Manual Estudiante Hidraulica Excavadora 330d Cargador 950h Tractor d8t

Curso : Hidrulica en Maquinaria
Material del Estudiante
MANUAL DEL ESTUDIANTE

INSTRUCCIN TCNICA
PACI: Programa Acelerado de Conocimientos

Intermedios
CURSO: Hidrulica
TEMA: Funcionamiento de Sistemas,
Evaluacin Excavadora 330D,
Cargador 950H y Tractor D8T
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
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INDICE
Pgina
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INDICE
DESCRIPCION DEL CURSO
Resumen................................................................................................................
Objetivos Generales..............................................................................................
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Formulario........................................................................................................................
Mdulo 1: Sistema Principales

Leccin 1: Sistemas Hidrulicos
Leccin 2: Sistema Hidrulico Pilotado
2.1: Vlvula de Control Piloto.....................................................................
2.2: Vlvula de Alivio y Make Up...............................................................
Leccin 3: Sistema LSPC
3.1: Compensacin de Presin...................................................................
3.2: Funcionamiento de la Bomba LSPC...................................................
Leccin 4: Sistema PPPC
Leccin 5: Sistema Hidrosttico o Circuito Hidrulico Cerrado................................
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Mdulo 2: Sistemas Excavadora

Leccin 6: Sistema Hidrulico Excavadora
Sistema NFC Negative Control Flor...........................................................
Leccin 7: Bomba Hidrulica Principal
7.1 Principio de Operacin.........................................................................
7.2 Sistema Piloto.......................................................................................
7.3 Vlvula de Control Principal................................................................
Leccin 8: Pruebas
8.1 Pruebas de Rendimiento......................................................................
8.2 Prueba de Presin................................................................................
8.3 Pruebas de Flujo...................................................................................
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Mdulo 3: Sistemas Tractor

Leccin 9: Sistema de Direccin Diferencial
9.1 Circuito Hidrulico................................................................................
9.2 Componentes........................................................................................
9.3. Pruebas de Presin .............................................................................
Leccin 10: Sistema de Implementos Hidrulicos
10.1 Circuito Hidrulico.............................................................................
10.2 Bomba de Implementos.....................................................................
10.3 Componentes......................................................................................
10.4 Pruebas de Rendimiento....................................................................
10.5 Pruebas de Presin.............................................................................
Leccin 11: Sistema de Enfriamiento
11.1 Circuito Hidrulico ...........................................................................
11.2 Pruebas...............................................................................................
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Mdulo 4: Sistemas Cargador

Leccin 12: Sistema de Implementos Hidrulicos
12.1 Funcionamiento de la Bomba............................................................
12.2 Pruebas de Rendimiento....................................................................
12.3 Vlvulas de Control............................................................................
12.4 Circuitos hidrulicos...........................................................................
12.5 Prueba de Presiones............................................................................
Leccin 13: Sistema de Direccin Convencional
13.1 Componentes.....................................................................................
13.2 Bomba Dosificadora ..........................................................................
13.3 Circuitos..............................................................................................
13.4 Pruebas ..............................................................................................
Leccin 14: Sistema de Frenos y Enfriamiento
14.1 Componentes......................................................................................
14.2 Vlvula de control..............................................................................
14.3 Pruebas Frenos..................................................................................
14.3 Pruebas Circuito de Enfriamiento.....................................................
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DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: HIDRULICA
Tiempo de duracin:
5 das
Numero de Participantes:
8 Estudiantes
(40 horas)
DIRIGIDO A
Este curso ha sido diseado para mecnicos, tcnicos de servicio,

instructores, comunicadores tcnicos, supervisores e ingenieros de servicio
que trabajan con maquinaria Caterpillar.
RESUMEN
El curso se desarrollar 50% en el aula y 50% en la mquina de acuerdo a la

disponibilidad de esta.
La clase de aula ser una presentacin de los conceptos de Hidrulica en
mquinas Caterpillar y funcionamiento de los principales sistemas hidrulicos.
El estudiante identificar las caractersticas y el recorrido del flujo de los
principales sistemas hidrulicos en mquinas, se ubicarn los componentes y
explicar el funcionamiento del estos sistemas en la Excavadora 330D,
Cargador 950H y Tractor D8T
Se realizan las pruebas y calibraciones de acuerdo a los procedimientos del
manual de servicio.
Se incidir en el procedimiento de Pre Entrega de los Equipos Caterpillar
OBJETIVOS
GENERALES
Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los

siguientes procesos:
1. Identificar correctamente la simbologa hidrulico y explicar los conceptos

bsicos de hidrulica.
2. Explicar el funcionamiento de los principales Sistemas Hidrulicos.
3. Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidrulico en los

esquemas que se estudien de los Circuitos de las Mquinas
4. Ubicar los componentes hidrulicos principales de las mquinas.
5. Realizar correctamente las pruebas de presin del Sistema Hidrulicos de

la Excavadora, Tractor y Cargador.
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1.
ndice de trminos hidrulicos

Actuador.
Dispositivo que convierte la energa hidrulica en energa

mecnica, un motor o un cilindro.
Acumulador. Recipiente que contiene un fluido a presin.
Aeracin.
Aire en un fluido hidrulico, causa problemas en el
funcionamiento del sistema y en los componentes.
rea anular.
Es el rea en forma de anillo, por ejemplo el rea del
pistn menos el rea de la varilla.
Baffle.
Dispositivo. Usualmente es un plato en el reservorio para
separar la admisin de una bomba y las lneas de retorno.
Bleed off.
Desva una porcin controlada de flujo de la bomba del
reservorio.
Bomba.
La bomba que enva el fluido al sistema.
By-pass.
Pasaje secundario para el flujo de un fluido.
Caballos de
Un HP es la potencia requerida para levantar 550 libras a
potencia (HP) 1 pie de altura en 1 minuto. Equivale a 0,746 kW.
Cada de
Reduccin de la presin entre dos puntos de una lnea o
presin.
pasaje.
Calor.
Es una forma de energa que tiene la capacidad de crear
un aumento de temperatura en una sustancia. Se mide en
BTU (British Thermal Unit)
Cmara.
Compartimento de un elemento hidrulico.
Carrera
Longitud que se desplaza el vstago de un cilindro de
tope a tope
Unidades: m, cm, pulgadas, pies.
Caudal
Volumen de fluido que circula en un tiempo determinado.
Unidades: m/min, cm/min, l/min, gpm
Cavitacin.
Condicin que producen los gases encerrados dentro de
un lquido cuando la presin se reduce a la presin del
vapor.
Centro
Condicin de la bomba en la cual el fluido recircula en
abierto.
ella, por la posicin neutral del sistema.
Centro
Condicin en la cual la salida de la bomba no esta con
cerrado.
carga, en algunos casos se dira que esta trabajando en
neutro.
Cilindro de
Es un cilindro cuya fuerza del fluido puede ser aplicada en
doble accin. ambas direcciones.
Cilindro
Cilindros en los cuales las dos reas opuestas del pistn
diferencial.
no son iguales.
Cilindro.
Dispositivo que convierte energa hidrulica en energa
mecnica.
Circuito.
Entindase del recorrido completo que hace un fluido
dentro del sistema hidrulico.
Componente. Una sola unidad hidrulica.
ContraSe refiere a la presin existente en el lado de descarga de
presin.
una carga. Se debe aadir esta presin para el clculo de
mover una carga.
Controles
Es un control que al actuarlo determina una fuerza
hidrulicos.
hidrulica.
Convertidor
Un tipo de acople hidrulico capaz de multiplicar el torque
de torque.
que ingresa.
Desplazamien Caracterstica de las bombas de engranaje y de paletas.
to positivo.
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Desplazamien Es la cantidad de fluido que puede pasar por una bomba,

to.
un motor o un cilindro en una revolucin o carrera.
Movimiento del vstago de un cilindro. Volumen
desplazado de aceite al recorrer la carrera completa del
cilindro.
Unidades: m, cm, L, gal.
Drenaje.
Un pasaje, una lnea o un componente hidrulico que
regresa parte del fluido al reservorio o tanque.
Eficiencia.
Es la relacin entre la salida y la entrada, esta puede ser
volumen, potencia, energa y se mide en porcentaje.
Enfriador.
Intercambiador de calor del sistema hidrulico.
Filtro.
Dispositivo que retiene partculas metlicas o
contaminantes del fluido.
Fluido.
Liquido o gas. Un liquido que es especficamente
compuesto para usarlo como medio de transmitir potencia
en un sistema hidrulico.
Flujo.
Es producido por la bomba que suministra el fluido.
Frecuencia.
Nmero de veces que ocurre en una unidad de tiempo.
Fuerza.
Efecto necesario para empujar o jalar, depende de la
presin y el rea. F = P x A. Es la aplicacin de una
energa.
La fuerza hace que un objeto en reposo se mueva.
La fuerza hace que un objeto en movimiento cambie de
direccin.
Hidrulica.
Ciencia de la ingeniera que estudia los fluidos.
El uso de un fluido bajo presin controlada para realizar
un trabajo.
Hidrodinmic Estudio de los fluidos en movimiento.
a.
Hidrosttica. Estudio de los fluidos en reposo.
Intercambiado Dispositivo usado para producir una transferencia de
r de calor.
calor.
Ley de
La fuerza hidrulica se transmite en todas direcciones.
Pascal.
La presin ejercida sobre un lquido confinado se
transmite con igual intensidad en todas direcciones y
acta con igual fuerza sobre todas las reas iguales.
Lnea de
Lnea usada para regresar el fluido al reservorio.
retorno.
Lnea de
Lnea que conecta el reservorio con la bomba.
succin.
Lquido.
Sustancia con la capacidad de adoptar cualquier forma.
Manifold.
Mltiple de conexiones o conductores.
Motor.
Dispositivo que cambia la energa hidrulica en mecnica
en forma giratoria.
Orificio.
Es una restriccin que consiste en un orificio a travs de
la lnea de presin.
Pasaje.
Conductor de fluido a travs del control hidrulico.
Pascal.
Cientfico que descubri que se poda transmitir fuerza a
travs de un fluido.
Pistn.
Elemento que dentro del cilindro recibe el efecto del
fluido.
Plunger.
Pistn usado en las vlvulas.
Potencia.
Trabajo por unidad de tiempo. Se expresa en HP o kW.
Presin
Escala de presiones en la cual a la presin del
absoluta.
manmetro se le suma la presin atmosfrica.
Presin
atmosfrica.
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Es la presin que soporta todo objeto, debido al peso del

aire que le rodea. El valor de la presin atmosfrica
normal es 14.7 PSI (a nivel del mar)
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Presin.
PSI
Relacin de
flujo.
Reservorio.
Respiradero.
Restriccin.
Spool.
Succin.
Torque.
Trabajo.
Vlvula
check.
Vlvula de
alivio.
Fuerza por unidad de rea. Se expresa en PSI. Es creada

por la restriccin al flujo. La presin ejercida en un
recipiente es la misma en todas direcciones.
Pound per square inch- Libras por pulgada cuadrada.
El volumen, masa, peso del fluido, en una unidad de
tiempo.
Deposito que contiene el fluido hidrulico.
Dispositivo que permite al aire entrar y salir del recipiente
manteniendo la presin atmosfrica.
Reduccin de la lnea para producir diferencias de
presin.
Carrete que se mueve dentro de un cuerpo de vlvula.
Es la ausencia de presin o presin menor que la
atmosfrica.
Fuerza de giro.
Es el efecto que produce una fuerza cuando se desplaza
una determinada distancia, se mide en kg-m, lb-pie, etc.
Vlvula que permite el flujo en un solo sentido.
Es la que determina la mxima presin del sistema,
desviando parte de aceite hacia el reservorio cuando la
presin sobrepasa el valor ajustado.
Vlvula que controla la cantidad de flujo de un fluido.
Vlvula de
control de
flujo.
Vlvula
Una vlvula con diferentes canales para dirigirla fluido en
direccional.
la direccin deseada.
Vlvula piloto. Vlvula auxiliar usada para actuar los componentes del
control hidrulico.
Vlvula.
Dispositivo que cierra o restringe temporalmente un
conducto. Estas controlan la direccin de un flujo;
controlan el volumen o caudal de un flujo; y controlan la
presin del sistema.
Velocidad.
Es la rapidez de movimiento del flujo en la lnea.
Viscosidad.
Es una medida de la friccin interna o de la resistencia
que presenta el fluido al pasar por un conducto.
Volumen.
Tamao de espacio de la cmara, se mide en unidades
cbicas. . m, pies cbicos.
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Conceptos Adicionales
1. La velocidad de desplazamiento del vstago de un cilindro depende del
rea del pistn y del caudal de suministro
2. .El tiempo de ciclo de un cilindro depende de la velocidad de
desplazamiento y de la carrera del cilindro.
3. La presin necesaria para mover una carga o soportarla depende de la
carga (peso) y del rea del pistn.
Concepto de Orificio
I.
1.
2.
3.
II.
1.
Si se mantiene la Restriccin constante:

A mayor Caudal, mayor diferencia de Presiones entre A y B.
A menor Caudal, menor diferencia de presiones entre A y B.
Si se obstruye el lado B, las presiones en A y en B sern iguales
Si se mantiene el Caudal constante:
A mayor Restriccin (menor paso), mayor diferencia de presiones entre A
y B.
2. A menor Restriccin (mayor paso), menor diferencia de presiones entre A
y B.
Otros trminos
Aguas arriba.- Se refiere al flujo antes del elemento indicado.
Aguas abajo.- Se refiere al flujo despus del elemento indicado
GPM =
in 3
rev
231
rpm
LPM =
cc
rpm
rev
1000
CAUDAL = DESPLAZAMIENTO x RPM
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SIMBOLOGA HIDRULICA:
El propsito del uso de smbolos grficos es promover un entendimiento universal de los sistemas de
potencia hidrulica
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Leccin 1: Sistemas Hidrulicos

Los principales Sistemas Hidrulicos en Maquinaria Caterpillar son:
1. Sistema Hidrulico Pilotado
2. Sistema Electro hidrulico Pilotado
3. Sistema LSPC Censado de Carga y Presin Compensada
4. Sistema PPPC (3 PC) Prioridad Proporcional y Presin Compensada
5. Sistema NFC Control de Flujo Negativo
6. Sistema Hidrosttico
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LECCIN 2 SISTEMA HIDRULICO PILOTADO

LECCION
Los sistemas de control piloto son seales hidrulicas de aceite que controlan
el movimiento de vlvulas de control de direccin, una menor presin es
suficiente para mover el carrete de una vlvula que lleva presin mucho
mayor, estos sistemas hidrulicos piloto nos permite operar sistemas de
direccin, sistemas de implementos, etc adems nos permiten mayor
precisin en la operacin reduciendo los esfuerzos del operador.
En este sistema hidrulico de Implementos tenemos todos los controles en la
posicin de mantener HOLD mientras el motor diesel funciona, reconozca los
cdigos de colores adecuados y la simbologa ISO.
El flujo de aceite desde la bomba ingresa al cuerpo de la vlvula de tres

carretes, pasa la vlvula de alivio principal y por la posicin central de las
vlvulas auxiliar, inclinacin y levante regresa al tanque, estas vlvulas se
llaman de centro abierto.
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Aun en la posicin mantener (HOLD) la bomba enva aceite hacia la vlvula reductora de
presin que regula una presin mxima para el sistema piloto, el acumulador mantiene
esa presin ante sbitas variaciones o si falla la bomba, la vlvula check evita baje dicha
presin
Si la vlvula de cierre (SHUTOFF) esta cerrada, este aceite es bloqueado, si esta abierta
el aceite llega a las vlvulas de control piloto
En esta posicin de mantener, el aceite piloto esta bloqueado en las tres vlvulas de
control piloto, estas son del tipo Centro Cerrado
NOTAS:
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LA VLVULA DE CONTROL PILOTO

Funcionamiento de una vlvula de control piloto
En la vista mostrada tenemos los componentes principales de la vlvula de
control piloto de un cargador, esta vlvula controla el cilindro de inclinacin o
volteo (TILD) de la hoja, con excepcin de la bobina ensamblada en la parte
superior de la seccin de descarga o vaciado en el lado superior izquierdo,
las partes son las mismas en ambos lados de la vlvula.
Con el motor encendido y la vlvula de control en la posicin fija (HOLD) el
aceite ingresa en el puerto de suministro, ubicado en la parte inferior central
del cuerpo de la vlvula y es bloqueado por los carretes dosificadores.
cualquier aceite en las lneas de la vlvula de control principal es enviado al
tanque por el puerto de descarga ubicado en la parte central de los carretes
dosificadores.
Esto lo podemos observar en la figura
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Posicin Inclinacin hacia Atrs ( TILT BACK)

Cuando el operador mueve la palanca de control piloto hacia la posicin de
inclinacin hacia atrs, esta fuerza causa que placa pivote mueva el embolo
superior, el embolo inferior, el resorte dosificador, el reten del resorte del
carrete dosificador, el resorte del carrete dosificador y el carrete dosificador
inferior. El aceite de la bomba piloto fluye a travs del orificio que esta
ubicado en el centro del carrete dosificador de la vlvula de control principal,
el retorno de la vlvula de control principal fluye a travs del puerto del carrete
dosificador de vaciado o descarga hacia el puerto de descarga al tanque.
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Resorte Dosificador
El trabajo del carrete dosificador es permitir el movimiento del carrete de la
vlvula de control principal en proporcin al movimiento de la palanca de la
vlvula piloto. El carrete dosificador y el resorte dosificador funcionan como
una vlvula reductora de presin y controlan la presin de aceite hacia la
parte externa del carrete de la vlvula de control principal
Cuando el carrete dosificador se mueve hacia abajo, el aceite piloto fluye a

travs del orificio, al centro del carrete dosificador y hacia afuera del carrete
de la vlvula de control principal. El aceite piloto es bloqueado en el carrete
de la vlvula de control principal causando que la presin piloto se
incremente
El incremento de presin sobrepasa la fuerza del resorte del carrete de la
vlvula de control principal y lo mueve hacia una u otra direccin, entonces
como consecuencia de este movimiento el carrete de la vlvula de control
principal dirige el aceite del sistema principal hacia los cilindros.
El incremento de presin es tambin sentido por la parte baja del carrete
dosificador. Cuando el incremento de la presin sobrepasa la fuerza aplicada
el carrete dosificador se mueve hacia arriba y comprime el resorte dosificador.
El movimiento restringe el flujo de aceite piloto a travs del orificio del carrete
dosificador
El resorte dosificador adems ajusta la presin hacia el carrete de la vlvula
de control principal en proporcin al movimiento de la palanca de la vlvula
de control piloto.
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VALVULAS DE CONTROL PILOTADAS

