzupassen und dadurch nicht aufzufallen. Tarnung erschwert gegnerische Aufklrung, schtzt vor dessen Einwirkung und und
erhht daher die berraschende Wirkung eigener Massnahmen.
Die Tarnung soll die Aufklrung durch Motorfahrzeuge,
Drohnen, Aufklrungspatrouillen usw. bei Tag und Nacht
erschweren. Der Einsatz moderner Aufklrungsgerte erfordert vermehrte Anstrengungen gegenber Infrarot-, Wrmebild- und Radarberwachung.
2

3
Eine vollstndige, kombinierte Tarnung gegen alle Aufklrungsmittel ist nur in wenigen Fllen mglich. Die Tarnung
soll weder die eigene Sicht, noch den Waffeneinsatz oder die
Beweglichkeit beeintrchtigen oder gar verhindern.
4
Tarndisziplin ist unerlsslich. Das berprfen und Vervollstndigen der Tarnung ist fr jedermann auf jeder Stufe eine
Daueraufgabe.

9.3.2 Tarntechnik, Allgemeines


118 1Bevor getarnt wird, entscheidet der Vorgesetzte, je nach
Lage, ob die Grobtarnung gengt oder die Feintarnung vorzunehmen ist.
Die unvernderte Natur ist in ihren Formen und Umrissen
unregelmssig. Von Menschenhand geschaffene Formen
fallen auf.
2

89

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

In Ortschaften aber ist die Tarnung der knstlich geschaffenen Umgebung anzupassen (Huserfronten, Dcher, Kanten
usw.).

4
Bei Nacht ist grundstzlich gleich zu tarnen wie am Tag. Die
modernen Aufklrungssysteme gestatten es, auch bei vollstndiger Dunkelheit Bilder zu erzeugen, die Tagesaufnahmen hnlich sind.

Um die Aufklrung zu erschweren, kennen wir verschiedene


Tarnarten:

Spurentarnung;

Geruschtarnung;

Wrmebildtarnung;

Tarnen gegen visuelle Beobachtung.

9.3.3 Tarnen gegen visuelle Beobachtung


119 1Gute Gelndewahl bietet die beste Tarnung. Geschickt ausgentzter Hintergrund lst Silhouetten, Formen und Umrisse auf. Sonnenstand und Richtung des einfallenden Lichtes
beeinflussen die eigenen und feindlichen Beobachtungsmglichkeiten.
Schlagschatten von Motorfahrzeugen, Gerten und Menschen dagegen sind verrterisch. Bei der Wahl der Standorte sollen die natrlichen und knstlichen Gelndebilder
bercksichtigt werden. Heller Unter- oder Hintergrund hebt
den Schlagschatten hervor, dunkler Unter- oder Hintergrund
nimmt ihn weitgehend auf.

Wenn der Schatten nicht zu verhindern ist, muss er so verndert werden, dass der Umriss nicht mehr die typischen Erkennungsmerkmale des Objektes aufweist.

Glas und andere glatte Flchen erzeugen (bei Sonnenlicht


und Infrarot) sogar unter dem Tarnnetz einen Glanz, der

90

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

oft kilometerweit erkennbar ist und dem Beobachter wie ein


Lichtsignal auffllt.
5
Alle blanken oder polierten Teile der Motorfahrzeuge, Waffen und Gerte sind zuerst abzudecken. Beschaffen Sie sich
selbst fr Ihr Fahrzeug rechtzeitig die ntigen Hilfsmittel
(Zelteinheiten, dunkles Papier, Tcher usw.). Verwenden Sie
jedoch nie persnliches Korpsmaterial (z. B. Regenschutz),
dieses bentigen Sie fr Ihren Einsatz.

Laubwerk und Grser aus der unmittelbaren Umgebung


sind die einfachsten Tarnhilfen; sie ntzen aber auch nur
whrend einer kurzen Zeitspanne (bis zum Verwelken) im visuellen Bereich.

Jedes Gelnde hat seinen eigenen Farbton, der aus zahlreichen Farben zusammengesetzt ist. Wenn die Farbenverhltnisse konstant bleiben, z. B. bei gengender Schneedecke, in
Sand oder Fels, kann die farbliche Neuanpassung von Tarnhilfen an die Umgebung lngere Zeit unterlassen werden.
Oft aber mssen die natrlichen oder knstlichen Tarnmittel
laufend den Farbvernderungen angepasst werden.

9.3.4 Tarnkontrolle
120 Prfen Sie selbst, ob das von Ihnen getarnte Motorfahrzeug
von allen Seiten aus ca. 50 m Distanz mit zugekniffenen Augen noch erkennbar ist.

9.3.5 Montage der Tarnnetze


121 1Bei Blachenfahrzeugen kann das Tarnnetz gerollt, stirnseitig
oder auf dem Blachenbogen befestigt und die Enden in das
Wageninnere gezogen oder am dafr vorgesehenen Platz
montiert werden. Die Tarnnetze knnen auch im Wageninneren (nicht in der Fhrerkabine) bzw. auf der Ladebrcke
untergebracht werden. Diese Art ist konomisch sinnvoller.

91

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

In jedem Fall sind die Tarnnetze verkehrssicher zu befestigen, und es ist darauf zu achten, dass das seitliche Profil des
Fahrzeuges nicht berschritten wird.
2

9.3.6 Verlassen einer Deckung


122 Zum Tarnen gehrt auch, dass eine bentzte Deckung wie
vorgefunden verlassen wird. Verwendete Materialien sind
aufzurumen, allenfalls zurckzugeben. Landschden sind
soweit mglich mit eigenen Mitteln zu beheben oder den
entsprechenden Stellen zu melden (Schadenzentrum VBS/
Hotline 0800 11 33 44).

92

Dokumentation 61.009 d

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Der Motorfahrzeugfhrer

Unflle

10.1 Unfallverhtung
123 1Mit der Unfallverhtung in der Armee befasst sich die Militrische Unfall- und Schadenprvention (MUSP). Diese fhrt
Unfallverhtungs- und kurzfristige Einzelaktionen durch,
ber die Sie durch das Kader und den Truppenkommandanten informiert werden. Zudem wirkt im selben Sinne die Militrpolizei mittels Vortrgen, Instruktionen und Kontrollen
aktiv mit.
Beachten Sie diese Massnahmen und Empfehlungen genau,
denn sie sind die Folge jahrelanger Erfahrungen und helfen
Ihnen auch in der zivilen Fahrpraxis.

3
Diese Massnahmen allein gengen aber nicht. Sie haben alles daran zu setzen, Unflle zu vermeiden und Personen und
Material sicher ans Ziel zu bringen. Grndliche Kenntnis der
Verkehrsvorschriften ist eine der Voraussetzungen fr unfallfreies Fahren.

124 Whrend der Fahrt gilt es, folgendes zu beachten:


1
Als Motorfahrzeugfhrer mssen Sie fahrfhig sein (siehe
Ziffer 38).
2
Einige Militrmotorfahrzeuge sind verhltnismssig langsam und schwerfllig, was zu Behinderungen des zivilen
Strassenverkehrs fhren kann. Anderen Verkehrsteilnehmern ist deshalb das berholen durch Einhalten der Abstnde, Rechtsfahren und rechtzeitiges Bentzen von Ausstellpltzen zu erleichtern.
3
Die meisten Militrmotorfahrzeuge sind Gelndefahrzeuge
und deshalb anders gebaut als normale Strassenfahrzeuge.
Wegen des hohen Schwerpunktes schleudern sie bei Kurvenfahrten frher und neigen zum Kippen, wenn sie seitlich
gegen ein Hindernis fahren. Die Fahrgeschwindigkeit ist des-

93

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

halb nicht nur den Strassen-, Verkehrs- und Witterungsverhltnissen, sondern speziell auch den Besonderheiten der
Motorfahrzeuge (inkl. Anhnger) und der Ladung anzupassen.
Um Unklarheiten und damit Unsicherheiten im Strassenverkehr mglichst auszuschalten, ist durch frhzeitige und
korrekte Zeichengebung sowie richtige Wahl der Fahrspur
den brigen Verkehrsteilnehmern die eigene Absicht mitzuteilen. Ebenso gilt es, die Informationen der anderen aufzunehmen und auszuwerten.

5
Wer sich durch die Entwicklung einer Verkehrssituation
berraschen lsst, kommt mit seinen Massnahmen meistens
zu spt; deshalb ist vorausschauendes Fahren unerlsslich.
So knnen mgliche Gefahren rechtzeitig erkannt und dadurch Unflle vermieden werden.

Defekte Schluss- oder Bremslichter sowie Richtungsblinker knnen die Ursache von Verkehrsunfllen sein. Deshalb
kommt der Kontrolle der elektrischen Anlage besondere Bedeutung zu.

Die hufigsten Unflle sind Manvrierunflle. Um solche


Unflle zu vermeiden, muss das mgliche Bewegungsfeld
der Fahrzeugkombination berblickt oder durch eine Hilfsperson berwacht werden. Diese muss den Raum hinter
dem Motorfahrzeug berblicken knnen und Sichtkontakt
mit Ihnen haben. Setzen Sie eine anwesende Hilfsperson
nicht ein, mssen Sie in einem Schadenfall mit einer Kostenbeteiligung rechnen. Vor dem Rckwrtsfahren ist durch
einen Kontrollgang um das Motorfahrzeug dafr zu sorgen,
dass sich weder Personen noch Material im Gefahrenbereich
befinden.

94

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

10.2 Datenaufzeichnungsgert/Fahrtschreiber
125 1Bei jedem meldepflichtigen Verkehrsunfall muss, falls
vorhanden, vor der Fahrzeugbergung oder -verschiebung
der Datentrger oder das Einlageblatt des Fahrtschreibers
auf der Unfallstelle ausgebaut bzw. sichergestellt werden
(VMSV Art. 791).
Fr die Auswertung sind diese unverzglich an das Schadenzentrum VBS zu senden (VMSV Art. 792).

