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Betriebsanleitung

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26 4

7418de_K00_vo.pm6

31.10.2001, 13:07 Uhr

Lesen und beachten Sie die Informationen dieser


Betriebsanleitung. Sie vermeiden Unflle, erhalten sich die Garantie des Herstellers und verfgen
ber einen funktionstchtigen und einsatzbereiten Motor.
Dieser Motor ist ausschlielich fr den, dem Lieferumfang entsprechenden, Verwendungszweck
definiert und durch den Gertehersteller gebaut
(bestimmungsgemer Gebrauch): Jeder darber
hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestimmungsgem. Fr hieraus resultierende Schden
haftet der Hersteller nicht. Das Risiko dafr trgt
allein der Benutzer.
Zur bestimmungsgemen Verwendung gehrt
auch die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Betriebs-, Wartungs- und Instandhaltungsbedingungen. Der Motor darf nur von
Personen genutzt, gewartet und instandgesetzt
werden, die hiermit vertraut und ber die Gefahren
unterrichtet sind.
Die einschlgigen Unfallverhtungsvorschriften
sowie die sonstigen allgemein anerkannten sicherheitstechnischen und arbeitsmedizinischen
Regeln sind einzuhalten.
Eigenmchtige Vernderungen am Motor schliessen eine Haftung des Herstellers fr daraus resultierende Schden aus.
Ebenso knnen Manipulationen am Einspritz- und
Regelsystem Leistungs- und Abgasverhalten des
Motors beeinflussen. Die Einhaltung der gesetzlichen Umweltschutzauflagen wird damit nicht mehr
gewhrleistet.
Khlluft-Zustrmbereich zum Geblse nicht verndern, verbauen bzw. zustellen.
Eine Haftung des Herstellers fr daraus resultierende Schden ist ausgeschlossen.

7418de_K00_vo.pm6

31.10.2001, 13:07 Uhr

Betriebsanleitung

912
913

0297 7218 de
Motornummer

Bitte tragen Sie hier die Motornummer ein. Sie erleichtern hierdurch die Abwicklung bei Kundendienst-,
Reparatur- und Ersatzteilfragen (siehe Abschnitt 2.1).

Gegenber Darstellungen und Angaben dieser Betriebsanleitung sind technische nderungen, die zur
Verbesserung der Motoren notwendig werden, vorbehalten. Nachdruck und Vervielfltigung jeglicher
Art, auch auszugsweise, bedrfen unserer schriftlichen Genehmigung.

3 Gerade
7418de_K00_vo.pm6

31.10.2001, 13:07 Uhr

Vorwort
Sehr geehrter Kunde,
die luft-/ flssigkeitsgekhlten Motoren der Marke
DEUTZ sind fr ein breites Anwendungsspektrum
entwickelt. Dabei wird durch ein umfangreiches Angebot von Varianten sichergestellt, da die jeweiligen speziellen Anforderungen erfllt werden.
Der Motor ist dem Einbaufall entsprechend ausgerstet, d. h., nicht alle in dieser Betriebsanleitung
beschriebenen Bauteile und Komponenten sind an
Ihrem Motor angebaut.
Wir haben uns bemht, die Unterschiede deutlich
herauszustellen, so da Sie die fr Ihren Motor
finden knnen.
Bitte lesen Sie diese Hinweise, bevor Sie Ihren Motor
in Betrieb setzen, und beachten Sie die Betriebs- und
Wartungshinweise.
Fr Rckfragen stehen wir Ihnen gerne beratend zur
Verfgung.
Ihre
DEUTZ AG

Inhaltsverzeichnis
1

Allgemeines

2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.3
2.3.1
2.4
2.4.1
2.5
2.5.1

Motorbeschreibung
Bauart
Firmenschild
Lage des Firmenschildes
Motornummer
Zylindernumerierung
Direkteinspritzung
Zweistufenverbrennung
Motorabbildungen
Bedienungsseite F4L 912
Abluftseite F4L 912
Bedienungsseite BF4L 913
Abluftseite BF4L 913
Schmierlkreislauf
Schmierlkreislauf FL 912/913
Kraftstoffschema
Kraftstoffkreislauf
Motorkhlung
Khlluftmengenregelung durch Abgasthermostat
2.5.2
Khlluftmengenregelung durch Abgasthermostat und Magnetventil
3
3.1
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
3.1.6
3.1.7
3.2
3.2.1
3.3
3.3.1
3.3.2

Bedienung
Erstinbetriebnahme
Motorl einfllen
lbadluftfilter mit Motorl fllen
Kraftstoff einfllen
Entlften
Sonstige Vorbereitungen
Zusatzwartungsarbeiten
Umschalter fr lheizung
Starten
Starten
Betriebsberwachung
Motorldruck
Motortemperatur

3.3.3
Khlgeblseantrieb
3.4
Abstellen
3.4.1
Mechanische Abstellung
3.4.2
Elektrische Abstellung
3.5
Betriebsbedingungen
3.5.1
Winterbetrieb
3.5.2
Hohe Umgebungstemperatur,
groe Hhe
4
Betriebsstoffe
4.1
Schmierl
4.1.1
Qualitt
4.1.2
Viskositt
4.2
Kraftstoff
4.2.1
Qualitt
4.2.2
Winterkraftstoff
5
5.1
5.2
5.3

Wartung
Wartungsplan
Wartungsbild
Ausgefhrte Wartungsarbeiten

6
Pflege- und Wartungsarbeiten
6.1
Schmierlsystem
6.1.1
lwechselintervalle
6.1.2
lstand prfen / Motorlwechsel
6.1.3
lfilter wechseln
6.1.4
Nebenstrom-lfiltereinsatz wechseln
6.2
Kraftstoffsystem
6.2.1
Kraftstoffilter wechseln
6.2.2
Kraftstoffvorreinigung / Kraftstoffilter
reinigen
6.3
Khlsystem
6.3.1
Reinigungsintervalle
6.4
Verbrennungsluftfilter
6.4.1
Reinigungsintervalle
6.4.2
Zyklon-Vorabscheider entleeren
6.4.3
lbadluftfilter reinigen
6.4.4
Trockenluftfilter

6.5
Riementriebe
6.5.1
Keilriemen prfen
6.5.2
Geblsekeilriemen wechseln
6.5.3
Generatorkeilriemen spannen
6.5.4
Generatorkeilriemen wechseln
6.5.5
Warnanlage prfen
6.5.6
Luftpresserkeilriemen spannen/wechseln
6.5.7
Luftpresser-Ausfhrung mit Doppelkeilriemen
6.6
Einstellarbeiten
6.6.1
Ventilspiel prfen, ggf. einstellen
6.7
Anbauteile
6.7.1
Batterie
6.7.2
Drehstromgenerator
6.7.3
Transportaufhngung
6.8
Motorreinigung
6.8.1
Motorreinigung
6.9
Zustzliche Wartungsarbeiten
6.9.1
Befestigung prfen
6.9.2
Funktionsprfung des Heizrohres
6.9.3
Funktionsprfung der Flammglhanlage
7
7.1

Strungen, Ursachen und Abhilfe


Strungstabelle

8
Motorkonservierung
8.1
Konservierung
8.1.1
Motor konservieren
8.1.2
Motor entkonservieren
9
9.1
9.2
9.3

Technische Daten
Motor- und Einstelldaten
Schraubenanzugsmomente
Werkzeuge

10

Service

72

26 4

Allgemeines
DEUTZ Dieselmotoren

Wartung und Pflege

Service

sind das Projekt jahrelanger Forschung und Entwicklung. Das dadurch gewonnene fundierte Knowhow in Verbindung mit hohen Qualittsanforderungen ist die Garantie fr die Herstellung von
Motoren mit langer Lebensdauer, hoher Zuverlssigkeit und geringem Kraftstoffverbrauch.
Es ist selbstverstndlich, da auch die hohen Anforderungen zum Schutz der Umwelt erfllt werden.

sind mitentscheidend, ob der Motor die an ihn


gestellten Anforderungen zufriedenstellend erfllt.
Die Einhaltung der vorgeschriebenen Wartungszeiten und die sorgfltige Durchfhrung der Wartungsund Pflegearbeiten sind daher unbedingt notwendig.
Insbesondere sind vom normalen Betrieb abweichende, erschwerende Betriebsbedingungen zu
beachten.

Wenden Sie sich bei Betriebsstrungen und Ersatzteilfragen an eine unserer zustndigen ServiceVertretungen. Unser geschultes Fachpersonal sorgt
im Schadensfall fr eine schnelle und fachgerechte
Instandsetzung unter Verwendung von Originalteilen. Originalteile der
DEUTZ Service
sind stets nach dem neuesten Stand der Technik
gefertigt.
Hinweise zu unserem Service finden Sie am Ende
dieser Betriebsanleitung.

Vorsicht bei laufendem Motor

Sicherheit

Asbest

Wartungsarbeiten und Reparaturen nur bei abgestelltem Motor durchfhren. Sicherstellen, da der
Motor nicht unbeaufsichtigt gestartet werden kann
Unfallgefahr!
Evtl. entfernte Schutzvorrichtungen nach Abschlu
der Arbeiten wieder montieren.
Nur bei abgestelltem Motor tanken.
Bei Motorbetrieb in geschlossenen Rumen oder
Untertage Arbeitsschutzbestimmungen beachten.

Dieses Symbol finden Sie bei allen


Sicherheitshinweisen. Beachten Sie
diese sorgfltig.
Geben Sie Sicherheitsanweisungen
auch an Ihr Bedienungspersonal weiter. Darber hinaus sind die Allgemeinen Sicherheits- und Unfallverhtungsvorschriften des Gesetzgebers zu beachten.

In diesem Motor verwendete Dichtungen sind asbestfrei.

Motorbeschreibung
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5

Bauart
Motorabbildungen
Schmierlkreislauf
Kraftstoffschema
Motorkhlung

Motorbeschreibung
2

2.1.1 Firmenschild

2.1.2 Lage des Firmenschildes

25 611 2

Die Bauart A, die Motornummer B sowie die Leistungsdaten sind auf dem Firmenschild eingestempelt.
Bei der Ersatzteilbeschaffung mssen Bauart und
Motornummer angegeben werden.

10

2.1 Bauart

24 587 1

Das Firmenschild C ist am Kurbelgehuse befestigt;


je nach Ausfhrung kann ein zweites Firmenschild
auf der Luftfhrungshaube angebracht sein.

2.1.3 Motornummer

24 552 1

Die Motornummer D ist auf dem Kurbelgehuse


sowie auf dem Firmenschild eingestempelt.

