Mantenimiento preventivo de motores

El mantenimiento preventivo en motores elctricos es muy importante, porque es as

como se logra garantizar un correcto y eficaz funcionamiento de una maquina elctrica
tan importante y que podemos encontrar en todo proceso industrial. El objetivo del
mantenimiento es lograr con el mnimo coste el mayor tiempo de servicio de las
Instalaciones y Maquinaria productiva.
El mantenimiento de los motores elctricos es uno de los aspectos fundamentales para
garantizar su ptima operatividad, y la confiabilidad del proceso productivo.
Es muy importante que las actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y
correctivo sean realizadas por personal calificado.
Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y de uso continuo, estn propensos a
sufrir desgastes en sus componentes mecnicos, especialmente en los rodamientos o
cojinetes, los cuales merecen atencin del departamento de mantenimiento, dndoles un
mantenimiento rutinario.
El material aislante es otro componente importante, si ste falla la mquina puede
quedar inutilizada, estas fallas son producidas por degradacin del material aislante
debido a fatigas mecnicas y elctricas, contaminacin, temperatura y humedad. Es
recomendable realizar el mantenimiento rutinario y preventivo en las mismas para
minimizar las interrupciones no programadas de los procesos productivos.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de produccin,
aumenta la productividad, as como la vida til de la maquinaria y equipo, obteniendo
como resultado la disminucin de paro de mquinas.
Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:
a) Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran paros
imprevistos.
b) Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando apenas
comienzan.
RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Sntomas

Causas posibles

Verificacin y soluciones

1.- El motor no
arranca

- No le llega corriente al - Verificar tensiones en la

motor
red, fusibles, contactos,
conexiones del motor
- Si el motor ronca y no
llega a arrancar, le falta - Verificar la correcta

una fase
conexin, Verificar tensiones
- Tensin insuficiente o rotricas, contacto de las
escobillas y circuito de las
carga excesiva
resistencias de arranque
(conductores y resistencias)
- Si el motor es de
anillos y el ruido es
normal y no arranca, el - Verificar aislamiento de los
devanados
circuito rotrico est
mal.

- Tensin insuficiente o
- Verificar tensin de red y
cada de tensin
seccin de lnea
excesiva
- Verificar tensin y
- Fase del estator
devanado
cortada - Si el motor es
de anillos, han quedado
2.- El motor arranca,
- Verificar circuitos de
resistencias intercaladas
pero no alcanza la
arranque
velocidad nominal
- Si el motor es de
- Verificar conexiones,
anillos ruptura del
resistencias, escobillas y
circuito de arranque
devanado
rotrico
- Cortocircuito o
devanado a masa

- Maquina accionada
agarrotada o carga
excesiva
3.- La corriente
absorbida en
funcionamiento es
excesiva

- Si el motor ronca y las

intensidades de las tres
fases son desiguales,
cortocircuito en el
estator

- Verificar devanados y
reparar

- Verificar carga y sustituir

motor si este es pequeo
-Verificar aislamiento y
reparar o rebobinar el motor
- Verificar anillos, escobillas
y circuito de resistencias.

- Si el motor es de
- Verificar devanado rotrico
anillos, cortocircuito en y reparar
el circuito rotrico

4.- La corriente
- Par resistente muy
absorbida en el
grande
arranque es excesiva

- Verificar la carga del motor

- Si el motor es de
anillos, resistencias
rotricas mal calculadas
o cortocircuitadas

- Verificar resistencias y
posibles cortocircuitos en
resistencias y devanado
rotrico

5.- El motor se
calienta
exageradamente

- Verificar carga
- Motor sobrecargado Ventilacin incorrecta - Verificar y limpiar rejillas y
Si el motor se calienta
ranuras de ventilacin
en vaco, conexin
defectuosa
- Verificar las conexiones de
la placa de bornes
- Cortocircuito en el
estator
- Verificar devanado
estatrico
- Tensin de red
excesiva
- Verificar tensin y corregir

6.- El motor humea

y se quema

- Cortocircuito directo o
de un nmero excesivo - Verificar devanados y
de espiras en cualquiera reparar o rebobinar
de sus devanados
- Mantener siempre limpios
- Mala ventilacin del los circuitos de ventilacin
motor

- Vibraciones de ciertos
rganos

- Lanzar y desconectar el
motor y si el ruido persiste,
verificar fijaciones y
cojinetes

- Si el ruido es
solamente en reposo y
no en marcha,
7.- El motor produce cortocircuito en el rotor
- Verificar devanado rotrico
demasiado ruido
y reparar
- Si el ruido cesa al
cortar la corriente,
- Verificar cojinetes y rotor
entrehierro irregular
- Barra del rotor
desoldada o rota

- Verificar barras del rotor

Mantenimiento preventivo a motores elctricos de CA

Siguiendo los procedimientos adecuados de un mantenimiento preventivo podemos

minimizar la posible aparicin de fallas y desperfectos que deriven en paros de
maquinaria no programados.
el motor pertenece a un sistema de vaco o tambin llamada bomba de vaco, utilizada
para la succin de cierta cantidad de material, por lo tanto el primer trabajo a realizar es
desmontar el motor elctrico de todo el sistema (bomba de vaco) y una vez teniendo el
motor de forma independiente ahora si podemos hacer el cambio de rodamientos.
A continuacin, las fotografas y la explicacin del paso a paso.
1) Vista General del sistema de vaco donde se aprecia claramente el motor trifsico de
4KW. previamente ya se haba desconectado el motor elctrico