3
Die Truppe ist verantwortlich, dass vor der Weiterverwendung des Motorfahrzeuges, sptestens jedoch nach 48 Stunden, ein neuer Datentrger eingebaut wird (VMSV Art. 79 3).

Raupenfahrzeuge bentigen kein Datenaufzeichnungsgert


und keinen Fahrtschreiber (VMSV Art. 401).

10.2.1 Handhabung
Der Motorfahrzeugfhrer:

hat das Gert stndig in Betrieb zu halten; Kontrolle der


Funktionslampe;

muss die Funktionsfhigkeit anlsslich der Fahrzeugfassung und der Parkdienste (siehe Betriebsanleitung)
berprfen;

nach jedem meldepflichtigen Schadenfall den Datentrger ausbauen, bevor das Motorfahrzeug weitergefahren
oder abgeschleppt wird.

10.2.2 Ausbau
1. Rndelschrauben entfernen;
2. Datentrger wegziehen;
3. neuen Datentrger aufsetzen und mit Rndelschrauben
befestigen (bei fehlendem Datentrger die zwei Rndelschrauben in die Halterung einschrauben);
95

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

4. Beschriftungsschild am Datentrger vollstndig mit


wasserfestem Stift ausfllen;
5. fr die Auswertung sind diese unverzglich an das Schadenzentrum VBS zu senden.
Diese Regelung gilt sinngemss fr die Einlagebltter bei Tachographen.

10.3 Fahrzeugbergungen
126 1Vor der Fahrzeugbergung ist die Lage zu beurteilen. berstrzte, hastige Versuche verschlimmern die Lage und fhren nachtrglich oft zu Folgeschden oder gar Unfllen, die
in keinem Verhltnis zum ursprnglichen Missgeschick stehen.
Ergibt die Beurteilung, dass zur Bergung fremde Hilfe bentigt wird, so ist das eigene Truppenkommando, unter Angabe des Standortes und der bentigten Mittel, ber den Vorfall zu orientieren. Falls erforderlich sind die notwendigen
Bergungsmittel bei einem ALC anzufordern. Sind diese nicht
erreichbar, ist mit der Militrpolizei oder dem Schadenzentrum VBS Kontakt auf zu nehmen.
2

3
Handelt es sich um einen leichteren Fall, so sollen die nachfolgenden Tipps zum guten Gelingen beitragen:

a) mglichst in der alten Spur zurckfahren;


b) bei eingesunkenen Rdern die Erde oder den Schnee
so entfernen, dass das Motorfahrzeug bei der Wegfahrt
wenig Widerstand berwinden muss;
96

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

c) Gelndegngigkeit des Motorfahrzeugs verbessern


durch: Allradantrieb, Differentialsperre und Schneeketten, soweit notwendig und vorhanden;
d) erhhen der Griffigkeit der Rder durch Unterlegen von
Brettern, Scken, Sand, Reisig, Steinen und dergleichen;
e) usserst sorgfltiges und gefhlvolles Bedienen von
Gas und Kupplung. Das Durchdrehen der Rder fhrt
meistens zu weiterem Eingraben oder Abrutschen des
Fahrzeuges;
f) eventuell kann leichtes Hin- und Herwiegen des Motorfahrzeuges mithelfen, die Anfahrbedingungen zu
verbessern;
g) oft fhrt bereits ein kurzes Anschieben zum Erfolg. Besteht Abrutschgefahr, darf sich jedoch niemand auf der
gefhrdeten Seite des Motorfahrzeuges aufhalten;
h) verfgt das Motorfahrzeug ber eine Seilwinde/Seilspill
und stehen die notwendigen, ausgebildeten Hilfspersonen zur Verfgung, kann das Motorfahrzeug auch im
sogennanten Selbstzug geborgen werden.
Ist beim Vorkommnis oder bei der Bergung Landschaden
entstanden oder sind andere Dinge beschdigt worden, ist
alles zu unternehmen, um diese Schden zu beheben. Der
Besitzer des beschdigten Gutes ist aber in jedem Fall zu orientieren, wobei ihm Name und Einteilung des betreffenden
Motorfahrzeugfhrers bekannt zu geben sind. Der militrische Vorgesetzte ist ebenfalls zu orientieren.
4

5
Wurde bei der Ausfahrt aus dem Gelnde die Strasse verunreinigt, ist unter Absicherung der Gefahrenstelle mit dem
Pannensignal fr sofortige und sorgfltige Reinigung zu sorgen.

Es muss verhindert werden, dass ausgelaufene Betriebsstoffe in die Kanalisation und offene Gewsser abfliessen

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Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

oder im Boden versickern (abdichten mit Erde/Bekleidungen/Kunststoffe usw.). Kann dies nicht verhindert werden,
ist in jedem Fall die Polizei und die Gemeindebehrde sofort
zu benachrichtigen.

10.4 Verhalten bei Verkehrsunfllen


127 1Sind Sie als Motorfahrzeugfhrer in einen Unfall verwickelt,
halten Sie sofort an. Ihr Auftrag ist nicht aufgehoben, sondern lediglich aufgeschoben. Verhalten Sie sich ruhig und
korrekt. Handeln Sie berlegt.
Tragen Sie beim Verlassen des Militrmotorfahrzeuges die
im Motorfahrzeug vorhandene Leuchtweste.
2
Die Vorgehensweise bei Verkehrsunfllen richtet sich nach
der Dokumentation 61.027 dfi Verhalten bei Verkehrsunfllen. Sie finden diese bei den Motorfahrzeugpapieren oder
aber als persnliches Exemplar.

Bei Pannen von Militrmotorfahrzeugen auf Schnellstrassen muss zwingend die Militrpolizei avisiert werden.

4
Erfhrt ein Motorfahrzeugfhrer erst nachtrglich, dass er
an einem Unfall beteiligt war oder beteiligt gewesen sein
knnte, so hat er unverzglich zur Unfallstelle zurckzukehren oder sich bei der Militrpolizei zu melden.

10.4.1 Unfallmeldung
128 1Besitzt das beteiligte Militrmotorfahrzeug ein Datenaufzeichnungsgert oder einen Fahrtschreiber, ist gemss Ziffer 125 vorzugehen.
2
Die Meldung des Unfallherganges erfolgt mit dem Formular
13.101 d/f/i Unfallmeldung und Schadenanzeige fr Bundesfahrzeuge (innert fnf Tagen).

Sie drfen nie eine Schuld anerkennen (weder mndlich


noch schriftlich).
3

98

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Meldepflichtig sind Verkehrsunflle und Schadenflle mit


und an Militrfahrzeugen und dienstlich verwendeten Privatfahrzeugen, wenn mit einer Schadensumme ber 1000.
Franken (Radfahrzeuge) bzw. 2000. Franken (Raupenfahrzeuge) zu rechnen ist (VMSV Art. 832).

99

Dokumentation 61.009 d

11

Der Motorfahrzeugfhrer

Umwelt

11.1 Verwendung von Treibstoffen


129 Achten Sie strikte darauf, dass jedes Motorfahrzeug mit dem
richtigen Treibstoff versorgt wird. Smtliche Militrmotorfahrzeuge sind so gekennzeichnet, dass leicht erkennbar ist,
welche Treibstoffe fr den betreffenden Motor zulssig sind.

11.2 Schutzmassnahmen
130 1Vorsicht beim Umgang mit Betriebsstoffen; sie sind gesundheitsschdigend und feuergefhrlich.
2
Im eigenen Interesse sowie zum Schutze der Umwelt sind
folgende Schutzmassnahmen einzuhalten:

a) wenn mglich sind die Motorfahrzeuge an den Zapfsulen von Tankstellen zu betanken;
b) verschliessen Sie sicher alle Treibstoffbehlter (Motorfahrzeugtank, Kanister (Splint), Fsser usw.) mit den
dafr vorgesehenen Deckeln (Verschlssen) in den dafr
vorgesehenen Halterungen (Verschluss nach oben) und
vergewissern Sie sich ber die Dichtigkeit.
Verschttete Betriebsstoffe knnen leicht zur Verschmutzung von Gewssern, der Wasserversorgung
und von Kulturland fhren. Bei Umschlagsarbeiten ist
strikt darauf zu achten, dass keine Betriebsstoffe verschttet werden (1 Liter l verschmutzt 1 Million Liter
Trinkwasser);
c) Stationierung von rollenden Betriebsstoffmagazinen
und Betriebsstoff-Containern sowie die Betankung von
Motorfahrzeugen sind wenn immer mglich auf befestigten Pltzen vorzusehen;
d) gefllte Treibstoffkanister sind beim ffnen soweit
nach hinten zu neigen, dass sich der Verschluss an
100

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

der hchsten Stelle befindet, damit bei berdruck im


Kanister kein Treibstoff berluft. Ebenso drfen die
Motorfahrzeugtanks nicht bis zum Rand gefllt werden
(max. 90% berlaufgefahr bei Sonneneinstrahlung).
Treibstoffkanister sind nur fr das auf dem Treibstoffkanister gekennzeichnete Produkt vorgesehen, ein Produktewechsel/Vermischung ist verboten;

e) verwenden Sie bei der Betankung mit Kanistern immer


den Kanisterausgussschlauch;
f) ausgelaufene oder verschttete Betriebsstoffe drfen
nicht weggeschwemmt werden. Diese Stoffe sind mit
lbindemittel, Torfmull, Sgemehl, Sand, Lappen oder
anderen saugfhigen Materialien aufzusaugen;
g) ist Treibstoff ausgelaufen, der nicht mit Sicherheit mit
eigenen Mitteln unschdlich gemacht werden kann, ist
101

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

unverzglich die Polizei oder die Feuerwehr zu verstndigen (Telefonnummer 112, 117 oder 118);
h) getrnktes Material (Putzlappen, lbindemittel, Sand
etc.) ist Sonderabfall und ist an das ALC zurck zu schieben.
3
Smtliche Gebinde (Dosen, Blechkannen, Kunststoffbehlter und Harassen) sind zurckzuschieben.
4
In der Dokumentation 61.009.01 d/f/i Gefahrguttransport
finden Sie weiterfhrende Informationen ber Zusammenladeverbot, Schutzausrstungen, zu transportierende Mengen
und Verantwortlichkeiten.