Motorbeschreibung

2.1 Bauart
2.1.5 Direkteinspritzung
FL 912

2.1.4 Zylindernumerierung

24 858 1

Die Zylinder sind, beginnend vom Schwungrad


aus, fortlaufend zu zhlen.

11

2.1.6 Zweistufenverbrennung
FL 912W

21 878 3

Motoren mit Direkteinspritzung werden dort eingesetzt, wo hohe Leistung erforderlich ist.

26 045 0

Motoren mit Zeistufenverbrennung sind dort angebracht, wo auf eine geringstmgliche Belstigung
durch Abgase Wert gelegt wird.

Motorbeschreibung
2

2.2 Motorabbildungen

2.2.1 Bedienungsseite
F4L 912

15
14

13

2
3

12
4
5

6
11

12

10

24 856 2

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Khlgeblse
Keilriemen (Geblse)
Einspritzpumpe
Keilriemen (Generator)
Keilriemenscheibe
Spannrolle
leinfllstutzen
lwanne
lablaschraube
Kraftstoffrderpumpe
lmestab
Schmierlfilter
Kraftstoffwechselfilter
Luftfhrungshaube
Zylinderkopfhaube

Motorbeschreibung

2.2 Motorabbildungen
2.2.2 Abluftseite
F4L 912

16
17
18
19
20
21
22
23
24 857 1

13

16
17
18
19
20
21
22
23

Luftansaugrohr
Abgassammelrohr
Abschirmblech
Generator
Starter
Motorbefestigung
Kurbelgehuse
Kurbelgehuseentlftung

Motorbeschreibung
2

2.2 Motorabbildungen

2.2.3 Bedienungsseite
BF4L 913

14

2
13

12
4
11
10

14

30016 0

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Khlgeblse
Keilriemen (Geblse)
Keilriemen (Generator)
Keilriemenscheibe auf Kurbelwelle
Spannrolle
leinfllstutzen
lablaschraube
Kraftstoffilter-Patrone
Kraftstoffrderpumpe mit Kraftstoffvorreinigung
Einspritzpumpe
lmestab
Schmierlfilter-Patrone
Luftfhrungshaube
Motorlkhlerabdeckung

Motorbeschreibung

2.2 Motorabbildungen
2.2.4 Abluftseite
BF4L 913

23

15

22
16

21

20

19
15

18

17

30017 0

15
16
17
18
19
20
21
22
23

Abgassammelleitung
Anschlugehuse
Starter
Kurbelraumentlftung
lwanne
Generator
Abgasturbolader
Luftansaugrohr-Abgasturbolader
Ladeluftleitung

Motorbeschreibung
2

2.3 Schmierlkreislauf

2.3.1 Schmierlkreislauf
FL 912 / 913

23

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

22 18 17
19
16
6
15
20
5

25

17
18
19
20
21
22
23
24

25

24

10 9 11 13 21 1 12 14 2 3
19 058 7

16

lwanne
Ansaugkrmmer
lpumpe
ldruckregelventil
Drucklleitung
Kurzschluleitung oder wahlweise
Rippenrohrspirale oder wahlweise
Blocklkhler
Schmierlfilter
Sicherheitsventil
Hauptlkanal
Kurbelwellenlager
Pleuellager
Nockenwellenlager
Stel
Stostange (hohl, fr lzuflu zur Kipphebelschmierung)
Kipphebellager
Dosierschraube (Kipphebelschmierung)*
Stostangenschutzrohr
Drosselbohrung (zur Schmierung der Zahnrder)
Spritzdse fr Kolbenkhlung
Anschlu fr ldruck-Manometer
ldruck-Manometer
Einspritzpumpe am Schmierlkreislauf angeschlossen
Anschlumglichkeit fr lheizung **

* nur bei schrg eingebauten Motoren


** hierbei mu der Filtertrger ausgetauscht werden. Bitte wenden Sie sich bei Umstellung an
unsere Service-Vertretung.

Motorbeschreibung

2.3 Schmierlkreislauf
2.3.2 Schmierlkreislauf
BF6L 913

2
6

21 17 16

18
15

23
25
22
14
19
5

8
9

26
17

24 10

20 1

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

22

23
24
25
26

12 11 2 1324 355 2

lwanne
Ansaugleitung
lpumpe
ldruckregelventil
Drucklleitung
Verbindungsleitung zum lkhler
Blocklkhler
Schmierlfilter
Sicherheitsventil
Hauptlkanal
Kurbelwellenlager
Pleuellager
Nockenwellenlager
Stel (mit Impulsschmierung der Kipphebel)
Stostange (hohl, fr lzuflu zur Kipphebelschmierung)
Kipphebellager
Dosierschraube (Kipphebelschmierung)*
Stostangenschutzrohr (lrcklauf vom Zylinderkopf zum Kurbelgehuse)
Drosselbohrung (zur Schmierung der Zahnrder)
Spritzdse zur Kolbenkhlung
lleitung zur Schmierung des Abgasturboladers
lrckleitung vom Abgasturbolader zum Kurbelgehuse
ldruck-Manometer
Nebenstrom-Schmierlfeinfilter
Anschlumglichkeit fr lheizung**
Einspritzpumpe am Schmierlkreislauf angeschlossen

* nur bei schrg eingebauten Motoren


** hierbei mu der Filtertrger ausgetauscht werden. Bitte wenden Sie sich bei Umstellung an
unsere Service-Vertretung.

Motorbeschreibung
2

2.4 Kraftstoffschema

2.4.1 Kraftstoffkreislauf

1 Kraftstoffbehlter
2 Kraftstoffzulaufleitung vom Behlter zur Kraftstoffrderpumpe
3 Kraftstoffrderpumpe
4 Kraftstoffwechselfilter
5 Einspritzpumpe
6 Einspritzleitungen
7 Einspritzventile
8 Lecklleitung
9 Kraftstoff-berstrmleitung
10 berstrmventil
11 Kraftstoffrcklaufleitung zum Behlter
A Abstand: so weit wie mglich auseinander
verlegen

24 673 3

18

Motorbeschreibung

2.5 Motorkhlung
2.5.1 Khlmengenregelung durch Abgasthermostat

2
1 Drucklleitung vom Motor zum Abgasthermostaten
2 Luftleitung zum Abgasthermostaten
3 Abgassammelleitung
4 Abgasthermostat
5 Steuerleitung zur hydraulischen Kupplung
6 Hydraulische Kupplung
7 Khlgeblse
8 Khlgeblseantrieb
9 lrcklaufleitung zum Kurbelgehuse
10 Entlftungsleitung
11 Verstellschraube mit Spezialdichtring

26 120 1

19

Motorbeschreibung
2

2.5 Motorkhlung

2.5.2 Khlmengenregelung durch Abgasthermostat und Magnetventil

1 Drucklleitung vom Motor zum Abgasthermostaten


2 Luftleitung zum Abgasthermostaten
3 Abgassammelleitung
4 Abgasthermostat
5 Steuerleitung zur hydraulischen Kupplung
6 Hydraulische Kupplung
7 Khlgeblse
8 Khlgeblseantrieb
9 lrcklaufleitung zum Kurbelgehuse
10 Entlftungsleitung
11 Verstellschraube mit Spezialdichtring
12 Magnetventil

26 121 0

20

Bedienung
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5

21

Erstinbetriebnahme
Starten
Betriebsberwachung
Abstellen
Betriebsbedingungen

Bedienung
3

3.1 Erstinbetriebnahme

3.1.1 Motorl einfllen

3.1.2 lbadluftfilter mit Motorl


fllen

3.1.3 Kraftstoff einfllen

FUEL

24 675 1

Die Motoren werden in der Regel ohne lfllung


ausgeliefert.
Motor ber leinfllstutzen (Pfeil) mit Schmierl
fllen.
lqualitt und lviskositt siehe 4.1

26 398 0

24 980 2

ltopf 1 des lbadluftfilters bis zum Markierungspfeil mit Motorl fllen.


lqualitt und lviskositt siehe 4.1

In den evtl. vorhandenen Staubsammelbehlter des Vorabscheiders darf kein l eingefllt werden.

Nur handelsblichen Markendieselkraftstoff verwenden. Kraftstoffqualitt siehe 4.2. Je nach Auentemperatur Sommer- oder Winterdieselkraftstoff
verwenden.

Nur bei Motorstillstand tanken!


Auf Sauberkeit achten!
Keinen Kraftstoff verschtten!

Bedienung

3.1 Erstinbetriebnahme
3.1.4 Entlften
Ausfhrung:
Frderpumpe Bosch

Entlften
Ausfhrung:
Frderpumpe IMSA

24 593 1

berstrmventil 1 am unteren (greren) Sechskant lsen.


Handpumpe 2 am gerndelten Griff 3 durch
einige Linksdrehungen aus der verschraubten
Stellung lsen.
Handpumpe 2 so lange bettigen, bis am gelsten berstrmventil 1 blasenfreier Kraftstoff
austritt.
berstrmventil 1 festziehen, dabei noch weiterpumpen.
Griff 3 festschrauben.

23

24 592 1

berstrmventil 1 am unteren (greren) Sechskant lsen.


Vorpumpenhebel 2 so oft gegen den Federdruck
bettigen, bis am gelsten berstrmventil 1
blasenfreier Kraftstoff austritt.
berstrmventil 1 festziehen, dabei noch weiterpumpen.

Bedienung
3

3.1 Erstinbetriebnahme

3.1.5 Sonstige Vorbereitungen

3.1.6 Zusatzwartungsarbeiten

Batterie und Kabelanschlsse prfen,


siehe 6.7.1

Nach 50-150 Bh sind folgende Wartungsarbeiten


durchzufhren:

Transportsen
Falls angebaut, entfernen, siehe 6.7.3

Schmierl wechseln,
siehe 6.1.2

Probelauf
Nach den Vorbereitungen einen kurzen Probelauf von ca. 10 Min. durchfhren. Motor dabei
nicht belasten.

lfilterpatrone wechseln,
siehe 6.1.3

Arbeiten whrend und nach dem Probelauf


Motor auf Dichtheit prfen.
Bei Motorstillstand
lstand prfen, siehe 6.1.2
ggf. l nachfllen, siehe 3.1.1
Keilriemen nachspannen, siehe 6.5

Kraftstoffilterpatrone wechseln,
siehe 6.2.1
Keilriemenspannung prfen, ggf. nachspannen,
siehe 6.5
Ventilspiel prfen, ggf. einstellen,
siehe 6.6.1
Motor auf Dichtheit (Leckagen) prfen.

