MANIFIESTO

DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD

PARTICULAR PARA LA OBRA MODERNIZACIN Y
AMPLIACIN DEL CAMINO DE SAN LORENZO CON EL
MUNICIPIO DE SAN ANDRS HUAXPALTEPEC,
DISTRITO DE JAMILTEPEC, OAXACA.

I.

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 proyecto.


I.1.1 Nombre del proyecto.
MODERNIZACIN Y AMPLIACIN DEL CAMINO DE SAN LORENZO- SAN ANDRS
HUAXPALTEPEC, JAMILTEPEC, OAXACA. en la localidad de San Lorenzo, distrito de
Jamiltepec, Oaxaca.

I.1.2 Ubicacin del proyecto
Calle y nmero, o bien nombre del lugar y/o rasgo geogrfico de referencia, en caso de
carecer de direccin postal. Camino actual de San Lorenzo a San Andrs Huaxpaltepec con
coordenadas geogrficas al inicio siguientes:
Latitud Norte: 1623
Longitud Oeste: 9752
Altura: 230 msnm
1.1 Cdigo Postal: 71760
1.2 Entidad federativa: Oaxaca
1.3 Municipio: San Lorenzo
1.4 Localidad: San Lorenzo

I.1.3 Tiempo de vida til del proyecto. (Acotarlo en aos o meses).
Descripcin general de las actividades programadas.
El tiempo aproximado para obtener todos los permisos y autorizaciones
correspondientes para iniciar la construccin ser de 5 meses incluyendo la elaboracin del
expediente tcnico.
A partir de la obtencin del recurso econmico para la construccin de la obra se llevar
un periodo aproximado de ocho meses como mnimo, y la etapa de conservacin y
operacin de la misma ser por tiempo indefinido.
Cabe mencionar que la vida til de este tipo de obra es de 15 aos como mnimo,
siempre y cuando se lleve a cabo el mantenimiento adecuado tanto preventivo como
correctivo lo que alargar su vida til.

Actividad

Meses
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Elaboracin del proyecto tcnico

Obtencin de licencias y/o permisos

Preparacin del sitio

Ampliacin y modernizacin del

camino

Conservacin y operacin

INDEFINIDO

TABLA 1. Cronograma de las etapas a realizar en el proyecto Ampliacin y modernizacin del camino San LorenzoSan Andrs Huaxpaltepec, Distrito de Jamiltepec, Oaxaca.

En caso de que el proyecto que se somete a evaluacin se vaya a construir en varias
etapas, justificar esta situacin y sealar con precisin qu etapa cubre el estudio
que se presenta a evaluacin?

El presente proyecto se llevar a cabo en tres etapas principalmente, la elaboracin del

proyecto tcnico que es la primera parte, comprende lo siguiente:
1. Levantamiento topogrfico
2. Estudios de mecnica de suelos en el tramo del camino que comprende 9,685.7
km, la deteccin de probables bancos de materiales y le proyecto de
pavimentos.
3. La elaboracin del proyecto tcnico como tal, hasta la elaboracin del
presupuesto de la construccin y la presentacin de ste ante la Secretara de
Comunicaciones y Transportes (SCT) para su validacin.
4. Con la recepcin del presente Estudio de Impacto Ambiental ante la SEMARNAT
se considera la primera
La segunda parte se considera la construccin del proyecto que de acuerdo a la
inversin ser de $35,038,059.92 (treinta y cinco millones treinta y ocho mil cincuenta y
nueve pesos 92/100 N.M.), por lo anterior, se gestiona el 70% del monto total de la obra
con la Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (CDI), ya que este municipio
se encuentra dentro de los 25 regiones elegibles ms marginados del Pas, recurso que se
obtendr aproximadamente en el mes de diciembre de este ao y uno de los requisitos para
que se de esta situacin es que el proyecto este validado y autorizado por las diferentes
instituciones correspondientes.

La tercera etapa que se refiere al mantenimiento y operacin de la carretera, no tiene

tiempo definido y corresponde totalmente a la autoridad municipal el resolver la
problemtica que en su momento se presente as como la de gestin de los recursos ante
autoridades estatales y federales para tal fin.
Sin embargo el presente Estudio de Impacto Ambiental comprende la determinacin,
evaluacin y mitigacin de los impactos ambientales probables de todas las etapas, con la
finalidad de prevenir en la medida de lo posible, impactos ambientales potenciales en cada
una de ellas y poder ser tratados desde la fase inicial de la planificacin y diseo del
proyecto.

I.2 Datos generales del promovente.
I.2.1 Nombre o razn social: H. Ayuntamiento Constitucional de San Lorenzo, Jamiltepec,
Oaxaca.
I.2.2 Registro federal de causantes (RFC): MSL850101524
I.2.3 Nombre del representante legal: C. Alfonso Mendoza Merino, Presidente Municipal
Constitucional.
I.2.4 Direccin del promovente para recibir u or notificaciones. Presidencia Municipal de
San Lorenzo, Jamiltepec, Oaxaca.
Cdigo postal: 71760
Entidad federativa: Oaxaca
Municipio o delegacin: San Lorenzo
Telfonos: 01 (954) 1062026

Se anexa documentacin oficial del representante legal pp. 93




I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o razn social: Ing. Perla Koral Pin Ramos
I.3.2 RFC: PIRP 760319
I.3.3 Nombre del responsable tcnico de la elaboracin del estudio: Ing. Perla Koral Pin
Ramos

RFC del responsable tcnico de la elaboracin del estudio: PIRP760319

CURP del responsable tcnico de la elaboracin del estudio: PIRP760319MOCXMR03
Cdula profesional del responsable tcnico de la elaboracin del estudio: 3429015
I.3.4 Direccin del responsable tcnico de la elaboracin del estudio:
Calle y numero: Rio Usumacinta no. 118
Colonia: Fraccionamiento los Sauces
Cdigo Postal: 68010
Entidad Federativa: Oaxaca
Municipio: Oaxaca de Jurez
Tel. (951) 51 258 84
Fax (951) 51 258 84
Correo electrnico: proteccionamb@hotmail.com









II.

