ANLISIS COMPARATIVO DEL DISEO PARA CORTE DE UNA VIGA DE

CONCRETO ARMADO CON LA NORMA AASHTO LRFD 2007 Y 2010

Deyvin Vilcapoma Mendoza 1
deyvin.vilcapoma@gmisa.com.pe
Sinopsis: Actualmente en el contexto de diseo de puentes, el diseo para cortante en elementos de viga
de concreto armado, ha sido profundizado, lo cual ha llevado a cambios en las especificaciones
AASHTO-LRFD 2007 y 2010. Por lo que se plantea el siguiente problema: De qu manera la
comparacin del diseo por corte con las Normas AASHTO LRFD 2007 y 2010, ser un factor
influyente en el diseo estructural final de la viga de un puente de concreto armado. En ese sentido este
documento mostrar el comparativo del anlisis y diseo por corte de una viga simplemente de apoyada
de 20m de luz de concreto armado, sometido a una carga mvil producida por el camin de diseo HL93. Concluyendo que con la norma actual de diseo AASHTO LRFD 2010 los valores de resistencia
al corte del concreto son mayores en 18% en comparacin a la norma del 2007.
Categora: Aporte descriptivo
Palabras Clave: Diseo para corte, diseo seccional, refuerzo transversal, fuerza cortante.

1. INTRODUCCIN
En la actualidad, en la especificacin AASHTO
LRFD 2010 ha habido un cambio sustancial con
respecto al clculo de los parmetros y .
Este paper, muestra las diferencias de calcular
con la Norma AASHTO LRFD 2007 (A7) y
AASHTO LRFD 2010 (A10) para el diseo por
corte. Todo esto, en una viga de concreto armado
de una luz de 20m. Las caractersticas ms
importantes son: la capacidad del concreto para
resistir a corte y la separacin de los estribos. La
resistencia del concreto a corte es directamente
proporcional al valor de e inversamente
proporcional al valor de . Estos parmetros
varan de una norma respecto a la otra.
2. DISEO PARA FUERZA CORTANTE
La especificacin AASHTO LRFD est basado
en la teora de campo de compresin modificado
(Collins, 1986). Antes de la revisiones en el 2008
el procedimiento general para el diseo por corte
era iterativo y requera una tabla para evaluar los
valores de y . Con las revisiones del 2008 el
diseo fue modificado para ser no iterativo y se
incluyeron expresiones algebraicas para el
clculo de y (Officials, "AASHTO LRFD
Bridge Design Specifications", 2010).

Por otro lado, las fallas por corte se muestran en

la figura 1: en a) se produce una falla por flexin
y corte provocado por la carga puntual P. En b)
Falla de flexin y corte debido al incremento de
la carga puntual P.

Figura 1: a) y b) Falla por flexin y corte debido a la

carga puntual P.

Ahora, observaremos en el caso de una zapata

que la falla por corte es un plano inclinado de 45
con respecto a la horizontal. Ver figura 2.

Figura 2: Falla por corte en zapata.

Deyvin Vilcapoma-Mendoza. Bachiller en Ingeniera Civil de la Universidad Nacional San Cristbal de

Huamanga. Particip del intercambio estudiantil de la Red Peruana de Universidades (RPU) hacia la Pontificia
Universidad Catlica del Per. Estudi un Diplomando de Especializacin en Ingeniera Estructural organizado
por el CSICaribe en el Colegio de Ingenieros del Per. Ingeniero Junior en Graa y Montero Ingeniera GMI S.A.
Ingenieros Consultores en la Divisin de Infraestructura. rea de Estructuras, Puentes y Obras de Arte.

En el caso de las mnsulas, las fallas por corte es

una grieta vertical. Hay que tener en cuenta que
para que sea una mnsula el largo a deber ser
menor que el peralte de la mnsula, caso
contrario se analizar como una viga en
voladizo. Ver figura 3.

3.2 Mtodo de Modelo por Secciones.

Este mtodo considera las hiptesis de que las
secciones permanecen planas despus de la
aplicacin de cargas y cumplen con las
condiciones de equilibrio, relacin esfuerzo
deformacin y las de compatibilidad. Ver figura
5. (Officials, "AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications", 2007)

Figura 3: Falla por corte en Mensula.

