LA TRANSMISSION

DES TOMBEREAUX ARTICULES

740

Centre de Perfectionnement
FRANCIS MONNOYEUR

Codification
261 S

Ce document est la proprit de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut tre communiqu ou reproduit sans son autorisation.

LA TRANSMISSION DES 740

TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION........................................................................................................................ PAGE 1
PRESENTATION ....................................................................................................................... PAGE 2
LA BOITE DE TRANSFERT ..................................................................................................... PAGE 3
LES BLOCAGES DE DIFFERENTIELS .................................................................................... PAGE 4
LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION .................................................................. PAGE 8
Les composants....................................................................................................................... PAGE 8
Le bloc de contrle de pression............................................................................................. PAGE 10
Le bloc de slection ................................................................................................................ PAGE 13
Les valeurs constructeur........................................................................................................ PAGE 17

Rdig par :
Zohrab LAMY
CPFM

Vrifi par:
Marcel GROS
Rfrence Document
261

Approuv par:
Roger LECULLIEZ
Version :
Page
A

LA TRANSMISSION DES 740

INTRODUCTION

Ce fascicule vise montrer les diffrences entre le tombereau articul 740 et les autres
modles de cette gamme ; Les technologies employes ressemblant trangement
certains autres modles de la gamme Caterpillar, celles-ci ne seront pas dtailles
dans ce document ; les rfrences des fascicules consulter pour plus de dtails
seront cites chaque fois que ncessaire ; juste les particularits seront abordes.
Par ailleurs, les valeurs de rglages spcifies par le constructeur apparaissent titre
indicatif ; elles peuvent tre modifies tout moment.

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PRESENTATION

Moteur
Convertisseur de couple avec lock-up
Transmission trains plantaires ICM (montage similaire aux tombereaux rigides,
scrappers)
Commandes finales et rducteurs de roues avant
Diffrentiel et couple conique
Transfert avec rservoir intgr
Arbre de sortie de transfert
Hitch
Cardan entre le hitch et lessieu intermdiaire
Diffrentiel et couple conique dessieu intermdiaire
Arbre entre lessieu intermdiaire et lessieu arrire de remorque
Diffrentiel et couple conique dessieu arrire
Commandes finales et rducteurs de roues arrires
Commandes finales et rducteurs de roues intermdiaires
Diffrentiel inter-pont
Arbre dentranement de roues avant
Arbre dentranement de transfert

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LA BOITE DE TRANSFERT

Arbre dentre
Diffrentiel
Entranement dessieu avant
Entranement dessieux arrires

Electro-distributeurs et
limiteur de pression,
vue de dessous

La boite de transfert des 740 se diffrencie par le fait que sa taille lui permet de faire
office de rservoir dhuile de lubrification ; les lectro-distributeurs et le limiteur de
pression contrlent la lubrification ainsi que le blocage des diffrents diffrentiels.

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LES BLOCAGES DE DIFFERENTIELS

Vue en coupe du diffrentiel inter-ponts

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Embrayage de blocage de diffrentiel inter-ponts

Vue en coupe du diffrentiel intermdiaire

5, 6, 7, 8 : ensemble de lembrayage de blocage de diffrentiel du pont intermdiaire
Les diffrentiels avant et arrire sont similaires au diffrentiel du pont intermdiaire.
Fonctionnement : le bouton poussoir au plancher de la cabine permet dalimenter
llectrovalve de blocage de linter-diffrentiel ; pour bloquer tous les diffrentiels, il faut
au pralable slectionner le contacteur situ au tableau de bord, puis appuyer sur le
bouton poussoir au plancher (montage en srie). Au-dessus de 16 km/h le blocage de
diffrentiels se dsactive ; Il faudra appuyer sur linterrupteur pour le ractiver sous 16
km/h.
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LES BLOCAGES DE DIFFERENTIELS

La pompe dalimentation, engrenages, est fixe sur le ct gauche du carter

convertisseur (repre 1). Le filtre (repre 2), mont avec son by-pass et un indicateur
de colmatage, est plac larrire gauche de la cabine, sous la plaque de prises de
pressions.