DESCRIPCION DEL PROYECTO.

II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO.
II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO

El proyecto que se pretende realizar es la ampliacin y modernizacin del camino de

terracera con revestimiento, que comunica a la poblacin de San Lorenzo a San Andrs
Huaxpaltepec, Distrito de Jamiltepec, el cual comprende las siguientes caractersticas:
CONCEPTO

UNIDAD

TIPO DE CARRETERA D

TDPA En el Horizonte del Proyecto

Veh/Da

150

Tipo de terreno lomero

De 30 km/hr

Velocidad de proyecto

Km/h

30

Distancia de velocidad de parada

30

Distancia de velocidad de rebase

135

Grado mximo de curvatura

60

Cresta

m/%

columpio

m/%

20

Pendiente gobernadora

Pendiente mxima

12

Ancho de calzada

Ancho de corona

Ancho de acotamientos

0.5

Bombeo

Sobre elevacin mxima

10

Curvas

Longitud mnima

TABLA 2. Caractersticas del camino tipo D.

El camino actual se desarrolla en terreno de lomero suave y terreno plano, con

secciones transversales de corte en balcn alternadas con secciones de terrapln de muy
baja altura, que en sub-tramos cortos, se encuentran prcticamente a pelo de tierra.
La capa de rodamiento del camino, est a nivel de terraceras y su estado fsico se puede
calificar como de regular a bueno, ya que presenta irregularidades como roderas y
arrionamientos generados por la humedad excesiva y las caractersticas finas limo
arcillosas de sus materiales que lo integran.
La seccin actual del camino es de un solo cuerpo, con dos carriles y un ancho de corona
de 7.00 m a lo largo de 9.7 km y su capa de rodamiento est integrada por arenas limosas
y arenas arcillosas compactas, presentando tramos en los que se puede aprovechar su
alineacin horizontal y vertical en un 90%, as como tramos en los que se requiri una
modificacin para abatir pendientes fuera de especificacin segn los lineamientos
requeridos por la SCT.

El estudio y proyecto tienen la finalidad de mejorar el alineamiento horizontal y vertical

cumpliendo con las especificaciones para un camino tipo D pavimentado, que tiene su
origen en la poblacin de San Lorenzo.
Durante el trayecto del camino se encuentra la Agencia Municipal de Cubitn de
Dolores perteneciente al Municipio de San Andrs Huaxpaltepec, poblacin que en su
alineamiento de calles no cubre (en pocas ocasiones), los requerimientos necesarios en
cuanto al ancho de camino segn las especificaciones de la SCT para un camino tipo D, por
lo que en ese sentido se manejar el ancho de camino existente para evitar afectaciones a
terceros.
Por otra parte, el trnsito de vehculos en su mayora es de automviles, camionetas
de transporte pblico de personas de las comunidades indgenas y camionetas de 3 tn, lo
cual demanda un mejor servicio al que presenta el camino existente, principalmente a la
poblacin del Municipio de San Lorenzo con una poblacin de 5,781 habitantes (segn
anuario estadstico del INEGI 2007) y de la Agencia de Cubitn de Dolores con
aproximadamente 1,000 habitantes, que son las poblaciones directamente beneficiadas y
el Municipio de San Andrs Huaxpaltepec con una poblacin de 5,756 habitantes.
Este camino se pretende modernizar a un camino de clasificacin tipo D pavimentado,
con base a las especificaciones tcnicas emitidas por la SCT, la obra tendr un ancho de
calzada de 7.0 metros y contar con dos carriles para la circulacin continua de los
vehculos, mayor seguridad y comodidad durante el traslado. Se anexa copia de la
autorizacin de la modernizacin y ampliacin del camino por parte de la SCT, pp. 93.

JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS
Dentro del diagnstico global del Sector de Comunicaciones y Transportes, se
establecen algunos rezagos en materia de Infraestructura carretera como la extensin, el
estado actual de conservacin de la red, la discontinuidad de los principales ejes troncales,
la falta de libramientos, la insuficiente cobertura y mantenimiento de los caminos rurales y
la carencia de accesos terrestres adecuados en algunos puertos martimos y fronterizos.
A fin de impulsar el crecimiento econmico, la integracin regional y el desarrollo
social, se vuelve fundamental la conservacin, modernizacin y ampliacin de la
infraestructura del transporte y las comunicaciones. En el cumplimiento de estos objetivos,
se enfatiza en el proyecto que habrn de adoptarse las medidas que aseguren la
preservacin del equilibrio ecolgico y la proteccin del medio ambiente. Una de las
estrategias es el reforzar los mecanismos de planeacin, para asegurar un uso eficiente de
los recursos, actualizar la tecnologa y desarrollar proyectos que cumplan las expectativas
de los usuarios.

Con esta descripcin general, se aprecia que prcticamente cualquier trabajo por
realizar tiene implicaciones ambientales, especialmente las obras de infraestructura,
puesto que modifica permanentemente las condiciones de un rea en particular.
El anlisis del medio ambiente y de los impactos que en l se generan, derivados de la
implantacin de cualquier tarea en infraestructura parte, adems de una conciencia de
preservacin y mejoramiento, de la Ley General de Equilibrio Ecolgico que emanada de la
Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), donde se definen los
lineamientos de todo lo inherente al tema.
Son tres los aspectos medulares de este estudio: la determinacin de los impactos, su
valoracin y la propuesta de las medidas de mitigacin. Aspectos que se plantean en el
presente trabajo con la finalidad de obtener la autorizacin en materia ambiental del
proyecto Ampliacin y Modernizacin del camino San Lorenzo San Andrs
Huaxpaltepec, Distrito de Jamiltepec, Oaxaca.

II.1.2 SELECCIN DEL SITIO.