3. MTODOS DE DISEO POR CORTE

Para realizar el diseo contamos con dos
mtodos muy utilizados en Amrica y Europa. El
primero es el Mtodo de Modelo por Secciones
utilizada por la AASHTO LRFD y el segundo es
el Mtodo de Bielas y Tirantes usado en las
normas Europeas como la EHE (asociacin
Espaola de Hormign Estructural). A
continuacin se describe los dos mtodos. La
que analizaremos a detalle ser el mtodo de
diseo por secciones.
3.1 Mtodo de Bielas y Tirantes.
Se pueden utilizar modelos de bielas y tirantes
para determinar solicitaciones internas cerca de
los apoyos y los puntos de aplicacin de las
cargas concretadas. Tambin se debera
considerar un modelo de bielas y tirantes para
disear zapatas y cabezales de pilotes o para
otras situaciones en las cuales la distancia entre
los centros de la carga aplicada y las reacciones
de apoyo es menor que aproximadamente dos
veces el espesor del elemento. Un ejemplo de
modelo de bielas y tirantes para una viga
continua se ve en la figura 4.

Figura 4: Modelo para solucionar con el mtodo de

bielas y tirantes.

Figura 5: AASHTO LRFD modelo de seccional para

una viga.

En adelante, se muestra la formulacin de la

resistencia nominal del concreto bajo los
conceptos de MCFT.
La resistencia nominal a corte esta dada por
la siguiente expresin.
Donde:

= + +

= 0.0316 (KSI)
=
(PSI)
=

(+)

= La contribucin de la Resistencia del

Concreto.
=Resistencia al corte aportado por el acero
transversal.
= Componente de la fuerza de pretensado
efectiva en la direccin de corte aplicado.
: Componente de la fuerza de pretensado en la
direccin de la fuerza de corte.
Como podemos observar la Resistencia Nominal
del concreto y la Resistencia aportada por el
acero dependen de . Por lo tanto en el
Diagrama 1. Se presenta una comparacin de la
forma de clculo de las expresiones de
para las especificaciones A7 y A10. Adems se
incluye el mtodo simplificado, que hoy en da
sigue siendo usado para el diseo por corte en
edificaciones.

Diagrama 1.- Determinacin de y .

3.2.1. Demostracin de la Resistencia

Nominal a Corte aportada por el Concreto
El anlisis se basar en las relaciones
geomtricas para calcular .

Se parte del anlisis de una viga agrietada (Ver

Figura 6), para ello se define el ngulo de
inclinacin de la grieta, la tensin en el concreto
y las dimensiones de la viga.

= 1

(2)

Figura 7.- Descomposicin de la fuerza de concreto

fisurado.

Figura 6: Anlisis de Viga Agrietada.

donde:
: Angulo de inclinacin de las tensiones de
compresin diagonal.
1: Resistencia a la tensin del concreto fisurado.
dv: Altura de corte efectiva.
bv: Ancho de viga.
Para tener una idea de cmo es el procedimiento,
se muestra un diagrama de flujo en donde se
muestra los pasos a seguir. Ver Diagrama 2.
Paso 1. Clculo del rea de concreto fisurado:

(1)

Paso 2. Clculo de la fuerza de concreto fisurado

(Ver Figura 7):

Diagrama 2: Pasos a seguir para calcular la resistencia

nominal aportada por el concreto.

Paso 3. Clculo de la Resistencia Nominal a

corte del concreto (Ver Figura 7):

= 1

(3)

Paso 4. Clculo de la tensin y resistencia del

concreto fisurado.

La tensin del concreto fisurado. (Ver figura 8):

1 =

1+5001

Tabla 1: Valores de y para secciones con armadura

transversal.

(4)

La resistencia del concreto fisurado est dada por

la siguiente relacin:
= 4

(5)

4. EJEMPLO DE APLICACIN: PUENTE

ACCESO A ROTONDA
Figura 8.- Curva esfuerzo deformacin de concreto
fisurado.

Paso 5. Sustituyendo las ecuaciones (4) y (5) en

(3):
=

4

1+5001

4
1+5001

(6)

4.1 Ubicacin del proyecto

El Proyecto de la obra complementaria de la Va
de Evitamiento Piura Acceso a Rotonda 1, se
ubica en la progresiva Km. 993+279.965 de la
carretera Panamericana Norte, Provincia de
Piura, Departamento y Regin de Piura (Ver
Figura 9).

