UNIVERSIDAD ANTONIO GUILLERMO URRELO

DOCENTE: Augusto Quevedo

CURSO:

criminalstica

CICLO:

VI

INTEGRANTES:
MARTINEZ MARQUEZ, KAREN
INFANTE GUEVARA, ARACELY
ORTIZ CERDAN, ROXANA

CAPITULO VII
Huellas de calzado y neumticos
La base vinculada con la evidencia de impresin de calzado es determinar el
origen de dicha impresin recuperada de la escena del crimen. El proceso de
examinar tal prueba tiene en cuenta caractersticas de clase y de identificacin.
Las primeras son las que resultan del proceso de fabricacin, tales como el
tamao fsico, el diseo y las caractersticas del molde. Por el contrario, las
caractersticas de identificacin no se derivan del proceso de fabricacin, sino
que son accidentales, imprevisibles, que resultan del desgaste. La identificacin
de las caractersticas incluye los objetos que se han pegado a la suela, tales
como piedras, tachuelas, o cintas o marcas causadas por cortes, mellas,
hendiduras y araazos.

Un examinador determina primero si existe alguna correspondencia de las

caractersticas de clase, entre la impresin de calzado incriminada y el zapato
conocido. Si el examinador considera que no hay inconsistencias en las
caractersticas de clase, entonces el examen avanza en cualquier caracterstica
de identificacin en la huella dubitada. El mismo, compara estas caractersticas
con cualquier caracterstica observada en el zapato conocido. Aunque su
ocurrencia es impredecible, el tamao, forma y posicin de aquellas tienen una
baja probabilidad de recurrencia de la misma manera en un zapato diferente.
As, combinada con caractersticas de clase, an una caracterstica es
extremadamente poderosa como evidencia como para apoyar una conclusin de
identificacin. "se pueden hacer identificaciones positivas con tan slo una

caracterstica aleatoria de identificacin, pero slo si esta es confirmarle; tiene

definicin suficiente, claridad, y caractersticas; est en la misma ubicacin y
orientacin sobre la suela del zapato, y en la opinin de un examinador
experimentado, no ocurrira nuevamente en otro zapato
En la mayora de los exmenes de calzado resultantes en una asociacin entre
una impresin de calzado dubitada y un zapato conocido, la conclusin que ms
a menudo se alcanza es la de la correspondencia combinada de caractersticas
de clase, como el diseo y el tamao fsico. Una asociacin basada en
caractersticas de clase transmite que el zapato conocido "podra haber hecho"
la impresin incriminada, pero otro zapato que tiene el mismo diseo y tamao
fsico tambin podra haberla producido. Cabe sealar que el diseo y el tamao
fsico se pueden utilizar independientemente para eliminar un zapato como
fuente de la impresin.
La correspondencia de las caractersticas combinadas de clase son una
informacin valiosa, y su importancia no debe ser subestimada. Los zapatos
vienen con miles de diferentes diseos y tamaos de suela, numerosos para
cada diseo. As, incluso un diseo popular de suela de zapato representa slo
un pequeo subconjunto de todos los zapatos fabricados. Debido a que el
subconjunto de zapatos que tiene un conjunto particular de caractersticas de
clase es pequeo, las caractersticas de clase son muy poderosas para la
eliminacin de un zapato como la fuente de una impresin. Con base en
informacin proporcionada por los fabricantes de calzado respecto de diseos y
rangos de tamao, la frecuencia estimada de cualquier diseo de calzado en
particular en un tamao especfico, es mucho menor que un 1 por ciento de la
poblacin total.

13. Examinacin de la evidencia de las impresiones del calzado:

La impresin del calzado se puede utilizar por los examinadores para obtener la
informacin la informacin siguiente:
Fabricante, modelo y tamao del calzado: La examinacin de la impresin del
calzado para las caractersticas de la clase por ejemplo patrones y las formas
generales del outsole, las caractersticas del diseo del calzado y las marcas de
la caracterstica pueden ayudan a examinadores a identificar el fabricante, el
modelo y el tamao del calzado. Esta informacin se puede utilizar para ayudar
a perfilar al sospechoso y a proporcionar los plomos en quin puede haber
comprado o haber usado el calzado que cre la impresin.
Altura aproximada y portador: Las medidas de las dimensiones de la impresin
del calzado se pueden utilizar para proporcionar la altura aproximada de un
sospechoso. Con la informacin del tamao del shoeprint, los investigadores
pueden referir a datos estadsticos para aproximar la altura de la persona desde
shoeprint contra la relacin de la altura sigue una distribucin normal. La altura
puede tambin ser aproximada por la longitud del paso grande que se podra
medir de un sistema de impresiones del calzado.
Actividad del portador cuando la impresin fue hecha: El anlisis de una
impresin plstica del calzado puede tambin ser ayuda usada determina la
actividad de usar cuando la impresin fue hecha. La impresin del calzado
dejada por la persona es diferente cuando estn caminando, funcionamiento o
lleva cargas pesadas. Una impresin del calzado dejada funcionando la voluntad
de la persona tpicamente ms profunda en las secciones del taln y del dedo
del pie del shoeprint. Una persona que lleva una carga pesada tal como un
cuerpo causar impresiones ms profundas que una persona que no lleva
cualquier cosa.
Establezca el acoplamiento entre la impresin del calzado y el pedazo especfico
de calzado: Un pedazo especfico de calzado se puede ligar a una impresin
especfica del calzado a anlisis cuidadoso. Cada pedazo de calzado demostrar
diversas cantidades de desgaste de la pisada, diversas cantidades de dao bajo
la forma de cortes minsculos y las mellas. Estas caractersticas nicas tambin
demostrarn en la impresin a la izquierda por el calzado.