Antes de tomar la decisin de construir una nueva obra, se analiz la alternativa para
la expansin o modernizacin del camino existente, que merece consideracin en la
planeacin del transporte desde un punto de vista ambiental, incluyendo mejoras en el
manejo del trnsito y transporte pblico.
Por lo mencionado anteriormente se analiz la ampliacin y modernizacin del camino
existente desde varias perspectivas como son:
1) Que porcentaje del trazo existente servira para el tipo de camino que se requiere
tener, en este caso es de tipo D.
2) La inversin requerida para una apertura nueva del camino contra el adecuamiento
del camino existente.
3) Se compar el tiempo que se llevara para la construccin del mismo si se hiciera una
nueva apertura contra la adecuacin del camino existente, llegando a la conclusin de
utilizar el camino existente para la ampliacin y modernizacin del mismo.
Cabe mencionar para la modernizacin del camino rural (pavimentacin y ampliacin),
se tomar en cuenta el incremento en el trnsito, tratando de evitar accidentes con
peatones, ciclistas y vehculos de traccin animal, que tienden a permanecer en este tipo
de vas mejoradas.
I.1.3 UBICACIN FISICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIN
Localizacin
El Municipio de San Lorenzo se localiza en la parte sur del estado, en las coordenadas
9752 longitud oeste, 1623 latitud norte y a una altura de 230 metros sobre el nivel del
mar. Limita al norte con los Municipios de San Agustn Chayuco y San Juan Colorado; al
sur con el Municipio de San Andrs Huaxpaltepec; al oeste con los Municipios de Pinotepa

de Don Luis y San Juan Colorado; al este con el Municipio de San Agustn Chayuco. Su
distancia aproximada a la capital del estado es de 426 kilmetros.

Figura 1. Ubicacin del proyecto











Figura 2. Ubicacin del proyecto a travs de imgenes satelitales tomadas del Gogle Earth.


II.1.4 INVERSION REQUERIDA
a) Reportar el importe total del capital total requerido (inversin + gasto de operacin), para
el proyecto.
PRESUPUESTO.
Para la elaboracin del presupuesto de obra, se dividieron los conceptos de trabajo en 4
rubros que se listan a continuacin con sus importes.
CONCEPTO

IMPORTE S/IVA

IMPORTE C/IVA

Terraceras

9,789,276.05

11,257,667.46

Obras de drenaje

7,579,715.48

8,716,672.80

10,456,165.34

12,024,590.15

2,642,721.32

3,039,129.52

30,467,878.19

35,038,059.92

Pavimento
Sealamiento
Total del presupuesto
Tabla 3. Presupuesto de obra.

Por lo que se muestra en la tabla anterior la inversin que se requerir para la ampliacin
y remodelacin del camino ser de $35,038,059.92 (TREINTA Y CINCO MILLONES
TREINTA Y OCHO MIL CINCUENTA Y NUEVE PESOS 92/100 M.N.), dentro del
presupuesto se tienen contempladas medidas de prevencin o mitigacin especficos para
evitar impactos ambientales como son:

Instalacin de sanitarios porttiles, evitando as el fecalismo en ros y arroyos.

Proporcionar agua potable a los trabajadores, evitando la toma indiscriminada de

diferentes fuentes de abastecimiento superficial o subterrneo.

Se colocarn botes para el almacenamiento de los residuos slidos, vigilando su

transportacin peridica al basurero municipal.

Al trmino de la obra se deber limpiar el terreno y adicionar una capa de tierra vegetal
producto del desmonte y despalme en los costados del camino para favorecer y mejorar
la cubierta vegetal.

Establecer un sistema de seguridad y sealamientos en las zonas de trabajo, para evitar

el paso de personas ajenas.

Los Bancos de materiales tendrn un manejo adecuado, en forma de terrazas para evitar
el desgaje de los cerros o lomeros y cuando se dejen de utilizar este sistema favorecer
el crecimiento de la cubierta vegetal y por lo tanto la reforestacin del mismo.

b) Precisar el perodo de recuperacin del capital, justificndolo con la memoria de clculo

respectiva.
El financiamiento de este tipo de obras se obtiene a travs de programas estatales o
federales de fondos de prstamo. El reembolso de estos prstamos puede hacerse por
medio de tributacin general o de bonos de ingresos con base a derechos por concesiones
de camionetas de transporte pblico en la comunidad y/o la recaudacin de la tenencia
vehicular estatal, en caso de no ser a fondo perdido por los beneficios que tienen las
comunidades de alta marginacin como es el caso.

II.1.5 DIMENSIONES DEL PROYECTO
A) Superficie total del terreno: 9,685.70 metros lineales, con un ancho de camino de
7.0 metros dando un rea de 67,800 m2.

B) Superficie a afectar en m2 con respecto al rea vegetal de la cobertura del rea del
proyecto: El rea de terreno con cobertura vegetal de pastizal para ganado vacuno
o equino que se afectar ser de 2,421.52 m2 que ser de 3.57% del total de la obra.
C) Superficie en m2 para obras permanentes: El rea de construccin ser de 67,800
m2. que ser el 100% del rea total de la obra.

II.1.6 USO ACTUAL DE SUELO O DE CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DE PROYECTO
Y EN SUS COLINDANCIAS.
Los terrenos que se encuentran en ambas mrgenes a travs de todo el camino son de
rgimen comunal utilizados para siembra y pastizales de ganado vacuno y equino
principalmente excepto por las reas urbanas.
A lo largo del camino existen varios arroyos perennes los cuales se cruzan a travs de
vados y alcantarillas, sin embargo existen cuatro puentes que cruzan varios arroyos
afluentes del ro la Arena, siendo el ms grande el ro la Arena en jurisdiccin del Municipio
de Sn Lorenzo del cual de extrae material ptreo para triturar, arena y grava; a partir del
puente de San Lorenzo en el cadenamiento del camino 2+000; aguas arriba del ro la Arena
a 300 metros aproximadamente, se encuentra la galera filtrante que abastece de agua para
uso pblico urbano al Municipio de San Andrs Huaxpaltepec; dentro de la jurisdiccin de
San Lorenzo en el cadenamiento del camino 0+000 se encuentra el puente que da cruce al
Arroyo Grande, el tercer puente da cruce al ro denominado Yutacuu en jurisdiccin de la
Agencia Municipal de Cubitn de Dolores, Municipio de San Andrs Huaxpaltepec, es de
menor envergadura y afluente del ro la Arena, el cuarto puente se encuentra al inicio a la
entrada del Municipio de San Andrs Huaxpaltepec que cruza el arroyo Yutachicu, en estos
tres ltimos sitios no existe aprovechamiento de material de manera lucrativa.

