FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Curso:
PAVIMENTOS

Tema:

MTODOS DE DISEO MECANSTICO EMPRICO PARA DISEO DE

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Autores:

Asesor:
ALEX ARQUIMEDES HERRERA VILOCHE

Trujillo PERU
2016

Contenido
INTRODUCCIN.............................................................................................. 3
OBJETIVOS:..................................................................................................... 4
GENERAL:.................................................................................................... 4
ESPECIFICO:................................................................................................ 4
MTODOS DE DISEO MECANSTICO EMPRICO PARA DISEO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES................................................................................. 5
1.1

DEFINICIONES.................................................................................... 5

1.1.1

DISEO EMPRICO........................................................................5

1.1.2

DISEO MECANICISTA..................................................................5

1.1.3

DISEO MECANICISTA EMPRICO...............................................5

1.2

METODOLOGA DE DISEO MECANSTICA-EMPRICA..........................5

1.2.1
1.3

Beneficios de un procedimiento emprico-mecanstico...............6

CRITERIOS DE DISEO.......................................................................8

1.3.1

Deformacin en la Subrasante....................................................8

1.3.2

Fatiga en Capas Asflticas...........................................................9

1.3.3

Datos de entrada.........................................................................9

INTRODUCCIN
En la mayora de los pases de Latinoamrica existe la clara necesidad por la
implementacin de una gua de diseo de pavimentos que vaya de acuerdo a las
caractersticas de los materiales constituyentes de una estructura de pavimento, a las
condiciones climticas que ofrece una zona tropical, de acuerdo a las cargas de
trnsito y al sistema de administracin de pavimentos donde se incluye el presupuesto
y las polticas de mantenimiento, rehabilitacin, reconstruccin y priorizacin de
inversiones, por lo que aunque en Estados Unidos se ha desarrollado una gua
bastante completa, no se puede aplicar as como se encuentra, dado que sta cumple
con las condiciones descritas anteriormente para ese pas, pero lo que si es rescatable
y aplicable es la metodologa de diseo (mecanstica-emprica), la cual puede ser
calibrada y posiblemente utilizada en cualquier parte del mundo.
Actualmente se tiene conocimiento de las limitantes de los procedimientos contenidos
en la Gua de diseo AASHTO edicin 1993, los cuales son completamente empricos
y muy limitados, especialmente a la hora de considerar el trnsito de vehculos
pesados. Los diseos de pavimentos, materiales y mtodos de construccin utilizados
en la prueba de rodado AASHO eran representativos de la poca en la cual se efectu,
por lo que han perdido toda validez. Adems es difcil visualizar los efectos de las
condiciones climticas en otras latitudes en el desempeo de los pavimentos, por el
hecho de que la prueba de rodado AASHO se efectu en una localidad geogrfica
especfica (Illinois, USA).
El desarrollo de la Gua para el Diseo Estructural de Pavimentos Nuevos y
Rehabilitados, bajo el proyecto 1-37 A de la NCHRP, por parte de la consultora
estadounidense ERES implica:
La edicin de una gua de diseo, basada en procedimientos que utilizan
las

actuales

tecnologas

emprico-mecanicistas,

incluyendo

una

metodologa para la calibracin, validacin y adaptacin a las condiciones

locales;
La elaboracin de un programa computacional y de documentacin basada
en la gua de diseo, enfocada al usuario.

OBJETIVOS:
GENERAL:
Estudiar el mtodo mecanstico - emprico de diseos de
pavimentos flexibles.
ESPECIFICO:
Aprender sobre mtodo emprico-mecanicista.
Aprender los criterios de diseo que presenta este mtodo.

MTODOS DE DISEO MECANSTICO EMPRICO PARA DISEO DE

PAVIMENTOS FLEXIBLES

1.1

DEFINICIONES

1.1.1

DISEO EMPRICO.

Est basado en resultados de experimentos o experiencias. Requiere muchas

observaciones para establecer conexiones entre variables de diseo y su
funcionamiento.
No es necesario establecer bases cientficas de conexiones observadas en los
experimentos.
1.1.2

DISEO MECANICISTA.

Es una aproximacin puramente cientfica.

Confa en el comportamiento estructural mecanico al efectuar la carga de la
estructura.
Se deben conocer las caractersticas fundamentales de los materiales.
Tambin se necesitan conocer exactamente las caractersticas geomtricas de
la estructura.
1.1.3

DISEO MECANICISTA EMPRICO

Combina aspectos mecanicistas y empricos.