Ordenando la ecuacin podemos obtener el

factor "" que indica la capacidad del concreto
para fisurarse diagonalmente (ecuacin 7):
(7)

Luego, sustituyendo la ecuacin (7) en (6)

obtenemos la Resistencia Nominal del
Concreto (ecuacin 8):

(8)

De esta manera hemos calculado la Resistencia

Nominal del concreto .

Ahora se proceder a calcular el factor que

indica la capacidad del concreto fisurado
diagonalmente de trasmitir traccin:
=

4
1+5001

Figura 9.- Vista de la Ubicacin de Puente Acceso

Rotonda 1.

4.2 Geometra
Para tener una mejor idea de la viga analizada
ver las figuras: 10 y 11. Los datos del puente son
los siguientes:
Calzadas 4.36m cada una.
La luz es de 20m.
Simplemente apoyada.

(7)

La (ecuacin 7 y 8), dependen de los factores

y por lo que se requiere de un mtodo
numrico para obtener su solucin o mediante
tablas (Ver Tabla 1).
Figura 10.- Vista de Perfil Puente Acceso Rotonda 1.

Tabla 3: Clculo de y en la seccin crtica.

Clculo de y en la seccin crtica.

25

LRFD 2007

Asum.

Figura 11.- Vista de seccin transversal de puente.

Se presentar el anlisis para una viga exterior

del puente acceso rotonda 1. (Ver figura. 12).

Ite. 1
25.0
30.2
20.6

Ite. 2
30.2
29.6
1.8

Ite. 3
29.6
29.7
0.2

0.00042

0.00038

0.00038

0.42

0.38

0.38

(new)
%(Error)
Clculo de x
x
x * 1000

Clculo de /fc
91.4
Vn
50.49

0.120
/fc
Finalmente
29.7

2.53

Vc
23457.9

T
Kg/cm2.

Kg.

Tabla 4: Clculo de y en la seccin crtica.

En la Tabla 2. Mostramos los datos de las fuerzas

internas, a cada 10% de la longitud total,
asimismo los datos de la seccin y las
propiedades del material.
Tabla 2.-Datos para la viga de concreto armado.
0.0L+dv 0.1L

0.2L

0.3L

0.4L

81.7

102.125

165.76

226.27

267.6

Vult.

77.7

66.9

50.17

33.43

16.7

Vp

bv

20

20

20

20

20

20

95

95

95

95

95

95

de

85

63

72

79

84

85

d-a/2

68

23.37

37.93

51.78

61.24

65.52

As
A ps
Ac
po

Clculo de y en la seccin crtica.

0.00081 Ok
s
31.8
2.98
27619.2

Vc

Kg.

5. RESULTADOS

0.5L

Mult.

dv' (max)

LRFD 2010

Figura 12.- Anlisis de viga exterior.

286.3

85.5

85.5

85.5

85.5

85.5

85.5

101.4

101.4

101.4

101.4

131.8

162.2

2210

2210

2210

2210

2210

2210

13293

13293

13293

13293

13293

13293

F' c

420

420

420

420

420

420

F' y

4200

4200

4200

4200

4200

4200

Ec

307409

307408.5

307409

307409

307409

307409

Ep

2008841

2008841

2008841

2008841 2008841 2008841

Es

2100000

2100000

2100000

2100000 2100000 2100000

Para calcular los parmetros y en cada

seccin, se elabor una hoja de clculo para las
especificaciones A7 y A10.
En la Tabla 3 y 4 se observa que con A7 es un
proceso iterativo, mientras que con el A10 los
parmetros se calculan de forma inmediata. Este
proceso se realiza para cada seccin de anlisis,
como veremos posteriormente.

Del anlisis de una viga de concreto armado de

longitud=20m. Se encontr que con la actual
norma A10 la resistencia del concreto se
incrementa en un 18% (Ver Tabla 6) con
respecto a la Norma anterior A7.
En las siguientes tablas (Tabla 5 y 6) mostramos
los resultados obtenidos con la tabla 1 y
expresiones algebraicas para calcular los
parmetros de y segn las especificaciones
A7 y A10 respectivamente.
Tabla 5.-Resultados A7
AASHTO LRFD 2007 (A7)
Ubicacin
0.0L+dv
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L