II.1.7 URBANIZACIN DEL REA Y DESCRIPCIN DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS.
El proyecto que se analiza en esta ocasin es la modernizacin y ampliacin de un
camino de terracera que comunica a dos municipios, San Lorenzo y San Andrs
Huaxpaltepec pasando por la Agencia Municipal de Cubitn de Dolores, estas tres
poblaciones cuentan con los servicios urbanos de agua potable, drenaje, energa elctrica
y telfono. Dentro del tramo a trabajar, deber la empresa contratista programar las
actividades para que durante la jornada laboral los trabajadores cuenten con los servicios
bsicos ya que el periodo de trabajo ser de manera temporal durante la construccin de
la obra.

Lo anterior implica que en el rea de trabajo se cuente con garrafones de agua potable,
la renta de sanitarios porttiles donde la empresa que brinda el servicio se hace responsable
el destino final de los deshechos de manera adecuada, la implementacin de tambos de
200 litros cercanos al rea de trabajo para el depsito de los residuos slidos urbanos
(basura), los cuales se dar destino final donde la autoridades municipales as lo indiquen.




II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.
La etapa de pre construccin. Est definida como todos los trabajos que se desarrollan
hasta la entrega del proyecto ejecutivo que ha de implantarse, que es precisamente la etapa
que nos encontramos actualmente.
Se da por hecho que el proceso de planeacin ha sido completado hasta la etapa de
prefactibilidad del proyecto; es decir, se establecieron las posibles alternativas de solucin
y se hizo una seleccin de la mejor alternativa. Adems se considera que dentro de esta
secuencia de tareas no existen impactos adversos al medio ambiente, aunque existen
corrientes de mencionan, que es precisamente en la planeacin donde se gestan los
mayores impactos medioambientales, puesto que es cuando se decide si conviene o no
realizar una obra.
La etapa de pre construccin contiene exclusivamente dos actividades: Proyecto y
afectaciones, para las cuales se definen los posibles impactos y se presentan una serie de
medidas de mitigacin factibles de llevarse a cabo, a fin de minimizar aquellos que resulten
adversos.
Respecto a los proyectos especficos que conforman el proyecto ejecutivo, como son
los de drenaje, pavimento, sealamiento, etc., se considera que no tienen repercusiones en
el medio ambiente, puesto que son trabajos de gabinete y que el posible impacto adverso
se generar en la etapa de construccin.
De manera general, las afectaciones como las acciones preventivas fueron analizadas
en la etapa de planeacin y diseo del proyecto y se entiende que en la ruta elegida se
consider la mejor alternativa de trazo tomando en cuenta criterios medioambientales,
sociales, tcnicos y econmicos; sin embargo, dentro de las manifestaciones de impacto
ambiental, no se encuentran especificados estos impactos y por ende, no existen medidas
de mitigacin.

En esta etapa se realizaron las siguientes actividades:

Levantamiento topogrfico. Se determin el eje del camino cumpliendo la

normatividad existente segn la Secretara de Comunicaciones y Transportes
para un camino tipo D, partiendo de este trazo como base para realizar las
secciones y detalles que se encuentran durante el tramo del camino a cada 20
metros de distancia en los 9.7 km y 20 metros partiendo del eje hacia cada lado
del camino.

Estudio de mecnica de suelos. En este apartado adems de determinar la
capacidad del suelo existente para definir el diseo del pavimento, se realiz
inspeccin visual y pruebas de laboratorio, de los probables bancos de
materiales que se utilizarn durante la construccin del camino
determinndose lo siguiente:


ESPECIFICACIONES GENERALES DE LOS BANCOS EXISTENTES

CAPACIDAD
# DENOMINACION
UBICACIN
EN M3
EMPLEO DEL MATERIAL




KM. 1+360 L/IZQUIERDO;
CAMINO: SAN LORENZO -
SAN ANDRES
A
BANCO # 1
HUAXPALTEPEC.
9,600
SUBRASANTE




KM. 1+910 L/IZQUIERDO;
CAMINO: SAN LORENZO -
SAN ANDRES
B
BANCO # 2
HUAXPALTEPEC.
48,000
SUBRASANTE




KM. 1+780 D/DERECHA
800M.; CAMINO: SAN
LORENZO - SAN ANDRES
C
BANCO # 3
HUAXPALTEPEC.
120,000
BASE HIDRAULICA





KM. 2+020 L/DERECHO;
CAMINO: SAN LORENZO -
BANCO # 4 "SAN
SAN ANDRES
BASE HIDRAULICA Y
D
LORENZO"
HUAXPALTEPEC.
3,600
CARPETA ASFALTICA

CLASIF. P/
PRESUPUESTO

00-100-00

00-60-40

00-20-80

00-20-80

Tabla 4. Ubicacin y caractersticas de los bancos de materiales

Elaboracin del proyecto tcnico ejecutivo. Con los datos obtenidos de los
puntos anteriores se determina principalmente los volmenes de corte,

terrapln, caractersticas especficas del tipo de pavimento, ubicacin de las

obras de drenaje y de las sealizaciones correspondientes.

Elaboracin de la Manifestacin de Impacto Ambiental en su modalidad
particular. Donde se analiza las probables afectaciones al ambiente y
socioeconmicos que pudieran surgir durante las etapas de preparacin del
sitio, construccin de la obra, y operacin y mantenimiento, para dar
alternativas de minimizar estos impactos y en su caso evitarlos.