IDENTIFICACIN DE LAS HUELLAS DEL CALZADO EN LA INVESTIGACIN

CRIMINALISTICA.
Al realizar la inspeccin ocular en la escena del crimen hay que tener presente la
bsqueda de huellas de calzado ya que si no se consideran con anticipacin su
bsqueda tiende hacer alterada o eliminadas. ) Toda huella es sometida a una
inspeccin rigorosa en la escena del crimen para detectar lo siguiente.
1. Seleccionar la de mayor cantidad posible de huellas como pieza de
conviccin.
2. Aclarar el mecanismo de formacin.
3. Determinar el cuerpo productor.
4. Caractersticas generales que presenta.
5. Determina el sexo.
MTODO DE RECOLECCIN DE LAS HUELLAS DE CALZADO.
Seleccionar exclusivamente las huellas de calzado. ) Proteger adecuadamente,
que se pueden deteriora con facilidad. ) Huellas de calzado o presin. )
Reproduccin de la base del calzado causante de la huella. CON LAS HUELLAS
DE CALZADO SE PUEDEN HACER LAS SIGUIENTES DETERMINACIONES
EN LA ESCENA DEL CRIMEN. ) El nmero de personas que participaron en la
comisin de dicho delito. ) El recorrido de la persona en la escena del crimen. )
Tipo de calzado que produjo la huella. Leccin de Trazologa. Inspector Rafael

Rojas Mendoza. Curso Intermedio de Investigaciones Criminales. La bsqueda

de huellas se realiza al momento de realizar la inspeccin ocular en la escena
del crimen, una de las formas de poder identificar las huellas de calzado en las
superficies planas.
1. Tipos de evidencia del calzado
La evidencia del calzado puede venir en por lo menos 3 formas, evidencias de la
impresin del outsole del calzado, impresiones de la plantilla del calzado y
evidencias del rastro del calzado.
a) Impresin del outsole del calzado
Las impresiones del outsole del calzado son impresiones a la izquierda en un
objeto que fue causado por el contacto con un pedazo de calzado. stos poder
se fueron en la tierra o levantaron la superficie por las personas que pisaban
sobre ella, izquierdas en puertas o paredes por las personas que procuraban
golpear con el pie o subir sobre una pared o an izquierdo en otras personas
despus de ser golpeado con el pie o stomped encendido.

b) Impresiones latentes del outsole del calzado:

Las impresiones latentes se causan las impresiones que no son fcilmente
visibles al ojo desnudo. Tales impresiones pueden estar en muchas diversas
superficies tales como azulejos, concreto o an alfombra del piso. La impresin
latente puede no ser fcilmente visible al ojo desnudo y su deteccin puede
requerir el uso de fuentes de luz especializadas adicionales tales como luz UV
portable. La recuperacin incluye tpicamente fotografa as como la elevacin
con el gel o los levantadores electrostticos del polvo.
c) impresiones de la plantilla del calzado
Las impresiones de la plantilla del calzado son impresiones a la izquierda en el
interior del calzado causado por el contacto del pie de la persona. El anlisis de
las impresiones de la plantilla se puede utilizar para ligar a una persona a un
pedazo de calzado.

d) Evidencia del rastro del calzado

La evidencia del rastro del calzado es la evidencia del rastro que se recupera de
calzado. Los tipos de rastro evidencian que se podran recuperar incluyen los
fragmentos del piel, de cristal, el pelo del cuerpo, fibras de la ropa o de
alfombras, partculas del suelo, el polvo y los lquidos corporales. El estudio de
esta evidencia del rastro se poda utilizar para ligar un pedazo de calzado a una
localizacin o a un dueo.