Einlauf
Es wird empfohlen, whrend der Einlaufphase
(ca. 200 Bh) den lstand tglich zweimal zu
prfen. Nach der Einlaufphase ist einmaliges,
tgliches Prfen ausreichend.

3.1.7 Umschalter fr lheizung

Motorlagerung prfen, ggf. nachziehen,


siehe 9.2

30 027 0

Stellung Umschalter bei lfilterkonsole mit


lheizungsanschlu:
Pos. 1: geffnet
Pos. 2: geschlossen

Bei Motoren ohne lheizung ist der


Umschalter immer auf Pos. 2: geschlossen zu fixieren.

25

Bedienung
3

3.2 Starten

3.2.1 Elektrisch starten


ohne Kaltstarthilfe
Vor dem Starten sicherstellen, da
sich niemand im Gefahrenbereich
des Motors / der Arbeitsmaschine
befindet.
Nach Reparaturen:
Prfen, ob alle Schutzvorrichtungen montiert und alle Werkzeuge vom Motor entfernt worden sind.
Beim Starten mit Flammglhanlage keine zustzlichen Starthilfen (z. B. Einspritzung mit Startpilot)
anwenden. Unfallgefahr!

Achtung:
Bei demontiertem Drehzahlregler darf der Motor
auf keinen Fall getestet werden:
Batterieverbindungen trennen!

24 627 2

Motor soweit mglich durch Auskoppeln


von anzutreibenden Gerten trennen.
Drehzahlverstellhebel 1 in Leerlaufstellung bringen.

Max. 20 Sekunden ununterbrochen starten. Wenn


Motor nicht anspringt, nach einer Minute Pause
Startvorgang wiederholen.
Ist der Motor nach zwei Startvorgngen nicht angesprungen, Ursache gem Strungstabelle (s. 7.1)
suchen.

25 746 2

Schlssel einstecken.
Stufe 0 = keine Betriebsspannung
Schlssel nach rechts herumdrehen.
Stufe 1 = Betriebsspannung
Kontrollampen leuchten auf.
Schlssel eindrcken und gegen den Federdruck weiter nach rechts drehen.
Stufe 2 = ohne Funktion
Stufe 3 = Starten
Schlssel loslassen, sobald der Motor
anspringt.
Kontrollampen erlschen.

Bedienung

3.2 Starten

mit Kaltstarthilfe / Flammglhkerze


FR 60 = 9,5 und 19 Volt

25 746 2

Schlssel einstecken.
Stufe 0 = keine Betriebsspannung
Schlssel rechts herumdrehen.
Stufe 1 = Betriebsspannung
Kontrollampen leuchten auf.
Schlssel eindrcken und gegen den Federdruck weiter nach rechts drehen.
Vorglhlampe leuchtet auf.
Stufe 2 = ca. 60 sec. vorglhen (Schlssel
dabei festhalten)*.
Vorglhlampe erlischt.
Stufe 3 = Starten
Schlssel loslassen, sobald Motor anspringt.
Kontrollampen erlschen.
* Durch Nachflammen auf Stufe 2 bis ca. 3 Minuten
ist bei Bedarf eine weitere Absenkung der Abgastrbung in der Hochlaufphase mglich.

27

mit Kaltstarthilfe / Flammglhkerze


FR 20/30 = 11 und 23 Volt

25 746 2

Schlssel einstecken.
Stufe 0 = keine Betriebsspannung
Schlssel rechts herumdrehen.
Stufe 1 = Betriebsspannung
Kontrollampen leuchten auf.
Schlssel eindrcken und gegen den Federdruck weiter nach rechts drehen.
Vorglhlampe leuchtet auf.
Stufe 2 = ca. 20-30 sec. vorglhen,
(Schlssel dabei festhalten)*.
Vorglhlampe erlischt.
Stufe 3 = Starten
Schlssel loslassen, sobald Motor anspringt.
Kontrollampen erlschen.
* Durch Nachflammen auf Stufe 2 bis ca. 3 Minuten
ist bei Bedarf eine weitere Absenkung der Abgastrbung in der Hochlaufphase mglich.

mit
Heizrohr

25 746 2

Schlssel einstecken.
Stufe 0 = keine Betriebsspannung
Schlssel rechts herumdrehen.
Stufe 1 = Betriebsspannung
Kontrollampen leuchten auf.
Schlssel eindrcken und gegen den Federdruck weiter nach rechts drehen.
Stufe 2 = ca. 60 sec. vorglhen
(Schlssel dabei festhalten)*.
Stufe 3 = Starten
Schlssel loslassen, sobald Motor anspringt.
Kontrollampen erlschen.

* Durch Nachflammen auf Stufe 2 bis ca. 3 Minuten


ist bei Bedarf eine weitere Absenkung der Abgastrbung in der Hochlaufphase mglich.

Bedienung
3

3.3 Betriebsberwachung

3.3.1 Motorldruck
ldruckkontrollampe

ldruckanzeige

25 752 1

ldruckkontrollampe leuchtet bei eingeschalteter Betriebsspannung und Motorstillstand.


ldruckkontrollampe mu whrend des Motorbetriebs erloschen sein.

7418de_K03vo

28

ldruckmanometer

25 753 0

25 754 0

Zeiger mu im gesamten Betriebsbereich im


grnen Feld stehen.

Zeiger des ldruckmegertes mu den Mindestldruck anzeigen (siehe 9.1).

01.09.2000, 11:10 Uhr

Bedienung

3.3 Betriebsberwachung
3.3.2 Motortemperatur

3.3.3 Khlgeblseantrieb

Temperaturanzeiger

24 985 2

Der Zeiger des Temperaturanzeigers soll immer


im grnen und nur ausnahmsweise im gelb-grnen Bereich stehen. Steigt der Zeiger in den
orangefarbenen Bereich, wird der Motor zu hei.
Motor abstellen und Ursache entsprechend
Strungstabelle feststellen (siehe 7.1).

24 590 1

Bei Keilriemenri wird der Druckstift 1 des elektrischen Schalters durch die Spannrolle bettigt
und ein akustisches Signal oder ein Lichtsignal
ausgelst.
Motor sofort abstellen, um eine berhitzung zu
vermeiden.

29
7418de_K03

29

01.09.2000, 11:08 Uhr

Bedienung
3

3.4 Abstellen

3.4.1 Mechanische Abstellung

3.4.2 Elektrische Abstellung


Zndschlssel

24 630 1

Drehzahlverstellhebel 1 auf niedrige Drehzahl


stellen.
Abstellhebel 2 bis zum Motorstillstand bettigen. Ladekontrollampe und ldruckkontrollampe leuchten nach Stillstand des Motors auf.
Schlssel nach links drehen (auf Stufe 0) und
abziehen. Kontrollampen erlschen.

25 746 2

Schlssel nach links drehen (auf Stufe 0) und


abziehen. Kontrollampen erlschen.

Motor mglichst nicht aus Vollastbetrieb heraus


pltzlich abstellen.

Bedienung

3.5 Betriebsbedingungen
3.5.1 Winterbetrieb

Schmierlviskositt
Viskositt (SAE-Klasse) nach der Umgebungstemperatur beim Start des Motors whlen,
siehe 4.1.2
Geringere lwechselzeiten beim Betrieb unter
-10 C beachten, siehe 6.1.1

3
Batterie
Ein guter Ladezustand der Batterie ist Voraussetzung fr einen guten Kaltstart (siehe 6.7.1).
Anwrmen der Batterie auf ca. +20 C (Ausbau
und Aufbewahrung in einem warmen Raum)
senkt die Startgrenztemperatur um 4-5 C.

Dieselkraftstoff
Unter 0 C Winterkraftstoff verwenden,
siehe 4.2.2
Zustzliche Wartungsarbeiten
Aus Kraftstoffbehlter wchentlich den dickflssigen Schlamm ablassen. (Lsen der
Schlamm-Ablaschraube.)
Ggf. lfllung des lbadluftfilters sowie das
Motorl der Auentemperatur anpassen.
Unter -20 C, evtl. nach Abnahme des Starters,
durch das Ritzelloch von Zeit zu Zeit den Zahnkranz am Schwungrad mit kltebestndigem Fett einschmieren
(z. B. Bosch-Fett FT 1 V 31).
Kaltstarthilfen
Bei Frosttemperaturen ggf. mit Heizkerze starten
(siehe 3.2.1). Sie senkt nicht nur die Startgrenztemperatur, sondern erleichtert auch den
Start bei Temperaturen, die eigentlich noch keine
Starthilfsmittel erfordern.

31

26 248 0

Bedienung
3

3.5 Betriebsbedingungen

3.5.2 Hohe Umgebungstemperatur,


groe Hhe
Mit zunehmender Hhe oder steigender Umgebungstemperatur nimmt die Luftdichte ab.
Dadurch wird die maximale Leistung des Motors, die Abgasqualitt, das Temperaturniveau
und im Extremfall das Startverhalten beeintrchtigt. Bei instationrem Betrieb ist ein Einsatz bis 1000 m Hhe und 30 C zulssig. Bei
Einsatz unter ungnstigen Bedingungen (grere Hhe oder hhere Temperaturen) ist eine
Reduzierung der eingespritzten Kraftstoffmenge
und damit der Motorleistung notwendig.
Fragen Sie im Zweifelsfall bei entsprechenden
Motoreinstzen ihren Motor- oder Gertelieferanten, ob die im Interesse der Betriebssicherheit,
Lebensdauer und Abgasqualitt (Rauch) notwendige Rckblockierung durchgefhrt wurde,
oder wenden Sie sich an Ihren DEUTZ SERVICE.

32

25 901 1

Betriebsstoffe
4
4.1 Schmierl
4.2 Kraftstoff

33

33 Gerade

Betriebsstoffe

SAE 40

77
+ 20

59
+ 10

41
32

+0

23
14

- 10

5
-4

- 20

- 13

*lwechselintervalle siehe 6.1.1


leinfllungen siehe 9.1

-31
- 40

34

- 30

- 40

26021 0

- 22

*Seulement avec prchauffe du moteur

50

nur
Motorvorwrmung
* nur
mit mit
Motorvorwrmung

68

SAE 30

Zugelassene ACEA-le:
Mindestens : E1-96

C
+ 30

SAE 20W/20

Zugelassene API-le:
Mindestens : CD

F
86

SAE 15W/40

Da Schmierl seine Viskositt (Zhflssigkeit) mit


der Temperatur ndert, ist fr die Auswahl der Viskosittsklasse (SAE-Klasse) die Umgebungstemperatur am Betriebsort des Motors magebend.
Optimale Betriebsverhltnisse erreichen Sie, wenn
Sie sich an nebenstehendem lviskosittsdiagramm orientieren.
Gelegentliches Unterschreiten der Temperaturgrenzen kann zwar die Kaltstartfhigkeit beeintrchtigen, fhrt jedoch nicht zu Motorschden.
berschreitungen der Einsatzgrenzen sollen im
Sinne einer Verschleiminimierung nicht ber eine
lngere Zeit erfolgen.
Jahreszeitlich bedingter lwechsel kann durch die
Verwendung von Mehrbereichslen vermieden
werden. Mehrbereichsle insbesondere Leichtlaufle wirken sich auerdem kraftstoffverbrauchssenkend aus.

