Nota:

El grupo hidrulico de bomba de la fuente se har referencia a

como flujo de aceite "Hidrulica" para evitar la confusin con
el sistema de lubricacin.

FIGURA 164
El conector de calibrado de temporizacin (1) se encuentra
adyacente al ECM.
El hidrulico sensor de presin (accionamiento de la
inyeccin) (2) se encuentra entre las bases de cubierta de
vlvula en el colector de suministro de fluido correcto.
El conector del inyector (3) es uno de cuatro conectores un
3408E. (Cada conector suministra corriente a dos solenoides
de inyector).

Figura 165
El sensor de temperatura de refrigerante del motor (figura
165, flecha) est situado en la parte delantera la cabeza del
cilindro derecho. Este sensor se utiliza con el ECM para
controlar varias funciones.
Los siguientes sistemas o circuitos utilizan la salida del sensor
de temperatura al ECM:

El sistema de gestin de informacin vital (VIMS) o

calibrador de temperatura del refrigerante del sistema
de monitoreo sobre el enlace de datos CAT Caterpillar.

La advertencia de temperatura refrigerante alta alerta

indicador ED y calibre en el VIMS o Caterpillar sistema
tablero de control. (La informacin se transmite sobre el
enlace de datos CAT.)

El control motor del ventilador de la demanda. Si

instala, utiliza la referencia de seal de sensor para la
velocidad del ventilador adecuado.

El gato tcnico electrnico (ET) pantalla refrigerante

temperatura indicacin de estado.

El interruptor de flujo de refrigerante (no visible en

esta vista) est montado debajo del sensor de
temperatura del refrigerante en la entrada para el
refrigerador de aceite.

Figura 166
La figura 166 muestra un sensor de velocidad/tiempo (A). Un
sensor es montado en cada lado de la sincronizacin de los
engranajes vivienda. El secundario se muestra el sensor de
velocidad/tiempo. El principal sensor de velocidad/tiempo se
encuentra ms cercano al ECM.
Los sensores se utilizan para calcular la posicin de velocidad
y el cigeal de motor para fines de sincronizacin.
Los sensores son autoajustables, pero precauciones
especiales son necesarias para evitar daos (precauciones se
describen ms adelante).
NOTA:
Los sensores de mantienen una separacin con la rueda del
tiempo cero

Tambin se muestran los:

Sensor de temperatura del aceite hidrulico.

Sensor de presin de aceite de lubricacin.

Sensor de presin atmosfrica.

Sensor de temperatura de combustible

Figura 167
El sensor de la presin de la entrada del turbo (figura 167,
flecha) est montado entre el filtro de aire y el
turbocompresor. No todas las mquinas tienen este sensor
instalado.

Este sensor (si instalado) se utiliza en conjunto con el sensor

de presin atmosfrica para medir la restriccin de filtro de
aire para fines de proteccin del motor.
La diferencia entre las mediciones de dos presiones es como
la presin diferencial del filtro.
El motor ECM usar este clculo para determinar si la reduccin
es necesaria para el motor del proyecto.

Figura 168
En la parte delantera del motor en el cilindro derecho cabeza
es la salida de turbo.
Sensor de presin (figura 168, flecha). Este sensor se utiliza
con el ECM para controlar la relacin aire/combustible
electrnicamente. Esta caracterstica permite un control humo
muy preciso, que no era posible con motores mecnicamente
gobernados.
El sensor tambin permite presin ser ledo con herramientas
de servicio.

Figura 169
El sensor de presin atmosfrica (1) est instalado en el
adaptador de grupo de la bomba de alimentacin hidrulica y
est a la atmosfrica. Este sensor tiene varias funciones que
se describen detalladamente ms adelante.
Un bloque de espuma debajo del sensor ayuda a prevenir la
entrada de introduccin el sensor.
Brevemente, el sensor realiza las siguientes funciones:

Medicin de la presin ambiente para compensacin

de altura automtica y compensacin de filtro de aire
automtico.

Medicin de presin absoluta para la oruga de control,

ET, relacin combustible seguimiento clculos de presin
de sistema panel (calibre).

El sensor de temperatura del combustible (2) se utiliza para la

compensacin de temperatura automtica de combustible.
La primaria (3) y secundaria (4) velocidad/tiempo (discutidos
anteriormente) los sensores se encuentran en la parte
posterior de la sincronizacin de los engranajes.