Capitulo XVIII
INVESTIGACION DE SUCESOS VIALES ACCIDENTOLOGIA VIAL

I.

ACCIDENTOLOGIA VIAL.
Recurriendo al diccionario de la lengua castellana podemos determinar
que la palabra accidente significa: estado o calidad no esencial en una
cosa; suceso imprevisto que altera el orden normal de algo; suceso
eventual o accin de que involuntariamente resulta dao para las
personas o las cosa etc.
La palabra vial, por su parten significa; perteneciente o relativo a la va,
calle formada por dos filas paralelas de rboles tras plantas.
En cuanto a logia, proviene del griego logos, que significa palabra,
razn, raciocinio, lenguaje, estudio, tratado, tratamiento etctera.
Podemos decir que la accidentologia vial estudia estudia las causas y
efectos de los accidentes de trnsito terrestre. La materia de estudio de
esta especialidad son los accidentes, que son hechos no planeado ni
controlados.
Su campo es interdisciplinario, y muchos investigadores provienen de
reas de las ciencias sociales y de la psicologa.
Accidente de trnsito: Es aquel que sobreviene en las vas de
circulacin con ocasin del trnsito de vehculos. Tambin puede
conceptualizarse como aquel suceso que est involucrado un vehculo o
vehculo y un peatn, o un vehculo con otro vehculo.
Causas de los accidentes de trnsito: Las causa de un accidente
implica cualquier comportamiento, condicin, acto u omisin sin el cual el
accidente no se hubiera producido. Entre las causas que producen el
accidente ay una que podramos llamar causa primaria o principal que
ser aquella sin la cual el accidente no habra tenido lugar.

Asimismo podremos encontrar con causas secundarias o mediatas que

son aquellas que por s mismas no dan lugar al accidente, pero
conducen hacia l o coadyuvan a su materializacin.

Clases de accidente de trnsito: Los criterios de clasificacin

utilizados son:
1 por su situacin.

Urbanos: Se desarrollan en una calle o va urbana.

Interurbanos o rurales: Originados en una va interurbana.
2 Por sus resultados.

Mortales: Cuando ocasionan el fallecimiento de una o ms personas.

Con heridos: cuando solo causan lesiones.
Con daos materiales: Solo producen perjuicio en la propiedad.
3 Por el nmero de vehculos implicados.

Simples: Cuando interviene una sola unidad de trnsito (atropello o choque)

Complejas: Son las que presentan dos o ms unidades de trafico implicadas.
4 Por el modo en que se producen.

Choque: Cuando un vehculo se topa dentro de un elemento fijo de la va tal

como rboles, muros, vallas o cualquier otro elemento que forma parte de la
infraestructura y que se encuentran en va por diversos motivos.

Colisiones:
Frontales.
a) Central: Cuando coinciden aproximadamente los ejes longitudinales de los
vehculos.
b) Excntricas: Cuando los ejes longitudinales son paralelos pero no coincidentes.
c) Angulares: Cuando los ejes longitudinales forman un ngulo inferior a 90
Colisiones Reflejas:
a) Cuando se producen dos o ms colusiones entre s.
Colisiones por Alcance:
a) Cuando dos o ms vehculos entran en colisin de tal modo que la parte frontal
de uno lo hace con la parte posterior del otro.

Colisiones Por Raspado:

a) Cuando se produce el roce entre los laterales de ambos vehculos.
b)
5 Accidentes con caractersticas especiales.

Salidas de la va.
Atropellos.
Otros: incendios, explosiones.
6 Fases del Accidente. De acuerdo con la clasificacin clsica podemos
establecer tres fases:
1 Fase de percepcin: Es aquella en la que un conductor o peatn tiene pleno
conocimiento de la situacin que est involucrado. Esta fase se compone de dos
puntos:
Punto de percepcin real: Es aquella donde el conductor, tiene pleno
conocimiento del peligro del accidente. Es subjetivo depende las capacidades de
cada conductor, de su experiencia y de su conocimiento.
Punto de percepcin posible: Es el punto donde el conductor debi darse cuenta
de la posibilidad de que ocurriera el accidente, es objetivo.
2 Fase de decisin: Es aquella en donde el conductor indica la ejecucin de la
maniobra de la ovacin que va a desarrollar. Se entiende la maniobra de evasin
como aquella que emplea el peatn o conductor para evitar que se produzca el
accidente.