11.3 Brandflle
131 1Erhhte Brandgefahr besteht beim Umgang mit Betriebsstoffen und Batterien sowie bei Unfllen und Pannen (Motoren- und Fahrzeugbrnde).
2

Anordnungen zur Brandverhtung:

Rauch- und Mobiltelefon-Verbot, wo immer Brandgefahr


besteht (bei allen Arbeiten mit Betriebsstoffen im Umkreis von 20 Metern);

Motorfahrzeuge nur bei abgestelltem Motor auftanken;

Kanister nach Gebrauch, ob voll oder leer, sofort schliessen, damit sich kein feuergefhrliches BenzindampfLuftgemisch bilden kann (Ziffer 130 b);

das Fllen der Kanister hat grundstzlich am Boden zu


erfolgen; Ausnahmen (Befllung auf Motorfahrzeugen
und Anhngern) nur mit Bewilligung der rtlichen ALC;

zum Vorwrmen von Motoren oder zum Enteisen von


Fahrzeugteilen darf nie offenes Feuer verwendet werden.

102

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Reparaturen an Betriebsstoffkanistern (inkl. Ausbessern


von Farbschden) sind ausschliesslich durch die ALC
anzuordnen.

Bei Betriebsstoffbrnden darf kein Wasser zum Lschen


verwendet werden. Es knnen folgende Mittel gebraucht
werden:

Feuerlschgerte;

Sand, Erde, Abdeck- und Lschdecken.

11.4 Schutz der Gesundheit


132 Bei Vergiftungserscheinungen wenden Sie sich unverzglich an das Toxikologische Informationszentrum Telefonnummer 145 oder an den nchsten Arzt.
Motorenbenzin enthlt Chemikalien, die giftig sind und gesundheitliche Schden verursachen. Durch die Atemwege
knnen die Dmpfe, z. B. beim Auffllen, in den Krper gelangen. Sie knnen aber auch ber die Verdauungsorgane
oder durch die Haut aufgenommen werden. Motorenbenzin
darf deshalb nicht zu Reinigungszwecken verwendet werden. Dmpfe nicht einatmen und Hautkontakt vermeiden.

Altle (Motorenle, Getriebele, Industriele) knnen Hautschden verursachen. Beim Umgang mit Altlen ist daher
darauf zu achten, dass jeder Hautkontakt vermieden wird.
Ntigenfalls sind geeignete Schutzhandschuhe zu tragen.

Frostschutzmittel enthalten meistens thylenglykol, das


durch den Mund aufgenommen oder bei lngerem Hautkontakt als Nerven- und Nierengift wirkt.

4
Beim Umgang mit den im Autogewerbe verwendeten Chemikalien gelten allgemein die Grundstze: Whrend der Arbeit nicht essen, trinken oder rauchen. Das Einatmen von
Dmpfen oder Abgasen vermeiden. Hnde nach der Arbeit
grndlich waschen.

103

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Durch Betriebsstoffe verunreinigte Kleidungsstcke sind


gesundheitsschdigend und bergen eine erhebliche Brandgefahr. Diese sind sofort zu reinigen oder auszutauschen.
5

104

Dokumentation 61.009 d

12

Der Motorfahrzeugfhrer

Landeskarten

12.1 Allgemeines
133 1Die Karte ist das beste Mittel, ein Marschziel zu erreichen.
Anlsslich der Fahrzeugfassung haben Sie auch die Mglichkeit die Strassenkarte 1:200 000 zu fassen.
Als Massstab bezeichnet man das Verhltnis zwischen einer Strecke auf der Karte und der Natur. Am untern Rand der
Karte befindet sich die Angabe des Massstabes und eine Kilometereinteilung, aus welcher ersichtlich ist, wieviele Zentimeter auf der Karte einem Kilometer in der Natur entsprechen.

134 Die gebruchlichsten Kartenmassstbe sind:


1:25 000

(4 cm Karte = 1 km im Gelnde);

1:50 000

(2 cm Karte = 1 km im Gelnde);

1:100 000

(1 cm Karte = 1 km im Gelnde);

1:200 000

(1/2 cm Karte = 1 km im Gelnde).

135 Mit Hilfe von Signaturen kann die Form des Gelndes, seine Bedeckung und berbauung auf vereinfachte Art auf der
Karte dargestellt werden. Das Faltblatt 97.070/9 d/f/i Sicheres Kartenlesen Praktische Anleitung fr Orientierungsarbeit mit Karte und Kompass der Landestopographie und das
Reglement 51.019 d/f/i Grundschulung enthalten die detaillierten Angaben.

105

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

12.2 Strassenklassen
136 Strassenklassen sind fr den Motorfahrzeugfhrer von ausschlaggebender Bedeutung.
Die Strassenklassen
1:100000 sind:

der

Landeskarten

1:25000

bis

1. KI.-Strasse:

zwei Lastw knnen kreuzen (min 6 m breit)

2. KI.-Strasse:

zwei Pw knnen kreuzen

(min 4 m breit)

3. KI.-Strasse:

mit einem Lastw oder


Postauto befahrbar

(min 2,50 m breit)

4. Kl. Fahrweg: mit einem Pw befahrbar

5. Kl. Saumweg: schlecht unterhalten

6. Kl. Fussweg: Fussgngern vorbehaltene Verbindung

(min 1,80 m breit)

137 In den Landeskarten 1:200000 und der davon abgeleiteten


Strassenkarte 1:200000 sind die Strassenbreiten wie folgt
eingeteilt: 6 m, 4 m oder 3 m Breite.

12.3 Technik des Kartenlesens/Memorieren


138 Zwischen dem Kartenlesen eines Motorfahrzeugfhrers und
demjenigen eines Fussgngers besteht ein wesentlicher Unterschied. Mit dem Motorfahrzeug wechselt der Standort
sehr rasch, das heisst, in einer gegebenen Zeit wird eine viel
grssere Strecke zurckgelegt. Aus Sicherheitsgrnden darf
der Fhrer eines Motorfahrzeuges whrend der Fahrt niemals Karten lesen. Hierzu ist in jedem Fall abseits der Strasse anzuhalten.
139 Sich orientieren heisst, den eigenen Standort oder einen anderen Gelndepunkt mit Hilfe der Karte bestimmen. Zu diesem Zweck halten Sie sich an markante Gelndepunkte oder
Gelndelinien (Tler, Flusslufe, Bergketten, Strassenzge)
und klammern sich nicht an Einzelheiten (einzelne Huser,
Feldwege, Waldrnder usw.).
106

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

140 Beim Befahren der Marschstrasse ist wie folgt vorzugehen:


1
Auf der Karte Standort und Ziel bestimmen und die Marschrichtung im Gelnde festlegen. Die Marschstrasse vom
Standort zum Ziel einzeichnen.
2
Die Fahrstrecke in kurze Abschnitte unterteilen, die man
sich gut einprgen kann, das heisst, in bersichtlichem Gelnde etwa 10 km, in Hgelgebiet und auf Nebenstrassen
vielleicht nur 2 bis 3 km.

Fr jeden Abschnitt hat man sich die wichtigsten Gelndepunkte lngs der Strassen zu merken. Dies gilt auch fr zu
berquerende Bahnlinien, Flsse und wichtige Strassen.

4
Feststellen, wie lang der Abschnitt ist und wieviel Zeit bentigt wird, um ihn zu durchfahren.

Erstellen Sie anhand des Karteneintrages ein individuelles


Memo ber die Marschstrasse.
Dieses kann ber folgende Punkte
Auskunft geben Distanzen, Ortschaften, Verzweigungen/Fahrtrichtung, Objekte und markante
Punkte welche zur rtlichen Orientierung dienen (z. B. Bahnhof,
Kirche, usw.).

Der Beifahrer, sofern vorhanden, muss laufend das Kartenbild schildern, und der Motorfahrzeugfhrer quittiert durch
Beobachtung des Gelndes.

Achtung: Bei Nacht ist der Sichtbereich sehr eingeschrnkt!


Entsprechend mssen die Orientierungselemente in einem
viel kleineren Rayon liegen.
107

Dokumentation 61.009 d

13

Der Motorfahrzeugfhrer

Ausserdienstliche Ttigkeit

141 1Fr Fhrer von Militrmotorfahrzeugen besteht eine grosse


Auswahl an Mglichkeiten zur ausserdienstlichen Ttigkeit.
An der freiwilligen ausserdienstlichen Ttigkeit knnen teilnehmen:

Angehrige der Armee, sofern sie die ganze Rekrutenschule absolviert haben;

ehemalige Angehrige der Armee, sofern sie eine Rekrutenschule absolviert haben.