Esta figura muestra una vlvula de control principal en la posicin mantener
HOLD, en nuestro circuito representa la vlvula de inclinacin, levante,
auxiliar o una cuarta vlvula, la vlvula auxiliar tiene dos lneas con vlvulas
de alivio en sus dos puertos
VLVULA EN POSICIN FIJA

Aqu se muestra la vlvula de control en posicin fija, supongamos que es la
vlvula de inclinacin, cuando est en posicin fija el suministro de aceite de
la bomba ingresa en el pasaje central, y fluye a travs del carrete de control y
a travs de los pasajes de salida hacia la vlvula siguiente.
El flujo de aceite pasa por la vlvula check hacia el carrete de control
principal, el carrete de control principal bloquea el suministro de aceite hacia
los puertos de trabajo ( pasajes de recojo de carga TILT y descarga DUMP)
El carrete de control principal tambin bloquea los pasajes de aceite hacia el
tanque
.
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Vlvula en posicin de inclinacin hacia atrs ( TILT BACK)

Cuando el operador mueve la palanca de control a la posicin de inclinacin
hacia atrs, el aceite piloto ( color naranja) mueve el carrete de control de
inclinacin hacia la derecha. El carrete de control bloquea el pasaje de salida
de aceite, abriendo el pasaje de la vlvula check hacia el lado de cabeza de
los cilindros de inclinacin y abriendo el pasaje del lado de vstago de los
cilindros hacia el tanque
Adems cuando la presin de suministro es ms alta que la presin del lado
de cabeza del cilindro el suministro de aceite abre la vlvula check y deja
pasar el flujo de aceite hacia el lado de cabeza del cilindro, el retorno de
aceite del lado de vstago del cilindro pasa al tanque. Entonces la hoja
cucharn empieza a inclinarse hacia atrs
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VALVULA COMBINADA DE ALIVIO Y COMPENSACIN

La figura mostrada es la combinacin de una vlvula de alivio de lnea y la
vlvula de compensacin (make up) la vlvula de alivio de lnea es
simplemente una vlvula de alivio pilotada
Sin embargo la vlvula de alivio de lnea no esta diseada para soportar el
flujo mximo de bomba hacia los implementos.
El aceite en los cilindros esta conectado a travs de las lneas en el lado
derecho de la vlvula de combinacin. El aceite fluye a travs del orificio de la
vlvula principal hacia la cmara del resorte de la vlvula principal.
La presin de aceite en lado derecho de la vlvula es la misma presin de
aceite en la cmara del resorte, la presin de aceite de la cmara del resorte
ms la fuerza del resorte mantiene la vlvula cerrada
Vlvula de Alivio de lnea en POSICIN de Alivio

En la Figura de la siguiente pagina, la vlvula de alivio de lnea es mostrada
en posicin de alivio. Cuando la presin de aceite sobrepasa el ajuste de la
vlvula piloto, la vlvula piloto mueve a la izquierda el resorte. La alta presin
de aceite en la cmara del resorte de la vlvula principal fluye a travs del
orificio de la vlvula piloto hacia el pasaje de drenaje de la cmara del resorte
de la vlvula piloto.
Entonces la presin en la cmara del resorte de la vlvula principal decrece.
La alta presin de aceite en lado derecho de la vlvula principal mueve a la
vlvula hacia el lado izquierdo. La alta presin de aceite fluye pasando la
vlvula principal a travs de la vlvula compensadora de descarga o vaciado
que abre a tanque.
La vlvula compensadora no se mueve cuando la vlvula alivio de lnea esta
abierta.
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Posicin de Compensacin ( Makeup)

Aqu tenemos a la combinacin de vlvula de alivio de lnea y compensadora
en posicin de compensacin. La presin de tanque es sentida o detectada
en el rea efectiva de la vlvula de combinacin todo el tiempo. Cuando la
presin de aceite en el cilindro, la lnea de conexin y la cmara del resorte
de la vlvula de alivio decrece debajo o menos de 2 PSI ( 13.78 kpa) que la
presin del tanque, la presin del tanque mueve la vlvula compensadora y la
vlvula principal hacia la izquierda contra el resorte de la vlvula principal.
El aceite de Tanque fluye nuevamente a travs del pasaje abierto a la lnea
de conexin del cilindro
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Vlvula de Control de Levante (LIFT) Posicin bajada

Cuando el operador mueve la palanca de control piloto a la posicin BAJADA,
el aceite piloto (color naranja) mueve el carrete de control de levante a la
izquierda. El carrete de la vlvula de control bloquea el pasaje de salida de
aceite, y abre el pasaje de la vlvula check hacia el lado de vstago del
cilindro de levante y abre el pasaje del lado de cabeza del cilindro de retorno
al tanque.
Cuando la presin de suministro es ms alta que la presin en el lado de
vstago del cilindro, la presin de suministro abre la vlvula check y fluye
pasando al carrete de control hacia el lado de vstago del cilindro de levante,
el retorno de aceite fluye del lado de cabeza del cilindro fluyendo el aceite
hacia el tanque.
Entonces el cucharn empieza a bajar
NOTAS
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Posicin Flotante
Cuando el operador mueve la palanca de control piloto a la posicin Flotante
el aceite piloto (color naranja) mueve el carrete de control de levante
completamente a la izquierda. El carrete de control abre el pasaje de la
vlvula check a la salida del lado izquierdo y abre el pasaje del lado de
cabeza del cilindro de retorno al tanque. El carrete de control tambin
conecta el lado de vstago del cilindro con el tanque.
Cuando la bomba y ambos lados del cilindro son conectados a tanque, el
cilindro de levante no puede ser hidrulicamente levantado ni bajado.
Cuando la mquina es movida con la palanca de control esta en posicin
flotante, el implemento seguir la curvatura del terreno
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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41
LEECCION 3: SISTEMA LSPC

PRINCIPIOS SOBRE SISTEMAS HIDRAULICOS DETECTORES DE CARGA
Y DE PRESIN COMPENSADA LS / PC.
La presin compensada es un principio de diseo y el detector de carga
conocido comnmente por el termino sensor de carga es otro. Ambos
pueden ser usados juntos.
VELOCIDAD VARIABLE DEL CILINDRO

En un circuito simple, la velocidad del cilindro esta determinada por el flujo a
travs del carrete de control. Este flujo puede ser afectado por la velocidad
del motor, carga en implemento (que es prcticamente la misma en la
compuerta de la vlvula), desplazamiento o posicin de la palanca de
accionamiento (por lo tanto el carrete) y entrega de la bomba.
Si el operador trata de mantener una velocidad constante del cilindro, con
variaciones de velocidad (RPM) del motor y de la carga hidrulica, tendra
que estar continuamente cambiando la posicin de la palanca de control y por
lo tanto la abertura del carrete (variando el tamao de orificio) para
compensar y mantener la misma cada de presin a travs del carrete de
control. Nosotros conocemos de los principios de hidrulica que cuando la
cada de presin a travs de un orificio se mantiene constante, el flujo a
travs del mismo no variar. Lo anterior es difcil de hacerlo pues para tratar
de mantener una velocidad constante del implemento se debe mover
continuamente la palanca de control y requiere estar atento
permanentemente, esto aade fatiga al operador. Si a esto le sumamos el
esfuerzo necesario para vencer el resorte centrador, la fatiga del operador
ser rpida.
.
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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42
En este nuevo sistema por la forma como la vlvula reductora de presin va

instalada, se est detectando la presin de entrada al carrete de control y
tambin de la misma compuerta de salida (carga) La presin de la compuerta
de salida del carrete de control (carga) se suma con la tensin del resorte de
la vlvula reductora para limitar la presin aguas abajo, a la entrada de la
vlvula de control.
Tambin necesitamos aadir una vlvula doble check, o de resolucin, que
selecciona la presin de trabajo mas alta ya sea la del lado de la cabeza o de
la varilla del cilindro y enva la seal resulta (la mas alta de las dos) a la
vlvula reductora.
Cmo se produce la reduccin del esfuerzo para mover palanca de control
de la vlvula? La nica manera de reducir este esfuerzo es reducir el flujo y/o
la cada de presin a travs del carrete de control. Debido a que el flujo est
determinado por la bomba (de desplazamiento fijo) y los requerimientos de
presin de trabajo (carga) en la compuerta de salida de la vlvula de control,
los cuales no podemos cambiar, la nica variable posible de controlar la cada
de presin a travs del carrete.
Del esquema podemos ver que la vlvula reductora de presin (o vlvula de
control de flujo) est instalada en el circuito para sensar la presin de
trabajo (workport) Esta presin trabaja en la cmara de resorte contra la
presin de alimentacin desde la bomba. La presin resultante de salida de la
vlvula es igual a la presin de trabajo (Workport pressure) mas la presin del
resorte
Esta presin resultante desde la vlvula reductora de presin (control de flujo)
Alimenta a la vlvula de control principal. Si el valor de la presin que
alimenta al carrete de control principal (entrada), es igual a la presin de
trabajo (compuerta de salida) ms la tensin del resorte de la vlvula
reductora; entonces es obvio que la cada de presin a travs del carrete de
control principal (compuerta de salida menos la entrada) es igual al valor del
resorte (equivalente psi) Si dimensionamos nuestro resorte para una ejercer
una presin de 50 psi, entonces esta mxima cada de presin de 50 PSI a
travs del carrete de control principal minimiza las fuerzas de flujo y nos
permite reducir el tamao y fuerza del resorte centrador, por lo tanto, el
esfuerzo del operador.
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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43
La misma vlvula reductora (o de control de flujo) acta tambin para anular

los efectos de la velocidad variable en el cilindro: conforme el motor aumenta
de RPM, el flujo de la bomba se incrementa aumentando la presin. A vlvula
reductora reacciona a este incremento en la presin desde bomba y
restringe el flujo de ingreso para mantener a misa cada de presin a travs
del carrete principal de control. Mediante esto se mantendr el flujo constante
hacia el cilindro. Si el motor baja sus RPM. Sucede lo contrario, permitir
pasar ms flujo.
Esta vlvula tambin anula los efectos de carga variable en las compuertas
de la vlvula. Las cargas variables no afectarn la velocidad del implemento;
a menos que la carga sea mayor que la carga mxima de diseo o que la
bomba no sea capaz de suministrar el flujo requerido. La velocidad del
implemento ser constante.
DEFINICION DE PRESIN COMPENSADA: Un sistema de control que da
por resultado una velocidad constante del implemento para una posicin
especfica de la palanca de control.
Este efecto se logra manteniendo una cada de presin constante a travs de
la vlvula de control en el valor determinado por el resorte de la vlvula
reductora de presin.
NOTA: Realmente estn ocurriendo dos cadas de presin:
La cada de presin a travs del carrete de la vlvula de control que es
controlada o limitada por el resorte en la vlvula reductora de presin (o
vlvula de control de flujo)
La cada de presin en la misma vlvula reductora. Esta cada varia
dependiendo de la diferencia entre la presin de la bomba y la presin en la
compuerta de trabajo (workport), mas el valor de la presin debida al resorte.
En condiciones que requieren un movimiento lento del cilindro, el operador
mueve la palanca de control slo con un pequeo desplazamiento, por tanto,
el carrete de control, tambin se mueve una pequea longitud; en esta
condicin solo una pequea parte del flujo total de la bomba va hacia el
cilindro. Con una bomba de desplazamiento fijo, Qu pasar con la presin
a la salida de la bomba?. La presin de salida se incrementa hasta que la
vlvula de alivio descarga el exceso al tanque. Este alto flujo a alta presin
contribuye a elevar el calor en el sistema, pudiendo acortar la vida de los
componentes (la vlvula de alivio tambin se abrir cuando la vlvula de
control est en la posicin de retencin)
Ferreyros S.A.A.
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44
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO (FLUJO) VARIABLE

Con la bomba y su vlvula de control montada sobre el motor, necesitamos
algn medio para controlar el flujo de la bomba. Lo ms lgico es conectarse
a la lnea de presin de la compuerta de trabajo que va hacia nuestra vlvula
reductora de presin y usar esta presin y usar esta presin para controlar el
flujo de la bomba. Llamaremos a esta presin de control la presin seal o
seal. Esta seal actuar junto a un resorte para darnos una presin de
salida de la bomba a un valor fijo por encima de la presin de la compuerta de
trabajo, llamada presin marginal
Como los requerimientos de flujo cambian de acuerdo a la posicin de la
palanca de control, la presin en la compuerta de trabajo cambiar como
reaccin a estos movimientos, y por consecuencia la presin seal tambin
cambia; provocando que la posicin de la placa angulable de la bomba
cambie, regulando el caudal o entrega de la bomba.
Uno de los carretes de la vlvula de control de la bomba es denominado
compensador de flujo o carrete marginal (no confundirlo con la reductora de
la vlvula de control, que a veces se le lama vlvula compensadora ya que
compensa los esfuerzos del operador); mientras que el otro es el
compensador de presin o limitador de presin que limita la presin mxima
del sistema
Si tenemos un vstago de control secundario, en el grupo de la vlvula de
control de la bomba, que reacciona a la presin de salida de la bomba y esta
ajustada para abrir a una presin mxima dada, podemos regular el caudal
de la bomba para mantener un presin mxima del sistema sin necesidad de
utilizar una vlvula de alivio principal.
Regulando la bomba y su vlvula control para que nos d exactamente el flujo
necesario para cubrir la demanda de presin de la compuerta de trabajo, el
sistema trabajar de manera mucho ms eficiente.
Ferreyros S.A.A.
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45
LOAD SENSING O SENSADO DE CARGA

Usando la bomba de caudal variable con su vlvula de control, nos dan las
caractersticas de un sistema conocido como Load Sensing o sensor de
carga donde se usa una red de resolucin de seales en forma lgica, que
enva solamente el valor ms alto (de entre todas las presiones en las
compuertas de trabajo de todas las vlvulas de control que se tengan) hacia
la vlvula de control de la bomba (carrete marginal) De esta forma se
suministra el flujo necesario de acuerdo a los requerimientos de presin del
sistema. A esto tambin se le llama red de trabajo de las seales.
Dentro de esta Red de trabajo existen varias vlvulas Doble check, las
cuales son llamadas Resolvers o Shuttle, o vlvulas de resolucin,
lanzaderas, enlace o de vaivn.
DEFINICION DE LOAD SENSING O SENSADO DE CARGA
Un sistema de control que mantiene la presin a la salida de la bomba un
valor fijo por encima de la ms alta presin requerida por el sistema.
SISTEMAS HIDRULICOS SENSORES DE CARGA Y DE PRESION

COMPENSADA
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46
En este esquema tenemos dos vlvulas de control de implementos marcadas

A y B. (Note los componentes encerrados en la lnea gruesa puntuada),
ambas tienen vlvulas reductoras de presin (control de flujo) en su circuito.
Hay una vlvula doble check (Ball resolver) ubicada entre el lado de la varilla
y la cabeza del pistn en cada cilindro. Ya sea que se accione cualquiera de
los dos implementos, otra vlvula doble check enviar la seal de mayor
presin de los dos cuerpos de vlvula hacia la vlvula de control de flujo
(vlvula de descarga)
A estas vlvulas las llamaremos sensoras de carga de presin compensada.
Hagamos trabajar a las dos vlvulas al mismo tiempo:
La vlvula A tiene una presin en la compuerta de trabajo de 2000 PSI,
mientras que la vlvula B tiene 500 PSI. La mayor de ambas presiones ser
sensada en la cmara del resorte de la vlvula de descarga (control de flujo),
lo que se suma a la tensin del resorte de 200 PSI. Esto limitar la presin de
suministro del sistema a 2200 PSI. Ambos implementos tendrn 2200 PSI
disponible en el lado de entrada de sus vlvulas de control, tambin cada
vlvula reductora (control de flujo) tiene un resorte de 50 PSI.
Podemos observar en el esquema que las vlvulas reductoras de presin
(control de flujo) estn conectadas en el circuito de tal forma que detectan la
presin de la compuerta de trabajo. Esta presin acta en la cmara del
resorte oponindose a la presin de suministro desde la bomba. La presin
resultante a la salida de la vlvula reductora (control de flujo) es la presin de
la compuerta de trabajo sumada a la tensin del resorte. Para la vlvula A, la
presin en la compuerta de trabajo es de 2000 PSI, sumndole los 50 PSI del
resorte de la vlvula reductora (control de flujo), nos da una presin en la
compuerta de entrada de 2050 PSI. Ahora se pueden calcular las cadas de
presin de suministro desde la bomba es de 2200 PSI, menos la presin en la
compuerta de entrada del carrete de control 2050 PSI nos da 150 PSI. La
segunda cada de presin es a travs del carrete principal, siendo en la
entrada 2050 PSI y en la salida 2000 PSI, la diferencia es 50 PSI que es
justamente el valor del resorte de la vlvula reductora de presin (control de
flujo)
Veamos ahora que pasa con la vlvula B. La presin de la compuerta de
trabajo de 500 PSI se suma a la del resorte de la vlvula reductora de presin
de 50 PSI dndonos una presin en la compuerta de entrada de 550 PSI.
Ahora podemos calcular las cadas de presin. La presin de suministro de la
bomba de 2200 PSI menos 550 nos da 1650 PSI. La segunda cada de
presin es 550 PSI a la entrada menos la presin de la compuerta de trabajo
que es 500 PSI, esto nos da PSI, esto nos da 50 PSI, que resulta ser el valor
del resorte de la vlvula reductora de presin (control de flujo)
Podemos observar que tenemos una cada de presin a travs de cada
carrete de control de 50 PSI, y esto se debe al resorte de 50 PSI de las
vlvulas reductora de presin (control de flujo) Esta vlvula reductora de
presin (control de flujo) minimiza las fuerzas de flujo en el carrete de control
principal y nos permite reducir el tamao de los resortes centradores, y por lo
tanto reducir los esfuerzos efectuados sobre las palancas
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47
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA Y DEL CONTROLADOR