CLASIFICACIN Y CARACTERSTICAS DE LAS CARRETERAS.
La tipificacin para la ampliacin y modernizacin de la carretera San Lorenzo San
Andrs Huaxpaltepec ser "D", segn las Normas de Servicios Tcnicos, libro 2, parte 2.01,
ttulo 2.01.01 Carreteras (SCT, 1984), establece para este tipo los siguientes parmetros:

CONCEPTO

UNIDAD

TDPA En el Horizonte del Proyecto

TIPO DE CARRETERA C

Veh/Da

500 a 1500

Tipo de terreno lomero

De 50 a 80 km/hr

Velocidad de proyecto

Km/h

60

Distancia de velocidad de parada

75

Distancia de velocidad de rebase

270

Grado mximo de curvatura

11

Cresta

m/%

14

columpio

m/%

15

40

Pendiente gobernadora

Pendiente mxima

Ancho de calzada

7.0

Curvas

Longitud mnima

Ancho de corona

7.0

Ancho de acotamientos

0.5

Bombeo

Sobre elevacin mxima

10

TABLA 2. Caractersticas del camino tipo D.

Etapa de Construccin. Del anlisis de los resultados obtenidos en los ensayes de:
calidad de los materiales existentes de la capa de rodamiento del camino, de los bancos
propuestos, del trnsito vehicular actual y proyectado, de las modificaciones que se
realizarn a su seccin actual y del clculo terico del pavimento requerido, se concluye y
se recomienda realizar los trabajos de pavimentacin de la siguiente manera:
Acondicionamiento de la seccin actual del camino.

Para el soporte de los pavimentos se hizo necesario el uso de una capa de
Subrasante de 25 cms de espesor compactada al 100% P.V.S.M. extrada de los
Bancos No 1, ubicado en el km. 1+360 lado izq. Del camino y del Banco No. 2,
ubicado en el km. 1+910 lado izq. Del camino.

Para la construccin de la base de 15 cms de espesor, se emplear el agregado
ptreo proveniente del banco No. 3: Sin nombre, ubicado en el km. 1+780
con 800 m. de desv. Der. del camino en estudio y del banco No 4: Sin nombre,
ubicado en el km. 2+020 lado der. Del camino en estudio, compactada al 100 %
de su peso especfico seco mximo de laboratorio, de la prueba Aashto
modificada cinco capas.

Para la construccin de la carpeta de 5 cms de espesor, se emplear el agregado

ptreo proveniente del Banco No. 5: Las Arenas, ubicado en el km. 4+400 con
150 m. de desv. Izq. De la carretera: Pinotepa Nacional Salina Cruz.

Aplicacin de un riego asfltico de impregnacin.

Construccin de la carpeta de concreto asfaltico o mezcla asfltica elaborada
en fro, en un espesor compactado al 95% o 98%, segn la alternativa que se
aplique.

Construccin de un riego de sello tipo 3-a, aplicable a la segunda alternativa.

Construccin de obras de drenaje, se anexa relacin de obras de drenaje en

anexo pgina 84.

Colocacin de sealizacin y pintura.

FIG. 3. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO GRAFICO.

CAMINO: SAN LORENZO SAN ANDRES HUAXPALTEPEC.

ESTADO ACTUAL DEL CAMINO (ARRIBA); AMPLIACION Y PERFILADO DE CAPA DE RODAMIENTO (ABAJO).

ESCARIFICADO POR ALAS DE CAPA DE RODAMIENTO EN 15CM. DE ESPESOR; COMPACTADO DE SUPERFICIE DESCUBIERTA
EN 15 CM. DE PROFUNDIDAD AL 90+2% DE SU P.V.S. MAX.

CAMINO: SAN LORENZO SAN ANDRES HUAXPALTEPEC.

INCORPORACION DE MATERIAL DE BANCO EN VOLUMEN IGUAL AL DEL MATERIAL ESCARIFICADO.- REVOLVER AMBOS MATERIALES,
TENDER, PERFILAR Y COMPACTAR LA MEZCLA DE MATERIALES, AL 95+2 DE SU P.V.S. MAX EN UN ESPESOR DE 30CM.

LA CAPA RESULTANTE DEL PROCESO ANTERIOR QUEDA COMO CAPA SUBYACENTE.

CAMINO: SAN LORENZO SAN ANDRES HUAXPALTEPEC.











CONSTRUCCION DE CAPA SUBRASANTE CON MATERIAL DE BANCO EN UN ESPESOR DE 25CM. COMPACTADOS AL 100+2% DE SU
P.V.S. MAX.

CONSTRUCCION DE BASE HIDRAULICA EN UN ESPESOR DE 15CM. COMPACTADOS AL 100% MINIMO DE SU P.V.S. MAX.

CAMINO: SAN LORENZO SAN ANDRES HUAXPALTEPEC.







CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN UN ESPESOR DE 5CM. COMPACTADOS AL 95% DE SU P.V. MAX.

II.2.1 Programa general de trabajo

Actividad

Meses
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Elaboracin del proyecto tcnico

Obtencin de licencias y/o permisos

Preparacin del sitio

Ampliacin y modernizacin del camino

Conservacin y operacin

INDEFINIDO

TABLA 1. Cronograma de las etapas a realizar en el proyecto Ampliacin y modernizacin del camino San LorenzoSan Andrs Huaxpaltepec, Distrito de Jamiltepec, Oaxaca.

II.2.2 PREPARACIN DEL SITIO

Son exclusivamente dos las tareas que se incluyen dentro de esta etapa, el desmonte y
despalme, para preparar el terreno donde se ha de construir el camino, no habr apertura
de caminos provisionales.

Durante esta etapa se considera la limpieza del terreno, el cual no presenta cobertura
vegetal amplia, predomina el pastizal, presenta rboles bajos o arbustos por lo que solo
aplica el desmonte y despalme con maquina (cargador frontal de orugas caterpillar 933), el
rea en el cual se aplicara el desmonte y despalme es de 2,421.52 m2 (3.57% del rea total
del proyecto).