SAE 15W/30

Schmierle werden nach ihrer Leistungsfhigkeit


und Qualittsklasse unterschieden. Gebruchlich
sind die nach API (American Petroleum Institute)
und ACEA Europea Engine Oil Sequences benannten Spezifikationen.

SAE 10W/40

4.1.2 Viskositt

SAE 10W/30

4.1.1 Qualitt

SAE 5W/30 (Synthetic)

4.1 Schmierl

Betriebsstoffe

4.2 Kraftstoff
4.2.1 Qualitt

4.2.2 Winterkraftstoff

Handelsbliche Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt unter 0,5 % verwenden. Bei hherem
Schwefelgehalt sind die lwechselintervalle zu reduzieren (siehe 6.1.1).

Bei tiefen Temperaturen knnen durch Paraffinausscheidungen Verstopfungen im Kraftstoffsystem


auftreten und Betriebsstrungen verursachen. Unter 0 C Auentemperatur Winterdieselkraftstoff
(bis -20 C) verwenden wird im von den Tankstellen
rechtzeitig vor Beginn der kalten Jahreszeit angeboten.

Folgende Kraftstoffspezifikationen sind zugelassen:


DIN EN 590
BS 2869: A1 und A2
(Bei A2 Schwefelgehalt beachten!)

Unterhalb -20 C ist Petroleum beizumischen.


Erforderliche Mischungsverhltnisse gem
nebenstehendem Diagramm.
Fr arktische Klimazonen bis -44 C knnen
spezielle Dieselkraftstoffe eingesetzt werden.

ASTM D 975-88; 1-D und 2-D


NATO Code F-54 und F-75
Evtl. ermittelte Abgasemissionswerte bei Typenprfungen beziehen sich immer auf den von den
Behrden fr die Typenprfung vorgeschriebenen
Referenzkraftstoff.

4
+32

+23

-5

+14 - 10
+ 5 - 15
- 4 - 20
- 13 - 25
II
- 22 - 30

Ist die Verwendung von Sommer-Dieselkraftstoff


unter 0 C erforderlich, kann ebenfalls Petroleum
bis zu 60 % gem dem nebenstehenden Diagramm zugemischt werden.

10

20

30

40

50

60 %

B
A

26441 1

Bildlegende:
Meistens kann auch ausreichende Kltefestigkeit
durch Zugabe eines Flieverbesserers (KraftstoffAdditive) erreicht werden. Fragen Sie hierzu Ihren
DEUTZ-Partner.

Sommerdieselkraftstoff

II

Winterdieselkraftstoff

Auentemperatur

Zumischungsanteil Petroleum

!
35

Mischung nur im Tank vornehmen!


Zuerst die notwendige Menge Petroleum einfllen, dann Dieselkraftstoff nachfllen.

35 Gerade

36

Wartung
5
5.1 Wartungsplan
5.2 Wartungsbilder
5.3 Ausgefhrte Wartungsarbeiten

37

37 Gerade

Wartung
5

5.1 Wartungsplan

alle
10 Bh
2)
bzw.
50-150 tgl.

prfen

In Betriebsstunden (Bh)1
alle

einmalig
nach

reinigen
wechseln

125

250

500

1000

2000

3000

5000

lstand im Motor / separaten Behlter

Motor auf Dichtheit (Leckagen)

lbad und Trockenluftfilter 3) 4)

6.3 / 6.4

Batterie und Kabelanschlsse

6.7.1

6.1.2

Khlsystem (je nach Motoreinsatzart) 3) 6)

6.3.1 / 6.3.2

Motorl (je nach Motoreinsatzart) 5)

6.1.1 / 6.1.2

lfilter-Patrone

6.1.3

Kraftstoffilter-Patrone

6.2.1

Ventilspiel (ggf. einstellen)

6.6.1

Motorlagerung (ggf. nachziehen)

9.2

Keilriemen (ggf. nachspannen)

6.5

Warnanlage

6.5.5

Ttigkeit

siehe
Abschnitt

Kraftstoffvorreinigung

6.2.2

Befestigungen

6.9.1

Flammglhkerzen 4)

6.9.3

Nebenstrom lfilter

6.1.4

Glhstiftkerzen

Einspritzventil

Die angegebenen Motor-Wartungszeiten sind Maximalwerte. Abhngig vom Einsatzfall knnen geringere Wartungszeiten erforderlich werden, beachten Sie die Betriebsanleitung des
Gerteherstellers.
1) max. zulssige Richtzeiten
5) lwechselintervalle, siehe Abschnitt 6.1.1
2) Inbetriebnahme neuer und berholter Motoren
6) System / Khlrippen reinigen.
3) ggf. reinigen, siehe Abschnitt 6.3
4) ggf. wechseln.
Wenn vorhanden, nach Wartungsanzeiger warten.

38

(Wartung Tab 5.1 BA 912/913 de)

Wartung

5.2 Wartungsbilder
Die auf dieser Seite abgebildeten Wartungsbilder
sind in selbstklebender Ausfhrung jedem Motor
mitgeliefert. Sie sollen an gut sichtbarer Stelle am
Motor oder am Gert aufgeklebt werden.

a=

FL 912/913

h
Std.

AIR

10

a
in.

Prfen Sie, da dies der Fall ist.

0,15 mm
0.006 in

1000
ca. 15 mm
0.6 in.

ex.

250

Verlangen Sie anderenfalls bei Ihrem Motor- oder


Gertelieferanten Ersatz!
Magebend fr die Regelwartung ist der Wartungsplan (siehe hierzu Kap. 5.1).

1252000
250
FU

EL

1000
OIL

500
500

500

10

1000

OIL

OIL
max.

0297 7224 1

a=

h
Std.

0,15 mm
0.006 in

in.
ex.

AIR

10

500

ca. 15 mm
0.6 in.

1252000

250

250
OIL

500

1000

Alle Wartungsarbeiten nur bei Motorstillstand durchfhren.

1000

OIL

500

OIL

10

max.

FU

EL

BF 4/6L 913/C/T
0297 4070 3

39

Bildverkleinerung 65% x 65 % max Raster 117 breite 118 mm hhe

39 Gerade

Wartung
5

Betr.-Std.

Datum

5.3 Ausgefhrte Wartungsarbeiten


Unterschrift / Stempel

Betr.-Std.

50-150*

125

250

375

500

625

750

875

1000

1125

1250

1375

1500

1625

1750

1875

2000

2115

2250

2375

2500

2625

2750

Datum

* Nach Inbetriebnahme neuer und berholter Motoren


In der Tabelle knnen die ordnungsgem durchgefhrten Wartungsarbeiten eingetragen und besttigt werden.

40

Unterschrift / Stempel

Wartung

5.3 Ausgefhrte Wartungsarbeiten


Betr.-Std.

Datum

Unterschrift / Stempel

Betr.-Std.

2875

3000

3125

3250

3375

3500

3625

3750

3875

4000

4125

4250

4375

4500

4625

4750

4875

5000

5125

5250

5375

5500

5625

5750

Datum

Unterschrift / Stempel

In der Wartungstabelle knnen die ordnungsgem druchgefhrten Wartungsarbeiten eingetragen und besttigt werden.

41

41 Gerade

Wartung
5

Betr.-Std.

Datum

5.3 Ausgefhrte Wartungsarbeiten


Unterschrift / Stempel

Betr.-Std.

5875

6000

6125

6250

6375

6500

6625

6750

6875

7000

7125

7250

7375

7500

7625

7750

7875

8000

8125

8250

8375

8500

8625

8750

Datum

In der Wartungstabelle knnen die ordnungsgem druchgefhrten Wartungsarbeiten eingetragen und besttigt werden.

42

Unterschrift / Stempel

Pflege- und Wartungsarbeiten


6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9

43

Schmiersystem
Kraftstoffsystem
Khlsystem
Verbrennungsluftfilter
Riementriebe
Einstellarbeiten
Anbauteile
Motorreinigung
Zustzliche Wartungsarbeiten

43 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.1 Schmierlsystem

6.1.1 lwechselintervalle

Schmierlwechselintervalle in Bh
Einbaumotoren
Saugmotoren

Die lwechselzeiten sind abhngig vom Einsatz


des Motors und von der Schmierlqualitt.
Werden die lwechselzeiten innerhalb eines
Jahres nicht erreicht, ist der lwechsel mindestens 1x jhrlich durchzufhren.

Schmierlqualitt

API-Spezifikation

CD/CE/CF-4

ACEA-Spezifikation

E1+E2-96

E1+E2-96

E3-96/E4-98

500

250

500

250

125

250

Straenfahrzeuge, Krne, Baumaschinen, Schiffe,


Elektroaggregate, Pumpen,
Schienenfahrzeuge.

Bei Kraftstoffen mit Schwefelgehalt > 0,5 bis 1 %


oder Dauerumgebungstemperaturen unterhalb
-10 C (+14 F) sind die lwechselzeiten zu
halbieren.

Mhdrescher, Notpumpen, Untertagegerte,


Kehrmaschinen,
Winterdienstgerte, Notstromaggregate.

Hohe lbeanspruchung, z. B.:

Bei Kraftstoffen mit hherem Schwefelgehalt als


1 % fragen Sie Ihre zustndige
Service-Vertretung.

Schmierlwechselintervalle in km
Fahrzeugmotoren

Schmierlqualitt

44

CG-4

Normale lbeanspruchung, z. B.:

Fr die Tabelle gelten folgende Bedingungen:


Schwefelgehalt max. 0,5 Gew. % fr Dieselkraftstoff.
Dauerumgebungstemperatur bis
-10 C (+14 F).

lwechsel bei betriebswarmem Motor im Motorstillstand durchfhren (Schmierltemperatur ca. 80 C).