Entre las maniobras evasivas tenemos:

Frenar.
Girara a la Derecha.
Tocar bocina.
Acelerar.
Girar a la izquierda.
rea de maniobra: Es aquella en donde la accin de evasin se ejecuta sobre un
determinado espacio. El rea comienza en el punto donde el conductor ha
percibido y tiene la posibilidad de ejecutar una maniobra normal.
3 Fases del conflicto: En donde se desarrolla la mayor posibilidad de que ocurra
un accidente.
rea de conflicto: Es la zona donde exista la mayor posibilidad de que
ocurra un accidente.
Punto de conflicto: Es aquel donde se consuma el accidente, este punto
siempre est ubicado dentro del rea de conflicto.
Posicin final: Es la posicin de inmovilidad que adoptaran los vehculos y
objetos una vez que el accidente llego a su etapa final.

El ATROPELLO: Para fines prcticos consideramos que en (hechos relacionados con el

trnsito terrestre de vehculos) los atropellos son el contacto violento entre un
vehculo en movimiento encontrar de un peatn. No se consideran como
atropellos las colisiones entre vehculos de poca masa (como bicicletas,
motocicletas) En contra de vehculos con mayor masa como automviles,
autobuses, camiones etc., ya que para la investigacin de hechos de trnsito
terrestre dichos eventos se clasifican dentro de las colisiones de vehculos.
El atropello de un automvil provoca por lo general un traumatismo complejo, tambin
encontramos cortes y quemaduras. Por lo general el atropello tiene unas fases,
existiendo dos modalidades: completo e incompleto.
El atropello completo se caracteriza por presentar las siguientes fases: choque, cada,
aplastamiento y arrastre. El incompleto se da cuando falta alguna o varias de las
fases anteriores.
Fases del atropello completo.
a). Choque: Es aquel en donde el vehculo alcanza o golpea al peatn.
b). Cada: Es aquella que existe una prdida del equilibrio de la persona como
consecuencia del empujn, provocando la cada sobre el suelo.
c). Aplastamiento: Se produce cuando una rueda del vehculo pasa por encima del cuerpo
de la vctima.
d). Arrastre: Ocurre cuando la ropa de la vctima queda enganchada o en cualquier parte
saliente de la zona baja del vehculo.

II.

CAUSAS QUE CONCURREN A LA PRODUCCIN DEL ACCIDENTE DE

TRANSITO.
En toda actividad humana concurren ineludiblemente tres factores inseparables:
El medio ambiente, el vehculo y el hombre. La relacin de incidencia entre esos
factores puede ser nica en cada elemento, en su defecto, dichos factores
puede ser nica en cada elemento, en su defecto, dichos factores pueden estar
interrelacionados: La incidencia que el vehculo produce sobre el hombre y la
que este ocasiona sobre el vehculo produce sobre el hombre y la que este
ocasiona sobre el vehculo, la que el camino produce sobre el hombre y el
vehculo.
El hombre o Factor Humano: El hombre conductor, inmerso en un mundo que
hoy se caracteriza por la celeridad, la angustia y el estrs, no es ajeno a la
influencia que estos factores producen sobre la accin de conducir,
principalmente a la incidencia que ellos poseen sobre el estado psicofsico del
individuo, particularmente en lo relativo a los tiempos de reaccin. En lo que
atae al hombre podemos marcar tres estados fundamentales que influyen, ya
sea para producir o evitar un accidente: el conocimiento, el estado fsico y el
estado psquico.

a) El hombre y el conocimiento: Nos referimos tanto al conductor como al peatn

dado que ambos intervienen en el evento) y directamente al conocimiento de las
normas de trnsito existentes, al hecho de saber leer y escribir, pues un
conductor que no cuente con estos mnimos conocimientos no podr

interpretarlas mencionadas normas, ni el sistema de sealizacin vial, llegando a

lo mas simple, ni siquiera podr leer el velocmetro de su rodado. En el caso del
peatn, no podr leer, por ejemplo, el cartel de PARE que lleva un gua escolar.
b) El Hombre y el Estado Fsico: Es tan importante tanto para el conductor como
para el peatn. Un individuo que carezca de una de sus extremidades (si bien los
adelantos tcnicos hacen posible la conduccin de un vehculo en tales
circunstancias, no lo har de la misma forma que una persona en su estado
normal. De la misma manera un conductor o un peatona que padezca un estado
gripal, por ejemplo, vera disminuidos sus reflejos, o sea que influir en el tiempo
de reaccin, que ms adelante trataremos.
c) El Hombre y el Estado Psquico: Este influye en la prdida de reflejos y en el
tiempo de reaccin, ya que una persona motivad por problemas particulares que
afecten su psiquis, los trasladara a su manejo en la va pblica, ya sea como
conductor o como peatn.
El Medio Ambiente o Factor Ambiental: Este factor se encuentra constituido
por los elementos que, independientes entre s, se ven ntimamente relacionados
en materia vial: Las condiciones meteorolgicas y el camino.