Involucra componentes mecanicistas para determinar la respuesta del
pavimento debido a cargas a travs de modelos matemticos.
Los componentes empricos relacionan las respuestas del pavimento con su
funcionamiento.
Cada tipo de deterioro se asocia a una respuesta crtica del pavimento.
1.2

METODOLOGA DE DISEO MECANSTICA-EMPRICA

Este procedimiento de diseo estructural de capas de pavimento se basa en el
anlisis Mecanstico para escoger una combinacin de espesores y materiales
con el fin de suministrar el nivel de servicio deseado de acuerdo con el trnsito
esperado. Los elementos del procedimiento de diseo mecanstico abarcan
adems los efectos climticos, el modelo estructural y la respuesta del
pavimento, la caracterizacin de los materiales, las funciones de transferencia y
el anlisis del comportamiento para concluir con el proceso de seleccin del
sistema de pavimento a construir. La Figura 1 muestra el procedimiento de este
mtodo diseo estructural.

El modelo mecnico se basa en la teora de multicapa elstica o elemento finito

y determina las reacciones del pavimento a la carga de las ruedas en trminos
de esfuerzos, deformaciones unitarias y deflexiones (, , ). La parte emprica
del diseo utiliza las reacciones del pavimento para predecir la vida del mismo
basada en observaciones hechas en campo. As, el trmino emprico se debe a
la definicin de las funciones de transferencia a partir de datos reales.
1.2.1

Beneficios de un procedimiento emprico-mecanstico

El procedimiento de diseo basado en principios emprico-mecanicistas,
incluido en la gua 2002, permite evaluar los efectos de la variacin de los
materiales en el desempeo de los pavimentos, entregando una relacin
racional entre las especificaciones de materiales y los procesos constructivos, y
el diseo estructural del pavimento. Esta nueva gua incluye, adems, mtodos
que consideran directamente el envejecimiento de los materiales, mes a mes, a
lo largo del perodo de diseo.

Figura 1. Procedimiento de diseo Mecanstico Emprico.

En la siguiente figura, se observa que la lnea continua representa el
desempeo observado en los pavimentos actuales. Una de las principales
razones para las fallas prematuras en los pavimentos es la imposibilidad de
incorporar adecuadamente en los procedimientos de diseo las variaciones en
la calidad de los materiales y en los procesos constructivos. Tales variaciones
no fueron consideradas como variables experimentales primarias en la prueba
de rodado AASHO.

Figura 2: Desempeo de los diseos en los pavimentos existentes

Adems,
procedimiento

basado

en

un

un
enfoque

emprico-

mecanicista permite, a diferencia de

los procedimientos empricos, incluir
futuros

avances

conocimientos
que puedan ser implementados y desarrollados.
Otros beneficios que presentan los procedimientos de diseo emprico-mecanicistas
son:
Permite una adecuada evaluacin de las consecuencias en el desempeo del
pavimento, producto de nuevas condiciones de carga (por ejemplo, modelacin
del dao por aplicacin de cargas crecientes, por elevadas presiones de inflado
en los neumticos, por mltiples ejes y por otros factores que pueden ser
modelados utilizando un procedimiento mecanicista).
Se puede hacer un mejor uso de los materiales disponibles (por ejemplo, se
puede simular el comportamiento de materiales estabilizados, tanto en
pavimentos rgidos como en flexibles, a fin de predecir el desempeo a futuro).
Facilita el desarrollo de procedimientos mejorados para evaluar los deterioros
prematuros, a fin de analizar por qu algunos pavimentos exceden sus
expectativas de diseo.
Los efectos por envejecimiento pueden incluirse en las estimaciones del
desempeo (por ejemplo, el endurecimiento del asfalto debido al paso del
tiempo, el cual puede influir en el ahuellamiento y en la generacin de grietas
por fatiga).
Los efectos estacionales, tales como el debilitamiento del pavimento producido
por los deshielos, pueden ser incluidos en la estimacin del desempeo.
Las consecuencias de la erosin de la subbase bajo pavimento rgido pueden
ser evaluadas.
Permite el desarrollo de mejores metodologas para la evaluacin de los
beneficios a largo plazo que conlleva la dotacin de drenajes mejorados a la
va.
Desde el punto de vista del diseo, aumenta la confiabilidad, permite predecir
modos de falla especficos (los cuales pueden ser minimizados), evaluar de
mejor manera el impacto de nuevos niveles y condiciones de carga, minimizar
7

fallas prematuras, mejorar los diseos para rehabilitacin de pavimentos e

introducir adecuadamente variaciones diarias, estacionales y anuales en los
materiales, el clima y el trnsito en el proceso de diseo.
1.3