Auflademotoren
CD/CE/CF-4

Saugmotoren

Auflademotoren

API-Spezifikation

CD/CE/CF-4

CD/CE/CF-4

CG-4

ACEA-Spezifikation

E1+E2-96

E1+E2-96

E3-96/E4-98

Servicegruppe

Jahreslaufleistung km

mittlere Fahrgeschwindigkeit ca. km/h

> 30 000

20

10 000

5 000

10 000

II

30 000 100 000

40

20 000

10 000

20 000

III

< 100 000

60

30 000

15 000

30 000

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.1 Schmiersystem
6.1.2
6.1.2.1

lstand prfen / Motorlwechsel


lstand prfen

25 729 0

Motor bzw. Fahrzeug waagerecht stellen.


Motor warm:
Motor abstellen, 5 Minuten warten und lstand
kontrollieren.
Motor kalt:
lstand kontrollieren.
lpeilstab ziehen.
Mit faserfreiem, sauberem Lappen abwischen.
Bis zum Anschlag einstecken und wieder ziehen.
lstand kontrollieren, ggf. bis MAX nachfllen.
Wenn der lstand nur knapp ber der MINStrichmarkierung liegt, mu nachgefllt werden.
MIN-Strichmarkierung darf nicht unterschritten
werden.

45

6
6.1.2.2

Motorlwechsel

26 022 0

Motor warmfahren.
Motor bzw. Fahrzeug waagerecht stellen.
Schmierltemperatur ca. 80 C.
Motor abstellen.

26 023 0

lauffangschale unter dem Motor anordnen.


lablaschraube herausdrehen.
l ablassen.
lablaschraube mit neuem Dichtring eindrehen und festziehen. (Anzugsmoment
siehe 9.2).
Schmierl einfllen.
Qualitts-/ Viskosittsangaben, siehe 4.1
Einfllmenge, siehe 9.1
lstand prfen, siehe 6.1.2.1

Achtung beim Ablassen von


heiem l: Verbrhungsgefahr!
Altl auffangen, nicht in den Boden
versickern lassen!
Vorschriftsmig entsorgen!

45 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.1 Schmiersystem

6.1.3 lfilter wechseln

25880 0

25882 0

25881 0

Schmierlfilter-Patrone mit handelsblichem


Werkzeug lsen und abschrauben.

Dichtflche des Filtertrgers von eventuellem


Schmutz reinigen.

Schmierlfilter-Patrone mit einer weiteren halben Umdrehung festziehen.

Eventuell auslaufendes l auffangen.

Gummidichtung der neuen Schmierlfilter-Patrone leicht einlen.

lstand prfen, siehe 6.1.2


ldruck prfen, siehe 3.3.1

Patrone von Hand anschrauben, bis Dichtung


anliegt.

!
46

Vorsicht bei heiem l: Verbrhungsgefahr!

Abdichtung der Schmierlfilter-Patrone auf Dichtheit prfen.

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.1 Schmiersystem
6.1.4 Nebenstrom-lfiltereinsatz
wechseln

24 511 1

lablaschraube 1 herausschrauben und l ablaufen lassen.


Eventuell auslaufendes l auffangen.
Spannschraube 2 herausschrauben. Deckel abnehmen.
Verschmutzten Filtereinsatz 3 herausschrauben.
Filtergehuse reinigen.
Deckelabdichtung 4 prfen, ggf. auswechseln.
lablaschraube 1 mit neuem Dichtring 5 einschrauben.
Neuen Filtereinsatz einsetzen.
Deckel mit Dichtring 6 aufschrauben.
Beim Probelauf auf ldruck und Dichtheit achten.

47

47 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.2 Kraftstoffsystem

6.2.1 Kraftstoffilter wechseln

25880 0

Kraftstoffabsperrhahn schlieen.
Kraftstoffilter-Patrone mit handelsblichem
Werkzeug lsen und abschrauben.
Auslaufenden Kraftstoff auffangen.

25882 0

25881 0

Dichtflche des Filtertrgers von eventuellem


Schmutz reinigen.

Kraftstoffilter-Patrone mit einer weiteren halben


Umdrehung festziehen.

Gummidichtung der neuen Kraftstoffilter-Patrone leicht einlen bzw. mit Dieselkraftstoff benetzen.

Kraftstoffabsperrhahn ffnen.
Auf Dichheit prfen.

Patrone von Hand anschrauben, bis Dichtung


anliegt.

!
48

Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage


kein offenes Feuer! Nicht rauchen!

Ein Entlften des Kraftstoffsystems ist nicht erforderlich.

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.2 Kraftstoffsystem
6.2.2 Kraftstoffvorreinigung
Kraftstoffilter reinigen
Ausfhrung Bosch

Kraftstoffilter reinigen
Ausfhrung IMSA

1
2
3
4
19 725 2

Kraftstoffabsperrhahn schlieen.
Spannmutter 2 lsen.
Auslaufenden Kraftstoff auffangen.
Drahtbgel 1 zur Seite schwenken.
Filterglocke 5 mit Siebfilter 4 abnehmen und in
Kraftstoff reinigen.
Neue Dichtung 3 fr Filterglocke 5 verwenden.
Kraftstoffsystem entlften (siehe 3.1.4).
Auf Dichtheit achten.

!
49

26 047 1

Kraftstoffabsperrhahn schlieen.
Auslaufenden Kraftstoff auffangen.
Sechskantschraube 1 lsen, mit Dichtring 2 herausschrauben.
Deckel 3 herausnehmen.
Kraftstoffsieb 4 herausnehmen.

Kraftstoffsieb 4 in Kraftstoff reinigen, je nach


Zustand austauschen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Kraftstoffsystem entlften (siehe 3.1.4).
Auf Dichtheit achten.

Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage


kein offenes Feuer! Nicht rauchen!

49 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.3 Khlsystem

6.3.1 Reinigungsintervalle

Die Verschmutzung des Khlsystems ist abhngig von der Einsatzart des Motors.
Die Verschmutzungsgefahr wird erhht durch
l- und Kraftstoffrckstnde am Motor. Daher
bei Einsatz unter hoher Staubbelastung besonders auf Dichtheit achten.
Verstrkte Verschmutzung tritt z.B. auf bei:
- Baustelleneinsatz durch hohen Staubgehalt der
Luft.
- Ernteeinsatz durch hohen Anteil von z.B. Spreu
und Hcksel im Bereich der Arbeitsmaschine.
Aufgrund der unterschiedlichen Einsatzbedingungen mssen die Reinigungsintervalle von
Fall zu Fall festgelegt werden. Daher knnen die
in der nebenstehenden Tabelle angegebenen
Reinigungsintervalle als Richtwerte zugrundegelegt werden.

50

Prf- bzw. Reinigungsintervalle

Motoreinsatzart

Richtwerte
Bh
2000

Schiffe, Elektroaggregate in geschlossenen Rumen, Pumpen

1000

Fahrzeuge auf befestigten Straen

500

Traktoren, Gabelstapler, fahbare Elektroaggregate

250

Fahrzeuge auf Baustellen und unbefestigten Straen, Baumaschinen


Kompressoren, Untertagegerte

125

Landmaschinen, Traktoren im Ernteeinsatz

6.4 Verbrennungsluftfilter

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.4.1 Reinigungsintervalle

Die Verschmutzung des Verbrennungsluftfilters


ist abhngig vom Staubgehalt der Luft und von
der gewhlten Filtergre. Bei zu erwartendem
hohen Staubanfall kann dem Verbrennungsluftfilter ein Zyklon-Vorabscheider vorgeschaltet
sein.
Die Reinigungsintervalle knnen nicht allgemein,
sondern mssen von Fall zu Fall festgelegt werden.
Bei Verwendung von Trockenluftfiltern sollte die
Reinigung nur nach Wartungsanzeiger bzw.
Wartungsschalter erfolgen.
Die Filterwartung ist erforderlich, wenn beim
- Wartungsanzeiger
das rote Servicefeld 1 bei Motorstillstand voll
sichtbar ist.
- Wartungsschalter
bei laufendem Motor das gelbe Kontrollicht
aufleuchtet.

25 885 1

Nach Beendigung der Wartungsarbeit Rckstellknopf des Wartungsanzeigers drcken. Der Wartungsanzeiger ist wieder betriebsbereit.

51

51 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.4.3 lbadluftfilter reinigen

6.4.2 Zyklon-Vorabscheider
entleeren

25 886 0

Flgelmutter 1 lsen und Gehusedeckel 2 abheben.


Staubbehlter 3 vom Zyklon-Unterteil 4 abnehmen und entleeren. Zyklon-Unterteil von Laub,
Stroh und dgl. subern.
Staubbehlter 3 auf Unterteil 4 setzen und
Gehusedeckel 2 mit Flgelmutter 1 festziehen.

Staubbehlter niemals mit l fllen, beschdigten


Behlter ersetzen.

52

6.4 Verbrennungsluftfilter

25 887 0

Motor abstellen und ca. 10 Min. warten, bis l


aus Filtergehuse 1 abgelaufen ist.
Schnellverschlsse 2 lsen und ltopf 3 mit Filtereinsatz 4 abnehmen, eventuell Filtereinsatz an
der Trennstelle mit Hilfe eines Schraubendrehers lsen. Gummidichtung 5 nicht beschdigen!
Verschmutztes l und Schlamm entleeren, ltopf
reinigen.
Filtereinsatz 4 in Dieselkraftstoff reinigen und
grndlich abtropfen.

Filtergehuse 1 bei Verschmutzung reinigen.


Gummidichtungen 5 und 6 sichtprfen und gegebenenfalls erneuern.
ltopf mit Motorl bis zur lstandsmarkierung
(Pfeil) auffllen (Viskositt, siehe 4.1.2).
ltopf mit Filtereinsatz an das Filtergehuse
ansetzen und Verschlsse schlieen.

Filter niemals in Benzin reinigen! Altl vorschriftsmig entsorgen!

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.4 Verbrennungsluftfilter
6.4.4 Trockenluftfilter
Staubaustrageventil

25 888 1

Staubaustrageventil 1 durch Zusammendrkken des Austrageschlitzes in Pfeilrichtung entleeren.


Von Zeit zu Zeit den Austrageschlitz subern.
Eventuelle Staubverbackungen durch Zusammendrcken des oberen Ventilbereichs entfernen.