Prise de pression du
circuit de blocage
des diffrentiels

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LES BLOCAGES DE DIFFERENTIELS

Les deux lectro-distributeurs contrlent le blocage de linter-diffrentiel, ainsi que le

blocage des trois autres diffrentiels. Le montage hydraulique est effectu en srie,
cest dire que si linter-diffrentiel nest pas bloqu, les autres diffrentiels ne peuvent
pas ltre leur tour.
La valve de priorit permet de retenir le dbit dhuile pour installer une pression dans
les embrayages de blocage de diffrentiels quand les lectrovalves sont alimentes.
Au repos (passage ferm), elle fait circuler le dbit dhuile vers la lubrification de la
boite de transfert.

Cas du blocage de linter-pont :

Llectrovalve correspondante est alimente, on serre lembrayage de blocage de
linter-diffrentiel. La lubrification de la boite de transfert est maintenue par la
restriction, la valve de priorit tant pilote par lalimentation dhuile sous pression au
seuil tabli.
La pression du circuit en fonctionnement donne par le constructeur est de 2755 345
kPa.
La pression de lubrification du circuit doit tre de 240 105 kPa.

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LES BLOCAGES DE DIFFERENTIELS

Cas du blocage de tous les diffrentiels :

Les deux lectrovalves sont alimentes, tous les embrayages de blocage de
diffrentiels sont donc serrs par la pression hydraulique.

Front

to Crossaxle Difflock (front)

Oil Supply

Crossaxle Solenoid

Relief Valve

Interaxle Solenoid
Solenoid and Relief Valve

to Crossaxle Difflock (rear)

Le bloc de gestion des blocages de diffrentiels

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Les composants

Le circuit de transmission du 740 est trs proche de celui des tombereaux rigides 769
775, ainsi que de celui des scrappers. Il ne sera donc pas dtaill en profondeur
dans ce document (se rfrer au document CPFM n 253 S pour plus dinformations).
Sa particularit se situe essentiellement au niveau de la commande dembrayage de
lock-up, installe dans le bloc de slection de la transmission.
De mme que sur les tombereaux rigides, lhuile est envoye depuis le carter du
convertisseur vers le bloc de commande de la bote de vitesses (selector valve group),
puis vers le convertisseur, le refroidisseur et la lubrification de la transmission.
La pompe de transmission, engrenages, est situe en partie haute du carter
convertisseur (voir ci-dessous).

Pompe de
transmission

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Les composants

Le filtre dhuile de transmission se situe lavant droit du tombereau, fix sur le moteur.
Le support de filtre est dot dun by-pass, ainsi que dune prise de prlvements.
Prise de
prlvements

23, 25 : Clapet by-pass + ressort

Le refroidisseur dhuile de transmission se situe aussi sur le ct droit du moteur, sous
le refroidisseur dhuile des freins.

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Le bloc de contrle de pression

CONVERTER INLET
RELIEF VALVE

Le bloc de contrle de pression du 740 comporte les mmes lments que celui des
tombereaux rigides.
Le limiteur de pression de pompe (relief valve) souvre lorsque les embrayages
aliments sont pressuriss (au neutre le n1) pour laisser passer le dbit dhuile vers le
convertisseur, le refroidisseur puis la lubrification de la transmission. Au neutre un
passage dans le distributeur rotatif permet darmer la valve de neutralisation (tiroir de
scurit) et ainsi dalimenter le distributeur rotatif en huile sous pression de pilotage.
Tout dmarrage avec un rapport engag se traduit par un verrouillage du pilotage
(non-fonctionnement des modules de slection).
La valve de priorit (tiroir de pilotage) se comporte en rduction de pression pour
maintenir lalimentation du circuit de commande en pression de pilotage.
Le tarage des ressorts de la relief valve, de la valve de rduction de pression et du
limiteur de pression entre convertisseur se fait par cales. Les pressions de rfrence
donnes par le constructeur figurent la fin du document.

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Le bloc de contrle de pression

Le tiroir rotatif est quip dun tamis mtallique (screen) dont le but est de filtrer les
impurets prsentes sur cette partie du circuit , avant quelles nentrent dans le bloc de
slection.

Cales disponibles pour tarage du ressort de la relief valve :

Cales disponibles pour tarage du ressort de la rduction de pression :

Cales disponibles pour tarage du ressort du limiteur entre convertisseur :

Rfrence : 5M-9622
Aucune information de modification de pression disponible.