Cabe mencionar que el sitio donde se pretende realizar el proyecto se encuentra

impactado por las actividades de ganadera, son pastizales donde la cobertura vegetal ha
disminuido por la deforestacin y el acarreo de ste pendiente abajo en pocas de lluvia,
se observa que al lado del camino existente se encuentra arbolado ya que al hacer sus
cercos para delimitar sus propiedades con troncos o ramas de diferentes rboles, estos
vuelven a reverdecer cuando estn plantados.


II.2.3 DESCRIPCION DE OBRAS O ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO.
Durante la ampliacin y remodelacin del camino existente los trabajadores de la obra
tendrn sus campamentos y dormitorios en los municipios de San Lorenzo y San Andrs
Huaxpaltepec o en la agencia de Cubitn de Dolores, segn el avance del mismo, esto quiere
decir que no habr necesidad de rehabilitar campamentos en el tramo ya que el kilometraje
a trabajar es relativamente corto y ser ms prctico instalarse en cuartos rentados dentro
de las poblaciones que comunica el camino, mismos que brindarn a los trabajadores los
servicios de oficina, regaderas, comedores e instalaciones sanitarias principalmente fuera
de la jornada laboral.
No existir apertura de caminos de manera provisional puesto que la obra se encuentra
comunicada por el camino existente, no ser necesario rehabilitar patios de servicios ya que
a pesar de que se utilizar maquinaria pesada para la realizacin del trabajo sta no ser en
cantidades grandes, debido a que es una obra relativamente pequea y los resguardos de
la misma se harn cercanos al lugar de los dormitorios dentro de las poblaciones o en las
instalaciones de los palacios municipales o la agencia de Cubitn de Dolores, segn sea lo
ms cercano.
El almacenamiento de combustible se llevar a cabo en tambos de 200 litros para la
maquinaria pesada, en caso de una reparacin menor se tendrn tambos de 200 litros para
el depsito de manera temporal de estopas con aceite, latas de lubricantes que
posteriormente se enviaran a lugares adecuados para su destino final, una opcin sera la
gasolinera sobre la carretera Federal Puerto Escondido - Pinotepa Nacional, en caso de una
reparacin mayor se trasladar la maquinaria a un taller especialista para tal fin, sin
embargo para evitar esto se solicitar que antes de iniciar los trabajos en el tramo, la
maquinaria deber presentar el mantenimiento correctivo y los operadores de la misma
debern realizar de manera continua el mantenimiento preventivo.

Por otra parte durante la jornada laboral y dentro del tramo del camino, la empresa
constructora deber contar con los siguientes servicios:

LETRINAS ECOLGICAS PORTTILES.- Estas se instalarn de manera provisional

durante la etapa de construccin para dar servicio a los trabajadores, se contratar

a una empresa dedicada a este fin, misma que se encargar de dar destino final de
los desechos que se generen.
BOTES DE BASURA. Se colocarn tambos de 200 litros de lmina para que los
trabajadores depositen su basura y no se disperse por los terrenos aledaos.

II.2.4 CONSTRUCCIN DEL CAMINO

La construccin del proyecto se divide en obras, que son: cortes, terraplenes,

acarreos para terraceras, estructuras y obras de drenaje que comprende (excavaciones
para estructuras, rellenos, mamposteras, zampeados, alcantarillas de concreto armado),
construccin de pavimentos (sub-bases y bases, materiales asfalticos riego de
impregnacin, carpetas concreto asfaltico, riego de sello, sealamiento) y recubrimiento de
pintura segn proyecto.





Estos conceptos nos arrojan los siguientes volmenes.
VOLUMENES DEL KM. 0+000 AL KM. 9+685.70
CONCEPTO
Corte
Ampliacin de Corte
Rebaje de Corona
Escaln de Liga
Terrapln

VOLUMEN
42,823
5,201
14,285
946
34,303

Despalme de cortes

4,747

Despalme para desplante de

terraplenes

3,127

Subyacente

22,380

Subrasante

18,057

Base

10,822

Carpeta

3,429

TABLA 5. Volmenes de movimiento de tierras.

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE.

Se determinaron las cuencas hidrolgicas de cada una de las obras y se clculo el gasto
hidrolgico por el mtodo Racional Americano.

En total son 27 obras, Se proponen 12 tubos de concreto reforzado de 1.20 m. de
dimetro, y 15 losas de concreto reforzado, las cuales todas son obras nuevas.

OBRAS COMPLEMENTARIAS.
Con la finalidad de proteger adecuadamente la estructura de terraceras y pavimento,
se debern construir obras complementarias como cunetas, bordillos y lavaderos, de
acuerdo a lo establecido en el presente proyecto.

SEALAMIENTO.

Ya terminadas las obras de drenaje y pavimentacin se realizar la colocacin del
sealamiento horizontal y vertical de acuerdo a lo indicado en el proyecto, utilizando
seales construidas de acuerdo a las especificaciones indicadas respetando las dimensiones
y colores establecidos por la normatividad vigente.
Se anexa Proyecto ejecutivo en planta, pp. 84.

II.2.5 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
La buena conservacin es esencial en los caminos. Una vez ejecutado un proyecto
apropiado, el mantenimiento debe incluir los siguientes tipos para que la carretera funcione
de acuerdo al diseo: Preventivo, rutinario, correctivo y reconstruccin.
En esta etapa se consideraron dos actividades fundamentales:
Conservacin
Trnsito vehicular
Para la conservacin se analizan los trabajos que llevan a cabo como son: Bacheo,
limpieza y desazolve de cunetas, riego de sello, chapeo, limpieza y reparacin de
sealamiento vertical, pintura de marcas de pavimento, etc.
En la operacin se estudiaron los impactos que produce la circulacin, tales como
contaminacin del aire, ruido, basura que arrojan a la carretera, accidentes, entre otros.