Las condiciones Meteorolgicas. La lluvia nieve, niebla, hielo, humo y

luminosidad son algunos de los principales constituyentes de las condiciones
meteorolgicas reinantes que pueden influir en la produccin del siniestro,
afectando por un lado la visibilidad, la que puede verse atenuada, disminuida e
incluso anulada impidiendo percibir con suficiente tiempo y espacio la situacin
de riesgo, imposibilitando consecuentemente la realizacin de maniobras de
evasin o frenado.

El Camino: El tipo de calzada, banquinas, la existencia de peralte, puentes,

alcantarillas, radio de curvas, pendientes y abovedamientos de la va de
circulacin, su estado de conservacin de los vehculos y en los siniestros que
se puedan producir. Una calle en mal estado puede producir un accidente. Un
bache en un lugar inesperado nos ocasiona una reaccin de movimientos
bruscos con respecto al volante, que puede llevarnos a impactar con otro
vehculo o una persona.
Por otro lado, si discernimos que una maniobra brusca puede ser peligrosa y
optamos por continuar sin esquivar el bache, la perdida de estabilidad, direccin,
etc., del vehculo (proporcional a las dimensiones del bache y de la velocidad del
rodado) o bien la rot5ura de algn sistema, ofrecen la posibilidad de colisionar.
El factor Vehicular: Aspecto de primordial importancia en la produccin de
siniestros son derivados de este factor, entre los que cabe mencionar el estado
de uso, conservacin y operatividad de los sistemas de frenos, direccin,
suspensin, elctrico, neumticos, de seguridad, etc. Su incidencia directa en el
accidente se manifiesta por la mala conservacin del mismo, o bien por no
contar con aquellos elementos que podran haber disminuido o prevenido la
lesin. Los elementos constitutivos de un vehculo pueden agruparse en dos
grandes ramas:

1) De Seguridad Activa: Son las partes del rodado indispensables y elementos para
el buen funcionamiento del, mismo, cuyo deterioro puede producir su no
funcionamiento o bien un accidente fatal. Tales elementos son: el motor, la
transmisin (embrague), sistema de frenos, ruedas, etctera.
2) De seguridad Pasiva: Son aquellos que, de usarlos, amortiguaran o disminuiran
la lesin, por ejemplo: casco, apoyacabeza, cinturn de seguridad, silla portabebe, balizas, etctera.

CAPITULO X

ARMAS
Es un medio o instrumento por el cual cuyo fin es atacar o defenderse,
cualquier objeto que en determinadas circunstancias impulse la fuerza
humana o segn el empleo que se haga y pueden ser (revolver, cuchillo,
pual, ballesta etc.).
1. ARMAS BLANCAS
Actan por la fuerza y destreza de quien las emplea,(daga, espada, pual
etc.). Tienen una forma aplanada, de estructura variada, que poseen uno
o ms bordes cortantes y cuya extremidad pueden ser puntiaguda o roma.
Y se sub clasifican en:
A. Punzantes.
Son aquellas en las que predomina la penetracin, antes que la longitud
de la herida; nos puede proporcionar los datos siguientes:

1. Forma de hoja que causa la herida; caso de una hoja de doble filo, la
herida presentara dos puntas, y en caso de ser de un filo, nos presenta
una punta y en el otro extremo una zona cncava.
en caso de una herida punzante, pueden aparecer unas pequeas
lesiones, en la zona perifrica de la herida, que son producida por el
mango del arma, si est ha penetrado con toda la profundidad. Hay que
estudiar todo el recorrido del arma dentro del cuerpo, ya que la piel puede
deformarse o estropearse, y no nos sera posible averiguar la forma de la

hoja, pero en la parte interna los tejidos no se deforman, a ms

profundidad se puede dar la circunstancia de que impacte con un hueso,
en ese caso, dejara en el mismo un molde perfecto de la punta de la
hoja.

2. Si el filo est liso presentar un ngulo liso, en cambio, si es irregular,

presentar varios ngulos en sus extremos. En caso de doble trayectoria,
de entrada y salida, muestra una forma de cola, ya que se abre en
abanico.

B. Cortantes (incisas).

Es la tpica herida producida por el corte de una navaja; no nos puede

aportar datos sobre la forma del arma, pero si nos pueden dar datos sobre
la direccin ngulo de incisin. Este tipo de heridas, tienen un punto de
entrada, ms profundo, ms redondeado y ms regular, y un punto de
salida, menos profundo, ms irregular y ms lineal; una herida cortante
puede ser tambin mutilante.
Hay que diferenciar entre una herida cortante por suicidio y la producida
por un homicidio.
C. Corto punzantes.