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Le bloc de contrle de pression

Le tiroir rotatif est aliment par deux lectro-distributeurs ; le but est de pressuriser un
ct ou lautre de la palette du tiroir rotatif pour le faire pivoter. Une fois la position
dsire atteinte, le courant est coup. Le maintien en position du tiroir est ralis par
un systme de ressort linguets en prise sur un pignon situ en bout du tiroir (non
reprsent). Un videment carr permet de tourner le tiroir manuellement laide dun
cliquet (attention : prendre toutes les prcautions ncessaires lors de ce genre de
manuvre).
La position du tiroir rotatif est donne par un ensemble de contacts (transistors effet
hall) fix au tiroir rotatif.

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Le bloc de slection

Le bloc de slection est identique celui des tombereaux rigides, la diffrence prs
que la modulation du lock-up est gre par la station D (lectro-distributeur de lock-up
non reprsent).
La correspondance entre les numros dembrayages et leur positionnement est la
suivante :

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Le bloc de slection

La slection des embrayages aliments est la suivante :

Ligne de pilotage
du distributeur
rotatif

Embrayage

Orifice calibr ;
communication
avec le carter de
boite

La pression de pilotage se fait ressentir sur le piston de slection, qui se dplace sur la
gauche. Les ressorts comprims poussent la rduction de pression de modulation vers
la gauche, pour permettre lalimentation du canal de remplissage de lembrayage
concern. Laugmentation de pression dans lembrayage se fait ressentir au travers
dun orifice calibr sur le piston de charge, ce qui permet de contraindre
progressivement les ressorts (modulation). La contrainte maximale est atteinte lorsque
le piston de charge est en appui sur sa bute.
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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Le bloc de slection

La valve de modulation ressent aussi la pression de lembrayage, ce qui lui permet de

grer le dbit dhuile envoy vers lembrayage concern.
Le tarage des ressorts du piston de charge est ajustable par des cales. Le tableau cidessous donne les diffrentes possibilits offertes par le constructeur :

Valve de modulation en fin de remplissage dembrayage :

Valve de modulation en phase de vidange :

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Le bloc de slection

La valve de modulation du lock-up est aussi alimente par le dbit de pompe

traversant le bloc de slection. Les composants de cette valve de modulation sont
similaires aux autres valves du bloc de slection. La ligne de pilotage alimente par la
llectro-distributeur de lock-up, permet de dplacer le piston de slection en
contraignant le ressort du piston de charge. La suite est rigoureusement identique au
fonctionnement dcrit prcdemment.
Le tarage du ressort du piston de charge est aussi dtermin par des cales, dont voici
les spcifications :

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Les valeurs contructeur

Pression
dalimentation
(pompe)

Bouchon pression de pilotage embrayage de lock-up, ct droit de la transmission

2
3
4

Electrovalve de monte de vitesse

Electrovalve de descente de vitesse
Electrovalve dembrayage de prise directe

A, B, C, D, E, F, G, H : prises de pression dembrayages de transmission et lock-up.

Attention : pour prendre les pressions des embrayages de transmission, il est
fortement conseill dutiliser la plaque perce 6V-6064.

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Les valeurs contructeur

10 Bouchon pression de monte de vitesse

11 Bouchon pression de descente de vitesse

12 Prise de pression de lubrification de transmission (proche de la crpine)

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Les valeurs contructeur

Pression de pilotage de
lembrayage de prise directe
Pression initiale de lembrayage
de prise directe
Pression maxi de lembrayage
de prise directe
Pression douverture du limiteur
entre convertisseur (rpm maxi)
Pression douverture du limiteur
entre convertisseur (ralenti)
Pression douverture du limiteur
de transmission (rpm maxi)
Pression douverture du limiteur
de transmission (ralenti)
Pression de pilotage de
modulation de transmission
Pression de lubrification de
transmission (ralenti et rgime
maxi)
Pression de lubrification des
transferts et diffrentiels
Pression de blocage de linterdiffrentiel et des diffrentiels.

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Les valeurs contructeur

Pressions maxi des embrayages de transmission :

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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION

Les valeurs contructeur

Pressions initiales des embrayages de transmission :

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NOTES PERSONNELLES

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