Das Angebot gilt fr Inhaber folgender Fahrberechtigungen:


910, 920, 930, 931 und E. Die Kurse sind ausserdienstlich und
werden als Vorbereitung auf den Dienst und zur Frderung
der Verkehrssicherheit angeboten. Die Kurse sind unbesoldet und ohne Anrechnung an die Diensttage.
2
Neben der Pflege der Kameradschaft bieten die Vereine fr
ihre Mitglieder folgende Ausbildungen und Wettkmpfe an:

a) Ausbildung und Einfhrung neuer Motorfahrzeugtypen;


b) Orientierung ber Neuerungen in der Ausbildung;
c) Bergungsbungen und Gelndefahrten;
d) Kartenlese- und Kompasskurse;
e) Erste Hilfe-Kurse;
f) Orientierungsfahrten;
g) Gymkhanas (Geschicklichkeitsfahrten);
h) Im Rahmen der vordienstlichen Ausbildung werden
Jungmotorfahrerkurse angeboten;
i) Schweizerische Militrmotorfahrertage usw.
Im Militrischen Leistungsausweis werden die Kurse eingetragen.

108

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Trger dieser ausserdienstlichen Ttigkeit ist der Verband


Schweizerischer Militrmotorfahrer-Vereine (VSMMV) mit
seinen Unterverbnden und Sektionen. Aktivmitglied einer
Sektion des VSMMV kann jeder Angehrige der Armee werden, welcher im Militrdienst zum Fhren eines Motorfahrzeuges berechtigt ist (Anmeldetalon siehe Anhang 10/www.
vsmmv.ch).
4

109

Dokumentation 61.009 d

14

Der Motorfahrzeugfhrer

Repetitorium VT

142 Die Vorgehensweise beim Repetitorium richtet sich nach der


Dokumentation 61.006 d/f/i Dokumentation des Kdt LVb
Log ber das Repetitorium VT.
143 Zielsetzungen:
Gewhrleistung des sicheren Fhrens von Motorfahrzeugen/Anhngern vor dem ersten Einsatz.
Das bedeutet fr den Motorfahrzeugfhrer:

zugeteiltes Motorfahrzeug/Anhnger sorgfltig bernehmen, sich mit den Besonderheiten vertraut machen;

Angewhnung an das Motorfahrzeug/den Anhnger;

Voraussetzung zur Einhaltung der militrischen Strassenverkehrsvorschriften schaffen;

Voraussetzungen fr das wirtschaftliche Fahrverhalten


schaffen.

(61.006 Art. Kapitel 1)


144 Vom Repetitorium VT ausgenommen:

Das Kader;

liegt das letzte Repetitorium VT weniger als 6 Monate


zurck, muss der VMSV Fragebogen nicht ausgefllt
werden. Eine Fahrzeugangewhnung ist jedoch durchzufhren.

(61.006 Art. Kapitel 3)


145 Die Motorfahrzeugfhrer (exkl. Kader) absolvieren zu Beginn
jeder Dienstleistung ein funktionsbezogenes Repetitorium
VT. Dieses beinhaltet:

berprfung der Fahrberechtigung;

VT Fragebogen 13.015 d/f/i ausfllen;

110

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Erffnung der persnlichen Einsatzzeitkontrolle (Formular 13.042 d/f/i);

bernahme des Motorfahrzeuges/Anhngers und das


Vertrautmachen mit den Besonderheiten;

Angewhnung an das Motorfahrzeug/den Anhnger;

Aufarbeitung der Kenntnisse ber die militrischen Strassenverkehrsvorschriften (VMSV Fragebogen)

(61.006 Art. Kapitel 2)

111

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 1
Begriffe
Begriff

Definition Militrische Begriffe

Anmarschstrasse

Strasse, auf welcher eine gemeinsame Marschstrasse erreicht wird.

Bereitschaftsraum
(Berrm)

Zugewiesener Raum, in dem sich eine Truppe fr


eine Aktion bereithlt oder sich fr einen bevorstehenden Einsatz vorbereitet.

Einweisposten
(Einwpo)

dient zur Kontaktaufnahme mit militrischen


Formationen oder Einrichtungen;
Stao: Post, Kirche, Hauptstrassenkreuzung oder
genau befohlener Ort;
meldet sich, wenn jemand Kontakt zur Truppe
sucht, weist Fz Deckung zu, beschreibt den
weiteren Weg zur Truppe, verlsst die Deckung
nicht, hat mit Ausnahme der Selbstverteidigung
keinen Kampfauftrag.

Erkunden, Erkundung Ermitteln von Umweltbedingungen, die fr den


(Erk)
Einsatz der Mittel von Bedeutung sind.
Fahrzeugabstand

Abstand zwischen Fahrzeugen beim Hintereinanderfahren. Bei Einzelfahrt gelten die gesetzlichen
Vorschriften. Bei Verbandsfahrt wird der Abstand
in der Regel zeitlich (Min/Sek) oder rumlich (m)
festgelegt.

Geschwindigkeit

Entspricht der zurckgelegten Strecke pro Zeiteinheit (z. B. km pro h).

Marsch

Taktische Verschiebung von Krften.

Marschbereitschafts- Stand der Bereitschaft eines Verbandes im Hingrad (MBG)


blick auf seine Verschiebung.

112

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Begriff

Definition Militrische Begriffe

Marschhalt

Befohlener Halt von mindestens 30 Minuten nach


ca. 150 Minuten Fahrt. Marschhalte knnen auch
bei einer Marschzeit unter 2 Stunden fr einen
zugewiesenen (rtlicher Halt) oder fr eine gegebene Zeit (zeitlicher Halt) befohlen werden.

Marschstrasse

Fr die Durchfhrung einer Verschiebung vorgeschriebene, genau bezeichnete Strasse.

Meldeposten

Einrichtung der Verkehrsinformationen mit


dem Auftrag, Daten ber die Verkehrslage, den
Verschiebeablauf usw. zu melden. Auftrag und
Meldeort mssen gezielt befohlen werden. Der
Meldeposten ist auf der Marschstrasse nicht
gekennzeichnet.

Meldesammelstelle
(Mst)

Einrichtung zur Entgegennahme oder bermittlung von Meldungen und Anordnungen whrend
Verschiebungen und Transporten.

Transport (Trsp)

Standortvernderungen von Krften und Gtern


mit Transportmitteln.

Transportzentrale
(Trsp Zen)

Arbeitsort des Transportdisponenten mit der


entsprechenden Infrastruktureinrichtung.

Truppenwegweiser
(Trp Wgw)

Angehriger der Armee mit der Ausbildung primr


fr die Wegweisung und sekundr fr die Verkehrsregelung in einfachen Situationen zu Gunsten des
eigenen Verbandes.

Umleitung

Verlegung des Verkehrs von der Marschstrasse


auf andere Teile des Strassennetzes.

Verkehr und Transport Umfasst die Ausbildung, Planung und Einsatzfh(VT)


rung in den Teilbereichen Verkehr, Verschiebungen
und Transporte.
Verkehrsfhrung (Vrk Schafft Voraussetzungen fr einen reibungslosen
Fhr)
und koordinierten Ablauf von Verschiebungen und
Mrschen. Die Elemente der Verkehrsfhrung sind:
Erkundung, Wegweisung inkl. berwachung, Verkehrsregelung, Umleitung, Einbahn, Meldeposten.

113

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Begriff

Definition Militrische Begriffe

Verkehrsplanton

Verkehrssoldat, der an einem bestimmten Ort


whrend einer begrenzten Zeit den gesamten
Strassenverkehr regelt.

Verkehrsposten
(Vrk Po)

Mehrere Verkehrssoldaten, welche an einem


bestimmten Ort den gesamten Strassenverkehr
dauernd regeln.

Verkehrsregelung

Einsatz von Verkehrsplanton oder Verkehrsposten,


welche durch Verkehrszeichengebung den Verkehr
regeln. Die Wegweisung ist nicht enthalten.

Verschiebung (Vs)

Standortvernderung von Krften und Gtern


ohne taktische Massnahmen.

Vorausdetachement
(Vorausdet)

Fhrt vor einer sich verschiebenden Formation;


trifft Massnahmen bei Friktionen auf der Marschstrasse; stellt die Einweisung der Fahrzeuge am
Marschziel sicher; weitere Ttigkeiten gemss
Befehl.

Wegweisertafel
(militrische)

Rechteckige gelbe Tafel mit schwarzem Rand,


versehen mit Buchstaben, Ziffern oder Symbolen,
zur Wegweisung oder mit Hinweisen an militrische Bentzer.

Wegweisung (Wgw)

Anzeigen der Marschrichtung mittels Wegweisertafeln, ausnahmsweise durch militrische


Verkehrsorgane, Lotsen oder durch behelfsmssige Mittel.

114

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Begriff

Definition Motorfahrzeug

Achsdruck

Das Signal Achsdruck schliesst Fahrzeuge aus, bei


denen eine Achse die angezeigte Belastung bersteigt. Achsen, die weniger als 1 m voneinander
entfernt sind, drfen zusammen den angegebenen
Wert nicht bersteigen.

Achslast

Das von den Rdern einer Einzelachse, einer Doppelachse oder einer Dreifachachse (Tripelachse)
auf die Fahrbahn bertragene Gewicht.

Anhngelast

Betriebsgewicht von Anhngern, die an einem


Zugfahrzeug mitgefhrt werden. Die zulssige
Anhngelast bzw. das Gesamtzugsgewicht ist im
Fahrzeugausweis des Zugfahrzeugs vermerkt.

Betriebsgewicht

Das jeweilige tatschliche Gewicht des Fahrzeuges beinhaltet namentlich auch das Gewicht der
Fahrzeuginsassen, der Ladung und bei Zugfahrzeugen die Sttz- bzw. Sattellast eines angekuppelten
Anhngers.

Gesamtgewicht

Fr die Zulassung massgebendes Gewicht. Es ist


das hchste Betriebsgewicht, mit dem das Fahrzeug verkehren darf.

Gesamtzugsgewicht

Gesamtgewicht einer Kombination, bestehend


aus Zugfahrzeug und Anhnger (Gewicht der
Fahrzeugkombination).

