MANTENIMIEN

TO
INDUSTRIAL

BOMBA DE ENGRANAJES
Mantenimiento Electrohidrulico

NOMBRE:
CARRERA:
ASIGNATURA:
PROFESOR:
FECHA:

Introduccin
El siguiente informe busca entregar mayor informacin respecto al tipo de bomba que que vimos
en la clase prctica, donde adems la desmantelamos a modo de entender su funcionamiento y
rol que cumple cada parte que la conforma.
Adems detallaremos el procedimiento mediante el cual logramos desarmar la bomba,
detallando las medidas obtenidas que luego sern ocupadas para calcular su flujo y rendimiento
en comparacin con los parmetros que aparecen en la ficha tcnica.

Ficha tcnica de la Bomba de engranajes.

Definicin

El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy comn debido a que es un
producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste. Las bombas oleohidrulicas
de engranajes son capaces de transformar la energa cintica de un motor (normalmente
elctrico o de explosin con gasolina) en energa hidrulica a travs del caudal de aceite que
genera sta.
El caudal de aceite a presin generado es utilizado para mover un actuador (normalmente un
cilindro hidrulico) que se instala en la mquina o aplicacin. Esta presin que por un lado nos
ayuda a hacer el trabajo, por otro es una de las principales causas de problemas ya que a ms
presin, ms probabilidades habr de que el aceite se escape por alguna imperfeccin de la
bomba por desgaste o golpe.

Caractersticas

Reversibles y unidireccionales
Divisores de caudal rotativo+
Cuerpos en aluminio reforzado y en acero
Alto rendimiento y altas temperaturas
Bajo nivel sonoro
Larga duracin en condiciones extremas
Excelente versatilidad
Amplio abanico de aplicaciones
Diseo compacto
Alta fiabilidad

bombas

Amplitud
presin

Volumen

velocidad

Eficiencia
total

500 rpm

Eficiencia
volumtric
a
80 %

Bomba de
engrane
baja
presin
Bomba
engrane
1500
Lb/pulg2

0 lb/plg2

20
litros/min

1500
lb/plg2

40
litros/min

1200 rpm

80%

75---80%

Bomba
engrane
2000
lb/plg2

2000
lb/plg2

60
litros/min

1800 rpm

90%

80---85%

75---80 %

Rendimiento de la bomba
La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica de obtener una
presin determinada, a un numero determinado de revoluciones por minuto se define
mediante tres rendimientos:
Rendimiento volumtrico: expresa las fugas de liquido que hay en la bojmba durante el
proceso de compresin, es un factor muy importante ya que a partir de el se puede
analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba
Rendimiento volumtrico: es afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que se
transporta y por la temperatura del mismo
Total o global: se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su funcin
de bombear liquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la bomba. El
rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para producir la
presin hidrulica nominal del sistema
Rendimiento mecnico: mide las prdidas de energa mecnica que se producen en la
bomba, causadas por el rozamiento y la friccin de los mecanismos internos

Funcionamiento
La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales, estas se ajustan al cuerpo
de la bomba o estator, uno de ellos es accionado por el eje de la bomba llamado eje
motriz, y este hace girar al otro engranaje llamado eje conducido.

Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos
engranajes acoplados.

Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:

La bomba nunca girar en seco.

Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad.

En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de

ambas ruedas dentadas, despus estos volmenes se aslan y desplazan por unos
arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.

El volumen til de una cmara de trabajo debe considerarse es el correspondiente

al del diente y no al del hueco.
Uno de los principales elementos de las bombas hidrulicas es el par de engranajes
acoplados. Est formado por el eje conductor (el que es accionado por el eje del motor)
y el eje conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del
desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los
ejes.

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiracin) de la bomba

debido a la depresin creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a travs de los flancos de los dientes del engranaje
hasta llegar al orificio de salida de la bomba donde, al juntarse los dientes del eje
conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida
(presin).

Volumen geomtrico de la bomba

Para calcular el volumen geomtrico de la bomba es necesario conocer una serie de
parmetros y datos, los cuales fueron obtenidos al momento de desarmar la bomba en el
taller.

Modulo
Cantidad de dientes : 22 dientes en cada engranaje
Ancho de dientes :0,28 cms
Altura de diente
: 0,34 cms
Dimetro primitivo : 3,58 cms

MODULO=

diametro primitivo 3,58

=
=0,163
nmero de dientes
22

Volumen geometrico=0,163 22 0,28 0,34

volumen geometrico=1,072 cc