DE SENSADO
La bomba de pistones axiales de desplazamiento variable con compensacin

de presin consta de dos elementos, la bomba y la vlvula compensadora.
La vlvula compensadora controla el flujo de salida de aceite de la bomba
controlando el movimiento del pistn de control (actuator piston), este pistn
trabaja contra el resorte diagonal (bias spring) moviendo el plato de desgaste
oscilante (swashplate) para continuamente ajustar el ngulo, la cantidad de
aceite entregado en cada revolucin de la bomba (su desplazamiento) es
determinado por ese ngulo, la cantidad de aceite en este modelo de bomba
es infinitamente variable entre un mximo (flujo mximo) y un mnimo (cero
flujo)
Cuando el motor diesel empieza a funcionar, el eje de la bomba rota los

componentes, el plato oscilante o de desgaste no-rota, cuando el barril de
cilindros gira con el plato en ngulo mximo, los pistones son movidos dentro
y fuera siguiendo el ngulo, para un pistn es movido fuera del barril admite
aceite desde la lumbrera de la bomba que conecta al tanque, al continuar
rotando el conjunto el pistn empuja el aceite desde el barril hacia la salida.
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48
La bomba tiene dos pistones de desplazamiento de carrera del plato oscilante

(o uno alienado contra un resorte), el pistn a tensin de resorte y el pistn de
control, el pistn de control es usado para aumentar la carrera (upstroke)
y aumentar el flujo de la bomba, la fuerza del resorte a tensin y la presin
de descarga de la bomba acta en el pistn a tensin, opuesto esta el pistn
de control que es usado para disminuir el flujo de la bomba, este pistn
tiene un rea mayor que el pistn tensin.
El carrete compensador de presin y el carrete compensador de flujo de la
vlvula compensadora de presin y flujo cambian el desplazamiento de la
bomba hidrulica regulando la presin que acta en el pistn de control,
la cual es suministrada por la descarga de la bomba. La mayor rea del pistn
de control hace posible vencer la fuerza del pistn a tensin cuando la vlvula
compensadora le aplica presin.
La vlvula compensadora de presin y flujo automticamente mantiene la
presin de la bomba y el flujo al nivel necesario para cumplir con los
requisitos de carga y flujo del sistema, cuando ninguno de los implementos
del equipo es usado la bomba esta en baja presin de espera (standby), si
uno o ms circuitos son usados, las seales de presin son comparadas y la
mayor presin es enviada como seal a la vlvula compensadora, esta enva
su seal a la bomba para mantener el flujo y presin requerido, esta ltima se
llama presin marginal y es mayor que la seal recibida en la vlvula
compensadora
Tambin limita la presin evitando sobrecargas del sistema, a un determinado
valor el compensador de presin anula al compensador de flujo disminuyendo
el ngulo reduciendo el flujo bajando la presin.
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49
El barril de cilindros
El eje de mando estriado
de la bomba hace rotar al
barril
El barril de cilindros
contiene a los pistones y
los mueve
Los pistones permanecen
unidos por una placa
llamada de retraccin.
Cada pistn tiene un
pivote.
Los pivotes de los pistones
deslizan sobre una placa
de desgaste que no rota
La placa de desgaste aqu
esta unida al plato
oscilatorio
El plato oscilante gira unos
grados movido por los dos
pistones
El pistn de control de
mayor tamao
El pistn a tensin de
menor tamao y tiene un
resorte
Este ngulo genera el
movimiento de los
pistones axialmente dentro
del barril cambiando el
desplazamiento de la
bomba o volumen de
aceite entregado en una
revolucin
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50
Mquina Apagada
Cuando el motor esta apagado, el resorte de inclinacin (bias spring) fija el

plato angulable (swashplate) al mximo ngulo.
Cuando el motor es arrancado, el eje impulsor de la bomba comienza a rotar.
El aceite es jalado hacia las cavidades de los pistones. Cuando el conjunto de
pistones y barril gira, el aceite es forzado fuera, hacia el sistema
Pinte el flujo
de aceite.
Use el cdigo
de colores
SEAL
ACTUADOR GRANDE
VALVULA COMBINACION
BOMBA
ACTUADOR PEQUEO
COMPENSADOR
DE
PRESION
COMPENSADOR
DE
FLUJO
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51
Aqu se muestra la vlvula compensadora usada en todas las bombas de

VALVULA
COMPENSADOR implementos de las mquinas Motoniveladoras de la Serie H, Dos carretes
A DE PRESION Y estn instalados en la vlvula:
FLUJO
(Pressure and flow
compensator
valve)
Dos carretes en la
vlvula de control
de la bomba:
. Compensador Compensador de flujo o carrete marginal (a la izquierda): Esta vlvula

controla la presin marginal y la presin baja de standby. La presin marginal
de flujo
esta ajustada a 305 psi (2100 kPa) encima de la seal de presin. La presin
baja de standby es aproximadamente 480 psi (3300 kPa) Si esta presin esta
debajo de 380 psi (2660 kPa) o encima de 580 psi (4000 kPa), la presin
marginal debe ser verificada. Si la presin marginal esta fuera de
especificacin, ajuste la presin marginal y la presin baja de standby dentro
del rango indicado arriba.
Compensador Compensador de presin o carrete de corte de presin (a la derecha):
Des-angula la bomba cuando la presin del sistema alcanza los 3700 psi
de presin
(25500 kPa)
Nota: Cada resorte tiene un tornillo de ajuste individual
Posicin Estable
El movimiento suave del compensador de flujo se denomina posicin estable.

Las fuerzas en ambos extremos del carrete son iguales. El resorte ejerce una
presin de 2100 kPa (305 psi) Por consiguiente, la presin de la bomba es
2100 kPa (305 psi) mayor que la presin de seal. La diferencia se llama la
presin de margen.
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52
en espera
(stand by)
Cuando la mquina arranca, el resorte de inclinacin mantiene el plato

angulable en el mximo ngulo. Cuando la bomba produce flujo, la presin
NINGN FLUJO EN del sistema comienza a incrementarse porque el flujo es bloqueado en las
vlvulas de control de los implementos. Esta presin es sentida debajo del
LA CONDICIN:
carrete marginal y el carrete de corte de presin. El carrete marginal se
PRESIN BAJA
mueve hacia arriba contra la suma de la fuerza del resorte y la presin (baja)
DE STANDBY
(LOW PRESSURE de seal de la vlvula de prioridad, y permite que el aceite del sistema vaya al
pistn de control en la bomba (large actuator)
STANDBY)
Cuando la presin en el pistn de control se incrementa, el pistn supera la
fuerza del resorte de inclinacin y de la presin del pistn de control
pequeo (small actuator) y mueve el plato angulable a un ngulo reducido
(ngulo respecto a la vertical) El pistn de control grande se mueve a la
derecha hasta que el conducto transversal en el vstago se destape. El aceite
en el pistn de control grande luego se drena hacia carcasa de la bomba. En
este ngulo mnimo, la bomba producir slo el flujo suficiente para
LA PRESIN BAJA compensar las fugas del sistema. La presin del sistema en este momento es
llamada presin baja de espera y es aproximadamente 480 psi (3300 kPa)
DE ESPERA ES
La presin baja de espera es mayor que la presin marginal. Esta
MAYOR QUE LA
caracterstica es debido a la alta contra presin (back pressure) creada por el
PRESIN
aceite que es bloqueado en las vlvulas de centro cerrado cuando todas las
MARGINAL
vlvulas estn en la posicin fija. El aceite de suministro de la bomba empuja
el carrete marginal hacia arriba y comprime adicionalmente el resorte
marginal. El aceite de suministro adicional luego va hacia el pistn de control
grande y fluye a travs del conducto transversal en el vstago hacia la
carcasa de la bomba
Pinte el
flujo de
aceite.
SEAL
A C TU A D O R G R A N D E
V A L V U LA C O M B IN A C IO N
BOMBA
Use el
cdigo de
colores
ACTUADOR PEQUEO
COMPENSADOR
DE
P R E S IO N
COMPENSADOR
DE
FL U JO
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53
La salida de la bomba no es lo suficientemente bueno para compensar por

fugas del sistema y para el drenado adicional a travs del agujero taladrado
del pistn actuador. El pistn se mueve a la izquierda hasta que slo este
abierto parte del agujero taladrado al drenaje. Esto aumenta la presin de
aceite detrs del pistn actuador. Tambin, esto limita el desplazamiento del
pistn a la derecha.
Dos tipos de
presin de
espera:
La bomba est en baja presin de standby. La presin es diferente de la

presin de margen debido a las fugas del sistema y debido al agujero en el
cilindro del pistn de actuador. El carrete compensador de flujo debe moverse
ascendentemente en contra del resorte para proporcionar suficiente flujo al
lado del pistn del actuator. Esto permite el sistema compensar las fugas a
travs del agujero taladrado. El flujo debe ser lo suficiente para mantener la
presin requerida en la parte posterior del pistn para superar el resorte Bias
y la presin posterior del pistn Bias
Tapn
de
venteo
del
carrete
compen
d
Presin Baja de
Espera
Verdadera Presin
Baja de Espera
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Las motoniveladoras de la serie H tienen un nico sistema hidrulico llamado

PPPCS Sistema de Presin Compensada de Prioridad Proporcional y hay dos
tipos de presin de espera: Presin Baja de Espera (low pressure standby) y
Verdadera Presin Baja de Espera (true low pressure standby)
La presin baja de espera ocurre cuando el tapn de purga esta cerrado y la
presin baja de seal desde la vlvula de prioridad acta junto al resorte del
compensador de flujo, esta presin baja de seal es aproximadamente 345
kPa (50 PSI) y crea una Presin Baja de Espera de 3300 kPa (480 +/- 100
PSI)
La Verdadera Presin Baja de Espera ocurre cuando el tapn de venteo es
abierto una vuelta y la presin baja de seal de la vlvula de prioridad esta
conectada al drenaje del tanque, esta presin verdadera es aproximadamente
3100 kPa (450 PSI)
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54
ANGULAMIENTO (UP STROKING)

Cuando un implemento requiere flujo, una seal es enviada a la vlvula de control de la bomba
(vlvula compensadora) Esta seal causa que la fuerza (resorte marginal + seal de presin) en la
parte superior del carrete marginal sea ms alta que la presin de suministro en la parte inferior del
carrete marginal. El carrete luego se mueve hacia abajo, bloquea el aceite hacia el pistn de control
grande y abre un conducto hacia el drenaje. La presin en el pistn de control grande es reducida o
eliminada, lo cual permite que el resorte de inclinacin mueva el plato angulable hacia un ngulo
mayor. La bomba producir ahora ms flujo. Esta condicin es llamada angulamiento (Upstroking)
Las siguientes condiciones pueden causar el angulamiento de la bomba:
- Una vlvula de control es accionada cuando el sistema esta a la presin baja de espera.
- El vstago direccional de la vlvula de control es movido para obtener adicional flujo
- Un circuito adicional es activado
- Disminuye las rpm del motor. En este caso, la velocidad de la bomba disminuye lo cual causa una
disminucin en el flujo y presin de suministro de la bomba. La bomba debe entonces angularse
para mantener los requerimientos de flujo del sistema.
Nota: La seal de presin no necesariamente tiene que incrementarse para que la bomba se
angule. Por ejemplo, si un implemento es activado y esta operando a 2000 psi (13800 kPa), la
presin de suministro del sistema es 2305 psi (15900 kPa) debido a la seal de presin mxima de
2000 psi ms la fuerza del resorte marginal de 305 psi. Ahora, si el operador activa otro implemento
a una presin inicial de operacin de 1000 psi, la seal de presin mxima es an 2000 psi, pero la
presin de suministro disminuye momentneamente para proveer el incremento de flujo necesario
ahora para los implementos. La fuerza en la parte superior del carrete marginal (ahora mayor que la
fuerza en la parte inferior del carrete marginal) empuja el carrete hacia abajo y permite que el aceite
en el control de la bomba se drene. Ahora el ngulo en el plato angulable se incrementa y la bomba
provee ms flujo
Pinte el flujo de aceite.

Use el cdigo de colores
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55
FLUJO
CONSTANTE
(CONSTANT
FLOW)
Cuando el flujo de la bomba se incrementa, la presin de suministro de la

bomba tambin se incrementa. Cuando la presin de suministro (rojo) se
incrementa e iguala la suma de la presin de carga (seal de presin) ms la
presin del resorte marginal, el carrete marginal se mueve hacia la posicin
de dosificacin (metering position) y el sistema comienza a estabilizarse.
La diferencia entre la seal de presin y la presin de suministro de la bomba
es el valor del resorte marginal, el cual es 305 psi (2100 kPa)
SEAL
ACTUADOR GRANDE
VALVULA COMBINACION
BOMBA
Pinte el
flujo de
aceite.
Use el
cdigo de
colores
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ACTUADOR PEQUEO
COMPENSADOR
DE
PRESION
COMPENSADOR
DE
FLUJO
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DESANGULAMIENTO
(DESTROKING)
56
Cuando menos flujo es necesario, la bomba es des-angulada (destroked) La

bomba se des-angula cuando la fuerza en la parte inferior del carrete
marginal comienza a ser ms alta que en la parte superior. El carrete marginal
luego se mueve hacia arriba y permite que ms flujo vaya al pistn de control
grande. La presin en el pistn de control grande luego supera la fuerza
combinada del pistn de control pequeo y el resorte de inclinacin y mueve
el plato angulable a un ngulo menor. La bomba ahora produce menos flujo.
Las siguientes condiciones pueden causar el des-angulamiento de la bomba:
El flujo de la
bomba se
estabiliza cuando
el carrete marginal
se mueve a la
Posicin de
dosificacin
(metering
position)
- Todos las vlvulas de control de los implementos son movidas a la posicin

fija. La bomba retorna a presin baja de espera.
- El vstago direccional de la vlvula de control es movido para reducir el flujo
- Un circuito adicional es desactivado
- Las rpm del motor. En este caso, la velocidad de la bomba se incrementa
causando un incremento de flujo. La bomba se des-angular para mantener
los requerimientos de flujo del sistema.
Cuando el flujo de la bomba disminuye, la presin de suministro de la bomba
tambin disminuye. Cuando la presin de suministro de la bomba (rojo)
disminuye y alcanza a la suma de la presin de carga (seal de presin) ms
la presin marginal, el carrete marginal se mueve a la posicin de dosificacin
y el sistema se estabiliza.
Nota: La seal de presin no necesariamente tiene que disminuir para que la

bomba se des-angule. Por ejemplo, si dos implementos estn activados, uno
de ellos a 2000 psi y el otro a 1000 psi, la presin de suministro del sistema
es 2305 psi debido a la seal de presin mxima de 2000 psi ms la fuerza
del resorte marginal. Ahora, si el operador retorna el implemento con 1000 psi
a la posicin fija. La seal de presin mxima es an 2000 psi, pero la presin
de suministro se incrementa debido a la reduccin del flujo necesario a los
implementos. La presin de suministro empujar el resorte marginal hacia
arriba y permitir que ms aceite vaya al control de la bomba lo cual causa
que la bomba se des-angule
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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ALTA PRESIN
DE DETENCIN
(HIGH
PRESSURE
STALL)
57
En calado, limitando la seal de presin a 3200 psi por la vlvula de alivio de

seal, se limita la mxima presin de operacin a 3700 psi (25500 kPa) Si la
presin del sistema excede la mxima presin de operacin, el carrete
compensador de presin des-angular la bomba a un desplazamiento
mnimo.
Si el compensador de presin falla en des-angular la bomba o si un pico de

presin ocurre transitoriamente al des-angularla, la vlvula de alivio principal
del sistema en la vlvula de combinacin enviar el exceso de presin al
tanque. Esta vlvula esta ajustada a 3900 psi (27000 kPa)
SEAL
ACTUADOR GRANDE
VALVULA COMBINACION
Pinte el
flujo de
aceite.
BOMBA
Use el
cdigo de
colores
ACTUADOR PEQUEO
COMPENSADOR
DE
PRESION
COMPENSADOR
DE
FLUJO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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58
Leccin 4: Sistemas hidrulicos PPPC

Los sistemas hidrulicos proporcionales, prioritarios y de presin
compensada (PPPC) se usan en varias mquinas Caterpillar. La
vlvula compensadora del sistema hidrulico PPPC est entre la
vlvula de control y el cilindro o los motores. La vlvula
compensadora del sistema hidrulico LS/PC est entre la bomba y la
vlvula de control.
Un sistema hidrulico PPPC divide el flujo del aceite entre cada
circuito que opera en el sistema. La cantidad de flujo enviado a
determinado circuito es proporcional a la posicin del carrete de
control direccional, regulada por el operador.
Los sistemas PPPC son de presin compensada, similares a los
sistemas hidrulicos LS/PC vistos en la leccin 2. Por lo tanto, las
velocidades de los cilindros no cambiarn a medida que la carga vare
siempre que la bomba pueda cumplir con las necesidades de flujo del
sistema.
Adicionalmente con los sistemas PPPC, cuando las demandas de flujo
del sistema exceden el flujo total disponible de la bomba, ste se
divide proporcionalmente entre todos los circuitos activados. Sin
embargo, los implementos se movern ms lentamente, por razn del
menor flujo disponible.
En los sistemas LS/PC, cuando las demandas de flujo del sistema
exceden el total disponible de la bomba, el flujo no se dividir
proporcionalmente y es posible que el circuito con la carga ms alta
no reciba flujo de aceite.
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59
LECCIN 5 CIRCUITO HIDRULICO CERRADO