Leergewicht

Gewicht des fahrbereiten, unbeladenen Fahrzeuges mit Khl- und Schmiermitteln, Treibstoffen
(mind. 90% der vom Hersteller angegebenen
Treibstofffllmenge) und der eventuell vorhandenen Zusatzausrstung wie Ersatzrad, Anhngerkupplung, Werkzeug, Radkeil, Feuerlscher sowie
dem Fhrer, dessen Gewicht mit angenommenen
75 kg ist.

115

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 2
Technische Daten
Fahrzeugtyp

Leer- Gesamtgewicht gewicht


kg
kg

Nutzlast

kg
Motrd
Motrd BMW F 650 GS
Motorfahrzeuge
Pw Kombi 9 Pl VW
Pw 8 Pl gl Puch
Kleinbus 11 Pl 4x4 Sprinter 313
Lastw L 2.3t gl Sprinter 413
Kleinbus 10 Pl 4x4 Sprinter 316
Lastw L 2.2t gl 4x4 DURO
Lastw WA 4x4 IVECO
Lastw WABRA/HA 6x6 IVECO
Lastw 6t gl 4x4 Saurer 6DM
Lastw 5.6t gl 4x4 Steyr
Lastw 10t gl 6x6 Saurer 10DM
Lastw 9.6t gl 6x6 Steyr
Lastw 14t gl 8x8 WABRA/HA

220
1300
2200
2580
2250
2750
3700
9)
9)
10000
10400
12000
12400
17900

425

205

Pa

Mann
1)

Volumen
m3

Kanister

8)

pro+
Lage

Max.
2)

2235
3+6
3000
800
8
3500
920
11 7)
4600 2350 9)
3
3500
750
10
5900
2200
2+18
18000
9) 3+44**
26000
9)
3
16000
6000
2+36
16000
5600
3+36
22000 10000
2+44
22000
9600
3+44
32000
14100
2

1
9)
6*
9)
9)
10
10
12
12
-

1
9)
7
9)
9)
19
19
23
23
-

22
9)
96
182
182
220
220
-

36
9)
100
280
280
440
440
-

Anhnger
0.5t 1-achsig
1t 1-achsig 87
5.7t 2-achsig
WA Anh 9,6t 2-achsig
WA Anh Schli 14.5t 2-achsig

280
700
2300
2900
3700

750
1700
8000
12500
18000

470
1000
5700
9600
14300

1
10
9)
9)

0.8
0.7
8
9)
9)

25
36
156
-

23
48
271
-

Andere Fahrzeuge
Radspz 93 8x8 PIRANHA
Pzj TOW 6x6 PIRANHA
Aufklrungsfahrzeug 93/97
GMTF 6x6 IIIP
Pz Hb M 109
Pz 87 Leopard
Rpe Trspw M548
Spz 2000

11500
10200
4700
10500
23000
52800
7800
26100

13500
11000
5800
13000
27000
55200
12800
28700

2500
5000
-

10
1+5
1+4
2+12
8
4
4+24
3+8

1)
2)
3)
4)

116

Mit Kampfausr 90 minus circa 25%


Maximale Kanisterzahl mit Diesel
mit/ohne Kanonenrohr
Fahrzeug Hhe/Spitze Antennenstbe

5) mit Kanister auf Fahrzeug


6) Solobetrieb
7) Fahrzeugausweis beachten

Dokumentation 61.009 d

Gesamtabmessungen

Lnge
m

Breite
m

Der Motorfahrzeugfhrer

Ladebrcke

Hhe
m

Lnge
m

Inhalt

Breite
m

Betrst
(Liter)

Verbrauch
l/100 km
+/ 25%

Aktionsradius
km 5)

Art

2.25

0.91

1.37

17.3

Be

4.5 6)

380 6)

4.42
4.63
5.66
5.84
5.91
6.03
9)
9)
7.70
7.90
8.90
9.12
9.45

1.77
1.70
1.93
2.00
1.99
1.96
2.50
2.50
2.50
2.50
2.50
2.50
2.55

2.22
2.08
2.40
9)
2.43
2.65
9)
9)
3.47
3.52
3.47
3.52
3.62

1.60
3.72
6.10**
9)
5.00
5.00
6.20
6.20
6.20

1.00
1.75
2.44**
9)
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35

60
94
76
100
100
120
300
300
300
320
300
320
400

Be
Be
Di
Di
Di
Di
Di
Di
Di
Di
Di
Di
Di

18
18
15
15
15
25
32
32
45
35
55
45
45

350
500
500
650
650
400
900
900
650
900
550
700
850

3.06
3.83
7.40
8.47-9.10
8.40-9.00

1.53
1.78
2.30
9)
9)

1.50
2.30
3.02
9)
9)

1.78
2.10
5.00
9)
9)

1.04
1.10
2.23
9)
9)

6.98
6.23
4.90
6.82
9.05
8,70/7,75 3)
5.90
6.79

2.63
2.50
2.28
2.18
3.18
3.72
2.69
3.17

2.88
3.00
2.35
2.75
3,18/3,50 4)
2,80/3,35 4)
3,30/3,81 4)
2.85

3.90
-

1.15
-

190
180
95
180
500
1160
360
940

Di
Di
Di
Di
Di
Di
Di
Di

59
40
20
145
220
70
150

320
450
400
900
340
340
500
600

8)
9)
*
**

Richtwert bei Paletten


je nach Aufbau (Betriebsanleitung)
ohne heruntergeklappte Sitzbnke: DURO 3 Pa
Ladebrcke C 625 Trp oder C 625 H

117

118
X

- Niveaukontrolle, ggf nachfllen

- Sichtkontrolle: Undichtheiten (darf nicht tropfen)


- Sichtkontrolle auf Bremsflssigkeitsverlust
- Lose Kabel oder andere sichtbare Mngel

- Kleine Schden tolerieren, sofern keine Verletzungsgefahr


- Rckspiegel Einstellung

- Umlenkrolle / Stockwinde / Reserverad / Radkeil / Schanzwerkzeug / usw


- Zustand Lederriemen und Spannung kontrollieren

- Haken: Befestigung, muss schwenkbar sein


- Sicherungsbolzen / -kette / -haken
- keine beschdigten / oxydierten Kontakte an den Anhngersteckdosen

- Bremsprobe der Betriebsbremse am Fassungsort


- Handbremse und Arretierung

Motorenl

Fahrwerk, Karosserie
Kontrollblick ber den Motor und
unter das Fahrzeug

Aufbau, Blachen, Fenster, Rckspiegel

Kontrolle Befestigung der


Ausrstungsgegenstnde

Anhngerkupplung, El Steckdosen,
Druckluftanschlsse

Bereifung und Rder


Pneuzustand, Pneudruck
Radmuttern

Bremse
Bremswirkung

Unterschrift Motfz Fhr

Stand am 13.10.2011

Motf Widmer Simon

Form 13.005.01 d / ALN 293-2400 / SAP 2526.0943

- Inventarkontrolle: Inventar nach Etat / Funktion prfen (Wagenheber belasten,


Schneeketten, Werkzeugstiel usw)
- Fahrtenkontrollheft: Erffnen
- Trp Kennzeichen: Fahrzeug beschriften

Der Unterzeichnete besttigt, die oben aufgefhrten Punkte kontrolliert zu haben

Diverses

- Niveaukontrolle, ggf nachfllen (nach Mglichkeit Frostschutzgemisch)

Khlflssigkeit

Bei Fz-Fsg min 4 mm Hauptrillentiefe, inkl Reserverad (Motorrad min 3 mm)


Festsitz Radmuttern
keine Reifenverletzungen (Seitenwand / Laufflchen)
Pneudruck messen / ergnzen (auch Reserverad)

- Tank ca 90% voll (berfllung vermeiden), Dichtheit Deckel-Verschluss

Niveau-Kontrollen
Treibstoff

- Funktion prfen inkl Scheibenwaschanlage


- Wischerbltter: Zustand

Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage

- Kontrolle des Horns, bei Spez-Fz Rundumleuchte und evtl 2-Klang-Cis / GisHorn

- Funktion prfen und keine gespaltenen / defekten Glser


- Kontrolle Restwegaufzeichnungsgert (RAG) / Fahrtenschreiber
gemss Bedienungsanleitung

Elektrische Anlage
Stand-, Markier-, Abblend-, Fern-,
Brems-, Schluss-, Rckfahrlichter,
- strahler v-h-s, Richtungsanzeiger

Marke, Typ: Lastw

Kontrollschild:

Truppenstempel:

SYMF 015 - 00. 908

Wagenheber unter Belastungtung defekt

Intervallschaltung
Scheibenwischeranlage defekt

1* 2* 3* Std

Nur fr Ih

WA 4x4 IVECO VT RS 47 Kp 5
/
3

26180
M ________________________________

iO evt festgestellte Mngel

Zhlerstand Std/Agr

Warnvorrichtung

Kontrollhinweise

Zhlerstand km

Datum

14.01.2012 87419

Ort

ALC Thun

CHECKLISTE

Fassung von

bernahmeprotokoll fr Motorfahrzeuge und Anhnger

(durch den Motfz Fhr am Fassungsort auszufllen)

Dokumentation 61.009 d
Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 3 13.005.01 (Vorderseite)

- Befestigung der Klemmen, Massekabel an Chassis, Oxydation der Anschlsse


- Flssigkeitsniveau: Zellenplatten berdeckt (nur destilliertes Wasser nachfllen)

- Spannung: Betriebsanleitung beachten


- Zustand: Risse, brchig oder verlt

- Kupplungspedalspiel: gemss Betriebsanleitung


- Bremspedalweg (hydr Systeme): fester Widerstand, kein Federn oder Absinken;
(brige Bremssysteme): bei Probefahrt beurteilen
- Handbremse: Weg gemss Betriebsanleitung
- Lenkungsspiel: bei Geradestellung der Rder; Lenkung wenig Spiel und leicht
bedienbar, kein Knacken; bei Fz mit Lenkhilfe bei laufendem Motor das
Ansprechen prfen