Rene las caractersticas de las dos anteriores, punzante (penetracin)

cortante (movimiento) no puede saberse las dimensiones del arma, pero
si como es el filo y el lomo de la hoja, as como la direccin de la herida;
hay que estudiar la penetracin y el movimiento por separado.

D. Inciso-contusas.

Son las producidas por un instrumento que aparte del filo, tiene mucha
masa (hacha, azada,...), son normalmente mortales, ya que la mayora se
producen en el crneo, y casi siempre con la trayectoria de arriba hacia
abajo; son fciles de identificar por los enormes daos causados
2. ARMAS DE PROYECCION
Arrojan hacia el blanco elementos capaces de causar dao.son artefactos
que proporcionan la fuerza impulsora:( arco, ballesta, cerbatana honda).
3. ARMAS ARROGADIZAS
Son producidas cuando quien las utiliza las arroja tenemos: lanza,
jabalina, bumern etc.
4. ARMAS DE FUEGO
Son aquellas que utilizan la energa de los gases producidos por una
combustin de plvora para lanzar un elemento slido, metlico,
denominado proyectil a distancia.
Armas de lanzamiento.- disparan proyectiles autopropulsados, tenemos:
granadas, municin qumica y explosiva, en el caso de un lanzallamas
ser si es superior a tres metros.
Arma porttil.- es trasportada y empleada por un hombre sin la ayuda
animal, la ayuda puede ser mecnica o de una tercer persona.
Arma no porttil.- arma de fuego o de lanzamiento que no puede ser
trasportada ni empleada por el hombre.
Arma de puo o corta.- arma de fe fuego porttil, que es empleada
utilizando una sola mano sin la necesidad de ser apoyada en otra parte
del cuerpo.
Arma de hombro o larga.- para su empleo normal necesita estar
apoyada en el hombro del tirador y con el uso de ambas manos.
Arma de carga tiro a tiro.- esta arma no tiene un almacn de cargador,
por lo cual obliga al tirador a repetir manualmente la accin.
Arma de repeticin.- tiene un ciclo de carga y descarga estando
acumulados los cartuchos, en la recamara que se efecta de manera
mecnica.

 Armas semiautomticas.- es necesario dominar el disparador por cada

disparo, la cual en el ciclo de carga y descarga no es necesario la
intervencin del tirador.
Arma automtica.- es cuando est dominado el disparador, que produce
ms de un disparo a la vez de manera continua.
Fusil.- arma de hombro, pueden ser de carga tiro a tiro, repeticin,
semiautomtica, automtica.
Carabina.- arma de hombro que tiene una similitud con el fusil, y que su
can no pasa de 560 milmetros.
Escopeta.- e de uno a dos caones que se carga con cartuchos de
perdigones.
Fusil de caza.- es de uno o ms caones y es estriado.
Pistoln de caza.- arma de puo, ya sea de uno o dos caones de nima
lisa y se carga con cartuchos que tiene perdigones.
Pistola.- arma de puo de uno o dos caones de anima rayada la cual
puede ser de carga tiro a tiro, de repeticin o semiautomtica.
Pistola ametralladora.- arma de fuego automtica, es empleada con
ambas manos, apoyada o no en el cuerpo, y poseer un selector de fuego
para realizar un tiro simple.
Revolver.- posee una serie de recmaras en un cilindro o un tambor
giratorio, se hace girar de modo que las recamaras son alineadas con el
nima del can.
5. ARMAS DE ACCION NEUMATICA O DE GAS CARBONICO
son las que utilizan la energa producida por un violento desplazamiento
de aire, que es provocada por un pistn alojado en su interior, tambin
dicha energa puede encontrarse en un envase conteniendo dixido de
carbono como pueden ser: pistolas, rifles etc.
6. CONSIDERACION TECNICAS SOBRE LAS ARMAS MAS USUALES
Las armas de fuego ms utilizadas para cometer hechos de violencia
tanto contra las personas como inmuebles, vehculos, etc., pueden ser: el
revlver, la pistola, la escopeta, el pistoln, pistola ametralladora y las
pistolas o rifles de accin neumtica o gas comprimido.
El revlver.- es una arma corta, apta para el combate de corta distancia,
hoy en da existen un sin nmero de modelos, marcas, calibres, y largo de
can. Tiene un mecanismo de disparo de simple accin un
desplazamiento hacia atrs de forma manual.

El martillo puede encontrase oculto ya sea dentro de la armadura o fuera.

El percutor provoca el estallido de la capsula fulminante del cartucho por

el golpe del martillo.

Dentro de un mismo calibre el cartucho diseado puede ser corto, largo, y
existe la diferencia en la longitud de 2 pulgadas o 4 pulgadas a mayor

longitud una mayor precisin en la trayectoria del proyectil.