Empezamos con un sistema de lazo o circuito cerrado, bi direccional, bomba
de desplazamiento variable y motor de desplazamiento fijo, se le aadirn los
componentes de control
Vlvulas de alivio cruzadas, cuando la presin del sistema excede un valor

estas vlvulas se abrirn descargando al lado de menor presin
Sistema de Limpieza, consiste de dos vlvulas, una vlvula de enlace y una

de alivio, a veces llamado el conjunto vlvula de aceite caliente (hot oil shuttle
valve)pues descarga aceite de este circuito cerrado hacia el tanque, la vlvula
de alivio limita la presin de la lnea de menor presin, existen siempre los
drenajes de la bomba y el motor, ambos descargan directamente al tanque,
en esta figura el flujo desde la vlvula shuttle pasa por el motor enfrindolo y
hace lo mismo con la bomba, otros sistemas requieren una fuente adicional
de aceite para la bomba
Ferreyros S.A.A.
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60
Sistema de carga, este sistema consta de otra bomba de desplazamiento fijo, un filtro, una
vlvula de alivio del sistema de carga y dos vlvulas check en funcin compensadoras, esta
vlvula de alivio esta a un valor ligeramente mayor que la vlvula de alivio de la shuttle lo
que permite siempre funcionar a su vlvula make up, la otra permanece cerrada por la
presin mayor
Vlvula de control de la bomba, en nuestra figura consta de un simple mecanismo de

control con mando manual, el sistema de carga alimenta la vlvula 4/3 dirigiendo aceite
para mover el plato oscilante de la bomba variando su desplazamiento, en la posicin
neutral a resorte el ngulo del plato de la bomba es cero, es decir no hay flujo
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61
MODULO 2: SISTEMA HIDRAULICO EXCAVADORA

LECCIN 6: SISTEMA HIDRULICO
INSTRUCCIONES
Complete lo solicitado
La excavadora es controlada por los siguientes cuatro sistemas:
-
A. El sistema hidrulico principal controla los cilindros, los motores de

traslacin y el motor de giro
B. El sistema hidrulico piloto que suministra aceite a la bomba
principal y los circuitos de control
C. El sistema de control electrnico que regula el motor diesel y las
bombas
D. El sistema de enfriamiento proporciona aceite al motor del
ventilador
( .) Drive pump
() Idler pump
() Proportional
reducing valve
(power shift
pressure)
() Delivery line
(idler pump)
() Delivery line
(drive pump)
(...) Main relief

valve
(...) Right control
valve body
(...) Left control
valve body
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62
La excavadora 330D usa el Sistema Hidrulico NFC Control de Flujo

Negativo.
Vlvulas de Control en Neutro
Una vlvula de control activada
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63
LECCION 7: BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL

La serie D de excavadoras Caterpillar usa un nueva diseo Kawasaki de
grupo de bomba hidrulica principal formada por 2 bombas gemelas de 74
gpm (280L/min) cada una.
Continua usando un control NFC y es similar a la bomba usada en la 345C
(1) regulador
bomba derecha
(8) regulador
bomba izquierda
(6) tornillo de
ajuste de mnimo
ngulo del plato
oscilante bomba
izquierda
La bomba derecha (4) vista desde el motor, esta conectada a la volvante por
un acople flexible, la bomba izquierda (5) es conducida por la bomba derecha,
cada bomba tiene su propio regulador (usado para controlar el flujo), toma de
presin y sensor de presin
La vlvula reductora proporcional PRV (2) esta montada al centro, esta toma
la presin piloto y genera la presin de Cambio de Potencia (power shift)
hacia los reguladores como seal de control; tiene una toma de presin (7)
(1) tornillo de
ajuste NFC
bomba derecha
(2) tornillo de
control de
potencia
bomba derecha
Los reguladores tienen

4 ajustes externos:
Ajuste de mximo
ngulo
Ajuste de mnimo
ngul
Ajuste de potencia
(horsepower
control)
Ajuste NFC
(negative flow
control)
La potencia entra por el eje a la bomba delantera

Ambas bombas estn conectadas al bloque y son idnticas, la bomba
derecha es accionada por el motor, el engranaje permite girar la bomba
izquierda, la bomba piloto esta en el mismo eje de la bomba conducida
El ngulo de la placa de desgaste o plato oscilante determina la carrera de los
pistones, el flujo lo determinan los reguladores
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64
PRINCIPIO DE OPERACIN DE LA BOMBA

Cada regulador de una (1) bomba recibe 4 seales de presin diferentes para
controlar el flujo de salida:
-
Presin de cambio de potencia (power shift presure PS)

Presin del sistema (de esa bomba)
Censado cruzado de presin de la otra bomba (Cross sensing
pressure)
Presin de control de flujo negativo (negative flow control pressure
NFC)
Principio de Funcionamiento:
Asumiendo que el control del ngulo del plato es por medio de un piston
hidrulico, el resorte en el extremo de cabeza del pistn mueve el ngulo del
plato a mximo flujo, cuando llega presin a la cmara del extremo del
vstago el resorte se comprime y reduce el ngulo del plato a mnimo flujo
El pistn tiene 2 topes mecnicos, los tornillos de mximo y mnimo caudal
La tensin del resorte se puede regular por medio de 1 tornillo denominado
HPcontrol de potencia, en algunas excavadoras hay 2 resortes y cada uno
tiene su propio tornillo, el resorte ms grande es para bajas presiones y el
ms pequeo para altas presiones con sus tornillos respectivos
La seal NFC puede tener un tornillo o lainas para regularse, estas variarn la
velocidad de respuesta de la bomba ante el movimiento de los carretes del
banco principal
Para reducir el flujo de la bomba, cualquiera de las 4 seales antes
mencionadas puede hacerlo, la presin de alguna de ellas entra en la camara
del vstago
Este principio es el mismo para todas las excavadoras, lo que varia es el
diseo de los componentes y mecanismos del regulador de la bomba
Ferreyros S.A.A.
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65
OPERACIN DE LA BOMBA
Identifique los componentes del sistema de regulacin de la bomba
1. Presin de cambio de potencia (power shift presure PS)

Ms corriente = >
Ms PS = >
La vlvula reductora proporcional PRV recibe una seal de control del ECM
para regular la presin de cambio de potencia (power shift presure PS) en
relacin con la velocidad RPM del motor.
Menos flujo =>

Menos
requerimiento de
HP hidrulica
La seal PS a los reguladores permite a la mquina mantener la RPM

deseada del motor para mxima productividad.
Si la RPM del motor es menor (baja) que la velocidad deseada debido a una
alta carga hidrulica de las bombas, el ECM aumenta la presin PS (la lectura
del sensor de RPM es tomada 2.5 segundos luego de salir los joystick de
neutro), la PS reduce el ngulo del plato de la bomba, esto disminuye el flujo
de las bombas reduciendo la carga hidrulica al motor, en consecuencia el
motor mantiene la RPM deseada
Si solo se requiere flujo de una bomba, la PS ser reducida permitiendo a
esta bomba tomar la mayor potencia del motor, si se requiere flujo de ambas
bombas, la PS se incrementar para que ambas bombas reciban una carga
equivalente
HP (Potencia Hidrulica) = Presin (P) x Caudal (Q)
Ferreyros S.A.A.
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66
2. Censado Cruzado de Presin (Cross sensing control)

Control de
Potencia
Constante
Ambos reguladores tienen este control, para mantener la potencia del motor
hacia las bombas en un ratio constante, los reguladores reciben la presin
de la bomba conductora y conducida, esto es llamado Control de Potencia
Constante
3. Presin de Control de Flujo Negativo (NFC)
Mayor NFC =>

Menos flujo
Es la primer seal de control para el flujo de la bomba, es generada en la

vlvula de control principal, con los joystick en neutral, el flujo pasa por los
carretes de centro abierto y retorna al tanque por el orificio de control NFC,
esta restriccin causa una seal de presin llamada NFC
Cuando un regulador recibe una alta presin NFC mantiene la bomba en
espera (standby) cerca al desplazamiento mnimo de la bomba
Al mover un control fuera de neutro, el pasaje de centro abierto es cerrado
proporcionalmente al movimiento del carrete, esto reduce la seal NFC hacia
el regulador que incrementa proporcionalmente el flujo.
Si el carrete se mueve al tope, cerrando el pasaje de la NFC, esta presin es
igual a la del circuito de retorno a tanque (definida por la vlvula check de
retorno)
Dentro del regulador, la alta seal NFC es mayor a la seal de Control de
Potencia Constante y reduce el flujo al mnimo
Curva con
POTENCIA
CONSTANTE
Curva caracterstica de una bomba:

El cambio de flujo de una bomba es representado por la curva caracterstica
(B) P-Q (presin vs caudal) desde el punto (A) donde el ngulo del plato de la
bomba empieza a disminuir.
Cada punto de esta curva representa el flujo y la presin cuando la potencia
es mantenida constante
HP (Potencia Hidrulica) = Presin (P) x Caudal (Q) = cte
Ferreyros S.A.A.
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67
ETAPAS DE OPERACION
INSTRUCCIONES:
Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento
STAND BY
La figura superior muestra la porcin NFC del regulador.

Con los controles en neutro, alta seal NFC llega a la izquierda del carrete
NFC empujandolo contra la fuerza del resorte, el tornillo de ajuste cambia el
efecto de la presin NFC en el carrete, aumentando el seteo (giro horario)
requiere ms presin NFC antes de mover el carrete, esta condicin causa un
rpido aumento del ngulo (upstroke) con menos modulacin cuando se
activa una vlvula de control.
Disminuyendo el seteo (girar tornillo antihorario) hace que se necesite menos
presin NFC para mover el carrete, esta condicin hace que el aumento del
ngulo del plato de la bomba (upstroke) sea ms lento con ms modulacin
al activar una funcin hidrulica
En esta condicin, el carrete de control de potencia (horsepower control
spool) dirige una seal de presin hacia el extremo de mnimo ngulo del
servo pistn, esto lo mueve hacia la derecha contra el tope de mnimo ngulo.
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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68
ETAPAS DE OPERACIN : UP STROKE

INSTRUCCIONES:
UPSTROKE
AUMENTO DE
FLUJO
Incremento de flujo causado por disminucin de la presin NFC.

El resorte mueve el carrete NFC a la izquierda, esto mueve tambin el pin de
la palanca (feedback lever) y el carrete de control de potencia hacia la
izquierda.
La camara de mnimo angulo del servo pistn es abierta a drenaje a travs
del orificio a la derecha del carrete de control de potencia, la presin del
sistema entra al extremo de mximo ngulo del servo pistn moviendolo a la
izquierda aumentando el ngulo de la bomba.
Al moverse el servo pistn tambin lo hace la palanca y jala a la derecha el
carrete de control de potencia hasta encuentre un punto de equilibrio con el
orificio de drenaje, la salida de flujo desde el extremo de mnimo ngulo del
servo pistn es ahora dosificada por el carrete de control y el manguito de
control (sleeve)
Si la NFC cae al mnimo, aumenta el ngulo del plato hasta el servo pistn
toque el tornillo de mximo ngulo
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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69
ETAPAS DE OPERACIN: DE STROKE

INSTRUCCIONES:
DISMINUCIN DEL
FLUJO
INICIO DE DESANGULAMIENTO
(BEGINNING OF
DESTROKE)
La figura superior muestra el carrete de control de potencia (horsepower

control spool) y el pistn de control de torque (no mostrado en figuras
anteriores), en la posicin de aumento de flujo pero al inicio del
desangulamiento, se asume que la presin PS es constante
Hay dos tornillos de ajuste de potencia:
- El tornillo grande ajusta el punto inicial de desangulamiento (starts
destroke)
- El tornillo pequeo regula el ratio o velocidad con que la bomba
desangula
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
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70
Disminucin del flujo de la bomba causado por un incremento en la carga hidrulica

- La presin PS desde la PRV entra a la izquierda del pistn de control de torque
- La presin de esta bomba entra al resalte de la derecha del pistn de control de torque
- La presin de la otra bomba entra al resalte de la izquierda del pistn de control de torque
(cross sensing signal pressure)
- La combinacin de estas 3 seales mueve el piston de control de torque a la derecha contra
la fuerza del resorte de Control de Potencia
- El carrete de control de potencia dirige una seal hacia el extremo de mnimo ngulo en el
servo pistn para iniciar el des-angulamiento de la bomba
DISMINUCIN DEL
FLUJO
FINAL DEL DESANGULAMIENTO
(END OF
DESTROKE)
Cuando el servo pistn se mueve a la derecha, la palanca (feedback) mueve

el carrete de control de potencia hacia la izquierda, as la presin del sistema
es dosificada a travs de dos orificios hacia y desde el extremo de mnimo
ngulo del servo pistn, el flujo de la bomba es mantenido constante hasta
que una de las seales de presin cambie.
Un incremento en la presin PS actua de la misma manera que el incremento
en la presin del sistema descrito
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
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INSTRUCCIONES:
71
REGULACIN DE LA BOMBA
Anote la interpretacin y las correcciones que hara
P-Q Curve for
Right Pum p Excavator
60
Flow (GPM)
50
High
Low
40
30
Test
20
10
0
800
1250
1425
2300
2850
3700
4250
Pressure (psi)
P-Q Curve for
60
Flow (GPM)
50
High
Low
40
30
Test
20
10
0
800
1250
1425
2300 2850
3700 4250
Pressure (psi)
P-Q Curve for
60
Flow (GPM)
50
High
Low
40
30
Test
20
10
0
800
1250
1425
2300 2850
3700 4250
Pressure (psi)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
72
CIRCUITO DEL SISTEMA PILOTO

Componentes
0- Bomba piloto
1- Filtro Piloto
2- Toma de
muestra aceite
SOS
3- Toma de
presin piloto
4- Alivio piloto
Circuitos:
1. Control de Cambio de Potencia (Power Shift Pressure System)
Funcionamiento:
(49) Drive pump

(63) Proportional reducing valve (PS
pressure)
(68) Machine ECM
(70) Engine speed dial
(72) Idler pump pressure sensor
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
(58) Idler pump

(59) Pilot pump
(69) Monitor
(71) Drive pump pressure sensor
(73) Engine speed pickup (flywheel
housing)
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Instrucciones:
73
Siga el recorrido del flujo de las vlvulas

Vlvula Reductora Proporcional (PRV)- Presin de Cambio de Potencia
(PS Power Shift)
( ) Solenoid
3
( ) Valve body
( ) Line (pilot
oil flow)
1
2
AUMENTO DE
SEAL.
Ms corriente.
Ms presin PS
(1) Solenoid
(2) Spring
(3) Valve body
(4) Spool
(5) Passage (return
oil flow)
(6) Passage (power
shift pressure to
pump regulators)
(7) Spool chamber
(8) Passage (pilot
oil flow)
REDUCCIN DE
SEAL.
Menos corriente.
Menos presin PS
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Instrucciones:
74
Siga el recorrido del flujo en su hoja y anote el funcionamiento
DESBLOQUEADO
BLOQUEADO
Circuito de vlvula
de control piloto
VLVULA DE
CONTROL
PILOTO
(JOYSTICK)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
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75
VALVULA DE CONTROL PRINCIPAL

INSTRUCCIONES:
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Complete los nmeros y ubique las componentes en la mquina
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
76
HOJA DE TRABAJO 2.8:

VALVULA DE CONTROL PRINCIPAL
INSTRUCCIONES:
Complete los nmeros
Lnea de seal NFC

banco derecho
Vlvula del accesorio
Vlvula de control de
brazo 2
Vlvula de control oruga

derecha
Vlvula de control pluma

1
Vlvula de control del
cucharn
oruga izquierda
Lnea de drenaje vlvula de

alivio NFC banco derecho
Vlvula de alivio NFC lado
derecho
Vlvula de control de la
Pluma 2
giro
Lnea de seal
regeneracin de brazo
Vlvula de control del
Brazo 1
Vlvula auxiliar para control

de herramientas
Vlvula de control del Brazo
I
Vlvula de alivio principal
Vlvula de alivio de lnea

pluma extremo de vstago
(boom cylinder rod end)
cucharn extremo de
cabeza (bucket cylinder
head end)
Vlvula solenoide de
marcha recta
Vlvula de marcha recta
brazo extremo de cabeza
(stick cylinder head end)
circuito auxiliar
Lnea de seal NFC banco
izquierdo
Vlvula de alivio NFC lado
izquierdo
La vlvula principal esta al centro de la estructura superior entre las bombas y

los actuadores (cilindros y motores), esta controla su funcionamiento
dependiendo de la operacin de la excavadora
Recibe seal de aceite piloto desde la cabina para mover el carrete de control
adecuado.
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
77
HOJA DE TRABAJO
PRUEBAS DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Procedimiento
Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual de

servicio RENR9585
SIEMPRE REFIERASE AL SIS WEB O CONSULTE A SU COMUNICADOR
TECNICO POR LA LTIMA ACTUALIZACIN DISPONIBLE
NOTA
CALIENTE EL ACEITE HIDRULICO