Batterie
Batterie-Anschlsse und
Sureniveau

Motorraum / Fhrerraum
Keilriemen/Keilrippenriemen

Leerweg Kupplungs- und Bremspedal, Handbremse, Lenkungsleerspiel

- Spurtreue / Geradeauslauf / Leerspiel: kein Klemmen whrend der Fahrt

- Betriebsbremse: Bremsverhalten mglichst bei trockener, ebener Strasse


beurteilen (gleichmssige Wirkung, Ausbrechtendenz)
- Motorbremse / Retarder: Funktionsprfung whrend der Fahrt sowie MotorAbstellfunktion

Lenkhilfe / Lenkverhalten

Bremswirkung

vollstndig
instandgesetzt

teilweise
instandgesetzt

3
Zutreffendes ankreuzen

nicht instandgesetzt

Unterschrift Motfz Fhr

Motf Hberli Jrg


Datum

17.01.2012

Der Unterzeichnete besttigt, die oben aufgefhrten Punkte kontrolliert zu haben

* Legende

Unterschrift Mech

Bei Instandhaltung
Visum Ih Of

Allfllige Mngel sind zu beheben. Die Arbeitsstunden sind in der Rubrik "Std" einzutragen
Nicht ausgefhrte Arbeiten sind bei der Fz Rckgabe auf den Zustandsrapport, Form 13.005, zu bertragen
Ausgeflltes Formular bei der WEMA mit dem Fz abgeben

- l / Druckluft / Temperatur / Ladestrom / Geschwindigkeits- / Drehzahlmesser /


Kontrolleuchten (Differential, Gelndegang schalten) / usw: Funktion beim Start
bzw whrend der Fahrt kontrollieren

- vollstndiges Auskuppeln, keine abnormalen Gerusche


- Einkuppeln und Greifpunkt der Kupplung: mglichst ruckfrei

Kupplung

Smtliche Bordinstrumente

- keine bermssige Rauchbildung tolerieren im Standlauf und unter Last


(momentane Rauchbildung beim Start vernachlssigen)
- Spezielles Horchen auf abnormales Klopfen, Aussetzer, mechanische
Nebengerusche oder bermssige Vibrationen usw

Whrend der Fahrt


Motor, Getriebe, Kraftbertragung

- Dichtheitskontrolle, Zustand, Befestigung, Aufhngung

- nur wahrnehmbares Tropfen beanstanden (undichte Stelle vorher reinigen,


Beurteilung nach Fahrt)

Auspuffanlage

Nur fr Ih

1* 2* 3* Std

Fahrzeugunterseite
lverluste: Motor, Getriebe,
Zwischengetriebe, Achsen, Hydr
Systeme

iO evt festgestellte Mngel

Kontrollhinweise

CHECKLISTE

(durch Motfz Fhr whrend der ersten Diensttage auszufllen, anschliessend der Instandhaltung abgeben)

bernahmeprotokoll fr Motorfahrzeuge und Anhnger

Dokumentation 61.009 d
Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 3 13.005.01 (Rckseite)

119

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 4 13.005 (Vorderseite)

Zustandsrapport fr Radfahrzeuge und Wechselaufbauten


Rapport sur l'tat pour vhicules et superstructures
Marke / Typ
marque / type

(durch die Truppe auszufllen)


( remplir par la troupe)

Kontrollschild Nr
n des plaques

Lastw WA 4x4 IVECO

Aufbau Marke / Typ


superstr. marque / type
Bentzer / Einheit - utilisateur / unit :

Ort / lieu
Rckgabe
reddition

VT RS 47

Kp 5
/
3

Name / nom : Motf Aebersold Mario Fassung


Tf Nr / n tf :
rception

Datum / date

87419

ALC Thun 14.01.2012

92007

km
km totale

A:

Aggr Std
h agrgat

B:

Hauptmotor Std
h moteur princ.

C:

Aufbaumotor Std
h moteur auxiliaire

D:

km Zhlerstand
tat du compteur km

ALC Thun 20.04.2012

A bis I: Betriebsstnde / Messdaten / Zhlerstnde bei Rckgabe ( betrifft Spezialfahrzeuge/Systeme )


Total
A I : Compteur ore.
/ valeurs mesures / compteurs km lors de la restitution ( concerne vhc spciaux / systmes )

M 26180

Aufbau Nr
superstructure n

System Std
h systme

E:

Mast Zyklen
cycles du mt

Laserschuss
coups du laser

F:

4588
WBG Std

G: h WBG

I:

PIRANHA IIIC
SKdt Fz INTAFF
vhc cdmt tir
Kranfahrzeug
grue automobile
Baumaschinen
machine de chantier
Diverse
divers

Mngel, Defekte - dfectuosits, pannes

Bemerkungen - remarques

Motor, Antrieb, Fahrwerk


moteur, transmission,
suspension
Rder, Chassis, Karosserie, Aufbau
roues, chssis, carrosserie, superstructures
Elektrische Anlage, Licht
installation lectrique,
clairage

Funk / Optik
radio / optique

Aggregat, Waffe
agrgat, armes

Diverses

Blachen hinten links angerissen

divers

X
X

Oelstnde gemss WEMA-Arbeiten sind kontrolliert und ergnzt - Niveaux d'huile contrls et complts selon les travaux REDIMA

ja / oui

WEMA-Arbeiten ausgefhrt - Les travaux REDIMA ont t excuts

ja / oui

Wurde mit dem Fahrzeug gewatet ? - Le vhicule a-t-il effectu un passage gu ? dans la boue ou dans l'eau !

ja / oui

nein / non

Ist das Fahrzeug whrend des Dienstes verunfallt ? - Le vhicule a-t-il t accident pendant le service?

ja / oui

nein / non

Wurde der Unfall dem Schadenzentrum VBS gemeldet ? - L'accident a-t-il t annonc au Centre de dommages du DDPS

ja / oui

nein / non

Grad, Name / grade, nom : Sdt Aebersold Mario


Stand am 01.02.2011

120

Unterschrift / signature :

Form 13.005 df / ALN 293-3351 / SAP 2542.0180

nein / non
nein / non

X
X
X

M. Aebersold
Bitte wenden / tourner s.v.p.

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 4 13.005 (Rckseite)


(durch den LBA Mitarbeiter auszufllen)

(a remplir par le collaborateur LBA)

PM-Auftrags Nr / ordre PM n

Kontrollschild Nr
n des plaques

Nchste PP/ prochain CP

Aufbau Nr
superstructure n

Abgaswartung / test antipollution


G/B

SAP Status / statut SAP

marschbereit

vhicule prt l'engagement

Instandhaltung

maintenance

Eckstarttermin
date dbut planification
Eckendtermin
date fin planifie
Visum tech Kontrolle LBA
visa contrle technique BLA

FP1 / TP1

FP2 / TP2

FP6 / TP6

FP8 / TP8

zivile Garage / garage civil :

Termin / dlai :

Instandhaltung > 9 Std

Info an Kunde, wenn Auftrag erledigt / informer travaux termins

ja / oui

Kunde hat Ersatzfahrzeug / le client a reu un vhicule de remplacement

ja / oui

Vorlagenschlssel
cl rfrence

Arbeitsplatz Nr
place de travail n

Gruppe
groupe

230

Mechaniker / mcanicien

036

Mechaniker / mcanicien

230

Elektriker / lectricien

230

Spengler / carrosserie

230

maintenance > 9 h
FP3 / TP3

FP4 / TP4

kein FP / pas de TP

Tf Nr / n tf :
M+
SOLL Std
h planifies

nein / non
IST Std
h effectives

Visum
visa

Maler / peintre

230

Sattler / sellier

230

Bereifung / pneus

230

Akkumulator / batteries

230

Bewaffnung / armement

230

Funk / radio

230

Prfzentrum / centre de contrle

160

Prfzentrum / centre de contrle

230

Lehrling / apprenti

036

Lehrling / apprenti

Schlusskontrolle - contrle final :


Datum / Visum - date / signature :

Total / totale

Material / Ersatzteile - Matriel / pices de rechange


Anzahl
Nombre

Bezeichnung
dsignation

Nr SAP / ALN
n SAP / n ALN

Preis
prix

Total
total

Datum
date

Mitarbeiter
collaborateur

Material Total / total du matriel

121

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 5 Instandsetzungs-Etikette (IsE)


Reparatur-Etikette
Etiquette de rparation
Etichetta riparazione
Stab / Einheit
/
3
EM / unit VT RS 47 Kp 5
EM / Unit

Zug
Sct 5
Sez

Objekt
Objet
Oggetto

Datum
Zeit
Date 14.02.12 Heure
Data
Ora

Lastw WA 4x4 IVECO

(RE)
(ER)
(ER)

Nr
No
No

Gehrt zu / Typ
Fait partie de / Type
Fa parte di / Tipo
Objekt-Nr
No dobjet
No delloggetto

ALN
NSA
NDEs
8 7 4 1 9

M+

km

9 1 0 1 7

Betriebsstnde
Etat dutilisation
Stato desercizio

Defekt
Dfectuosit
Difetto

Scheibenwischeranlage
Intervall defekt

Anlass / Circonstance / Constatato in occasione di


Verschiebung
X Ausbildung
Instruction
Dplacement
Istruzione
Spostamento

zustzlich fr pers Ausrstung


de plus, pour quipement personnel
supplementare per eqpt personale

Feldeinsatz
En campagne
Impiego in campagna
Name / Vorname
Nom / Prnom
Cognome / Nome
Grad
Grade
Grado