53

Filterpatronen

25 889 0

Spannbgel 1 aufklappen.
Filterhaube 2 abnehmen und Filterpatrone 3 herausziehen.
Filterpatrone reinigen, sptestens nach einem
Jahr erneuern.
Filterpatrone 3 reinigen.
Mit trockener Druckluft (max. 5 bar) von innen
nach auen ausblasen (Ausklopfen nur im Notfall bzw. Auswaschen nach Herstellervorschrift,
Patrone dabei nicht beschdigen).
Durch hufigen Aus- und Einbau kann die Dichtung an der Filterpatrone beschdigt werden.
Filterpatrone auf Beschdigung des Filterpapiers
(Durchleuchten) und der Dichtung prfen.
Gegebenenfalls austauschen.

Nach fnf Filterwartungen (sptestens nach zwei


Jahren) Sicherheitspatrone 4 erneuern (niemals
reinigen).
Hierzu:
- Sechskantmutter 5 lsen und Patrone 4 herausziehen.
- Neue Patrone einsetzen und mit Sechskantmutter wieder festziehen.
Filterpatrone 3 einsetzen, Haube 2 aufsetzen und
Spannbgel 1 befestigen.

Filterpatrone keinesfalls mit Benzin


oder heien Flssigkeiten reinigen!

53 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.5 Riementriebe

6.5.1 Keilriemen prfen

6.5.2 Geblsekeilriemen
wechseln

25 890 2

Sichtprfung des Keilriemens am gesamten


Umfang auf Beschdigung.
Beschdigte Keilriemen erneuern.
Bei neuen Keilriemen Riemenspannung nach
15 Min. Laufzeit kontrollieren.
Zur Kontrolle der Keilriemenspannung Keilriemen-Spannungsmegert (siehe 9.3) anwenden.
- Anzeigenarm 1 im Megert versenken.
- Fhrung 3 zwischen zwei Riemenscheiben auf
den Keilriemen 2 auflegen, dabei soll der Anschlag seitlich anliegen.
- Drucktaste 4 im rechten Winkel zum Keilriemen 2 leichtmig, bis Feder hrbar oder
fhlbar ausrastet, drcken.

54

24 684 1

- Megert vorsichtigt anheben, ohne die Stellung des Anzeigenarms 1 zu verndern.


Mewert am Schnittpunkt (Pfeil), Skala 5 und
Anzeigenarm 1 ablesen.
Einstellwerte siehe 9.1.
- Ggf. nachspannen und Messung wiederholen.

Keilriemen nur bei Motorstillstand


prfen / spannen / wechseln. Keilriemenschutz ggf. wieder montieren.

24 684 1

Zum Auswechseln Spannrolle 1 mit handelsblichem Werkzeug nach innen drcken und Keilriemen abnehmen.
Neue Keilriemen auflegen.

Neue Keilriemen nach 15 Minuten Laufzeit


nachspannen.

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.5 Riementriebe
6.5.3 Generatorkeilriemen
spannen

6.5.4 Generatorkeilriemen
wechseln

26 051 1

Schraube 1, 2 und 3 leicht lsen.


Generator 4 nach auen, in Pfeilrichtung A drkken bis korrekte Keilriemenspannung erreicht ist.
Schraube 1, 2 und 3 wieder anziehen.

!
55

Keilriemen nur bei Motorstillstand


prfen / spannen / wechseln. Keilriemenschutz ggf. wieder montieren.

6.5.5 Warnanlage prfen

26 052 0

Geblsekeilriemen abbauen wie unter 6.5.2.


Schraube 1, 2 und 3 lsen.
Generator 4 nach innen, in Pfeilrichtung B
schwenken.
Keilriemen abnehmen und neuen Riemen auflegen.
Generator 4 nach auen, in Pfeilrichtung A
schwenken, bis korrekte Keilriemenspannung
erreicht ist.
Schraube 1, 2 und 3 wieder anziehen.
Geblsekeilriemen anbauen.
Neue Keilriemen nach 15 Minuten Laufzeit
nachspannen.

24 590 1

Bei Keilriemenri wird der Druckstift 1 des elektrischen Schalters durch die Spannrolle bettigt
und ein akustisches Signal oder ein Lichtsignal
ausgelst.
Funktionsprfung durch Eindrcken des
Stiftes 1.

Funktionsprfung nur bei Motorstillstand durchfhren!

55 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.5 Riementriebe

6.5.6 Luftpresserkeilriemen spannen


bzw. wechseln

24 598 1

Sechskantschrauben 1 herausschrauben.
uere Riemenscheibenhlfte 2 abnehmen.
Ggf. Keilriemen wechseln.

24 599 1

Zum Nachspannen eine oder ggf. mehrere


Zwischenscheiben 3 innen entnehmen. Die entnommenen Scheiben auen auf die abgenommene Riemenscheibenhlfte 2 legen.
Schraube 1 wieder festziehen. Whrend des
Festziehens Motor gleichzeitig durchdrehen um
Einquetschen des Keilriemens zu vermeiden.

Bei neuen Keilriemen Riemenspannung nach 15


Minuten kontrollieren.

56

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.5 Riementriebe
6.5.7 Luftpresser-Ausfhrung mit
Doppelkeilriemen

20 762 2

Sechskantmutter 1 abschrauben, Keilriemenscheibenhlfte 2, Keilriemen 3 und Zwischenscheibenpaket 7 abnehmen.


Zwischenscheibe 4, hinteren Keilreimen 3,
Zwischenscheibenpaket 6 und Keilriemenscheibenhlfte 5 abnehmen.
Zum Nachspannen eine oder mehrere Zwischenscheiben der Pakete 6 und 7 entnehmen. Entnommenen Scheiben vor bzw. hinter Keilriemenscheibenhlften 2 legen, damit die Riemenflucht
gewhrleistet bleibt. Aus jedem Paket immer nur
die gleiche Anzahl Zwischenscheiben entnehmen.

57

Anbau in umgekehrter Reihenfolge. Whrend


des Festziehens der Mutter 1 gleichzeitig den
Motor durchdrehen, um ein Einquetschen der
Keilriemen zu vermeiden.

Bei Verschlei oder Beschdigung eines Keilriemens immer beide Riemen satzweise erneuern. Die
Lngendifferenz der neuen Keilriemen untereinander darf 0,15 % nicht berschreiten.

Keilriemen nur bei Motorstillstand prfen/wechseln!


Ggf. Keilriemenschutz wieder montieren. Neue Keilriemen nach 15 Minuten Laufzeit nachspannen.

57 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.6 Einstellarbeiten

6.6.1 Ventilspiel prfen,


ggf. einstellen

19 691 2

Zylinderkopfhaube abbauen.
Kurbelwellenstellung gem Einstellschema,
siehe 6.6.1.1.
Vor Ventilspieleinstellung Motor mindestens 30
Min. abkhlen lassen: ltemperatur unterhalb
80 C.
Ventilspiel 1 zwischen Kipphebeldaumen 2 und
Ventil 3 mit Fhllehre 6 kontrollieren (Lehre mu
sich mit geringem Widerstand einschieben lassen).
Zulssiges Ventilspiel siehe 9.1.
Bei hohen Leistungseinstellungen sind die Motoren mit einer zustzlichen ldse zur Schmierung
der Lager ausgerstet.
Eine evt. notwendige Neujustierung darf nur in eine
autorisierte Fachwerkstatt erfolgen!

58

25 893 0

Ggf. Ventilspiel einstellen, hierzu:


- Gegenmutter 4 lsen.
- Mit Innensechskantschlssel 7 Einstellschraube 5 so regulieren, da nach dem Festdrehen der Gegenmutter 4 korrektes Ventilspiel erreicht wird.
Prf- bzw. Einstellarbeiten an jedem Zylinder
durchfhren.
Zylinderkopfhaube mit neuer Dichtung wieder
montieren.

6.6 Einstellarbeiten

6.6.1.1

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

Einstellschema zur
Ventilspieleinstellung
Kurbelwellenstellung 1:
Kurbelwelle drehen bis am Zylinder 1 beide
Ventile berschneiden. (Auslaventil noch nicht
geschlossen. Einlaventil beginnt zu ffnen.)
Ventilspieleinstellung entsprechend dem Einstellschema (schwarze Kennzeichnung) durchfhren. Zur Kontrolle der ausgefhrten Einstellung
jeweiligen Kipphebel mit Kreide markieren.

Kurbelwellenstellung 2:
Kurbelwelle eine Umdrehung (360) weiterdrehen.
Ventilspieleinstellung entsprechend dem Einstellschema (schwarze Kennzeichnung) durchfhren.

26 055 1

59

59 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.7.1
6.7.1.1

Batterie
Batterie und Kabelanschlsse prfen

6.7.1.2

25 895 0

Batterie sauber und trocken halten.


Verschmutzte Anschluklemmen lsen.
Batteriepole (+ und -) und Klemmen reinigen und
mit einem surefreien und surebestndigen
Fett einfetten.
Beim Zusammenbau auf guten Kontakt der
Klemmanschlsse achten. Klemmschrauben
handfest anziehen.

60

6.7 Anbauteile

Surestand prfen

6.7.1.3

24 232 3

Verschlukappen 1 entfernen.
Bei Vorhandensein von Kontrolleinstzen 2:
Flssigkeitsstand soll bis zum Boden reichen.
Ohne Kontrolleinstze:
Flssigkeitsstand soll 10-15 mm ber Plattenoberkante reichen.
Ggf. destilliertes Wasser nachfllen.
Verschlukappen wieder einschrauben.

Suredichte prfen

25 896 0

Suredichte der einzelnen Zellen mit einem handelsblichen Sureprfgert messen.


Die Mewerte (siehe nebenstehende Tabelle)
geben Aufschlu ber den Ladezustand der Batterie.
Die Suretemperatur soll beim Messen mglichst +20 C betragen.

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.7 Anbauteile

in [kg/ l]

in[B (Baumgrad)*]

Ladezustand

Normal

Tropen

Normal

Tropen

1,28

1,23

32

27

gut geladen

1,20

1,12

24

16

halb geladen, nachladen

1,12

1,08

16

11

entladen, sofort aufladen

* Die Angaben der Suredichte in B (Baumgrad) ist veraltet und kaum mehr gebruchlich.

Die von der Batterie abgegebenen


Gase sind explosiv! Funkenbildung
und offenes Feuer in der Nhe der
Batterie vermeiden! Sure nicht auf
Haut oder Kleidung kommen lassen!
Schutzbrille tragen! Keine Werkzeuge auf die Batterie
legen!