55 +/- 5 C (131 +/- 9 F)
Item
Especificaciones
Nuevo
Alta en vaco (1)
Reconstruido
Lectura
Lmite de
servicio
1880 +/- 50 RPM (2)
1680 a 1930(1)
1980 +/- 50 RPM (3)
1780 a 2030(3)
Baja en vaco
800 +/- 50 RPM
800 +/- 100
Baja en vaco de un
toque
1100 +/- 50 RPM
1100 +/- 100
Mxima velocidad
con carga (4)
Velocidad reducida
AEC sin carga (6)
1720 RPM (5)
1670 RPM (5)
1300 +/- 50 RPM
1620 (5)
1300 +/- 100
(1) AEC en OFF

(2) 3 segundos despus de poner la velocidad en 10
(3) RPM del motor entre los 3 segundos despus de poner la
velocidad del motor en 10
(4) Presin es aliviada de ambas bombas (CALADO, PRV conectada)
(5) Mnima RPM
(6) AEC en ON
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
78
HOJA DE TRABAJO PRUEBAS DE TRANSITO

Procedimiento

servicio RENR 9585
Temperatura
55 +/- 5 C
131 +/- 9 F
Posicione la mquina en una superficie nivelada

Levante una oruga del suelo
Coloque una marca en una zapata
Coloque DIAL 10 y AEC en OFF
El interruptor de velocidad de traslacin en HIGH (Liebre)
Mueva el control de la oruga levantada al mximo
Mida el tiempo de tres vueltas completas en cada direccin
Cambie el interruptor de velocidad de traslacin a LOW (Tortuga) y repita
Tiempo (segundos) para tres revoluciones

Standart Undercarriage
Velocidad de traslacin
HIGH
Fordward
Reverse
LOW
Fordward
Reverse
Nuevo
22.5
segundos o
menos
34.5
segundos o
menos
Reconstruido
23.5
segundos o
menos
35.5
segundos o
menos
Lmite de
servicio
24.5
segundos o
menos
36.5
segundos o
menos
Lectura
Tiempo (segundos) para tres revoluciones

Long Undercarriage
HIGH
Fordward
Reverse
LOW
Fordward
Reverse
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Nuevo
24.5
segundos o
menos
37.0
segundos o
menos
Reconstruido
25.5
segundos o
menos
38.0
segundos o
menos
Lmite de
servicio
26.5
segundos o
menos
39.0
segundos o
menos
Lectura
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
79
Prueba estandar de transito

Temperatura
A: Distancia
preliminar
5 m.
55 +/- 5 C
131 +/- 9 F
B: Distancia de
medicin 20 m.
C: Altura del
cucharn al piso
0.5 a 1 m
La distancia recorrida debe ser como mnimo 25 metros, trace una lnea en el
piso y arranque el motor
Coloque la velocidad del motor en 10, AEC en OFF
Cucharn vaco, posicione las orugas paralelo a la lnea, interruptor de
velocidad en HIGH
Opere ambos pedales, empiece a medir el tiempo luego de 5m y mida la
desviacin
Tiempo de Traslacin (20 ltimos metros)

HIGH
LOW
Fordward
Reverse
Fordward
Reverse
Nuevo
15.2 segundos
o menos
24 segundos o
menos
Reconstruido
16.2 segundos o
menos
25.5 segundos o
menos
Lmite de
servicio
17.2 segundos o
menos
27 segundos o
menos
Lectura
Distancia de desviacin (de la lnea recta al final)

HIGH
LOW
Fordward
Reverse
Fordward
Reverse
Nuevo
Reconstruido
Lmite de
servicio
800 mm (31.5 ) 1200 mm (47.2 ) 1500 mm (59.1)
o menos
o menos
o menos
800 mm (31.5 ) 1200 mm (47.2 ) 1500 mm (59.1)
o menos
o menos
o menos
Cada en
Pendiente
Lectura
Coloque la mquina en una

pendiente de 12, cucharn
vaco e implementos segn
la figura
Mida la cada luego de 3
minutos
Especificacin de caida: 0 mm
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Lectura:
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
80
HOJA DE TRABAJO
PRUEBAS DE GIRO Y SOBRE GIRO
Procedimiento

servicio RENR9585
Temperatura
55 +/- 5 C
131 +/- 9 F
A: Bastidor superior
B: Bastidor inferior
C: Marca
Coloque una marca
Mquina nivelada, Cucharn vaco

Mueva el joystick completamente en una direccin y detngase en neutro a
los 180, Mida la distancia de las marcas y el tiempo
Distancia de sobre
giro
Lectura:
Derecha
Izquierda
Sobregiro (Overswing)
Item
Giro a la
derecha
Giro a la
izquierda
Tiempo de giro
180
Lectura:
Derecha:
Izquierda:
Reconstruido
Limite de
Servicio
1300 mm (51.2
pulgadas) o menos
1400 mm (55.1
pulgadas) o menos
1600 mm (63
pulgadas) o
menos
Tiempo de giro (Swing Time)

Item
Giro a la
derecha
Giro a la
izquierda
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Nuevo
Nuevo
Reconstruido
Limite de
Servicio
4.9 segundos
o menos
5.4 segundos o
menos
6.0 segundos
o menos
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
81
HOJA DE TRABAJO
PRUEBAS DE CORRIMIENTO DE LOS CILINDROS
Procedimiento

servicio RENR9585
Temperatura:
Mquina nivelada, extienda los implementos, eleve la pluma hasta que el pin
que sostiene al brazo esta a la misma altura del pin soporte de la pluma.
Extienda el cilindro de la cuchara y retraiga el del brazo, extienda el cilindro
del brazo 70 mm (2.8 pulgadas), mida las distancias entre los pines de los
cilindros, espere unos minutos y mida, anote la diferencia
Cucharn vaco, 5 minutos
Cylinder Drift (Empty Bucket)
Lecturas:
Item
Boom Cylinder
Stick Cylinder
Bucket
Cylinder
New
Rebuild
Service Limit
6.0 mm (0.24 inch) or

less
12.0 mm (0.47 inch) or

less
24.0 mm (0.94 inch) or

less
10.0 mm (0.39 inch)

or less
15.0 mm (0.59 inch) or

less
25.0 mm (0.98 inch) or

less
10.0 mm (0.39 inch)

or less
15.0 mm (0.59 inch) or

less
25.0 mm (0.98 inch) or

less
Cucharn lleno, 3 minutos

330D (2520kg 5555lb) 330DL (2700kg 5950 lb)
Cylinder Drift (Loaded Bucket)
Item
Boom
Cylinder
Stick
Cylinder
Bucket
Cylinder
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
New
Rebuild
Service Limit
6.0 mm (0.24
inch) or less
12.0 mm (0.47
inch) or less
24.0 mm (0.94
inch) or less
12.0 mm (0.47
inch) or less
18.0 mm (0.71
inch) or less
30.0 mm (1.18
inch) or less
18.0 mm (0.71
inch) or less
15.0 mm (0.59
inch) or less
25.0 mm (0.98
inch) or less
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
82
HOJA DE TRABAJO
PRUEBAS DE VELOCIDAD DE LOS CILINDROS
servicio RENR9585
Procedimiento
Velocidad de
cilindros de la pluma
(A) Extensin
(B) Retraccin
Mquina horizontal,
cucharn vaco, retraiga
cilindros del brazo y
cucharn, coloque cucharn
en el suelo y mida el tiempo
Velocidad de
cilindros del brazo
(A) Extensin
(B) Retraccin
Mquina horizontal, cucharn
vaco, posicione la superficie
superior del cucharn paralela
al suelo, mida el tiempo
Velocidad de
cilindros del
cucharn
(A) Extensin
(B) Retraccin
Mquina horizontal, cucharn
vaco, posicione la superficie
superior de la pluma paralela
al suelo y el brazo
perpendicular, mida el tiempo
VELOCIDAD DE OPERACIN DE LOS CILINDROS

Item
Pluma
Brazo
Cucharn
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Nuevo
Recostruido,
valor mximo
Limite
mximo de
servicio
Extensin
3.4 +/- 0.5 seg
4.0 seg
4.5 seg
Retraccin
2.6 +/- 0.5 seg
3.3 seg
3.8 seg
Extensin
3.4 +/- 0.5 seg
4.0 seg
4.5 seg
Retraccin
2.8 +/- 0.5 seg
3.5 seg
4.0 seg
Extensin
4.4 +/- 0.5 seg
5.0 seg
5.5 seg
Retraccin
2.5 +/- 0.5 seg
3.2 seg
3.7 seg
Lectura
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
83
HOJA DE TRABAJO PRUEBAS DE PRESION

Procedimiento

servicio RENR9585
UBICACIN DE LAS VALVULAS DE ALIVIO

ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
CHECK
VALVULA
(A) Main relief valve
(B) Boom cylinder line (head end)
(C) Boom cylinder line (rod end)
(D) Stick cylinder line (head end)
(E) Stick cylinder line (rod end)
(F) Bucket cylinder line (head end)
(G) Bucket cylinder line (rod end)
(H) Swing (right)
(I) Swing (left)
(J) Left travel crossover relief valve for forward travel
(upper valve)
(K) Left travel crossover relief valve for reverse travel
(lower valve)
(L) Right travel crossover relief valve for forward travel
(upper valve)
(M) Right travel crossover relief valve for reverse travel
(lower valve)
(N) Pilot relief valve
(O) Main control valve
(P) Pilot filter
(Q) Travel motor (right)
(R) Travel motor (left)
(S) Swing motor
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
84

(continuacin)
Procedimiento

servicio RENR9585
Caliente el aceite a la temperatura de operacin: 55 +/- 5 C (131 +/- 9 F)
Para ajustar las presiones se requiere la normal operacin del motor y la
bomba
Si no se llegan a estos valores, debe realizarse la prueba de flujo para revisar
la caracterstica de la curva Flujo / Presin de la bomba
VLVULA DE ALIVIO
(A) Main relief valve

(B) Boom cylinder line (head end)
ESPECIFICACIONES
NUEVO O
RECONSTRUIDO
5100 +/- 72 PSI
(35000 +/- 500 kPa)
5200 +/- 72 PSI
(36000 +/- 500 kPa)
HEAVY LIFT
5500 +/- 145 PSI
(38000 +/- 1000 kPa)
LIMITE DE SERVICIO
5400 +/- 150 PSI

(37000 +/- 1000 kPa)
5000 a 5500 PSI

(34600 a 38000 kPa)
5500 +/- 145 PSI

(38000 +/- 1000 kPa)
5150 a 5650 PSI

(35600 a 39000 kPa)
5300 +/- 145 PSI

(37000 +/- 1000 kPa)
5000 a 5500 PSI

(34600 a 38000 kPa)
4550 +/- 145 PSI

(31400 +/- 1000 kPa)
3750 a 4200 PSI

(25900 a 28900 kPa)
5340 +/- 220 PSI

(36800 +/- 1500 kPa)
4900 a 5555 PSI

(33800 a 38300 kPa)
4800 a 5150 PSI

(33000 a 35500 kPa)
5150 a 5650 PSI
(35600 a 39000 kPa)
(C) Boom cylinder line (rod end)

(D) Stick cylinder line (head end)
(E) Stick cylinder line (rod end)
(F) Bucket cylinder line (head end)
(G) Bucket cylinder line (rod end)
(H) Swing relief pressure (right)
(I) Swing relief pressure (left)
(J) Left travel crossover relief valve (forward
- upper valve)
(K) Left travel crossover relief valve (reverse
- lower valve)
(L) Right travel crossover relief valve
(forward - upper valve)
(M) Right travel crossover relief valve
(reverse - lower valve)
(N) Pilot relief valve
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
595 +/- 29 PSI

(4100 +/- 200 kPa)
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
85

Procedimiento
Presin Piloto
Lectura:
_____________
(continuacin)
servicio RENR9585
Arranque el motor
Temperatura de operacin
AEC en OFF y velocidad 10
Mida la presin en (30) debe ser
595 +/- 30 PSI (4100 +/- 200 kPa)
(28) Locknut
(29) Setscrew
(30) Pressure tap
(31) Pilot filter
-Arranque el motor
-Temperatura 55 +/5 C (131 +/-9 F)
-Power Mode, AEC
en OFF y velocidad
10
- Retraiga Cucharn
-Mida la presin en
(1) o (2) debe ser:
Vlvula de alivio
principal
SIN HEAVY LIFT
Lectura:
______________
(1) Pressure tap (drive pump delivery pressure)

(2) Pressure tap (idler pump delivery pressure)
(3) Pressure tap (power shift pressure)
Modo Potencia (sin HEAVY LIFT) = 5076 +/- 73 PSI (35000 +/- 500kPa)
CON HEAVY LIFT
-Arranque el motor
-Temperatura 55 +/5 C (131 +/-9 F)
-Heavy Lift Mode,
AEC en OFF y
velocidad 10
- Eleve la pluma
-Mida la presin en
(1) o (2) debe ser:
Lectura:
______________
(A) Interruptor de Levante Pesado

Modo Levante Pesado (HEAVY LIFT) = 5220 +/- 73 PSI (36000 +/- 500kPa)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
86

Procedimiento
Seteo temporal
vlvula de alivio
principal
(continuacin)
servicio RENR9585
MODO POTENCIA
(maquinas sin heavy lift)
Temporalmente aumente
el seteo de la vlvula de
alivio principal vuelta
(4) Adjustment
screw
(5) Locknut
(6) Main relief valve
Ajustar el alivio
principal no afecta el MODO LEVANTE PESADO
seteo de levante
(maquinas con heavy lift)
pesado.
Switch Heavy Lift en ON
mientras mueva
(8) no permita que
Temporalmente aumente
(6) gire
el seteo de la vlvula de
alivio principal modo
levante pesado
Aumentar el seteo
de levante pesado
aumenta el de alivio
y viceversa
Vlvulas de alivio
de lnea
Afloje (5) y ajuste

(6) vuelta
(4) Main relief valve

(5) Locknut for the
heavy lift
(6) Adjustment
screw for the heavy
lift
(7) Locknut for the
main relief valve
(8) Adjustment
screw for the main
relief valve
Conecte manmetros de 8700 PSI en (1) y (2) y 870PSI en (3)

Arranque el motor llegue a la temperatura de operacin del sistema
hidrulico, interruptor AEC en OFF y velocidad del motor de acuerdo a la
tabla
En el MONITOR entre al modo de servicio y fije la PRV segn la tabla fixed
power shift pressure
Realice los calados y anote los valores
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
87

Procedimiento
(continuacin)
servicio RENR9585
(12) Line
relief valve
(boom
cylinder head
end)
(13) Line
relief valve
(bucket
cylinder head
end)
(14) Line
relief valve
(stick cylinder
rod end)
(17) Line relief

valve (boom
cylinder rod
end)
(18) Line relief
valve (bucket
cylinder rod
end)
(19) Line relief
valve (stick
cylinder head
end)
Line Relief Valve Pressure Settings

Standard Configuration
Cylinder
Position
Cylinder
Retracted
Bucket
Extended
Heavy Lift Option
Power Shift
Pressure
Relief Pressure
Setting
Power Shift
Pressure
Relief Pressure
Setting
3200 50 kPa
(464 7 psi)
Speed Dial 3
37000 1000 kPa

(5350 145 psi)
3200 50 kPa
(464 7 psi)
Speed Dial 3
37000 1000 kPa

(5350 145 psi)
3200 50 kPa
(464 7 psi)
Speed Dial 3
37000 1000 kPa

(5350 145 psi)
3200 50 kPa
(464 7 psi)
Speed Dial 3
37000 1000 kPa

(5350 145 psi)
2370 50 kPa
(344 7 psi)
Speed Dial 10
38000 1000 kPa

(5500 145 psi)
2370 50 kPa
(344 7 psi)
Speed Dial 10
38000 1000 kPa

(5500 145 psi)
2370 50 kPa
(344 7 psi)
Speed Dial 10
38000 1000 kPa

(5500 145 psi)
2370 50 kPa
(344 7 psi)
Speed Dial 10
38000 1000 kPa

(5500 145 psi)
2500 50 kPa
(450 7 psi)
Speed Dial 10
37000 1000 kPa

(5350 145 psi)
2500 50 kPa
(450 7 psi)
Speed Dial 10
37000 1000 kPa

(5350 145 psi)
LECTURAS
Retracted
Boom
LECTURAS
Extended
LECTURAS
Retracted
Stick
LECTURAS
Extended
LECTURAS
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
88

Procedimiento
Vlvula de alivio
de giro
Lectura:
Giro a la derecha
___________
Giro a la izquierda
(continuacin)
servicio RENR9585
Conecte 1 manmetro de 8700 PSI en (2)
En el monitor seleccione SWING BREAK
SOL override ON para conectar el freno de
parqueo giro
Arranque motor, AEC en OFF y velocidad en
10, lentamente mueva el joystick a giro
derecha al tope y anote, repita para giro a la
izquierda, lea el valor, debe ser:
27900 1000 kPa (4550 145 psi)
___________
(22) Adjustment plug

(23) Locknut
(25) Relief valve (left swing)
(34) Adjustment plug
(35) Locknut
(36) Relief valve (right swing)
Vlvula de alivio
cruzada de
traslacin
Lecturas:
Conecte un manmetro de 8700 PSI en (1) para la vlvula del motor de

traslacin derecho, 870 PSI en (3) y 8700 PSI en (2) para el otro motor
Aumente temporalmente el alivio principal
Bloque el sprocket
Arranque motor, AEC en OFF y
velocidad en 10 hasta temperatura
de operacin
___________
Con el MONITOR fije la PRV a