2) Todas las bombas de vaco cuentan con una turbina la cual sirve para generar el aire
de succin, lo primero que tenemos que hacer es desacoplar los ductos de salida de aire
y el filtro

Al finalizar tendremos disponible la base de la turbina o tambin llamada caracol y el

motor de AC

3) La base de la turbina se encuentra sujeta con 12 tornillos Allen 5mm a continuacin

procederemos a retirarlos

Al finalizar tendremos la base de la turbina lista para retirarla

4) A continuacin tenemos que hacer un poco de palanca con la ayuda de un desarmador

e ir levantando poco a poco las tapas que cubren a la turbina

Y as podremos retirar la tapa, si volteamos el motor tenemos al descubierto la turbina

5) Para retirar la turbina tenemos que aflojar un tornillo hexagonal 19mm para
posteriormente retirarlo junto con la rondana de sujecin

Ahora estamos en posicin de retirar la turbina, siempre cuentan con el ajuste exacto en
la flecha del motor de tal modo que se debe poder retirar prcticamente al jalar y con la
pura fuerza de la mano, en este preciso momento es importante sealar que debemos de
manipular cualquier turbina con mucho cuidado, tratar de evitar dar golpes fuertes con

algn objeto a la flecha o a la turbina esto para no tener ningn problema con el balance
de la turbina
Otra opcin para retirar una turbina es hacer uso de un extractor de baleros, por ejemplo
en esta turbina podemos apreciar dos barrenos con los cuales podemos colocar 2
tornillos con rondanas y as poder sujetar un extractor de baleros en caso necesario.

Antes de retirar la turbina es importante fijarse si lleva o no una posicin en particular o

hacer una pequea marca para que no existan confusiones mas adelante a la hora del
armado yo marque la turbina haciendo una flecha con un plumn de aceite apuntando en
la direccin donde se encuentra.

En este motor no fue necesario utilizar el extractor de baleros para poder retirar la
turbina, con la fuerza de la mano fue suficiente para quitarla sin ningn problema, para
facilitar esta tarea es importante utilizar siempre un lubricante de uso general (afloja
todo) el cual ayuda a retirar cualquier tipo de polvo, suciedad, restos de xido etc. en
este caso se aplica en la punta de la flecha del motor y solo es cuestin d esperar unos
minutos para que la sustancia haga su funcin, yo utilizo el lubricante LPS TKX es muy
til y cumple perfectamente con su trabajo.

Ahora s, basta con utilizar una o ambas manos y dar un jaln a la turbina para
retirarla, en este caso sali sin ningn problema, si no saliera de esta forma les

recomiendo aplicar ms lubricante o en su defecto utilizar los barrenos de la turbina

colocar tornillos y rondanas para poder utilizar en un extractor de baleros, por ningn
motivo golpear la flecha del motor o la turbina

Y listo retiramos la turbina

6) Ahora solo resta desacoplar el motor de la tapa inferior del caracol para
poder liberarlo, en este caso tiene cuatro tuercas hexagonales 19mm en la
parte de abajo, son las que hay que retirar.

Al retirar las cuatro tuercas ahora si podemos sin ningn problema quitar la
tapa y por fin tendremos libre el motor

7) Teniendo el motor libre lo llevaremos a una mesa de trabajo y procederemos

a realizar el cambio de baleros.

Lo primero ser retirar la tapa trasera que cubre el ventilador para esto hay que
retirar cuatro tornillos hexagonales 8mm

Al retirar la tapa podemos ver en ventilador, en este caso presenta un dao

importante en una de las hlices por lo que se tendr que reemplazar, para
substituirlo hay que tomar medidas para fabricar uno nuevo

Este ventilador se sujeta gracias a un seguro exterior por lo tanto utilizaremos

unas pinzas bota seguros para retirarlo

8) Al retirar el ventilador tendremos la oportunidad de retirar la tapa trasera

como delantera del motor pero antes de realizar esta labor es importante hacer

unas pequeas marcas en las dos tapas para identificar la posicin de las
mismas y no tener ningn problema con el armado

As quedaron las marcas dos puntos en la tapa trasera y un punto en la tapa

delantera.

9) Procederemos a quitar la tapa trasera para esto retiramos cuatro tornillos

hexagonales 12mm

Ya sin la tornillera tenemos que hacer palanca poco a poco en la tapa del
motor o podemos dar unos ligeros golpes utilizando un martillo de goma y un
desarmador y a si retirar la tapa

Normalmente todas las tapas traseras cuentan con una arandela de

amortiguamiento aqu la imagen.

11) Para retirar la tapa delantera el procedimiento es similar al punto anterior,

retirar los cuatro tornillos de sujecin, hecho esto hacer un poco de palanca a la
tapa del motor

12) Una vez libre el rotor procederemos a retirar los rodamientos utilizando un
extractor de baleros, otra opcin de extraer baleros es utilizando una prensa
hidrulica pero como no nos encontrbamos en el taller de trabajo utilizamos el
extractor

Y listo una vez retirados los dos baleros solo es cuestin de reemplazarlos y
hacer el procedimiento a la inversa, para poder armar primero el motor,
despus ensamblar la turbina, el caracol y la base completa de este sistema de
vaco aqu las fotos finales del motor ya armado
.

para finalizar y una vez que ensamblamos la turbina y la base de la bomba de

vaco, para garantizar un cierre hermtico en las tapas y as evitar prdidas por
fugas de aire yo utilizo el sellador de juntas Loctite 515 es muy eficaz y muy til
en este tipo de trabajos aqu una imagen al momento de aplicarlo