Sdt

Schiessen
Tire
Tiro

Wartung
Maintenance
Manutenzione

Form 28.018 d ALN 293-2953 / SAP 2526.1501

Gehrt zu
Fait partie de
Fa parte di

Mario Aebersold

Matr-Nr
No matr
No matr

Postadresse
Adresse
Indirizzo

Fr die Rep Instanz / Pour linstance de rparation / Per listanza rip

122

Durch hheren
Kdt befohlene
Zeit

1,5 Stunden

0,5 Stunden

Bereitschaft
auf Zeit

Normale
Bereitschaft

Erhhte
Bereitschaft

Alarm
Bereitschaft

II

III

IV

Wenigen
Minuten

Marschbereit
in

Bereitschaftsgrad

Kann ruhen

Auf jedem KP
mindestens 1 Of

Fk nach beso Bf

Auf Bat/Abt KP
zudem 1 Vrb Of pro
Einh

Auf jedem KP
mindestens 1 Of

Voll ausgerstet
und bereit
(bei Mot Trsp
verladebereit)

Am Standort

Auf Bat/Abt KP
zudem 1 Vrb Of pro
Einh

Motfz

Bei grosser Klte


Motoren warm

Beladen und fr Abmarsch gegliedert

Beladen und fr Abmarsch gegliedert

In der Regel unbeladen

Am Standort

Ttigkeit abseits Wie Trp


des Standortes
Verwendung fr
mglich
Trsp mglich

Truppe

Ttigkeit/Verwendung/Verlad

KP besetzt

KP besetzt

Verbindungen

Kommandoposten

Auf Befehl des


Bat/Abt Kdt

Auf Befehl des


Bat/Abt Kdt

Nach Befehl
des Einh Kdt

Nach Befehl
des Einh Kdt

und Fhrung

Verpflegung

Dokumentation 61.009 d
Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 6 Marschbereitschaftsgrade

51.020 Taktische Fhrung XXI

123

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 7
Wechselladesystem
Das Wechselladesystem besteht aus den Trgerfahrzeugen,
den Aufbauten, den verschiedenen Auf- und Abladesystemen sowie allflligen Zusatzgerten (z. B. Hebebhne).
Aufbauarten
Wir unterscheiden zwischen Wechselaufbauten (WA):

Wechselbrcke C 625 Trp und C 625 H;

und Abrollbehltern wie z. B.:


ISO-Container 1C und 1CC;

Abrollbehlter DIN (Flat);

Kippmulde;

Betankungscontainer;

Sanittscontainer.

Das Handling der Abrollbehlter erfolgt durch die Truppe.


Das Handling der WA (Aufbau auf Sttzbeinen) erfolgt ausschliesslich durch die ALC.
ISO Container sind gemss der Norm 10-, 20-, 30- oder 40
Fuss lang.
Die Hhe betrgt 8 oder 8 Fuss (1 Fuss = 0.3048 m).

124

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Vergleich der mglichen Fahrzeugkombinationen


Lastw WA 4x4 IVECO

Lastw 6x6 WABRA/HA IVECO

Wechselbrcke C 625

Lnge
Breite
Hhe
Ladeflche
Volumen
Nutzlast (netto)

6100 mm
2440 mm
1700 mm
14.9 m 2
25 m 3
ca. 7t

Der Transport von Wechselbrcke


C 625 ist nicht mglich

ISO-Container 1C
(8 Fuss)

Lnge
Breite
Hhe
Ladeflche
Volumen
Nutzlast (netto)

5867 mm
2330 mm
2197 mm
13.7 m 2
30 m 3
ca. 9t

Lnge
Breite
Hhe
Ladeflche
Volumen
Nutzlast (netto)

ISO-Container 1CC
(8 Fuss)

Lnge
Breite
Hhe
Ladeflche
Volumen
Nutzlast (netto)

5867 mm
2330 mm
2350 mm
13.7 m 2
32 m 3
ca. 9t

Der Transport von ISO Container


1CC ist nicht mglich, Gesamthhe
bersteigt 4 m

Abrollbehlter DIN
(mil) Flat

Der Transport von Abrollbehltern ist nicht mglich

Lnge
Breite
Hhe
Ladeflche
Volumen
Nutzlast (netto)

6250 mm
2440 mm
2000 mm
15.2 m 2
30.5 m 3
ca. 11t

Abrollbehlter DIN
(zivil) Flat

Der Transport von Abrollbehltern ist nicht mglich

Lnge
Breite
Hhe
Ladeflche
Volumen
Nutzlast (netto)

max. 6250 mm
2440 mm
max. 2200 mm
15.2 m 2
33.5 m 3
ca. 11t

5867 mm
2330 mm
2197 mm
13.7 m 2
30 m 3
ca. 9t

Vorgehensweise fr den Fahrer bei der Nutzlast- und Gesamtgewicht Definition.

125

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Ttigkeiten bei der Handhabung von Wechselladesystemen,


immer mit der Kurzbedienungsanleitung 6x6/8x8 WABRA/
HA 61.050.

Fahrzeugausweis (FA) konsultieren;

Fahrzeug mit Fahrzeugkonfiguration (Ist-Zustand) vergleichen;

entspricht das Fahrzeug dem Standart (kein Wechselaufbau, keine Anbaugerte, keine Hebebhne, kein Anhnger), sind die Felder 30, 32 und 33 im FA verbindlich;

hat das Fz Wechselsystem montiert, gibt es eventuell


ergnzende Gewichtsangaben im Feld 14 als Verfgung,
die es zu bercksichtigen gilt, (z. B. tiefere Nutzlast infolge Hebebhne oder Kran);

in Ergnzung haben auch die brigen Verfgungen im


Feld des FA 14 verbindlichen Charakter;

ist das Motorfahrzeug oder dessen Anhnger mit einem


Wechselaufbau (WA) beladen, muss das Aufbaudatenblatt bercksichtigt werden;

der Fahrer berechnet nun mit dem FA und den Angaben


im Aufbaudatenblatt die mgliche Nutzlast
fr das Zugfahrzeug;
fr den Anhnger;

im Zusammenhang mit einem Transportauftrag bentigt der Fahrer Angaben ber das Transportgut (Lieferschein);

der Fahrer prft, ob das Gewicht des Zuges gemss Feld


35 im FA und die Anhngelast gemss 31 im FA eingehalten wird. Zudem sind auch die zulssigen Achslastangaben gemss Ziffer 243 (Zugfahrzeug) oder Ziffer 185
(Anhnger) im FA einzuhalten.

In Ergnzung zu diesem Vorgehen mssen die brigen Vorschriften fr die Fahrt beziehungsweise den Einsatz mitbercksichtigt werden.
126

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 8
Militrische Fahrberechtigungskategorien
13.019 Antragsformular Prfungsbericht
Militrische Fahrberechtigungskategorien Formular
Code
Benennung
fr PISA
und DB
910

Motorrder

920

Leichte Motorwagen, gelndegngig


Leichte Motorwagen, nicht gelndegngig
Schwere Motorwagen
Schwere Motorwagen bis 7,5t
Gesamtgewicht
Radfahrzeuge bis 45 km/h

921
930
931
941

Berechtigt zum Fhren der Eintrag


folgenden mil Kategorien im zivilen
Fhrerausweis
FABER/FAK
910
910
920/921

920

921

921

Erhlt zivile
Fhrerausweiskategorie
A

930/931/920/921

930/920

931/920/921

931/920

C1

941

940

942

Raupenfahrzeuge bis 45 km/h

942

940

943

Schneefahrzeuge

943

940

944

Gabelstapler

944

940

945

Feldumschlaggert FUG

945

940

951

Panzer 87 LEO

951/920/921

951/920

952

Genie-Minenrumpanzer LEO

952/920/921

952/920

953

Bergepanzer

953/920/921

953/920

954

Panzerhaubitze M 109

954/920/921

954/920

955

Schtzenpanzer M 113

955/920/921

955/920

956

Brckenpanzer

956/920/921

956/920

957

Schtzenpanzer 2000

957/920/921

957/920

961

Gepanzerte Radfahrzeuge bis 7,5 t

961/920/921

961/920

962

Panzerjger (PIRANHA 6x6)

962/920/921

960/920

963

Radschtzenpanzer (PIRANHA 8x8)

963/962/920/921

960/920

964

Radschtzenpanzer (PIRANHA IIIC)

964/963/962/920/921

960/920

971

Langmaterialtransportwagen
Sattelmotorfahrzeug mit Schwimmbr
Sattelanh 95
Kranwagen FAUN

971/930/931/920/921

970/930/920

972/930/931/920/921

970/930/920

972
973

973/930/931/920/921

970/930/920

974

Autokran GOTTWALD

974/930/931/920/921

970/930/920

975

Kranwagen ZIVIL

975/921

970/921

Anhnger
920E
921E
930E
931E

Anhnger ber 750 kg,


respektive bis zur zulssigen
Anhngelast

920E 921E

920E

BE

921E

921E

BE

930E 931E 920E 921E

930E 920E

CE BE

931E 920E 921E

931E 920E

C1E BE

127

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 9
Militrische Strassensignalisation
Vorschriftssignale
Allgemeines
Fahrverbot in beiden
Richtungen

Verbot fr Motor-Wagen

Verbot fr Lastwagen

Verbot fr Raupenfahrzeuge (inkl. gepanzerte Radfahrzeuge)

Verbot fr Anhnger

Hchstgewicht

Hchstbreite

Hchsthhe

Hchstgeschwindigkeit

Ende der Hchstgeschwindigkeit

Hinweissignale
EGINN VRK
B
FHR ORG

Beginn
Verkehrsfhrung

Parken gestattet

128

ENDE VRK
FHR ORG

Ende
Verkehrsfhrung

Umleitung

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Militrische Wegweisertafeln
Wegweiser

Raupenfahrzeuge
(inkl. gepanzerte
Radfahrzeuge)

Schwere
Motorwagen

Ausstellraum

bergangsstelle

Zusatztafeln
Gilt nur fr leichte
Motorwagen

Gilt nur fr Truppe


mit entsprechenden
Kennbuchstaben

Schtzenpanzer
gestattet

Gepanzerte
Radfahrzeuge
gestattet

Distanztafel

Streckenlnge

Gilt nur bis 16t


Betriebsgewicht

129

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Dauernde Ausnahmen
Strassensignale fr die militrische Kennzeichnung der Ausnahmen von zivilen
Fahrverboten sowie Mass- und Gewichtsbeschrnkungen.