Considerando que los puentes definitivamente involucran una gran inversin y que son
parte del sistema de camino, aunque ya estn construidos, requieren de seguridad, las
estructuras deben ser inspeccionadas peridicamente y darles el mantenimiento adecuado.
Durante la inspeccin se deben examinar los siguientes puntos:

Condicin de la estructura superior, plataforma y armadura.
Condicin de la estructura inferior, vigas, estribos y cimientos
Accesos, barandillas y materiales de piso
Condicin del canal bajo el puente y arrastre en el canal y socavacin

II.2.6 OTROS INSUMOS
Sustancias no peligrosas

Mezcla Asfltica.

Propiedades fsicas: El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo,

altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir
bajo accin de calor o cargas permanentes. Componente natural la mayor parte de los
petrleos, en los que existe en disolucin y que se obtiene como residuo de la destilacin
al vaco del crudo pesado. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las
mezclas de ridos con las que se le combina usualmente. Su color vara entre el caf oscuro
y el negro; de consistencia slida, semislida o lquida, dependiendo de la temperatura a la
que se exponga o por la accin de disolventes de volatilidad variable o por emulsificacin.
Composicin qumica: Al igual que el petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de
numerosos hidrocarburos parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos que
contienen azufre, nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono.
La mayora de los hidrocarburos livianos se eliminan durante el proceso de refinacin,
quedando los ms pesados y de molculas complejas. Al eliminar los hidrocarburos ms
ligeros de un crudo, los ms pesados no pueden mantenerse en disolucin y se van uniendo
por absorcin a las partculas coloidales ya existentes, aumentando su volumen
dependiendo de la destilacin que se les d.
Clasificacin: La estructura de un pavimento asfltico o estructura del pavimento
flexible es un conjunto de capas de mezclas de asfalto y ridos seleccionados situadas sobre
la explanacin. Los pavimentos asflticos son aquellos compuestos de una capa de
superficie de ridos envueltos en aglomerados con betn asfltico, con un espesor mnimo
de 25mm sobre capas de sustentacin.
Lubricantes y aceites.
Estas sustancias se utilizaran en talleres y patios de servicio colocar una plantilla de
concreto para evitar que los derrames accidentales de combustibles y aceites se infiltren.
Colocar los tambos o contenedores de combustibles y lubricantes sobre tarimas.


Los volmenes de almacenamiento quedarn a discrecin del contratista que lleve la
obra siempre y cuando cumpla con las recomendaciones de los comercializadores de los
productos y/o los mencionados en el presente estudio.

II.2.7 SUSTANCIAS PELIGROSAS.- No aplica

II.2.8 DESCRIPCIN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO

En este proyecto no se contemplan obras asociadas de manera permanente o
temporales que no requerirn de afectacin mayor al necesario para realizar la
construccin.
Como ya se mencion anteriormente, las comunidades beneficiadas se encuentran a 2
km de distancia del lugar ms lejano del tramo, por lo que las reas administrativas o de
control se encontrarn en la poblacin ms cercana en su momento.
Por otra parte, la utilizacin de maquinaria necesaria para la construccin del camino
se tomar en cuenta en la evaluacin de la etapa de construccin, ms adelante.


II.2.9 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO. No se tiene considerado.
Sin embargo, al trmino de los trabajos de modernizacin y ampliacin del camino
existente se tomar la precaucin de desinstalar toda la maquinaria y obras provisionales
al proyecto, para evitar asentamientos irregulares por parte de la poblacin circundante,
adems que forma parte de la buena presentacin que debe tener la obra al ser terminada
e iniciar la etapa de operacin de la misma.


II.2.10 UTILIZACIN DE EXPLOSIVOS. No aplica.

II.2.11 GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS, LQUIDOS Y

EMISIONES A LA ATMSFERA DEL CAMINO SAN LORENZO SAN ANDRS
HUAXPALTEPEC.

ETAPA DE PREPARACIN DE SITIO.
Manejo y disposicin de residuos slidos.- En esta etapa los residuos slidos (latas,
envolturas y bolsas de plstico entre otros) que generarn los trabajadores se depositaran

en tambos de 200 litros colocados en el rea de trabajo, los cuales se depositarn en el

camin recolector del Municipio para darle destino final.
En cuanto al material de corte del terreno ste se utilizar para la formacin del
terrapln y la capa vegetal que es de aprox. 15 cm se colocar a un costado del movimiento
de tierra fuera del rea que se tenga contemplada a trabajar y se utilizar posteriormente
al costado del camino para promover el brote de vegetacin baja de rpida regeneracin.
Deber la empresa que se encuentre a cargo de este rubro, recolectar los recipientes,
estopas, botes y dems materiales que estn empapados o manchados con aceite en
recipientes de acuerdo al reglamento de residuos peligros. Esto se llevar a cabo en tambos
de 200 litros para posteriormente depositarlos en un lugar que le pueda dar destino final,
como en la gasolinera o talleres mecnicos autorizados.

Manejo y disposicin de residuos lquidos.- En esta etapa se contempla la disposicin de
residuos lquidos, principalmente de aceites y diesel en poca cantidad, solo para la recarga
a maquinaria durante la jornada de trabajo, los cuales se van a contener en tambos de 200
lts., estibados sobre tarimas para evitar el derrame de los mismos sobre el suelo, alejado de
corrientes superficiales y con el sealamiento adecuado; debido a la cercana a la poblacin
los cambios de aceite y lubricantes de la maquinaria por servicio preventivo o correctivo se
harn en un taller o en la gasolinera ms cercana.
Para la disposicin de los deshechos sanitarios se contratar los servicios de una
empresa para la colocacin de letrinas ecolgicas porttiles, misma que se har cargo de la
disposicin final de stos.
Emisiones a la atmsfera.- En esta etapa hay emisiones a la atmsfera por partculas de
polvo, principalmente PM(10), lo cual se evitar en la medida de lo posible haciendo riegos
de agua sobre la superficie a trabajar.
Por otra parte, se tendr la emisin de gases producto de la combustin de los motores
diesel que trabajaran en el movimiento de tierras, mismos que disminuirn dndoles, antes
de iniciar los trabajos, el mantenimiento correctivo que necesite (afinacin de motor) y
durante la construccin los mantenimientos preventivos que se requiera.
Un factor importante en este sentido ser la generacin de ruido que producir la
maquinaria trabajando, principalmente dentro de las reas urbanas, lo cual se atenuar
utilizando silenciadores y no trabajar en horario nocturno, principalmente en el rea
urbana, cabe mencionar que este impacto ser de corto plazo.
ETAPA DE CONSTRUCCIN.
Manejo y disposicin de residuos slidos.- En esta etapa los residuos slidos (latas, botes,
envolturas y bolsas de plstico entre otros) que generarn los trabajadores se depositaran