2850 kPa 415 PSI
Mueva el control hacia marcha delante de
la oruga bloqueada, Mida la presin,
Mueva hacia atrs el control, mida, repita
Para la otra oruga
Reversa:
El valor debe ser: 36800 1500 kPa (5350 220 psi).
Oruga derecha
Avance:
___________
Oruga izquierda
Avance:
___________
Reversa:
___________
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
(18) Locknut
(19) Adjustment screw
(20) Crossover relief
valve (forward left
travel)
(21) Crossover relief
valve (reverse left
travel)
(22) Locknut
(23) Adjustment screw
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
89
VALORES DE REFERENCIA:
Nota:
Estos valores han sido evaluados en mquinas en costa, no hay referencias
NFC
NFC alta (implementos en neutro) = 600 a 500 PSI

NFC baja (implementos activados) = 200 a 100 PSI
Vlvula de control piloto (joystick) en neutro = 0 PSI

Presin piloto
luego de joystick Vlvula de control piloto (joystick) en movimiento = 600 PSI
Velocidad Motor
DIAL
10
9
8
7
6
1
PRV
Presin PS
Standby
430
425
423
420
420
490
PRESIN (PSI)
Movimiento
140
190
200
215
215
Calado
100
150
180
180
180
MODOS DE TRABAJO
estandar
RPM
PS kPa (PSI)
Bombas kPa (PSI)
% Fuel
Boost (kPa)
Neutro
1800
Movimiento
1750
Calado
1626
Calado (Heavy Lift)
2887 (420)
1165 (170)
680 (99)
4300 (620)
18800 (2720)
35670 (5170)
36500 (5294)
8.7
23.8
47.9
11
32
121
1800
1750
1645
2887 (420)
1507 (220)
1137 (165)
4400 (640)
18540 (2690)
36770 (5330)
8.8
21.6
41.6
10
42
89
1990
1975
1820
2887 (420)
904 (130)
460 (70)
4370 (630)
18300 (2650)
35928 (5210)
11.5
20.5
52.4
18
41
114
1980
1967
Calado
1796
Calado (Heavy Lift)
2887 (420)
904 (130)
670 (97)
4440 (645)
19008 (2756)
36170 (5246)
36900 (5350)
10.6
23.1
52
14
52
117
Trabajo
Neutro
potencia
econmico Movimiento
Calado
econmico Neutro
baja Movimiento
velocidad Calado
Neutro
Potencia
alta Movimiento
NOTAS
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
90
HOJA DE TRABAJO PRUEBAS DE FLUJO DE DRENAJE

Procedimiento
Drenaje de caja
motor de
traslacin
Motor derecho:
_________
Motor izquierdo:
_________
Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual

de servicio RENR9585
Bloquee una oruga
Instale la lneas como se muestra
Arranque el motor, EAC en OFF
Velocidad en 10, mantenga la
en no carga a 1880 RPM y
temperatura de operacin
Mueva el control de traslacin de la
Oruga evaluada a tope por 1 minuto
A la presin de:
36800 1470 kPa (5350 215 psi)
-
Motor de traslacin nuevo..... .......15 L/min (4.0 US gpm)

Motor de traslacin reconstruido.. 18 L/min (4.78 US gpm)
(3) 6V-9509 Face
seal plug
(4) 6V-8398 O-Ring
seal
(5) Case drain hose
(6) Connector
(7) Remote drain
hose
(8) Container for
measuring
Drenaje de caja
motor de giro
Flujo:
_________
Desconecte lnea (1) de la T

y ponga un tapn en (2), una
la lnea a la manguera que va al
Depsito medible.
En el monitor seleccione SWING
BREAK SOL override ON para
mantener el freno de parqueo de
giro conectado
Arranque el motor, AEC en OFF
Velocidad en 10, mantenga
en no carga a 1880 RPM y
temperatura de operacin
Mueva el joystick de giro contra el
freno por 1 minuto, repita tres veces la medicin
Para una presin de 31400 1000 kPa (4550 145 psi) los valores son:
- Motor de giro nuevo..... .......30 L/min (7.9 US gpm)
- Motor de giro reconstruido.. 35 L/min (9.2 US gpm)
Bomba Principal
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Mxima presin por drenaje: 15 PSI
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
91
TEXTO DE REFERENCIA:
FLOW METER
Especificaciones:
Flujo:
En cualquier
13 a 475 L/min (3.5 a 125 gpm)
sistema hidrulico
este equipo mide de Presin:
0 a 500 bar (0 a 6800 PSI)
manera digital:
Temperatura
10 a 120C (50 a 250 F)
- Flujo
Velocidad
- Presin
- Temperatura 0 a 6000 RPM
- Velocidad
Siempre conecte con
la vlvula abierta
METODOS DE PRUEBA
En lnea.
Cierre la vlvula creando presin, compare con la
especificacin de la bomba, 20% a 30% de
perdida indica dao o desgaste
En Tee
Mueva un accionador, cierre la vlvula, la
presin aumenta hasta que se abre el alivio, el
flujo cae a cero
Mueva todos los accionadores, uno por vez, las
lecturas deben ser similares o existe una fuga
Direccional en lnea
Verifique fugas internas en cilindros y control
Opere el control donde conecto el medidor, cierre
la vlvula totalmente, la lectura es el alivio
Compare el flujo especificado en el motor contra
la lectura bajo carga normal de motor
Accionadores
Conecte el medidor en vez de los accionadores
y cierre la vlvula, si es diferente a
especificaciones o pruebas anteriores indica
fugas en el control o accionadores
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
92
HOJA DE TRABAJO PRUEBAS DE FLUJO

Procedimiento

servicio RENR9585
Control de Flujo de Potencia Constante
Procedimiento
Use la hoja excel

P vs Q
para graficar
Identifique los componentes y trace el recorrido del flujo (use el cdigo de

colores)
Nota: No desconecte la NFC porque afectar los resultados
Arranque el motor, EAC en OFF Velocidad en 10, temperatura de operacin
En el MONITOR fije la PRV hasta un valor en el manmetro de
2850 50 kPa (415 7 psi).
Con el flowmeter aumente la presin de la bomba evaluada (manmetro) y
anote los valores de flujo en la tabla respectiva
Corrija el flujo para los valores especificados a 1800RPM
( Flujo medido x 1800 RPM )
Flujo corregido = ----------------------------------------( RPM leda )
Grafique los valores ledos y trace la curva comparndola a la especificacin
(10) Portable hydraulic tester

(flow meter)
(22) Multitach
(26) Valve
( ) Pressure tap (left pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (right pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (power shift
pressure)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
93

(continuacin)
servicio RENR9585
Prueba de Flujo de Bombas
Puntos a Medir
9000 kPa
12000 kPa
16000 kPa
26000 kPa
30000 kPa
Bomba derecha
1300 PSI
1750 PSI
2300 PSI
3750 PSI
4350 PSI
Flujo medido
L/min (US gpm)
Temperatura
C (F)
RPM Motor
Procedimiento
Flujo corregido
L/min (US gpm)
Especificaciones
NUEVO L/min (US gpm)

LIMITE DE SERVICIO
L/MIN (US GPM)
Bomba izquierda
273 +/- 10
72.0 +/- 2.60
262
69
259 +/- 10
68 +/- 2.6
217
57
224+/- 10
59 +/- 2.6
188
49
181 +/- 10
48 +/- 2.6
137
36
168 +/- 10
44 +/- 2.60
127
34
273 +/- 10
72.0 +/- 2.60
262
69
259 +/- 10
68 +/- 2.6
217
57
224+/- 10
59 +/- 2.6
188
49
181 +/- 10
48 +/- 2.6
137
36
168 +/- 10
44 +/- 2.60
127
34
Flujo medido
L/min (US gpm)
Temperatura
C (F)
RPM Motor
Flujo corregido
L/min (US gpm)
Especificaciones
NUEVO L/min (US gpm)

LIMITE DE SERVICIO
L/MIN (US GPM)
Grafique y
analice
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
94

Procedimiento
(continuacin)
servicio RENR5435
Control de Flujo Negativo
Procedimiento

colores)
En el MONITOR fije la PRV hasta un valor en el manmetro de
2550 kPa (370 PSI).
Con el flowmeter aumente la presin de la bomba evaluada (manmetro) a
6900 kPa (1000 psi) y anote el valor de flujo en la tabla
Flujo corregido = ----------------------------------------( RPM leida )
Los valores deben ser tomados mientras aumenta la presin
(10) Portable hydraulic tester

(flow meter)
(22) Multitach
(26) Valve
( ) Pressure tap (left pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (right pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (power shift
pressure)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
95

Procedimiento
NFC a
370 PSI
(2550 kPa)
(continuacin)
servicio RENR9585
Prueba de Flujo Negativo
Punto a Medir
Bomba derecha
Flujo medido L/min (US gpm)
Temperatura C (F)
RPM Motor
P. Bomba a
1000 PSI
Anote el flujo
Flujo corregido L/min (US gpm)

Especificaciones L/min (US gpm)
NUEVO
LIMITE SERVICIO
170 +/- 17
45 +/- 4.5
136
36
Bomba izquierda
Temperatura C (F)
RPM Motor
NUEVO
LIMITE DE SERVICIO
170 +/- 17
45 +/- 4.5
136
36
Ubique el punto y
analice
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
96

Procedimiento
Procedimiento
(continuacin)
servicio RENR9585
Flujo de Bomba Piloto

colores)
Con el flowmeter aumente la presin de la bomba piloto (manmetro) a 4100
200 kPa (595 29 psi).y anote el valor de flujo en la tabla
Flujo corregido = ----------------------------------------( RPM leda )
Los valores deben ser tomados mientras aumenta la presin
Prueba de Flujo Bomba Piloto
Punto a Medir
4100
200 kPa
Bomba Engranajes
(595 29 psi).
Temperatura C (F)
RPM Motor
NUEVO
LIMITE SERVICIO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
40.1
11
33
8.7
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
97
MODULO 3: SISTEMAS DEL TRACTOR

LECCION 9: SISTEMA DIRECCIN DIFERENCIAL
El sistema de direccin diferencial recibe potencia de dos componentes:
- La Transmisin
- Motor Hidrulico de Direccin
La transmisin controla la velocidad y direccin del movimiento (AVANCE o
REVERSA), la direccin de rotacin del pin de la transmisin determina la
direccin (F or R), la velocidad de rotacin de este pin determina la
velocidad de traslacin del tractor.
La direccin de rotacin del motor de direccin determina la direccin del giro,
la velocidad de rotacin del motor determina cuan rpido se hace. El motor de
direccin solo incrementa la velocidad de una cadena y disminuye la
velocidad de la otra cadena
MARCHA RECTA
Ferreyros S.A.A.
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GIRO
GIRO Y MARCHA
Desarrollo Tcnico
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98
COMPONENTES PRINCIPALES
PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
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Ubique los componentes y explique su funcionamiento
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
99
CIRCUITO HIDRULICO
PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Trace el recorrido del flujo en NEUTRO, Identifique los componentes y

explique su funcionamiento
Desarrollo Tcnico
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100
CIRCUITO HIDRULICO
PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
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(continuacin)
Trace el recorrido del flujo en GIRO A LA IZQUIERDA
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
101
COMPONENTES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes
Bomba de direccin
Presin de carga hacia mltiple
succin
Vlvula alivio aceite fro
Toma presin lado izquierdo HC
Motor de direccin
Lnea de la bomba hacia motor

Pump control solenoid "A" (right steer)
Pump control solenoid "B" (left steer)
Left steer actuator pressure test port
(X2)
Right steer actuator pressure test port
(X1)
Toma presin lado derecho HD
( ) Filtro de
carga de
direccin
( ) Toma de
presin
bomba de
carga / SOS
aceite
( ) Switch
presin
diferencial
filtro
( ) Sensor
presin
bomba carga
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102
MOTOR DE DIRECCIN
PROCEDIMIENTO
Identifique los componentes y anote el funcionamiento
The steering motor (1)

Dual Hall Effect speed and direction sensor (2)
Control
Plate
Drain Port
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103
BOMBA DE DIRECCIN
PROCEDIMIENTO
Ubique los componentes en la mquina
( ) steering
pump
( ) crossover
relief valves
( ) charge
pressure relief
valve
( ) pressure
override valve
( ) pump
actuator
mechanical
adjustment
screw
( ) charge
pump
NOTAS:
Ferreyros S.A.A.
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104
HOJA DE TRABAJO 5.8: BOMBA DE DIRECCIN

(continuacin)
PROCEDIMIENTO
Identifique los componentes y anote su funcionamiento
GIRO A LA
IZQUIERDA
POV:
Pressure Override Valve
Vlvula Sobrecarga
Vlvula Alivio de Carga
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105
BOMBA DE DIRECCIN
(continuacin)
INSTRUCCIONES
Anote el funcionamiento
Charge Pressure
Relief Valve
POR Valve
Crossover
Relief and
Makeup
Valve
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106
PRUEBAS DE PRESIN
INSTRUCCIONES
Presin de
Direccin
(Steering Loop
Pressures)
Realice las pruebas siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENR7527
(1) Pressure Tap ("HC")
(2) Pressure Tap ("HD")
(1) HIGH IDLE

Freno de parqueo ON
Pruebe en NEUTRO y anote
CALIENTE ACEITE (2) Freno parqueo OFF
Freno Servicio ON
Prueba en CALADO moviendo
65C (150F)
A tope el tiller no ms de 20
Segundos, anote
(1) NEUTRO
Lectura
Especificado
HC
Izquierda 2930 240 kPa
(425 35 psi).
HD
Derecha
(2) CALADO
Especificado
Lectura
40160 1205 kPa

(5825 175 psi).
(6) Pressure Tap ("F")

(7) Charge Filter
Presin de Carga
(Charge Pressure)
HIGH IDLE, NEUTRAL

Especificacin:
2930 240 kPa
(425 35 psi).
Lectura:
Alivio Cruzado
Lectura:
- HIGH IDLE:
- Derecha:
- Izquierda:
Posicin Neutral
Del Pistn
Actuador
Caliente el aceite
Baje implementos
Si RPM cae esta
Libere freno de estacionamiento
abriendo la vlvula
Conecte freno de servicio
de alivio cruzado,
Velocidad del motor en HIGH IDLE
i
Mueva a tope control (CALADO no ms 20 segundos)
Si la velocidad del motor cae ms de 30RPM revise la vlvula
Repita para la otra direccin.
(11) Pressure Tap ("X2") IZQUIERDA

(12) Pressure Tap ("X1") DERECHA
(1) Caliente aceite, freno estacionamiento ON

Motor a 1500 RPM y NEUTRO
Conecte X1 y X2 con una manguera
Verifique presiones en HC y HD debe ser:
La diferencia 345 kPa (50 psi), ajuste
(2) Verifique presiones en X2 y X1 diferencia:
48 kPa (7 psi) con solenoides conectados
repita la lectura desconectndolos (3)
(2) Solenoide conectado
(3) Solenoide desconectado
NEUTRO
(1) Lecturas:
DERECHA HD
X1
X1
IZQUIERDA HC
X2
X2
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107
LECCIN 10: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRULICOS

El sistema hidrulico del D8T contiene los siguientes componentes:
- Bomba de desplazamiento variable LSPC con censado de carga y
presin compensada
- Vlvula de control de implementos electro hidrulica
- Control electrnico ECM A4
Otros sistemas que usan el mismo aceite hidrulico son:

- Sistema de direccin diferencial: controlado por el ECM de Tren de
Potencia
- Sistema del ventilador variable: controlado por el ECM del motor
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108
CIRCUITO HIDRAULICO
PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
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Trace el recorrido del flujo
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109
BOMBA DE IMPLEMENTOS
PROCEDIMIENTO
Identifique y ubique los componentes
( ) Implement pump
( ) Main suction
manifold
( ) Pressure
compensator
adjustment
( ) Flow compensator
adjustment screw
( ) Signal line from
the resolver network
( ) Cold oil relief valve
( ) Main suction line
( ).Hydraulic demand
fan pump supply line
( ) Steering charge
pump supply line
( ) Implement pump
case drain line
( ) Return oil line from
the hydraulic oil
cooler/fan motor
LSPC
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110
BOMBA DE IMPLEMENTOS
PROCEDIMIENTO
(continuacin)
Trace el recorrido del flujo y anote el funcionamiento
STAND BY
UP STROKE
STALL
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111
COMPONENTES
PROCEDIMIENTO
Coloque nmero a los componentes
( ) Hydraulic tank
( ) vacuum breaker
( ) Case drain filter
( ) Hydraulic oil fill tube
( ) Hydraulic oil
temperature sensor
( ) Implement return oil
line
( ) Case drain return line
( ) Main hydraulic oil line
to suction manifold (for
all hydraulic pumps)
PILOT MANIFOLD
( ) implement lockout
solenoid
( ) pressure reducing
valve
( ) implement pump
pressure sensor
( ) hydraulic pilot supply
(HPS) pressure test port
( ) hydraulic pilot
accumulator pressure
(HPAP)
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112
COMPONENTES
PROCEDIMIENTO
(continuacin)
MAIN VALVE
( ) inlet manifold
( ) pump
discharge (HA)
pressure test port
( ) pump signal
(HB) pressure test
port
( ) pilot pressure
test port
( ) accumulator
( ) valve stack end
cover
( ) pilot manifold
( ) pilot oil filter
( ) control solenoid
( ) Return oil
( ) charging valve
( ) main relief valve
( ) dozer lift valve
( ) dozer tilt valve
( ) ripper lift valve
( ) ripper tip valve
( ) pilot relief valve
( ) "float pilot boost"
line
( ) external resolver
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113
VALVULA DE CONTROL
PROCEDIMIENTO
Anote la funcin y ubique los componentes
VLVULA
SOLENOIDE
PROPORCIONAL
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114
VALVULA DE CONTROL
PROCEDIMIENTO
(continuacin)
Identifique los componentes y trace el recorrido del flujo
BLADE
LIFT
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115
VALVULA DE CONTROL
PROCEDIMIENTO
(continuacin)
Anote el funcionamiento
QUICK DROP
VALVE
BLADE LIFT
DOZER LOWER
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QUICK DROP
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116
VALVULA DE CONTROL
PROCEDIMIENTO
DUAL TILT VALVE
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(continuacin)
Anote la funcin y trace el recorrido del flujo
1 dual tilt valve 2. high pressure line from tilt control valve (head end)
3. pilot oil drain line (to case drain)
4. pilot supply line from the steering charge pump
5. dual tilt solenoid
6. high pressure line from tilt control valve (rod end)
7. tilt line connections to the left tilt cylinder
8. tilt line connections to the right tilt cylinder
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
117
PRUEBA DE TIEMPOS DE CICLO