CRITERIOS DE DISEO
Los pavimentos se disean para entregar una superficie resistente, suave,
segura y confortable a los usuarios de ella.
El objetivo del diseo mecanicista es dar una estructura al pavimento de manera
que su desempeo sea el previsto, controlando los deterioros que afectan
estructuralmente el desempeo de los pavimentos.
Los principales deterioros estructurales que tienen los pavimentos se relacionan
con las dimensiones de la estructura de un pavimento flexible y son la
deformacin por compresin en la subrasante y el agrietamiento por fatiga en
capas asflticas.
Si un pavimento se encuentra con su estructura dimensionada en forma
adecuada, con materiales apropiados, construido con tcnicas correctas, tiene
necesariamente una buena serviciabilidad representada por su IRI. En
consecuencia, el criterio de diseo es controlar los deterioros estructurales para
dimensionar el pavimento, dando la posibilidad de modificar e incorporar nuevos
materiales por medio de su caracterizacin, a travs de sus propiedades
mecnicas fundamentales (se incorporan mdulos elsticos).

1.3.1

Deformacin en la Subrasante.
El procedimiento de diseo se basa en un determinado criterio de deformacin
unitaria por compresin sobre la subrasante ( 3 ) y su relacin entre el
nmero de repeticiones de carga (N), causada por una carga de diseo
estndar.
Dependiendo del grado de seguridad requerido para la va es su nivel de
confiabilidad. La relacin propuesta por el Mtodo de diseo Shell, para una
confiabilidad del 50% es:

N=6.15107 34
3

: Deformacin unitaria por compresin de la parte superior de la subrasante.

N : Nmero de repeticiones de carga

1.3.2

Fatiga en Capas Asflticas.

El criterio por fatiga de las capas de asfalto se basa en la determinacin de la
deformacin unitaria permisible en funcin del nmero de repeticiones de carga
y el mdulo del asfalto. El Mtodo SHELL utiliza el concepto de energa
disipada, se asume que la energa total disipada en el proceso de fatiga est en
funcin del nmero de repeticiones de carga necesarias para alcanzar la vida
de diseo. La expresin desarrollada por SHELL que determina el nmero de
repeticiones permisibles bajo este criterio es:

N f =0.0685 t5.671E2.363
N f : Nmero de repeticiones de carga
E : Mdulo de la mezcla asfltica

t : Deformacin unitaria por traccin en la parte ms baja de la mezcla

asfltica
1.3.3

Datos de entrada

1.3.3.1 Trnsito.
El espectro de ejes de carga estimado a ser usado en el pavimento durante la
vida de diseo, se convierte en un nmero de ejes simples de carga estndar
de 80 kN, con una presin de contacto de 600 KPa distribuida uniformemente
en un rea circular, que es funcin de la carga y la presin de inflado de los
neumticos, supuestamente igual a la presin de contacto.
El trnsito de diseo se determinara de acuerdo a la expresin propuesta por el
consultor:

EEdd=F REE sol

EE dd : Ejes Equivalentes de diseo
EE sol : Ejes Equivalentes solicitantes
F R : Factor de Confiabilidad, obtenido a partir de Tabla 16-5

1.3.3.2

Propiedades de los
materiales.

1.3.3.2.1 Subrasante.
La subrasante se caracteriza por el mdulo resiliente.
1.3.3.2.2 Capas granulares.
Es posible caracterizar las capas granulares utilizando la relacin desarrollada
por SHELL:

E2=k 2E3
Donde:

k 2=0.2h 0.45
2 , con h2 en mm , con limites2< k 2 <4
1.3.3.2.3 Mdulo de la mezcla asfltica.
El mdulo de una mezcla asfltica es un parmetro de gran importancia que
determina la capacidad de un material para resistir la deformacin cuando ste
se encuentra sometido a ciclos de cargas de compresin. ste depende de las
condiciones que presenta el pavimento en terreno, clima, frecuencia de carga y
de las caractersticas especficas de la mezcla, tales como la rigidez del ligante,
graduacin del agregado, contenido de ligante y vacos de aire.
Las ecuaciones que utiliza la metodologa SHELL para determinar el mdulo de
las mezclas asflticas.

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