61

61 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.7.2 Drehstromgenerator

6.7 Anbauteile

6.7.3 Transportaufhngung

Hinweise zur Drehstromanlage:


Bei laufendem Motor die Verbindung zwischen
Batterie, Generator und Regler nicht unterbrechen.
Mu allerdings ein Motor ohne Batterie gestartet
und betrieben werden, ist die Verbindung Regler/ Generator vor dem Start zu trennen.
Batterieanschlsse nicht vertauschen.
Defekte Ladestrom-Kontrollampe unverzglich
ersetzen.
Zur Motorwsche Generator und Regler abdekken.
Das Spannungsprfen durch Tupfen gegen Masse mu bei Drehstromanlagen unbedingt unterbleiben.
Bei elektr. Schweiarbeiten ist die Masseklemme
des Schweigertes direkt an das zu schweiende Teil anzuklemmen.

26 056 0

Verwenden Sie fr den Motortransport nur die


richtige Aufhngevorrichtung 1.
Nach dem Transport / vor Inbetriebnahme des
Motors: Transportsen 2 entfernen.

!
62

Nur korrekte Aufhngevorrichtung


verwenden!

26 057 0

Pflege- und Wartungsarbeiten

6.8 Motorreinigung
6.8.1 Motorreinigung

Mit Druckluft

Mit Kaltreiniger

26 048 0

Motor abstellen.
Motorabdeckungen, Khllufthauben entfernen.
Nach Reinigung und vor Probelauf wieder montieren.
Elektrische / elektronische Bauteile / Verbindungen abdecken (z.B. Generator, Starter, Regler,
Hubmagnet)
Motor ausblasen, dabei insbesondere auf Khler
und Khlrippen achten (von der Abluftseite beginnend ausblasen)
In den Innenraum hineingeblasenen Schmutz
entfernen.

Mit Hochdruckgert

26 049 0

Motor abstellen.
Motorabdeckungen, Khllufthauben entfernen.
Nach Reinigung und vor Probelauf wieder montieren.
Elektrische / elektronische Bauteile / Verbindungen abdecken (z.B. Generator, Starter, Regler,
Hubmagnet)
Motor mit handelsblichem Kaltreiniger einsprhen und ca. 10 Min. einwirken lassen.
Motor mit scharfem Wasserstrahl sauber spritzen, ggf. Vorgang wiederholen.
Motor warmfahren, damit die Wasserrckstnde
verdampfen.

26 050 0

Motor abstellen.
Motorabdeckungen, Khllufthauben entfernen.
Nach Reinigung und vor Probelauf wieder montieren.
Elektrische / elektronische Bauteile / Verbindungen abdecken (z.B. Generator, Starter, Regler,
Hubmagnet)
Motor mit Dampfstrahl reinigen (max. Abspritzdruck 60 bar, max. Dampftemperatur 90 C)
Motor warmfahren, damit die Wasserrckstnde
verdampfen.

!
63

Reinigungsarbeiten am Motor nur


bei Motorstillstand durchfhren!

63 Gerade

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

6.9.1 Befestigung prfen

6.9.2 Funktionsprfung des


Heizrohres

26 111 0

Zylinderkopfhaube 1
Luftansaugrohr 2
Verbindungsmuffen
Abgasleitug 3
Motorlagerung 4

64

6.9 Zustzliche Wartungsarbeiten


6.9.3 Funktionsprfung der
Flammglhanlage

26 113 0

Bei einwandfreier Funktion erwrmt sich das


Heizrohr durch die innenliegende Heizspirale
beim Starten mit Vorglhen.
- 1 Heizrohr
- 2 Luftansaugrohr

24 717 1

Bei einwandfreier Funktion erwrmt sich beim


Starten mit Vorglhen das Saugrohr 4 in der
Nhe der Flammglhkerze 2.

6.9 Zustzliche Wartungsarbeiten

Pflege- und Wartungsarbeiten


6

25 746 2

Prfschritt 1:
Drehzahlverstellhebel bzw. Abstellhebel in Pos.
"Stop" bringen.
Schlssel einstecken
- Stufe 0 = keine Betriebsspannung.
Schlssel rechts herum drehen
- Stufe 1 = Betriebsspannung.
- Kontrollampen leuchten auf.
Schlssel eindrcken und gegen den Federdruck
weiter nach rechts drehen.
- Stufe 2 = Vorglhen, ca. 1 Minute festhalten.
- Vorglhlampe leuchtet auf.
Andernfalls Flammglhkerze defekt oder Stromleitung unterbrochen.

24 717 1

Prfschritt 2:
Rohrverschraubung 1 lsen.
Motor mit Starter, Schlssel auf Schaltstufe 3
durchdrehen.
An gelockerter Rohrverschraubung mu Kraftstoff austreten. Andernfalls Anlage, Magnetventil
3 vom Fachmann prfen lassen!

24 717 1

Prfschritt 3:
Rohrverschraubung 1 lsen.
Flammglhkerze 2 ausbauen.
Motor mit Starter, Schlssel auf Schaltstufe 3
durchdrehen.
An Flammglhkerze 2 mu Kraftstoff austreten,
ggf. Flammglhkerze 2 ersetzen.
Beim Einbau der Flammglhkerze 2 Dichtmittel
DEUTZ DW 47 verwenden.
Flammglhkerze 2 an Kraftstoffleitung wieder
anbauen.
Von drehenden Teilen fernhalten!

!
65

Austretenden Kraftstoff auffangen


und umweltgerecht entsorgen.

65 Gerade

66

Strungen, Ursachen und Abhilfen


7
7.1 Strungstabelle

67

67 Gerade

Strungen, Ursachen und Abhilfen


7

Strungen
Motor springt nicht oder schlecht an
Motor springt an, luft jedoch unregelmig oder setzt aus
Motor wird zu hei, Temperaturwarnanlage spricht an
Motor hat Leistungsmangel
Motor arbeitet nicht auf allen Zylindern
Motor hat keinen oder zu niedrigen ldruck
Motor hat zu hohen lverbrauch
Motor qualmt blau
wei
schwarz
Ursache

Nicht ausgekuppelt (wenn mglich)

Startgrenztemperatur unterschritten

Motorabstellhebel noch in Stop-Stellung (Abstellmagnet defekt)

lstand zu niedrig


lstand zu hoch

Zu groe Schrglage des Motors

Motor wird vorwiegend bei niedriger Last betrieben



Luftfilter verschmutzt / Abgasturbolader defekt

Luftfilter-Wartungsschalter / -anzeiger defekt

LDA defekt (Verbindungsleitung undicht) nur bei aufgeladenen Motoren



Abgasgegendruck zu hoch

Ladeluftleitung undicht, nur bei aufgeladenen Motoren

Khlrippen verschmutzt

Ladeluftkhler verschmutzt

lkhler luft- und/oder lseitig verschmutzt

Khlgeblse oder Abgasthermostat defekt, Keilriemen gerissen oder lose

Khlluftaufheizung / Wrmekurzschlu

Khlluftleitbleche lose, gerissen oder fehlen

68

7.1 Strungstabelle

Manahme
Prfen
Einstellen
Wechseln
Reinigen
Auffllen
Senken

Abschnitt
Bedienung

P
E
W
R
A
S

P
P
P
A
S
P/E
P
Verbrennungsluft W
P/W
P/W
P
P/E
Khlsystem
P/R
P/R
P/R
P/W
P
P

7.1 Strungstabelle

Strungen, Ursachen und Abhilfen

Strungen
Motor springt nicht oder schlecht an
Motor springt an, luft jedoch unregelmig oder setzt aus
Motor wird zu hei, Temperaturwarnanlage spricht an
Motor hat Leistungsmangel
Motor arbeitet nicht auf allen Zylindern
Motor hat keinen oder zu niedrigen ldruck
Motor hat zu hohen lverbrauch
Motor qualmt blau
wei
schwarz
Ursache

Batterie defekt oder nicht geladen

Kabelverbindungen Starter, Stromkreis lose o. oxidiert

Starter defekt oder Ritzel spurt nicht ein

ldruckschalter / ldruckmanometer defekt



Ventilspiel falsch


Einspritzleitung undicht

Entlftungsleitung verstopft

Flammglhanlage / Heizrohr defekt



Einspritzventil defekt


Luft im Kraftstoffsystem


Kraftstoffilter / Kraftstoffvorreiniger verschmutzt

lfilter defekt


Falsche SAE-Klasse bzw. Qualitt des Motorschmierls


Kompressionsdruck zu niedrig

l im Brennraum

69

Manahme
Prfen
Einstellen
Wechseln
Reinigen
Auffllen
Senken

Abschnitt
Elektrik

Motor

P
E
W
R
A
S

P
P
P
P/W
E
P/R
P/R
P/W
P/W
P/W
P/R/W
W
W
P
P/R

69 Gerade

70

Motorkonservierung
8
8.1 Konservierung

71

71 Gerade

Motorkonservierung
8

8.1

Konservierung

Soll der Motor fr lngere Zeit stillgelegt werden, so


ist eine Konservierung gegen Korrosionsbildung
erforderlich. Die hier beschriebenen Manahmen
gelten fr einen Stillegungszeitraum bis ca. 6 Monaten. Vor Wiederinbetriebnahme des Motors ist
eine Entkonservierung durchzufhren.
Korrosionsschutzle nach Spezifikation:
MIL-L 21260B
TL 9150-037/2
Nato Code C 640 / 642
Empfohlenes Reinigungsmittel zur Entkonservierung:
Petroleumbenzin (Gefahrenklasse A3)

72

8.1 Konservierung

8.1.1 Motor konservieren

8.1.2 Motor entkonservieren

Motor mit Hochdruckgert (evtl. mit Kaltreiniger)


reinigen (siehe 6.8.1).
Motor warmfahren und abstellen.
Motorl ablassen (siehe 6.1.2), und Korrosionsschutzl auffllen.
Ggf. lbadluftfilter reinigen (siehe 6.4.3), und
Korrosionsschutzl auffllen.
Kraftstoff aus Behlter ablassen.
Kraftstoffgemisch aus 90 % Dieselkraftstoff und
10 % Korrosionsschutzl herstellen und Tank
auffllen.
Motor ca. 10 Minuten laufen lassen.
Motor abstellen.
Motor zur Zylinder- und Brennraumkonservierung mehrmals von Hand durchdrehen.
Beim Durchdrehen mit Starter Abstellhebel in
Stop-Stellung stellen.
Keilriemen demontieren und liegend verpackt
trocken lagern.
Rillen der Keilriemenscheiben mit Korrosionsschutzmittel einsprhen.
Ansaugffnung sowie Abgasffnungen evtl. mit
Stopfen verschlieen.