en tambos de 200 litros colocados en el rea de trabajo para este fin, los cuales se
depositarn en el camin recolector del municipio para darle destino final.
Los desechos de materiales de construccin a utilizarse principalmente en las losas de
alcantarillas se recogern de manera separada de los residuos slidos para reciclar como es
el cartn o papel y material de fierro, (limpio).
Manejo y disposicin de residuos lquidos.- En esta etapa se contempla la disposicin de
residuos lquidos, principalmente de aceites y diesel en poca cantidad, solo para la recarga
a maquinaria durante la jornada de trabajo, los cuales se van a contener en tambos de 200
lts., estibados sobre tarimas para evitar el derrame de los mismos sobre el suelo, alejado de
corrientes superficiales y con el sealamiento adecuado; debido a la cercana a la poblacin
los cambios de aceite y lubricantes de la maquinaria por servicio preventivo o correctivo se
harn en un taller o en la gasolinera ms cercana.
Para la disposicin de los deshechos sanitarios se contratar los servicios de una empresa
para la colocacin de letrinas ecolgicas porttiles, misma que se har cargo de la
disposicin final de stos.
La disposicin de los sobrantes de la mezcla asfltica deber recogerse y, en camiones de
volteo, retornarse a la planta de asfalto para su reciclado o disposicin definitiva

Emisiones a la atmsfera.- En esta etapa hay emisiones a la atmsfera por partculas de
polvo, principalmente PM(10), lo cual se evitar en la medida de lo posible haciendo riegos
de agua sobre la superficie a trabajar.
Las bandas transportadoras y las tolvas debern cubrirse con lonas, para el transporte
de materiales se debern cubrir los camiones con lonas y de ser posible transportar los
materiales hmedos, colocacin de telas plsticas anti-polvos alrededor de la planta en las
cercas que delimitan el rea
Por otra parte, se tendr la emisin de gases producto de la combustin de los motores
diesel que trabajaran en el movimiento de tierras, mismos que disminuirn dndoles, antes
de iniciar los trabajos, el mantenimiento correctivo que necesite y durante la construccin
los mantenimientos preventivos que se requiera.
En comparacin con otros tipos de pavimentos, la desventaja ms notable de los
pavimentos flexibles es la generacin de solventes, residuos de asfaltos y gases generados
durante el calentamiento de los cementos asflticos, estos gases son tanto producto de la
combustin como de la volatilizacin de algunos componentes de los cementos. Es en las
plantas de asfalto donde se tienen reportes de enfermedades relacionadas a los solventes
y componentes del asfalto en general, aunque no se precisa el componente con el cual estn
directamente relacionadas.

Un factor importante en este punto ser la generacin de ruido que producir la

maquinaria trabajando, principalmente dentro de las reas urbanas, lo cual se atenuar
utilizando silenciadores, principalmente en el rea urbana, donde se vitar realizar los
trabajos nocturnos, cabe mencionar que este impacto ser de corto plazo.

ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Manejo y disposicin de residuos slidos.- Se deber plantear al municipio, el establecer
un programa permanente de recoleccin de desechos slidos dentro del derecho de va, as
como las instalaciones de depsitos de basura a lo largo de la carretera.
Realizar campaas de vigilancia para evitar la formacin de basureros en el derecho de
va, as como el saneamiento del tiradero municipal que se encuentra a orilla de la carretera.

Manejo y disposicin de residuos lquidos.- Durante el mantenimiento del camino esta
etapa no se contempla la disposicin de residuos lquidos ya que por la cercana a la
poblacin los cambios de aceite y lubricantes de la maquinaria se harn en un taller o en la
gasolinera ms cercana.
No se dispondrn de aguas residuales en los cuerpos de agua, en las obras de drenaje y subdrenaje a menos que cumpla con los lmites mximos permisibles que maneja la NOM-001SEMARNAT-1996.
Emisiones a la atmsfera.- En esta etapa hay emisiones a la atmsfera por partculas de
polvo y los contaminantes que se generan por la combustin interna de los automviles
que circularn por esta va.

II.2.12 INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIN ADECUADA DE LOS
RESIDUOS.
Cabe mencionar que el Municipio de San Lorenzo, se encuentra catalogado dentro de
los 82 municipios del pas con ms alta marginacin, por lo que no cuenta con algunos de
los servicios bsicos de saneamiento y las poblaciones circunvecinas se encuentran
desafortunadamente en la misma condicin.
El Municipio cuenta con tiradero de basura a cielo abierto en el kilmetro 1+500 del
camino que se est analizando, donde se queman los residuos una vez que se encuentra
acumulado en gran cantidad, se trata de una barranca que da a un arroyo afluente del ro
la arena.
La disposicin de las aguas residuales de la poblacin van a descargar al arroyo sin
denominacin cercano a la secundaria, las cuales no reciben tratamiento alguno.

Por lo anterior, sea ha platicado con la autoridad al respecto y se est llevando a cabo
trabajos de sensibilidad con las personas principalmente del cabildo para que lleven a cabo
un relleno sanitario y se le d un tratamiento a las aguas residuales de su comunidad,
aunque estos proyectos no se lleven a cabo de manera inmediata por la cantidad de
recursos que se le asigna a este municipio.