Vu/fc
0.1202
0.1035
0.0776
0.0517
0.0258
0

29.7
29.7
31.2
32.6
31.1
29.4

Ex*1000
0.38
0.42
0.55
0.68
0.59
0.49

2.53
2.57
2.54
2.5
2.67
2.88

Sreq
25.41
31.57
46.6
60
0
0

Vc (kg)
23457.9
23793.4
23507
23160.8
24736.1
26705

Tabla 6.-Resultados A10

AASHTO LRFD 2010 (A10)
Ubicacin
0.0L+dv
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L

Es
0.00081
0.00088
0.00115
0.0014
0.00119
0.00098

31.8
32.1
33
33.9
33.2
32.4

2.98
2.9
2.58
2.34
2.54
2.76

Sreq
24.94
30.59
44
87.63
0
0

Vc (kg)
27619.2
26850.2
23916.4
21695.9
23490.5
25601.3

Resist
del
concreto
Seccin
critica
18%
13%
2%
-6%
-5%
-4%

En el grfico 1 se aprecia la Resistencia del

concreto al corte Vs la longitud. En este grfico
podemos observar que la Resistencia del
concreto al corte calculada con la AASHTO
LRFD 2010 se obtiene una mayor resistencia en
un porcentaje aproximado de 18%, hay que
aclarar que esto no se puede extrapolar, ya que,
slo se ha analizado una viga de un tramo con
una luz de 20m. Habra que hacer ms
comparaciones con otras vigas y cambiar de luz

(longitud de viga) y dimensiones de vigas, sin

embargo, esto ya ser para un prximo paper y/o
podra ser una futura lnea de investigacin.
Tambin podemos observar que los valores de
y varan en cada seccin de anlisis.
De la misma manera en el grfico 2 (Srequerido
Vs longitud), se aprecia que la diferencias en el
espaciamiento
de
estribos
con
las
especificaciones (AASHTO LRFD Bridge
Design 2007 y 2010) son alrededor de 0.96 % lo
cual es insignificante.
Por otro lado, el mtodo simplificado no es
usado para el diseo de vigas de concreto armado
de puentes, sin embargo, se muestra a manera
tener una idea, ms no un anlisis.

Grfico 1.- Resistencia del Concreto Vs Longitud.

Grfico 2.- Espacio requerido Vs Longitud, hasta centro de Luz.

6. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIN
1. Se concluye que la falla por corte ocurre
en un plano inclinado y tpicamente una
fisura de corte intersecta varios estribos.
2. Los valores de , son importantes en
el clculo de la resistencia del concreto
al corte y no son parmetros constantes
como se simplificaba antiguamente. Por
tanto, es necesario calcular estos
parmetros.
3. Se observa que con el mtodo
simplificado (mtodo antiguo) hay un
subestimacin a los largo de toda la viga
analizada.
4. Se concluye que para la viga analizada,
la resistencia a corte segn la
especificacin A10 se incrementa en un
18% con respecto a la especificacin
A7.
5. Se recomienda usar el mtodo de
modelo por secciones para vigas en las
cuales las secciones permanecen planas
luego de la aplicacin de la cargas y
cumplen con las condiciones de
equilibrio, compatibilidad y la relacin
de esfuerzo-deformacin.
7. AGRADECIMIENTOS
Este paper se realiz con el apoyo de la divisin
de infraestructura a travs del rea de
estructuras, puentes y obras de arte. Un
agradecimiento especial al Ing. Louise Delgado
por su tutora y al Ing. Wermer Melgar por las
observaciones en la elaboracin de este paper.
8. BIBLIOGRAFA
Collins,

F. J. (1986). "The Modified

Compression
Field
Theory
of
Reinforced
Concrete
Elements
Subjected to Shear". ACI Journal, 219231.
Michael P Collins, D. M. (1996). "A General
Shear Design Method". ACI Structural
Journal, 36-60.
Neiel M.Hawkins, D. A. (2005). "Simplified
Shear Design of Structural Concrete

Menbers". WASHINGTON, D.C.:

NCHRP REPORT 549.
Officials, A. A. (2007). "AASHTO LRFD Bridge
Design Specifications". Washington,
DC: American Association of State
Highway and Transportation Officials.
Officials, A. A. (2010). "AASHTO LRFD Bridge
Design Specifications". Washington,
DC: American Association of State
Highway and Transportation Officials.
Response
2000.
(s.f.).
http://www.ecf.utoronto.ca/~bentz/r2k.
htm.