INSTRUCCIONES
Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENR7527
TIEMPOS DE CICLO
Caliente el aceite
SAE 10 a
65 +/- 3 C
150 +/- 5 F
HIGH IDLE
Tiempo especificado
SEGUNDOS
Lecturas
Cilindro de Levante de la hoja (bulldozer)
Cada rpida de la hoja al suelo desde

totalmente arriba (QUICK )
Mueva la hoja desde el piso hasta
completamente arriba
Pausa despus de que la hoja cae rpidamente
Completamente abajo a completamente arriba
0.9 a 1.3
2.8 a 3.5
1.4 a 1.7
3.8 a 4.5
Cilindro de Inclinacin de la hoja (bulldozer tilt)
Mover la hoja de inclinacin a la izquierda a

inclinacin a la derecha FULL TILT LEFT TO
FULL TILT RIGHT (hoja SU o U)
TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja SU o U)
TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja SU o U DUAL)
TILT LEFT a TILT RIGHT (hoja SU o U DUAL)
Mover de TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja A)
1.9 a 2.6
1.7 a 2.4
1.0 a 1.7
1.4 a 2.1
0.9 a 1.3
Cilindro de Levante del Desgarrador (ripper)
Mover ripper de completamente abajo a

totalmente elevado full LOWER a full RAISE
FULL UP TO FULL DOWN
Recorrido completo retraer cilindro desde
SHANK IN a SHANK OUT
FULL SHANK OUT TO FULL SHANK IN
3.5 a 4.2
2.3 a 3.0
4.2 a 4.9
5.4 a 6.1
PRUEBA DE CAIDA DE CILINDROS

Cada de Cilindro de Levante de Hoja
Temperatura de aceite
28 a 48C
(83 a 118 F)
Minutos hasta la
mxima cada permitida
5.0
de 38.1 mm (1.5
pulgadas)
Lecturas
Cada de Cilindro de Inclinacin de Hoja
28C a 48C
(83 F a 118F)
Minutos hasta la
5.0
de 11 mm (0.43
pulgadas)
Lecturas
Cada de Cilindro de Levante del Desgarrador
28C a 48C
(83 F a 118F)
Minutos hasta la
de 10 mm (0.39
5.0
pulgadas)
Ripper no toca el suelo
Lecturas
Cada de Cilindro de Inclinacin del Ripper
28C a 48C
(83 F a 118F)
Minutos hasta la
5.0
de 6 mm (0.24
pulgadas)
Lecturas
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
49 a 68 C
(120 a 155 F)
69 a 88 C
(156 a 190 F)
2.7
1.7
49 a 68 C
(120 a 155 F)
69 to 88C
(156 to 190F)
2.7
1.7
49 a 68 C
(120 a 155 F)
69 to 88C
(156 to 190F)
2.7
1.7
49 a 68 C
(120 a 155 F)
69C a 88C
(156F a 190F)
2.7
1.7
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
118
PRUEBA DE TIEMPOS DE CICLO

(continuacin)
INSTRUCCIONES

RENR7527
(A) Dimetro de giro
Motor en alta en vaco, eleve los implementos totalmente

Libere el freno de parqueo, ponga 1F primera adelante
Mueva la palanca del TILLER totalmente a la izquierda
Realice un giro de 360 y mida (A)
Repita con el TILLER a la derecha y mida (A)
Repita las medidas con Bulldozer en FULL RAISE
Dimetro (A)
Especificacin
Giro a la izquierda
1.2 a 1.8m
3.9 a 5.9 pies
Giro a la derecha
1.2 a 1.8m
3.9 a 5.9 pies
1.2 a 1.8m
3.9 a 5.9 pies
1.2 a 1.8m
3.9 a 5.9 pies
Implementos HOLD
Lectura
Especificacin
BLADE FULL RAISE
Lectura
Diferencia de Velocidad entre Sprocket

Separe las cadenas de las orugas, revise el correcto ajuste del varillaje,
maque ambas ruedas para contar las RPM, haga funcionar el motor en alta
en vaco
Libere el freno de parqueo, mantenga la transmisin en neutral, mueva la
palanca TILLER al tope de giro a la derecha
Anote las RPM de ambas ruedas para verificar el flujo
Sume la RPM leda de la rueda derecha a la RPM leda en la rueda izquierda
Repita con el Tiller a tope de giro a la izquierda
Suma RPM Tiller a la derecha
Suma RPM Tiller a la
izquierda
Con tiller a la derecha reste
las RPM
Con tiller a la izquierda reste
las RPM
Sume las diferencias para
comprobar el balance
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Especificaciones
25.75 +/- 1.25 RPM
Lecturas
25.75 +/- 1.25 RPM
0 +/- 3.5 RPM

0 +/- 3.5 RPM
0 +/- 1.1 RPM
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
119
PRUEBAS DE PRESIN
INSTRUCCIONES
CALIENTE EL
ACEITE
65 C (150 F).

RENR7527
(1) Implement Valve
Stack
(2) Inlet Manifold
(3) Pressure Tap
("HA")
(4) Pressure Tap
("HB")
Baja presin de
stand by
Mida en (HA), freno conectado, motor en HIGH IDLE y

palancas en HOLD
Especificado: 2825 760 kPa (410 110 psi).
Lectura:
Presin Marginal
Conecte el manmetro diferencial entre (HA) y (HB)

freno conectado ponga motor en HIGH IDLE:
Lectura RPM:
Mueva el bulldozer entre HOLD y FULL RAISE y lea en el

manmetro diferencial
P: Marginal:
2100 170 kPa (305 25 psi).
Lectura:
Mida en (HA), motor en Alta en Vaco, mueva el bulldozer

a TILT LEFT o el ripper a LIFT por mximo 15 segundos,
repita cada 1 o 2 minutos si es necesario
High Pressure Stall:
23995 515 kPa (3480 75 psi).
RPM del motor no debe bajar ms de 30 RPM
Lectura:
Calado
Lectura:
Vlvulas Lanzadera (Shuttle)

(2) External
Resolver
(3) Inlet
Manifold
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Con motor en High Idle y aceite caliente, opere

en este orden:
- Inclinacin del desgarrador
- Levante del desgarrador
- Inclinacin de hoja
- Levante de hoja
Si alguna no funciona revisela,
Si se sospecha que alguna shuttle fallo, lleve a
calado la bomba lo cual presuriza todo el
sistema, si funciona la vlvula de control el
problema es en la shuttle, si la vlvula sigue sin
funcionar correctamente el problema no es en
la lanzadera
La resolver ms cercana a la bomba es la
externa si no trabaja ningn implemento debe
estar mal
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
120
PRUEBAS DE PRESIN
(continuacin)
INSTRUCCIONES

RENR7527
Localice la
vlvula
principal detrs
de la mquina
debajo de la
cabina
(1) Pressure
Tap ("HPS")
(2) Pilot
Manifold
(3) Implement
Valve Stack
(3) Implement Valve Stack

(4) Pressure Tap for Blade Lift
Control Valve ("HPDL")
(5) Pressure Tap for Blade Tilt
Control Valve ("HPTR")
(6) Pressure Tap for Ripper Lift
Control Valve ("HPRR")
(7) Pressure Tap for Ripper Tip
Control Valve ("HPSI")
Presin Piloto
Presin Piloto de
cada carrete
TOMA
HPDR
Lectura
Presin del
Acumulador
Lectura:
Opere el motor en alta y caliente el sistema, mida en
(HPS) mueva la hoja a FLOAT debe mantenerse el control
P. Piloto:
3275 170 kPa (475 25 psi)
Active una funcin y verifique la presin piloto
Presin piloto en Carretes (corriente 1.4 Amp):
3000 515 kPa (435 75 psi)
Presin piloto para Blade Lower (corriente 1.9 Amp):
1760 380 kPa (255 55 psi).
HPDL
HPTR
HPTL
HPRR
HPSO
HPSI
HPWO
HIGH IDLE, implementos en HOLD verificar la presin del

acumulador (HPAP) 3275 170 kPa (475 25 psi)
Deje abierta la vlvula de traba de implementos y apague
el motor, lea la presin si es menor a 2655 kPa (385 psi)
si se mueve un implemento y el acumulador suministrar
presin por menos de 1 minuto reemplacelo
HPWI
Lectura:
Lectura:
Presin de Carga a 21C: 150 PSI (1035 kPa)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
121
LECCIN 11: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El sistema de enfriamiento hidrulico del D8T contiene los siguientes
componentes:
- Enfriador de aceite
- Circuito del ventilador variable
( ) Enfriador de
aceite hidrulico
( ) Radiador de
6 AMOCS
( ) Tanque de
expansin
( )
Condensador de
aire
acondicionado
( ) Post
enfriador
ATAAC
( ) Entrada al
radiador
( ) Salida del
radiador
( ) Drenaje
radiador
( ) Vlvula
drenaje
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
122
HOJA DE TRABAJO CIRCUITO DEL VENTILADOR

PROCEDIMIENTO
NOTAS
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
123

PROCEDIMIENTO
(continuacin)
NOTAS
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
124

PROCEDIMIENTO
(continuacin)
( ) Fan reversing
valve
( ) Fan reversing
valve solenoid
(energized to
reverse the flow of
oil to the fan motor)
( ) Two crossover
relief valves (used
for fan motor anticavitation purposes)
( ) Two pilot
operated reversing
valves
( ) Main relief valve
for the reversing fan
circuit
NOTAS
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
125

(continuacin)
PROCEDIMIENTO
( ) Hydraulic
demand fan pump
( ) Pressure tap for
Hydraulic Fan Pump
Discharge pressure
(HFPD)
( ) Fan pump
pressure sensor
( ) Fan pump
pressure control
solenoid
( ) Pump control
spool adjustment
( ) Pump pressure
control spool
( ) Fan motor
( ) Fan motor
case drain line
( ) Fan motor
inlet and outlet
ports
( ) Fan reversing
valve
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
126
HOJA DE TRABAJO PRUEBAS VENTILADOR

PROCEDIMIENTO
CALIENTE EL
ACEITE
65 3C
(150 5F).
Realice las pruebas siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENR 7527
(1) Pressure Tap
("HFPD")
(2) Fan Drive Pump
(3) Solenoid
- Instale el MULTITACH y un manmetro, conecte el ET

- Conecte el interruptor de traba de implementos
- Controles en NEUTRAL y motor en HIGH IDLE
En diagnstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 0%
- La presin alta debe ser:
- 15000 860 kPa (2175 125 psi).
- Anote los valores del ET y el manmetro
- Lectura:
En diagnstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 100%
- La presin alta debe ser:
- 1827 240 kPa (265 35 psi).
- Anote los valores del ET y el manmetro
- Lectura:
- Si ambos valores son correctos seleccione Fan Override 20%
Lea la RPM del ventilador, debe ser
- 1350 25 RPM (CLIP SPEED)
- Ajuste el Fan Override hasta obtener la RPM mxima (+ % - RPM)
- Anote la presin, debe ser:
- 13270 1207 kPa (1925 175 psi).
- En la configuracin del ET ingrese el valor anotado en Engine
Cooling Fan Maximum (Clip) Pump Pressure".
(1) Adjustment
Screw minimum
pressure
(2) Locknut
(3) Solenoid
(4) Locknut
(5) Adjustment
Screw maximum
pressure
1
Ferreyros S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
Enero 2008
127
MODULO 4: CARGADOR
LECCIN 12: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRULICOS
PROCEDIMIENTO
_ Pistn
actuador de la
vlvula de
control de la
bomba de
implementos
_ Tornillo de
ajuste de
mximo ngulo
VLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA
Ferreyros S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
Enero 2008
PROCEDIMIENTO
128
Trace el recorrido del flujo y anote el funcionamiento de la vlvula de control

de implementos del Cargador 950H
STAND BY
UP STROKE
FLUJO CONSTANTE
Ferreyros S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
Enero 2008
PROCEDIMIENTO
129
Trace el recorrido del flujo y anote el funcionamiento de la vlvula de control

de implementos del Cargador 950H
MAXIMA PRESIN
MAXIMA PRESIN CON MAYOR

DEMANDA DE FLUJO
NOTAS
Ferreyros S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
Enero 2008
130
HOJA DE TRABAJO PRUEBA DE TIEMPO DE CICLOS

INSTRUCCIONES

RENR8878
El aceite hidrulico debe estar a 65 +/- 3 C (150 +/- 5 F)
Implement Cycle Times (Seconds) for 950H & 962H
Raise
Lower
Float
Tilt Back
Dump
6.2 0.5
3.5 0.5
2.8 0.5
2.5 0.5
2.1 0.5
RAISE: (LIFT) Cucharn atrs,

mida el tiempo en subir
Prueba
1
2
3
LOWER:
Ponga la herramienta en el suelo
Eleve a mxima altura
Cucharn atrs TILT BACK
Velocidad HIGH IDLE 2350 RPM
Mueva a FULL LOWER (no flotacin), mida
TILT BACK:
Prueba
1
2
3
Prueba
1
2
3
DUMP:
Prueba
1
2
3
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
131
HOJA DE TRABAJO PRUEBA DE CAIDA DE CILINDROS

INSTRUCCIONES

RENR8878
CALIENTE
ACEITE
LIFT CYLINDER:
49 - 65C
(120 - 150F).
LECTURAS: Distancia medida

1
2
3
Approximate Lift Cylinder Drift (1)
Time
Oil Temperature
Maximum Drift
38 to 49C
(100 to 121F)
13.0 mm
(.51 inch)
5.0 minutes
50 to 65C
(122 to 149F)
13.0 mm
(.51 inch)
2.7 minutes
66C (150F) or more
13.0 mm
(.51 inch)
1.7 minutes
TILT CYLINDER:
LECTURAS: Distancia medida
1
2
3
Approximate Tilt Cylinder Drift (1)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Time
Oil Temperature
Maximum Drift
38 to 49C
(100 to 121F)
19.0 mm
(.75 inch)
5.0 minutes
50 to 65C
(122 to 149F)
19.0 mm
(.75 inch)
2.7 minutes
66C (150F) or more
19.0 mm
(.75 inch)
1.7 minutes
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
132
HOJA DE TRABAJO 5.5 VALVULA DE CONTROL

PROCEDIMIENTO
_ Solenoid valve
(tilt back)
_ Solenoid valve
(lower)
_ Solenoid valve
(auxiliary)
_ Solenoid valve
(dump)
_ Solenoid valve
(raise)
_ Solenoid valve
(auxiliary)
- Pressure differential relief valve (1)

- Head end solenoid valve (ride control) (2)
- Signal relief valve (3)
- Tilt anti-drift valve (4)
- Rod end solenoid valve (ride control) (5)
- Ride control balance solenoid valve (6)
- Pilot pressure reducing valve (7)
- Pilot accumulator (8)
- Pilot supply pressure tap (9)
- Lift cylinder head end pressure tap (10)
- Lift cylinder head end pressure sensor for Payload Control System and
Autodig (10)
- Hydraulic lockout solenoid valve (12)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
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PROCEDIMIENTO
133
_ Tilt anti-drift valve

_ Signal relief valve
_ Signal duplication valve
_ Return to tank port
_ Supply port from pump
_ Signal line to pump
_ Tank line
_ Screen
_ Tilt back pilot solenoid valve
_ Tilt back pilot
_ Tilt cylinder rod end line relief
_ Ride control balance solenoid
valve
_ Rod end solenoid valve (ride
control)
_ Tilt cylinder rod end line relief

_ Lift anti-drift valve
_ Line to manual lower valve
_ Tank line
_ Ride control relief valve
_ Line to ride control accumulator
_ Raise pilot solenoid valve
_ Dump pilot solenoid valve
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
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PROCEDIMIENTO
134
Trace el recorrido del flujo e indique el funcionamiento
FUNCION
FUNCION
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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135
PROCEDIMIENTO
Trace el recorrido del flujo e indique el funcionamiento
3PC
PRIORIDAD PROPORCIONAL Y PRESIN COMPENSADA
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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136
HOJA DE TRABAJO CIRCUITOS HIDRAULICOS

PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
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137
Desarrollo Tcnico
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PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
138
Desarrollo Tcnico
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PROCEDIMIENTO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
139
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
140
HOJA DE TRABAJO PRUEBA DE PRESION PILOTO

INSTRUCCIONES

RENR8878
El aceite hidrulico
debe estar a
49 +/- 3 C
(120 +/- 5 F)
1. Bloquee la mquina
2. Coloque hoja sobre
soporte
3. Saque la cubierta frontal e
instale una toma de
presin
4. Motor en LOW IDLE
5. Eleve el cucharn
6. Anote el valor de presin
1. Vlvula
reductora de
presin PRV
2. Toma de presin
PRESION PILOTO
LEIDO
MOTOR
375 +/- 20 PSI
FUNCIONANDO
(2600 +/- 150 kPa)
MOTOR APAGADO
260 +/- 20 PSI
(1800 +/- 150 kPa)
Al probar el acumulador, elevar el cucharn, apagar motor, bajar la pluma
con el control, la presin baja hasta el valor especificado, luego de lo cual cae
a cero
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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141
HOJA DE TRABAJO PRUEBA DE PRESION ALIVIO