La pistola.- se trata de un arma semiautomtica sobre la cola del
disparador que harn posibles los disparos, los cartuchos almacenados
en el estuche correspondiente se desplazaran hacia la recamara,
producidos por la deflagracin de la plvora. pueden ser de simple accin
o doble accin.
El martillo se puede encontrar a la vista.
El percutor se alojan los cartuchos de bala puede ser extrado del arma.
La escopeta.- es un arma de caza larga o de hombro ya sea de uno o
dos caones de anima lisa, que emplea cartuchos de perdigones.se

clasifican en:
De carga manual (tiro a tiro).- escopetas de uno o dos caos el tirador
debe concretar la operacin de apertura, carga, cierre y montaje del

martillo manualmente.
De repeticin.- posee un tubo cilndrico de almacn cargador, la cual

debe introducirse uno por uno los cartuchos.

Semiautomtica.- se coloca los cartuchos en el tubo o estuche cargador
debe ser realizada manualmente. Cuado es de escopetas de dos caones
uno al lado de otro o uno encima del otro. Si es una escopeta de tres
caones estriados o lisos tienen ventaja a las condiciones de caza en un

determinado territorio.
Los disparadores.- se habla del gatillo cola de disparador al ejercer

presin sobre el con el dedo que provoca la salida del tiro.

Extractores y expulsores.- estn en la boca de la recamara que se
accionan por diversos sistemas. Al abrir la escopeta un apoyo metlico de
la chimaza empuja hacia afuera en cuyo extremo se encuentra el cuarto

de circunferencia.
La banda y el guion.- en el caso de las escopetas se llama banda
superior a la pieza colocada entre ambos caones que puede ser cncava
o plana.

el pistoln.- arma que sirve para la caza de especies menores y para la

defensa personal, emplea cartuchos de escopeta y puede encontrarse en

uno o dos caones.

La pistola ametralladora.- arma diseada para el combate a corta
distancia y se emplea con ambas manos, se realiza una alimentacin por
estuches cargadores y los diseos mas modernos que se da en el empleo

del arma con una sola mano.

Pistolas, rifles y carabinas de accin neumtica o de gas
comprimido.-cada da cobran un mayor inters y preponderancia por
motivos bien justificados que son de economa, sencillez, para que se
inicie un tiro con arma corta de fuego, se debe dar en una escuela de
introduccin y en los casos para el que ya es formado debe ser una
constante practica de mantenimiento y entrenamiento. Existe el tiro
neumtico la de armas de aire mediante una palanca en a cual acta la
fuerza del brazo del tirador.

8. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Y APTITUD PARA EL TIRO EN UN

ARMA DE FUEGO. SU DETERMINACIN
El perito balstico, cuando as se lo requiere el magistrado o autoridad que
interviene en una causa judicial, es la de determinar si la o las armas
secuestradas son aptas para el tiro o, dicho de otra manera, si son aptas para
sus fines especficos. ste es uno de los interrogantes ms frecuentemente
formulados. Esa aptitud a la que hemos hecho referencia radica, especialmente
en un buen funcionamiento del mecanismo de persecucin del arma.

9. Determinacin del estado de conservacin y aptitud para el disparo:

Con este interrogante el Magistrado tiende a determinar si el arma involucrada
en una causa es de funcionamiento normal y apta para producir disparos, es
decir para percutir el cartucho provocando su detonacin y expulsar
adecuadamente el proyectil.
Para ello el experto debe en primer lugar proceder a efectuar un pormenorizado
estudio del arma sometida a anlisis, siendo en muchas oportunidades

necesario recurrir a su despiece para poder establecer el grado de desgaste o

deterioro de los mecanismos internos del arma. Luego de este estudio preliminar
se procede a operar el arma efectuando percusiones primero en vaco y luego
cargada con cartuchos adecuados (de su mismo calibre), disparos estos que se
efectan sobre un dispositivo especial conocido como "Banco de Obtencin de
Proyectiles", el que permite recuperar los proyectiles disparados para verificar
sobre ellos las condiciones particulares del disparo, verificacin que tambin se
realiza sobre las vainas servidas, mediante observacin de estos elementos con
medios pticos de aumentos adecuados y convenientemente iluminados.