Korrosionsschutzmittel von den Rillen der Keilriemenscheiben entfernen.


Keilriemen montieren, ggf. nach kurzer Betriebszeit nachspannen (siehe 6.5).
Ansaugffnung- sowie Abgasffnungstopfen
entfernen.
Motor in Betrieb nehmen.

Technische Daten
9
9.1 Motor- und Einstelldaten
9.2 Schraubenanzugsmomente
9.3 Werkzeuge

73

29

73 Gerade

Technische Daten
9

9.1 Motor- und Einstelldaten

Bauart
Zylinderanzahl
Zylinderanordnung
Bohrung
Hub
Gesamthubraum
Verdichtungsverhltnis
Arbeitsweise
Brennverfahren
Drehrichtung
Gewicht inklusive Khlsystem nach DIN 70020-A
ohne Starter mit Generator
Motorleistung
Drehzahl
Schmierung
SAE l
ltemperatur in der lwanne
Mind. ldruck im warmen Zustand (120 C)
und niedr. Leerlauf / Nenndrehzahl
lerstfllmenge ohne Filter
lerstfllmenge mit Filter
Ventilspiel bei kaltem Motor
ffnungsdruck des Einspritzventils
Frderbeginn
Zndfolge des Motors
Keilriemenspannung: Vorspannen / Nachspannen
Generator-Geblse
Kompressor

[mm]
[mm]
[cm3]
[]

F3L 912

F4L 912

F5L 912

F6L 912

4712

5655

380 5)

410 5)

13,5 3)
14,0 3)

14,5 3)
15,5 3)

stehend in Reihe
100
120
2827

3770
19
Viertakt-Diesel-Saugmotor
Direkteinspritzung
linksdrehend

[ca. kg]
[kW]
[1/min]

270 5)

300 5)
1)
1)
Druckumlaufschmierung
15W 40
125

[C]
[bar]
[ca. Liter]
[ca. Liter]

0,4 4)
3)

9,0
9,5 3)

[mm]
[bar]
[KW v. OT]
123
[N]
[N]

3)

12,0
12,5 3)

Einla 0,15 + 0,05 / Ausla 0,15 + 0,05


250 + 8
1)
1342
12453
Vorspannen / Nachspannen 2)
450 / 300 20
550 / 400 20

1) Motorleistung, Drehzahl und Frderbeginn sind u. a. auf dem Motorfirmenschild eingestempelt (siehe auch 2.1).
2) Nachspannen nach 15 Minuten, nachdem der Motor unter Last gefahren wurde.
3) Ca.-Werte knnen je nach Ausfhrung variieren. Magebend ist immer die obere lmestabmarkierung.
4) Angaben fr Motoren ohne Motorlheizung.
5) Ca.-Werte knnen je nach lwannenausfhrung variieren.

74

153624

Technische Daten

9.1 Motor- und Einstelldaten


Bauart
Zylinderanzahl
Zylinderanordnung
Bohrung
Hub
Gesamthubraum
Verdichtungsverhltnis
Arbeitsweise
Brennverfahren
Drehrichtung
Gewicht inklusive Khlsystem nach DIN 70020-A
ohne Starter mit Generator
Motorleistung
Drehzahl
Schmierung
SAE l
ltemperatur in der lwanne
Mind. ldruck im warmen Zustand (120 C)
und niedr. Leerlauf / Nenndrehzahl
lerstfllmenge ohne Filter
lerstfllmenge mit Filter
Ventilspiel bei kaltem Motor
ffnungsdruck des Einspritzventiles
Frderbeginn
Zndfolge des Motors
Keilriemenspannung: Vorspannen / Nachspannen
Generator-Geblse
Kompressor

[mm]
[mm]
[cm3]
[]

F3L 913

F4L 913

F6L 913

4
stehend in Reihe
102
125
4086
19

3064

6128

Viertakt-Diesel-Saugmotor
Direkteinspritzung
linksdrehend
[ca. kg]
[kW]
[1/min]

277 4)

8,0
9,5 3)

0,4 4)
12 3)
13,5 3)

16,5 3)
18,5 3)

123

Einla 0,15 + 0,05 / Ausla 0,15 + 0,05


250 + 8
1)
1342

153624

3)

[mm]
[bar]
[KW v. OT]

[N]
[N]

420 4)

Druckumlaufschmierung
15W 40
125

[C]
[bar]
[ca. Liter]
[ca. Liter]

320 4)
1)
1)

Vorspannen / Nachspannen 2)
450 / 300 20
550 / 400 20

1) Motorleistung, Drehzahl und Frderbeginn sind u. a. auf dem Motorfirmenschild eingestempelt (siehe auch 2.1).
2) Nachspannen nach 15 Minuten, nachdem der Motor unter Last gefahren wurde.
3) Ca.-Werte knnen je nach Ausfhrung variieren. Magebend ist immer die obere lmestabmarkierung.
4) Ca.-Werte knnen je nach lwannenausfhrung variieren.

75

75 Gerade

Technische Daten
9

9.1 Motor- und Einstelldaten

Bauart
Zylinderanzahl
Zylinderanordnung
Bohrung
Hub
Gesamthubraum
Verdichtungsverhltnis
Arbeitsweise
Brennverfahren
Drehrichtung
Gewicht inklusive Khlsystem nach DIN 70020-A
ohne Starter mit Generator
Motorleistung
Drehzahl
Schmierung
SAE l
ltemperatur in der lwanne
Mind. ldruck im warmen Zustand (120 C)
und niedr. Leerlauf / Nenndrehzahl
lerstfllmenge ohne Filter
lerstfllmenge mit Filter
Ventilspiel bei kaltem Motor
ffnungsdruck des Einspritzventiles
Frderbeginn
Zndfolge des Motors
Keilriemenspannung: Vorspannen / Nachspannen
Generator-Geblse
Kompressor

[mm]
[mm]
[cm3]
[]

F3L 912 W

F4L 912W

F6L 912 W

4
stehend in Reihe
102
125
4086
22

3064

Viertakt-Diesel-Saugmotor
Direkteinspritzung/ Zweistufenverbrennung
linksdrehend
[ca. kg]
[kW]
[1/min]

270 4)

8,0 3)
9,5 3)

0,4 4)
12 3)
13,5 3)

16,5 3)
18,5 3)

123

Einla 0,15 + 0,05 / Ausla 0,15 + 0,05


120 + 10
1)
1342

153624

[mm]
[bar]
[KW v. OT]

[N]
[N]

420 4)

Druckumlaufschmierung
15W 40
125

[C]
[bar]
[ca. Liter]
[ca. Liter]

300 4)
1)
1)

Vorspannen / Nachspannen 2)
400 / 250 20
500 / 350 20

1) Motorleistung, Drehzahl und Frderbeginn sind u. a. auf dem Motorfirmenschild eingestempelt (siehe auch 2.1).
2) Nachspannen nach 15 Minuten, nachdem der Motor unter Last gefahren wurde.
3) Ca.-Werte knnen je nach Ausfhrung variieren. Magebend ist immer die obere lmestabmarkierung.
4) Ca.-Werte knnen je nach lwannenausfhrung variieren.

76

6128

Technische Daten

9.1 Motor- und Einstelldaten


Bauart 913/C/CT
Zylinderanzahl
Zylinderanordnung
Bohrung
Hub
Gesamthubraum
Verdichtungsverhltnis
Arbeitsweise
Brennverfahren
Drehrichtung
Gewicht inklusive Khlsystem nach DIN 70020-A
ohne Starter mit Generator
Motorleistung
Drehzahl
Schmierung
SAE l
ltemperatur in der lwanne
Mind. ldruck im warmen Zustand (120 C)
und niedr. Leerlauf / Nenndrehzahl
lerstfllmenge ohne Filter
lerstfllmenge mit Filter
Ventilspiel bei kaltem Motor
ffnungsdruck des Einspritzventils
Frderbeginn
Zndfolge des Motors
Keilriemenspannung: Vorspannen / Nachspannen
Generator-Geblse
Kompressor

[mm]
[mm]
[cm3]
[e]

BF4L 913

BF6L 913

BF6L 913 C

6
stehend in Reihe
102
125
6128
18

4086
18

6128
17

Aufgeladener Viertakt-Dieselmotor
Direkteinspritzung
linksdrehend
[ca. kg]
[kW]
[1/min]

360 5)

9,5
11,5 3)

0,5 4)
16,0 3)
18,2 3)

16,0 3)
18,2 3)

1342

Einla 0,15 + 0,05 / Ausla 0,15 + 0,05


250 + 8
1)
153624

153624

3)

[mm]
[bar]
[KW v. OT]

[N]
[N]

510 5)

Druckumlaufschmierung
15W 40
125

[C]
[bar]
[ca. Liter]
[ca. Liter]

485 5)
1)
1)

Vorspannen / Nachspannen 2)
400 / 250 20
500 / 350 20

1) Motorleistung, Drehzahl und Frderbeginn sind u. a. auf dem Motorfirmenschild eingestempelt (siehe auch 2.1).
2) Nachspannen nach 15 Minuten, nachdem der Motor unter Last gefahren wurde.
3) Ca.-Werte knnen je nach Ausfhrung variieren. Magebend ist immer die obere lmestabmarkierung.
4) Angaben fr Motoren ohne Motorlheizung.
5) Ca.-Werte knnen je nach lwannenausfhrung variieren.

77

77 Gerade

Technische Daten

9.2 Schraubenanzugsmomente

9
Einbau
Generatorbefestigung

Vorspannen
[Nm]
20

Bemerkungen

2.Stufe

Nachspannen
3.Stufe

Gesamt

1.Stufe
180

4.Stufe

180

M10 x 180

30

180

180

M14 x 230

Zylinderkopfhaube

12 1,2 Nm

Kipphebel-Einstellschraube

22 2 Nm

Aufstellfu

30

15

60

75

M14 x 100

30

45

60

105

M14 x 110

30

45

60

105

M14 x 125

Ansaugkrmmer

22 2 Nm

Abgassammelrohr

40 4 Nm

lablaschraube Gulwanne

150 10 Nm

M22 x 1,5

lablaschraube Blechlwanne

100 10 Nm

M30 x 1,5

Einspritzventilbefestigung

2530 Nm

78

Technische Daten

9.3 Werkzeuge

9
Keilriemenspannungs-Megert

26002 0

Das Keilriemen-Spannungsmegert kann unter


Bestellnummer 8115 bezogen werden bei:
FA. WILBR
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid

79

79 Gerade

Service
de

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