INSTRUCCIONES

RENR8878
El aceite hidrulico Vlvula de alivio de seal

debe estar a
49 +/- 3 C
(120 +/- 5 F)
Toma de
presin
remota
Relief
Valve
(Load
Sensing
Signal)
En HIGH IDLE mantenga el implemento levantado, no ms de 5 segundos

Presin de alivio
de seal
Especificacin
Lectura
27580 690 kPa

(4000 100 psi)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
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142
HOJA DE TRABAJO PRUEBA DE PRESION ALIVIO

(continuacin)
INSTRUCCIONES

RENR8878
El aceite hidrulico Vlvula de alivio de lnea

debe estar a
49 +/- 3 C
(120 +/- 5 F)
Toma de
presin
remota
1. ENTRE AL MODO DE SERVICIO DE IMPLEMENTOS (ver calibraciones)

2. Motor HIGH IDLE transmisin NEUTRAL (note las RPM)
3. Mueva a TILT BACK y mantenga (no ms de 5 segundos)
4. Espere que la RPM se estabilice (debe ser igual a paso 3)
5. Anote la presin
6. Mueva a DUMP y mantenga (no ms de 5 segundos)
7. Espere que la RPM se estabilice (debe ser igual a paso 3)
8. Anote la presin
(1)Head end line
relief valve for
the auxiliary
cylinder.
(2) Head end
line relief valve
for the tilt
cylinder. (3)
Load sensing
signal relief
valve
(4) Rod end line
relief valve for
the tilt cylinder.
(5) Rod end line
relief valve for
the auxiliary
cylinder
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Settings for the Line Relief Valves kPa (psi)

Tilt
Auxiliary
Head End
30300 + / - 350 kPa

(4400 + 0 - 50 psi)
Rod End
30300 + 0 - 350 kPa

(4400 + 0 - 50 psi)
Head End
(Logging)
34450 + 0 - 350 kPa

(5000 + 0 - 50 psi)
20680 + 0 - 350 kPa

(3000 + 0 - 50 psi)
Rod End
(Logging)
30300 + 0 - 350 kPa

(4400 + 0 - 50 psi)
20680 + 0 - 350 kPa

(3000 + 0 - 50 psi)
LECTURA
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
143
LECCION 13: SISTEMA DE DIRECCIN CONVENCIONAL

SISTEMAS DE DIRECCIN CON BOMBA DOSIFICADORA METERING
PUMP LLAMADA ANTES HMU HAND METERING UNIT.
UBIQUE LOS
COMPONENTES
EN SU ESQUEMA
( ) Metering pump
( ) Neutralizer valve for a left
turn
( ) Left turn Stop.
( ) Neutralizer valve for a
right turn.
( ) Right turn stop.
( ) Steering control valve.
( ) Left steering cylinder
( ) Right steering cylinder.
( ) Steering pump.
( ) Hydraulic oil tank.
(AA) Pressure tap for
checking steering pump
pressure.
(BB) Pressure tap for
checking signal pressure.
ANOTE LAS
DIFERENCIAS
CON VERSIONES
ANTERIORES
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
144
HOJA DE TRABAJO: COMPONENTES

PROCEDIMIENTO
Ubique los componentes en su esquema
(1) Steering metering pump

(2) Neutralizer valve for a left turn
(3) Left turn stop.
(4) Neutralizer valve for a right turn
(5) Right turn stop.
(6) Steering control valve
(7) Selector spool
(8) Directional spool
(9) Crossover relief valve for the steering
cylinders
(10) Left steering cylinder
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
(11) Right steering cylinder

(12) Signal line
(13) Steering pump
(14) Flow control orifice
(15) Breaker relief valve
(16) Relief valve for the case drain for the steering
pump
(17) Hydraulic oil tank
(AA) Pressure tap for checking steering pump
pressure
(BB) Pressure tap for checking signal pressure
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
145
HOJA DE TRABAJO: BOMBA DOSIFICADORA

PROCEDIMIENTO
Trazar el recorrido del flujo y anotar el funcionamiento
FUNCION
PIN
EJE
UNION POR EJE
ESTRIADO
ENGRANAJE
EXTERIOR
(NO GIRA)
ENGRANAJE
INTERIOR
(GIRA CON EL EJE)
NEUTRO
EN GIRO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
146
HOJA DE TRABAJO: CIRCUITOS

PROCEDIMIENTO
NEUTRALIZADORAS
VLVULA DE
CONTROL
BACKUP
RELIEF
VALVE
CROSS
OVER
RELIEF
VALVE
BACKUP
RELIEF
VALVE
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
PROCEDIMIENTO
147
Trace el recorrido para la posicin que le indiquen
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
148
HOJA DE TRABAJO: PRUEBA DE PRESIONES DIRECCION

CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO
CALIENTE EL
ACEITE
HIGH IDLE
TIEMPO DE GIRO:
TOPE A TOPE
Realice la prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENR8872
Prueba de Calado de la Direccin:
Coloque la traba de direccin

Toma de Presin de bomba de Direccin (2)
Gire la direccin contra la traba, mximo 10 segundos
LEIDO
Mxima Presin:
20865 515 kPa (3050 75 psi)
Vlvula compensadora de
presin y flujo (3)
2.7 +/- 05 SEG (HIGH)
Ajuste del compensador de

presin (4) inferior
5.7 +/- 0.5 SEG (LOW)

La diferencia de giro a
derecha a giro a
izquierda no debe ser
mayor a 0.3 seg
Ajuste del compensador de flujo

(standby) superior
Con parqueo los tiempos

se incrementan mximo
0.2 seg
Prueba de Baja Presin de Espera (Low Pressure Standby)

LEIDO
Presin Standby:
Menos de 3600 kPa (525 psi)
Prueba de Presin Marginal (Margin Pressure)
Conecte la lnea (6) al tap de la bomba de direccin en el panel

Conecte la lnea (5) al tap (9) en la HMU
LEIDO
Mueva la direccin
Presin Marginal:
lentamente
2400 150 kPa (350 20 psi)
LEIDO
Regule esta presin Relief Valve (backup) HMU
ms una vuelta
21000 350 kPa (3050 50 psi)
LEIDO
En banco
Crossover Relief Valve
25600 500 kPa (3713 73 psi)
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
(2) Pressure gauge. (3)

Pressure gauge for margin
pressure. (4) Pressure
differential gauge group.
(5) Hydraulic line from
signal pressure tap to the
single port on the pressure
differential gauge group.
(6) Hydraulic line from the
pressure tap for the
steering pump to the tee
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
149
LECCION 14: SISTEMA DE FRENOS Y ENFRIAMIENTO

El sistema de frenos y enfriamiento esta separado del resto de sistemas
hidrulicos
ENFRIAMIENTO
INDEPENDIENTE
BOMBA DE
PISTONES CON
SENSADO DE
CARGA
La bomba hidrulica es de pistones y esta ubicada a un lado del motor diesel
El freno de servicio se activa pisando el pedal del centro o el pedal izquierdo

(que tambin sirve como neutralizador), hay dos discos de friccin por cara
rueda, son cerrados lubricados por aceite montados en el lado de menor
torque del mando final
El freno de parqueo se conecta manualmente, del tipo aplicado por resorte y
liberado por presin, esta ubicado en el eje de salida de la transmisin
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
150
HOJA DE TRABAJO: COMPONENTES

Procedimiento:
Coloque nmero a los componentes e indique su funcin
The fan and

brake pump ( )
fan control and
brake
accumulator
charging valve
( )
- Priority valve( )
- Signal tap to the
fan and brake
pump ( )
- Fan solenoid
valve, ( )
- Relief valve ( )
- Cut-in valve ( )
- Brake pressure
switch ( )
- Cut-out valve ( )
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Procedimiento:
Ubique los componentes en el esquema
(1) Front service brakes

(2) Wires to transmission electronic control
module
(3) Left brake pedal
(4) Wires to stop lamps
(5) Right brake pedal
(6) Service brake control valve
(7) Accumulator for the rear service brakes
(8) Accumulator for the front service brakes
(9) Parking brake
(10) Parking brake actuator
(11) Rear service brakes
(12) Brake oil pressure switch
(13) Parking brake control valve
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
151
(14) Parking brake pressure switch

(15) Piston pump
(16) Breaker relief valve
(17) Hydraulic oil tank
(18) Control manifold
(19) Hydraulic oil filter
(20) Hydraulic oil cooler
(21) Gear motor
(22) Fan
(AA) Pressure tap for the rear service brakes
(BB) Pressure tap for the front service brakes
(CC) Pressure tap for the service brake
accumulators
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Procedimiento:
152
Ubique los componentes e indique su funcin

FRENO DE SERVICIO
_ Vlvula de control
del freno de servicio
_ Lneas de salida
hacia pistn
_ Pistn
_ Diferencial
_ Eje
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
_ Vlvula del freno

de parqueo
_ Lneas de salida
hacia actuador
_ Actuador del freno
de parqueo
_ Freno de parqueo
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Procedimiento:
153
Ubique los componentes e indique su funcin

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
(1) Filter. (2) Hydraulic oil cooler bypass valve. (3) Hydraulic oil cooler. (4)
Radiator. (5) Hydraulic fan motor. (6) Engine ECM. (7) Sensor for the inlet
manifold temperature. (8) Sensor for the engine coolant. (9) Sensor for the
hydraulic sump. (10) Sensor for the transmission oil. (11) Control manifold.
(12) Pressure and flow compensator valve. (13) Piston pump. (14) Hydraulic
tank
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
154
HOJA DE TRABAJO: BOMBA

Procedimiento:
Siga el recorrido del flujo
COMPONENTES
DE LA BOMBA
(1) Drive shaft.
(2) Swashplate
(3) Piston assembly.
(4) Cylinder barrel.
(5) Pump inlet.
(6) Pump head
(7) Bias spring
(8) Slipper
(9) Actuator piston.
(10) Valve plate
(11) Pump outlet.
(12) Pressure and
flow compensator
valve.
COMPENSADOR
DE PRESION Y
FLUJO
(12) Pressure and flow compensator valve. (13) Margin spool adjustment. (14)
Margin spring. (15) Load sensing port. (16) Flow compensator spool. (17)
Spool control orifice. (18) Cavity for the flow compensator spool. (19) Cutoff
valve adjustment screw. (20) Cutoff spring. (21) Plug orifice. (22) Case drain
passage. (23) Orifice valve. (24) Signal passage to the actuator piston. (25)
Spool control orifice. (26) Cutoff spool. (27) Pump pressure passage. (28)
Cavity for the pressure compensator spool
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
155
HOJA DE TRABAJO: VALVULA DE CONTROL

Procedimiento:
En la condicin Acumulador Cut-In, la presin de carga del acumulador ha

cado a 1700 PSI, la vlvula cut-in se mueve a la izquierda (CONTROLA LA
MNIMA PRESIN), el aceite de la bomba llega a la vlvula resolver donde
compara la presin de seal de la vlvula solenoide del ventilador y la presin
de la vlvula cut-in, la mayor llega al carrete de control de flujo de la bomba
En esta situacin la mayor es de la vlvula cut-in, se varia el ngulo del plato
de la bomba y cierra parcialmente el flujo en la vlvula de prioridad
La vlvula de enlace invertida mantiene igual presin en ambos
acumuladores
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Procedimiento:
156
En la condicin CUT OUT, la presin en los acumuladores llego a 2100 PSI

(14500 kPa) y la vlvula cut-out abre (CONTROLA LA MAXIMA PRESIN)
permitiendo al aceite que estaba en la vlvula cut-in drenar a tanque, la
vlvula cut-in se mueve a la derecha y bloquea el flujo de la bomba hacia la
resolver y drena el aceite de la resolver y la vlvula de prioridad.
La presin de seal de la vlvula solenoide del ventilador controla el ngulo
del plato de la bomba
El flujo de la bomba no entra al sistema de los acumuladores por la vlvula
check, la vlvula de prioridad esta abierta dirigiendo todo el flujo al ventilador
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Procedimiento:
157
Trace el recorrido del flujo
PRESION DEBAJO DE CUT IN
SOLENOIDE OFF
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
PRESION A CUT OUT
SOLENOIDE ON
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
158
HOJA DE TRABAJO: PRUEBA SISTEMA FRENOS

Procedimiento:

RENR8875
Prueba de la Vlvula de Carga de los Acumuladores:
(A) Fan
(B) Hydraulic Tank
(C) 242-1307 Control
Manifold Gp
(1) Service brake test
port
Procedimiento:
1. Detenga el motor, active el freno de estacionamiento y pise el pedal del
freno hasta que no quede presin, conecte en (1) un manmetro de
5800 PSI
2. Observe la presin, debe ser 0 PSI
LEIDO: _____________
3. Encienda el motor HIGH IDLE, la presin debe subir hasta el valor
llamado: CUT OUT: 15000 350 kPa (2200 50 psi)
LEIDO: ____________
4. Con motor funcionando en alta, pise el freno de servicio varias veces,
verifique que la presin baje uniformemente.
5. Cuando baje de 12800 345 kPa (1850 50 psi) el indicador en la consola
se activar ON y la presin subir rpidamente
LEIDO CUT IN: _______________
6. Apague el motor, ponga la chapa en ON, pise el freno de servicio
repetidamente cada 2 segundos observando el manmetro y contando
las veces
7. Contine pisando el freno hasta que la presin caiga rpidamente,
determine el numero total de pisadas (ms de 5) TOTAL: ________
Cuando la presin hidrulica parece detenerse, es igual a la presin del gas
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
Procedimiento:
La presin en el
puerto 1 es 30 PSI
mayor a la del
puerto 2
159

RENR8875
Prueba del Sistema de Frenos de Servicio:
Punto de prueba para
los frenos de servicio
posteriores (1)
Punto de prueba para
los frenos de servicio
delanteros (2)
Encienda el motor, a temperatura de trabajo de aceite hidrulico pise el pedal

de freno y anote las presiones
Presin de Frenos Posteriores
LEIDO
6895 345 kPa (1000 50 psi)
Presin de Frenos Delanteros
LEIDO
6895 345 kPa (1000 50 psi)
SERVICIO
PARQUEO
Pruebas de Operacin
Aplique frenos de servicio, desactive freno de parqueo, deshabilita la
neutralizacin de la transmisin y deje en manual los cambios automticos,
ponga TERCERA REVERSA, incremente la velocidad del motor a alta en
vaco NO DEBE MOVERSE (mximo 5 segundos)
Libere frenos de servicio, active freno de parqueo, deshabilita la
neutralizacin de la transmisin y deje en manual los cambios automticos,
ponga TERCERA AVANCE, incremente la velocidad del motor a alta en vaco
NO DEBE MOVERSE (activa alarma nivel 3)
Purge el aire de los 4 tornillos de purga en los ejes hacia mangueras plsticas pisando el pedal
de freno (1) Air purge screws
PARA LIBERAR EL
FRENO DE
PARQUEO RETIRE
EL VARILLAJE
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
(2) Actuator shaft

(3) Locknut
(4) Rod end
Desarrollo Tcnico
Enero 2008
160
HOJA DE TRABAJO: PRUEBA SISTEMA ENFRIAMIENTO

Procedimiento:

RENR8875
(6) Pump. (7) Load Sensing Port. (8) Pump

Discharge Port. (9) High Pressure Cutoff Spool. (10)
Margin Spool
MARGINAL
CUT OUT
CALIBRACION
RPM DEL
VENTILADOR
Coloque un multitach (4) para leer las RPM del ventilador.

El photo pickup (2) sobre la base magntica (3)
Arranque el motor a Alta en Vaco y caliente el aceite hidrulico a
49 a 65 C (120 a 150 F)
LOW IDLE
2300 100 kPa
LECTURA
NEUTRAL
(335 14 PSI)
HIGH IDLE
18800 kPa
LECTURA
DISCONNECT FAN
(2700 psi).
Conecte el ET y entre al modo de calibracin del ventilador
Vare la corriente al solenoide de control con el ET para ajustar la RPM del
ventilador, ms corriente menos RPM
RPM ALTA: 1400 +/- 50 RPM
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti
RPM BAJA aprox 500 RPM
Desarrollo Tcnico
Enero 2008

Manual Estudiante Hidraulica Excavadora 330d Cargador 950h Tractor d8t

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Curso : Hidrulica en Maquinaria

Material del Estudiante

MANUAL DEL ESTUDIANTE

PACI: Programa Acelerado de Conocimientos

Curso : Hidrulica en Maquinaria

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Curso : Hidrulica en Maquinaria

Material del Estudiante

Mdulo 1: Sistema Principales

Mdulo 2: Sistemas Excavadora

Curso : Hidrulica en Maquinaria

Material del Estudiante

Mdulo 3: Sistemas Tractor

Mdulo 4: Sistemas Cargador

Curso : Hidrulica en Maquinaria

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DESCRIPCION DEL CURSO

Este curso ha sido diseado para mecnicos, tcnicos de servicio,

El curso se desarrollar 50% en el aula y 50% en la mquina de acuerdo a la

Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los

1. Identificar correctamente la simbologa hidrulico y explicar los conceptos

2. Explicar el funcionamiento de los principales Sistemas Hidrulicos.

3. Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidrulico en los

5. Realizar correctamente las pruebas de presin del Sistema Hidrulicos de

Curso : Hidrulica en Maquinaria

Material del Estudiante

ndice de trminos hidrulicos

Dispositivo que convierte la energa hidrulica en energa

Curso : Hidrulica en Maquinaria

Material del Estudiante

Desplazamien Es la cantidad de fluido que puede pasar por una bomba,

Es la presin que soporta todo objeto, debido al peso del

Curso : Hidrulica en Maquinaria

Material del Estudiante

Fuerza por unidad de rea. Se expresa en PSI. Es creada

Curso : Hidrulica en Maquinaria

Material del Estudiante

Si se mantiene la Restriccin constante:

CAUDAL = DESPLAZAMIENTO x RPM

Curso : Hidrulica en Maquinaria

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