Militrische Strassenbentzer gestattet

Militrische Strassenbentzer gestattet,


sofern das Betriebsgewicht 5 t nicht
bersteigt

Militrische Strassenbentzer gestattet, sofern die Fahrzeugbreite


1,8 m nicht bersteigt

Militrische Anhnger
gestattet

Vorbergehende Ausnahmen

FGH
130

Quittungswegweisertafel bei zivilem Signal


(militrische Strassenbentzer gestattet)

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Anhang 10
VSMMV-Anmeldetalon
Ich interessiere mich fr die Ttigkeit in der mir am nchsten
liegenden Sektion des Verbandes Schweizerischer MilitrMotorfahrer-Vereine (VSMMV):
Name
Vorname
Militrischer Grad
Geburtsdatum
Strasse/Nr.
PLZ/Ort
e-Mailadresse
Telefon P
Telefon G
Militrischer Fhrerausweis

910

Jungmotorfahrerkurs
(JMFK) 1

besucht

Jungmotorfahrerkurs
(JMFK) 2

besucht

Unterschrift

920

930

931

Datum

Einsenden an: LEHRVERBAND LOGISTIK



Komp Zen FAA

Ausserdienstliche Ttigkeit
Kaserne/AKLA

3609 Thun
131

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Sachregister
Ziffer
ABC 55
ABS 96
Abgaswartung 4,10
Abblendlicht 49
Abschleppen
22, 24, 25
Abstnde
91, 107, 110, 112, 124
Alkohol
3740, 42
Allradantrieb
20, 28, 93, 94, 97, 99, 126
Altl 132
Anhnger
1, 2, 4, 7, 8, 11, 13, 20, 25, 30, 45, 46, 58,

92, 96, 98100, 105, 124, 131, 143, 145,

Anhang 7
Antennen
53, 112, Anhang 2
Auflaufbremse
98, 99
Aufmerksamkeit
52, 109, 112
Auftrag
1, 2, 31, 111, 113, 127, Anhang 7
Ausbildungskontrolle 36
Auslad 104
Ausnahmefahrzeug
57, 47
Ausrstungsgegenstnde 52
Ausserdienstliche Ttigkeit
31, 32, 34, 141, Anhang 10
Autobahn/Autostrasse
22, 25, 28, 46, 47, 62, 66, 75
Autobahnvignette 7
Batterie
13, 15, 24, 48, 131
Betankungscontainer BBC
97
Begriffe
Anhang 1
Beschriftung
7, 65
Betubungsmittel 3740
Betriebsstoff
100, 126, 130132
Bewegungsfugen 66
132

Dokumentation 61.009 d
Bewilligung
Brand
Bremsen/Bremsanlage
Brcken

Der Motorfahrzeugfhrer
33, 47, 57, 98, 106
131, 132
12,16, 98, 30
56, 66

Car 35
Datenaufzeichnungsgert/RAG
125, 128
Differentialsperre
97, 126
Daten
6, 125, 128, Anhang 2, Anhang 7
Diebstahl 48
Deckung, Deckungsbezug
109116, 122
Drehzahl
19, 97
Drogen 3740
Einsatzzeit
38, 41, 43, 145
Embleme 7
Entlftung 27
Entzug der Fahrberechtigung
31, 37
Essen
41, 103, 132
Fahrberechtigung/Kategorien
24, 3437, 90, 141, 145,

Anhang 8
Fahren im Gelnde
12, 20, 93, 97, 107, 111, 124, 126
Fahrfhigkeit
38, 40
Fahrtenkontrolle
5, 9
Fahrregeln 91
Fahrzeugbergungen
125, 126, 141
Fahrzeugbernahme
4, 7
Fehlendes Material
4
Feuer
15, 34, 60, 130, 131
Frostschutzmittel
14, 132
Fhrerausweisentzug 31
Gefahrguttransport
22, 106, 130
Gesundheit
2, 15, 38, 102, 130, 132
133

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

Getriebe
12, 23, 25, 28, 97, 132
Geschwindigkeit
20, 25, 4446, 94, 99, 107, 124
Gesellschaftswagen 35
Geheimhaltung 3
Gewicht
6, 47, 57, 99, 105, 106, Anhang 7
Glhlampe 26
Grundregel SVG
1
Halten/Anhalten
22, 48, 64, 86, 92, 99, 100, 108, 110, 127
Helm/Integralhelm/Fahrradhelm 50
Hindernisse
18, 66, 72, 97
Karten (Strassen- und Landkarten)
30, 64, 133140
Kennzeichnung Motorfahrzeuge
6, 7
Kolonnen
107, 108
Kommunikationsmittel
52, 131
Khlflssigkeit 14
Landschaden
122, 126
Lrm 19
Leitungsbau
47, 58, 59, 66, 105
Lenkradschloss 25
Lenkzeit
41, 43
Leuchtgamasche 48
Manvrierzeichen 8489
Marschbereitschaft
9, Anhang 6
Medikamente 40
Memorieren 138
Militrpolizei
22, 28, 123, 126, 127
Militrstrafgesetz 31
Militrmotorfahrzeug Verwendung
32
Mobiltelefon
52, 131
Motorfahrzeug Private Verwendung
33
Motorrder
24, 30, 52, 98, 108
134

Dokumentation 61.009 d

Der Motorfahrzeugfhrer

konomischer Umgang
14, 100, 126, 129, 130, 143
lwechsel 10
Pannen
2225, 28, 126, 127, 131
Pannensignal
22, 25, 28, 126
Parkdienste 9,127
Parken
18, 48
Personentransport
35, 98, 101105
Petrolbeimischung 13
Planton
54, 64, 77, 78
Radfahrzeuge
2, 11, 29, 30, 47, 98, 128
Radwechsel 28
RAG/Datenaufzeichnungsgert
125, 128
Rauchverbot 103
Raupenfahrzeuge
47, 57, 59, 87, 88, 98, 107, 125, 126
Reparatur
9, 26, 28, 31, Anhang 5
Repetitorium
4, 90, 142145
Ruhezeit
41, 42, 43
Sachentransport
34, 106
Schneeketten
4, 20, 21, 28, 30, 95, 126
Schutzausrstung
50, 130
Schutzmaske
54, 55
Schutzmassnahmen 130
Sicherungen
23, 26
Sicherheitsgurten 51
Sicherheitsreiniger
7, 65
Sicherheitsvorkehrungen 48
Sichern
28, 48, 92, 105, 106, 110
Stablampe
48, 64, 77, 79, 89
Starten des Motors
19, 100
Steigung
20, 25, 92, 93, 97, 99
Strassensignalisation
6163, Anhang 9
Strassensignale Ausnahmen
62, 72
135

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Der Motorfahrzeugfhrer

Strassenverhltnisse
Sumpf

70, 92, 94, 107, 109


11, 97

Tarnen
110, 111, 113, 116, 117, 122
Technische Daten
Anhang 2
Treibstoff
1214, 25, 27, 30, 129, 130
Treibstoffkanister 130
Trinken
40, 103, 132
Truppenleitung
58, 59, 105
Truppenwegweiser
64, 67 - 79
bernahmeprotokoll
Unflle
Unterhalt

4, Anhang 3
22, 28, 30, 75, 123, 124, 126128, 131
2, 8, 11

Verantwortung
Verband
Verlad
Verkehrsregelungsorgane
Verkehrssoldat
VMSV Geltungsbereich
VSMMV

2, 20
22, 47, 48, 70, 74, 75, 107, 110
101, 104, 106
38, 75, 77, 78
67, 75, 76
31
141, Anhang 10

Wagenchef 103
Warnblinklichter
22, 25
Wartung
812, 97
Waten
11, 97
Wechselladesystem
Anhang 7
Wegrollen 48
WEMA 13
Wegweisung
47, 6474
Winterdienst 13
Zeichengebung
24, 79, 89, 103, 108, 112
Zivilpersonen 32
136

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Der Motorfahrzeugfhrer

Zusammenladeverbot 130
Zustandsrapport
2, 11, 30, Anhang 4

137

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Der Motorfahrzeugfhrer

Abkrzungen
ALC Armeelogistik-Center

(-G Grolley/-T Thun/-O Othmarsingen/-H Hinwil/

-M Monte Ceneri)
SVSAA

Strassenverkehrs- und Schifffahrtsamt der Armee

VMSV Verordnung ber den militrischen Strassenverkehr


ODA

Organisation der Ausbildungsdienste

LBA

Logistikbasis der Armee

VT

Verkehr und Transport

AdA

Angehriger der Armee

SVG Strassenverkehrsgesetz
VRV Verkehrsregelnverordnung

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Notizen

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Notizen

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Notizen

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Notizen

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Notizen

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Notizen

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Notizen

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Impressum
Herausgeber
Schweizer Armee
Verfasser
Heer LVb Log
Premedia
Zentrum elektronische Medien ZEM
Vertrieb
Bundesamt fr Bauten und Logistik BBL
Copyright Eidgenssisches Departement fr Verteidigung,
Bevlkerungsschutz und Sport
Auflage
20000
Internet

https://www.lmsvbs.admin.ch

Dokumentation 61.009 d
ALN 293-0219
SAP
2530.2107

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Der Motorfahrzeugfhrer

Stand am 01.07.2012