10. Determinacin del grado de celosidad del arma:

El proceso de fabricacin de un arma de fuego se efecta en estricto ajuste a
las normas y especificaciones fijadas por el diseador, lo que dar como
resultado el logro de un producto de ptima calidad conforme dichas
especificaciones. Para ello el diseador ha calculado y probado en los prototipos
la forma, constitucin, dimensiones y resistencia de todos y cada uno de los
componentes de los distintos mecanismos que constituyen el arma.
Uno de esos mecanismos en particular es el "Mecanismo de Disparo",
constituido principalmente por la cola del disparador (mal llamada "gatillo"), el
fiador, el muelle del fiador, el martillo y la aguja de percusin.
Para que el disparo se produzca es necesario que, presionando sobre la cola del
disparador, se ponga en funcionamiento todo el conjunto de piezas hasta lograr
que la aguja golpee sobre el fulminante del cartucho, produciendo su estallido.
La fuerza necesaria para lograr este efecto ha sido determinada por el diseador
y respetada por el fabricante, respondiendo a una de las especificaciones que
fueran fijadas por aquel.
El

desgaste

del

arma

motivado

por

su

intenso

uso,

la

falta

de

un mantenimiento adecuado o la modificacin de las condiciones de alguna de

las piezas del mecanismo de disparo, particularmente del fiador, las que pueden
deberse a deterioros accidentales o a maniobras realizadas sobre esta pieza con
la finalidad de lograr dicha modificacin, hace que varen las relaciones internas
entre las piezas y por lo tanto disminuya la fuerza a aplicar sobre la cola del
disparador para lograr el accionamiento del arma, obtenindose un arma
denominada comnmente como "celosa", trmino que en Balstica Forense

indica una disminucin de la fuerza necesaria para provocar el disparo con

relacin al valor establecido por el fabricante.
Para arribar

a conclusiones categricas, el experto debe verificar los

valores efectuando una serie de mediciones con el empleo de aparatos tales

como el "Tensimetro de cola de disparador", un dinammetro horizontal provisto
de los accesorios necesarios para fijar el arma y efectuar los ensayos de disparo
mientras se mide la fuerza aplicada en la cola del disparador para lograr los
mismos, o bien recurriendo a mtodos alternativos lo suficientemente confiables
como para eliminar errores instrumentales, operacionales o de metodologa que
modifique el valor del resultado final.
Obtenido as el valor de fuerza de disparo para un arma determinada, se
compara ste con lo especificado por el fabricante o diseador, expresando la
diferencia en porcentaje lo que en definitiva indica el "Grado de celosidad.

11. Disparos normales, accidentales y voluntarios

Para no abundar en detalles innecesarios diremos que disparo normal desde el
punto de vista tcnico. De igual manera, convengamos en decir que ser
accidental un disparo no deseado originado en desperfectos mecnicos u otros
fenmenos fsicos, independientes del tirador. Finalmente, y en lo que atae a
los disparos involuntarios, vamos a suponer que efectivamente y como la
palabra lo indica, no intervino la voluntad del tirador, no obstante lo cual el
fenmeno no fue independiente de su accionar. Sin lugar a dudas una de las
inquietudes procesales ms frecuentes es la de encasillar la produccin de un
disparo en alguna de las tres posibilidades antes vertidas. Como normalmente
sucede con casi todos los elementos mecnicos potencialmente peligrosos
creados por el hombre, se los dota de sistemas de seguridad que con el correr
del tiempo van evolucionando, aunque infortunadamente y slo por razones de
costo, excepcionalmente se los perfecciona de manera inmediata cuando la
tecnologa lo hace posible. La cantidad de accidentes ocurridos con armas
largas suele ser menor a la que ocurre con las de puo, seguramente debido a
que la forma y dimensiones de las primeras hacen ms notorio a quien la
sostiene, saber si est dirigida hacia s mismo u otras personas. Estas ltimas,
por su parte, generalmente, al verse encaonadas o prximas a encaonar, se
apresuran a llamar la atencin para evitar accidentes. Por otra parte, las armas
largas resultan ms fciles de sostener con las manos alejadas de la cola del

disparador, resultando adems menor el manoseo a que son sometidas. Las

armas de puo, en cambio, suelen ser portadas con asiduidad por elevado
nmero de personas, normalmente cargadas y en todas partes. Las operaciones
de carga y descarga, revisin de stas, introduccin y extraccin de cartuchos en
la recmara o alvolos, se hacen cotidianas, al igual que ponerlas sujetas a la
cintura con o sin cartuchera y desenfundarlas a cada momento, para dejarlas
sobre muebles, guanteras de automviles, etctera. Partiendo de la base de que
todos los mecanismos de seguridad existentes en las armas modernas han
experimentado mejoras, y limitando el tema dentro de un marco tcnico pericial
estricto, diremos que en relacin con los disparos accidentales o involuntarios, el
accionar del experto en balstica estar circunscripto al arma; al contenido del
expediente de la causa de que se trate (declaraciones, fotografas, croquis, etc.),
nicamente, o a todos los elementos mencionados, simultneamente, incluyendo
en el segundo y tercer caso la posibilidad de una reconstruccin del hecho.